農(nóng)產(chǎn)品物流代理模式構(gòu)建及其實(shí)現(xiàn)途徑

農(nóng)產(chǎn)品物流代理模式構(gòu)建及其實(shí)現(xiàn)途徑

1我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值、增值，最終送到消費(fèi)者手中[1]。它包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)資料的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等；具體包括運(yùn)輸、儲存、生產(chǎn)要素調(diào)配和管理、加工、裝卸、包裝、配送和信息處理等方面的有機(jī)結(jié)合[2]。農(nóng)產(chǎn)品物流具有數(shù)量大、品種多，物流難度大、要求高的特點(diǎn)。主要表現(xiàn)在：一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時(shí)性；二是其產(chǎn)品是有生命的動植物，要求物流的綠色化；三是要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品特殊的物流方式，如糧食的散裝運(yùn)輸、分割肉的冷藏運(yùn)輸、牛奶等制品的恒溫運(yùn)輸?shù)?；四是為調(diào)劑余缺，要求農(nóng)產(chǎn)品形成進(jìn)出口物流；五是其價(jià)格較低，要求做到低成本運(yùn)營。近年來，盡管我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展迅速，但由于起步比較晚，存在很多問題，具體如下：1.1農(nóng)產(chǎn)品物流不成體系農(nóng)產(chǎn)品物流一般經(jīng)過以下幾個環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者—產(chǎn)地市場—運(yùn)銷批發(fā)商—銷地—市場—零售商—消費(fèi)者。由于未經(jīng)加工的鮮銷產(chǎn)品占了銷售農(nóng)產(chǎn)品的絕大部分，而這樣多環(huán)節(jié)的流通鏈條，從流通效率、現(xiàn)有的保鮮手段等方面都無法適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的鮮銷要求。因此，相當(dāng)比例的農(nóng)產(chǎn)品由于運(yùn)力不足，運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)過程損耗，交通基礎(chǔ)狀況和產(chǎn)品保鮮技術(shù)等原因損失巨大。農(nóng)產(chǎn)品物流不成體系，直接導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品不能突破其地域限制。1.2物流軟、硬件發(fā)展遲緩我國目前的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸還是停留在原始的運(yùn)輸狀態(tài)，由農(nóng)戶自營物流，自己將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往指定產(chǎn)地市場，或由客戶找車運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品到市場。在此過程中存在農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施與技術(shù)落后、物流操作不規(guī)范、信息體系不健全、物流專業(yè)化和社會化程度較低、缺乏有效的管理體系和制度安排等問題。1.3物流流程分割物流流程包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等環(huán)節(jié)。在我國，除大型專業(yè)物流企業(yè)和少數(shù)農(nóng)業(yè)企業(yè)集團(tuán)擁有比較完整的物流流程外，大量的個體運(yùn)營商只能完成其中的單個環(huán)節(jié)，如單一的運(yùn)輸、儲存或包裝等，整個物流流程被不同的物流主體分割為多段，使環(huán)節(jié)之間缺乏協(xié)調(diào)配合，必然導(dǎo)致物流效率低、成本高的結(jié)果。1.4物流過程增值能力弱近年來，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有所增長，但所占的市場份額仍然很小，這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)的利潤主要來源于市場間的差價(jià)而不是加工增值。發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之比為1∶3到1∶4，而中國則為1∶1或稍多一些。水果經(jīng)過采摘后儲藏加工，國外增值比例為1∶3.8，我國是1∶1.8的水平。