四輪定位的檢測(cè)

四輪定位的檢測(cè)第一頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。四輪定位的檢測(cè)第二頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握運(yùn)用四輪定位儀進(jìn)行四輪定位測(cè)試的方法；2．能夠根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析調(diào)整部位；3.根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果，判斷車輪的定位角是否需要調(diào)整；4.掌握車輪定位角的正確調(diào)整方法。第三頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。任務(wù)載體當(dāng)駕駛的車輛遇到以下狀況時(shí)應(yīng)考慮做四輪定位。（1）直行時(shí)車子往左邊或右邊拉；（2）直行時(shí)需要緊握轉(zhuǎn)向盤；（3）直行時(shí)轉(zhuǎn)向盤不正；（4）感覺車身飄浮或搖擺不定；（5）前輪或后輪單輪磨損；（6）安裝新的輪胎后；（7〕碰撞事故維修后；（8）換裝新的懸架或轉(zhuǎn)向及有關(guān)配件后；（9）新車駕駛3000km后。第四頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

一、四輪定位參數(shù)所謂的四輪定位是在前輪定位參數(shù)（主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束）的基礎(chǔ)上增加了后輪前束與后輪外傾角兩個(gè)定位參數(shù)。許多前輪驅(qū)動(dòng)車輛有較小的負(fù)后輪外傾角，以改善轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。后輪外傾角與前輪外傾基本上相同。相關(guān)知識(shí)第五頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。(1)主銷后傾主銷后傾角是轉(zhuǎn)向軸線向后傾斜的角度。主銷后傾角是從汽車縱向平面觀察時(shí)，測(cè)量轉(zhuǎn)向軸線至垂直線之間的角度而得，用γ表示，一般γ角不超過2°～3°。如圖4-10所示。圖4－10主銷后傾

第六頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

(4)前輪前束俯視車輪，汽車的兩個(gè)前輪的旋轉(zhuǎn)平面并不完全平行，而是稍微帶一些角度，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。在通過兩前輪中心的水平面內(nèi)，兩前輪的前邊緣距離B小于兩前輪后邊緣距離A，A-B之差稱為前輪前束，如圖4－13所示。像內(nèi)八字一樣前端小后端大的稱為前束，而像外八字一樣后端小前端大的稱為后束或負(fù)前束。圖4－13車輪前束

第七頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。（5）后輪外傾角與后輪前束后輪外傾角與前輪外傾基本上相同，如圖4-14所示。在前輪驅(qū)動(dòng)車輛中，驅(qū)動(dòng)力使后輪心軸受向后的力。因此，這些后輪根據(jù)車輛本身的情況設(shè)計(jì)成零前束或很小的前束如圖4-15所示。正確的后輪前來設(shè)置對(duì)保證輪胎正常壽命有重要意義。圖4-14后輪外傾角

圖4-15后輪前束

第八頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。（6）推力線（推進(jìn)線）：推進(jìn)線：兩后輪總前束的平分線。如圖4-16示（7）推進(jìn)角：推進(jìn)線的是汽車實(shí)際的車身幾何中心線與推進(jìn)線之間形成的夾角。圖4-17所示。圖4-16推力線（推進(jìn)線）

圖4-17推進(jìn)線及推進(jìn)角第九頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。二、四輪定位儀檢測(cè)的項(xiàng)目：四輪定位儀可檢測(cè)的項(xiàng)目包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束角、后輪外傾角、車輛輪距、車輛軸距、轉(zhuǎn)向20°時(shí)的前張角、推力線和左右軸距差等。目前常見的國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口四輪定位儀可以測(cè)量上述檢測(cè)項(xiàng)目中幾個(gè)或全部項(xiàng)目。在這些檢測(cè)項(xiàng)目中，前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角統(tǒng)稱為前輪定位，也稱前輪定位四要素，各種前輪定位儀都能對(duì)其檢測(cè)和調(diào)整。但汽車的操縱穩(wěn)定性不僅僅由前輪定位來保證，后輪定位也起著至關(guān)重要的作用，所以最好使用四輪定位儀檢測(cè)和調(diào)整。第十頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。三、四輪定位儀的其它測(cè)量功用除了前面的測(cè)量外，四輪定位儀還有附加測(cè)量的功能。這些可以幫助我們找到輪胎不正常的磨損、車輛跑偏的原因。下面簡(jiǎn)要介紹一下附加測(cè)量的情況：第十一頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

