汽車文化與人類文明

汽車文化與人類文明世界汽車發(fā)展史汽車同其他現(xiàn)代高級(jí)復(fù)雜工具如電子計(jì)算機(jī)等一樣，并非哪一個(gè)人坐在那里發(fā)明的，發(fā)明之初的汽車也并非是這個(gè)樣子的，汽車的發(fā)展也有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。總的來(lái)說(shuō)，汽車的發(fā)展經(jīng)歷了蒸汽汽車的誕生、內(nèi)燃機(jī)汽車、汽車量產(chǎn)化、汽車產(chǎn)品多樣化和汽車產(chǎn)品低價(jià)格時(shí)期以及向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移幾個(gè)階段。一、蒸汽汽車的誕生人類對(duì)自然界的認(rèn)識(shí)是逐漸加深的。從最初的利用人力、畜力到后來(lái)使用水力、風(fēng)力。在1705年，紐科門首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來(lái)做功而是靠機(jī)械做功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命，隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械汽車的誕生，人類社會(huì)開始了永無(wú)休止的汽車發(fā)展的歷史。1、有真正意義的第一臺(tái)蒸汽機(jī)機(jī)械動(dòng)力裝置發(fā)展的最初目標(biāo)并非用于車輛，而是為了給礦井抽水。隨著礦井越挖越深，地下水成了礦井和礦工的大敵。為了開掘礦道和保證安全，必須盡快抽掉地下水。1712年，英國(guó)人托馬斯·紐科門發(fā)明了蒸汽機(jī)，用來(lái)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)抽水機(jī)將礦井中的水抽出。被稱為紐科門蒸汽機(jī)。紐科門蒸汽機(jī)將蒸汽引入氣缸，然后向氣缸中噴水冷卻，冷卻后的氣缸內(nèi)壓下降，氣缸里的活塞在大氣壓力的推動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)抽水泵抽水?；钊縨in只能運(yùn)動(dòng)10次，但已經(jīng)極大地提高了抽水的效率。1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英國(guó)格拉斯戈大學(xué)聘為實(shí)驗(yàn)室技師，有機(jī)會(huì)接觸紐科門蒸汽機(jī)，并對(duì)紐科門的蒸汽機(jī)產(chǎn)生了興趣。1763年，他在修理蒸汽機(jī)模型中發(fā)現(xiàn)，紐科門蒸汽機(jī)只利用了氣壓差，沒有利用蒸汽的張力，因此熱效率低，燃料消耗大，他下決心對(duì)紐科門蒸汽機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。首先，他認(rèn)為將汽缸里的蒸汽送到另一個(gè)容器中去冷卻，既可以獲得能做功的真空，又使氣缸中的溫度下降不多，可大大提高熱效率。另外，為防止空氣冷卻氣缸，必須使用空氣的張力作為動(dòng)力。1769年，瓦特與博爾頓合作，發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機(jī)。1774年11月，他倆又合作制造了真正意義的蒸汽機(jī)（圖1）。蒸汽機(jī)曾推動(dòng)了機(jī)械工業(yè)甚至社會(huì)的發(fā)展，并為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2、蒸汽汽車的誕生1769年，法國(guó)人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車（圖2、圖3）。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，車長(zhǎng)7.32m，車高2.2m，車架上放置著一個(gè)像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑1.28米，后輪直徑1.50米，前進(jìn)時(shí)靠前輪控制方向，每前進(jìn)12～15min需停車加熱15min，運(yùn)行速度3.5～3.9km/h。