高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)研究

高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)研究

Summary：接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車(chē)供電的特殊形式的輸電線路，對(duì)于高速鐵路運(yùn)行起到了重要作用。從其特殊性上分析，主要為露天設(shè)備，無(wú)備用電源，是機(jī)電一體化的產(chǎn)物。Keys：高速電氣化鐵路；接觸網(wǎng)；施工技術(shù)引言：從其具體應(yīng)用性能上來(lái)分析，不僅需要在電氣方面上滿足機(jī)車(chē)牽引功率，符合電氣使用強(qiáng)度以及電壓水平等，還應(yīng)當(dāng)保證絕緣安全性能。而從機(jī)械方面則需要滿足機(jī)械使用強(qiáng)度，保證位置設(shè)置合理，弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)彈性符合相關(guān)要求。由此可見(jiàn)，接觸網(wǎng)是機(jī)電復(fù)合體，在相關(guān)的施工技術(shù)當(dāng)中也要求較高。一、相關(guān)施工概述（一）基礎(chǔ)特征接觸網(wǎng)的應(yīng)用環(huán)境，主要是露天場(chǎng)地從其分布方面來(lái)說(shuō)，分布區(qū)域較廣，因此在施工當(dāng)中氣候和自然條件等對(duì)其應(yīng)用狀態(tài)具有重要影響。主要表現(xiàn)為會(huì)對(duì)線索的張力，尺度，接觸懸掛彈性，機(jī)械位置等產(chǎn)生一定的影響，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)對(duì)設(shè)備的電氣性產(chǎn)生影響，可能會(huì)危害到高速鐵路的安全運(yùn)行。也正是因此就需要在前期的設(shè)計(jì)，中期施工，以及后期的運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中，針對(duì)項(xiàng)目所在地的氣候條件進(jìn)行全面的把握。加之上述提到的接觸網(wǎng)，在具體應(yīng)用當(dāng)中無(wú)備用設(shè)備，因此一旦發(fā)生故障現(xiàn)象就會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重危害，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)方面的重大損失，那么這也就要求針對(duì)相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把握，從而提升其后期應(yīng)用安全性。（二）技術(shù)要求從技術(shù)方面進(jìn)行分析，為了保證接觸網(wǎng)在后期運(yùn)行當(dāng)中能夠有效的向電力機(jī)車(chē)提供能量，就需要保證其與公網(wǎng)之間的匹配性，具體來(lái)說(shuō)主要有如下要求:第一，要求設(shè)備安全可靠，一旦遭遇惡劣環(huán)境，也能夠保證正常供電，不中斷供電行為。第二，要求電氣達(dá)到一定的強(qiáng)度，這主要是為了在高峰時(shí)期也能夠保證正常供電。第三，要求擁有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，這主要是為了保證接觸懸掛的可靠性和穩(wěn)定性。第四，要求受電弓取流過(guò)程當(dāng)中不會(huì)對(duì)網(wǎng)上設(shè)備的空間位置產(chǎn)生影響。第五要求網(wǎng)上設(shè)備的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)控制在較輕的范圍內(nèi)，且能夠均勻的進(jìn)行分布，促使接觸網(wǎng)彈性性能良好。第六，則是針對(duì)其防腐性能和耐磨性方面有一定的要求。第七，主要是針對(duì)結(jié)構(gòu)方面而言，應(yīng)當(dāng)保證結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，以便于前期施工和后期的維修工作開(kāi)展。第八，是要求在較高的運(yùn)行速度下，依然能夠保證弓網(wǎng)離線率的范圍可靠。（三）施工要點(diǎn)在具體施工當(dāng)中為了提升有效性，應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格要求，把握好相關(guān)要點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。第一是要求應(yīng)用精準(zhǔn)度較高的測(cè)量?jī)x器，提高定測(cè)技術(shù)。第二，主要在于基礎(chǔ)施工部分應(yīng)當(dāng)消除或減少基礎(chǔ)位移或斜偏現(xiàn)象。