1、軸距軸距是指前軸中心到后軸中心的距離（圖4-18），對(duì)多軸汽車其軸距也是指從前軸到后軸的距離。長(zhǎng)的軸距使活動(dòng)空間更大．駕駛更舒適并減小震動(dòng)帶來的傾斜，短的軸距使轉(zhuǎn)彎半徑更小。圖4-18軸距

第十二頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

2、輪距輪距是指左右輪胎中心之間的距離（圖4-19），對(duì)于雙輪胎是指從一對(duì)輪的中間到另一對(duì)輪之間的距離。它對(duì)車輛轉(zhuǎn)向駕駛有很大影響。寬的輪距能提高轉(zhuǎn)向時(shí)的速度。對(duì)帶有橫向和傾斜轉(zhuǎn)向的單輪車輪懸架。借助彈簧的伸縮改變輪距寬度，這增大了滾動(dòng)阻抗和輪胎磨損，但過大的輪距寬度變化會(huì)使汽車的直線行駛性能變差。圖4-19輪距第十三頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

3、最大總轉(zhuǎn)角最大總轉(zhuǎn)角（圖4-20）是向左、向右最大轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪中心線與汽車中心線間的角度。誤差影響：造成汽車不同的最大轉(zhuǎn)向角度。圖4-20最大總轉(zhuǎn)角

第十四頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

4、轉(zhuǎn)向角轉(zhuǎn)向角（圖4-21）是車輪中心線與行駛方向（車輪運(yùn)動(dòng)方向）的夾角、由于側(cè)向阻力（側(cè)風(fēng)力、離心力）會(huì)影響正在行駛的汽車．所以車輪要改變行駛方向：對(duì)原行駛方向偏移a角、當(dāng)前后轉(zhuǎn)向角一樣時(shí)，行駛狀態(tài)保持不變。如果前輪轉(zhuǎn)向角較大，使得前輪轉(zhuǎn)向不足，后輪轉(zhuǎn)向過度。轉(zhuǎn)向角由輪重阻力車胎構(gòu)造外形胎壓及摩擦力決定。圖4-21轉(zhuǎn)向角第十五頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

5、輪軸偏移輪軸偏移（圖4-22）是指兩個(gè)前輪（或后輪）與地接觸點(diǎn)的連線，與垂直于幾何軸線的直線間的夾角。當(dāng)車輪在左前方時(shí)此角度值為正．在左后方時(shí)此角度為負(fù)。圖4-22輪軸偏移

第十六頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

6、輪距偏差軸距偏差（圖4-23）是兩前輪之間的連線與兩后輪間連線所形成的夾角。當(dāng)右側(cè)輪距大于左側(cè)輪距時(shí)，此角度為正，反之為負(fù)。圖4-23輪距偏差

第十七頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

7、橫向偏位橫向偏位（圖4-24）是指左或右前輪和后輪與地接觸點(diǎn)連線與幾何軸線間夾角，如果后輪超出前輪，此角度為正。圖4-24橫向偏位第十八頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

8、軌跡寬度偏差軌跡寬度偏差（圖4-25）是指左前輪和左后輪與地面接觸點(diǎn)之間的連線，同右前輪和右后輪與地面接觸點(diǎn)之間的連線的夾角．當(dāng)后部寬度超過前部寬度時(shí)，此角度為正。軌跡寬度偏差只能以度為單位測(cè)量。圖4-25軌跡寬度偏差

