高速拓寬改造工程-雙堰立交段（K4+180-K6+000）-施工期間交通組織專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)說(shuō)明

第第1頁(yè)共51頁(yè)高速拓寬改造工程—雙堰立交段（K4+180—K6+000）施工期間交通組織專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)說(shuō)明項(xiàng)目背景、區(qū)位及必要性重慶是我國(guó)四個(gè)直轄市之一，國(guó)家級(jí)歷史文化名城，是我國(guó)重要的工業(yè)城市、交通通信樞紐和貿(mào)易口岸，是西南地區(qū)和長(zhǎng)江上游最大的經(jīng)濟(jì)中心城市和科技、文化、教育事業(yè)的中心，轄區(qū)幅員面積8.24萬(wàn)平方公里，是中國(guó)目前行政轄區(qū)最大、人口最多、管理行政單元最多的特大型城市。項(xiàng)目區(qū)位圖渝武高速現(xiàn)為國(guó)家高速G75蘭海高速重慶境內(nèi)的一段，根據(jù)《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃評(píng)估及優(yōu)化》（2015-2030年）、《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2011-2020年），本次渝武高速改造范圍為主城區(qū)中西部重要通道快速路三縱線(xiàn)往北延伸的部分，位于北碚區(qū)與兩江新區(qū)。本項(xiàng)目起于金開(kāi)大道，向北延伸，以特大橋形式跨嘉陵江，止于快速路一橫線(xiàn)，路線(xiàn)全長(zhǎng)13.9km，為主城區(qū)中部重要的南北向快速通道。工程概況渝雙堰立交工程（K4+180-K6+000段）渝武高速主線(xiàn)起于第一標(biāo)段樁號(hào)K4+180，向北延伸止于K6+000處，路線(xiàn)全長(zhǎng)1820m，設(shè)計(jì)速度80Km/h，等級(jí)為城市快速路，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)拓寬為雙向10車(chē)道(近期建成后渝武仍然采用高速運(yùn)行模式，根據(jù)高速交管部門(mén)要求仍然需要保留應(yīng)急停車(chē)道，因此近期采用畫(huà)線(xiàn)方式對(duì)渝武主線(xiàn)拓寬段最外側(cè)3.5m寬車(chē)道畫(huà)為應(yīng)急車(chē)道，遠(yuǎn)期按城市快速路模式運(yùn)行時(shí)將應(yīng)急車(chē)道調(diào)整為車(chē)行道，沿線(xiàn)相交立交按遠(yuǎn)期主線(xiàn)雙向十車(chē)道進(jìn)行設(shè)計(jì)），標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度41.5m，主要構(gòu)筑物包括金渝大道拼寬橋1座。被交路金渝大道改造段西起禮學(xué)路，東接金渝大道-禮賢路-嘉蓉路簡(jiǎn)易立交節(jié)點(diǎn)，改造段長(zhǎng)度1166.142m，設(shè)計(jì)速度60Km/h（遠(yuǎn)期快速路60Km/h），等級(jí)為城市主干路，雙向6車(chē)道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度28m。雙堰立交為渝武高速與金渝大道的相交節(jié)點(diǎn)，包括新/改建匝道共計(jì)15條，總長(zhǎng)7226.217m。主要構(gòu)筑物包括新建橋梁8座（含人行天橋3座），車(chē)行地通道3座，人行地通道1座。設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容本段施工期間交通組織設(shè)計(jì)范圍為渝武高速雙堰立交段（渝武高速主線(xiàn)K4+180～K6+000），施工期間交通組織詳見(jiàn)雙堰立交施工期間交通組織施工圖。施工期間交通組織方案包含交通組織方案，施工便道、施工交通期間交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)，圍擋等交通安全設(shè)施。施工交通組織前期工作情況（1）2020年10月8日，完成《施工期間交通組織方案》，并進(jìn)行了施工圖相關(guān)審查。審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況：施工期間，通過(guò)施工便道通行或者線(xiàn)路繞行時(shí)，應(yīng)相應(yīng)調(diào)整或增設(shè)臨時(shí)指路標(biāo)志?；貜?fù)：遵循專(zhuān)家意見(jiàn)，通過(guò)施工便道時(shí)，增設(shè)臨時(shí)指路預(yù)告標(biāo)志。由于施工期間改道行駛，需在周邊道路上增設(shè)施工預(yù)告及交通指引標(biāo)志，做好交通疏導(dǎo)?；貜?fù)：補(bǔ)充周邊道路施工預(yù)告及交通標(biāo)志的工程量，施工單位施工時(shí)，根據(jù)周邊道路的現(xiàn)場(chǎng)情況需要，設(shè)置施工預(yù)告及交通標(biāo)志。各階段宜根據(jù)施工內(nèi)容補(bǔ)充合理的施工工期?；貜?fù)：施工工期待具體施工方案確定。在施工圍擋上方設(shè)置連續(xù)的夜間警示燈，反映作業(yè)區(qū)的輪廓，保證行車(chē)安全?；貜?fù)：遵循專(zhuān)家意見(jiàn)，在施工圍擋上方間隔20m一個(gè)連續(xù)設(shè)置夜間警示燈。建議“施工區(qū)域慢行”和“限速標(biāo)志”合并為“施工區(qū)域+限速標(biāo)志”。回復(fù)：遵循專(zhuān)家意見(jiàn)，將“施工區(qū)域慢行”和“限速標(biāo)志”合并為“施工區(qū)域+限速標(biāo)志”。增設(shè)“施工區(qū)域+結(jié)束”標(biāo)志?；貜?fù)：遵循專(zhuān)家意見(jiàn)，增設(shè)“施工區(qū)域+結(jié)束”標(biāo)志。根據(jù)需要補(bǔ)充各階段防護(hù)欄桿設(shè)計(jì)?；貜?fù)：遵循專(zhuān)家意見(jiàn)，補(bǔ)充各階段防護(hù)欄桿設(shè)計(jì)，詳雙堰立交施工交通組織分步圖。補(bǔ)充每一階段臨時(shí)隔離水馬、施工圍擋平面位置圖和具體長(zhǎng)度?；貜?fù)：遵循專(zhuān)家意見(jiàn)，補(bǔ)充各階段水馬、施工圍擋設(shè)計(jì)，詳詳雙堰立交施工交通組織分步圖。補(bǔ)充I匝道K0+380~K0+470段的實(shí)施階段?；貜?fù)：遵循專(zhuān)家意見(jiàn)，補(bǔ)充I匝道K0+380~K0+470段的實(shí)施階段,詳設(shè)計(jì)說(shuō)明第4.4節(jié)第（7）小節(jié)。施工I匝道下穿道期間，通行道路與下穿道基坑之間的支護(hù)措施是如何考慮的?；貜?fù)：下穿道兩側(cè)施做臨時(shí)支護(hù)樁+橫撐，采用蓋挖法分步通行交通，具體設(shè)計(jì)詳結(jié)構(gòu)部分圖紙。根據(jù)需要增設(shè)LED導(dǎo)向指示燈?；貜?fù)：遵循專(zhuān)家意見(jiàn)，在車(chē)道數(shù)減少和需要繞行的道路漸變段起點(diǎn)設(shè)置LED導(dǎo)向指示燈。交通道路臨現(xiàn)澆箱梁滿(mǎn)堂支架的施工圍擋外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞隔離墩，并在防撞隔離墩上設(shè)置醒目的警示標(biāo)牌和反光導(dǎo)行標(biāo)志?；貜?fù)：遵循專(zhuān)家意見(jiàn)，在渝武主線(xiàn)下穿左線(xiàn)和右線(xiàn)輔道拼寬橋段的中分帶和兩側(cè)，以及主線(xiàn)拼寬橋臨道路一側(cè)，設(shè)置防撞隔離墩。道路邊線(xiàn)和臨時(shí)標(biāo)線(xiàn)應(yīng)與起、終點(diǎn)現(xiàn)狀道路接順?；貜?fù)：遵循專(zhuān)家意見(jiàn)，調(diào)整便道標(biāo)線(xiàn)和臨時(shí)標(biāo)線(xiàn)，使其與起、終點(diǎn)現(xiàn)狀道路接順，詳雙堰立交交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)平面布設(shè)圖。（2）2020年10月20日，分別與兩江新區(qū)交巡警支隊(duì)、北碚區(qū)交巡警支隊(duì)和高速執(zhí)法主管部門(mén)進(jìn)行溝通。（3）2020年10月27日，在重慶市城市建設(shè)發(fā)展有限公司召開(kāi)會(huì)議，參會(huì)單位有：重慶市城市建設(shè)發(fā)展有限公司、重慶市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第一支隊(duì)四大隊(duì)、重慶市公安局兩江新區(qū)分局交通巡邏警察支隊(duì)、重慶市公安局北碚區(qū)分局交通巡邏警察支隊(duì)、重慶市市政設(shè)計(jì)研究有限公司。主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)及專(zhuān)家，針對(duì)《施工期間交通組織方案（初稿）》進(jìn)行了討論，形成以下結(jié)論和建議。結(jié)論：《施工期間交通組織方案（初稿）》總體可行，待施工單位確定后進(jìn)一步深化、細(xì)化方案后再報(bào)審。同時(shí)，為減小施工作業(yè)區(qū)對(duì)交通運(yùn)行的影響，提高車(chē)輛行駛安全性，作業(yè)區(qū)按照臨時(shí)施工交通組織，匝道和相交道路限速30km/h，非作業(yè)區(qū)按正常速度運(yùn)行，合理設(shè)置施工區(qū)域交通安全設(shè)施。（4）本次為設(shè)計(jì)階段的施工期間交通組織設(shè)計(jì)，交通組織及臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)僅作為指導(dǎo)，不可直接用于施工。詳細(xì)施工期間交通組織及臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)需在施工單位進(jìn)場(chǎng)后，結(jié)合施工方案及交通管理實(shí)際需求另行深化設(shè)計(jì)，并報(bào)交巡警、高速執(zhí)法大隊(duì)審查通過(guò)后實(shí)施。由于本階段施工期間交通組織設(shè)計(jì)不作為最終實(shí)施的依據(jù)，本次所有施工期間交通組織工程量?jī)H為暫定，最終工程量以實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范引用設(shè)計(jì)依據(jù)（1《重慶市主城區(qū)禮嘉組團(tuán)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（2）《重慶市主城區(qū)蔡家組團(tuán)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（3）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020年）》（2014年深化）（4）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》(2005-2020)（5）《重慶主城區(qū)“二環(huán)時(shí)代”大型聚居區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)》（6）《渝武高速拓寬改造工程范圍內(nèi)1：500地形圖》（7）《渝武高速拓寬改造項(xiàng)目（K0+000-K7+000段）工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院，2020.06）（8）本項(xiàng)目范圍管線(xiàn)物探資料（9）業(yè)主下發(fā)的項(xiàng)目沿線(xiàn)已發(fā)件紅線(xiàn)資料（10）軌道6號(hào)線(xiàn)光電園站-大竹林區(qū)間施工圖資料（11）《關(guān)于渝武高速拓寬改造工程方案設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通影響的專(zhuān)項(xiàng)審查意見(jiàn)》（重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)，2019.09）（12）《關(guān)于重慶渝武高速公路拓寬改造工程上跨下穿既有鐵路渝懷線(xiàn)、滬蓉線(xiàn)、興胡線(xiàn)等有關(guān)問(wèn)題的復(fù)函》（中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司，2019.03）（13）《渝武高速拓寬改造工程（馬鞍石大橋至蔡家立交段）環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件批準(zhǔn)書(shū)》（重慶市北碚區(qū)生態(tài)環(huán)境局，2019.10）（14