國際物流貨物運(yùn)輸方式培訓(xùn)課程

第五章

國際物流貨物運(yùn)輸方式湖南對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易職業(yè)學(xué)院陳玉蘭第一頁，共四十四頁。第一節(jié)國際物流貨物運(yùn)輸概述一、

國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)1、國際貨物運(yùn)輸概念2、國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）國際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)涉外工作，政策性強(qiáng)。（2）路線長，環(huán)節(jié)多。（3）涉及面廣，情況復(fù)雜多變。（4）時(shí)間性強(qiáng)。（5）風(fēng)險(xiǎn)大。

第二頁，共四十四頁。二、國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞郊捌溥x擇：1、國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑?）、水上運(yùn)輸。它又可分為內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸；（2）、陸上運(yùn)輸。它又分為鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸；（3）、航空運(yùn)輸（4）、郵政運(yùn)輸（5）、集裝箱運(yùn)輸（6）、國際多式聯(lián)運(yùn)（7）、管道運(yùn)輸2、國際貨物運(yùn)輸方式的選擇國際物流對運(yùn)輸方式的選擇主要從以下幾個(gè)方面考慮：（1）運(yùn)輸成本（2）運(yùn)行速度（3）貨物的特點(diǎn)及性質(zhì)（4）貨物數(shù)量（5）物流基礎(chǔ)設(shè)施條件第三頁，共四十四頁。國際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)案例——運(yùn)輸方式的選擇貨物屬性空運(yùn)水運(yùn)鐵路公路時(shí)限短沒有時(shí)限要求長中價(jià)值高價(jià)值低價(jià)值均可均可體積/重量輕貨均可均可均可運(yùn)距600km以上長距離200km以上中短程第四頁，共四十四頁。國際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)案例——物流結(jié)點(diǎn)的選擇與布局國際貨運(yùn)方式貨源地進(jìn)口口岸服務(wù)區(qū)域備注空運(yùn)北美、歐洲、日本、韓國北京東北、華北、西北

上海華東、華中

廣州華南、西南

海運(yùn)北美、歐洲、日本、韓國大連東北、華北、西北

天津華北、東北、西北

青島華東、華北、西北

上海華東、華中、西南

廣州華南、西南

陸運(yùn)香港深圳全國

第五頁，共四十四頁。華南：廣州、深圳、珠海、?？谌A東：上海、南京、鎮(zhèn)江、連云港、杭州、寧波、福州、廈門、青島、煙臺(tái)華北：北京、天津東北：大連、丹東西南：成都西北：西安國際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)案例——物流結(jié)點(diǎn)的選擇與布局第六頁，共四十四頁。國際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)案例——運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)該國際物流的運(yùn)輸系統(tǒng)包括境外集貨運(yùn)輸、國際運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、區(qū)域配送和終端配送4個(gè)環(huán)節(jié)，所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)均委托給承運(yùn)人來完成。暫存庫交易點(diǎn)港口貨代物流中心批發(fā)商零售商小商販國內(nèi)供應(yīng)商境外供應(yīng)商圖：國際物流的運(yùn)輸模型第七頁，共四十四頁。

三、國際貨物運(yùn)輸對象1、按貨物裝運(yùn)方式分：（1）、散裝貨物（BULKCARGO）（2）、件裝貨物（3）、成組裝貨物（UNITIZEDCARGO）2、從貨物形態(tài)的角度分（1）包裝貨物（2）裸裝貨物（3）散裝貨物3、從貨物重量的角度分第八頁，共四十四頁。四、運(yùn)輸代理人1、運(yùn)輸代理人的性質(zhì)2、運(yùn)輸代理人的種類按照代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍的不同分為以下幾類：（1）租船代理（chartagent）（2）船務(wù)代理（shippingagent）（3）貨運(yùn)代理（freightagent）（4）咨詢代理（consultingagent）