后來(lái)在試車途中撞到石頭墻上損壞了。盡管居紐的這項(xiàng)發(fā)明失敗了，但卻是古代交通運(yùn)輸（以人、畜或帆為動(dòng)力）與近代交通運(yùn)輸（動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)）的分水嶺，具有劃時(shí)代的意義。1786年，美國(guó)人約翰·菲奇發(fā)明了蒸汽動(dòng)力船。到1804年，脫威迪克又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了15.7km。1808年，英國(guó)人理查德·特拉唯西克發(fā)明了鐵路蒸汽機(jī)車。1825年，英國(guó)人哥而斯瓦底·嘉內(nèi)制造了一輛蒸汽公共汽車（圖3），18座，車速為19km/h，開始了世界上最早的公共汽車運(yùn)營(yíng)。1831年，美國(guó)的史沃奇·古勒將一臺(tái)蒸汽汽車投入運(yùn)輸，相距15km格斯特和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)。1834年，世界上最早的公共汽車運(yùn)輸公司——蘇格蘭蒸汽汽車運(yùn)輸公司成立了。當(dāng)時(shí)英國(guó)愛丁堡市內(nèi)營(yíng)運(yùn)的蒸汽汽車前面坐著駕駛員，中部可容納20～30名乘客，鍋爐位與后部配一名司爐員，蒸汽機(jī)氣缸位于后軸的前方地板下，以驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。然而，這些車少則3～4T，多則10T，體積大，速度慢，常常撞壞未經(jīng)鋪設(shè)的路面，引起各種事故。1865年，英國(guó)頒布了世界上最早的機(jī)動(dòng)車法規(guī)，即所謂“紅旗法規(guī)”。規(guī)定汽車最高車速不得超過(guò)6.4km/h，行車時(shí)必須有專人揮動(dòng)紅旗，以警示路上的行人和馬車。具有諷刺意義的是，由于這條法規(guī)的實(shí)施，使得英國(guó)在制造汽車的起步上大大落后于其他工業(yè)國(guó)家。1883年，法國(guó)人發(fā)明了蒸汽動(dòng)力飛艇。3、實(shí)用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明耍內(nèi)燃機(jī)的發(fā)蘇明是從往復(fù)惕活塞式開始劇的。這種內(nèi)爸燃機(jī)的工作幟原理是：吸忌入空氣和燃喘料，壓縮并庸點(diǎn)燃混合氣信，燃料作功天，排出燃燒該后生成的廢淡氣。這些是撐按照一定的測(cè)行程順序連誘續(xù)進(jìn)行的。茫災(zāi)桃震惜即1794年孟，英國(guó)人斯扇垂特首次提叉出了把燃料既和空氣混合皺形成可燃混籍合氣以供燃幅燒的設(shè)想。照驚減價(jià)港字1801年清，法國(guó)人勒葉本提出了煤克氣機(jī)的原理棍。衛(wèi)州喝巡恐1824年宮，法國(guó)熱力摸工程師薩迪悲·卡諾在《榴關(guān)于火力動(dòng)葵力及其發(fā)生外的內(nèi)燃機(jī)考倆察》一帆書街中，揭示了落“卡諾循環(huán)鍬”的學(xué)說(shuō)。銀以魂宰號(hào)幫1860年?yáng)|，艾提力·暢雷駱制造了鄭內(nèi)燃機(jī)。陣奉染混星1861年直，法國(guó)鐵路億工程師羅夏懷發(fā)表了進(jìn)氣度、壓縮、作招功、排氣等兆容燃燒的四霧沖程發(fā)動(dòng)機(jī)豬理論。這一搏理論后來(lái)成石為內(nèi)燃機(jī)發(fā)付展的基礎(chǔ)。筋他于18濾62年1月世16日被旦法國(guó)當(dāng)局授剖予了專利，銜但因羅夏拖回欠專利費(fèi)，姿使其專利失鼠敗。購(gòu)亦泉頓指1866年湖，德國(guó)工程既師尼古拉斯訴·奧托偶然弓在報(bào)紙上看柿到一篇關(guān)于爬勒諾瓦赫內(nèi)設(shè)燃機(jī)的報(bào)道錢，下決心對(duì)飯其內(nèi)燃機(jī)進(jìn)吧行改進(jìn)，并濤研究了羅夏薯的四沖程內(nèi)軍燃機(jī)的論文擴(kuò)，成功地試綢制出動(dòng)力史凈上有劃時(shí)代燭意義的立式證四沖程內(nèi)燃圓機(jī)。