通用汽車精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo)介紹

通用汽車精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo)介紹上海易騰企業(yè)管理咨詢有限公司第一頁，共八十一頁。4/29/20231通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)1計劃工時利用率第二頁，共八十一頁。4/29/20232計劃工時利用率定義：機器或過程的實際生產(chǎn)時間占其計劃時間的百分比。目的：用作過程度量,以減少生產(chǎn)周期時間,提高計劃質(zhì)量,增加能力和資源利用率。重點在于時間的度量公式：

計劃工時利用率=(計劃生產(chǎn)時間-計劃外停機時間)×100/計劃生產(chǎn)時間基準(zhǔn)：A.T.Kearney基準(zhǔn)是95%。

第三頁，共八十一頁。4/29/20233術(shù)語定義計劃運行時間：設(shè)備計劃運行時間減去計劃內(nèi)停機時間。計劃停機時間：限于下列各項之和：

◆計劃內(nèi)的雇員會議和教室培訓(xùn)。包括換模.

◆合同的/計劃的（關(guān)機）休息。

◆模具試驗，開發(fā)產(chǎn)品，試制樣件，新設(shè)備調(diào)試，校驗，過程認證。

◆計劃內(nèi)的預(yù)防性維護，包括文件上規(guī)定的，重復(fù)性的，和例行的（參看設(shè)備能力利用率的定義）。

第四頁，共八十一頁。4/29/20234術(shù)語定義計劃外的停機時間包括：

◆計劃外的工具和設(shè)備修復(fù)。

◆等待服務(wù)和材料的延誤時間。

◆生產(chǎn)線改型或調(diào)試/模具改變/換模。

◆由于材料變更或調(diào)整引起的延誤。

◆其它的任何計劃外的生產(chǎn)時間損失。第五頁，共八十一頁。4/29/20235應(yīng)用/信息缺少拉動信號被解釋是沒有計劃故被認為是計劃內(nèi)的停機時間。計劃工時利用率是時間的一個度量，計算計劃運行時間的另外一個公式如下所示。當(dāng)計劃運行時間或需求表達零件件數(shù)時可以使用該公式。計劃運行時間＝批量×凈循環(huán)率

第六頁，共八十一頁。4/29/20236應(yīng)用/信息其中：批量是部件的計劃或需要的數(shù)量，凈循環(huán)時間是最佳循環(huán)時間。工廠應(yīng)該測量那些對于操作很重要的過程（譬如，約束過程、主過程、問題過程、和高影響過程）。工廠應(yīng)保留那些匯報的過程，以追蹤隨著時間的持續(xù)提高狀況，變更過程及過程數(shù)量的唯一時間是在每年的年初.所以,不要包括在模具改變時將要拆除的設(shè)備或在模具改變時新增的其他設(shè)備.第七頁，共八十一頁。4/29/20237通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)2維修率第八頁，共八十一頁。4/29/20238維修率定義：用于維持工廠建筑，工具，和設(shè)備的維護費用占預(yù)計更換價值的百分比。目的：用作一個結(jié)果度量，來減少維護費用，提高維護效率，促使每個工廠和過程朝著精益/靈活的操作努力。公式：

維修率＝（年度維護費用/預(yù)計更換價值）×100

季度維修率＝(（實際維修費用＋預(yù)計費用）/預(yù)計更換價值)×100基準(zhǔn)：維護占預(yù)計更換價值的A.T.Kearney基準(zhǔn)是3％－4％。第九頁，共八十一頁。4/29/20239術(shù)語定義全年：