）《關(guān)于渝武高速拓寬改造工程水土保持方案準(zhǔn)予許可的決定》（重慶市水利局，2018.11）（15）《關(guān)于渝武高速拓寬改造工程馬鞍石嘉陵江復(fù)線(xiàn)橋工程洪水影響評(píng)價(jià)的行政許可決定》（水利部長(zhǎng)江水利委員會(huì)，2018.11）（16）《渝武高速拓寬改造工程建設(shè)場(chǎng)地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告》（重慶一三六地質(zhì)礦產(chǎn)有限責(zé)任公司，2018.7）（17）《渝武高速拓寬改造工程項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》（重慶國(guó)際投資咨詢(xún)集團(tuán)有限公司，2018.07）（18）《關(guān)于重慶市渝武高速拓寬改造工程建設(shè)用地壓覆重要礦產(chǎn)資源評(píng)估報(bào)告審查意見(jiàn)書(shū)的函》（重慶市地質(zhì)調(diào)查院，2018.08）（19）《星光大道北延線(xiàn)（照母山隧道出口至終點(diǎn)段）改造工程》施工圖設(shè)計(jì)成果（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院，2018.05）（20）《照母山公園-嘉陵江過(guò)街設(shè)施工程》施工圖設(shè)計(jì)成果（林同棪國(guó)際工程咨詢(xún)（中國(guó)）有限公司，2019.08）（21）《渝武高速拓寬改造項(xiàng)目高邊坡評(píng)估報(bào)告》（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院，2018.08）（22）《渝武高速公路拓寬改造工程（北環(huán)至馬鞍石段一期K0+000～K1+600）》施工圖設(shè)計(jì)成果（重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，2015.07）。主要采用的設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）（2019版）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129-2009)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21-2014）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2015)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTD63-2007）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通規(guī)劃及路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50-078-2016)《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）本工程線(xiàn)路設(shè)計(jì)主要按照《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)、《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21-2014）、《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129－2009)、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)及《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，同時(shí)參考公路的相關(guān)規(guī)范。

交通分析現(xiàn)狀交通本次設(shè)計(jì)施工交通組織范圍為K4+180-K6+000，涉及1座立交，為雙堰立交。1、渝武高速整體交通狀況（1）渝武高速各段運(yùn)行情況差異較大，局部路段擁堵嚴(yán)重。北碚隧道早高峰進(jìn)城壓力較大，通行能力不足，擁堵時(shí)長(zhǎng)近2h；北環(huán)立交—雙堰立交段潮汐性明顯，呈現(xiàn)“早出城堵，晚進(jìn)城堵”，高峰車(chē)速分別為47.2km/h，43.1km/h；蔡家立交—雙堰立交段由于開(kāi)口少、服務(wù)范圍弱，目前運(yùn)行情況較好。早高峰現(xiàn)狀交通2、兩江新區(qū)（K0+000-K8+218.6）交通狀況現(xiàn)狀渝武高速日交通流量約7~9萬(wàn)pcu；本段內(nèi)全天最大斷面流量段位于大云立交至雙堰立交段，為7.86萬(wàn)pcu。路段（設(shè)計(jì)速度80Km/h）大云立交至雙堰立交雙堰立交至白馬立交高峰小時(shí)流量（pcu/h）56855456高峰小時(shí)飽和度0.790.76日流量(萬(wàn)pcu/d)7.867.56服務(wù)水平四級(jí)四級(jí)高速路4車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力為7200pcu/h?，F(xiàn)狀渝武高速大云立交至雙堰立交段和雙堰立交至白馬立交段均已達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力且接近飽和狀態(tài)。交通預(yù)測(cè)渝武高速拓寬改造工程預(yù)計(jì)工期周期為48個(gè)月時(shí)間,渝武主線(xiàn)保證雙向4車(chē)道通行。根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、人均收入水平、近五年人均GDP及機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展情況，進(jìn)行近期交通需求進(jìn)測(cè)分析。得到增長(zhǎng)率為0.03.斷面交通預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)路段（設(shè)計(jì)速度80Km/h）大云立交至雙堰立交雙堰立交至白馬立交高峰小時(shí)流量（pcu/h）59045688高峰小時(shí)飽和度0.820.79日流量(萬(wàn)pcu/d)8.127.85服務(wù)水平四級(jí)四級(jí)近期渝武高速大云立交至雙堰立交段和雙堰立交至白馬立交段均已達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力且將處于飽和狀態(tài)。

施工期間交通組織方案設(shè)計(jì)原則根據(jù)現(xiàn)狀和預(yù)測(cè)交通需求狀況，結(jié)合渝武高速道路實(shí)際情況，對(duì)渝武高速拓寬改造工程，遵循以下原則進(jìn)行施工交通組織方案設(shè)計(jì)。（1）不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個(gè)時(shí)段內(nèi)車(chē)輛通行。（2）少影響原則：要求對(duì)交通的影響程度減少到最低（包括影響強(qiáng)度最小；影響時(shí)間最短)。（3）交通誘導(dǎo)原則：采取遠(yuǎn)端交通誘導(dǎo)、拓寬車(chē)道、新建施工便道的方式進(jìn)行交通組織，提高通行效率，盡量降低占道施工對(duì)交通的影響，占道施工路段允許通行的便道應(yīng)滿(mǎn)足安全通行的要求。（4）嚴(yán)格遵守《重慶市城市公路管理?xiàng)l例》；嚴(yán)格遵守《城市公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程》施工作業(yè)；廣泛征求交警、高速執(zhí)法等主管部門(mén)的意見(jiàn)。（5）不能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)附近道路運(yùn)行區(qū)的車(chē)輛產(chǎn)生干擾，不能在行車(chē)區(qū)放置障礙物，確保交通安全。雙堰立交施工期間交通組織第一步：實(shí)施施工便道一、C匝道(K0+357-K0+409除外）、渝武主線(xiàn)西側(cè)（K5+610至K6+000段）拓寬及I匝道下穿B匝道部分（B匝道交通轉(zhuǎn)換至A匝道）后；再實(shí)施I匝道下穿A匝道部分（A匝道交通轉(zhuǎn)換至B匝道）。（北碚方向右轉(zhuǎn)至禮嘉大橋方向及北環(huán)方向左轉(zhuǎn)至禮嘉大橋方向均通過(guò)在金渝大道東側(cè)轉(zhuǎn)盤(pán)處掉頭實(shí)現(xiàn)）。本階段宜安排2位執(zhí)勤人員疏導(dǎo)交通，確保施工以及通行車(chē)輛安全。本階段對(duì)C匝道雨水管道進(jìn)行還建，部分通信及給水管線(xiàn)臨時(shí)改遷部分恢復(fù)至C匝道旁側(cè)；同時(shí)對(duì)渝武高速K5+610~K6+000路段通信管網(wǎng)進(jìn)行改建。2）第二步：實(shí)施施工便道四、E匝道、C匝道剩余未實(shí)施部分、實(shí)施右線(xiàn)輔道(K0+354-K0+412除外）、L匝道、M匝道及渝武主線(xiàn)西側(cè)（K4+000至K4+900段）拓寬。本階段宜安排2位執(zhí)勤人員疏導(dǎo)交通，確保施工以及通行車(chē)輛安全。本階段實(shí)施右線(xiàn)輔道時(shí)預(yù)留（燃?xì)猓┡R時(shí)遷改管網(wǎng)通道；同時(shí)對(duì)M匝道雨水暗溝進(jìn)行還建；實(shí)施L匝道時(shí)在L匝道南側(cè)預(yù)留（電力、燃?xì)猓┕芫W(wǎng)通道進(jìn)行改遷，同時(shí)由于L匝道橋墩影響，將對(duì)通信、燃?xì)膺w改至L匝道西側(cè)，并對(duì)L匝道雨水暗溝進(jìn)行還建，并拆除C匝道旁側(cè)臨時(shí)改遷部分管網(wǎng)。3）第三步：廢除施工便道一，實(shí)施C匝道K0+357-K0+409段、B匝道改造段、右線(xiàn)輔道剩余未實(shí)施部分、D匝道、F匝道、J匝道、左線(xiàn)輔道及渝武主線(xiàn)西側(cè)（K4+900至K5+610段）拓寬。（金山大道方向左轉(zhuǎn)至北環(huán)方向、右轉(zhuǎn)至北碚方向均通過(guò)在金渝大道西側(cè)交叉口處掉頭實(shí)現(xiàn)）。本階段宜安排2位執(zhí)勤人員疏導(dǎo)交通，確保施工以及通行車(chē)輛安全。本階段實(shí)施左線(xiàn)輔道時(shí)在北側(cè)預(yù)留（通信、燃?xì)?、給水）臨時(shí)遷改管網(wǎng)通道；同時(shí)對(duì)左線(xiàn)輔道雨水箅子進(jìn)行還建；渝武主線(xiàn)西側(cè)（K4+900至K5+610段）拓寬時(shí)對(duì)渝武主線(xiàn)西側(cè)（K4+900至K5+610段）路段通信管網(wǎng)進(jìn)行改建；同時(shí)可對(duì)F匝道、J匝道排水暗溝及排水邊溝進(jìn)行還建。4）第四步：廢除施工便道四、實(shí)施右線(xiàn)輔道K0+354-K0+412段、修建施工便道二、三后，實(shí)施I匝道下穿金渝大道部分、K匝道北側(cè)、H匝道北側(cè)開(kāi)挖部分及渝武主線(xiàn)東側(cè)（除K5+140至K5+320段外）本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)拓寬。本階段宜安排2位執(zhí)勤人員疏導(dǎo)交通，確保施工以及通行車(chē)輛安全。本階段修建施工便道二、三時(shí)預(yù)留（通信、雨水）臨時(shí)遷改管網(wǎng)通道；同時(shí)對(duì)K匝道北側(cè)排水暗溝進(jìn)行還建；H匝道北側(cè)實(shí)施時(shí)對(duì)現(xiàn)狀雨污水及燃?xì)夤芫W(wǎng)進(jìn)行改建至H匝道東側(cè)，同時(shí)對(duì)H匝道北側(cè)排水邊溝進(jìn)行還建。5）第五步：實(shí)施剩余G、H匝道部分及渝武主線(xiàn)東側(cè)（K5+140至K5+320段）拓寬;本階段宜安排2位執(zhí)勤人員疏導(dǎo)交通，確保施工以及通行車(chē)輛安全。本階段實(shí)施剩余G、H匝道部分時(shí)對(duì)G、H匝道排水暗溝及雨水箅子進(jìn)行還建，拆除臨時(shí)改遷部分管網(wǎng)。第六步：廢除施工便道二、三，實(shí)施渝武高速東側(cè)下穿道（原渝武高速雙向直行交通由中間轉(zhuǎn)換至中分帶西側(cè)）；再實(shí)施西側(cè)下穿道（渝武高速雙向直行交通由西側(cè)轉(zhuǎn)換至東側(cè)），最后對(duì)A匝道及K匝道修復(fù)完善。本階段宜安排2位執(zhí)勤人員疏導(dǎo)交通，確保施工以及通行車(chē)輛安全。本階段實(shí)施拓寬后道路兩側(cè)排水暗溝,實(shí)施A匝道時(shí)，現(xiàn)狀通信、燃?xì)廪D(zhuǎn)換至金渝大道及右線(xiàn)輔道人行道下，同時(shí)對(duì)A匝道、K匝道雨水箅子及排水暗溝進(jìn)行還建。具體施工時(shí)序安排由施工單位與各相關(guān)部門(mén)協(xié)商后決定，并由施工單位進(jìn)行負(fù)責(zé)。