我國農(nóng)產(chǎn)品采后商品化處理為1％，保鮮儲藏比例不足20%，加工比例不到10%[3]2我國現(xiàn)行的主要農(nóng)產(chǎn)品物流模式根據(jù)我國現(xiàn)實(shí)的狀況，歸納和總結(jié)出我國目前農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的主要模式有：自營型、契約型、農(nóng)民合作組織+農(nóng)戶+公司型、聯(lián)盟型、第三方物流模式。2.1自營物流模式這種配送模式即由農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地自營配送的傳統(tǒng)物流模式。有數(shù)據(jù)顯示，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的成本占農(nóng)業(yè)總成本的30％～40％，鮮活農(nóng)產(chǎn)品則高達(dá)60％以上，而發(fā)達(dá)國家將物流成本控制在10％左右[4]。這說明長期以來，我國農(nóng)產(chǎn)品自營物流占有較大比重，且分散在采購、運(yùn)輸、儲存、田間作業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工和銷售等自營物流活動中，物流隱性支出浪費(fèi)很大。自營物流現(xiàn)階段不僅與降低總成本這個農(nóng)業(yè)發(fā)展的根本目標(biāo)背道而馳，并且逐漸成為農(nóng)業(yè)直接成本之外最主要的成本負(fù)擔(dān)，已不適應(yīng)現(xiàn)代社會分工專業(yè)化、組織化的發(fā)展趨勢。2.2契約型物流模式有“農(nóng)戶+運(yùn)銷企業(yè)”、“農(nóng)戶+加工企業(yè)”、“公司+農(nóng)戶+保險(xiǎn)”以及“公司+合作社”等幾種合作方式，它們可為加工企業(yè)、大型連鎖超市和農(nóng)貿(mào)市場批發(fā)商提供穩(wěn)定的原料，使產(chǎn)品銷售相對穩(wěn)定；但多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者規(guī)模較小，協(xié)調(diào)能力和談判能力較弱，在應(yīng)付與合作伙伴的利潤分配與討價(jià)還價(jià)等方面處于劣勢。且由于信息不對稱，農(nóng)民利益很容易受到侵害。2.3農(nóng)民專業(yè)合作組織+農(nóng)戶+公司模式農(nóng)民專業(yè)合作組織是在家庭承包經(jīng)營的基礎(chǔ)上，以農(nóng)民為主要成員，圍繞某個專業(yè)或產(chǎn)品按照自愿、自立、互助原則組織起來，在技術(shù)、資金、購買、銷售、加工，儲運(yùn)等環(huán)節(jié)開展互助合作的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)組織。我國目前的這種組織主要是由政府涉農(nóng)部門牽頭興辦，從事種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、加工業(yè)和運(yùn)輸業(yè)等4種行業(yè)[5]。為改變農(nóng)戶在市場上的弱勢地位，農(nóng)民專業(yè)合作組織介入農(nóng)產(chǎn)品流通，通過集體采集收購、集中儲藏、包裝、運(yùn)輸配送，能有效提高農(nóng)產(chǎn)品在流通初始階段物流的組織化程度，提高物流整體效率，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效益，也有利于農(nóng)產(chǎn)品物流過程中技術(shù)和設(shè)施的改善。此外，通過合作組織利益共享的分配機(jī)制，農(nóng)民還能夠從物流組織化、規(guī)?；\(yùn)作中獲取收益。但農(nóng)業(yè)合作組織的影響范圍有限，僅能對農(nóng)產(chǎn)品流通的初始階段起到作用，不能有效把握農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整個物流情況，因此也不能形成信息反饋機(jī)制；此外，農(nóng)民合作組織是農(nóng)民群眾采用自愿的方式集合在一起的組織，主要成員為一定區(qū)域范圍內(nèi)的農(nóng)業(yè)操作者，缺乏掌握農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)知識的人才，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通中產(chǎn)生不必要的破損，造成農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)以及運(yùn)輸成本的提高。