第九頁，共四十四頁。第二節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸

一、國際海上貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)1、概念：指使用船舶或其他運(yùn)輸工具通過海上航道運(yùn)送貨物和旅客并獲取收益的運(yùn)輸方式，以及與這種運(yùn)輸方式相關(guān)的輔助性的獲取收益的活動(dòng)的總稱。2、主要有下列明顯的優(yōu)點(diǎn)：（1）

通過能力大（2）運(yùn)量大(3)運(yùn)費(fèi)低

第十頁，共四十四頁。二、國際海上貨物運(yùn)輸?shù)木唧w業(yè)務(wù)種類（一）班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)（LinerTransport）1、班輪運(yùn)輸經(jīng)過長期的發(fā)展，形成了以下3大特點(diǎn)：■5定的特點(diǎn)，即定期、定船、定港、定航線和定費(fèi)率■班輪提單是運(yùn)輸合同的證明■沒有規(guī)定貨物的裝卸時(shí)間2、班輪運(yùn)輸在國際海上貨物運(yùn)輸中表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)點(diǎn)如下：■班輪運(yùn)輸?shù)拇凹夹g(shù)性能較好，運(yùn)輸速度快■班輪運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫容^為完善■班輪運(yùn)輸特別適合一般雜貨和小批量貨物的運(yùn)輸需要■班輪運(yùn)輸有利于收、發(fā)貨的合理安排（二）租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)（ShippingbyChartering）

第十一頁，共四十四頁。三、國際海上運(yùn)輸實(shí)務(wù)

（一）、海運(yùn)出口運(yùn)輸程序

1、審核信用證中的裝運(yùn)條款2、備貨報(bào)驗(yàn)3、托運(yùn)訂艙4、保險(xiǎn)5、貨物集中港區(qū)。6、報(bào)關(guān)工作7、裝船工作7、憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單8、制單結(jié)匯

（二）、進(jìn)口貨物國內(nèi)港口交接、代運(yùn)程序

1、簽定委托協(xié)議書2、寄送貨物裝船通知及提單3、送交有關(guān)單證4、發(fā)出到貨通知5、接貨

第十二頁，共四十四頁。第三節(jié)國際陸上貨物運(yùn)輸

一、國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、運(yùn)輸量較大，安全可靠2、鐵路運(yùn)輸速度快3、鐵路運(yùn)輸成本較低4、鐵路運(yùn)輸具有較高的連續(xù)性和準(zhǔn)確性5、環(huán)境污染較小6、安全性較好7、噪音污染上，鐵路噪音對城市的影響小于汽車和飛機(jī)，乘坐旅行更舒適

第十三頁，共四十四頁。二、國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?/p>

1、冷凍貨物的運(yùn)輸2、大量液體或氣體的運(yùn)輸3、集裝箱貨物運(yùn)輸4、郵包運(yùn)輸5、其他貨物運(yùn)輸

三、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：1、簡化手續(xù)，方便收、發(fā)貨人2、便于在國際貿(mào)易中充分利用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢3、可及早結(jié)匯4、促進(jìn)鐵路沿線外向型經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展第十四頁，共四十四頁。四、國際公路運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)

1、概念：國際公路貨物運(yùn)輸是指國際貨物借助一定的運(yùn)載工具，沿著公路作跨及兩個(gè)或兩個(gè)以上國家或地區(qū)的移動(dòng)過程。2、特點(diǎn)（1）、時(shí)差效益（2）、遠(yuǎn)距離效益（3）、運(yùn)輸質(zhì)量差效益第十五頁，共四十四頁。

五、公路運(yùn)輸?shù)囊?、公路2、汽車六、公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式1、公共運(yùn)輸業(yè)（CommonCarrier）2、契約運(yùn)輸業(yè)（ContractCarrier）3、自用運(yùn)輸業(yè)（PrivateOperator）4、汽車貨運(yùn)代理（FreightForwarder）七、公路運(yùn)費(fèi)的計(jì)收公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位，分為整車（FCL）和零擔(dān)（LCL）兩種。