施工便道設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)匝道便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)取值1道路等級(jí)立交匝道施工便道一施工便道二施工便道三施工便道四2設(shè)計(jì)速度km/h30303030303標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度m--單車(chē)道：8m單車(chē)道：8m單車(chē)道：8m單車(chē)道：8m4最大縱坡%8.00.93.952.854.755最小縱坡%0.30.90.641.403.506最小豎曲線(xiàn)凸曲線(xiàn)m2502000600--30007凹曲線(xiàn)m2502400--8路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)年限年10101010109路面設(shè)計(jì)軸載BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-10010橋梁、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載城-B級(jí)城-B級(jí)城-B級(jí)城-B級(jí)城-B級(jí)11停車(chē)視距m≥30≥30≥30≥30≥3012地震基本烈度6度6度6度6度6度總體設(shè)計(jì)道路平面及寬度等相關(guān)信息詳見(jiàn)施工期間交通組織平面圖，縱斷面采用現(xiàn)狀地形標(biāo)高。平面設(shè)計(jì)施工便道一設(shè)計(jì)全長(zhǎng)26.244m，全線(xiàn)不設(shè)置平曲線(xiàn)。施工便道二設(shè)計(jì)全長(zhǎng)162.230m，全線(xiàn)設(shè)置1處平曲線(xiàn)，曲線(xiàn)半徑為45m。施工便道三設(shè)計(jì)全長(zhǎng)166.712m，全線(xiàn)設(shè)置2處平曲線(xiàn)，最小曲線(xiàn)半徑為70m。施工便道四設(shè)計(jì)全長(zhǎng)51.854m，全線(xiàn)設(shè)置1處平曲線(xiàn)，曲線(xiàn)半徑為70m?？v斷面設(shè)計(jì)施工便道一，全線(xiàn)設(shè)置2個(gè)坡段，縱坡為0.90%,-0.90%，最小豎曲線(xiàn)半徑為2000m。施工便道二，全線(xiàn)設(shè)置2個(gè)坡段，縱坡為-3.95%、0.64%,最小豎曲線(xiàn)半徑為600m。施工便道三，全線(xiàn)設(shè)置2個(gè)坡段，縱坡為1.40%、2.85%，最小豎曲線(xiàn)半徑為2400m。施工便道四，全線(xiàn)設(shè)置2個(gè)縱坡，縱坡為4.75%、3.50%，最小豎曲線(xiàn)半徑為3000m。橫斷面設(shè)計(jì)施工便道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用下列標(biāo)準(zhǔn)：8m=0.5m土路肩+1m硬路肩+3.5m車(chē)行道+2.5m硬路肩+0.5m土路肩路基設(shè)計(jì)總體原則1）路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路功能、類(lèi)型和等級(jí)，結(jié)合沿線(xiàn)地形地質(zhì)、水文氣象及路用材料等條件，因地制宜、合理選材、節(jié)約資源。應(yīng)選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便施工的路基結(jié)構(gòu)。2）路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及良好的抗變形能力和耐久性。3）路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路排水總體設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合沿線(xiàn)水文、氣象、地形、地質(zhì)等自然條件，設(shè)置必要的地表排水和地下排水設(shè)施，并應(yīng)形成合理、完整的排水系統(tǒng)。路基設(shè)計(jì)（1）路基內(nèi)的樹(shù)根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹(shù)根等雜質(zhì)。（2）填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層夯實(shí)。每層填土厚度不應(yīng)超過(guò)30cm。填方路基填方段邊坡高度小于8m，坡率為1:1.5，每8m為一級(jí)邊坡，第二級(jí)坡比為1:1.75，第三級(jí)坡比為1：2，兩級(jí)邊坡間留2m寬邊坡平臺(tái)。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳外靠2米占地線(xiàn)外側(cè)設(shè)排水邊溝。路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水系統(tǒng)，充分利用沿線(xiàn)已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。挖方路基本次設(shè)計(jì)考慮基巖按照1：1放坡，遇土層按照1：1.50放坡。挖方邊坡第一級(jí)坡高8m，每8m為一級(jí)，各級(jí)邊坡間留2m寬碎落臺(tái)，碎落臺(tái)設(shè)2%～4%的外傾斜坡。挖方邊坡坡頂外有雨水向路基范圍匯集時(shí)，在坡外靠5m占地線(xiàn)外側(cè)設(shè)置截水溝，順地勢(shì)通過(guò)跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。在路塹開(kāi)挖前作好坡頂排水防滲工作。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。表土清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹(shù)根等雜質(zhì)，清除表土厚度約30cm。臨時(shí)截(排)水溝設(shè)計(jì)為保證路基安全，在施工便道路基范圍內(nèi)積水處設(shè)置截(排)水溝，截（排）水溝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保持一致，尺寸為BxH=0.3mx0.3m梯形水溝,材料為素土夯實(shí)。路基壓實(shí)與壓實(shí)度路基壓實(shí)與壓實(shí)度影響路堤強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵在于填料、地基、壓實(shí)三個(gè)方面，其中路堤壓實(shí)是填方路基填筑中最重要的工序，對(duì)路基的質(zhì)量起著決定性影響。本項(xiàng)目路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。路基施工要點(diǎn)（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類(lèi)的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機(jī)輾壓。土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12~15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm,土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）填挖類(lèi)型深度范圍（cm）壓實(shí)度（％）填方<809480-15093>15090挖方0-3094填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列“零填及路塹路床”一欄的要求。（2）路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線(xiàn)，充分利用沿線(xiàn)已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。（3）挖方路基開(kāi)挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái)，用于綠化填土。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。（4）填方路基Ⅰ填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類(lèi)土、砂類(lèi)土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒不得超過(guò)壓實(shí)層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表要求：路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑項(xiàng)目分類(lèi)路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下643210101515零填及路塹路床0~30610路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。Ⅱ填筑路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機(jī)輾壓。Ⅲ基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、樹(shù)根、雜草等，再壓實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1：5時(shí)，應(yīng)按陡坡路堤進(jìn)行處理，路堤填筑前應(yīng)在斜坡表面上開(kāi)挖2米寬的臺(tái)階，做成坡度為2%-4%的反坡。路面設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)雙堰立交匝道施工便道路面結(jié)構(gòu)為：改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13厚4cm中粒式密級(jí)配瀝青混合料下面層6cm(AC-20)乳化瀝青稀漿封層0.7cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層20cm（水泥含量5.5％）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層25cm（水泥含量4%）施工要點(diǎn)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層墊層通過(guò)驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量為4％。1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)定值及允許偏差便道壓實(shí)度（%）≥96厚度（mm）+20（-15）%層厚彎沉值（0.01mm）≤71.2強(qiáng)度（MPa）≥2平整度（mm）≤15中線(xiàn)高程（mm）+5，-20寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值+B橫坡%±0.5注：B為施工時(shí)必要附加寬度2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的水泥摻量為5.5%，底基層為4%。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用終凝時(shí)間在6小時(shí)以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級(jí)配組成如下表：底基層級(jí)配碎石配合比通過(guò)下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.590～1001970～889.545～654.7530～502.3618～350.68～200.0750～7水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中集料壓碎值不大于30%。3）施工要求1）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪及碾壓。2）水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪拌和必須均勻，應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。3）分層鋪筑時(shí)，每層壓實(shí)厚度不小于10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無(wú)明顯輪跡為止。4）宜在夏季組織施工，最低氣溫要求5℃以上，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。