一建公路歷年真題及答案(自制)

一建公路歷年真題及答案（自制）

2014年一級(jí)建造師《公路工程》真題

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)

最符合題意）

1.關(guān)于石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn)描述正確的是（）

A.炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“一字型”

B.炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞黏土

C.在居民區(qū)可采用中型洞室爆破

D.路基開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后即可開挖邊坡和排水溝

2.塑料排水板插入套管的前一道施工工序是（）

A.機(jī)具就位B.塑料排水板穿靴C.割斷塑料排水板

D.機(jī)具移位

3.不適用于路塹的擋土墻類型是

（）

A.錨桿擋土墻B.重力式擋土墻c,加筋土擋土墻D.凸

折式擋土墻

4.不屬于半剛性類型基層分類的是（）A.水泥穩(wěn)定土

B.石灰穩(wěn)定土c.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土D.熱拌瀝青碎石

5.以下不符合懸臂澆筑法施工安全控制要點(diǎn)的是（）

A.施工人員進(jìn)場(chǎng)必須戴安全帽

B.高空作業(yè)人員要體檢

C.高空作業(yè)人員上崗體檢內(nèi)容不包括不適病癥

D.托架上的施工遇6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)

6.土路肩的施工流程：備料一推平一平整一（）一平整一碾壓。

A.靜壓一切邊B.切邊一靜壓

C-碾壓一切邊D.切邊一碾壓

7.關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是

（）

A.斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能

力

B.斜拉索相當(dāng)于減小了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能

力

C.斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力

D.主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑

8.關(guān)于基坑開挖的描述錯(cuò)誤的是（）

A.機(jī)械距坑緣不小于O.Sm

B.基坑宜用原土及時(shí)回填

C.除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可采用集水坑排水法

D.基坑深度大于5m時(shí)，坑壁坡度適當(dāng)放緩，或加做平臺(tái)

9.不屬于灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)方法的是（）

A.鉆孔取芯B.超聲波C.機(jī)械阻抗D.錘擊法（一定是

無(wú)損試驗(yàn)）

10.后張法預(yù)制梁板施工工藝正確的是)

A.當(dāng)預(yù)制梁跨大于18m時(shí)?，要按規(guī)定設(shè)置反拱

B.梁（板）的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著

式為輔

C.臺(tái)座上鋪鋼板底?；蛴媒卿撹傔叴鞯啄?/p>

D.梁（板）成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時(shí)覆蓋，蒸汽養(yǎng)

護(hù)恒溫不宜超過(guò)850C

11.新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接方式錯(cuò)誤的是（）

A.鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜

采用較接或近似于

較接連接

B.鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間

宜采用較接或近似于剛性連接

C.連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用較接連接

D.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性

連接

12.關(guān)于隧道襯砌說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.單層襯砌中的現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于n、in級(jí)圍巖中

B.襯砌施工順序，目前多采用由下到上的順序連續(xù)澆筑

C.襯砌施工順序，目前多采用先墻后拱的順序連續(xù)澆筑

D.在隧道縱向，則需分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)度一般為15?20m13.關(guān)于

光纜接頭描述錯(cuò)誤的是（）

A.加熱燒焦后用布纏繞

B.若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動(dòng)

C.接頭套管內(nèi)應(yīng)裝防潮劑和接頭責(zé)任卡

D.接頭套管封裝完畢，應(yīng)測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄

14.關(guān)于電纜線路敷設(shè)的描述中錯(cuò)誤的是（）

A.直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石

B.直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0.7m

c.金屬電纜支架、電纜導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠'

D.電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則

15.（）比較法主要適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

A."S”形曲線B.“香蕉”形曲線C.前鋒線D.橫道

圖

16.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分的最小單元是（）

A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.合同段

17.下列屬于應(yīng)當(dāng)返還投標(biāo)保證金的情況是（）

A.投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷或修改其投標(biāo)文件

B.投標(biāo)人不接受依據(jù)評(píng)標(biāo)辦法的規(guī)定對(duì)其投標(biāo)文件中細(xì)微偏差進(jìn)行

澄清和補(bǔ)正

C.投標(biāo)人提交了虛假資料

D.投標(biāo)截止日前未提交投標(biāo)書的

18.不屬于公路施工企業(yè)資質(zhì)的是（）

A.公路路基工程二級(jí)B.橋梁工程三級(jí)C.公路路面工程三級(jí)

