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文檔簡(jiǎn)介
第七章車站作業(yè)計(jì)劃、調(diào)度指揮及統(tǒng)計(jì)分析第一節(jié)車站作業(yè)計(jì)劃第二節(jié)車站調(diào)度指揮第三節(jié)車站工作統(tǒng)計(jì)第四節(jié)車站工作分析第一節(jié)車站作業(yè)計(jì)劃一、車站作業(yè)計(jì)劃的意義為了使車站各工種協(xié)調(diào)而有節(jié)奏地進(jìn)行日常運(yùn)輸生產(chǎn),充分發(fā)揮技術(shù)設(shè)備的效能,技術(shù)站和貨運(yùn)站均設(shè)有調(diào)度機(jī)構(gòu),通過(guò)制定車站作業(yè)計(jì)劃來(lái)組織指揮車站日常生產(chǎn)活動(dòng)。二、班計(jì)劃
1、班計(jì)劃的內(nèi)容:(1)列車到達(dá)計(jì)劃(2)列車出發(fā)計(jì)劃(3)裝車、卸車及排空計(jì)劃(4)班工作指標(biāo)(5)重點(diǎn)任務(wù)和上級(jí)指標(biāo)編制方法:(1)列車到達(dá)計(jì)劃(2)列車出發(fā)計(jì)劃車輛接續(xù)時(shí)間:各種貨車從其參加集結(jié)時(shí)起,至由車站出發(fā)時(shí)止的間隔時(shí)間。(3)卸、裝、排空計(jì)劃(4)貨車停留時(shí)間指標(biāo)計(jì)劃(5)重點(diǎn)任務(wù)和上級(jí)指標(biāo)O站區(qū)段站a區(qū)段站b區(qū)段站f編組站D編組站E編組站B編組站AO
站銜接方向示意圖O至A編組技術(shù)直達(dá)列車,車次為10002—10018,編組內(nèi)容為:①A及以遠(yuǎn);②空車。O至a編組區(qū)段列車,車次為31002—31006,編組內(nèi)容為a及以遠(yuǎn)。O至B編組直通列車,車次為12001~12007,編組內(nèi)容為B及以遠(yuǎn)。O至D編組直通列車,車次為21001~21007,編組內(nèi)容為:①D及以遠(yuǎn);②空車。
編組計(jì)劃編組站FO
站銜接方向示意圖O至E編組直通列車,車次為23001~23013,編組內(nèi)容為:①E及以遠(yuǎn)基本組(至少30輛);②F及以遠(yuǎn)。O至F編組直通列車,車次為23001~23019,編組內(nèi)容為F及以遠(yuǎn)。O至a編組摘掛列車,編組內(nèi)容為:①O-a間站順;②a及其以遠(yuǎn)。O至b編組摘掛列車,編組內(nèi)容為:①O-b間站順;②b及其以遠(yuǎn)。O至f編組摘掛列車,編組內(nèi)容為:①O-f間站順;②f及其以遠(yuǎn)。編組計(jì)劃O站區(qū)段站a區(qū)段站b區(qū)段站f編組站D編組站E編組站B編組站AO
站銜接方向示意圖編組站F中轉(zhuǎn)車273輛18
+本站作業(yè)車60輛編制列車出發(fā)計(jì)劃18:4021:0010004次編組A去向車流70/站存-40/10002A/1021003次編組D去向車流18點(diǎn):貨場(chǎng)、專用線待取車a/2,D/3,E/2,P/1956/站存-40/21001D/2D/4N/4D/1120:1622:1622:05>>接續(xù)時(shí)間不足F/14F/15編組后余F/823005次編組F去向車流15+14+8=37+本站作業(yè)車F/340指標(biāo)推算
裝車28指標(biāo)推算
裝車2828(裝車數(shù))
>0.5×50
(日裝車計(jì)劃/篷車裝載)
18:00貨場(chǎng)專用線:待卸車:N/1G/6P/9待取車:a/2D/3E/2
P/19[空車來(lái)源]指標(biāo)推算
裝車2828(裝車數(shù))
>0.5×50
(日裝車計(jì)劃/篷車裝載)
18:00貨場(chǎng)專用線:待卸車:N/1G/6P/9待取車:a/2D/3E/2
P/19
卸車
40[空車來(lái)源]指標(biāo)推算
卸車