5）底基層施工應(yīng)嚴(yán)格按《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）執(zhí)行。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)定值及允許偏差便道壓實(shí)度（%）≥97厚度（mm）+20（-15）%層厚彎沉值（0.01mm）上基層≤17.4，下基層≤29.6強(qiáng)度（MPa）3-4平整度（mm）≤12中線(xiàn)高程（mm）+5，-15寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值+B橫坡%±0.5注：B為施工時(shí)必要附加寬度2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級(jí)配組成如下表：基層碎石配合比通過(guò)下列篩孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7535～402.3618～380.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中集料壓碎值不大于26%。3）施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）。稀漿封層（1）材料1）改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿(mǎn)足下表技術(shù)要求指標(biāo)BCR試驗(yàn)方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子（+）T06531.18mm篩上剩余量%不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％T0655貯存穩(wěn)定性(1d)不大于5％T0655恩格拉粘度E253～30T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25.3

（s）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g,25℃,5s,0.1mm）40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605溶解度（三氯乙烯），%不小于97.5T0607軟化點(diǎn)℃不小于53T06062）石料稀漿封層應(yīng)選擇堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項(xiàng)性能應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004中表4.8.2的要求。稀漿封層用通過(guò)4.75mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于50%，細(xì)集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機(jī)制砂或潔凈的石屑。對(duì)集料中的超粒徑顆粒必須篩除，級(jí)配組成如下表：石料級(jí)配技術(shù)要求篩孔尺寸（mm）通過(guò)各篩孔的百分率（%）4.751002.3690～1001.1860～900.640～650.325～420.1515～300.07510～20一層的適宜厚度（mm）2.5～3（3）性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿(mǎn)足下表性能要求。稀漿封層技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法可拌和時(shí)間，s＞120手工拌和粘聚力試驗(yàn)30min（初凝時(shí)間），N·m≥1.2T075460min（開(kāi)放交通時(shí)間），N·m≥2.0磨耗值（濕輪磨耗試驗(yàn)）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT0751（4）施工技術(shù)要求1）稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場(chǎng)制備。2）為增強(qiáng)瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時(shí)間，可摻加2～3%的42.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥。3）稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)確定。4）稀漿封層的施工可采用國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口稀漿封層機(jī)鋪筑，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。5）稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應(yīng)平整，對(duì)于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。6）混合料鋪筑后宜采用8～10T輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過(guò)程中，禁止壓路機(jī)急剎車(chē)，不得在新攤混合料上調(diào)頭。7）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開(kāi)放交通。粘層、透層符合下列情況之一時(shí)，必須噴灑粘層油：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。粘層瀝青選用PCR型道路用乳化石油瀝青，用量為0.3～0.6L/m2。粘層用改性乳化瀝青應(yīng)符合以下技術(shù)要求：粘層用改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目PCR試驗(yàn)方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩），%不大于0.1T0652恩格拉粘度計(jì)E251～10T0622道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)，C25.3，s8～25T0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～120T0604軟化點(diǎn)，℃不小于50T0606延度（5℃）cm不小于20T0605與礦料的粘附性，裹附面積不小于2/3T0654儲(chǔ)存穩(wěn)定性（5d）%5T0655儲(chǔ)存穩(wěn)定性（1d）%1T0655瀝青路面各類(lèi)基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。基層上設(shè)置稀漿封層時(shí)，透層油不能省略。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車(chē)一次噴灑均勻。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油采用PC-2型乳化瀝青，用量為0.7-1.5L/m2。本工程所采用的改性乳化瀝青應(yīng)滿(mǎn)足下表所列技術(shù)要求：透層油乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目PC-2試驗(yàn)方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩）不大于0.1T0652恩格拉粘度計(jì)E251～6T0622道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)C25.3s8～20T0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.5T0607針入度（25℃）0.1mm50～150T0604延度（15℃）cm不小于40T0605與粗集料的粘附性，裹附面積不小于2/3T0654儲(chǔ)存穩(wěn)定性（5d）%5T0655儲(chǔ)存穩(wěn)定性（1d）%1T0655瀝青混凝土面層路面施工前必須先對(duì)基層進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到要求后方可施工面層。1）改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上面層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)定值及允許偏差便道壓實(shí)度（%）≥98（馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度）面層厚度（mm）+10（-5）平整度（mm）標(biāo)準(zhǔn)差≤2.0最大間隙≤5.0彎沉值（0.01mm）≤13.5寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值+B中線(xiàn)高程（mm）+5，-15橫坡%±0.5且無(wú)反坡（2）材料①瀝青應(yīng)用于路面上面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40-2004）中AH-90#瀝青（上面層改性瀝青所用基質(zhì)瀝青）的技術(shù)要求，如下表所示：重交通AH-90#瀝青技術(shù)要求指標(biāo)90號(hào)試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g）dmm80～100T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B）℃不小于45T060660℃動(dòng)力粘度Pa.s不大于160T062010℃延度cm不小于20T060515℃延度cm不小于100T0605含蠟量（蒸餾法）%不大于2.2T0615閃點(diǎn)℃不小于245T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）g/cm3實(shí)測(cè)記錄T0603TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化%不大于±0.8T0604殘留針入度比%不小于57T0605殘留延度（10℃）cm不小于8T0605=2\*GB3②瀝青改性劑應(yīng)用于路面上面層瀝青混合料SMA-13的改性瀝青應(yīng)滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中的技術(shù)要求。改性劑若采用SBS類(lèi)改性劑，瀝青混合料中改性劑摻量為5％。改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)SBS類(lèi)試驗(yàn)方法針入度25℃，100g，5s0.1mm30～60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604軟化點(diǎn)TR&B，不小于℃60T0606運(yùn)動(dòng)粘度135℃，不大于Pa.s3T0625T0619閃點(diǎn)不小于℃230T0611貯存穩(wěn)定性離析，2.5T066148h軟化點(diǎn)差不大于℃溶解度不小于%99T0607質(zhì)量變化，不大于%±1.0T0610或T0609針入度比25℃，不小于%65T0604=3\*GB3③粗集料本次設(shè)計(jì)采用玄武巖作為上面層瀝青混合料集料，集料應(yīng)滿(mǎn)足下表技術(shù)要求。粗集料技術(shù)要求指標(biāo)上面層用集料集料壓碎值不大于%15洛杉磯磨耗損失不大于%28視密度不小于g/㎝32.60對(duì)瀝青的粘附性不小于5級(jí)堅(jiān)固性不大于%12細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量不大于%15水洗法<0.075㎜顆粒含量不大于%1軟石含量不大于%5集料磨光值（面層集料）不小于BPN42集料沖擊值不大于%28集料的破碎面積水小于%90所用石料的級(jí)配組成需滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3要求。特別強(qiáng)調(diào)粗集料的1：3細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量必須<15％，1：5細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量應(yīng)<5％；洛杉磯磨耗損失應(yīng)小于28％；粗集料磨光值不小于42(BPN)：集料第二次破碎可采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎）。④細(xì)集料細(xì)集料需滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。