橋梁施工合同(道路橋梁施工合同范本)

橋梁施工合同(道路橋梁施工合同范本)橋梁施工合同1

水流田特大橋中心里程是K29+007，其中左幅1號橋長1215.43m，左幅2號橋長109m，右幅橋長1375.43m，全橋樁基礎(chǔ)直徑有1.3m、1.4m、1.8m、2.0m四種，根據(jù)施工方法分為鉆孔樁、挖孔樁，根據(jù)樁基類型分為支撐樁、嵌巖樁，其中鉆孔樁基礎(chǔ)184根，挖孔樁基礎(chǔ)18根，最大樁長22m，最小樁長8m。嵌巖樁嵌入中風(fēng)化基巖的深度不小于樁基直徑的2倍，支撐樁嵌入中風(fēng)化基巖的深度不小于0.5m。

水流田特大橋橋址區(qū)為人工填土、粘性土及碎石土，基底主要為上侏羅統(tǒng)-下白堊統(tǒng)南山村組火山碎屑巖、流紋巖及其風(fēng)化層，由上而下為全風(fēng)化、強風(fēng)化、弱風(fēng)化、微風(fēng)化巖層。未見不良地址和特別性巖土。

銀屏山中橋左幅橋長26.44m，右幅橋長31.44m，樁基直徑1.3m，最大樁長10.47m，最小樁長10.06m，采納鉆機成孔，為嵌巖樁。

（二）平安目標(biāo)

1、杜絕責(zé)任重傷、死亡及以上級別事故；

2、輕傷負傷率限制在10‰以下；

3、杜絕重大機械設(shè)備、火工品、交通和火災(zāi)及以上級別事故；

4、加大平安管理力度，強化平安職責(zé)落實，有安排、有步驟的逐步改善勞動作業(yè)環(huán)境和作業(yè)條件，預(yù)防并杜絕職業(yè)病、職業(yè)中毒事故得發(fā)生，確保職業(yè)健康。

5、嚴(yán)格執(zhí)行管理處有關(guān)文明施工規(guī)定；

6、確保本建設(shè)項目達到廣東省平安文明施工樣板工地要求；

7、杜絕環(huán)境污染事故，環(huán)境因素限制在國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍；

8、杜絕食物中毒傷亡事故。

三、機械設(shè)備及人員管理配備表

（一）機械設(shè)備

機械配備表

序號

設(shè)備名稱

規(guī)格型號

數(shù)量

進場日期

技術(shù)狀況

擬用何處

1

挖掘機

PC120

1

2023年9月13日

良好

橋梁

2

汽車起重機

QY20

1

2023年12月11日

良好

橋梁

3

混凝土攪拌運輸車

8m3

4

2023年11月25日

良好

橋梁

4

裝載機

龍工50

2

2023年11月25日

良好

橋梁

5

空壓機

W-2.85/5

2

2023年1月18日

良好

橋梁

6

電焊機

BX1-400

8

2023年1月25日

良好

橋梁

7

卷揚機

Y112-4

4

2023年1月18日

良好

橋梁

8

混凝土攪拌機

JS1010

2

2023年10月12日

良好

橋梁

（二）人員管理表:

管理人員配備表

序號

姓名

崗位

備注

1

吳勇

項目副經(jīng)理

2

李興璦/張應(yīng)飛

質(zhì)檢工程師

3

王平生

平安工程師

4

劉華

試驗主任

5

方紅所

橋梁工程師

6

崔國孝

測量工程師

7

廖巧

調(diào)度主任

8

牧小珍

材料主任

9

樊岸幫

機械總工

10

何禮林

隊長

11

曾志君

施工員

四、工程危急源辨識及其危害分析

樁基施工主要危急源有：墜落、起吊設(shè)備、爆破、不良地質(zhì)等。

（一）墜落

1、人員墜落

挖孔作業(yè)，屬于井下作業(yè)，在施工過程中或當(dāng)班作業(yè)結(jié)束后，稍有不慎，極易造成人員墜落事故。因此，應(yīng)實行有效措施防止人員墜落。造成人員墜落事故的詳細緣由主要有：上下井作業(yè)人員麻痹大意，沒有系平安帶；當(dāng)班作業(yè)結(jié)束后，井蓋沒有蓋，經(jīng)過孔口的行人踏空；有井蓋，但井蓋質(zhì)量差。