D.隧道工程二級(jí)

19.A于平安工地考核評(píng)價(jià)程序描述錯(cuò)誤的是（）

A.考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，考核評(píng)價(jià)分為示范、

達(dá)標(biāo)、不達(dá)標(biāo)三個(gè)等級(jí)

B.工程項(xiàng)目開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織開展項(xiàng)目安全生產(chǎn)條件核查，

提出核查意見，并向負(fù)

責(zé)監(jiān)管的交通運(yùn)輸主管部門備案

C.工程項(xiàng)目施工期間，建設(shè)單位應(yīng)結(jié)合日常安全檢查，開展“平安

工地”考核評(píng)價(jià)工作

D.工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)組織開展工程項(xiàng)目“平

安工地”考核評(píng)價(jià)，提出工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理狀況的考核評(píng)價(jià)意見

20.進(jìn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收的單位是（）

A.施工單位B.設(shè)計(jì)單位C.建設(shè)單位D.質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2

個(gè)以上符合題意，

至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5

分）

21.除滑坡地段地表水的方法有（）

A.設(shè)置環(huán)形截水溝B.設(shè)置支撐滲溝C.設(shè)置平孔D.設(shè)

置樹枝狀排水溝E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡

22.檢查、維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有（）

A.路線平曲線交點(diǎn)處B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處

C.滲溝縱坡由陡變緩處D.路線凸型豎曲線處E.滲溝縱坡

由緩變陡處

23.于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說(shuō)法，正確的有（）

A.攤鋪土之前只需通過(guò)計(jì)算確定土的松鋪系數(shù)

B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行

C.如已整平的土含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水悶料

D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料

E.對(duì)于二級(jí)公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)

配合進(jìn)行

24.于橋梁混凝土施工的說(shuō)法，正確的有.（）

A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過(guò)350kg/m3

B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C.混凝土

抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)

D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌和物的坍落度

E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為人泵時(shí)的坍落度

25.于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說(shuō)法，正確的有

（）

A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量

B.對(duì)預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量

C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)

D.鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值

E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長(zhǎng)存梁時(shí)間

26.列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于選測(cè)項(xiàng)目的有)

A.周邊位移B.圍巖壓力C.圍巖體內(nèi)位移D,錨桿軸力

E.拱頂下沉

27.下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有（）

A.平整度B.平順度C.彎沉值D.強(qiáng)度E.縱斷高

程

28.關(guān)于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)的說(shuō)法，正確的有（）

A.指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化所

發(fā)生的費(fèi)用

B.該費(fèi)用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時(shí)安全設(shè)施和標(biāo)

志、標(biāo)牌的費(fèi)用

C.該費(fèi)用不包括預(yù)制場(chǎng)、拌和站、臨時(shí)便道、臨時(shí)便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)

化費(fèi)用

D.該費(fèi)用以各類工程的直接費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)

E.作為規(guī)費(fèi)的組成部分，其費(fèi)率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布

29.關(guān)于拌和站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有（）

A.拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備B.減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子

稱量設(shè)備

C.拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量D.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和

機(jī)

E.緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量

30.根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括

A.基本建設(shè)程序執(zhí)行情況B.信用體系建設(shè)情況

C.在建項(xiàng)目施工工藝D.市場(chǎng)監(jiān)管情況

E.在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）

題

各30分）

【案例一】

某單位承接路基工程??其開挖方法見下圖??單位進(jìn)行了取土實(shí)驗(yàn)??單

位對(duì)施工方

案進(jìn)行了優(yōu)化?.

注：本案例缺少完整版本，以下答案和解析僅供考生學(xué)習(xí)參考。

【問(wèn)題】

I.寫出圖示開挖方法名稱及預(yù)留部分A的作用。

2.計(jì)算土方平均運(yùn)距。

3.補(bǔ)充路基土方開挖的機(jī)械配置。

4.案例中的試驗(yàn)類型是什么？還需要測(cè)出土的哪些參數(shù)？

5.補(bǔ)充施工方案優(yōu)化內(nèi)容。

【案例二】

某大橋主橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m,

主橋墩柱高度為16m至25m,各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋。號(hào)，1

號(hào)梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余

梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對(duì)稱懸臂澆筑。

事件一：施工單位在另一同類橋梁（最大橋段重量與截面尺寸與本橋

均相同）施工中已設(shè)