=5\*GB3⑤礦粉上面層SMA-13采用符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1—2008）中表8.1.7-11技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無(wú)結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用。=6\*GB3⑥纖維路面上面層SMA-13瀝青混合料采用芳綸纖維，摻量為0.3%。芳綸纖維技術(shù)參數(shù)當(dāng)量直徑（μm）13～30強(qiáng)度（Mpa）≥1200延伸率（%）≥10長(zhǎng)度（mm）≥6細(xì)度≥2.5彈性模量≥55熔點(diǎn)（oC）280=7\*GB3⑦抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附達(dá)不到4級(jí)或4級(jí)以上的條件下，需使用抗剝落劑來(lái)改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良，長(zhǎng)期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來(lái)提高石料與瀝青的粘附能力。（3）瀝青混合料級(jí)配組成及性能要求瀝青混合料級(jí)配要求混合料類(lèi)型SMA-13篩孔（㎜）通過(guò)率%31.526.519.016.010013.290～1009.550～754.7520～342.3615～361.1814～240.612～200.310～160.159～150.0758～12建議油石比%4.0～6.0熱拌普通瀝青混合料的施工溫度（℃）施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)90號(hào)瀝青加熱溫度150～160礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度140～160混合料貯料倉(cāng)貯存溫度貯料過(guò)程中溫度降低不超過(guò)10混合料廢棄溫度高于190運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于140混合料攤鋪溫度不低于正常施工130低溫施工140開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工125低溫施工135碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)65輪胎壓路機(jī)75振動(dòng)壓路機(jī)60開(kāi)放交通的路表溫度不高于50瀝青混合料性能要求技術(shù)指標(biāo)要求SMA-13馬歇爾穩(wěn)定度MS（KN）≥8流值（㎜）2～4孔隙率VV%3.0～4.0礦料間隙率VMA%≥17.0瀝青飽和度VFA%75～85浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80車(chē)轍試驗(yàn)60℃動(dòng)穩(wěn)定度DS次/㎜≥3000擊實(shí)次數(shù)次兩面各50低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（με）不小于2500凍融劈裂歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80路面面層瀝青混合料所用集料的級(jí)配組成需滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJF40-2004)對(duì)高速公路和一級(jí)公路集料的分級(jí)要求。2）中粒式密級(jí)配改性瀝青混凝土AC-20下面層（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下面層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)定值及允許偏差便道壓實(shí)度（%）≥96（馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度）面層厚度（mm）+10（-5）平整度（mm）標(biāo)準(zhǔn)差≤1.5最大間隙≤3彎沉值（0.01mm）≤13.5寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值+B中線(xiàn)高程（mm）+5，-10橫坡%±0.3且無(wú)反坡（2）材料①瀝青應(yīng)用于路面下面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40-2004）中重交通AH-70#（下面層改性瀝青所用基質(zhì)瀝青）的技術(shù)要求，如下表所示：重交通AH-70#技術(shù)要求指標(biāo)70號(hào)試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g）dmm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B）℃不小于46T060660℃動(dòng)力粘度Pa.s不大于180T062010℃延度cm不小于20T060515℃延度cm不小于100T0605含蠟量（蒸餾法）%不大于2.2T0615閃點(diǎn)℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）g/cm3實(shí)測(cè)記錄T0603TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化%不大于±0.8T0604殘留針入度比%不小于61T0605殘留延度（10℃）cm不小于6T0605②瀝青改性劑瀝青改性劑要求同上面層。③粗集料本次設(shè)計(jì)采用石灰?guī)r作為下面層瀝青混合料集料，集料應(yīng)滿(mǎn)足下表技術(shù)要求。粗集料技術(shù)要求指標(biāo)中、下層用集料集料壓碎值不大于%28洛杉磯磨耗損失不大于%30視密度不小于g/㎝32.50對(duì)瀝青的粘附性不小于4級(jí)堅(jiān)固性不大于%12細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量不大于%15水洗法<0.075㎜顆粒含量不大于%1軟石含量不大于%1集料磨光值（面層集料）不小于BPN集料沖擊值不大于%42集料的破碎面積水小于%90所用石料的級(jí)配組成需滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3要求。特別強(qiáng)調(diào)粗集料的1：3細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量必須<15％，1：5細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量應(yīng)<5％；洛杉磯磨耗損失應(yīng)小于28％；粗集料磨光值不小于42(BPN)：集料第二次破碎可采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎）。④細(xì)集料細(xì)集料需滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。=5\*GB3⑤抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附達(dá)不到4級(jí)或4級(jí)以上的條件下，需使用抗剝落劑來(lái)改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良，長(zhǎng)期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來(lái)提高石料與瀝青的粘附能力。=6\*GB3⑥抗車(chē)轍劑為了提高瀝青混凝土路面的性能，在路面6cm下面層瀝青混凝土AC-20C中加入抗車(chē)轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤?？管?chē)轍劑應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：抗車(chē)轍劑的技術(shù)要求指標(biāo)單位要求外觀(guān)-顆粒狀、均勻、飽滿(mǎn)、無(wú)結(jié)塊單個(gè)顆粒質(zhì)量g≤0.03密度g/cm3≤1.0熔融指數(shù)g/10min≥1.0灰分含量%≤5為保證工程質(zhì)量，所選用抗車(chē)轍劑須取得《重慶市建設(shè)領(lǐng)域新技術(shù)認(rèn)定證書(shū)》，并在城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門(mén)備案為了提高添加抗車(chē)轍劑的精確度以及避免因人工添加產(chǎn)生的安全事故，添加抗車(chē)轍時(shí)應(yīng)使用帶電子稱(chēng)重功能和隨機(jī)打印功能的添加設(shè)備添加。在熱集料干拌時(shí)將一定比例的抗車(chē)轍劑一次性投入，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間10~15秒。摻加抗車(chē)轍劑后，瀝青混合料出料溫度、攤鋪溫度和初壓溫度比同等氣溫下普通瀝青料提高10~20℃。（3）瀝青混合料級(jí)配組成及性能要求瀝青混合料級(jí)配要求混合料類(lèi)型AC-20篩孔（㎜）通過(guò)率%31.526.510019.090～10016.078～9213.262～809.550～724.7526～562.3616～441.1812～330.68～240.35～170.154～130.0753～7建議油石比%4.0～6.0熱拌普通瀝青混合料的施工溫度（℃）施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)70號(hào)瀝青加熱溫度155～165礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度145～165混合料貯料倉(cāng)貯存溫度貯料過(guò)程中溫度降低不超過(guò)10混合料廢棄溫度高于195運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于145混合料攤鋪溫度不低于正常施工135低溫施工150開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)70輪胎壓路機(jī)80振動(dòng)壓路機(jī)70開(kāi)放交通的路表溫度不高于50瀝青混合料性能要求技術(shù)指標(biāo)要求AC-20馬歇爾穩(wěn)定度MS（KN）≥8流值（㎜）1.5～4孔隙率VV%3.0～5.0礦料間隙率VMA%≥14.0瀝青飽和度VFA%65～75浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥85車(chē)轍試驗(yàn)60℃動(dòng)穩(wěn)定度DS次/㎜≥1000擊實(shí)次數(shù)次兩面各75低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（με）不小于2500凍融劈裂歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80路面面層瀝青混合料所用集料的級(jí)配組成需滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJF40-2004)對(duì)高速公路和一級(jí)公路集料的分級(jí)要求。3）施工技術(shù)要求1、瀝青透層油及粘層油在路面基層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：（1）在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結(jié)合良好。透層油及粘層油均采用乳化瀝青。（2）在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層瀝青灑布量0.7～1.5L/m2，灑布透層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車(chē)輛外的一切車(chē)輛通行，施工車(chē)輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對(duì)局部脫落的地方要進(jìn)行修補(bǔ)；待滿(mǎn)足相關(guān)要求后鋪筑瀝青砼下面層。（3）瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢測(cè)乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的條件下，才能進(jìn)行施工。粘層油（0.3～0.6L/m2）的灑布量符合設(shè)計(jì)要求，并不能污染環(huán)境。2、下面層及上面層（1）透層油灑布經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，應(yīng)立即鋪筑上面層瀝青混凝土。