第三，在施工當(dāng)中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算和安裝調(diào)整計(jì)算，提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)度。第四，要求完善軟硬橫跨安裝調(diào)整工作。第五，則是針對(duì)整體調(diào)銜預(yù)制和施工展開(kāi)，應(yīng)當(dāng)提升預(yù)裝配工作質(zhì)量，將張弛度控制在合理范圍內(nèi)。第六，應(yīng)當(dāng)針對(duì)網(wǎng)線差布置技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，消除岔處硬點(diǎn)。第七則是針對(duì)施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格把握，針對(duì)定位裝置施工和高度偏差等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，促使施工有效性提升。二、接觸網(wǎng)施工技術(shù)（一）施工定測(cè)為了保證施工精準(zhǔn)度，提升建設(shè)質(zhì)量，因此就需要針對(duì)與施工相關(guān)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)量，如相關(guān)的標(biāo)高，施工線路，以及接觸網(wǎng)橫向位置等重要數(shù)據(jù)。并且針對(duì)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)結(jié)果還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行多次審核，以保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，為后期施工打好基礎(chǔ)[1]。接觸網(wǎng)施工通常包含了常速與高速兩種，本文主要針對(duì)高速方面進(jìn)行探討。通過(guò)，以往的施工經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目本身?xiàng)l件，應(yīng)用程序以及具體的施工技術(shù)等，對(duì)于最終的建設(shè)成果都會(huì)產(chǎn)生較大的影響。高速項(xiàng)目當(dāng)中，通常需要軌道工程和路基工程共同協(xié)作進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)量，才能夠保證測(cè)量精準(zhǔn)度。（二）整體吊弦施工吊弦施工當(dāng)中多以環(huán)節(jié)吊弦或整體吊弦這種方式展開(kāi)，隨著施工技術(shù)的不斷提升，當(dāng)下的施工當(dāng)中多以整體吊弦為主，施工過(guò)程中多選用銅合金絞線。利用整體吊弦的方式能夠有效延長(zhǎng)接觸網(wǎng)使用壽命，同時(shí)，由于銅合金絞線的材料在耐腐蝕性能方面和機(jī)械強(qiáng)度方面表現(xiàn)較為優(yōu)異，因此，也能夠?yàn)樘嵘涫褂脡勖龀鲐暙I(xiàn)。而整體吊弦模式主要有兩大類(lèi)，分別是螺栓可調(diào)式以及壓接式兩種。在進(jìn)行安裝的前期，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工要求的長(zhǎng)度進(jìn)行有效測(cè)量，并根據(jù)數(shù)據(jù)完成計(jì)算和設(shè)計(jì)工作，以保證施工能夠?qū)崿F(xiàn)一次性完工。那么在針對(duì)整體吊弦過(guò)程進(jìn)行前期的測(cè)量和計(jì)算時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于原始數(shù)據(jù)的采集要求，保證其精準(zhǔn)度，這就需要應(yīng)用到高精度設(shè)備展開(kāi)測(cè)量。同時(shí)需要針對(duì)施工項(xiàng)目本身進(jìn)行相關(guān)程序的設(shè)置，將施工相關(guān)數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，以便后期施工當(dāng)中隨時(shí)調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)，方便后期施工。其次，是在進(jìn)行計(jì)算的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工角度，施工數(shù)值等利用計(jì)算機(jī)設(shè)備完成精準(zhǔn)計(jì)算。在這一步驟當(dāng)中，前期上傳的數(shù)據(jù)庫(kù)資料也為計(jì)算提供了有效的保障。同時(shí)還要結(jié)合項(xiàng)目要求進(jìn)行全面的計(jì)算和分析，以保證設(shè)計(jì)出最符合當(dāng)下項(xiàng)目情況的施工方案。最后是在制作過(guò)程當(dāng)中，需要參照前期的測(cè)量和計(jì)算結(jié)果進(jìn)行加工，也需要提高機(jī)械施工加工精度，以保證調(diào)弦的精準(zhǔn)度。通常要求施工精度誤差能控制在兩毫米左右，避免施工誤差過(guò)大，影響后期使用。