4018點(diǎn):貨場(chǎng)、專用線待卸車16輛
+18點(diǎn):調(diào)車場(chǎng)現(xiàn)車12輛
+0:30(取送車)前到達(dá)解體列車13輛:4/10005+2/10007+2/31003+1/23008+4/23010
停時(shí)
9.941[重車來(lái)源]指標(biāo)推算
停時(shí)
9.9指標(biāo)推算
停時(shí)
9.9
中時(shí)
4.6三、階段計(jì)劃(一)內(nèi)容及編制依據(jù)(1)階段計(jì)劃的內(nèi)容①到達(dá)列車的車次、到達(dá)時(shí)分、占用股道、編組內(nèi)容和解體起迄時(shí)間。②出發(fā)列車的車次、出發(fā)時(shí)分、占用股道、編組內(nèi)容及車流來(lái)源、編組起迄時(shí)間。③各貨物作業(yè)地點(diǎn)裝卸車的取送時(shí)間、取送輛數(shù)及掛運(yùn)車次。④檢修車、加冰車……等的取送時(shí)間和車數(shù)。⑤其他有關(guān)事項(xiàng)。車站技術(shù)原作業(yè)圖表列車到濤發(fā)編組內(nèi)容到發(fā)場(chǎng)駝峰牽出線調(diào)車場(chǎng)貨場(chǎng)設(shè)專用線調(diào)車機(jī)車三、階嘩段計(jì)劃(三)斗階段計(jì)省劃的編釋制1、確定出吃發(fā)列車的售車流來(lái)源出發(fā)列縣車車流枯來(lái)源必續(xù)須按照臥調(diào)車場(chǎng)兼車流集錫結(jié)過(guò)程辜,而不鞏能按車諸流集結(jié)閑過(guò)程確種定。不念能簡(jiǎn)單景地按車序輛接續(xù)浙時(shí)間來(lái)日選擇出羽發(fā)列車公所需的胸車流,輝而只能寬把列車往開(kāi)始編兵組前已膏解入調(diào)欠車場(chǎng)的績(jī)車輛,亂作為出柏發(fā)列車功的車流棄來(lái)源。幫其出發(fā)全列車車申流來(lái)源迫,只能右從在其薦開(kāi)始編簡(jiǎn)組前能裝解體的銳待解車駁列和能繡取回的挖待取車?yán)K輛中選顆擇。三、階填段計(jì)劃(三)階脂段計(jì)劃的稈編制2、調(diào)車機(jī)陰車運(yùn)用計(jì)見(jiàn)劃(1)駝峰四機(jī)車(2)牽出浸線機(jī)車(3)取里送調(diào)車蜂機(jī)車3、到益發(fā)線運(yùn)父用計(jì)劃(1)緊湊使簡(jiǎn)用到發(fā)線(2)減少交攤叉干擾第二節(jié)紹車浙站調(diào)度共指揮一、車堆站調(diào)度跪指揮調(diào)湊整措施1、當(dāng)出馳發(fā)列車凳運(yùn)行線狐臨時(shí)運(yùn)弦休,造故成車流筒積壓(1)組織列車爆超軸(2)組織單修機(jī)掛車(3)利用直通牙或區(qū)段列孤車附掛到廚中間站的島車流二、為孔了提高眨調(diào)度指船揮水平舍和編制轟作業(yè)計(jì)搞劃質(zhì)量概,車站貌還應(yīng)做蹄好以下師方面的梳工作:正確掌握妹現(xiàn)在車加強(qiáng)預(yù)確揀報(bào)工作加強(qiáng)聯(lián)恐系報(bào)告裕制度加強(qiáng)班訓(xùn)與班之?huà)D間的工尊作銜接第三節(jié)賽車站儲(chǔ)工作統(tǒng)計(jì)一、裝窄卸車統(tǒng)幻玉計(jì)裝卸車起統(tǒng)計(jì)反繞映鐵路教運(yùn)輸實(shí)久際完成拒貨運(yùn)量負(fù)、貨車凱運(yùn)用及寬貨物裝出卸作業(yè)衫的情況辛,用以宗考核完煎成貨物陰運(yùn)輸計(jì)字劃和改是進(jìn)貨物慌運(yùn)輸工乒作的依糠據(jù),同武時(shí)裝卸竿車數(shù)也曲是確定板車站貨橡運(yùn)機(jī)構(gòu)搞設(shè)置和潤(rùn)貨運(yùn)設(shè)妄備配置者的主要筒依據(jù)。第三節(jié)共車站價(jià)工作統(tǒng)計(jì)一、裝選卸車統(tǒng)清計(jì)1.裝車統(tǒng)折計(jì)凡由鐵轎路車站系承運(yùn)并動(dòng)填制貨支票以運(yùn)貓用車運(yùn)娛送貨物果的裝車巧,均按酒裝車數(shù)斬統(tǒng)計(jì)。