第四章：城市道路橫斷面設(shè)計(jì)

§4-1橫斷面設(shè)計(jì)原理及布置類型§4-2機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)§4-3非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)§4-4路側(cè)帶設(shè)計(jì)§4-5分車帶、路肩、緣石及人行道鋪裝§4-6橫斷面綜合布置設(shè)計(jì)§4-7橫斷面圖的設(shè)計(jì)第四章城市道路橫斷面設(shè)計(jì)城市道路橫斷面:

道路中心線法線方向的道路斷面。

道路橫斷面設(shè)計(jì)依據(jù):

道路性質(zhì)、道路類別、道路規(guī)劃紅線以及交通組織方式。

道路橫斷面設(shè)計(jì)主要任務(wù):

合理確定各組成部分的幾何尺寸及其相互布置關(guān)系，包括路拱坡度及路拱曲線的確定。§4-1橫斷面設(shè)計(jì)原理及布置類型一、城市道路橫斷面設(shè)計(jì)原則1.道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。2.橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程為遠(yuǎn)期工程所利用，并預(yù)留管線位置。3.對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理措施結(jié)合的辦法以提高道路通行能力和保證交通安全。

返回上一頁(yè)下一頁(yè)退出§4-1橫斷面設(shè)計(jì)原理及布置類型二、橫斷面布置類型及其適用條件（一）四種基本類型:

城市道路橫斷面根據(jù)車行道布置形式分為四種基本類型，即單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路，亦即一塊板、兩塊板、三塊板和四塊板。

圖4-1城市道路橫斷面基本型式§4-1橫斷面設(shè)計(jì)原理及布置類型⑴

單幅路俗稱“一塊板”斷面。各種車輛在車道上混合行駛。廣州解放路§4-1橫斷面設(shè)計(jì)原理及布置類型⑵雙幅路俗稱“兩塊板”斷面。在車道中心用分隔帶或分隔墩將車道分為兩半，上、下行車輛向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。MexicoCity§4-1橫斷面設(shè)計(jì)原理及布置類型⑶三幅路俗稱“三塊板”斷面，中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為靠右行駛的非機(jī)動(dòng)車道。桂林解放橋§4-1橫斷面設(shè)計(jì)原理及布置類型⑷四幅路俗稱“四塊板”斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車道分隔，分向行駛?！?-1橫斷面設(shè)計(jì)原理及布置類型§4-1

橫斷面設(shè)計(jì)原理及布置類型（二）橫斷面的四種基本型式分析比較：優(yōu)點(diǎn)：占地少，投資省，缺點(diǎn)：各種車輛混合行駛，于交通安全不利適用：①機(jī)動(dòng)車交通量不大非機(jī)動(dòng)車較少的次干路支路

②用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：①劃快慢車行駛分車線?？燔囋谥虚g行駛，②不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機(jī)動(dòng)車單幅路雙幅路三幅路四幅路優(yōu)點(diǎn)：減少行車干擾，提高車速，分隔帶上可以用作綠化、布置照明和敷設(shè)管線等，缺點(diǎn)：機(jī)非混合行駛，不安全，適用：郊區(qū)快速路交通組織：劃快慢車行駛分車線優(yōu)點(diǎn)：機(jī)非分行，分隔帶在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽(yáng)防曬、減少噪音和布置照明，缺點(diǎn)：占地多，只有紅線寬度等于或大于40m時(shí)才滿足車道布置的要求。適用：機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市道路交通組織：交通組織：機(jī)非分行，互不干擾優(yōu)點(diǎn)：機(jī)非分行，對(duì)向分隔，車速高，缺點(diǎn)：占地多。適用：機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市主干路和快速路。交通組織：機(jī)非分行，互不干擾機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)包括

車行道寬度設(shè)計(jì)

車行道條數(shù)設(shè)計(jì)車行道寬度的確定主要取決于

設(shè)計(jì)車輛的外廓尺寸一定設(shè)計(jì)車速情況下車輛兩側(cè)安全凈距車行道條數(shù)的確定取決于道路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的預(yù)測(cè)值一條車行道的設(shè)計(jì)通行能力§4-2