第十九頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

9、軸偏位軸偏位（圖4-26）是軌跡寬度偏差角的平分線與幾何中心線的夾角，如果后軸偏移到右側(cè)，該角為正。圖4-26軸偏位

第二十頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。技能操作1、在定位前下列元件及尺寸的檢查（1）整備質(zhì)量（2）輪胎（3）懸架高度（4）轉(zhuǎn)向盤游隙（5）減振器或滑柱（6）車輪軸承調(diào)整（7）球鉸狀況（8）擺臂及襯套（9）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置及轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭（10）橫向穩(wěn)定桿及襯套（11）油箱是否滿第二十一頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。2、下述檢查應(yīng)在停車在地面時(shí)進(jìn)行：（1）檢查粘到底盤上的泥是否過多。卸去不計(jì)在整備質(zhì)量?jī)?nèi)的大宗物件。對(duì)隨車工具和物品，在車輪定位中應(yīng)留在車內(nèi)。（2）將輪胎充氣至規(guī)定值并注意每只輪胎上是否有異常磨損或損壞。（3）檢查前輪是否有徑向跳動(dòng)。（4）檢查懸架高度。有異常，檢查彈簧是否下陷或破損。在有扭力桿的懸架中，檢查扭桿并調(diào)節(jié)。（5）當(dāng)前輪處在中央位置時(shí)，來回轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤以檢查轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的間隙。（6）檢查減振器或滑柱，襯套或螺栓是否有松動(dòng)，并看減振器或撐桿是否出現(xiàn)滲漏。（7）在車輛各個(gè)角處對(duì)每只減振器或滑柱進(jìn)行搖晃檢查。

第二十二頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。3、下述檢查應(yīng)該在車輛被抬升后懸架被支撐起進(jìn)行：（1）檢查前輪軸承是否有水平移動(dòng)。對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛，檢查所有的車輪軸承。車輪軸承必須在車輪定位以前調(diào)整好并視情況進(jìn)行清潔、重新裝配或其它調(diào)整。（2）測(cè)量球鉸軸向、徑向移動(dòng)，如果任何方向出現(xiàn)過大的位移，就需要更換球鉸。注意在檢查球鉸時(shí)懸架須支撐妥當(dāng)。（3）檢查擺臂是否有損壞，以及擺臂襯套是否有磨損。（4）檢查所有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置以及轉(zhuǎn)向模拉桿接頭，看是否有松動(dòng)。（5）檢查橫向穩(wěn)定桿固定鉸鏈及襯套是否有磨損。（6）檢查轉(zhuǎn)向器固定螺栓是否松動(dòng)，安裝托架和襯套是否有磨損。

第二十三頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。二、四輪定位的檢測(cè)1、做好準(zhǔn)備工作1）調(diào)整轉(zhuǎn)角盤和后滑板，根據(jù)輪距和軸距調(diào)整舉升機(jī)的寬度。2）將汽車駛上轉(zhuǎn)角盤和后滑板上.車輪要位于轉(zhuǎn)盤和滑板中部。3）拉上手剎車，不讓車輛滑動(dòng)。4）抽出轉(zhuǎn)角盤和后滑板的安全銷，使汽車車輪處于自由狀態(tài)。5）進(jìn)行車輛目視檢查，檢查車輪圈和車胎尺寸，輪胎的胎紋深度和胎壓，檢查裝置和輪軸間隙，彈簧裝置和減震器的狀態(tài)。6）安裝卡具和傳感頭。進(jìn)行輪圈補(bǔ)償。7）松開剎車，用力壓下車身前部和后部，使減震彈簧裝置恢復(fù)到中間位置。8）安裝制動(dòng)器鎖，鎖定剎車踏板。第二十四頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

2、安裝車輪卡具和傳感頭在開始定位前，將每個(gè)車輪卡具如圖4-27和傳感頭總成安裝在車輪的輪圈上。請(qǐng)務(wù)必注各傳感頭的位置。位置顛倒將使定位儀不能正常工作。留意各個(gè)傳感頭上的箭頭標(biāo)就不會(huì)弄錯(cuò)位置。圖4-27車輪卡具

第二十五頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

安裝夾具安裝，松開擰緊旋鈕，通過拉伸上下滑板使卡具能夠很快的由外向內(nèi)或相方向夾緊在輪圈上。夾爪張到適合輪輞直徑大小?？ň甙惭b要求卡具手柄向上并且直地面；要求四爪的定面必須與輪輞的邊緣靠齊；轉(zhuǎn)動(dòng)手輪來調(diào)整并鎖緊夾具在輪的位置，晃動(dòng)一下，看裝夾是否牢固。然后用防滑膠圈將夾具固定在輪胎上。第二十六頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。4、選擇制造廠家，車型資料選擇相應(yīng)車輛制造商，按回車鍵進(jìn)入汽車年款選項(xiàng)，按回車鍵確定后，車輛有關(guān)技術(shù)資料出現(xiàn)于顯示器上；記錄這些數(shù)據(jù)，按回車鍵，進(jìn)入項(xiàng)目檢查選項(xiàng)。5、按動(dòng)鍵盤上的向下光標(biāo)箭頭，儀器進(jìn)入基本功能選擇，顯示器顯示如下：開始定位操作；設(shè)定；定位機(jī)操作說明；保養(yǎng)定位機(jī)；檔案庫管理（以上功能都可通過上下光標(biāo)鍵進(jìn)行選擇）。6、依次進(jìn)行定位預(yù)備檢查、輪胎檢查、剎車檢查、車底檢查、引擎蓋下檢查、友好額外檢查后，按回車鍵進(jìn)入鋼圈補(bǔ)償。7、后輪退縮角的測(cè)定程序。