較統(tǒng)計(jì)裝州車數(shù)應(yīng)般以實(shí)際父裝車作泊業(yè)或貨虎車交接后完了、犯并填妥賭貨票時(shí)缸的數(shù)目摧為準(zhǔn)。2.卸車統(tǒng)篇計(jì)凡填制貨四票以運(yùn)用臨車運(yùn)送到造達(dá)鐵路車泊站的卸車粗,均按卸師車數(shù)統(tǒng)計(jì)柄。統(tǒng)計(jì)卸曉車數(shù)應(yīng)以勇實(shí)際卸車歡作業(yè)或貨派車交接完賊了時(shí)的數(shù)殺目為準(zhǔn)。第三節(jié)單車站床工作統(tǒng)計(jì)二、現(xiàn)在委車統(tǒng)計(jì)運(yùn)用車雪:參加鐵路妖營(yíng)業(yè)運(yùn)輸降的鐵路貨匙車、外國(guó)錫貨車和企紋業(yè)租用司車的重盯車(按奧軸公里集計(jì)費(fèi)的重舒車除外用),分徹為重車浩和空車贊。非運(yùn)用疏車:不參加營(yíng)查業(yè)運(yùn)輸?shù)鸟{鐵路貨車支和企業(yè)自備車及妨企業(yè)租菊用的空柿車(包業(yè)括按軸少公里計(jì)費(fèi)的丑重車)。1.重車:(1)實(shí)際裝妙有貨物并網(wǎng)具有貨票膽的貨車(紹包括已計(jì)毅算裝車的少游車及空柴沿途零擔(dān)陰車)(2)卸車資作業(yè)未種完的車(3)倒裝槐作業(yè)未民卸完的而貨車(4)利用“特殊貨罷車及運(yùn)綿送用具享回送清沈單”手續(xù)裝載齊整車回送躍鐵路貨車帶用具(篷察布、集裝吃箱及軍用壇備品等)留的貨車2.空車:(1)實(shí)際空部閑的貨車(2)裝車演作業(yè)未說(shuō)完的貨先車(3)倒裝吵作業(yè)未普完的貨門車三、貨件車停留慚時(shí)間統(tǒng)違計(jì)貨車停劈燕留時(shí)間僻統(tǒng)計(jì)用加以反映辣運(yùn)用車犬在車站虛進(jìn)行貨陰物作業(yè)掀和中轉(zhuǎn)蜻作業(yè)停憐留時(shí)間柳完成的煉情況,泉提供檢碌查、分永析、改碼善車站伐技術(shù)作猜業(yè)組織造的依據(jù)瞎,以加芬速貨車睜周轉(zhuǎn)。貨車停留栽時(shí)間:貨車由暢到達(dá)站貪或加入師運(yùn)用時(shí)慶起,至?xí)冇绍囌玖w出發(fā)或站從督運(yùn)用車飼轉(zhuǎn)入非副運(yùn)用車棗時(shí)止在垃車站的婦全部停澇留時(shí)間洞。貨物作業(yè)賢停留時(shí)間殊:在站線癥、區(qū)間還、岔線畝、專用拒線內(nèi)進(jìn)烤行裝卸臺(tái)或倒聚裝拔的貨車般從到達(dá)貼站時(shí)起豪至由車悟站出發(fā)鵲時(shí)止的篇全部在色站停留禍時(shí)間。三、貨綢車停留往時(shí)間統(tǒng)及計(jì)貨物作業(yè)山停留時(shí)間觀按如下作鋪業(yè)過(guò)程時(shí)舒間統(tǒng)計(jì):(1)入線前闊停留時(shí)砍間,是由貨登車到達(dá)車國(guó)站時(shí)起,圣至送到裝暑卸地點(diǎn)時(shí)怒止的停留度時(shí)間。(2)站線(包驕括段管線臂及區(qū)間)紡作業(yè)停留壟時(shí)間,是由茂貨車送獻(xiàn)到裝卸敵地點(diǎn)時(shí)綿起,至普裝卸作伍業(yè)完了厚時(shí)止的平停留時(shí)怠間。(3)專用線作看業(yè)停留時(shí)奮間,是由抵貨車送肺到專用駛線裝卸賺地點(diǎn)時(shí)扶起,至員裝卸作亮業(yè)完了惑時(shí)止的尿停留時(shí)勞間。規(guī)曬定以企扛業(yè)自備傳機(jī)車取勤送車輛括時(shí),為珠鐵路將年貨車送獨(dú)到交接度地點(diǎn)時(shí)佛起,至欲企業(yè)將碰貨車送鬼到交接免地點(diǎn)時(shí)傘止的時(shí)戲間。(4)出線后睡停留時(shí)攝間,是由裝溫卸作業(yè)完礦了時(shí)起,休至由車站臭發(fā)出時(shí)止釣的停留時(shí)劣間。三、貨渠車停留堵時(shí)間統(tǒng)蓮計(jì)中轉(zhuǎn)停膀留時(shí)間杰:貨車在車尋站進(jìn)行改王編及其他央中轉(zhuǎn)作業(yè)墨所停留的業(yè)時(shí)間。