◆第一季度：三個月實際值加上后九個月的預(yù)計

◆第二季度：六個月實際值加上預(yù)計的后六個月預(yù)計

◆第三季度：九個月實際值加上預(yù)計的后三個月預(yù)計

◆第四季度：實際的十二個月第十頁，共八十一頁。4/29/202310術(shù)語定義維護費用包括：

◆直接的維護和工具制造勞力工資，正常福利，加班費，夜班獎金，生活津貼

◆外購的直接維護勞力

◆直接的維修材料（非投資用材料和工具）

◆附屬設(shè)施的維護費用（行政中心，工程中心，庫房）的費用第十一頁，共八十一頁。4/29/202311術(shù)語定義維護費用不包括：

◆支持部門的分攤費用（薪金人員，日常費用）的分配費用

◆土地（庭院和草地維護）

◆房屋管理

－－清潔工，門衛(wèi)和工人

◆垃圾清運

◆變電站費用（不能包括在分母里）

任何投資性的工作（例如，工具機床，重新布置）。

第十二頁，共八十一頁。4/29/202312攤銷項目預(yù)計更換價值是更換建筑（若DELPHI擁有的話，分子也應(yīng)計入），正在使用的工具（專用/攤銷的/持久的/客戶的）和設(shè)備費用總和。預(yù)計更換價值不包括土地，易損工具，家具，室內(nèi)附屬裝置和消耗材料。第十三頁，共八十一頁。4/29/202313應(yīng)用/信息預(yù)計更換價值的基礎(chǔ)應(yīng)是由風(fēng)險管理部門確定的保險更換價值。若保險更換價值和工程預(yù)計不符合的話，應(yīng)更新為準(zhǔn)確地反應(yīng)工程預(yù)計的值。第十四頁，共八十一頁。4/29/202314通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)3廢品率第十五頁，共八十一頁。4/29/202315廢品率定義：該百分比由廢品材料費用除以總生產(chǎn)成本得到。目的：用作結(jié)果度量，來確定過程是否按照規(guī)范化進行零件生產(chǎn)和裝配。公式：

廢品率％＝（廢品的材料金額/總生產(chǎn)成本）×100基準(zhǔn)：廢品率A.T.Kearney基準(zhǔn)值是0.2%。第十六頁，共八十一頁。4/29/202316術(shù)語定義廢品材料金額是廢品所使用的材料的價值。

總生產(chǎn)成本是勞動力，材料和工廠負擔(dān)（水、電等）的總和。第十七頁，共八十一頁。4/29/202317應(yīng)用/信息廢品計算是直接向前的計算，直接從本單位的財務(wù)系統(tǒng)中得到其數(shù)值。若某單位的財務(wù)系統(tǒng)不能從勞動力和負擔(dān)費用中分離出廢品材料價值，他們應(yīng)盡快與他們的部門協(xié)調(diào)員請教。第十八頁，共八十一頁。4/29/202318通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)4廢品率第十九頁，共八十一頁。4/29/202319返工率定義：花費在返工活動中時間的比例,由返工工時除以生產(chǎn)勞動工時得到。目的：用作結(jié)果度量，來強調(diào)那些在第一次質(zhì)量中需要改進的操作工位。公式：

返工率％＝（返工工時/總生產(chǎn)勞動工時）×100基準(zhǔn)：返工的A.T.Kearney基準(zhǔn)值是1.0％。第二十頁，共八十一頁。4/29/202320術(shù)語定義返工工時:是指再次加工，分揀，修復(fù)那些否則將成為廢品的工件所花費的時間。這些時間可以是用在在制品，成品，和外購部件或材料上。返工時間包括諸如修復(fù)，重新包裝，再分揀，附加的檢查活動，C.A.R.E，和遏制等。返工時間包括內(nèi)部的或外部的活動（若Ⅱ級遏制）。應(yīng)包括直接時間加上加班時間中的直接時間部分。生產(chǎn)勞動工時：直接/生產(chǎn)勞動工人工作時間總和（包括直接時間加上加班時間中的直接時間部分）。第二十一頁，共八十一頁。4/29/202321應(yīng)用/信息直接勞動工人的偶爾檢查不應(yīng)認為是返工。任何再進入生產(chǎn)過程的產(chǎn)品應(yīng)被認為返工。生產(chǎn)線的總勞動內(nèi)容的一部分應(yīng)認為是返工。該部分將根據(jù)返工的產(chǎn)品情況確定。譬如，在最終檢查時，涂漆生產(chǎn)線有10％的產(chǎn)品不合格，而該涂漆生產(chǎn)線共有20名操作員，返工的產(chǎn)品（10％）需要再次涂漆，涂漆生產(chǎn)線總工作時間的10％被認為是用來返工。第二十二頁，共八十一頁。4/29/202322應(yīng)用/信息10％×20人×8小時＝16返工小時簡單起見，也可以通過一段時間內(nèi)（季度，年，等等）的首次質(zhì)量或等效值（F.T.Q％）計算:總返工操作小時數(shù)＝（100％－F.T.Q％）×操作人員數(shù)×工作總時間第二十三頁，共八十一頁。4/29/202323通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)5設(shè)備能力利用率第二十四頁，共八十一頁。4/29/202324設(shè)備能力利用率定義：是一個時間度量,指在測量周期內(nèi)設(shè)備的利用時間與其總可用時間的比值目的：用作結(jié)果度量，來優(yōu)化資產(chǎn)利用。公式：直接時間設(shè)備利用率％＝（直接時間小時數(shù)/可利用時間）×100加班時間設(shè)備利用率％＝（獎勵時間小時數(shù)/可利用時間）×100計劃維護時間比率％＝（計劃維護時間小時數(shù)/可利用時間）×100閑置時間比率％＝（停工時間小時數(shù)/可利用時間）×100總的比率＝100％基準(zhǔn)：直接時間段是測量的主焦點，直接時間利用率的A.T.Kearney基準(zhǔn)值是80－85%。