2、物件墜落

除了防止人員墜落外還應(yīng)防止地面石塊及雜物、吊桶等物件的墜落，井下作業(yè)物件墜落的詳細緣由主要有：起吊鋼絲繩突然斷裂，吊桶墜落；吊桶與鋼絲繩連接部不牢靠，吊桶承重后脫落下墜；提升過程中，桶內(nèi)裝土石太多，超出桶口邊沿，石塊墜落；挖孔棄土棄石在孔口積累太高或離孔口太近；孔口砼護壁沒有高出原地面30cm,孔口四周沒有防護網(wǎng)，物件干脆滾落入井中。

（二）起吊、鉆孔設(shè)備

挖孔機電主要是電控提升設(shè)備，提升設(shè)備主要由鋼支架、底座、滑輪組、電動機、制動裝置、鋼絲繩、吊桶等組成；鉆孔設(shè)備主要是沖擊鉆，由卷揚機、鋼絲繩、重力鉆頭、鋼支架等組成。施工時可能會因為設(shè)備漏電、觸電、制動失靈、提升設(shè)備故障、起吊設(shè)備配重不合理、操作不當(dāng)?shù)纫鸬钠鸬踉O(shè)備燒毀、墜落、傾翻、損壞、事故傷人等。

（三）爆破

挖孔過程中要穿越巖層，不行避開要進行爆破作業(yè)，爆破采納淺孔爆破。在作業(yè)過程中，爆破作業(yè)人員違反爆破作業(yè)平安操作規(guī)程、警戒信號不明確、人員沒有撤出到平安距離以外、爆破藥量限制不當(dāng)、爆破后馬上下井作業(yè)等造成人員傷亡、損害作業(yè)人員身心健康、拋石傷人等事故。

（四）不良地質(zhì)

橋址區(qū)地質(zhì)條件較好，但不解除存在不良地質(zhì)的可能，例如溶洞、破裂帶等。在開挖過程中，稍有不慎，極易造成溶洞頂板塌陷，作業(yè)人員墜落；在松散、局部破裂處，砼護壁不當(dāng)，造成塌孔，傷及井下作業(yè)人員。

五、樁基施工方案

（一）挖孔樁施工方案

1、平整場地，測量放線，精確定出樁位。

2、施工打算：合理設(shè)置截水溝，孔上搭防雨棚，布置出渣通道。

3、孔口段采納人工手持鐵鎬、鐵鍬挖孔，每循環(huán)進尺約0.5-0.8m。開口時留意預(yù)留核心土愛護樁位，待鎖口混凝土澆筑完成后，方可挖除，隨后在鎖口混凝土頂面放線打入限制樁位的射釘，不少于4顆。鎖口混凝土澆筑厚度30cm，深2m，并高出地面30cm。余下澆筑20cm厚的C30混凝土護壁，直至設(shè)計孔底標(biāo)高。

當(dāng)?shù)刭|(zhì)狀況改變時，可依據(jù)實際狀況調(diào)整每循環(huán)進尺：當(dāng)?shù)刭|(zhì)狀況較差時，應(yīng)適當(dāng)減小進尺，并依據(jù)實際狀況在混凝土護壁內(nèi)加入φ8的鋼筋網(wǎng)片，鎖口部分加入雙層網(wǎng)片；當(dāng)?shù)刭|(zhì)狀況較好時，開挖工具改為風(fēng)鎬。