（2）瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)原材料的質(zhì)量，只有符合國(guó)家和地方標(biāo)準(zhǔn)要求的材料才能進(jìn)場(chǎng)使用，并在施工過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行抽檢。（3）瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行級(jí)配設(shè)計(jì)，在檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)的混合料的性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級(jí)配。（4）瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機(jī)的計(jì)量精度，在確認(rèn)計(jì)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才允許進(jìn)行拌和。（5）瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時(shí)，應(yīng)保證足夠的拌和時(shí)間，以保證混合料拌和均勻，無(wú)花白料，溫度控制正常。（6）瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)(壓實(shí)瀝青混合料的壓實(shí)度上面層不小于98%，中下面層不小于96%，以室內(nèi)馬歇爾試件密實(shí)度為準(zhǔn))。（7）已運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料在保證拌和站能滿(mǎn)足攤鋪機(jī)需要的條件下，應(yīng)盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實(shí)效果。（8）當(dāng)路面寬度大于攤鋪機(jī)的工作寬度時(shí)，應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并行攤鋪，避免形成冷接縫；當(dāng)攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障并認(rèn)為在短期內(nèi)無(wú)法修復(fù)時(shí)，應(yīng)就地做成一條接縫；當(dāng)日施工完畢，應(yīng)在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構(gòu)層之間，應(yīng)保證上下層間的搭接長(zhǎng)度不小于80cm。（9）壓路機(jī)應(yīng)視攤鋪時(shí)的氣溫和瀝青混合料溫度情況，必要時(shí)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。在碾壓過(guò)程中壓路機(jī)重復(fù)碾壓寬度應(yīng)不小于壓路機(jī)輪寬的三分之一。（10）施工完畢后的路面應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)禁止一切車(chē)輛通行。

交通工程設(shè)計(jì)本次施工期間交通組織設(shè)計(jì)總體原則:以保障交通安全暢通、行車(chē)有序、低公害為要求，本著“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、交通信號(hào)控制和電子警察系統(tǒng)以及局部道路改造設(shè)計(jì)。道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)道路標(biāo)志設(shè)計(jì)根據(jù)國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB5768-2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）和《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）進(jìn)行。設(shè)置交通標(biāo)志旨在通過(guò)對(duì)駕駛員適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮道路舒適、安全的效能。本項(xiàng)目交通標(biāo)志設(shè)計(jì)主要通過(guò)適時(shí)、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠在行駛過(guò)程中正確選擇路線(xiàn)及方向，順利、快捷地抵達(dá)目的地。同時(shí)，通過(guò)禁令、指示、警告等標(biāo)志來(lái)進(jìn)行交通引導(dǎo)和保證行車(chē)安全。對(duì)重復(fù)利用的設(shè)施（或利用現(xiàn)狀設(shè)施），必須進(jìn)行相關(guān)工藝處理（防腐、加固等）達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可使用。交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)標(biāo)志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)主要以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB5768－2009）和《重慶市施工作業(yè)控制區(qū)交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》為依據(jù)。以下幾點(diǎn)須注意：交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB5768－2009）和《重慶市施工作業(yè)控制區(qū)交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行。外形尺寸允許偏差為5mm。交通標(biāo)志的文字書(shū)寫(xiě)規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當(dāng)標(biāo)志上采用中英兩種文字時(shí)，地名用漢語(yǔ)拼音，專(zhuān)用名詞用英文。設(shè)計(jì)圖中的指路標(biāo)志為中文標(biāo)準(zhǔn)版面。交通標(biāo)志的圖案、顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB5768－2009）和《重慶市施工作業(yè)控制區(qū)交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》制作。同一塊標(biāo)志板上，標(biāo)志底板和標(biāo)志面所采用的各種材料應(yīng)具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其他化學(xué)反應(yīng)等造成標(biāo)志板的銹蝕或損壞。交通標(biāo)志的邊框外緣，應(yīng)有襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色，指示標(biāo)志藍(lán)色，高速路、城市快速路的指路標(biāo)志綠色，其他道路的指路標(biāo)志藍(lán)色。施工警示標(biāo)志（施工區(qū)域慢行、施工區(qū)距離提示等）為橙底、黑圖案，文字區(qū)為白底黑字。標(biāo)志的材料和結(jié)構(gòu)標(biāo)志板上的反光材料采用超強(qiáng)級(jí)反光膜。標(biāo)志板采用鋁合金板，指路、警告、禁令、指示標(biāo)志均采用2.0mm厚度，并符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》的規(guī)定；高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼；并符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB/T1231-2006）的規(guī)定。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的選擇：本次項(xiàng)目施工選用單柱式直徑89和114mm鋼管支撐結(jié)構(gòu)。標(biāo)志的生產(chǎn)（1）標(biāo)志板須保證板的平整度、卯的質(zhì)量，對(duì)接縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，版面的柳丁頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。（2）貼反光膜時(shí)要求底板平整、清潔、干燥、同時(shí)貼膜車(chē)間應(yīng)保持清潔、溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺褶的產(chǎn)生。（3）立柱及橫梁均采用Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼。柱帽及橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。在焊接時(shí)應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行有效的打毛刺和修磨工作。標(biāo)志結(jié)構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防腐處理，鍍鋅應(yīng)保證鋅層的厚度及均勻性。標(biāo)志的立柱、橫梁、加勁肋、法蘭盤(pán)、抱箍、抱箍底襯等鋼構(gòu)件鍍鋅層厚度不得低于0.084mm，螺栓及標(biāo)志基礎(chǔ)的地腳螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅層厚度不得低于0.050mm。交通標(biāo)志施工要求（1）標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)立柱采用的鋼材應(yīng)符合《GB/T8162-2008結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管》的要求；標(biāo)志牌在一根支撐結(jié)構(gòu)上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列，且路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志版面對(duì)駕駛員的炫光，在裝設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能與道路中線(xiàn)垂直或成一定的角度，禁令和指示標(biāo)志為0－45°，指路和警告標(biāo)志為0－10°。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按26.7m/s計(jì)算風(fēng)荷載。標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤(pán)與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時(shí)保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；基礎(chǔ)底法蘭盤(pán)要與地腳螺栓點(diǎn)焊固定，并配雙螺母；標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的主梁、橫梁和法蘭盤(pán)鋼構(gòu)件均須采用熱浸鍍鋅，鍍鋅量不得低于600g/m2，緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2；地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴砂（或酸洗）后涂無(wú)機(jī)富鋅漆；標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過(guò)槽鋁和滑動(dòng)螺栓連接。（2）標(biāo)志安裝標(biāo)志牌內(nèi)邊緣距路緣石邊緣≥25cm，單柱式標(biāo)志牌下緣距路面高度為2～2.50m，懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.50m；路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線(xiàn)成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°；當(dāng)設(shè)計(jì)的標(biāo)志安裝位置與實(shí)際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線(xiàn)等發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)通信管線(xiàn)穿過(guò)標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)內(nèi)布筋需作適當(dāng)調(diào)整或標(biāo)志位置作適當(dāng)調(diào)整；橋梁、人行天橋附著標(biāo)志不得侵入道路限界之內(nèi)；隧道附著標(biāo)志不得侵入隧道限界之內(nèi)。