計(jì)制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部

件如圖2所示，經(jīng)技術(shù)人

員驗(yàn)算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能，且行走

方便，便于安裝拆卸，按程

序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工。

圖2掛籃系統(tǒng)示意圖

事件二：施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工

工序?yàn)椋孩賿旎@組拼

就位一②安裝箱梁底模及外側(cè)模板一③安裝底板、腹板鋼筋及底板預(yù)

應(yīng)力管道一④一⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道一⑥安裝頂板

鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道一⑦澆筑腹板及頂板混凝土一⑧一⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼

絲束一⑩一⑩封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿一⑥掛籃前移就位。

事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案，制定了詳

細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺(tái)及護(hù)欄，做

好個(gè)人安全防護(hù)，施工前進(jìn)行了安全技術(shù)交底。

【問(wèn)題】I.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱。按平衡方式

劃分，該掛籃屬于哪一種類型？A錨固裝置，B為后吊帶，C為前吊帶。

2.在事件1中，掛籃還應(yīng)完成哪些主要程序后方可投入施工？

試拼、試壓3.寫出事件1中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的

主要性能。

結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、錨固牢靠，掛籃重量滿足要求

4.寫出事件2中工序④、⑧、⑩的名稱。

④澆筑底板混凝土⑧清洗預(yù)應(yīng)力孔道⑩張拉預(yù)應(yīng)力束

5.在事件3中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道？從事掛籃懸臂澆筑

的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪

些主要的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施？

欄桿、梯級(jí)、梯級(jí)距離，安全帶、安全帽、防滑鞋、緊口工作服。

【案例三】

背景

某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長(zhǎng)858m,右線長(zhǎng)862m,

隧道最大埋深98m,

凈空寬度9.64m,凈空高度6.88m,設(shè)計(jì)車速為lookm/h,其中

YK9+928?YK10+004段為V級(jí)圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖

進(jìn)尺為3m。該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意

圖如圖3所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前

支護(hù)措施，二次襯砌采

用

灌注混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。

在一個(gè)模筑段長(zhǎng)度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌

注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。

施工YK9+928?YK10+004道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，在

總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，對(duì)YK9+928?YKI0+004段開展了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確

定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為V級(jí)，撰寫了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、

工程概況?？

【問(wèn)題】1.寫出橫斷面示意圖中⑥的名稱。

噴射混凝土2.指出環(huán)形開挖錯(cuò)誤之處并改正。

0.5m-1.0m3.錨桿應(yīng)與哪些部分牢固連接？

噴射混凝土、鋼支撐、鋼筋網(wǎng)片4.指出初期支護(hù)、防水層、二次襯

砌包含的內(nèi)容，請(qǐng)?zhí)钚蛱?hào)。

初期支護(hù)④⑤⑥防水層②③二次襯砌①5.指出隧道邊墻澆筑錯(cuò)誤

之處并改正。

對(duì)稱澆筑6.補(bǔ)充風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容。

方法、步驟、內(nèi)容、結(jié)論、對(duì)策建議

【案例四】

背景

某雙向四車道一級(jí)公路運(yùn)營(yíng)10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬

進(jìn)行改建。設(shè)計(jì)方案為：對(duì)舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加

鋪瀝青混凝土面層，同時(shí)在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋

土墻面及碎落臺(tái)（如圖4所示）。某施工單位通過(guò)投標(biāo)

承接了該工程。

事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對(duì)全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行

設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對(duì)全

線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。

事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)摘錄如下：①路面破碎時(shí)，先破

碎行車道2和行車道3'再破碎行車道I和行車道4；②兩幅破碎一般

保證10cm左右的搭接破碎寬度；③為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過(guò)程

中應(yīng)保持破碎機(jī)行進(jìn)速度、落錘高度、頻率不變；④對(duì)暴露的加強(qiáng)鋼筋盡

量留在碎石化后的路面中。

事件三：鋪筑瀝青40凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流

水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4。

事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖

碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報(bào)花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)。k工單位對(duì)花

崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時(shí)碎石原價(jià)為91元/m3'每m3碎石的運(yùn)雜