澆筑護壁時必需在其頂面預(yù)埋鋼筋扶手（直徑8mm圓鋼），每穿平安繩，便于施工人員上下作業(yè)。開挖過程每1m對樁基巖石進行取樣，與設(shè)計進行對比，基底巖質(zhì)與設(shè)計不符或嵌入深度不足時，剛好反饋。

孔內(nèi)遇到巖石必需實施爆破時，應(yīng)采納淺眼松動謹慎爆破（對于軟巖層炮眼深度不超過0.8cm，對于硬巖層不超過0.6cm），嚴(yán)格限制炸藥用量并在炮眼旁邊加強支護，嚴(yán)格按多打眼少裝藥的原則實施爆破，孔內(nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15min并經(jīng)檢查孔內(nèi)無有害氣體后方可下孔接著作業(yè)。若地下水較發(fā)育時，可用泥漿泵將其排出后再接著施工。挖孔過程中要常常檢查挖孔的樁徑、垂直度和地質(zhì)狀況，以便調(diào)整施工。

4、清孔：挖孔達到設(shè)計標(biāo)高后，人工清理樁底碎渣、排出積水。

5、鋼筋籠加工：鋼筋籠采納預(yù)制，橫向四周不得少于4處加墊墊塊，用以限制鋼筋愛護層厚度，墊塊優(yōu)先選用塑料墊塊，無塑料墊塊時，采納C30混凝土墊塊。樁孔驗收合格后，盡快把鋼筋骨架吊裝定位。

6、安設(shè)串桶：每節(jié)串桶用壁厚3mm薄鋼板卷制而成，長約1.0～1.2m。

7、灌注混凝土：混凝土連續(xù)灌注應(yīng)一次勝利，中途不得停止，不得出現(xiàn)施工縫。在灌注混凝土?xí)r，逐步地提升串桶，以混凝土自由下落高度不超過2m。因混凝土是在無水環(huán)境中灌注的，混凝土灌注至樁頂標(biāo)高上4～5cm即可（用以樁頂鑿毛）。澆筑過程中分層厚度不大于30cm，振搗時深化下層混凝土10cm，搗固必需密實、充分，不得漏振、過振，待混凝土表面不再下沉，無氣泡上升、表面泛漿，證明已經(jīng)振搗密實。當(dāng)孔內(nèi)水量較大，無法排干時，應(yīng)安裝灌注塔架，按水下混凝土澆注方法施工。

挖孔樁實測項目

項次

檢查項目

規(guī)定值或允許偏差

檢查方法

1

排架樁

樁位(mm)

允許

50

全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查

極值

101

2

孔深(m)

不小于設(shè)計

測繩量：每樁測量

3

孔徑(mm)

不小于設(shè)計

探孔器：每樁測量

4

傾斜度(mm)

0.5%樁長，且不大于200

用測壁(斜)儀或鉆桿垂線法：每樁檢查

（二）鉆孔樁施工方案

鉆孔樁基礎(chǔ)采納沖擊鉆機沖擊成孔，泥漿護壁。

1、測量放線：平整場地后，測量組依據(jù)有關(guān)圖紙要求放出鉆孔樁的軸線位置，并定出護樁及基面標(biāo)高。

2、埋設(shè)護筒：護筒用10mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于樁基直徑。護筒的埋設(shè)深度不小于1.5m，并埋入較堅實地層；護筒頂應(yīng)高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。護筒埋設(shè)用加壓和錘擊的方法進行。埋設(shè)必需精確、穩(wěn)定，保證鉆機沿著樁位垂直方向順當(dāng)工作?？變?nèi)泥漿使其高出地下水位，愛護樁孔頂部土層不會因鉆桿上下升降或機身振動而導(dǎo)致坍孔。

3、安裝鉆機：鉆機中心應(yīng)對準(zhǔn)樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機定位后確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設(shè)置保證鉆頭自由轉(zhuǎn)向的裝置，防止產(chǎn)生梅花孔，保證鉆進中鉆具的平穩(wěn)及成孔質(zhì)量。