（3）加工及施工要求標(biāo)志底板同滑動(dòng)槽鋁均采用鋁合金制作；標(biāo)志底板同滑動(dòng)槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)至板面高度，做到牢固、平整；滑動(dòng)槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長(zhǎng)；立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上；標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過(guò)澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時(shí)，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤(pán)位置來(lái)進(jìn)行；標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋；底座法蘭盤(pán)與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接；標(biāo)志驗(yàn)收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標(biāo)志被盜。道路交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)交通標(biāo)線(xiàn)的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線(xiàn)應(yīng)能確保車(chē)流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車(chē)輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車(chē)道，規(guī)范行車(chē)紀(jì)律和秩序，減少事故。保證在白天和晚上都具有視線(xiàn)誘導(dǎo)功能，車(chē)道分界清晰，線(xiàn)向清楚，輪廓分明，并與交通標(biāo)志有機(jī)結(jié)合，合理誘導(dǎo)交通流。標(biāo)線(xiàn)使用成型標(biāo)線(xiàn)或熱熔型涂料（表面撒反光玻珠），熱熔型涂料必須符合《路面標(biāo)線(xiàn)涂料》(JT/T280-2004)的相關(guān)要求。熱熔型標(biāo)線(xiàn)成膜厚度人行道為2.0mm，其余1.8mm。交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)原則（1）在機(jī)動(dòng)車(chē)道路兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車(chē)道邊緣線(xiàn)，車(chē)道邊緣線(xiàn)線(xiàn)寬為15cm。（2）可跨越同向車(chē)行道分界線(xiàn)采用"2m/4m"間隔的虛線(xiàn)（白色），線(xiàn)寬15cm。（3）出入口標(biāo)線(xiàn)為白色虛線(xiàn)，其中實(shí)線(xiàn)線(xiàn)段長(zhǎng)3m，間隔3m，線(xiàn)寬45cm。（4）斜線(xiàn)填充時(shí)，斜線(xiàn)傾斜角度為45°，間隔為1m，線(xiàn)寬45cm。交通標(biāo)線(xiàn)施工技術(shù)要求（1）所有標(biāo)線(xiàn)材料均采用成型標(biāo)線(xiàn)或熱熔型反光涂料。（2）標(biāo)線(xiàn)材料應(yīng)符合路面標(biāo)線(xiàn)涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。（3）標(biāo)線(xiàn)的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB5768.2－2009）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。（4）標(biāo)線(xiàn)施劃后的厚度為1.8mm，厚度允許偏差±0.25mm，寬度允許偏差±5mm，長(zhǎng)度偏差±50mm，橫向偏位±30mm。噴涂后邊緣無(wú)明顯毛邊，順直平滑。（5）施工前應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的施工安全設(shè)施，徹底清掃標(biāo)線(xiàn)施工范圍內(nèi)的路面，不得有起灰現(xiàn)象，并按設(shè)計(jì)或原有的線(xiàn)型要求放樣；各種標(biāo)線(xiàn)或底漆漆劃后，應(yīng)放置錐型路標(biāo)等護(hù)線(xiàn)物體，加強(qiáng)護(hù)線(xiàn)措施，不應(yīng)有車(chē)輪帶出涂料、壓漆現(xiàn)象；檢查涂敷后標(biāo)線(xiàn)的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質(zhì)量和數(shù)量以及線(xiàn)型等，對(duì)不符合要求的標(biāo)線(xiàn)進(jìn)行修整，并將殘留物清除干凈。（6）新建施工便道的道路標(biāo)線(xiàn)和需要臨時(shí)改道的道路標(biāo)線(xiàn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)應(yīng)與現(xiàn)狀道路的標(biāo)線(xiàn)接順。道路安全設(shè)施設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)道路安全設(shè)施主要包括波形梁護(hù)欄、防撞隔離墩、水馬、夜間警示燈和LED導(dǎo)向指示燈等。波形梁護(hù)欄護(hù)欄能有效保證駕駛員正確、安全行車(chē)，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。（1）護(hù)欄的形式本設(shè)計(jì)的護(hù)欄均采用B級(jí)路側(cè)單面雙波形梁鋼護(hù)欄。B級(jí)護(hù)欄立柱采用Φ114×4.5mm鋼管，橫梁與立柱之間通過(guò)托架（厚度為4.5mm）連接，護(hù)欄板厚度為3mm,立柱間距為4m。護(hù)欄上安裝反光輪廓標(biāo)。上游端頭采用外展式。（2）施工技術(shù)要求1）材料波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）的規(guī)定。拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺栓，大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB/T1231）的規(guī)定。防阻塊（托架）采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼》（GB/T6725）的規(guī)定。鍍鋅護(hù)欄：護(hù)欄梁板、端頭、立柱、防阻塊（托架）、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470）中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁板、護(hù)欄立柱、防阻塊（托架）、柱帽的鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅層厚度為85μm；螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅層厚度為50μm。2）立柱放樣立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行放樣。立柱放樣時(shí)盡量按波形梁護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度進(jìn)行。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下設(shè)施，立柱打入深度不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或采用設(shè)計(jì)文件中的其他方式埋設(shè)立柱。如遇特殊情況，還不能滿(mǎn)足埋設(shè)深度時(shí)，經(jīng)過(guò)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位同意后可適當(dāng)調(diào)整埋設(shè)深度，但最小埋設(shè)深度不能小于50cm。3）立柱安裝一般路段，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)情況，可采用人工挖穿混凝土菱形預(yù)制塊，再用機(jī)械將立柱打入至設(shè)計(jì)深度，最后澆筑M15號(hào)砂漿填逢的方法施工。石方區(qū)、擋墻等無(wú)法打入的路段，采用先人工開(kāi)孔，后預(yù)埋立柱，再澆注C20混凝土回填的方法施工。如有破壞路基、路面與地下設(shè)施的情況，則承包商必須采用C30混凝土自行修復(fù)路基、路面和接受地下設(shè)施有關(guān)主權(quán)單位的處理。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線(xiàn)形。4）波形梁安裝波形梁安裝必須在立柱基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到70%后方能進(jìn)行（立柱打入的除外）。波形梁通過(guò)拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定在托架上，拼接方向與行車(chē)方向一致。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線(xiàn)形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線(xiàn)相協(xié)調(diào)。待護(hù)欄的線(xiàn)形比較滿(mǎn)意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。5）柱帽、托架及端頭安裝柱帽通過(guò)連接螺栓固定于立柱上，與托架安裝同步進(jìn)行。托架通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架使其準(zhǔn)確就位。波形梁護(hù)欄起、終端與開(kāi)口處應(yīng)安裝端頭梁，端頭梁通過(guò)連接螺栓固定于波形梁上，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整端頭梁使其準(zhǔn)確就位并與護(hù)欄保持線(xiàn)形順適。路側(cè)護(hù)欄的開(kāi)口一般人行通道≯2m、車(chē)行通道≯6m，且兩側(cè)護(hù)欄按獨(dú)立段布置。中央隔離護(hù)欄本次中央隔離護(hù)欄設(shè)置在因施工道路寬度變窄為4車(chē)道的路段中央，用以分隔對(duì)向交通，提升交通效率和安全。本次采用的護(hù)欄底座寬23cm，上穿不銹鋼管，側(cè)面貼反光標(biāo)識(shí)。水馬水馬通常設(shè)置在城市道路上汽車(chē)容易發(fā)生碰撞的部位，用以警示、誘導(dǎo)汽車(chē)行駛，并能有效減少人車(chē)損傷。本設(shè)計(jì)的水馬采用三孔藍(lán)色水馬，中空，灌水后應(yīng)具有緩沖彈性，能有效地減小沖擊力，顯著降低車(chē)與人的損傷。其表面設(shè)置反光膜，可根據(jù)需要貼上指示標(biāo)簽，誘導(dǎo)車(chē)輛行駛。夜間警示燈為保證夜間行車(chē)與施工安全，需在施工圍擋上面間隔20m一個(gè)連續(xù)設(shè)置夜間警示燈，反應(yīng)施工作業(yè)區(qū)的輪廓，以警示車(chē)輛駕駛?cè)藛T，保證行車(chē)與施工安全。LED導(dǎo)向指示燈為保證夜間行車(chē)與施工安全，在車(chē)道數(shù)減少、需要占用對(duì)向車(chē)道行駛和繞行圍擋區(qū)域的車(chē)道漸變段起點(diǎn)設(shè)置LED導(dǎo)向指示燈，以警示車(chē)輛駕駛?cè)藛T，保證行車(chē)與施工安全。防撞隔離墩在道路臨現(xiàn)澆箱梁滿(mǎn)堂支架的施工圍擋外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞隔離墩，本次設(shè)計(jì)設(shè)置范圍為渝武主線(xiàn)下穿左線(xiàn)和右線(xiàn)輔道拼寬橋段的中分帶和兩側(cè)，以及主線(xiàn)拼寬橋臨道路一側(cè)，在防撞隔離墩上設(shè)置警示標(biāo)牌和反光導(dǎo)行標(biāo)志，布設(shè)方式與結(jié)構(gòu)參見(jiàn)大樣圖。隔離對(duì)向車(chē)流的防撞隔離墩，在其端頭位置設(shè)置2根高度80cm的φ140防撞柱，表面為藍(lán)、白相間的反光漆，間距50cm。