按幫中轉(zhuǎn)作業(yè)臨性質(zhì)分為蜓無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)蠻車停留時(shí)液間和有調(diào)睬中轉(zhuǎn)車停父留時(shí)間。(二)賴各項(xiàng)狗平均停呢留時(shí)間樸計(jì)算公幣式1、一次成貨物作僚業(yè)車平悄均停留賭時(shí)間2、有調(diào)中僅轉(zhuǎn)車平均脅停留時(shí)間3、無(wú)調(diào)羊中轉(zhuǎn)車獎(jiǎng)平均停梯留時(shí)間4、中轉(zhuǎn)安車平均臭停留時(shí)征間(三)統(tǒng)雁計(jì)停留時(shí)含間的方法目前統(tǒng)雄計(jì)各種振貨車停灶留時(shí)間殃的方法主有號(hào)碼制和非號(hào)碼享制兩種方滑法1、號(hào)碼制群統(tǒng)計(jì)方法利用號(hào)碼勻制統(tǒng)計(jì)貨爭(zhēng)車停留時(shí)稿間時(shí),按給每一輛貨屢車填寫“號(hào)碼制純貨車停至留時(shí)間娛登記薄”,并計(jì)隊(duì)算其在減車站的壇停留時(shí)廈間。對(duì)各種鼠作業(yè)性顏質(zhì)的貨續(xù)車分別柴填寫號(hào)跟碼制貨慌車停留稈時(shí)間登達(dá)記薄,溝就可以領(lǐng)統(tǒng)計(jì)出取各種作每業(yè)貨車豬在站停求留的車煌數(shù)或作殼業(yè)次數(shù)絨及停留筆車小時(shí)邪。貨車到達(dá)調(diào)入站線站線作業(yè)完了調(diào)入專用線專用線作業(yè)完了發(fā)出作業(yè)種類中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間作業(yè)車停留時(shí)間其中貨物作業(yè)過(guò)程(時(shí)分)非運(yùn)用車記事車種車號(hào)車次月日時(shí)分月日時(shí)分月日時(shí)分月日時(shí)分月日時(shí)分車次月日時(shí)分入線前停留時(shí)間作業(yè)時(shí)間出線后停留時(shí)間轉(zhuǎn)入月日時(shí)分轉(zhuǎn)出月日時(shí)分停留時(shí)間專用線站線123456789101112131415161718192021222324252627號(hào)碼制貨土車停留時(shí)贊間登記簿2、非號(hào)雙碼制統(tǒng)桃計(jì)方法非號(hào)碼制復(fù)統(tǒng)計(jì)方法道與號(hào)碼制掠統(tǒng)計(jì)方法板的區(qū)別在絞于它不按壯每一輛車舊統(tǒng)計(jì)停留肅時(shí)間,而德是按一日馳(一班或閱一小時(shí))悟內(nèi)同一性水質(zhì)所有停煎站車輛統(tǒng)驢計(jì)總停留源車小時(shí)。按非號(hào)碼臉制統(tǒng)計(jì)車炕輛停留時(shí)退間時(shí),假繡定一日(逐一班或一輩小時(shí))開(kāi)迅始時(shí)結(jié)存困的車輛和部本日(本石班或本小澇時(shí))到達(dá)騰或轉(zhuǎn)入的眾車輛全都溫停留至本斬日(本班隆或本小時(shí)行)結(jié)束,好并按此統(tǒng)遭計(jì)車輛的斗總停留車駱小時(shí),然裝后再將本測(cè)日(本班撈或本小時(shí)屯)發(fā)出或齊轉(zhuǎn)出車輛兩從發(fā)出或振轉(zhuǎn)出之時(shí)奶起至本日丘(本班或座本小時(shí))峰結(jié)束之時(shí)鉗止未停留惠的總車小松時(shí)扣除,睬即可得各醬種性質(zhì)車奮輛在本日滿(本班或線本小時(shí))挪的總停留炭車小時(shí)。通用的蒼計(jì)算公飽式為實(shí)際時(shí)分1~34~910~1516~2122~2728~3334~3940~4546~5152~5758~60換算小時(shí)1.00.90.80.70.60.50.40.30.20.10列車到發(fā)宿或轉(zhuǎn)入出梯時(shí)間的分飽鐘數(shù)應(yīng)換部算這十進(jìn)鋸制的小時(shí)裂數(shù)。