4、泥漿制備：采納自然造漿方式進行護壁。漿液的比重、粘度、含砂度等指標(biāo)要符合該地層護壁要求。

5、沖擊成孔：開孔時，應(yīng)低錘密擊，同時添加粘土塊和小片石反復(fù)沖擊造壁，孔內(nèi)泥漿面應(yīng)保持穩(wěn)定；進入基巖后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)覺偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方300～500mm處，然后重新沖孔；遇到孤石時，用凹凸沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁，不得已時可用預(yù)爆方法處理；每鉆進4～5m深度驗孔一次，在更換鉆頭前或簡單縮孔處，均應(yīng)驗孔；進入基巖后，每鉆進101～300cm應(yīng)清孔取樣一次，以備終孔驗收。沖孔過程中剛好采納挖掘機將泥漿池中的石渣清除，并運輸至指定地點。

6、清除沉渣：當(dāng)鉆孔達到設(shè)計深度后即停止鉆進，此時提起鉆頭，進行換漿清孔。

第一次清孔：清孔處理的目的是使孔底沉渣厚度、泥漿液中含鉆渣量和孔壁泥垢厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計要求，為在泥漿中灌注混凝土創(chuàng)建良好的條件。

其次次清孔：在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管打算澆注水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底又會產(chǎn)生新渣，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進行其次次清孔。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安設(shè)一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉渣。清孔完成后，馬上進行澆注水下混凝土的工作。

7、制安鋼筋籠

鋼筋籠制作：鋼筋籠采納預(yù)制，分段吊裝時在孔口連接。

吊放鋼筋籠：吊放鋼筋籠用吊車或鉆架協(xié)作。留意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)。鋼筋分段吊放時，先將下段掛在孔口，再吊上其次段進行機械連接，下放。吊入后應(yīng)校正軸線位置垂直度，勿使扭轉(zhuǎn)變形。鋼筋籠定位后，剛好澆注混凝土，防止坍孔。

8、導(dǎo)管插入

導(dǎo)管用直徑250mm的鋼管，壁厚3mm，每節(jié)長2.0～2.5m，配1～2節(jié)長1～1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。導(dǎo)管、混凝土料斗安裝由鉆機協(xié)作，鉆機主卷揚機吊混凝土料斗，副卷揚機吊起導(dǎo)管在孔口處進行安裝，逐次下放導(dǎo)管，最終與料斗連接。

9、水下混凝土灌注

澆注時先灌入首批混凝土，其數(shù)量必需經(jīng)過計算，使其有肯定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，且能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，其深度不少于1m，同時必需保證兩車混凝土料同時到場后方可進行灌注。澆注首批混凝土?xí)r，混凝土料斗底部用混凝土隔水栓，隔水栓預(yù)先用鋼絲繩懸吊在混凝土漏斗下口，當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，拉起隔水栓，混凝土即下入到孔底，排開泥漿。澆注連續(xù)進行，隨澆隨拔管，中途停止時間不超過15min。在整個澆注過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深2～6m，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計標(biāo)高1m。在澆注過程中為防止鋼筋籠上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距離鋼筋籠底1.0m時，必需降低混凝土澆筑速度，超過鋼筋籠底4.0m以上時提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管高于鋼筋籠底2.0m以上時方可復(fù)原正常灌注速度。施工過程中嚴(yán)禁導(dǎo)管提出混凝土面，派專人測量導(dǎo)管埋置深度時的管內(nèi)外混凝土面的高差，剛好填寫水下混凝土澆注記錄。

鉆孔灌注樁實測項目

項次

檢查項目

規(guī)定值或允許偏差

檢查方法

1

排架樁

樁位(mm)

允許

50

全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查

極值

101

2

孔深(m)

不小于設(shè)計

測繩量：每樁測量

3

孔徑(mm)