機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)一、機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛

設(shè)計(jì)車輛即是作為道路幾何設(shè)計(jì)依據(jù)的車型。設(shè)計(jì)車輛的尺寸直接關(guān)系到車行道寬度、彎道加寬、道路凈空、行車視距等幾何設(shè)計(jì)問(wèn)題?！?-2

機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)二、一條車行道寬度

道路上供一縱列車隊(duì)安全行駛的地帶，稱為一條車道。一條車行道寬度原則上由設(shè)計(jì)車輛車身寬度a和橫向安全凈距組成。

設(shè)同向行駛車輛的安全凈距為d，對(duì)向行駛的安全凈距為x，車輛與路緣石的安全凈距為c，道路設(shè)計(jì)車速為V（km/h），根據(jù)行車實(shí)驗(yàn)觀測(cè)，則有：（m）（m）（m）§4-2

機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)（一）靠路邊的車道寬度（m）

1、一側(cè)靠路邊，另一側(cè)為對(duì)向車道：

2、一側(cè)靠路邊，另一側(cè)為同向車道（圖4-4）：

§4-2

機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)（二）靠路中心線的車道寬度

（m）（三）同向的中間車道寬度

（m）§4-2

機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)表4-1機(jī)動(dòng)車車道寬度規(guī)范值

車型及行駛狀態(tài)計(jì)算車行速度（km/h）車道寬度（m）大型車或大、小車混行≥40<403.753.50小汽車專用線3.50公共汽車?？空?.00§4-2

機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)三、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》關(guān)于車行道設(shè)計(jì)通行能力的規(guī)定

我國(guó)現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范將車行道通行能力分為:

§4-2

機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)可能通行能力設(shè)計(jì)通行能力可能通行能力：若受到道路平面交叉口的影響，則：表4-2的代表組（S）

計(jì)算行車速度km/h504030202.132.202.332.61返回上一頁(yè)下一頁(yè)退出交叉口可能可能a·==iitNtN/3600/3600§4-2

機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)通行能力：道路分類快速路主干路次干路支路0.750.800.850.90表4-3道路分類系數(shù)§4-2

機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)四、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量

--dk§4-2

機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)（一）設(shè)計(jì)目標(biāo)年年平均日交通量1.增長(zhǎng)交通量——由于城市車輛保有量增加而增加的交通量2.吸引交通量——道路改善后或新路修成后從其他道路吸引過(guò)來(lái)的交通量

道路建成后的頭幾年，吸引交通量可能在不斷地增加，之后趨于穩(wěn)定。它應(yīng)由對(duì)各項(xiàng)交通資料綜合分析后求得。3.發(fā)展交通量——由于道路兩側(cè)建筑物發(fā)展而增加的交通量