2.4聯(lián)盟型物流模式通過利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢互補(bǔ)，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種模式的具體實(shí)現(xiàn)形式即農(nóng)產(chǎn)品物流中心的建立與運(yùn)營，一方面，它通過運(yùn)輸商將各處需要流動的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，并利用聯(lián)盟在信息上的優(yōu)勢對物流方向、物流路徑、物流量以及物流發(fā)生時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)籌管理，有效地減少物流環(huán)節(jié)，優(yōu)化物流路徑，縮短物流時(shí)間，降低物流損耗，節(jié)約物流成本；另一方面，它將農(nóng)產(chǎn)品流通加工、儲藏、運(yùn)輸、配送等各種物流功能有效地組織在一起，并投資大量的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)用現(xiàn)代化的物流技術(shù)，如分級包裝、冷凍儲藏、冷藏運(yùn)輸?shù)龋梢杂行ПＷC農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的保值增值。這種模式能夠帶動各方積極參與、專業(yè)化分工明顯、效率較高，也為物流主體提供了公共信息平臺，使交易雙方有更多選擇；但中間批發(fā)商仍然可對直接生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖，導(dǎo)致直接生產(chǎn)者利益受損[6]。2.5第三方物流模式該模式是由供應(yīng)鏈上的第一方(農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商)和第二方(買方和顧客)之外的第三方來承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的運(yùn)作模式，它不擁有商品，不參與商品買賣，為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個性化、信息化物流服務(wù)。從物流需求者的角度，這種物流模式實(shí)質(zhì)上就是農(nóng)產(chǎn)品物流外包模式，即是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售企業(yè)為集中精力增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，將農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)以合同(契約)方式委托給專業(yè)物流公司運(yùn)作，它是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和執(zhí)行模式。該模式促進(jìn)了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)，但由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平低、農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)業(yè)的分散性等特點(diǎn)，如何采用差異化的物流服務(wù)滿足不同地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流需求，第三方物流服務(wù)與小生產(chǎn)之間存在著矛盾。所以，在目前農(nóng)業(yè)發(fā)展階段，單純依靠第三方物流企業(yè)來帶動農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有一定的難度，故這種模式還處于起步階段[7]。3農(nóng)產(chǎn)品物流代理模式構(gòu)建及其實(shí)現(xiàn)途徑前有所述，我們剖析了現(xiàn)行我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式的利弊，基于農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及其發(fā)展?jié)摿Γ谖磥硪欢螘r(shí)間內(nèi)對農(nóng)產(chǎn)品物流的需求將會呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢，為有效解決農(nóng)產(chǎn)品物流模式，結(jié)合中國國情，我們提出構(gòu)建介乎于傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式與現(xiàn)代第三方物流模式之間的過渡模式——農(nóng)產(chǎn)品物流代理模式，并明確其實(shí)現(xiàn)的具體路徑。3.1農(nóng)產(chǎn)品物流代理含義及其特點(diǎn)3.1.1農(nóng)產(chǎn)品物流代理含義農(nóng)產(chǎn)品物流代理是依照商業(yè)物流外包的概念而提出的，即農(nóng)戶、經(jīng)銷商出于集中核心業(yè)務(wù)(農(nóng)戶的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品、經(jīng)銷商的核心業(yè)務(wù)就是經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品給客戶)，以降低物流成本、提高農(nóng)產(chǎn)品物流水平為目的，可將農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)整體委托給農(nóng)產(chǎn)品物流代理公司，農(nóng)產(chǎn)品物流代理商利用自己的專業(yè)優(yōu)勢，組織實(shí)現(xiàn)高效的農(nóng)產(chǎn)品物流，并及時(shí)向農(nóng)戶回饋農(nóng)產(chǎn)品需求信息，為農(nóng)戶為下年的作物種植計(jì)劃提供依據(jù)。