費(fèi)為4.5元/km。花崗巖碎石廠到工地的平均運(yùn)距為22km,場(chǎng)外運(yùn)輸損

耗率為4%,采購(gòu)及保管費(fèi)率為2.5%。

【問(wèn)題】1.事件I中挖除路肩的主要目的是什么？

便于排水，超寬壓實(shí)

2.對(duì)事件1中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治？

挖除換填3.逐條判斷事件2中各施工要點(diǎn)的對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。

先1、4,后2、3,破碎機(jī)各項(xiàng)參數(shù)隨施工情況而變化。4.按墻背

形式劃分'圖4中路塹擋土墻屬于哪一種？該種墻背形式的擋土墻有

何優(yōu)缺點(diǎn)？仰斜式擋土墻，開挖及回填量小但填土不易壓實(shí)。

5.事件3路面施工組織中，下面層與中面層、中面層與上面層應(yīng)分

別采用何種工作搭接關(guān)系？說(shuō)明理由。

下中FTF,中上STS

6.計(jì)算花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）。

（91+4.5*22）（1+4%）（1+2.5%）=190*1.04*1.025=202.547G/m3

【案例五】

背景

某城市郊區(qū)新建一級(jí)公路長(zhǎng)3km,路面設(shè)計(jì)寬度15m。？?面層結(jié)構(gòu)為

瀝青混凝土，粗粒式下面層厚8cm,中粒式中面層厚6cm,細(xì)粒式上面層

厚4cmo

經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌（不考慮瀝青

拌和廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場(chǎng)地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用），8t

自卸汽車運(yùn)輸，平均運(yùn)距3.8km,攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪，預(yù)算定額分項(xiàng)

（直接工程費(fèi)）見表5。

合同中路基回填土方量為IIOOOm3,綜合單價(jià)為20元/m3,且規(guī)定實(shí)

際工程量增加或減少超過(guò)（或等于）10%時(shí)可調(diào)整單價(jià)，單價(jià)調(diào)整為18元

/m3或22元/m3

在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，

如圖5所示（單位：天）監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

事件一：經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量，施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為

10000moo事件二：工地附近無(wú)電源，為此施工單位準(zhǔn)備了一臺(tái)發(fā)

電機(jī)組。西橋臺(tái)基礎(chǔ)第一根樁從

7月16日7：00開始灌注混凝土，12：00因發(fā)電機(jī)組故障，灌注作

業(yè)被迫停工。施工單位立即組織人員搶修，于3小時(shí)后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就

位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。

事件三：東橋臺(tái)施工過(guò)程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計(jì)

方案不完善。監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令，5天后設(shè)計(jì)單位提交

了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審核同意并下達(dá)了復(fù)工令。經(jīng)監(jiān)理工程師審

核，裂縫處理費(fèi)用增加20萬(wàn)元，工期增加10天，停工期間窩工費(fèi)用補(bǔ)償

1萬(wàn)元。

事件四：路基施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵，施工單位接

到監(jiān)理指令后立即安排施工。由于原合同中無(wú)可參考價(jià)格，施工單位按照

定額計(jì)價(jià)并及時(shí)向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報(bào)價(jià)單，監(jiān)理工程師審核后

認(rèn)為報(bào)價(jià)太高，多次與施工單位協(xié)商未能達(dá)成一致，最后總監(jiān)理工程師做

出價(jià)格確定，施工單位不接受監(jiān)理審批的價(jià)格，立即停止了圓管涵施工，

并書面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價(jià)格能接受后才能繼續(xù)施

工。

2.針對(duì)事件1,根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價(jià)？說(shuō)明理由。路基回

填土石方的結(jié)算工程款為多少萬(wàn)元？(11000-10000)/11000*100%=9.09%

<10%,不調(diào)整單價(jià)。結(jié)算工程款為10000*20=200000元

3.按照施工單位提交的橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算橋梁的計(jì)劃工期，

并寫出關(guān)鍵線路。551-2-6-7-8-9-10

4.針對(duì)事件2,施工單位在樁基施工準(zhǔn)備方面存在的主要問(wèn)題是什

么？

用電準(zhǔn)備不到位，

5.針對(duì)事件2,判斷樁基質(zhì)量是否合格？說(shuō)明理由。

不合格中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不能拔出導(dǎo)管

6.針對(duì)事件3,計(jì)算施工單位可以獲得的工期索賠和費(fèi)用索賠。

工期索賠10d,費(fèi)用索賠21萬(wàn)

