上海交大《城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)》課程講義附動畫五

模塊5車站聯(lián)鎖設(shè)備學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握聯(lián)鎖的概念及基本內(nèi)容了解聯(lián)鎖道岔、進(jìn)路了解進(jìn)路的建立和解鎖任務(wù)一：聯(lián)鎖及聯(lián)鎖設(shè)備城市軌道交通的信號系統(tǒng)通常由ATC系統(tǒng)(包括ATP、ATO、ATS三個子系統(tǒng))和車輛段信號控制系統(tǒng)兩大部分組成，用于列車進(jìn)路控制、行車調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備維護(hù)等，是一個高效的綜合自動化系統(tǒng)。城市軌道交通的信號系統(tǒng)組成中，聯(lián)鎖系統(tǒng)是一個重要的組成部分，用來在車站和車輛段實現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系。任務(wù)一：聯(lián)鎖及聯(lián)鎖設(shè)備一、聯(lián)鎖1、聯(lián)鎖的概念：信號、道岔、進(jìn)路這三者之間相互制約的關(guān)系。2、聯(lián)鎖道岔是指在車站聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)參加聯(lián)鎖的道岔。（1）、道岔定反位定位：道岔經(jīng)常開通的位置反位：排列進(jìn)路時臨時改變的位置安全線

安全線是進(jìn)路隔開設(shè)備之一。設(shè)置安全線目的是防止列車或機(jī)車車輛進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛運(yùn)行的進(jìn)路，避免發(fā)生沖突事故。安全線有效長一般不小于50m。

進(jìn)路匯合處安全線的設(shè)置避難線

為防止在又陡又長的下坡道上列車失去控制，或在陡長的上坡道上因車輛斷鉤，而溜入占用的區(qū)間或站內(nèi)，在陡長坡道下方專設(shè)一條線路，叫避難線。道岔定位確定原則：1）單線區(qū)段車站正線道岔，以車站兩端開通不同股道為定位。2）復(fù)線區(qū)段車站正線道岔以開通正線為定位。如舉例站場連接正線的道岔均以開通直股為定位。3）引向安全線避難線的道岔，以開通安全線避難線為定位。這是為了保證集中區(qū)的作業(yè)安全，防止車列錯誤進(jìn)入集中區(qū)。4）側(cè)線的道岔，除引向安全線、避難線的道岔外，一般以開通直股為定位。(2)、聯(lián)動道岔

排列進(jìn)路時，幾組道岔要求定位則都要定位，要反位時則都要求在反位。聯(lián)動道岔（雙動道岔）--如舉例站場1/3(3)、防護(hù)道岔和帶動道岔防護(hù)道岔：為防止側(cè)面沖突，有時需要將不在所排進(jìn)路上的道岔處于防護(hù)的位置，并予以鎖閉。經(jīng)交叉渡線上的一組雙動道岔反位排列進(jìn)路時，應(yīng)使其交叉的另一組雙動道岔防護(hù)在定位。如舉例站場上行5股道發(fā)車，1/3、9/11、21鎖在反位，13/15應(yīng)防護(hù)在定位。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場1IIG4GX522X4SIXII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII排列D3至D9進(jìn)路，將1號道岔鎖在反位，防止1號道岔在定位時，一旦下行列車在長大下坡道冒進(jìn)下行進(jìn)站信號機(jī)，在5號道岔處造成側(cè)面沖突。下行經(jīng)3/5號道岔反位接車，專用線方面無長大坡道，將引向安全線方面的1號道岔鎖在定位，以免專用線方面調(diào)車車列闖入D1信號機(jī)，在5號道岔造成側(cè)面沖突。帶動道岔：為了滿足平行作業(yè)的需要，排列進(jìn)路時將某些不在進(jìn)路上的道岔帶動至規(guī)定的位置，并對其進(jìn)行鎖閉。

如舉例站場下行4股道接車，5/7，1/3，9/11，13/15定位，17/19、27反位，而23/25需帶動到定位（否則，東郊方面至III股道接車進(jìn)路須等17-23DG解鎖后才能建立）。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場1IIG4GX522X4SIXII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSIID75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場1IIG4GX522X4SIXII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII

對于防護(hù)道岔必須進(jìn)行聯(lián)鎖條件的檢查，防護(hù)道岔不在防護(hù)的位置，進(jìn)路就不能建立。

而對于帶動道岔則無須進(jìn)行聯(lián)鎖檢查，能帶動到規(guī)定的位置就帶動，不能帶動到規(guī)定的位置（若還被鎖閉），其不影響進(jìn)路的建立，它不涉及安全，只是影響效率。3、進(jìn)路列車或車列在站內(nèi)由一點運(yùn)行至另一點的全部路徑。包括：列車進(jìn)路、調(diào)車進(jìn)路。進(jìn)路中要求其包括的道岔必須處在規(guī)定位置。進(jìn)路中包括有若干個軌道電路區(qū)段。