第十六頁，共四十四頁。第四節(jié)國際航空貨物運(yùn)輸

一、國際航空貨物運(yùn)輸概念及特點(diǎn)

1、國際航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍钪敢粐奶峁┱呦蛩麌M(fèi)者提供航空飛行器運(yùn)輸貨物并獲取收入的活動(dòng)。

2、現(xiàn)代國際航空貨物運(yùn)輸主要有以下一些特點(diǎn)：（1）運(yùn)送速度快，適于高價(jià)貨物和時(shí)間性很強(qiáng)貨物的運(yùn)輸要求；（2）安全、準(zhǔn)確、貨物滅失與破損率低；（3）適于陸域和水域不方便運(yùn)輸?shù)膬?nèi)陸和其他地區(qū)的貨物輸運(yùn)；（4）簡化、節(jié)省貨運(yùn)包裝，降低產(chǎn)品銷售成本；（5）縮短存貨周期，加快商品流通，為供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了條件；（6）減少企業(yè)備用資金存量、加速資金周轉(zhuǎn)、提高了資金使用效率和效益等。

第十七頁，共四十四頁。3、航空貨運(yùn)的基本條件（1）航空港站，供停放、起飛、降落、維修和確保空港、航空器安全的設(shè)施與設(shè)備；（2）供貨物進(jìn)出空港，；（3）航空器，包括符合適航條件的客貨兩用飛機(jī)和貨運(yùn)飛機(jī)；（4）航線，即按規(guī)定運(yùn)行的空中交通線（5）航班，是指飛機(jī)按預(yù)先擬定的時(shí)間由始發(fā)港站起飛并按照規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)港站作運(yùn)輸生產(chǎn)飛行的時(shí)間編排（6）裝貨器具，4、國際航空貨物運(yùn)輸方式（1）班機(jī)運(yùn)輸方式（ScheduledAirline）（2）包機(jī)運(yùn)輸方式（CharteredCarrier）（3）集中托運(yùn)方式（Consolidation）（4）航空快件傳送（AirExpress）（5）送交業(yè)務(wù)。（6）貨到付款（CashonDelivery）第十八頁，共四十四頁。二、國際航空貨運(yùn)單及其主要內(nèi)容1、國際航空貨運(yùn)單作用與用途（1）航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件的證明文件；（2）收到貨運(yùn)單上記載貨物的證明或收據(jù)；（3）運(yùn)雜費(fèi)帳單與發(fā)票的憑據(jù)；（4）報(bào)關(guān)文件；（5）保險(xiǎn)證明。(6)人處理業(yè)務(wù)的依據(jù)。

第十九頁，共四十四頁。2、航空貨運(yùn)單的主要內(nèi)容（1）貨物品名、性質(zhì)，重量、體積，包裝、件數(shù)及標(biāo)志或號(hào)數(shù)，貨物說明與價(jià)值聲明；（2）托運(yùn)人及收貨人的姓名、公司名稱、地址及通訊號(hào)碼；（3）航空承運(yùn)人及名稱、地址，以及代理人的IATA代號(hào)；（4）起運(yùn)地、出運(yùn)時(shí)間、機(jī)號(hào)及航班。（5）計(jì)費(fèi)重量、運(yùn)費(fèi)及其支付方式；（6）貨運(yùn)保險(xiǎn)及其費(fèi)用負(fù)擔(dān)；（7）貨運(yùn)單的填寫地點(diǎn)、日期及份數(shù)，以及隨附文件；（8）聲明運(yùn)輸期間適用的規(guī)定或公約；（9）雙方當(dāng)事人商定的其他事宜與運(yùn)輸條件。第二十頁，共四十四頁。三、國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)1、出口業(yè)務(wù)方面具體包括：（1）接受貨運(yùn)委托。（2）預(yù)配艙和預(yù)訂艙。（3）接貨和標(biāo)簽。（4）配艙和訂艙。（5）交單交貨。（6）航班跟蹤和信息服務(wù)。（7）費(fèi)用結(jié)算。第二十一頁，共四十四頁。2、進(jìn)口業(yè)務(wù)方面具體包括：接單和接貨；理貨和倉儲(chǔ)；理單和到貨通知；制單和報(bào)關(guān)；收費(fèi)和發(fā)貨。根據(jù)貨物的運(yùn)輸合同、條件，以及客戶的要求，為貨主代辦進(jìn)口報(bào)關(guān)、墊稅、墊付費(fèi)用，提貨后送貨上門等服務(wù)；或安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)事宜。代辦貨物損害或貨運(yùn)延誤的索賠事宜。四、國際航空貨物運(yùn)費(fèi)1、計(jì)費(fèi)重量2、航空貨物運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)計(jì)收（1）一般貨物運(yùn)價(jià)（GeneralCargoRate,GCR）。（2）特種貨物運(yùn)價(jià)(SpecialCargoRate,SCR)。（3）貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)(ClassCargoRate,CCR)。（4）集裝貨物(UnitizedConsignment)。（5）最低運(yùn)費(fèi)用(MinimumCharge)