第二十五頁，共八十一頁。4/29/202325術(shù)語定義設(shè)備能力利用分四部分，（1）直接時間％，（2）加班時間％，（3）計劃維護時間％，和（4）閑置時間％，這四項加起來等于100％。直接時間小時數(shù)是在直接時間的基礎(chǔ)上,計劃讓設(shè)備工作的時間。假期和周末（無生產(chǎn)安排）不應(yīng)認為是直接時間，應(yīng)認為是加班時間（若有計劃）或閑置時間加班時間小時數(shù)是那些利用周末，假期或延長正常班時間來完成計劃的加班時間，不包括計劃內(nèi)的那些填補各種缺勤或短期人手不足的加班時間。第二十六頁，共八十一頁。4/29/202326術(shù)語定義計劃維護時間只包括文件規(guī)定的，重復(fù)的，或例行的計劃/預(yù)防性的維護。文件由計算機打出的,對特定設(shè)備的維護活動的計劃。為進行各種修復(fù)而做的事后維護不應(yīng)包括在計劃維護內(nèi)，

設(shè)備在這個期間不生產(chǎn)產(chǎn)品。計劃維護可以在直接時間內(nèi)完成，也可以在加班時間內(nèi)完成。閑置時間是指不在上述定義范圍內(nèi)的其它時間。可利用時間是那些在整個測量時間中可利用的時間。

◆季度（以天數(shù)計算）

－90天×24小時＝2160小時。

－91天×24小時＝2184小時。

－92天×24小時＝2208小時。

－93天×24小時＝2232小時。第二十七頁，共八十一頁。4/29/202327應(yīng)用/信息設(shè)備能力利用的計算應(yīng)考慮在每個要匯報的工廠中所有的生產(chǎn)過程/設(shè)備，可以考慮加權(quán)，以更真實地反應(yīng)設(shè)備的利用狀況。

當(dāng)總計幾個工廠或部門時，有必要考慮根據(jù)預(yù)計更換價值對每個工廠和部門進行加權(quán)。不應(yīng)使用所有的其它加權(quán)方法（例如：使用直接勞力方法）。把資金密集的單一的過程與多個低成本過程簡單相加，將曲解其真實的設(shè)備能力利用率，這種狀況更顯加權(quán)的重要。第二十八頁，共八十一頁。4/29/202328例子方案A：過程＃1＝P1；過程＃2＝P2；……過程＃＝Pn

第一季度91天的可利用時間小時數(shù)是2184；

n＝過程數(shù)；

直接時間能力利用

可用時間＝2184×n

91天的總直接時間小時數(shù)＝S.T.P1+S.T.P2……+S.T.Pn

直接時間能力利用＝總的直接時間小時數(shù)/可用小時數(shù)