不小于設(shè)計

探孔器：每樁測量

4

鉆孔傾斜度(mm)

1%樁長，且不大于500

用測壁(斜)儀或鉆桿垂線法：每樁檢查

5

沉淀厚度(mm)

支承樁

不大于設(shè)計規(guī)定

沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測錘：每樁檢查

（三）不良地質(zhì)處理

在挖孔過程中，穿越破裂體或松散夾層時，砼護壁采納C25鋼筋砼，以增加護壁對四周土壓力的承重實力，并且必需待砼達到設(shè)計強度的85％時，再進行下一步開挖，開挖方式采納淺眼松動爆破，進尺深度不超過80cm。

挖孔過程中遇有小型溶洞時，主要實行漿砌片石進行封堵，鉆孔過程中遇有小型溶洞時，采納回填片石至溶洞以上2m處，重新鉆進，將片石擠入溶洞填充，經(jīng)反復(fù)回填、沖擊通過溶洞區(qū)域，如溶洞比較大，要剛好報告，待方案確定再進行，不得盲目施工。

橋梁施工合同2

本人2023年*月畢業(yè)于*********************，從2023年*月參與工作歷經(jīng)**********工程至今，在4年的道路與橋梁測量和施工管理學(xué)習(xí)中,不斷通過理論與實戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和鉆研，總結(jié)閱歷和教訓(xùn)，熬煉成專業(yè)技術(shù)和管理實力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作閱歷，總結(jié)如下：

1、測量工作它是貫穿整個工程項目的始終，是工程項目的靈魂。依據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與安排等，建立不同形式的測量施工限制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再根據(jù)施工的須要，采納各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實地。此外，還要進行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測量。

這就構(gòu)成了測量工作：限制點的踏勘、選點、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點的聯(lián)測、資料整理及報告的編寫，然后依據(jù)施工進度結(jié)合圖紙的點位放樣，測量工作各個結(jié)構(gòu)物的資料整理。

2、圖紙的審核修正也是工程施工須要進行的重要環(huán)節(jié)，做到熟識施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如CAD、CASS等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量仔細復(fù)核把錯誤的不合理的找出來，剛好反映解決。

3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作安排，合理支配各個工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)打算、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到平安，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。

4、小結(jié)：

雖然在前面的工作實踐中積累了一些施工閱歷，但是相對于在建筑事業(yè)的學(xué)問海洋里以我現(xiàn)階段的理論和閱歷顯得微乎其微的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論學(xué)問水平和實踐工作閱歷相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)學(xué)問和管理實力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。

橋梁施工合同3

隧道橋梁質(zhì)量工作總結(jié)

自2023年8月31日調(diào)到峨米項目以來，就我開展質(zhì)量工作進行下總結(jié)，查找不足，制定安排，為來年的工作更好開展，為項目取得更好的質(zhì)量目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，總結(jié)如下：

一、前期項目施工存在的質(zhì)量問題

㈠隧道施工存在的質(zhì)量問題

截止目前，我標(biāo)段隧道存在質(zhì)量缺陷主要有襯砌脫空、欠厚、不密實、端頭鋼筋缺失、錯臺、蜂窩麻面、裂縫一系列問題。主要質(zhì)量缺陷問題377個，其中紅線問題239個，其他問題138個。詳細統(tǒng)計如下：

主要缺陷占比統(tǒng)計表

序號

項目

個數(shù)

比例

備注

1

脫空欠厚

292

77.45%

2

不密實

54

14.32%

3

其他

31

8.22%

匯總

377

101%

質(zhì)量缺陷整改統(tǒng)計表

序號

項目

個數(shù)