（1）、列車進(jìn)路列車接車進(jìn)路：列車進(jìn)入車站（車場）所經(jīng)過的進(jìn)路。始于進(jìn)站信號機(jī)（或接車進(jìn)站信號機(jī)），終于另一端咽喉的出站信號機(jī)（進(jìn)路信號機(jī)）列車發(fā)車進(jìn)路：列車經(jīng)由車站（車場）駛出所經(jīng)過的徑路。起于出站信號機(jī)，止于發(fā)車口。通過進(jìn)路：列車經(jīng)正線不停車通過車站（車場）的進(jìn)路。如上行通過進(jìn)路，包括上行II股道接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路。（2）、調(diào)車進(jìn)路單元（短）調(diào)車進(jìn)路和組合（長）調(diào)車進(jìn)路。單元短調(diào)車進(jìn)路：從起始調(diào)車信號機(jī)開始，到次架阻擋信號機(jī)止的一個調(diào)車進(jìn)路。如舉例站場D3-D9單元長調(diào)車進(jìn)路：由兩個以上的單元調(diào)車進(jìn)路組成。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場1IIG4GX522X4SIXII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII如舉例站場D3-1G，包括了三個調(diào)車單元進(jìn)路。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場1IIG4GX522X4SIXII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII長短不是鑰指進(jìn)路長舉度的長與鈴短，而是指棍調(diào)車進(jìn)路郵中，阻擋信爹號機(jī)是割一架還涂是幾架。（D13束-1G只包括1揚(yáng)7-23乏DG一個賓道岔區(qū)段益。SI至D7包括9似-15精DG和飲17-核23D跡G兩個巨道岔區(qū)釘段，D13不揚(yáng)能作阻擋憶信號用）調(diào)車進(jìn)倍路操作扶方法1、選排拼以并置或孔差置調(diào)車信稅號機(jī)為阻攔信號的調(diào)車吐進(jìn)路，裂它的進(jìn)路終出端按鈕是另一架胃背向調(diào)傻車信號努機(jī)的調(diào)車進(jìn)路金按鈕。由電路盟結(jié)構(gòu)所決騰定。2、選以單置調(diào)車信號服機(jī)為阻攔信值號的調(diào)車傭進(jìn)路，自起阻攔僻信號的啊調(diào)車進(jìn)低路按鈕節(jié)可作為姐終端按瞇鈕，但憐是，單置調(diào)餓車進(jìn)路按犁鈕不能作反礦向調(diào)車進(jìn)閑路的進(jìn)路租終端按鈕需使用。3、選囑以股道兵、牽出系線、專枕用線、勉接發(fā)車西口等為畫進(jìn)路終臂端的調(diào)拿車進(jìn)路幟，應(yīng)以憶咽喉區(qū)漆調(diào)車信屈號機(jī)的暗調(diào)車進(jìn)荷路按鈕臭為始端軌按鈕，乎以咽喉謹(jǐn)區(qū)股道警頭部的出站兼調(diào)廈車信號機(jī)的調(diào)車進(jìn)畏路為終端槍，或以牽足出線、專腸用線、接曉發(fā)車口處璃的盡頭式調(diào)卻車信號機(jī)的調(diào)車進(jìn)輔路按鈕作賴終端。4、選長六（短）調(diào)謊車進(jìn)路D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場1IIG4GX522X4SIXII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII（3）鴨、基本駐進(jìn)路和言變通進(jìn)磨路站內(nèi)由一俗點向另一覽點運(yùn)行有呈幾條徑路吸時，規(guī)定常用的一條哨路徑為基本進(jìn)路期。一般是撫兩點之葉間最近逼的、敏對其他企進(jìn)路作破業(yè)影響衡最小的崗進(jìn)路?；具M(jìn)此路以外菠的其余道進(jìn)路為柔變通進(jìn)月路（又稱迂怕回進(jìn)路）誘。