計劃維修，加班時間和閑置時間能力利用來的計算方法重復(fù)即可。第二十九頁，共八十一頁。4/29/202329例子方案B：

加權(quán)系數(shù)％＝P1/(P1+P2+....Pn)=WFP1%

P1..Pn系數(shù)是設(shè)備更換價值。

直接時間能力利用＝(S.T.P1XWFP1%)/2184+(S.T.P2XWFP2%)/2184+.....+(S.T.PnXWFPn%)/2184

計劃維修，加班時間和閑置時間能力利用來的計算方法重復(fù)即可。第三十頁，共八十一頁。4/29/202330通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)6生產(chǎn)率第三十一頁，共八十一頁。4/29/202331生產(chǎn)率定義:是指在一段時間內(nèi)發(fā)出產(chǎn)品的總工時數(shù)與這段時間內(nèi)總工作小時數(shù)的比值.目的：在工廠,部門,小組的水平上,用作判斷一段時間內(nèi)生產(chǎn)率提高速率的工具,是年度值。公式：

生產(chǎn)率=總發(fā)貨工時數(shù)(到客戶)/總工作小時數(shù)(薪金人員和直接人員)(包括加班工時)

生產(chǎn)率提高速率=(年度生產(chǎn)率-基數(shù))Ｘ100/基數(shù)：

基數(shù)=根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工時變化調(diào)整后的前一年年末值

基準(zhǔn):生產(chǎn)率的基準(zhǔn)對于每個產(chǎn)品都不同,應(yīng)由當(dāng)?shù)厝藛T根據(jù)基準(zhǔn)評測過程提出,目標(biāo)應(yīng)在每年年度計劃中建立.第三十二頁，共八十一頁。4/29/202332術(shù)語定義總發(fā)貨工時數(shù)(到客戶)是指發(fā)送零件的件數(shù)乘以標(biāo)準(zhǔn)工時.注意:-除非發(fā)生重大改變,標(biāo)準(zhǔn)工時一般為固定值.跟蹤工程變化要使用分部門變更系統(tǒng).總工作小時數(shù)(包括加班)是指工人在測量時間內(nèi)工作的時間,包括薪金人員和直接人員.只包括在廠房內(nèi)工作的工人.不包括外部支援人員.第三十三頁，共八十一頁。4/29/202333術(shù)語定義直接人員包括所有的臨時雇員(不包括待崗人員).薪金支付的工時,合同工時及臨時工時

都要考慮在計算中.如果EDS人數(shù)在公司編制中,那么,EDS工時也考慮在計算.Bundle

services暫時不考慮在計算中(除非存在較好的數(shù)據(jù))第三十四頁，共八十一頁。4/29/202334應(yīng)用/信息此指標(biāo)適用于DELPHI占有50%以上股份的合資企業(yè).有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)工時的問題應(yīng)向相應(yīng)的部門協(xié)調(diào)員請教.第三十五頁，共八十一頁。4/29/202335應(yīng)用/信息時間件數(shù)/運送(同種零件)薪金人員(工時)直接人員(工時)總計(工時)第一周913547260532第二周900042575500第三周915050020520第四周913049038528月總計36,370件2080H舉例:計算是基于天.星期,季度,年的基礎(chǔ)上.工作小時數(shù)計算說明第三十六頁，共八十一頁。4/29/202336應(yīng)用/信息每件標(biāo)準(zhǔn)工時點數(shù)=3.945點/件(標(biāo)準(zhǔn)值)總發(fā)貨工時=(36,370件/月*3.945點/件)/100點/小時

或標(biāo)準(zhǔn)工時/件=時間/件(小時)=0.03945小時/件.(例)總發(fā)貨工時=(36,370件/月*0.03945小時/件)=1434運送小時/月.

第三十七頁，共八十一頁。4/29/202337應(yīng)用/信息不同零件數(shù)情況舉例:

發(fā)貨工時小時小時生產(chǎn)率

(使用每件標(biāo)準(zhǔn)工時點數(shù))發(fā)貨工作

----------------------------------------------------------------零件每件標(biāo)準(zhǔn)運送總總點數(shù)轉(zhuǎn)化為運送薪金和運送小時/

工時點數(shù)件數(shù)總小時數(shù)直接人員工作小時第三十八頁，共八十一頁。4/29/202338應(yīng)用/信息在時間標(biāo)準(zhǔn)工時點1小時=包括加班