第二十二頁，共四十四頁。第五節(jié)國際集裝箱運(yùn)輸

一、國際集裝箱貨物運(yùn)輸概述1．集裝箱集裝箱是一種容器，是具有一定規(guī)格強(qiáng)度的專為周轉(zhuǎn)使用的貨箱，也稱貨柜。2．集裝箱貨物運(yùn)輸集裝箱貨物運(yùn)輸（containertransport）是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。

第二十三頁，共四十四頁。二、集裝箱運(yùn)輸方式1、整箱（fullcontainerload,簡稱FCL）是指貨方將貨物裝滿整箱后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。一般做法是由承運(yùn)人將空箱運(yùn)到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員監(jiān)督下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加封、鉛封后交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)（dockreceipt），最后憑站場收據(jù)換取提單。2、拼箱（lessthancontainload,簡稱LCL），是指承運(yùn)人或代理人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足以整箱的小票貨物后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行的分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站（CFS）或內(nèi)陸集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)站進(jìn)行。

第二十四頁，共四十四頁。

三、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證1、出口主要有站場收據(jù)、裝箱單、集裝箱提單和設(shè)備交接單。2、進(jìn)口主要有收（交）貨記錄，即承運(yùn)人把貨物交給收貨人或其代理時(shí)，雙方共同簽署的，證明貨已交付，以及該批貨物交付時(shí)的情況的單證。是將來索賠時(shí)的重要依據(jù)。

四、集裝箱進(jìn)出口程序第二十五頁，共四十四頁。

1．集裝箱運(yùn)輸出口程序（1）訂艙：出口公司根據(jù)貿(mào)易合同事先向船公司（或其代理）辦理訂臉手續(xù)；（2）裝箱單：船公司確認(rèn)訂艙后，簽發(fā)裝箱單，分送集裝箱堆場和貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱和貨運(yùn)交接。（3）發(fā)送空箱：整箱貨運(yùn)所需的空箱，由船公司送交，發(fā)貨人禽。拼箱貨運(yùn)所需的空箱一般由貨運(yùn)站領(lǐng)取。（4）拼箱貨裝箱：集裝箱貨運(yùn)站根據(jù)訂艙單核收托運(yùn)貨物并簽發(fā)站場貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。（5）整箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時(shí)運(yùn)至集裝箱堆場。（6）集裝箱貨運(yùn)交接：站場收據(jù)是發(fā)貨人發(fā)貨和船公司收貨的憑證。（7）提單：發(fā)貨人憑站場收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。（8）裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計(jì)劃，進(jìn)行裝船

第二十六頁，共四十四頁。2．集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口程序（1）貨運(yùn)單證：憑出口港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證著手（2）分發(fā)單證：將單證分別送代理、集裝箱貨運(yùn)站和集裝箱堆場。（3）到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時(shí)間，便于準(zhǔn)備接貨，并于船舶到港以后發(fā)出到貨通知。（4）提單：收貨人按到貨通知，持正本提單向船公司（或代理）換取提貨單。（5）提貨單：船公司（或代理）核對正本無訛后，即簽發(fā)提貨單。（6）提貨：收貨人憑提單連同進(jìn)口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。（7）整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設(shè)備交接手緒。（8）拆箱交：集裝箱貨運(yùn)站憑提單交貨。