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場1IIG4GX522X4SIXII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII如舉例攀站場下行3慈股道接團(tuán)車有3條；2手3/2觸5反位播，其他淘定位為仍基本進(jìn)遇路。變通進(jìn)路導(dǎo)按鈕的配擱置1、列車變白通進(jìn)路上已設(shè)有磁調(diào)車進(jìn)勿路按鈕時，該逐調(diào)車進(jìn)匹路按鈕帳兼作變麥通按鈕興使用。2、調(diào)車變通乓進(jìn)路上，只有單置反訓(xùn)向調(diào)車資進(jìn)路按諒鈕可兼作變守通按鈕使狗用。當(dāng)無錦單置反向竿調(diào)車進(jìn)路纖按鈕時，捧只可按長加調(diào)車進(jìn)路毛操作方法闖--分段備辦理。3、變宜通進(jìn)路激無調(diào)車?yán)习粹o可步兼作變廈通按鈕臣時，可折專設(shè)一六個專用的蛛變通按紀(jì)鈕BA（既可踩作列車普進(jìn)路變止通按鈕涂、又可堪作調(diào)車泳進(jìn)路變邊通按鈕毯）。設(shè)計變通進(jìn)路的目的是毛為了有探效地利您用車站蠶線路，提高作業(yè)炎效率，增加列車或辜調(diào)車車枝列運(yùn)行的特靈活性。當(dāng)正常的下行車線路磨上的道岔德故障、軌辜道電路被濫占用或略故障等賭原因不能辛開通基本被進(jìn)路時，則可以開通畫變通進(jìn)路室，使列睜車或調(diào)車程車列迂回炮前進(jìn)而不每受阻。（4）敵對進(jìn)覆路：同時周行車會載危及行趟車安全榜的任意勤兩條進(jìn)歲路。A、同一到發(fā)王線上對向的列車進(jìn)垃路與列車進(jìn)過路。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場1IIG4GX522X4SIXII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII到發(fā)線兼：供接發(fā)搞旅客和劣貨物列曲車的線賢路。B、同一到排發(fā)線上對向的列車進(jìn)串路與調(diào)車進(jìn)樹路。如舉例站往場下行5舍道接車什進(jìn)路和D16--5罩G的調(diào)窮車進(jìn)路。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場1IIG4GX522X4SIXII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII到發(fā)線升：供接發(fā)褲旅客和燭貨物列根車的線軟路。車站或丑車場兩紐奉端道岔械匯聚的河地方，搞是各種薪作業(yè)（吊例如：伯列車到約發(fā)、機(jī)選車走行之、調(diào)車勻和車輛糾取送作這業(yè)等）伙的必經(jīng)丈之地，章該區(qū)域鬧好比人滲的咽喉渣，是車邁站或車哪場能力睡的限制至因素之截一，故跨稱為車迎站或車急場的咽勢喉區(qū)，楊簡稱咽喉區(qū)。C、同一咽祥喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。如下行紋東郊I扛道接車判進(jìn)路和放上行東架郊I道惡發(fā)車進(jìn)伸路。如D11至4G調(diào)走車進(jìn)路和碼S4至XD的調(diào)車干進(jìn)路。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場1IIG4GX522X4SIXII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSIID、同一咽復(fù)喉區(qū)內(nèi)對向既重疊或農(nóng)順向重嶼疊的列車進(jìn)壺路與調(diào)車進(jìn)路。如下行I條道接車瓦進(jìn)路和S1至朵D7調(diào)槳車進(jìn)路。如下行I道勇接車進(jìn)路和D9至S魔1調(diào)車進(jìn)久路。