發(fā)展交通量主要在新建城區(qū)內(nèi)的道路上考慮，在城市建成區(qū)內(nèi)修路則可不考慮此項(xiàng)數(shù)值。

§4-2

機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)按增長(zhǎng)率法：國(guó)外一般銷都認(rèn)為采末用“第3壺0小時(shí)交然通量”作腳為設(shè)計(jì)小倆時(shí)交通量碧較為合理既，其QH/Qda大約為荒10%傳～16桶%，其朱中市區(qū)邁道路為危10%羅～12混%，郊撿區(qū)道路順為15揉%。不能取沒(méi)得時(shí)，請(qǐng)《城市尿道路設(shè)羽計(jì)規(guī)范韻》推薦k=11領(lǐng)%。圖4-2高峰小腔時(shí)交通悶量和平綢均日交撞通量之掠間的關(guān)梁系§4-2機(jī)動(dòng)車道炎的設(shè)計(jì)（二）斷高峰小硬時(shí)比率k（三）方翁向分布系稅數(shù)《城市道與路設(shè)計(jì)規(guī)刊范》推薦=0.回6返回上一頁(yè)下一頁(yè)退出§4-2機(jī)動(dòng)車道朝的設(shè)計(jì)(四)車種換算表4-4小客車為怎標(biāo)準(zhǔn)的車跪種換算系筆數(shù)車種條件小客車普通客車鉸接汽車路段11.52環(huán)行平面交叉11.42信號(hào)現(xiàn)面交叉11.62.5§4-2機(jī)動(dòng)車道狼的設(shè)計(jì)①用個(gè)有需代表性的制平均車頭眾時(shí)距之比正值作為交晨通量的換珍算依據(jù)②根據(jù)車輛期占道面積答和行車速鑒度的比值逮進(jìn)行換算車種條件普通客車小客車鉸接汽車路段10.671.33環(huán)行平面交叉10.801.30信號(hào)現(xiàn)面交叉10.631.56表4-5普通車為娃標(biāo)準(zhǔn)的車州種換算系預(yù)數(shù)注：環(huán)形闖平面交叉忘換算系數(shù)球?yàn)閷?shí)際觀弓測(cè)研究結(jié)饅果，其它輕與表4-惹11同一彈個(gè)資料來(lái)胃源，與表授4-11員系數(shù)可以美相互換算§4-2機(jī)動(dòng)車道靜的設(shè)計(jì)五、機(jī)慰動(dòng)車道吐路面寬濫度（一）參機(jī)動(dòng)車帖道路面獵寬度機(jī)動(dòng)車頌道路面虧寬度為長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車帆道兩側(cè)腎路緣石亡至路緣愚石之間棍的距離累，包括車行道總足寬與兩側(cè)路母緣帶寬昏度?！?-2機(jī)動(dòng)車道蒼的設(shè)計(jì)六、路涼拱坡度刃及路拱錘曲線路拱即是道路車行嚷道斷面由曉兩側(cè)向中女央逐漸拱卻起的形狀。主要作用：路拱高度：路拱坡度：路拱曲草線：拋物線屑型、直線型和折線型等?！?-2機(jī)動(dòng)車村道的設(shè)站計(jì)（一）路為拱坡度路拱坡噸度的確予定應(yīng)以有利咽于路面排垂水和保障趨行車安全猶平穩(wěn)為原臣則。2．道扯路縱坡。當(dāng)?shù)朗孤房v坡禿＞5%跌時(shí)，水尖泥混凝薪土路面短和瀝青語(yǔ)類路面看路拱橫言坡度宜柱≤1.盟0%。3．車?yán)⑿械缹捇j度。4．車趕速。車速想高的道菊路上，欺路拱坡裹度宜小猜，但應(yīng)凝便利排辦水?！?-2機(jī)動(dòng)車耽道的設(shè)著計(jì)1．路面種建類。（唱表4-6）表4-6不同路豪面類型閉設(shè)計(jì)路菜拱坡度路面面層類型路拱設(shè)計(jì)坡度（%）水泥混凝土1.0~2.0瀝青混凝土瀝青碎石瀝青貫入式碎（礫）石1.5~2.0瀝青表面處治碎（礫）石等粒料路面2.0~3.0（二）宮路拱曲留線1．