交通信號(hào)控制系統(tǒng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應(yīng)用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎(chǔ)的應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)的建成將使交通管理得到進(jìn)一步的完善、補(bǔ)充和發(fā)展，也將是道路交通管理手段發(fā)生質(zhì)的飛躍。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設(shè)施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識(shí)為前提，對(duì)控制區(qū)域內(nèi)的交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、檢測(cè)、控制、協(xié)調(diào)，有效的改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況為目標(biāo)。設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：信號(hào)控制機(jī)、信號(hào)燈、檢測(cè)模塊、控制管線(xiàn)等。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求控制系統(tǒng)用戶(hù)界面用戶(hù)界面應(yīng)為圖形用戶(hù)界面，操作簡(jiǎn)便；簡(jiǎn)體中文為所有的文本框和對(duì)話(huà)框的默認(rèn)語(yǔ)言。用戶(hù)界面系統(tǒng)應(yīng)具有權(quán)限分配、分級(jí)管理等控制功能?；究刂乒δ苣芴峁┑目刂品绞接悬S閃、全紅、手動(dòng)、單點(diǎn)定周期、單點(diǎn)多時(shí)段、單點(diǎn)全感應(yīng)、單點(diǎn)半感應(yīng)、綠波控制、二次行人過(guò)街控制等；能夠?qū)崿F(xiàn)指揮中心可監(jiān)控道路交叉口信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈狀態(tài)，采集顯示車(chē)道的交通參數(shù)，上傳下載信號(hào)機(jī)控制方案，下達(dá)控制指令；系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)線(xiàn)控、單點(diǎn)控制等形式；實(shí)時(shí)自適應(yīng)優(yōu)化控制；感應(yīng)式線(xiàn)協(xié)調(diào)控制；多時(shí)段定時(shí)控制。特殊控制功能在特殊情況下，如消防、警衛(wèi)、救護(hù)等，由指揮中心發(fā)出指令，進(jìn)行特殊控制，主要有：緊急車(chē)輛優(yōu)先控制：在特殊情況下，如警衛(wèi)、消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)等，信號(hào)燈按預(yù)定的路線(xiàn)進(jìn)行綠波推進(jìn)，以保證車(chē)輛暢通無(wú)阻。綠波線(xiàn)路由指揮中心指揮員預(yù)先設(shè)置。閃光控制：信號(hào)燈黃燈按一定的頻率閃爍，向車(chē)輛和行人發(fā)出警告或提示（主要用于夜間或車(chē)流量稀少的情況）。強(qiáng)制控制功能（指定相位控制）：如遇緊急情況，根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令控制信號(hào)相位的執(zhí)行時(shí)間或者可以手動(dòng)強(qiáng)制一個(gè)方向綠燈常亮，進(jìn)行交通疏導(dǎo)。公交優(yōu)先控制；勤務(wù)預(yù)案控制：降級(jí)及平滑過(guò)渡功能：能實(shí)現(xiàn)各種條件下的降級(jí)及方案轉(zhuǎn)換時(shí)的平滑過(guò)渡。遠(yuǎn)程配時(shí)參數(shù)控制：在中心和信號(hào)機(jī)通信正常的情況下，中心也可調(diào)看和修改信號(hào)機(jī)的配時(shí)參數(shù)。輔助功能:交通信息采集功能：應(yīng)具備采集、處理、存儲(chǔ)、提供控制區(qū)域內(nèi)的交通信息的功能，以數(shù)據(jù)文件形式存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)硬盤(pán)中，并實(shí)時(shí)提供給集成指揮系統(tǒng)；系統(tǒng)監(jiān)測(cè)功能：應(yīng)具備自檢功能、設(shè)備故障監(jiān)測(cè)功能、事件日志功能；系統(tǒng)遠(yuǎn)程維護(hù)：應(yīng)能夠通過(guò)注冊(cè)進(jìn)入用戶(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷、系統(tǒng)監(jiān)控與維護(hù)；信息接口開(kāi)放：系統(tǒng)接口開(kāi)放，除可以把采集處理的交通流信息、系統(tǒng)主要控制信息等提供給集成指揮系統(tǒng)使用外，還應(yīng)接受并執(zhí)行集成系統(tǒng)發(fā)出的控制指令；查詢(xún)統(tǒng)計(jì)及報(bào)表功能：系統(tǒng)應(yīng)提供自動(dòng)信息報(bào)告、當(dāng)前工作狀態(tài)的報(bào)告及交通流量報(bào)告。并能實(shí)現(xiàn)下列統(tǒng)計(jì)功能：路段流量統(tǒng)計(jì)：按日進(jìn)行每小時(shí)平均流量統(tǒng)計(jì)，按周進(jìn)行每日平均流量統(tǒng)計(jì)；路口流量統(tǒng)計(jì)：路口周流量日變圖，路口月流量統(tǒng)計(jì)，路口日周月流量統(tǒng)計(jì)，路口指定時(shí)間間隔流量統(tǒng)計(jì)，路口服務(wù)水平統(tǒng)計(jì)；路口指定方向流量統(tǒng)計(jì)：任意指定統(tǒng)計(jì)方向，統(tǒng)計(jì)時(shí)間可選；路口流量、服務(wù)水平比較：比較兩個(gè)路口的流量或服務(wù)水平，可以指定比較的時(shí)間間隔，可以按車(chē)道或入口方向比較；路口各車(chē)道流量、占有率統(tǒng)計(jì)：可以指定統(tǒng)計(jì)的時(shí)間間隔，可以統(tǒng)計(jì)流量或占有率，可以按車(chē)道或入口方向統(tǒng)計(jì)。信號(hào)控制機(jī)本項(xiàng)目采用C類(lèi)信號(hào)機(jī)，信號(hào)控制機(jī)必須符合GB25280-2016《道路交通信號(hào)控制機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)，道路交通信號(hào)控制機(jī)的指令和消息格式（通信協(xié)議）必須符合GB/T20999-2017《交通信號(hào)控制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》的要求，同時(shí)，應(yīng)具備控制、管理等功能；系統(tǒng)接口協(xié)議應(yīng)開(kāi)放，須實(shí)現(xiàn)基于GIS的監(jiān)視和參數(shù)設(shè)置、查詢(xún)等功能?；疽蠓螱B25280-2016《道路交通信號(hào)控制機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)，道路交通信號(hào)控制機(jī)的指令和消息格式（通信協(xié)議）符合GB/T20999-2017《交通信號(hào)控制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》的要求，并通過(guò)公安部檢測(cè)，集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)，模塊化設(shè)計(jì)；32位工業(yè)級(jí)ARM（領(lǐng)先的精簡(jiǎn)指令CPU）處理器,低功耗、高性能、高可靠性；采用嵌入式實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；平均無(wú)故障間隔時(shí)間MTBF≥10萬(wàn)小時(shí)，提供具備CNAS授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告。特色功能感應(yīng)協(xié)調(diào)控制；感應(yīng)、自適應(yīng)控制下的倒計(jì)時(shí)支持：無(wú)通信模式及RS485通信；支持無(wú)通信模式提前一個(gè)周期和立即關(guān)閉倒計(jì)時(shí)，避免倒計(jì)時(shí)顯示混亂,同時(shí)信號(hào)燈無(wú)任何閃爍現(xiàn)象；與視頻檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)視頻交通檢測(cè)下的信號(hào)控制；支持連接視頻電子警察虛擬線(xiàn)圈存在型檢測(cè)；支持出口擁堵控制；事件檢測(cè)控制；多車(chē)道匯入自適應(yīng)控制；支持前端虛擬檢測(cè)器邏輯運(yùn)算控制，信號(hào)控制機(jī)可將物理檢測(cè)器、時(shí)刻、事件（時(shí)間、流量、占有率、第三方網(wǎng)絡(luò)等）等多種參數(shù)進(jìn)行邏輯運(yùn)算；多參數(shù)邏輯運(yùn)算結(jié)果表征交通需求與可行性，通過(guò)綁定實(shí)際相位或32路虛擬相位，以靈活控制相位時(shí)長(zhǎng)；可每4個(gè)相位組成一個(gè)虛擬信號(hào)機(jī)控制，支持最多8個(gè)虛擬信號(hào)機(jī)控制。輸出功能單機(jī)16通道輸出，每組信號(hào)燈有獨(dú)立的燈組輸出控制，具備最大擴(kuò)展到32通道的能力；單組輸出驅(qū)動(dòng)能力能達(dá)到800W；具備單獨(dú)相位輸出開(kāi)關(guān)控制功能以及獨(dú)立保護(hù)功能；具備燈具漏電流檢測(cè)功能。控制功能有手動(dòng)控制面板，支持無(wú)線(xiàn)手動(dòng)控制，支持定制路口圖形化警衛(wèi)任務(wù)面板；具備調(diào)、無(wú)電纜時(shí)鐘協(xié)調(diào)、感應(yīng)控制功能，支持集中自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制，控制方式可降級(jí)實(shí)現(xiàn)；具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個(gè)時(shí)段，支持多時(shí)段定周控制方案、感應(yīng)控制方案、潮汐車(chē)道控制方案、行人過(guò)街請(qǐng)求控制方案、自適應(yīng)控制方案、自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制方案、黃閃、全紅、關(guān)燈等多種控制方案；采用工業(yè)級(jí)控制時(shí)鐘，日誤差小于0.1秒，并可遠(yuǎn)程通過(guò)控制中心校正時(shí)間；最小控制時(shí)間為1秒，紅黃綠輸出0～99秒可調(diào)；最大綠、最小綠時(shí)間可調(diào)。檢測(cè)功能支持具有基本32路檢測(cè)能力，具備擴(kuò)充為255路檢測(cè)（線(xiàn)圈、地磁、視頻相機(jī)）；支持多種檢測(cè)器以RS485總線(xiàn)方式連接、擴(kuò)展到同一信號(hào)機(jī)；支持飽和度檢測(cè)、類(lèi)飽和度；支持占有率檢測(cè)。通訊功能具備RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通訊接口，支持手持終端、平板電腦、筆記本對(duì)信號(hào)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試；具備系統(tǒng)通訊功能，支持中心遠(yuǎn)程控制，具有系統(tǒng)可擴(kuò)展能力；具有車(chē)輛檢測(cè)器連接接口；具有行人過(guò)街按鈕連接接口；具有通訊倒計(jì)時(shí)連接接口；支持無(wú)線(xiàn)、有線(xiàn)連接方式，同時(shí)具備雙工通訊接口。監(jiān)測(cè)功能具備故障檢測(cè)、自我診斷和自我保護(hù)功能；支持故障自動(dòng)降級(jí)控制功能，并保證信號(hào)燈能正常工作；斷電后具有自動(dòng)保存功能，并自動(dòng)保存故障記錄3000條，自動(dòng)覆蓋直到人工清除。其它必備功能具有公交車(chē)、特殊車(chē)輛優(yōu)先控制功能；支持優(yōu)先車(chē)輛到達(dá)路口時(shí)實(shí)時(shí)優(yōu)先和其它相位損失時(shí)間補(bǔ)償功能；支持車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，支持與RSU設(shè)備實(shí)時(shí)通訊，報(bào)送實(shí)時(shí)狀態(tài)