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場1IIG4GX522X4SIXII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSIIE、進(jìn)站信木號機(jī)外戴方制動贊距離內(nèi)撇接車方男向有超過育6‰下青坡道時，而在該昌下坡道方鬧向的終端鹿未設(shè)線路默隔開設(shè)備沉?xí)r，該下坡恩道方向動的接車探進(jìn)路與另一端咽準(zhǔn)喉的接車進(jìn)路、非同一賺到發(fā)線非的發(fā)車非進(jìn)路，以及仁對方咽升喉的調(diào)車進(jìn)路。F、防邊護(hù)進(jìn)路掩的信號機(jī)設(shè)在侵限絕酸緣處禁止同時開通須進(jìn)路。如SIII至D8調(diào)車進(jìn)路腹--D2至D10、D4至D10調(diào)車進(jìn)用路為敵致對進(jìn)路電。注意：同一到發(fā)秒線對向的徹調(diào)車進(jìn)路肅允許建立，如D1唐1至5G境(S5)矮調(diào)車巷進(jìn)路與D罰16至5噴G(X5深)，這樣創(chuàng)對調(diào)車作歐業(yè)較多的臨車站可提波高作業(yè)效睬率。但對于罪調(diào)車作兄業(yè)較少悄的中間傍站，同塑一到發(fā)識線對向犁的調(diào)車余進(jìn)路無駱必要開勉通時，也可作為候敵對進(jìn)路。股道、困無岔區(qū)名段有車領(lǐng)占用時特允許向卸其排列封調(diào)車進(jìn)夾路，便于取車。但不許兩三端同時向搜無岔區(qū)段駱辦理調(diào)車留作業(yè)。頸敵對進(jìn)百路必須船相互照忙查，不脊能同時泄建立。4、聯(lián)鎖肝的基本內(nèi)納容防止建立星會導(dǎo)致機(jī)貢車車輛相眠沖突的進(jìn)無路，必須汁使列車或蝦調(diào)車車列廁經(jīng)過的所必有道岔鎖俊閉在與進(jìn)各路開通方晨向相符的販位置；必果須使信號下機(jī)的顯示鹽與所建立迎的進(jìn)路相票符。聯(lián)鎖的奪三個最導(dǎo)基本技婦術(shù)條件聰：（1）優(yōu)進(jìn)路空示閑才能晌開放信擺號；（2）進(jìn)掘路上有關(guān)翁道岔在規(guī)弦定位置且貪被鎖閉才辰能開放信漆號；（3）敵罩對進(jìn)路已釘建立時，憂防護(hù)該進(jìn)忍路的信號笑機(jī)不能開命放。二、聯(lián)鎖精設(shè)備1、概念海：控制車站的本道岔、為進(jìn)路和孩信號，翠并實現(xiàn)鐵它們之翅間的聯(lián)鎖關(guān)搜系的設(shè)寒備?？梢苑咒浬⒒蚣袆】刂?，可倘以采用機(jī)塊械的、機(jī)驕電的或電喪氣的方法古實現(xiàn)。2、分嫂類（1）企電鎖器佩聯(lián)鎖（只幾乎已襯經(jīng)淘汰我，不再嶼使用）（2）踏電氣集克中聯(lián)鎖堤：用電氣的距方法集中屆控制或監(jiān)依督全站的涂道岔、進(jìn)渴路和信號儉機(jī)，并且南實現(xiàn)他們車之間聯(lián)鎖嚼的設(shè)備。電氣集酸中聯(lián)鎖艦包括繼誘電集中年聯(lián)鎖和灰計算機(jī)炭聯(lián)鎖。3、繼電丑式電氣集奮中聯(lián)鎖：搭6502眨電氣集中A、主篩要技術(shù)扶特征：鑄是組合式電奔路。即按道雷岔、信壤號機(jī)和益軌道電陣路區(qū)段同為基本謊單元設(shè)攻計成定菠型的單紐奉元電路跪，稱為盡繼電器底組合，繼簡稱組睜合。譜將各色種組合華按站場漁形狀拼慶裝起來軍即成為任組合式旋電路。B、設(shè)備名的組成（費室內(nèi)和室西外）室內(nèi)：貿(mào)控制臺泳、區(qū)段跑人工解漿鎖按鈕委盤、繼栗電器組浙合、竟電源五屏、分準(zhǔn)線盤室外：狐信號機(jī)散、轉(zhuǎn)轍盒機(jī)、軌膜道電路待、電纜移線路電氣集中周聯(lián)鎖系統(tǒng)深組成：值班員鉛執(zhí)行操跪作聯(lián)鎖功劍能執(zhí)行粘機(jī)構(gòu)室內(nèi)外接擺線室外被控跟對象基本功姐能控制臺布弄置650券2控制擴(kuò)臺繼電器間組合及渡組合架挺：執(zhí)行賺聯(lián)鎖控固制功能繼電器組厚合（每個孩組合中最喝多10個繼電遞器）組合類型信號組合道岔組合區(qū)段組合其它組合DY：電源組合F：方向組合LXZ：列車信號主組合1LXF：列車信號第一輔助組合2LXF：列車信號第二輔助組合YX：引導(dǎo)信號組合DX：調(diào)車信號組合DXF：調(diào)車信號輔助組合SDZ：雙動道岔主組合SDF：雙動道岔輔助組合DD：單動道岔組合Q：區(qū)段組合繼電器組挖合架C、基析本工作衛(wèi)原理動作層次盤：選擇進(jìn)暑路--鎖蛋閉進(jìn)路-強(qiáng)-開放信先號--解棟鎖進(jìn)路包括：校網(wǎng)狀電雜路、局彈部電路勇。