而在施工完成之后，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)相關(guān)流程進(jìn)行查驗(yàn)和梳理，為后期工作的順利開(kāi)展打好基礎(chǔ)。接觸網(wǎng)吊弦從其性質(zhì)上來(lái)說(shuō)為不可調(diào)載流，因此在安裝施工當(dāng)中，主要需要完成兩端的固定，此外無(wú)需其他處理流程。相對(duì)來(lái)說(shuō)施工整體流程較為簡(jiǎn)單且完成安裝之后無(wú)需進(jìn)行調(diào)試或調(diào)節(jié)，即可正常使用[2]。正是由于這種一次性加工的施工方式，因此在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中具有方便簡(jiǎn)潔，可操作性高的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)減少了人工操作的環(huán)節(jié)，對(duì)于整體施工的可靠性也得到了很大提升。而從后期維修方面來(lái)說(shuō)，在整個(gè)接觸網(wǎng)的運(yùn)行過(guò)程中，維修量的整體占比也相對(duì)較低。（三）狀態(tài)檢測(cè)在施工完成之后，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)后期的安全檢查工作，這主要是為了提升接觸網(wǎng)的整體工作狀態(tài)，以保證高速鐵路運(yùn)行的安全性能。對(duì)此，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)做好日常的監(jiān)測(cè)工作，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)工作情況，依據(jù)相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其狀態(tài)進(jìn)行衡量。測(cè)量過(guò)程除結(jié)合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)以外，還應(yīng)當(dāng)參照最初的設(shè)計(jì)要求，以及具體施工規(guī)范等進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，要求施工內(nèi)容應(yīng)當(dāng)符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)內(nèi)容。只有保證達(dá)到以上建設(shè)要求之后，方可為高鐵運(yùn)行提供高效的保障。為了保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中通常是由兩個(gè)方面展開(kāi)。一方面是在施工過(guò)程當(dāng)中就及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行糾正，另一方面則需要圍繞整體建設(shè)完成的接觸網(wǎng)，進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。建設(shè)中的檢測(cè)過(guò)程通常還未正式投入運(yùn)行，因此是以靜態(tài)檢測(cè)形式開(kāi)展的，整體檢測(cè)過(guò)程較為簡(jiǎn)單。在這一過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于檢測(cè)的精準(zhǔn)度要求較高，且檢測(cè)流程相對(duì)來(lái)說(shuō)細(xì)節(jié)要求也較高，需要配合使用光學(xué)設(shè)備完成細(xì)節(jié)檢測(cè)工作[3]。而在建設(shè)完成之后的檢測(cè)，則是以動(dòng)態(tài)方式開(kāi)展的，主要目的在于針對(duì)受電弓與接觸網(wǎng)二者之間的配合運(yùn)行情況進(jìn)行全面檢查，具體來(lái)說(shuō)需要針對(duì)接觸壓力，定位坡度，以及實(shí)際高度等幾項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行全面的檢測(cè)。在相關(guān)設(shè)備的使用方面，也需要利用到高速檢測(cè)設(shè)備，以保證檢測(cè)結(jié)果和信號(hào)更為準(zhǔn)確。三、結(jié)束語(yǔ)接觸網(wǎng)施工技術(shù)如何對(duì)于高速鐵路項(xiàng)目的建成和順利運(yùn)行來(lái)說(shuō)都起到了關(guān)鍵性作用，因此要嚴(yán)格把控企業(yè)施工質(zhì)量。作為相關(guān)的施工人員，則需要不斷提升重視程度，針對(duì)施工中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)和要求進(jìn)行嚴(yán)格把控，對(duì)于不符合設(shè)計(jì)與施工要求的部分堅(jiān)決進(jìn)行整改，以保證接觸網(wǎng)為高速鐵路運(yùn)行提供助力。Reference：