這種物流代理商所能起到的作用在于：代理人為委托人提供其所需的配套服務(wù)，提高整個物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率，有效維護(hù)委托人的權(quán)益。農(nóng)產(chǎn)品物流代理商可以是以個人形式，也可以企業(yè)形式，但必須具備豐富的物流實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)并且在技術(shù)和理念上均有一定的優(yōu)勢，農(nóng)戶其農(nóng)產(chǎn)品的所有物流活動全權(quán)委托給代理人或代理企業(yè)，由它全權(quán)調(diào)配物流資源，制定物流方案，協(xié)調(diào)調(diào)度各方運(yùn)作。即代理商必須有足夠的綜合物流知識與技能，才能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流委托—代理關(guān)系的長久維持。并且代理商的具體業(yè)務(wù)可以根據(jù)不同地區(qū)、不同農(nóng)產(chǎn)品的品種等進(jìn)行設(shè)計(jì)。3.1.2農(nóng)產(chǎn)品物流代理模式的特點(diǎn)(1)實(shí)現(xiàn)方式靈活多樣，前期投資小，收益顯著；(2)有效解決農(nóng)產(chǎn)品物流不暢問題；(3)通過對社會物流資源的整合利用，提高農(nóng)產(chǎn)品物流水平，有效降低農(nóng)產(chǎn)品載運(yùn)途中的損腐率；(4)洞悉市場需求的變化，為農(nóng)民提供及時(shí)的信息，改善農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)、種植結(jié)構(gòu)不適應(yīng)市場需求等問題；(5)由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)散而小，有效管理農(nóng)產(chǎn)品因地而異的特性超出第三方物流的業(yè)務(wù)范圍，農(nóng)產(chǎn)品物流代理將成為第三方物流服務(wù)可在大范圍內(nèi)被廣大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者所接受前的一種過渡形式。3.2農(nóng)產(chǎn)品物流代理的實(shí)現(xiàn)方式3.2.1農(nóng)產(chǎn)品物流代理模式實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)條件農(nóng)產(chǎn)品物流代理的業(yè)務(wù)應(yīng)涵蓋從農(nóng)產(chǎn)品收割后到農(nóng)產(chǎn)品流通直至銷售環(huán)節(jié)的整個流程作業(yè)。這將有助于提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率，減少農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)。由于農(nóng)戶與下游環(huán)節(jié)之間的物流業(yè)務(wù)被外包出去，農(nóng)戶和下游環(huán)節(jié)的廠商不需要開展具體的物流活動，承包方利用自己在農(nóng)產(chǎn)品物流知識、社會物流資源利用程度等方面的優(yōu)勢，針對每次農(nóng)產(chǎn)品交易的特性，選擇合適的運(yùn)輸工具，合理的運(yùn)輸路線，將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往客戶手中，或根據(jù)產(chǎn)品的加工要求，選擇加工商，監(jiān)督其加工質(zhì)量，將農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工，最后，將農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行合乎要求的包裝。作為農(nóng)戶與經(jīng)銷商之間的橋梁，接受物流需求方(農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者)的委托，并與社會上的物流資源建立穩(wěn)定的物流合作關(guān)系。如圖1所示。