第二十七頁，共四十四頁。第六節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)

一、國際多式聯(lián)運(yùn)的概念及特點(diǎn)構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件及特點(diǎn)如下：（1）貨物托運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受的貨物是國際間的貨物運(yùn)輸；（2）至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；（3）發(fā)貨人與負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營人訂立相關(guān)的多式聯(lián)運(yùn)合同；（4）由與發(fā)貨人訂立相關(guān)合同的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；（5）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；（6）全程運(yùn)輸使用單一運(yùn)費(fèi)率。第二十八頁，共四十四頁。二、多式聯(lián)運(yùn)樞紐與網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)1.聯(lián)運(yùn)樞紐的基本要求(1)能承接來自不同運(yùn)載工具的停留、掛靠作業(yè)，布局合理、滿足國際聯(lián)運(yùn)貨物有序作業(yè)和快速轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施與設(shè)備。(2)有規(guī)范化的聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)組織及其管理嚴(yán)格的運(yùn)作體制。(3)高效率和自動(dòng)化的信息接受、處理和交換系統(tǒng)，使物流和信息流形成一體，保證貨物能按照信息管理功能的要求得到有效控制和協(xié)調(diào)；（4）樞紐物流的綜合功能；（5）良好的貨運(yùn)進(jìn)出口環(huán)境、寬松的政策、符合國際多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)監(jiān)管的制度、合理和具有競爭力的價(jià)格水平；（6）具有多式聯(lián)運(yùn)方式和不同運(yùn)輸方式的技術(shù)、業(yè)務(wù)，以及懂經(jīng)營、精管理，能組織和協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)各項(xiàng)工作的專門人才。

第二十九頁，共四十四頁。2．網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)的功能與要求（1）具有足夠承接和處理進(jìn)出網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)貨物與集裝箱的設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)等條件；（2）能夠承接、保管、分撥、調(diào)動(dòng)運(yùn)各類進(jìn)出口的聯(lián)運(yùn)貨物，并能提供貨物拆箱、拼箱、監(jiān)理、點(diǎn)數(shù)，包裝、維修和轉(zhuǎn)運(yùn)；（3）能夠承接、堆放、保管進(jìn)出港站的集裝箱，并根據(jù)有關(guān)指示具有及時(shí)吸納各類空重箱進(jìn)入網(wǎng)點(diǎn)或調(diào)運(yùn)出網(wǎng)點(diǎn)的能力；（4）能夠正確處理各項(xiàng)與貨物聯(lián)運(yùn)、貨物交付和箱子管理相關(guān)的業(yè)務(wù)及單證事宜；（5）便于海關(guān)對貨物的查驗(yàn)與監(jiān)管，便于貨主辦理通關(guān)手續(xù)等；（6）具有信息處理和反饋功能，為客戶提供所需要信息和資料；（7）能確保場站及貨物聯(lián)運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)與配合；（8）控制網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)運(yùn)行費(fèi)用，降低客戶多式聯(lián)運(yùn)貨物的流通成本。第三十頁，共四十四頁。三、國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)與單證（一）、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)及相關(guān)關(guān)系1、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)主要包括：（1）出運(yùn)地貨物交接，即托運(yùn)人根據(jù)合同的約定把貨物交至指定地點(diǎn)。（2）多式聯(lián)運(yùn)路線和方式的確定，與分包方簽訂貨物聯(lián)運(yùn)合同。（3）貨物出口安排。對貨物全程運(yùn)輸投保貨物責(zé)任險(xiǎn)和集裝箱保險(xiǎn)。（4）通知轉(zhuǎn)運(yùn)地代理人，與分包承運(yùn)人聯(lián)系，及時(shí)做好貨物過境、或進(jìn)口換裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等手續(xù)申辦和業(yè)務(wù)安排。（5）貨物運(yùn)輸過程的跟蹤監(jiān)管，定期向發(fā)貨人或收貨人發(fā)布貨物位置等信息。（6）通知貨物抵達(dá)目的地時(shí)間，并要求目的地代理人辦理貨物進(jìn)口手續(xù)。第三十一頁，共四十四頁。2、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)關(guān)系方有：（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。他是與托運(yùn)人進(jìn)行簽約，負(fù)責(zé)履行或組織履行聯(lián)運(yùn)合同，并對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的企業(yè)法人和獨(dú)立經(jīng)營人。（2）貨物托運(yùn)人與收貨人。這里所述的托運(yùn)人和收貨人，是指貨物實(shí)際托運(yùn)人和實(shí)際收貨人。與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的關(guān)系，前者是多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)委托關(guān)系和合同當(dāng)事方；后者是多式聯(lián)運(yùn)合同涉及的第三方和在目的地享受貨物提運(yùn)權(quán)的關(guān)系人。（3）分合同方，包括區(qū)段承運(yùn)人，如船舶所有人或經(jīng)營人，鐵路、公路、航空和江河運(yùn)輸經(jīng)營人，以及非運(yùn)載工具經(jīng)營人，如集裝箱場站、倉儲(chǔ)經(jīng)營人和轉(zhuǎn)運(yùn)代理人等。與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽訂分合同并擔(dān)合同中所約定的責(zé)任部分。（4）其他有關(guān)方。主要指那些與貨物和國際多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的其他關(guān)系方。包括與貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)相關(guān)的貨物保險(xiǎn)與貨物檢驗(yàn)、以及其他責(zé)任保險(xiǎn)方，進(jìn)出口貿(mào)易監(jiān)管、外匯控制機(jī)構(gòu)、海關(guān)和理賠行等。