第二十七頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。7、后輪退縮角的測(cè)定程序后輪退縮角的測(cè)定完畢后，電腦自動(dòng)進(jìn)入下一步：前輪退縮角的測(cè)量步驟如下：（1）將車輪按中央箭頭指定方向左右轉(zhuǎn)動(dòng)，直到電腦顯示器上方向盤調(diào)整桿視窗完全變?yōu)辄S色，表示車輪已擺正。（2）調(diào)整前輪傳感器的水平,直到屏幕上紅色水平泡處于中心位置，如圖4-29所示。（3）然后，屏幕顯示前輪退縮角正在測(cè)定中。測(cè)定完畢后，電腦自動(dòng)進(jìn)入下一畫面，主銷后傾角測(cè)量屏。

圖4-29前輪退縮角測(cè)定屏

第二十八頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。8、包容角的測(cè)量按M鍵，進(jìn)入SAI（內(nèi)傾角），包容角及后傾角界面。包容角是主銷后傾角與車輪外傾角之和。因?yàn)榘萁鞘怯蓜傂粤慵ㄞD(zhuǎn)向鉸節(jié)組件或麥遜式減震柱）確定的，所以它一般是不可調(diào)的。當(dāng)這些零件變形時(shí)ＳＡＩ將發(fā)生變，因此，包容角是一個(gè)用來診斷車軸及減震器變形或磨損的有力工具。注意，某些輛的包容角是可調(diào)的。進(jìn)入主銷后傾角測(cè)量屏后，按照屏幕提示：（1）向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤10度位置，直到屏幕上顯示OK。（2）根據(jù)提示向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤10度位置，直到屏幕上顯示OK。（3）最后根據(jù)提示將方向盤歸到0度位置，直到屏幕上顯示OK。第二十九頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

主銷后傾角測(cè)量完畢,畫面自動(dòng)進(jìn)入圖4-30的畫面，我們可以直接讀出包容角的測(cè)定值。圖4-30包容角的測(cè)定屏第三十頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。9、按回車鍵進(jìn)入下一操作，調(diào)平機(jī)頭；進(jìn)入后輪測(cè)讀狀態(tài)，如圖4-31所示。10、按回車鍵，進(jìn)入前輪測(cè)量準(zhǔn)備，調(diào)平并鎖緊方向盤，調(diào)平并鎖緊機(jī)頭。按M進(jìn)入前輪測(cè)讀狀態(tài)，如圖4-32所示圖4-31后輪測(cè)讀調(diào)整屏

圖32前輪測(cè)讀調(diào)整屏

第三十一頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

11、打印測(cè)量結(jié)果點(diǎn)擊調(diào)整結(jié)束,進(jìn)入打印機(jī)。出現(xiàn)畫面對(duì)話框提示“是否保存客戶資料”如保存則鼠標(biāo)點(diǎn)擊Yes鍵，不保存則鼠標(biāo)點(diǎn)擊No鍵若選擇保存數(shù)據(jù),顯示畫面，然后輸入相關(guān)數(shù)據(jù)。其中“車輛號(hào)碼或客戶名字”一項(xiàng)必須輸入，否則將無法儲(chǔ)存。如果確認(rèn)將輸入內(nèi)容保存在電腦內(nèi)時(shí)，鼠標(biāo)點(diǎn)擊畫面存儲(chǔ)數(shù)據(jù)處，出現(xiàn)對(duì)話框，點(diǎn)擊Ok出現(xiàn)如下畫面，填寫后點(diǎn)擊打印數(shù)據(jù)，打印機(jī)將把車輛的數(shù)據(jù)打印出來。不需要保存時(shí)，鼠標(biāo)點(diǎn)擊畫面取消操作處。第三十二頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