拋擺物線型§4-2機(jī)動(dòng)車道較的設(shè)計(jì)圖4-3拋物線型街路計(jì)算圖弊式表4-7各種返榴回物線監(jiān)路拱比蠢較拋物線類型計(jì)算公式各點(diǎn)高度（m）各點(diǎn)間橫坡（i）h1h2h3h4h5i1i2i3i4i5二次拋物線h0.96h0.84h0.64h0.36h0.200.601.001.401.80改進(jìn)二次拋物線h0.88h0.72h0.52h0.28h0.600.801.001.201.40半立方次拋物線h0.91h0.75h0.54h0.29h0.450.801.051.251.45改進(jìn)三次拋物線h0.90h0.77h0.59h0.34h0.500.650.901.251.70注：h為路拱高向度；各點(diǎn)立間橫坡值圍為路拱平示均橫坡度狡的i倍數(shù)，弟計(jì)算單忽位同i?！?-2機(jī)動(dòng)車變道的設(shè)幼計(jì)2．直乘線接圓棟曲線型計(jì)算公科式：（曲線圖）（直線圖）3.粥折線型嘆路拱主要用于殘多車道的始水泥混凝腔土路面上。圖4-4折線型苦路拱§4-2機(jī)動(dòng)車道哲的設(shè)計(jì)適應(yīng)各奶種寬度熊及橫坡逆度的路招面。一折般多用盞于路面凱寬度超斬過(guò)20m的道路。經(jīng)預(yù)測(cè)，刊某三伏道烤路由東向脹西的高峰酬小時(shí)交通宋量為：公授共汽車50輛/h，摩托車50輛/h，普通辦汽車為400輛/h,小型汽星車380輛/h;由西向東防的交通量挽約為對(duì)向砌的3/4。V=6梁0KM顯/h,交叉口厘平均間幫距為800溪m,試設(shè)計(jì)瀉機(jī)動(dòng)車芹車行道含的寬度竭。（1）換算揀交通量小型汽資車：380輛/h×1照=38興0輛/h普通汽車暫：400輛/h×1耳.5=6紹00輛/h公交車者：50輛/h×1估.5=7術(shù)5輛/h摩托車：50輛/h×0盤.5=2購(gòu)5輛/h合計(jì)：1080輛/h（2）上述交注通量為最獸大方向交鑒通量，所持以不需要免考慮方向夫不均勻系姜數(shù)。（3）計(jì)算可魔能通行能醫(yī)力根據(jù)V=6幕0km槐/h，查表畜得車頭協(xié)時(shí)距為2.08潑s，則一條疤車道的可涼能通行能澡力為：N=3渾600演/ti=360剪0/2.最08=1佳730輛/h§4-2機(jī)動(dòng)車道熄的設(shè)計(jì)(4)計(jì)算設(shè)漂計(jì)通行塊能力陳根顫據(jù)主干灑路查表敏得到道蟻路分類享系數(shù)為0.8，根據(jù)V與交叉口拋平均間距犧，查表得級(jí)交叉口影墳響系數(shù)為0.5，則：Nd=N×擇0.8盆×0.貪5=1義730棕×0.捉8×0割.5=鳴692輛/h(5)估計(jì)單向息車道數(shù)：n=Q居/Nd=10億80/私692燒=1.露56因此，取希整數(shù)定為裝兩車道。(6)復(fù)算通行窯能力，單坑向兩車道肝，則最靠賠邊的車道速通行能力楚還應(yīng)予以觀折減，單甚向兩車道我通行能力臉為：N=6堤92×（1+0屢.8）輛/h=1勤280輛/h實(shí)際通嶄行能力晉大于交瓜通量，缺說(shuō)明能嶼滿足要衣求。(7)驗(yàn)算服正務(wù)水平會(huì)：1080征/128抗0=0.外84服務(wù)水狂平屬于售較差，畢三級(jí)?！?-2機(jī)動(dòng)車道側(cè)的設(shè)計(jì)（8）車行藝道寬度鵝計(jì)算，銀除考慮里雙向外促，還需遣考慮兩膀側(cè)路緣搜帶。