合資鐵路公司與利益相關(guān)者之間的風(fēng)險(xiǎn)研究

PAGEPAGE8合資鐵路公司與利益相關(guān)者之間的風(fēng)險(xiǎn)研究全球化是中國(guó)發(fā)展的必然，國(guó)內(nèi)的宏觀經(jīng)濟(jì)受國(guó)際影響越來(lái)越大，伴隨著財(cái)務(wù)的宏觀變得復(fù)雜而敏感。在這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國(guó)合資鐵路也難免受到影響，因而，合資鐵路企業(yè)有著進(jìn)入市場(chǎng)化、全球化的經(jīng)營(yíng)模式的趨勢(shì)。由于中國(guó)鐵路近幾十年來(lái)一直處于不斷建設(shè)發(fā)展、企業(yè)改制的過(guò)程中，為確立合資鐵路的財(cái)務(wù)目標(biāo)，考慮到企業(yè)的體制與快速發(fā)展，盡力確保企業(yè)價(jià)值最大化符合現(xiàn)前階段鐵路的實(shí)際情況。要使合資鐵路企業(yè)價(jià)值最大化必須考慮的盈利能力，而公司的盈利能力是由多方面因素共同決定的，而追求合資鐵路的盈利并不是一個(gè)短期的行為，它必將是一個(gè)長(zhǎng)期財(cái)富積累的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，合資鐵路必定會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，而合資鐵路本身的風(fēng)險(xiǎn)是與其利益相關(guān)者的風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的。合資鐵路企業(yè)為其利益相關(guān)者帶來(lái)現(xiàn)金流的波動(dòng)，其利益相關(guān)者也為企業(yè)創(chuàng)造與毀滅價(jià)值。一、企業(yè)利益相關(guān)者的界定合資鐵路企業(yè)利益相關(guān)者包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策和行動(dòng)影響到的所有成員。從經(jīng)濟(jì)、法律、倫理3個(gè)方面來(lái)說(shuō)，包括消費(fèi)者、員工、股東、、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、利益等。二、合資鐵路企業(yè)與利益相關(guān)者風(fēng)險(xiǎn)分析(一)消費(fèi)者層面風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)影響貨運(yùn)與客運(yùn)是合資鐵路公司的兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)，旅客作為客運(yùn)鐵路的主要消費(fèi)對(duì)象，十分注重旅程的安全性、旅途價(jià)格、舒適性、旅程的時(shí)間與到站的準(zhǔn)點(diǎn)率。而合資鐵路是否能夠給旅客提供滿意的服務(wù)便是旅客面臨的風(fēng)險(xiǎn)，也可以成為旅客的選擇風(fēng)險(xiǎn)。在旅客選擇遠(yuǎn)程出行的工具的時(shí)候面臨鐵路、航空、公路三種選擇。這三種選擇的單位價(jià)格滿意程度值便是選擇風(fēng)險(xiǎn)的衡量指標(biāo)，當(dāng)選擇鐵路出行的風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高時(shí)，旅客將會(huì)放棄選擇鐵路旅程而改選風(fēng)險(xiǎn)更低的工具。因此，合資鐵路公司將在客運(yùn)業(yè)務(wù)方面是主營(yíng)業(yè)務(wù)收入蒙受損失，鐵路公司無(wú)法估計(jì)穩(wěn)定的客流量。因?yàn)殍F路的一次有固定的成本投入，少量的客流將會(huì)減少收入和利潤(rùn)，甚至是利潤(rùn)為負(fù)；而突然增加客流超過(guò)鐵路的運(yùn)輸能力時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)姆磻?yīng)速度跟不上將會(huì)使這一部分顧客流失，同時(shí)顧客會(huì)減少對(duì)鐵路的滿意度，甚至在其他時(shí)期也減少鐵路消費(fèi)。因此，客運(yùn)旅客對(duì)鐵路的滿意度也將造成鐵路的主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利風(fēng)險(xiǎn)。在鐵路貨運(yùn)方面，比如糧食、煤炭等貨物為鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕糠?。貨物的滯留、倉(cāng)儲(chǔ)率、發(fā)送量與到達(dá)量之差等直接影響著鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期合作者的利益?？瓦\(yùn)客戶考慮到鐵路運(yùn)輸為公司經(jīng)營(yíng)增加費(fèi)用成本、誤工率等情況，客戶將會(huì)考慮選擇其他的運(yùn)輸方式。貨運(yùn)客戶給合資鐵路公司帶去的影響可以分為兩個(gè)部分，一是由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)造成影響。例如，大秦鐵路股份有限公司便是一家以貨運(yùn)為主的合資鐵路公司，位于我們國(guó)家的中西部地區(qū)，其主要的貨運(yùn)業(yè)務(wù)為煤炭。實(shí)體經(jīng)濟(jì)的變化影響的供應(yīng)，從而影響煤炭能源的需求量，進(jìn)而影響大秦鐵路鐵路公司的煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)。根據(jù)國(guó)家局?jǐn)?shù)據(jù)，煤炭發(fā)電量占我們國(guó)家全部發(fā)電量的70％以上。鑒于我們國(guó)家煤炭市場(chǎng)供需分布極不均衡，煤炭資源主要集中在中西部地區(qū)，而東南沿海等煤炭主要消費(fèi)地區(qū)資源不足，長(zhǎng)期處于煤炭外部調(diào)入狀態(tài)，“西煤東運(yùn)〞的現(xiàn)象將在我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)生活中長(zhǎng)期存在。2009年，受國(guó)際危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)呈現(xiàn)供需基本平衡的總體格局，煤炭需求則經(jīng)歷了從低迷、回升到增長(zhǎng)的變化過(guò)程。