比例

備注

1

未整改

80

21.22%

2

已整改未銷號

160

42.44%

3

已整改銷號

9

2.39%

4

整改中

128

33.95%

匯總

377

101%

㈡橋梁施工存在的質(zhì)量問題

橋梁主要存在質(zhì)量問題為蜂窩、表面裂縫、錯臺等，主要為砼表面外觀問題。

二、自身開展工作

針對出現(xiàn)的問題進行了緣由分析，提出了相應(yīng)預(yù)防措施，并進行了教化培訓(xùn)。

㈠存在質(zhì)量問題緣由分析

1、厚度不足緣由分析

⑴光面效果差，欠挖未處理。

由于爆破炮孔布置，成孔質(zhì)量、裝藥結(jié)構(gòu)等問題，導(dǎo)致斷面尺寸出現(xiàn)欠挖；未堅持測量復(fù)核制度，欠挖斷面未剛好量測發(fā)覺或發(fā)覺后未處理。

⑵初支施工不規(guī)范

鋼拱架未按斷面測量定位線設(shè)置使初期支護侵限；初期支護預(yù)留變形量不夠，變形侵限。

⑶防水板鋪設(shè)不合理

鋪設(shè)時未限制好松鋪度，致使防水板在澆筑砼后過緊，呈扯拉狀導(dǎo)致防水板后形成脫空，襯砌厚度不足；防水板鼓包導(dǎo)致防水板后形成脫空，襯砌厚度不足。

⑷襯砌臺車定位不準(zhǔn)，澆筑限制不嚴(yán)

模板臺車未按交底定位，斷面檢查自檢缺項；澆筑拱頂時，砼未填滿形成空洞，導(dǎo)致砼厚度不足。

2、背后脫空緣由分析

⑴初支不規(guī)范，超挖未回填密實，或回填時有意遮擋，在初期支護背后形成空洞。

⑵支護表面凹凸不平，鋪掛防水板形成脫空。開挖效果差，支護面不平順，尤其無鋼架支護地段，防水板掛設(shè)松弛度不易限制，致使二襯澆筑時防水板與初期支護之間形成脫空。

⑶砼泵送壓力不足。二次襯砌澆筑時由于砼泵送壓力不足，二襯臺車模板排氣孔不暢等引起模板內(nèi)空氣擠壓未排凈，形成二襯內(nèi)部空洞；由于運用粉煤灰和水泥不匹配形成大量泡沫占據(jù)空間導(dǎo)致二襯內(nèi)部空洞。

3、砼強度不足緣由分析

⑴原材料質(zhì)量限制管理不嚴(yán)，砼原材料、外加劑質(zhì)量差，波動大，砼施工協(xié)作比限制不當(dāng)。

⑵砼澆筑工藝限制差，澆筑間歇時間長；砼振搗不密實或漏振；水灰比過大或現(xiàn)場隨意加水。

⑶拆模時間較早，砼養(yǎng)護不到位。

砼強度還未達到拆模強度前就拆除了模板；灑水養(yǎng)護不足或齡期不夠。

4、鋼筋缺失

二襯端頭關(guān)模時為便于關(guān)模，有意少布置鋼筋導(dǎo)致二襯鋼筋缺少。

㈡預(yù)防措施

1、加強光面爆破，動態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)，加強斷面測量和復(fù)核，欠挖部分剛好處理。

2、依據(jù)監(jiān)控量測剛好調(diào)整預(yù)留變形量，避開變形侵限。

3、鋼拱架架立時剛好進行測量復(fù)核，避開侵限。

4、控、制噴砼表面平整度，平整度達不到要求時重新進行補噴，不得進行防水板掛設(shè)作業(yè)。

5、限制防水板掛設(shè)松弛度和和平順度，不得出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

6、精確校核定位臺車模板，避開臺車偏位造成厚度不足。

7、保障砼泵送壓力，排氣孔通暢，采納二襯防脫報警裝置防止二襯拱頂拱脫空。

8、嚴(yán)格限制各道工序施工質(zhì)量。

9、嚴(yán)格檢查二襯端頭鋼筋數(shù)量避開缺少鋼筋。

10、嚴(yán)格限制二襯施工振搗工藝，防止因振搗工藝問題導(dǎo)致砼不密實。

㈢教化培訓(xùn)