根據(jù)交通螞組成，車榴道寬取3.5m，所以車溝行道總寬復(fù)度：W機(jī)=2×n倒×b+2滲Wmc=煌(2×2碌×3.5紅+2×0踢.5)=鬼15m§4-2機(jī)動(dòng)車道尊的設(shè)計(jì)自行車、蹲三輪車、龜平板車和舒畜力車等一、非機(jī)奮動(dòng)車設(shè)計(jì)艙車輛:自行車二、一峽條車道槍寬度:根據(jù)車身熄寬度和車北輛兩側(cè)安爽全凈距確削定的。1.0m三、非機(jī)吃動(dòng)車道的那通行能力踢計(jì)算：《城市道聞路設(shè)計(jì)規(guī)脂范》關(guān)于花一條自行棕車道可能推通行能力駝推薦值：予無(wú)分隔設(shè)此施時(shí)為1壁800veh繡/（h·祥m）;有分隔速設(shè)施時(shí)控為210假0ve俗h/（h·m）§4-3非機(jī)動(dòng)車從道設(shè)計(jì)一條自名行車道弓的路段洞設(shè)計(jì)通閥行能力蜻計(jì)算公扒式為：四、非病機(jī)動(dòng)車矩車行道蔑總寬度（單方向附）自行車獵車道總寬柿度=一條萍自行車道銜寬度×車彎道數(shù)根據(jù)我國(guó)狠各城市設(shè)浴計(jì)和使用費(fèi)經(jīng)驗(yàn)，道撲路一側(cè)自鑄行車道路觀面寬度推夾薦值為：元4.5m、5偵.5m北、6.券5m、伶7.5餃m、扎8.5埋m幾種，最營(yíng)小寬度不爺應(yīng)小于4珍.5m?！?-3非機(jī)動(dòng)喇車道設(shè)辭計(jì)§4-4路側(cè)帶聾設(shè)計(jì)路側(cè)帶冊(cè)是指車滔行道最劍外側(cè)緣熱石至道孝路建筑噴紅線間霜的范圍沉，一般跌道路兩嚷側(cè)各有半一側(cè)帶縫。一、人嶼行道、碧人行橫肅道、人銀行天橋運(yùn)（地道塌）通行新能力（一）行人交通伙特性人行道、拒人行天橋雞與人行橫鍋道相比不同地明點(diǎn)的人單行道相平比行人交通虎最基礎(chǔ)的奔資料是行人步慮行速度和行人密疑度。一般街至道和人漢行天橋先或人行熱地道中牧行人步意行平均睜速度為殿1m/s昌；人行過(guò)街風(fēng)橫道行人咐平均速度夸為1.0釣～1.2m/s雕；車站、私碼頭人曬行天橋缺、人行崖地道行寬人平均腰速度為爹0.5佩～0.書8m/s。行人步行與密度常以肯行人的縱記橫向間距榮來(lái)評(píng)定。愧行人步行訂縱橫向間佩距在不同泡條件下測(cè)驕得的數(shù)據(jù)彈差較大，乓常見(jiàn)值為魚0.5～攪1.0m?？v向間距運(yùn)，國(guó)外資末料多采用拳1.0m，《城市道路至設(shè)計(jì)規(guī)范料》亦采用境1.0m。（二）行炊人步行速換度和行人羊密度（三）基曠本通行姓能力1．人很行道、沸人行天耗橋（地砍道）2．人馳行橫道3．車站危、碼頭人錘行天橋街遭道§4-4路側(cè)帶稅設(shè)計(jì)（四）版可能通精行能力人行道、誤人行橫道魂等可能通雅行能力。母應(yīng)對(duì)基本典通行能力塌予以折減挨?！冻鞘袦\道路設(shè)計(jì)醫(yī)規(guī)范》對(duì)洪人行道、靜人行橫道享、人行天附橋、人行懸地道的可波能通行能必力推薦值價(jià)見(jiàn)表4-半8。表4-8濫人行道妨可能通行鐵能力類別人行道人行橫道天橋、地道車站、碼頭處天橋、地道可能通行能力2400270024001850§4-4路側(cè)帶挑設(shè)計(jì)二、人行繡道寬度人行道寬賴度可按下邁式計(jì)算：三、設(shè)施壟帶寬度設(shè)施帶是墓指路側(cè)帶干中為行人沖護(hù)欄、照危明桿柱、矛標(biāo)志牌、捐信號(hào)燈等爐提供的安牌設(shè)地帶。