7.針對(duì)事件4,施工單位停工的做法是否正確？說(shuō)明理由。

繼續(xù)施工，中間價(jià)，爭(zhēng)議解決方式處理

全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》2013年真題

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)

最符合題意）

1.插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。P20

A.潛孔鉆機(jī)

B.動(dòng)力螺旋鉆機(jī)C.噴粉樁機(jī)

D.袋裝砂井打設(shè)機(jī)

2.柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。P31

A.墻后的土壓力一錨桿一擋土板B.墻后的土壓力一擋土板一錨桿

C.墻后的土壓力一擋土板一肋柱一錨桿

D.墻后的土壓力一肋柱一擋土板一錨桿

3.關(guān)于級(jí)配碎石基層施工的說(shuō)法，正確的是（）。P53A.碎石顆粒組成

的級(jí)配曲線應(yīng)為直線

B.級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓

C.應(yīng)使用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

D級(jí)配碎石基層碾壓完成后即可開放交通

4.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑是（）。P84

A.乳化瀝青B.水泥

C石灰

D.泡沫瀝青5.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

P96

A.攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥

B.攤鋪過(guò)程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間

C.每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)置在脹縫或縮縫處

D.因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫6.由基礎(chǔ)底面

地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。P109

A.擴(kuò)大基礎(chǔ)

B.端承摩擦樁基礎(chǔ)

C.沉井基礎(chǔ)

D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)

7.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）,橋梁工程施工中，

大體積C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過(guò)（）kg/m3oP137

A.350

B.400

C.450

D.500

8.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索

夾安裝與吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序?yàn)椋˙）。

P193

A.①f②一③-*④f⑤

B.⑤一②一①一④一③

C.②一⑤一④一①一③

D.⑤一③一①->④一②

9.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。P208

A.洞內(nèi)行車道路B.洞身預(yù)支護(hù)與襯砌

C.洞身襯砌和洞門構(gòu)造物

D.防排水構(gòu)造物10.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)

誤的是（）oP220

A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好

B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分

C.架設(shè)后能立即承載

D.在V,VI級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多

11.關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。P260

A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)

B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力

C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志

12.可用于測(cè)定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法是（）。P283

A.灌砂法

B.環(huán)刀法

C.重型擊實(shí)試驗(yàn)法

D.核子密度濕度儀法13.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說(shuō)法，錯(cuò)誤

的是（）。P311

A.掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做動(dòng)載試驗(yàn)

B.掛籃上的施工遇6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)

C.掛籃作業(yè)平臺(tái)邊緣必須設(shè)場(chǎng)腳板

D.已澆筑過(guò)的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時(shí)護(hù)欄

14.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場(chǎng)使用承租

機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí).，應(yīng)由（）共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。

P463

A.監(jiān)理單位和施工單位

B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位

C.承租單位和安裝單位

D.承租單位和監(jiān)理單位

15.混合料的配合比試驗(yàn)屬于（）。P354

A.原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)

B.標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

C.工藝試驗(yàn)

D.構(gòu)（配）件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)

16.水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括（）。P427

A.物料儲(chǔ)存系統(tǒng)

B.物料稱量系統(tǒng)

C.烘干加熱系統(tǒng)

D.攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)

17.項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，主要依據(jù)是（）。P437

A.材料用款計(jì)劃

B.材料需用量計(jì)劃

C.材料采購(gòu)計(jì)劃

D.材料價(jià)格調(diào)整計(jì)劃

18.關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。P204

A.應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度

B.應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑

C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間

D.對(duì)支架應(yīng)采用預(yù)壓措施19.下列級(jí)別中，不屬于全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)

單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)的是（）。P483

A.E級(jí)

B.AA級(jí)

C.D級(jí)

D.B級(jí)

20.根據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》，公路工程

基本建設(shè)程序是首先編制（）。P456

A.年度基本建設(shè)計(jì)劃

B.項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告

C.項(xiàng)目建議書

D.設(shè)計(jì)任務(wù)書

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2

個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每

個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有

（）oP27

A.迅速排除地面匯水及地下水

B.減輕滑體上作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動(dòng)-

C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工

D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法

E.具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法

22.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）合同文件范本,

關(guān)于計(jì)量支付管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。P379

A.承包人應(yīng)對(duì)已完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證

B.承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請(qǐng)計(jì)量

C.監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)實(shí)際完成的工程量進(jìn)行計(jì)量，并簽發(fā)計(jì)量證書給承