第三十二頁，共四十四頁。（二）、國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)業(yè)務(wù)1、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)當(dāng)載明下列事項(xiàng)：

（1）貨物品類、識(shí)別貨物所必需的主要標(biāo)志；（2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所；（3）托運(yùn)人、收貨人的名稱、地址；（4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的地點(diǎn)、日期；（5）約定交付貨物的地點(diǎn)；（6）表示該多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明；（7）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其授權(quán)人的簽字及簽發(fā)地點(diǎn)、日期；（8）運(yùn)輸方式及路線、轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)、約定運(yùn)達(dá)期限及說明；（9）如經(jīng)雙方明確協(xié)議，每種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)，或應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi)，用以支付的貨幣；（10）有關(guān)聲明；（11）在不違背簽署多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所在國法律、法規(guī)的前提下，雙方同意列入多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的其他事項(xiàng)。

第三十三頁，共四十四頁。2、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)流轉(zhuǎn)和控制的一般程序：（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人在合同約定地點(diǎn)接受貨物并裝運(yùn)后，應(yīng)及時(shí)繕制和簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)給托運(yùn)人。（2）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上的收、發(fā)貨人是實(shí)際收、發(fā)貨人，通知方是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在目的地指定的代理人或合同中指定的人。（3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人繕制一套貨運(yùn)單據(jù)交沿途各區(qū)段代理人，作為向該區(qū)段承運(yùn)人或其代理人進(jìn)行提貨的憑據(jù)。（4）每一程貨運(yùn)單據(jù)中，發(fā)貨人均是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在該區(qū)段的代理人或分合同方，收貨人是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在下一程的代理人或作為分合同方的區(qū)段承運(yùn)人或其代理人。（5）貨物運(yùn)至目的地，區(qū)段承運(yùn)人或其代理人按多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的接示放貨給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在目的地的代理人，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在目的地代理人憑貨運(yùn)單或提單辦理手續(xù)提取貨物的同時(shí)，通知目的地實(shí)際收貨人憑多式聯(lián)運(yùn)正本單據(jù)前來其處辦理提貨手續(xù)，在繳納了各項(xiàng)應(yīng)交費(fèi)用和收回多式聯(lián)運(yùn)正本單據(jù)后放貨給實(shí)際收貨人，并完成交貨義務(wù)和終止貨運(yùn)責(zé)任。第三十四頁，共四十四頁。第七節(jié)國際管道運(yùn)輸、展品物流和國際郵政物流