三、四輪定位的調(diào)整1、后輪前束和外傾角的調(diào)整進(jìn)行定位前應(yīng)首先檢查底盤零件是否有損壞，輪胎氣壓是否正確。如果后橋上已裝有任何形式的調(diào)整墊片，應(yīng)首先將墊片拆除后裝好后輪再進(jìn)行測(cè)量。車輛定位調(diào)整的順序規(guī)則是：先調(diào)后輪，再調(diào)前輪；后輪先調(diào)外傾角后調(diào)束角；前輪先調(diào)主銷后傾角，后調(diào)外傾角，再后調(diào)束角。第三十三頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。通常剛性后橋（俗稱死后橋）的車軸垂直無什么前束和車輪外傾角可言，因此常常不考慮后輪定位的調(diào)整。但是在車輛行駛過程中常常會(huì)發(fā)生后橋輕微變形或車軸的輕微變

形，這種肉眼看不到的變化會(huì)反映在后輪的磨損上出現(xiàn)偏磨或啃胎，還會(huì)產(chǎn)生推力角，引起汽車跑偏。出現(xiàn)了這樣的毛病如圖4-33所示采用方形墊片——全接觸式后輪定位調(diào)整專用整片，來調(diào)整死后軸車輪外傾角和前束角。圖4-33上海桑塔納轎車前束的調(diào)整

第三十四頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。具體方法按以下步驟：（1）根據(jù)測(cè)量結(jié)果計(jì)算后輪需要調(diào)整的角度，選擇相等或相近的墊片。（2）拆下后輪及輪轂。（3）將與墊片接觸的表面清理干凈。（4）按如下需要放置墊片：①角度標(biāo)注片朝上----增大外傾角②角度標(biāo)注片朝下----減小外傾角③角度標(biāo)注片朝后----增大前束角④角度標(biāo)注片朝前----減小前束角（5）如需同時(shí)改變外傾角和前束角，可將兩個(gè)動(dòng)片疊加使用（每側(cè)車輪最多只能加兩個(gè)墊片）。（6）將輪轂裝回，按技術(shù)要求的轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊螺栓，安裝車輪。第三十五頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

2、前輪定位參數(shù)的調(diào)整①增減墊片調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于別克、豐田、馬自達(dá)、陸地巡洋艦等車型，如圖4-34所示。②移動(dòng)上控制臂來調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角，適用于克萊斯勒等車型，如4-35所示。圖4-34增減墊片調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角圖4-35移動(dòng)上控制臂來調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角

第三十六頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

③旋轉(zhuǎn)凸輪來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭、福特等車型。如圖4-36所示。④分別旋轉(zhuǎn)兩個(gè)偏心螺栓，來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于本田、如圖4-37所示。圖4-36旋轉(zhuǎn)凸輪調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角圖4-37旋轉(zhuǎn)兩個(gè)偏心螺栓調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角第三十七頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

⑤松開下控制臂前端的球頭安裝螺栓，可以推進(jìn)或拉出球頭，從而調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪、大眾系列等車型，如圖4-38所示。⑥松開前減振器頂上幾個(gè)定位螺栓，可以沿前卡孔左右移動(dòng)減振器來調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪等車型，如圖4-39所示。圖4-39松開前減振器頂定位螺栓移動(dòng)減振器來調(diào)整前輪外傾角圖4-38推動(dòng)偏心球頭調(diào)整前輪外傾角第三十八頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。

⑦松開兩個(gè)螺栓向里推或向外拉輪胎，可以調(diào)整車輪外傾角，適用于別克、云雀、凱迪拉克，雪弗萊、克萊斯勒[3]等車型，如圖4-40所示。圖4-40松開兩個(gè)螺栓向里推或向外拉輪胎調(diào)整第三十九頁，編輯于星期六：十五點(diǎn)十一分。⑧松開減振器兩個(gè)螺栓向外或向內(nèi)移動(dòng)輪胎上部，可以調(diào)整車輪外傾角。調(diào)整后可以加進(jìn)楔型鋸齒邊鐵片，即能固定又可防松脫。適用于福特等車型，如圖4-41所示。圖4