范圍內(nèi)數(shù)*運送件數(shù)100點

ABA*BA*B/100C(A*B/100)/C

零件X3.9510,20040,290402.9

零件Z2.4515,10036,995369.95

零件W1.5322,00033,660336.6

零件Y4.256,50027,625276.25

總計1,385.7/154589

第三十九頁，共八十一頁。4/29/202339應(yīng)用/信息不同零件數(shù)情況舉例:

發(fā)貨工時小時小時生產(chǎn)率

(使用標(biāo)準(zhǔn)工時)發(fā)貨工作

----------------------------------------------------------------零件每件運送總發(fā)貨薪金和運送小時/

標(biāo)準(zhǔn)工時件數(shù)總小時數(shù)直接人員工作小時

第四十頁，共八十一頁。4/29/202340應(yīng)用/信息在時間包括加班范圍內(nèi)

ABC(A*B/100)/C

零件X0.039510,200402.9

零件X0.024515,100369.95

零件X0.015322,000336.6

零件X0.04256,500276,25

總計1,385.7/154589第四十一頁，共八十一頁。4/29/202341通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)7外部生產(chǎn)率（人均銷售額）第四十二頁，共八十一頁。4/29/202342外部生產(chǎn)率（人均銷售額）定義：是指年度平均到每個雇員的銷售額。目的：由各部門用作衡量一段時間內(nèi)的生產(chǎn)率提高的工具。公式：

外部生產(chǎn)率＝年度銷售額（實際＋預(yù)計）/雇員數(shù)（實際＋預(yù)計）基準(zhǔn)：生產(chǎn)率的基準(zhǔn)對于每個產(chǎn)品都不同，應(yīng)由當(dāng)?shù)厝藛T根據(jù)基準(zhǔn)評測過程提出，目標(biāo)應(yīng)在每年年度計劃中建立。第四十三頁，共八十一頁。4/29/202343術(shù)語定義日歷年銷售額等于該年的實際銷售額加上預(yù)計銷售額。雇員人數(shù)等于預(yù)計在崗及待崗的雇員數(shù)，再減去預(yù)測的預(yù)備雇員人數(shù)，減去那些不能重新召回的不定期暫時解雇的人數(shù)，減去那些在年終預(yù)測時仍在名冊上的歐洲的臨時雇員和加拿大的暫時解雇人員。實際加上預(yù)計：

◆第一季度三個月實際的加上九個月預(yù)計的

◆第二季度六個月實際的加上六個月預(yù)計的

◆第三季度九個月實際的加上三個月預(yù)計的

◆第四季度實際的十二個月第四十四頁，共八十一頁。4/29/202344應(yīng)用/信息此指標(biāo)適用于DELPHI股份大于50%的合資企業(yè)第四十五頁，共八十一頁。4/29/202345通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)8庫存周轉(zhuǎn)率第四十六頁，共八十一頁。4/29/202346庫存周轉(zhuǎn)率定義：是指在一年的基礎(chǔ)上,庫存周轉(zhuǎn)的次數(shù).

下圖包含了整個物流鏈:供應(yīng)商--原材料--在制品--成品--間接材料--配送中心/倉庫--配套/預(yù)組裝--客戶目的：用作過程度量,以減少庫存運輸費用,改進生產(chǎn)流程和質(zhì)量,減少浪費/非增值,并提高DELPHI

凈資產(chǎn)回報率。公式：

庫存周轉(zhuǎn)率＝年度銷售成本成本/平均庫存第四十七頁，共八十一頁。4/29/202347庫存周轉(zhuǎn)率基準(zhǔn)：為每個部門基準(zhǔn)的計算是建立在以前的A.T.克尼研究的和其它競爭對手的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，如下所示：

DELPHI能源和發(fā)動機管理系統(tǒng)－OEM25.0---11.2

－售后7.1

－精細金屬3.0

DELPHI底盤系統(tǒng)19.2

DELPHIHarrison熱系統(tǒng)18.0

DELPHI內(nèi)飾和照明系統(tǒng)24.0

DELPHI派克電器系統(tǒng)8.5

DELPHI薩基諾轉(zhuǎn)向系統(tǒng)19.2

DELPHI整體13.3

DELPHI整體庫存周轉(zhuǎn)率是通過基于各部門銷售額進行加權(quán)平均的方法得到的.第四十八頁，共八十一頁。4/29/202348術(shù)語定義庫存是各部門為滿足用戶需要或方便生產(chǎn)而擁有的任何材料（不考慮實際放置地點）。