上半年，世界各主要經(jīng)濟(jì)體外需嚴(yán)重萎縮，我們國(guó)家東南沿海地區(qū)出口形勢(shì)低迷，企業(yè)用電量減少，導(dǎo)致大秦線煤炭運(yùn)輸在低位運(yùn)行。但是，隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好態(tài)勢(shì)進(jìn)一步明顯和寒潮引發(fā)全國(guó)大部分地區(qū)冬季供暖增加，國(guó)內(nèi)煤炭需求出現(xiàn)一輪迅速增加的局面。由此可見，宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路公司客戶的影響會(huì)對(duì)鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。另一個(gè)方面是客戶經(jīng)營(yíng)活動(dòng)給鐵路公司造成影響。這個(gè)方面與客戶的運(yùn)輸工具選擇與客戶自身經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)。(二)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)影響鐵路存在公路與航空兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從長(zhǎng)途業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，航空是鐵路的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相較于鐵路客運(yùn)服務(wù)，飛機(jī)的運(yùn)行速度快、安全率高、服務(wù)質(zhì)量高。雖然機(jī)票原價(jià)高于鐵路運(yùn)輸，但是機(jī)票存在價(jià)格歧視，廉價(jià)機(jī)票的訂購(gòu)成功率高，而鐵路的票價(jià)既定，不會(huì)波動(dòng)。隨著城市公路運(yùn)輸能力的上升，公路運(yùn)輸更加的靈活，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)量的增加，選擇自駕出行的旅客也越來(lái)越多，從方便程度上來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)甚于鐵路。鐵路運(yùn)輸作為國(guó)內(nèi)的大型運(yùn)輸工具，其承載量大，成本也相對(duì)較低，但國(guó)內(nèi)鐵道里程有限，雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鐵路客貨分離，但是還未實(shí)現(xiàn)鐵路快慢分離，運(yùn)行的效率較低，長(zhǎng)途的客運(yùn)經(jīng)常會(huì)發(fā)生晚點(diǎn)的現(xiàn)象。合資鐵路鐵路公司的競(jìng)爭(zhēng)者帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)源于競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)力的提高，因此，鐵路企業(yè)面臨推陳出新，增強(qiáng)自身實(shí)力的環(huán)境。競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的結(jié)果是產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，使企業(yè)的科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，為公司不斷的創(chuàng)造利益帶來(lái)可能。(三)企業(yè)員工風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)影響合資鐵路公司的業(yè)績(jī)管理不僅僅僅是主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)情況的管理，同時(shí)也涉及到企業(yè)所有部門、所有員工的工作情況。合資鐵路企業(yè)的盈利不僅僅僅是為了股東的利益，同時(shí)也包括企業(yè)的員工與等相關(guān)人的利益。只有留住優(yōu)質(zhì)的員工，企業(yè)的發(fā)展才不會(huì)陷入窘境。員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感不僅來(lái)源于工作所能得到的工資獎(jiǎng)金與員工福利，讓員工用價(jià)值去創(chuàng)造價(jià)值；也在于企業(yè)自身的內(nèi)在魅力，使員工對(duì)企業(yè)更有歸屬感，給員工提供一個(gè)舞臺(tái)讓他們各展長(zhǎng)才，能夠滿足員工自我實(shí)現(xiàn)的需求。員工的風(fēng)險(xiǎn)在于自身的需求的滿足程度。鐵路行業(yè)中，員工是企業(yè)發(fā)展的不可或缺的因素，人力資本是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，合資鐵路公司旗下有各種類型的員工，包括：前線建設(shè)施工人員、列車駕駛員、列車乘務(wù)員、鐵路警察、火車站售票人員等一線職工以及協(xié)助公司管理的其他類型員工。鐵路一線員工是鐵路企業(yè)的形象窗口，鐵路公司的經(jīng)營(yíng)從一線的員工向大眾傳達(dá)。只有當(dāng)一線員工全心的為企業(yè)服務(wù)時(shí)，消費(fèi)者的滿意程度才會(huì)高，從而使企業(yè)形象上升，提高鐵路企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。而協(xié)助鐵路公司管理的其他員工也是企業(yè)良好運(yùn)作的保障。從企業(yè)的人員的角度來(lái)說(shuō)，人員不僅需要管理企業(yè)的人日常的經(jīng)營(yíng)收支，也需要注意控制企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。只有當(dāng)財(cái)務(wù)管理者嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)待工作，全面的識(shí)別并管理公司面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，企業(yè)才能減少與控制風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失，甚至利用風(fēng)險(xiǎn)在企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)偏好范圍內(nèi)獲取風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值實(shí)現(xiàn)企業(yè)的財(cái)務(wù)目標(biāo)。