針對項目部存在的質(zhì)量缺陷，開展了教化培訓(xùn)，先后進行了隧道質(zhì)量缺陷緣由分析及預(yù)防措施、隧道爆破技術(shù)技術(shù)、隧道各道工序限制要點和管理、隧道缺陷整治方案等技術(shù)培訓(xùn)。

㈣質(zhì)量缺陷整治

針對項目部質(zhì)量缺陷，快速落實隧道缺陷專業(yè)整治隊伍進行缺陷整治，目前大部分缺陷已整改完成，少部分缺陷正在整治中。

三、下一步工作思路及安排

1、貫徹推行工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

2、實行質(zhì)量平安卡控要點。

3、落實“兩加強、五提高”活動。

4、嚴(yán)格把控進場原材料檢驗試驗。

5、落實“去存量，遏增量”措施。

6、完善、健全質(zhì)量管理制度。

7、加強質(zhì)量管理和監(jiān)督。

8、主動探究引進新工藝、新技術(shù)，提高質(zhì)量管理水平。

9、加強質(zhì)量意識教化，搞好質(zhì)量培訓(xùn)工作。

10、加大監(jiān)督、檢查力度，完善考核制度。

橋梁施工合同4

橋梁梁場施工個人工作總結(jié)

我在**4標(biāo)分管的工作是橋梁施工，包括兩個梁場，2023年10月鉆機進場施工，始終施工到2023年1月份，克服海拔高、溫度低重重困難，使樁基施工保持全線領(lǐng)先。2023年3月，冬季復(fù)工后，根據(jù)業(yè)主的要求，項目部的安排，樁基復(fù)原正常施工，并支配隊伍進場起先下部施工。此時業(yè)主起先了質(zhì)量管控，從起先的沒有標(biāo)準(zhǔn)，然后標(biāo)段之間進行對比，最終總結(jié)出標(biāo)準(zhǔn)，從立柱到蓋梁、箱梁施工都持續(xù)了該模式，施工進展及其緩慢，下部施工隊伍始終不能適應(yīng)，4月份一家下部施工隊伍退場，5月中旬又重新引進一家下部隊伍。目前項目最大的問題是進度緩慢，該問題在5月初已經(jīng)反映出來，始終拿不出好的解決方法。此次莊總到項目檢查工作，業(yè)主明確提出該問題，莊總對項目領(lǐng)導(dǎo)班子的工作很不滿足。結(jié)合以上問題，我對半年來的工作作出如下總結(jié)。

一、目前存在的問題

1、質(zhì)量方面。業(yè)主從項目施工起先就提出“品質(zhì)工程”的理念，對質(zhì)量要求較嚴(yán)，對橋梁的限制指標(biāo)是愛護層厚度合格率95%、混凝土強度合格率101%，滿意不了要求的返工處理。前期施工中因鋼筋籠尺寸限制不嚴(yán)，造成一根立柱愛護層厚度不合格，實行了返工處理。目前在質(zhì)量管控方面能基本滿意業(yè)主要求，個別立柱、箱梁的愛護層合格率較低。

2、平安方面主要存在的問題是基坑防護不能101%到位，龍門吊軌道壓板數(shù)量不足、2#梁場夾軌器不合格。

3、進度方面。橋梁樁基共309根，高壓線、自然氣、改路共影響63根樁基無法施工，其余樁基已全部完成；下部施工在全線起步較早，3、4月份處于領(lǐng)先，但5月份被1標(biāo)、3標(biāo)超越；1#、2#梁場因高壓線、路基填筑影響，目前進度處于全線最慢。

二、緣由分析及整改措施

1、質(zhì)量方面的問題在施工前期對業(yè)主的要求不理解，總是用以前的施工閱歷做比較，既耽擱了時間也造成了返工；起先存在僥幸心理，不把心思放在質(zhì)量把控方面，想通過協(xié)調(diào)檢測部門來提高合格率。