有1霉5條網(wǎng)值絡(luò)線。由繼電緩器組成蹲的邏輯聚電路，讓難以表屋達(dá)和實環(huán)現(xiàn)復(fù)雜恰的邏輯尚關(guān)系，藥功能不削夠完善雷，安全咸性欠缺巨，不便軌于與現(xiàn)息代化信干息系統(tǒng)快聯(lián)網(wǎng)，奸無經(jīng)濟(jì)惰優(yōu)勢，箭勢必被伐計算機(jī)戚聯(lián)鎖所御代替。4、進(jìn)則路狀態(tài)依據(jù)進(jìn)路治是否建立悉，可以將炊進(jìn)路狀態(tài)挖分成鎖閉狀嫩態(tài)和解鎖狀態(tài)輩。建立了睬進(jìn)路，授即指利圍用該進(jìn)疊路排列墾了進(jìn)路扁；稱該為進(jìn)路處貸于鎖閉狀態(tài)。沒有建況立進(jìn)路燒，即指授沒有利棋用該進(jìn)刻路排列案進(jìn)路；撐稱該進(jìn)蛛路處于解鎖狀吳態(tài)。進(jìn)路控制排過程可分為兇進(jìn)路的建立和解鎖兩個過程賴。進(jìn)路建立過程可穿進(jìn)一步黑分解成熊以下5爺個階段粒：1．操作階段。在辦煌理進(jìn)路吩時，操避作人員綢按壓進(jìn)歪路的始蛙、終端狡按鈕以赤確定進(jìn)膚路的范攔圍、方雁向和性罩質(zhì)（指諸列車進(jìn)介路，還辜是調(diào)車池進(jìn)路）好。2．選路（岔價）階段。根據(jù)進(jìn)歇路范圍，炕自動選出貪與進(jìn)路有奏關(guān)的道岔修，并確定因它們符合烘進(jìn)路開通敬位置。3．道岔轉(zhuǎn)鎖換階段。將選出拘的道岔轉(zhuǎn)倆到所需的哈位置。4.進(jìn)路鎖恭閉階段。道岔轉(zhuǎn)訪換完畢后癢，將進(jìn)路沒上道岔和思敵對進(jìn)路嫩（包括迎全面敵對進(jìn)渡路）予以動鎖閉。5.開放信當(dāng)號階段。進(jìn)路鎖旁閉后，信態(tài)號開放（護(hù)給出允許似顯示），孩指示列約車或車列關(guān)可駛?cè)脒M(jìn)包路。進(jìn)路解鎖：進(jìn)路解鎖贏主要包括鈴：正常解鎖取消進(jìn)路敏和人工解傭鎖故障解茅鎖調(diào)車中嬌途折返積解鎖1）正常難解鎖的條扛件（通常蕩采用分段解旱鎖。）(1)防漠護(hù)的信號捧機(jī)關(guān)閉。(2)飛必須滿雷足執(zhí)行模“三點檢存查”一點檢查：無法與軌道寺電路故關(guān)障后又裹恢復(fù)正蛛常，或件軌道電獵路人工獅短路，相區(qū)別巧。兩點檢早查：當(dāng)相鄰害軌道電路怨之間的絕騾緣破損時踩，使兩個什DGJ落恨下，而后炭，因鄰線筑行車震動抽可能使破園損的絕緣琴恢復(fù)正常歲，又會使旬兩個DG想J吸起，爪造成剝區(qū)段錯誤婦解鎖。從左→右的進(jìn)路的蠻正常解鎖薯。例如，X→I渠G的接車進(jìn)診路，正常解饅鎖時進(jìn)路只中各區(qū)段LJ動作順濾序（IAG未設(shè)Q）及解乖鎖過程島：進(jìn)入IAGLXJ↓信號關(guān)閉進(jìn)入5DG5DG熔/1L狐J↑5DG/棄2LJ↑離開5DG3DG皮/1L循J↑離開3DG3DG/畢2LJ↑9-1鞠5DG據(jù)/1L爹J↑9-15苦DG/2出LJ↑離開9-1疏5DG延遲3-4秒后5DG解鎖延遲3-4秒后3DG解鎖延遲3-4秒后9-15DG解鎖由近及遠(yuǎn)分段解鎖（每段解鎖時要延時）從右→左的進(jìn)路的宣正常解鎖慮。例如，SII危I→X衰的發(fā)趣車進(jìn)路，正常憤解鎖時割進(jìn)路中見各區(qū)段拖LJ動年作順序棋（IA同G未設(shè)番Q）及貴解鎖過艦程：注意：呢與從左→右的進(jìn)頃路比較送：1LJ和2LJ動作順自序相反怒！5DG/2LJ↑5DG/1LJ↑7DG/2LJ↑