一、國際管道運(yùn)輸

（一）國際管道運(yùn)輸概念國際管道運(yùn)輸（InternationalPipelineTransportation）是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)貨物輸往目的地的一種運(yùn)輸方式。

（二）國際管道運(yùn)輸?shù)姆N類1、架空管道2、地面管道3、地下管道

第三十五頁，共四十四頁。（三）國際管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)1．管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）運(yùn)輸通道與運(yùn)輸工具合一；（2）高度專業(yè)化，適于運(yùn)輸氣體和液體貨物；（3）永遠(yuǎn)是單方向運(yùn)輸。2．管道運(yùn)輸也存在以下缺點(diǎn)：（1）運(yùn)輸對象單一，僅限于液體和氣體貨物；（2）永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活性??；（3）固定投資大。

第三十六頁，共四十四頁。3．管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（1）不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)。（2）運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍璋b，節(jié)省包裝費(fèi)用。（3）貨物在管道內(nèi)移動(dòng)，運(yùn)輸漏損少，貨損貨差率低，安全性好。（4）能耗低，運(yùn)費(fèi)低廉。（5）輸送能力大（6）費(fèi)用省、成本低。（7）因系單向運(yùn)輸，無回空運(yùn)輸問題；（8）生產(chǎn)率高，經(jīng)營管理比較簡單。（9）漏失污染少，噪音低，有利于環(huán)境保護(hù)。第三十七頁，共四十四頁。二、國際展覽與展品物流

（一）、

展覽的概念、分類標(biāo)準(zhǔn)及展覽種類

1、概念：用固定或巡回方式公開展出工農(nóng)來產(chǎn)品、手工業(yè)制品、藝術(shù)作品、圖書、圖片，以及各種重要實(shí)物、標(biāo)本、模型等供群眾參觀、欣賞的一種臨時(shí)性組織。

2．展覽分類標(biāo)準(zhǔn)（1）展覽性質(zhì)

（2）展覽內(nèi)容

（3）展覽規(guī)模

（4）展覽時(shí)間

（5）展覽場地

第三十八頁，共四十四頁。2．展覽種類（1）綜合展覽會(huì)。（2）貿(mào)易展覽會(huì)。（3）消費(fèi)展覽會(huì)。（4）國際展覽會(huì)。（5）地方展覽會(huì)。（6）農(nóng)業(yè)展覽會(huì)。（7）經(jīng)濟(jì)活動(dòng)展覽會(huì)。（8）獨(dú)家展覽會(huì)。（9）流動(dòng)展覽會(huì)。（10）國家貿(mào)易中心。（11）虛擬展覽會(huì)。

第三十九頁，共四十四頁。（三）、展品物流

展覽運(yùn)輸大致可分為三個(gè)階段：運(yùn)輸籌劃、去程運(yùn)輸和回程運(yùn)輸。1、運(yùn)輸籌劃運(yùn)輸工作需要統(tǒng)籌策劃。運(yùn)輸籌劃涉及運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸日程、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸公司和代理等因素。（1）調(diào)研。（2）路線與方式。（3）日程。（4）費(fèi)用。通常分為展品和運(yùn)輸費(fèi)用。（5）集體運(yùn)輸和單獨(dú)運(yùn)輸。（6）運(yùn)輸問題。

第四十頁，共四十四頁。2、去程運(yùn)輸（1）展品集中。（2）裝車。（3）長途運(yùn)輸。（4）交接。（5）接運(yùn)。（6）掏箱。（7）開箱。3、回程運(yùn)輸回程運(yùn)輸是指將展品運(yùn)回至展出者所在地