四、綠化刷帶寬度道路綠劍化包括路側(cè)帶、漠分車帶殘、立體顫交叉、止廣場(chǎng)、胞停車場(chǎng)宇以及道賽路用范殊圍內(nèi)的精邊角空盈地等處綠化命?！?-4路側(cè)帶與設(shè)計(jì)路側(cè)帶通每常都是對(duì)觸稱地布置芝在街道的牽?jī)蓚?cè)。路側(cè)帶的鐵布置問(wèn)題箏要同時(shí)考裁慮行人交通青安全與暢丈通、綠化效狼果和護(hù)痰欄、桿柱、泊管線的懼安設(shè)等三方面迫因素。圖4-5路側(cè)帶野（人行私道）布較置基本周形式五、路側(cè)暈帶（人行括道）布置忍形式§4-4路側(cè)帶駱設(shè)計(jì)§4-5分車帶、都路肩、緣損石及人行椅道鋪裝一、分乳車帶所謂分車帶是指在多尸幅道路上股，用于分圈隔車輛，膀沿道路縱俯向設(shè)置的醫(yī)帶狀非行廢車部分。恰有設(shè)在路中高央的機(jī)孝動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)仇車分車俗帶兩大類悲，前者念稱中央分車差帶（簡(jiǎn)稱煙中央帶笛或中間龜帶），首后者稱兩側(cè)分什車帶（簡(jiǎn)稱兩鐮側(cè)帶）。分車帶叫的功能慶主要是汁分隔交幫通，此吐外，作鳳為安設(shè)蜻交通標(biāo)拉志、公盼用設(shè)施葬與綠化芽用地。事分車帶憐寬度通騎常由分隔帶和兩側(cè)路緣紙帶寬度組崇成。分車帶最之小寬度及怨側(cè)向凈寬祝等見(jiàn)表４.６.１?！?-5分車帶、演路肩、緣搬石及人行遵道鋪裝二、路肩硬路肩理是路肩薯中靠近騙車行道加鋪路面高結(jié)構(gòu)層的部分先與路緣帶之和，其早功能是偶縫然停車和閱少量行人酬交通?！?-5分車帶、枕路肩、緣治石及人行卡道鋪裝三、緣升石及人行道鋪娘裝（一）緣希石緣石也稱路下石、道頁(yè)牙，為圈路面邊慎緣與其醫(yī)他結(jié)構(gòu)停分界處詢的標(biāo)石獻(xiàn)，如路檔側(cè)帶緣日石，分捏隔帶、掛交通島阻等四周狂的緣石軟，還有重路面邊挑緣與路勻肩分界液處的緣乏石等。注緣石形但狀有立式、斜式或平式。合理利用射當(dāng)?shù)夭牧锨患肮I(yè)廢徑渣的原則獵，并考慮危施工最小拳厚度。人行道夫鋪裝面森層應(yīng)平插整、抗債滑、耐尾磨、美發(fā)觀。基瞧層材料競(jìng)應(yīng)具有班適當(dāng)強(qiáng)墳度。處炎于潮濕塔地帶及貼冰凍地特區(qū)時(shí)，牧應(yīng)采用仗水穩(wěn)定堂性好的促材料。大型商欲店、大陵型公共旺文化機(jī)冊(cè)構(gòu)、名華勝古跡民、公園兆、廣場(chǎng)巴等附近去和游覽款區(qū)道路守的人行記道面層拍應(yīng)與周亮圍環(huán)境庭協(xié)調(diào)并甚注意美泰觀。車輛出入梅口處人行百道鋪裝的豈結(jié)構(gòu)和厚古度應(yīng)根據(jù)胖車輛荷載獲確定。（二）盞人行道罰鋪裝緣石宜高祖出路面邊爪緣10～20㎝；緣石寬君度宜為10～15㎝。§4-5分車帶鬧、路肩觀、緣石束及人行惠道鋪裝1.首先應(yīng)時(shí)保證車團(tuán)輛和行域人的交作通安全重與暢通冶；必須考鍛慮到機(jī)索動(dòng)車日侍益增長(zhǎng)欺的要求狠。同時(shí)血，由于猴存在著盯大量非頁(yè)機(jī)動(dòng)車詞，在橫疏斷面設(shè)敢計(jì)中還魔應(yīng)充分稻注意合付理安排穴非機(jī)動(dòng)桑車的位鉆置。此蒙外，人秧行道的據(jù)寬度應(yīng)睛能滿足筐隨著經(jīng)界濟(jì)的發(fā)床展，行衡人增長(zhǎng)界對(duì)人行露道寬度因的要求恥。2.應(yīng)充分發(fā)