包人

D.承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向業(yè)主提出付款申請(qǐng)

E.應(yīng)向監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，并批準(zhǔn)向承包人付

款

23.關(guān)于瀝青碎石路面的說(shuō)法，正確的是（）。P67

A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

B.瀝青用量多，且需要添加礦粉

C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層

E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪

24.隧道洞門的類型包括()oP208

A.端墻式

B.翼墻式

C.連拱式

D.棚式

E.遮光式

25.冷拔低碳鋼絲進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)質(zhì)量說(shuō)明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行

檢查外，還應(yīng)逐盤進(jìn)行()試驗(yàn)。P131

A.抗拉強(qiáng)度

B.抗壓強(qiáng)度C.抗扭強(qiáng)度

D.伸長(zhǎng)率

E.彎曲26.針對(duì)巖層破碎的淺埋段隧道開挖，可選用的開挖方法有()。

P225

A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法

B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

C.多臺(tái)階法

D.全斷面法

E.留核心土開挖法

27.在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)的依據(jù)主要有()。P324

A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域

B.事故危害程度

C.事故影響范圍

D.發(fā)生事故的工程合同金額

E.事故單位控制事態(tài)的能力

28.根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)交建

設(shè)單位保管的資料有（）。P356

A.竣工圖表

B.隱蔽工程驗(yàn)收記錄

C.永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置

D.施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

E.施工日記29.橋面鋪裝病害形成的原因有（）。P205

A.梁體預(yù)拱度過(guò)大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差

B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞

C.鋪裝防水層破損

D.橋臺(tái)后填筑采用砂石料作為填料

E.橋面排水系統(tǒng)堵塞

30.公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（）。P472

A.竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成

B.通車試運(yùn)營(yíng)已滿2年

C.工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審計(jì)，并

經(jīng)交通主管部門或授權(quán)單位認(rèn)定

D.合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成

E.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題個(gè)20分，（四）、（五）

題個(gè)30分）

（一）

背景資料

某二級(jí)公路位于平原區(qū)，路基寬10m,采用瀝青混凝土路面，其中

K3+460?K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5?6m,填料為砂性土。

該路段的軟基處理方案如圖1：

工程開工前，在建設(shè)單位的主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位交樁。設(shè)

計(jì)單位向施工單位交了平面控制樁，交樁過(guò)程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁

D32缺失。施工單位接受了控制樁后及時(shí)進(jìn)行了復(fù)測(cè)。

施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原

地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具就為一插入套管一塑料排水板穿靴一拔出

套管一割斷塑料排水板一機(jī)具移位一A。其中，塑料排水板采用插板機(jī)打

設(shè)。

軟基處理完成后，施工單位對(duì)“軟土地基”分項(xiàng)工程按《公路工程質(zhì)

量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了自檢，對(duì)7個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目按百分制進(jìn)行評(píng)分、自檢

結(jié)果如表1：表1自檢項(xiàng)目得分表

經(jīng)檢查，該分項(xiàng)工程“基本要求”符合規(guī)范規(guī)定，資料完整，但因外

觀缺陷減1分。問(wèn)題

1.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，寫出圖1中涉及的“分部工

程”名稱。P304路基土方工程、路面工程、排水工程、砌筑防護(hù)工程

2.改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯(cuò)誤（按“應(yīng)先XX,再XX”

描述），并寫

出工藝A的名稱。P20先塑料排水板穿靴再插入套管A為攤鋪上層

砂墊層

3.寫出圖1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。P20

塑料排水板一砂墊層一干砌片石一排水溝

4.設(shè)計(jì)單位還應(yīng)向施工單位交那種控制樁？針對(duì)D32控制裝的缺失,

施工單位應(yīng)如何

處理？P346

水平控制樁要求補(bǔ)樁

5.分別計(jì)算“軟土地基”分項(xiàng)工程的得分值和評(píng)分值（保留至小數(shù)點(diǎn)