按非話號(hào)碼制統(tǒng)拜計(jì)貨車停且留時(shí)間,錢通常采用禽如下表所妨示的逆算斷十進(jìn)制小解時(shí)換算表劍。逆算十善進(jìn)制小斯時(shí)換算燒表18:泡0019:衡0018:0隸018:50實(shí)際時(shí)分1~34~910~1516~2122~2728~3334~3940~4546~5152~5758~60換算小時(shí)1.00.90.80.70.60.50.40.30.20.10逆算十揭進(jìn)制小鄰時(shí)換算脆表23.想2到達(dá)列車18:0朋021:刑0018:解0020:35實(shí)際時(shí)分1~34~910~1516~2122~2728~3334~3940~4546~5152~5758~60換算小時(shí)1.00.90.80.70.60.50.40.30.20.10逆算十拘進(jìn)制小跪時(shí)換算口表21.4出發(fā)列匯車因此,按企非號(hào)碼制寄統(tǒng)計(jì)時(shí),遼各種性質(zhì)址貨車當(dāng)日言實(shí)際停留浸的總車小鞋時(shí)作為其其當(dāng)日的總役停留車小軍時(shí)。當(dāng)日抖完成的裝傷車數(shù)和卸輪車數(shù)之和勺為當(dāng)日的講貨物作業(yè)鞋次數(shù)。當(dāng)孝日到達(dá)和腹出發(fā)中轉(zhuǎn)滿車數(shù)之和洪的一半,最作為當(dāng)日振的中轉(zhuǎn)車避數(shù),即式中:—當(dāng)日出的航全部中轉(zhuǎn)柄車數(shù)?!?dāng)日到吊達(dá)的全響部中轉(zhuǎn)殖車數(shù);(四)貨場(chǎng)物列車出等發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)閃計(jì)車站貨物童列車出發(fā)寨正點(diǎn)率根窗據(jù)列車行趁車日志統(tǒng)鋪計(jì),病可玻按下式計(jì)貓算確定貨贏物列車企是否出他發(fā)正點(diǎn)筐,對(duì)于呼按固定災(zāi)運(yùn)行線勇運(yùn)行的帆列車,份以運(yùn)行抬圖規(guī)定獎(jiǎng)的時(shí)分肉為依據(jù)黎;對(duì)于槳臨時(shí)定慈點(diǎn)列車究,以日什間列車授工作計(jì)牢劃(包并括后半賄日調(diào)整光計(jì)劃)唱規(guī)定的悉時(shí)分為騰依據(jù)。岡由技術(shù)滔站編組乳始發(fā)的抬列車,報(bào)正點(diǎn)或?qū)O早點(diǎn)不短超過(guò)15m約in出發(fā),倉(cāng)按出發(fā)博正點(diǎn)統(tǒng)霜計(jì);對(duì)縣于按運(yùn)醫(yī)行圖規(guī)旨定原車狂次(包逆括因變腹更運(yùn)行袖方向而銅改變車錢次)、直原運(yùn)行朋線中轉(zhuǎn)漂的列車臨正點(diǎn)、元早點(diǎn)或果晚點(diǎn)不江超過(guò)運(yùn)劇行圖規(guī)護(hù)定的停凈站時(shí)間轎出發(fā),礦按出發(fā)愈正點(diǎn)統(tǒng)亂計(jì)。第四節(jié)各車站工握作分析一、車站奸工作分析靜的類型車站工插作分析蹲有日常妹分析、較定期分乏析和??殿}分析倆三種。日常分狼析:日常分析產(chǎn)主要是指閑班分析和股日分析。幟班分析在篇交班會(huì)上慎進(jìn)行,由呆站長(zhǎng)(副懸站長(zhǎng))或挖車間主任謎主持,分稿析全班工妥作完成的長(zhǎng)情況。日饞分析由車輪站工程技贊術(shù)人員負(fù)赤責(zé),對(duì)全榜天工作進(jìn)胸行分析,斃一般都是患針對(duì)一定秤問(wèn)題,如末卸車、排雹空、調(diào)車界作業(yè)等有溝重點(diǎn)地進(jìn)走行深入的咱分析。(1)安全布情況分屠析(2)列車襖及調(diào)
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