第四十九頁，共八十一頁。4/29/202349應(yīng)用/信息庫存數(shù)據(jù)必須包括：在整個物流鏈中的所有庫存,包括外部倉庫（原材料庫存），配送中心（成品），分裝配地點（原材料或在制品），在工廠中的（原材料，在制品，成品，或非生產(chǎn)性材料）.第五十頁，共八十一頁。4/29/202350通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)9產(chǎn)品生產(chǎn)周期第五十一頁，共八十一頁。4/29/202351產(chǎn)品生產(chǎn)周期(DOCKTODOCKCYCLETIME)

(建議稿)定義:對于某一產(chǎn)品,在生產(chǎn)流程中,沿主要路徑,從原材料到成品需要的最長時間.目的：此項指標(biāo)用于優(yōu)化零件從原材料到成品所用的時間,減少過程庫存.公式：TPc/t是零件循環(huán)一個完整過程所需的時間.使用平均庫存水平和庫存消耗率可以有效地計算TPc/t.為了達到這一目的,有必要對公式中用到的其他參數(shù)加以定義.

第五十二頁，共八十一頁。4/29/202352產(chǎn)品生產(chǎn)周期價值流:代表將原材料加工成可銷售成品所需的生產(chǎn)操作.詳細定義參見DMS手冊.分支過程:對生產(chǎn)成最終成品有貢獻的生產(chǎn)流程.日需求量:每天從分支過程中得到的客戶需求.原始庫存:等待進入分支過程的材料(以件計)在制品:進入分支過程的材料(在生產(chǎn)操作之前,之中,之后的零件)成品庫存:退出分支過程,等待組裝(部件)或發(fā)送(組件)的材料.

總庫存:一個分支過程中所有以原材料,在制品和成品狀態(tài)存在的零件件數(shù).庫存天數(shù):對于每一分支過程,是指總庫存量除以日需求量.庫存天數(shù)等級:將基于庫存天數(shù)計算得到的最大值定為等級1,次之定為等級2，依此類推。第五十三頁，共八十一頁。4/29/202353產(chǎn)品生產(chǎn)周期計算過程:

1.確定工廠所有生產(chǎn)線,選擇價值流.

2.為每一價值流建立同步生產(chǎn)流程圖.

3.計算每一部件的庫存天數(shù)并劃分等級.

4.使用最大庫存天數(shù)值計算產(chǎn)品生產(chǎn)周期.

5.在同步生產(chǎn)流程圖上標(biāo)出Tpc/t.使用已確立的基準(zhǔn)來衡量本年度的改進程度.不包括計劃外工時,周末或假期.包括最高成本材料,在制品,返修件和成品.

產(chǎn)品生產(chǎn)周期改進:是指當(dāng)年周期改進量占改進前生產(chǎn)周期的百分比.第五十四頁，共八十一頁。4/29/202354產(chǎn)品生產(chǎn)周期目的：使生產(chǎn)過程清晰明了,挖掘可能進行的改進措施,使生產(chǎn)實施進展順暢,減少各種形式的浪費,提高質(zhì)量,提高客戶的響應(yīng)能力.

產(chǎn)品生產(chǎn)周期的改進=(改進前周期-當(dāng)前周期(小時)*100)/改進前周期(小時)

改進前周期:是指價值流中總生產(chǎn)周期.為每一價值流建立同步生產(chǎn)流程圖第五十五頁，共八十一頁。4/29/202355產(chǎn)品生產(chǎn)周期分支過程庫存天數(shù)表

價值流:Widget-分支過程庫存天數(shù)

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平均庫存件數(shù)