通過兩個多月的施工，全線施工進度都不能滿意業(yè)主要求，但業(yè)主的質(zhì)量要求沒有絲毫放松。在今后的施工中，從自身到技術(shù)員、施工隊伍要嚴(yán)格要求，認清形勢，進一步加強質(zhì)量管控，除業(yè)主的硬性指標(biāo)101%滿意要求外，特殊要加強混凝土的外觀限制。

2、平安方面出現(xiàn)的問題安環(huán)部也多次通報，但遲遲得不到整改。主要問題是責(zé)任不清，落實不力?；臃雷o施工隊伍不愿去做；龍門吊問題物資部無人管理，從龍門吊的租用、安裝、運用，都未能嚴(yán)格根據(jù)公司程序及要求進行，我也因為施工節(jié)點的要求，未能嚴(yán)格管理。

對于施工隊伍不能嚴(yán)格落實平安防護措施的問題，要在合同中明確平安費用，不能籠統(tǒng)指出單價中包含平安費用，要進一步明確項目部與施工隊伍的平安職責(zé)，隊伍落實不到位就扣除相應(yīng)的費用。龍門吊的問題，要再次組織驗收，把存在的問題落實到整改責(zé)任人，限期整改，整改不了的按公司制度懲罰。

4、進度方面。下部施工緩慢在4月底已經(jīng)顯露出來，主要是受到鋼筋場的制約，項目部將鋼筋制作及安裝分別，分別支配了施工隊伍，下部隊伍始終在加強管控，提升質(zhì)量，鋼筋加工廠鋼筋加工不規(guī)范，返工再返工，到目前為止仍未能徹底解決鋼筋場問題，造成了下部施工隊伍人員流失嚴(yán)峻，形成現(xiàn)在人多的時候沒活干，有活的時候沒人干的局面。

梁場的問題前期策劃中設(shè)一個梁場，2023年業(yè)主對路基填筑的嚴(yán)格要求使梁場遲遲不能起先建設(shè)，今年變更方案建設(shè)兩個梁場，已經(jīng)遠遠落后于其他標(biāo)段。

對于鋼筋場制約下部施工的問題，要求鋼筋場負責(zé)人常駐施工現(xiàn)場，嚴(yán)把施工質(zhì)量；更換鋼筋場技術(shù)員，進一步加強技術(shù)把關(guān)，和下部隊伍加強溝通，在6月10日前將下部施工進度得到進一步改觀。

1#梁場目前未起先生產(chǎn)，要加班加點根據(jù)業(yè)主要求，在6月10日完成首片30米箱梁的澆筑。2#梁場目前受臺座、存梁的限制，兩天生產(chǎn)一片梁，進度緩慢，在6月10日解決存梁問題，在6月底完成梁場擴建。

從6月15日起先，施工進入常態(tài)化，達到每天2根立柱、每天1個系梁、每天2片梁（30米箱梁）、兩天1個蓋梁（7月份每天一個蓋梁）。

目前下部施工三個工作面，人員15人。依據(jù)施工進度要求，需開K19+317大夏河橋；每個工作面人員10~15人，需增加30~40人；現(xiàn)有設(shè)備挖機2臺、吊車3臺，需增加吊車1臺。

三、總結(jié)

**項目是我參與工作以來施工最被動的項目，業(yè)主要求的多變，監(jiān)理的無所適從，進場十個月仍未形成大干局面。從自身來說，最大的問題是不能剛好調(diào)整心態(tài)，不能快速領(lǐng)悟業(yè)辦法圖，轉(zhuǎn)變思想，使所帶領(lǐng)的隊伍始終處于被動施工，投入了較多的人力產(chǎn)值卻很低，造成人員流失嚴(yán)峻。我想在近期的工作中，要和下部、梁場施工班組理清思路，認清形勢，不能再有等靠思想，根據(jù)業(yè)主的