農(nóng)產(chǎn)品物流代理從規(guī)模上分，分為個人代理和組織代理，其中代理組織是由代理個人組成的功能完善、信息暢通、職業(yè)流程規(guī)范的代理人組織，農(nóng)產(chǎn)品物流代理應(yīng)做到在整個農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售整個鏈條上的核心，充分發(fā)揮調(diào)度與管理中心作用，上與農(nóng)民相連，下與政府、農(nóng)產(chǎn)品銷售機(jī)構(gòu)相連，建立一個農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷組織聯(lián)盟，從整個鏈條的利益出發(fā)，達(dá)到資源的優(yōu)化配置。不僅如此，農(nóng)產(chǎn)品代理組織，作為中介的一方，暫時(shí)稱之為農(nóng)產(chǎn)品銷售中介，可以聯(lián)合農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)為農(nóng)民提供資金支持，作為其一項(xiàng)衍生服務(wù)。具體其業(yè)務(wù)范圍如圖2所示。3.2.2農(nóng)產(chǎn)品物流代理模式實(shí)現(xiàn)的具體途徑第一，有農(nóng)業(yè)專業(yè)合作組織的地區(qū)，在農(nóng)業(yè)專業(yè)合作組織的基礎(chǔ)上，聘用專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人才作為物流代理的技術(shù)和理念領(lǐng)軍人物。第二，對沒有農(nóng)業(yè)專業(yè)合作組織的地區(qū)，由政府牽頭，外聘專業(yè)人員，或者引進(jìn)物流公司成立區(qū)域性物流代理機(jī)構(gòu)，作為物流公司的下設(shè)單位。第三，從地區(qū)選派“能人”組織學(xué)習(xí)專業(yè)、接受專業(yè)培訓(xùn)等方式使其迅速掌握物流實(shí)務(wù)，造福一方。第四，與高校簽訂協(xié)議，選拔專業(yè)畢業(yè)生，回到地方服務(wù)社會。圖1作為聯(lián)系農(nóng)戶與經(jīng)銷商的橋梁作用圖2農(nóng)產(chǎn)品物流代理業(yè)務(wù)范圍4操作中需注意的若干問題4.1理論依據(jù)在這種委托—代理關(guān)系中，農(nóng)戶與農(nóng)產(chǎn)品物流中介在簽訂委托代理合同前后存在信息不對稱的情況，他們之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系涉及信息不對稱條件下的激勵理論—委托代理理論。該理論興起于20世紀(jì)60-70年代(Wilson，1969；Ross，1973；Mirrlees，1974)[8]，處于信息優(yōu)勢與處于信息劣勢的市場參與者之間，只要交易雙方在簽訂合同前后存在信息不對稱的情況，則他們之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系就屬于代理關(guān)系，其中處于信息優(yōu)勢的一方為代理人，處于信息劣勢的一方為委托人[9]；由于代理人和委托人的目標(biāo)函數(shù)不一致，加上存在不確定性和信息不對稱，代理人的行為有可能偏離委托人的目標(biāo)函數(shù)，而委托人又難以觀察到這種偏離，無法進(jìn)行有效監(jiān)管好約束，從而會出現(xiàn)代理人損害委托人利益的現(xiàn)象，造成兩種后果，即逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)[10]。其中，逆向選擇是指在建立委托代理關(guān)系之前代理人就事先掌握了一些委托人所不知道的私人信息，代理人可以利用這一信息優(yōu)勢簽訂對自己有利的契約[11]。道德風(fēng)險(xiǎn)是指委托人利用信息的不對稱性，通過減少自己的資源投入或采取機(jī)會主義行為(即不誠實(shí)的利己主義行為)，來達(dá)到自身效用極大化的目的，從而影響組織效率[12]。4.2實(shí)踐操作中的具體措施在農(nóng)產(chǎn)品物流代理模式實(shí)踐中，需要注意以下問題：在農(nóng)戶與農(nóng)產(chǎn)品代理商之間合同的設(shè)計(jì)中，要盡可能減小“道德風(fēng)險(xiǎn)”和“逆向選擇”給委托人帶來的損失，并且要制定一系列措施來約束代理人的行為。協(xié)調(diào)代理人與委托人的目標(biāo)函數(shù)盡量一致，以期代理人在以后的代理過程中所做出的決定能夠互利雙方。增高代理透明度，防止“暗箱操作”。具體可采用以下措施。4.2.1篩選代理中介，并與之形成長期的合作關(guān)系在存在代理人市場條件下，委托人事前篩選代理人或事后更換代理人是減少代理問題的重要措施。有關(guān)政府部門應(yīng)該建立一套充分、合理、合法的評估機(jī)制，來幫助農(nóng)戶完成對代理中介的評價(jià)。由此，質(zhì)量高的代理中介可以借助這套評估機(jī)制向農(nóng)戶傳遞自己的服務(wù)質(zhì)量優(yōu)勢；這樣可以盡可能消除雙方的信息不對稱，防止代理中介因業(yè)務(wù)水平不過關(guān)而給農(nóng)戶造成損失。如果代理中介業(yè)務(wù)合格，則可以與農(nóng)戶簽訂長期協(xié)議，實(shí)現(xiàn)雙方共贏的局面。4.2.2設(shè)計(jì)合適的合同在選定了合適的合作伙