-----------------------------

分支過程日需求量原材料在制品成品總庫存庫存天數(shù)庫存天數(shù)等級

-----------------------------------------------------------------------

第五十六頁，共八十一頁。4/29/202356產(chǎn)品生產(chǎn)周期Widget組件1200060200020601.72

零件A240072002810860004130817.211

零件B24400700001660002400026000010.662

零件C13750412500600001012507.363

零件D12600660001200014000920007.304

零件E6400180000278404584007.165

零件F2900130003002000153005.286

零件G1375041250030000712505.187

第五十七頁，共八十一頁。4/29/202357產(chǎn)品生產(chǎn)周期零件H42001260070002000216005.148

零件I240000720000442501162504.849

零件J1375041250025000662504.8210

零件K210042505100672100224.7711

零件L1300039000018900579004.4512

零件M1200030000600012000480004.0013

零件N31003000400200054001.7414第五十八頁，共八十一頁。4/29/202358主要術(shù)語價值流:代表將原材料加工成可銷售成品所需的生產(chǎn)操作.詳細定義參見DMS手冊.分支過程:對生產(chǎn)成最終成品有貢獻的生產(chǎn)流程.日需求量:每天從分支過程中得到的客戶需求.原材料庫存:等待進入分支過程的材料(以件計)第五十九頁，共八十一頁。4/29/202359主要術(shù)語在制品:進入分支過程的材料(在生產(chǎn)操作之前,之中,之后的零件)成品庫存:退出分支過程,等待組裝(部件)或運送(組件)的材料.總庫存:分支過程中所用處于原材料,在制品和成品狀態(tài)的零件數(shù).庫存天數(shù):對于每一分支過程,是指總庫存量除以日需求量.庫存天數(shù)等級:將基于庫存天數(shù)計算得到的最大值定為等級1,次之定為等級2，并依此類推。注意：這里存在同一分支過程為多個價值流提供零件的情況.如果出現(xiàn)這種情形,使用總?cè)招枨罅?。?dāng)回溯庫存數(shù)據(jù)時,庫存天數(shù)計算將保持一致.第六十頁，共八十一頁。4/29/202360通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)10百萬分之不合格數(shù)

（R.R.P.P.M.）第六十一頁，共八十一頁。4/29/202361百萬分之不合格數(shù)

（R.R.P.P.M.）定義：每百萬件中客戶退貨/拒收的部件占全部發(fā)運數(shù)量的比值。目的：用作結(jié)果度量，來全面顯示產(chǎn)品不滿意造成的影響，使得集中精力解決問題。公式：

RRPPM=退回/拒收件數(shù)*1,000,000/發(fā)貨件數(shù)第六十二頁，共八十一頁。4/29/202362應(yīng)用/信息每個單位若有任何關(guān)于當(dāng)前R.R.P.P.M.計算方法的問題，請于他們部門的質(zhì)量任務(wù)團隊成員代表聯(lián)系(質(zhì)量管理員).以下是DELPHI百萬分之不合格的計算規(guī)則:如果客戶提供了百萬分之不合格數(shù),則使用此數(shù)值匯報.即使你不同意這一數(shù)據(jù),也要使用客戶提供的數(shù)據(jù),除非客戶在他的數(shù)據(jù)庫中進行了修正.任何客戶修正(包括回溯修正)都必須匯報.第六十三頁，共八十一頁。4/29/202363應(yīng)用/信息如果客戶不提供百萬分之不合格數(shù),內(nèi)部統(tǒng)計必須使用客戶要求的計算方法.

如果客戶不提供計算方法,則使用缺省計算方法(公式).

RRPPM＝退回/拒收件數(shù)*1,000,000/發(fā)貨件數(shù)只計算發(fā)貨件數(shù),而不是計算所有生產(chǎn)部件數(shù).

在同一廠房內(nèi),用于生產(chǎn)另一產(chǎn)品或組件的產(chǎn)品不計算在內(nèi)-只計算發(fā)運到客戶手中的成品.

1998年1月之后發(fā)運到DELPHI廠家或位于廠址外的分公司的產(chǎn)品不計算在內(nèi).第六十四頁，共八十一頁。4/29/202364應(yīng)用/信息(各部門應(yīng)在1997年內(nèi)繼續(xù)使用當(dāng)前計算方法).包括擁有>=50%股份的合資企業(yè)(擁有等同或大部分股權(quán))只包括與汽車行業(yè)有關(guān)的操作(OEM,售后,即使DELPHI是II,III級供應(yīng)商)