因此，企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)源于員工的工作認(rèn)真程度。(四)股東及人風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)影響合資鐵路公司的部分是上市公司，因此，合資鐵路公司的方式主要有貸款、公司債券與在市場(chǎng)三種形式。鐵路企業(yè)融資可能因?yàn)槿谫Y結(jié)構(gòu)不合理而帶來(lái)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；利率變化給公司帶來(lái)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)：資金供應(yīng)不能按期到位從而影響鐵路工程進(jìn)度等風(fēng)險(xiǎn)。雖然現(xiàn)在合資鐵路企業(yè)可以以多種方式籌集資金，但是企業(yè)籌集資金的能力是以企業(yè)的信用程度與公司業(yè)績(jī)?yōu)楹饬繕?biāo)準(zhǔn)的。如果企業(yè)沒有好的營(yíng)業(yè)業(yè)績(jī)，那么企業(yè)無(wú)法以好的價(jià)格增發(fā)股票，企業(yè)股票價(jià)值將會(huì)降低，這種損害老股東的利益的方式必將遭到董事會(huì)的反對(duì)。如果企業(yè)沒有到期還款的能力，那么銀行將承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)，因此，銀行在審批企業(yè)的貸款申請(qǐng)時(shí)將會(huì)更加的嚴(yán)苛。由此可見，合資鐵路企業(yè)的融資使債權(quán)人與股東承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，債權(quán)人可能要求高的貸款利率，或者難以得到貸款，而公司股票業(yè)績(jī)也會(huì)呈現(xiàn)向下的趨勢(shì)，從而影響者的信心。三、風(fēng)險(xiǎn)減少的成本與企業(yè)績(jī)效關(guān)系分析有上述分析可以發(fā)現(xiàn)合資鐵路公司的風(fēng)險(xiǎn)與利益相關(guān)者的風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)性強(qiáng)。此處研究的風(fēng)險(xiǎn)為合資鐵路公司與其利益相關(guān)者帶來(lái)的都是負(fù)收益。而減少利益相關(guān)者因自身而承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加企業(yè)的成本，但增加這部分成本能夠減少企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，因而能夠減少收益損失，即增加企業(yè)的收益。當(dāng)增加的收益大于新增成本的時(shí)候，企業(yè)就能夠開始實(shí)現(xiàn)避免風(fēng)險(xiǎn)這一目標(biāo)。隨著企業(yè)支出成本為利益相關(guān)者減少風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任就越多，企業(yè)在最初的一段時(shí)間內(nèi)減少企業(yè)的凈利潤(rùn)，使企業(yè)的績(jī)效降低。但是，隨著企業(yè)支出的不斷積累。企業(yè)投入費(fèi)用會(huì)越來(lái)越少：而企業(yè)的增加收益是一個(gè)持續(xù)上升的過(guò)程，因此，企業(yè)的利潤(rùn)將會(huì)先減少，然后不斷的增長(zhǎng)，使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)自身的價(jià)值。四、風(fēng)險(xiǎn)的控制與防范(1)提供讓消費(fèi)者滿意的服務(wù)。打造一個(gè)良好的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，提升一線人員的素質(zhì)是最為有效的辦法。顧客的滿意程度與一線服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度，解決問(wèn)題的能力有很大的關(guān)系。因此，企業(yè)應(yīng)該讓乘務(wù)員在從業(yè)之前進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，并且不定期的抽查他們的服務(wù)質(zhì)量并進(jìn)行考核，并將考核的績(jī)效與員工的部分獎(jiǎng)金福利掛鉤，以保證他們的工作認(rèn)真程度。(2)提升企業(yè)基層倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管理的科學(xué)化水平。將工作根據(jù)周期性的變化進(jìn)行總結(jié)，運(yùn)用、運(yùn)籌等方法合理的進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中減少顧客的損失。(3)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中有正確定位，確定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)和應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取且能夠爭(zhēng)取的顧客。合理的進(jìn)行成本，對(duì)項(xiàng)目的價(jià)值進(jìn)行評(píng)估，不要盲目興建高鐵，注重符合消費(fèi)者實(shí)際的需求。(4)提高財(cái)務(wù)的決策科學(xué)化水平，防止因決策失誤而產(chǎn)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。提升財(cái)會(huì)人員的專業(yè)素質(zhì)，掌握最新的法則、財(cái)稅信息。建立制度，加強(qiáng)內(nèi)部產(chǎn)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管，使企業(yè)能夠自我發(fā)