后兩位），確定

該分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級(jí)。P305得分值

（70*2+94*3+85*2+92*3+90*1+96*1+85*2）/（2+3+2+3+1+1+2）=87.43評(píng)

分值87.43-1=86.43

75分合格

（二）

（二）

施工單位承建了一座獨(dú)塔雙索型斜拉橋，主橋?yàn)?46m+l26m設(shè)計(jì)車

速120km/h,橋面寬26.5m,采用方尖碑式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍

區(qū)塔身為7.4m（順橋向）X6.4m（橫橋向），向下漸變?yōu)?.8mX8m,空

心斷面。橋面以上塔高124m,中塔柱壁厚為1.2m,下塔柱壁厚1.5m。

編制索塔施工方案時(shí)，施工單位根據(jù)本橋索塔特點(diǎn)，對(duì)

滑模和爬模兩種施工方法進(jìn)行了比選，最終適合本橋特

點(diǎn)的施工方案，索塔施工示意圖如右圖所示。

施工單位還按照以下要求對(duì)索塔施工安全專項(xiàng)方案進(jìn)行

了論證：

（1）工程施工前，索塔施工安全專項(xiàng)方案由施工單位的

A編制，B審核，C審批。

（2）監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)方案審核合格后，D簽

字審批。

（3）論證專家組對(duì)方案審查后，提出書面論證審查報(bào)告。

施工單位在索塔施工中進(jìn)行的主要測(cè)量工作有：

（1）塔底高程測(cè)量、塔底軸線的塔板模板輪廓點(diǎn)放樣、

上下塔柱及橫梁模板各接高輪廓點(diǎn)的放樣與標(biāo)高測(cè)量。

（2）勁性骨架、錨索管與模板安置的調(diào)整測(cè)量。

（3）考慮張拉引起的收縮偏位以及澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生下

降等原因，放樣時(shí)在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入預(yù)偏、沉降等。

??問(wèn)題：

1.滑模和爬模兩種施工方法相比，哪種方法更適

合本橋索塔施工？簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。P187

滑模：施工控制要求高，外觀質(zhì)量較差

爬模：結(jié)構(gòu)安全可靠，便于施工

2.寫出安全專項(xiàng)方案論證中A、B、C

、D分別對(duì)

應(yīng)的相關(guān)人員或部門。P321

A專業(yè)技術(shù)人員，B是單位安全管理部門，

C是單位技術(shù)負(fù)責(zé)人，D是總監(jiān)理工程師3.針對(duì)索塔施工應(yīng)配置哪

些主要大型機(jī)械設(shè)備？P187

施工電梯、塔吊、混凝土輸送泵4.補(bǔ)充完善索塔施工主要測(cè)量工

作。P187

建立平面及高程控制網(wǎng)，索塔基礎(chǔ)沉降

（三）

某高速公路隧道為雙線分離式隧道，左線起訖樁號(hào)為ZK9+680-

ZK10+303,全長(zhǎng)623m,右線起訖樁號(hào)為YK9+683?YK10+305,全長(zhǎng)622m。

隧道凈空寬度為10m,凈空高度為6.49m

,該隧道右線（地質(zhì)）縱斷面圖如下圖所示。

圖中水文、地質(zhì)概況如下：

A段：圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體破碎；屬淺埋段。[BQ]=280?

330o存在少量裂隙水。

B段：圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀，完整性好。

[BQ]=396?440。存在裂隙水，以滲水為主。

C段：圍巖為中、弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀、破碎狀。存

在F1斷裂破碎帶。[BQ]=220?245。以滲水為主，可能產(chǎn)生瞬時(shí)涌水。

根據(jù)圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法，該右線隧道圍巖分布有ni、w、v級(jí)

圍巖。為確定YK9+730?YK9+790段施工方法，承包人對(duì)預(yù)裂爆破和光面

爆破的工藝特點(diǎn)進(jìn)行了比較（見下表），結(jié)合本段的地質(zhì)特點(diǎn)，決定采用

預(yù)裂爆破方案施工。

根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開挖斷面的寬度，承包人擬對(duì)YK9+790?

YK9+974段采用全斷面開挖施工、初次支護(hù)采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝土+

錨桿”方案。

問(wèn)題：

1.根據(jù)資料中水文、地質(zhì)概況，分別判斷A、B、C段圍巖級(jí)別。P207

A-W級(jí)，B——I