RRPPM數(shù)據(jù)庫應(yīng)當(dāng)能夠以工廠,產(chǎn)品,客戶分類.第六十五頁，共八十一頁。4/29/202365通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)11QS－9000認證第六十六頁，共八十一頁。4/29/202366QS－9000認證定義：朝著達到QS－9000認證的實施過程可分為以下階段：（1）尚未開始，（2）計劃階段，（3）實施階段，（4）第三方審核，（5）取得ISO－9000認證，（6）取得QS－9000認證。目的：用作過程度量，來確認達到的情況，以便計劃和采取朝著達到質(zhì)量認證的行動。公式：

階段1尚未開始階段4第三方審核

階段2計劃階段5取得ISO－9000認證

階段3實施階段6取得QS－9000認證第六十七頁，共八十一頁。4/29/202367應(yīng)用/信息（階段1）尚未開始－該階段中，單位尚未經(jīng)過評價，也未正式介紹認證過程。（階段2）計劃－該階段中，本單位已認識到將向認證方向努力，開始計劃包括資源分配，可行性，職責(zé)分配，和時間計劃的過程。（階段3）實施－該階段的特征是在文件中規(guī)定質(zhì)量系統(tǒng)，包括質(zhì)量過程，質(zhì)量手冊，工作程序等，并實施由上述元素中派生出的行動。

（階段4）第三方審核－該階段中，單元已完成最初的行動，確立審核日期。審核的結(jié)果可能指出還需要實施另外的行動。（階段5）ISO－9000－取得ISO－9000認證。（階段6）QS－9000－取得QS－9000認證。第六十八頁，共八十一頁。4/29/202368應(yīng)用/信息“質(zhì)量體系要求QS－9000的目標(biāo)是建立基本質(zhì)量系統(tǒng)，支持可持續(xù)性發(fā)展，注重差錯防止，減少在供應(yīng)鏈上的變動和浪費。”

“QS－9000定義了克萊斯勒、福特、通用、卡車制造公司和其它簽名公司對于內(nèi)部和外部供應(yīng)商的生產(chǎn)，服務(wù)，部件和材料的基本質(zhì)量系統(tǒng)期望。”第六十九頁，共八十一頁。4/29/202369通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)12每千輛汽車保修事故率第七十頁，共八十一頁。4/29/202370每千輛汽車保修事故率定義：每銷售一千輛汽車出現(xiàn)的保修事故數(shù).(在售后360天內(nèi))目的：用作結(jié)果度量,反應(yīng)產(chǎn)品不滿意中的保修事故數(shù).有利于集中精力解決問題.公式：

IPTV=保修事故數(shù)*1000@360天/輛數(shù)第七十一頁，共八十一頁。4/29/202371應(yīng)用/信息每個單位若有任何關(guān)于當(dāng)前IPTV計算方法的問題,請與他們部門的質(zhì)量任務(wù)團隊成員代表聯(lián)系.第七十二頁，共八十一頁。4/29/202372通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)13質(zhì)量事故第七十三頁，共八十一頁。4/29/202373質(zhì)量事故定義：每年由于產(chǎn)品不合格引起的生產(chǎn)停頓次數(shù).由GMWWP定義的質(zhì)量事故在1998年1月開始使

用。定義為撝柿恐柿渴鹿適侵柑厥庠蛞鴆返鬧柿咳畢Y,導(dǎo)致工廠停止發(fā)貨，生產(chǎn)和計劃生產(chǎn)

這種產(chǎn)品,或者要求將已制造的產(chǎn)品進行修正.”目的：用作整體結(jié)果度量,反應(yīng)由工廠事故次數(shù)引起的產(chǎn)品不滿意,以利于集中精力解決問題.公式：

質(zhì)量事故=每年由GMWWP定義的質(zhì)量事故造成的工廠生產(chǎn)停頓次數(shù)

第七十四頁，共八十一頁。4/29/202374應(yīng)用/信息

從1998年初開始，使用GMWWP對質(zhì)量事故的定義計算.各部門當(dāng)前使用的定義必須在1998年1月1日調(diào)整成這一普遍定義.

每個操作單位若有任何關(guān)于質(zhì)量事故計算方法的問題,請與他們部門的質(zhì)量任務(wù)團隊代表聯(lián)系.第七十五頁，共八十一頁。4/29/202375通用汽車精益生產(chǎn)DMS--主要指標(biāo)14安全和健康第七十六頁，共八十一頁。4/