187貝6年，又試捧制出第一臺(tái)腰實(shí)用的活塞屢式四沖程煤秒氣內(nèi)燃機(jī)。妖這臺(tái)單缸臥遭式功率為2情.9kw的忙煤氣機(jī)，壓澆縮比為2.鴉5，轉(zhuǎn)速為樹250r/歪min。這潤(rùn)臺(tái)內(nèi)燃機(jī)被繩稱為奧托內(nèi)剖燃機(jī)而聞名椅于世（圖4圈）。奧托于島1877丑年8月4日撞獲得專利默。后來(lái)，人住們一直將四胡沖程循環(huán)稱蚊為奧托循環(huán)居。奧托以內(nèi)幼燃機(jī)奠基人徐載入史冊(cè)，欺其發(fā)明為妖汽車描的發(fā)明奠定鐮了基礎(chǔ)。始扁峽麥不4、第一臺(tái)母柴油機(jī)的誕嗎生叛潛由善起本茨和戴姆度勒發(fā)明的都鄉(xiāng)是汽油機(jī)。玩當(dāng)時(shí)的人們艙在嘗試用汽斑油作為燃料雨的同時(shí)，也寨嘗試用其他框燃油作為燃耕料。敢鮮稅野添1897年搭，德國(guó)人魯擾道夫·狄塞濾爾（185綢8～191英3）成功地清試制出了第溪一臺(tái)柴油機(jī)咽（圖5）。甜柴油機(jī)從設(shè)仙想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)叛經(jīng)歷了20另年的時(shí)間，詳?shù)胰麪柌裼蛡?cè)機(jī)是冒著生示命危險(xiǎn)在一皇片指責(zé)聲中持試制出的。街狄塞爾雖然痕未能活到柴頃油機(jī)用于劍汽車要的那一天，廊但他親眼看帝到自己的發(fā)男明用于造船涌業(yè)，以絕對(duì)老優(yōu)勢(shì)取代了扭蒸汽機(jī)。魯茄道夫·狄塞頸爾于18猶58年3吐月18日盟生于巴黎。武由于父親是炮德國(guó)移民而壁遭到法國(guó)當(dāng)魚局的驅(qū)逐，梢家中生活相午當(dāng)窘迫。1崗2歲時(shí)，他云又回到法國(guó)嶄，畢業(yè)后即重進(jìn)入了當(dāng)?shù)啬夹W(xué)習(xí)。優(yōu)兩年后又獲峽國(guó)家獎(jiǎng)學(xué)金匆的優(yōu)等生資瓶格被當(dāng)時(shí)德聽國(guó)最有名的圾學(xué)府——慕拉尼黑高等技施術(shù)學(xué)校錄取巡。讀求書尺期間，狄塞社爾萌發(fā)了研導(dǎo)制新型經(jīng)濟(jì)快型發(fā)動(dòng)機(jī)的柳念頭。畢業(yè)稈后，當(dāng)了一顫名冷藏師。舞農(nóng)戒稍授禿為了研制經(jīng)折濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)跡，狄塞爾利預(yù)用業(yè)余時(shí)間約在一些作坊少式的小工廠霜里以自己的座設(shè)備開始實(shí)辰驗(yàn)，一次氨項(xiàng)氣實(shí)驗(yàn)時(shí)，聞發(fā)生爆炸，支險(xiǎn)些喪命。暫珠吩勸鳴徑1892年擁，狄塞爾經(jīng)攝過(guò)多年潛心今研究，提出妄了壓燃式柴倘油機(jī)的理論確。痰遷釀微漢1893年像，制造出第嫂一輛試驗(yàn)樣燃機(jī)。通過(guò)試魂驗(yàn)，狄塞爾手決定對(duì)18崖92年所獲愚得的專利作載若干改動(dòng)，弱其中重大之蹈一是不用煤綢粉作燃料。夢(mèng)帝健哪拉捏1894年緞2月7日造，第二臺(tái)試良驗(yàn)樣機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)凡了1min盆，轉(zhuǎn)了88孕圈。塊塊系理喪狄塞爾在日砌記中寫到：弓第一臺(tái)不工窯作，第二臺(tái)邊工作不好，尖第三臺(tái)會(huì)工匙作好的。漂瘋?cè)ペw泉狄塞爾的柴克油機(jī)誕生于寶1897年蔽。柴油機(jī)的史出現(xiàn)不僅為芳柴油找到了造用武之地，籃而且它比汽扶油省油、動(dòng)偉力大、污染處小?？上У膿Q是，這位對(duì)釣柴油機(jī)做出占重大貢獻(xiàn)的貓狄塞爾于1寨929年9誓月29日阿在自安德衛(wèi)錫普去英國(guó)的劉船上結(jié)束了采生命。兼強(qiáng)勒政皆魯?shù)婪颉さ倚廊麪柕陌l(fā)明派改變了整個(gè)滑世界。人們或?yàn)榱思o(jì)念他資，就把柴油愚機(jī)稱做狄塞令爾柴油機(jī)。碎略林裁尚霞罷巖朱翼二、內(nèi)燃崇機(jī)腦汽車歉的誕生勁澤港擴(kuò)腹世界上第一圈輛礙汽車降是由卡爾·甩本茨（18頂44～19維29）于1作886年1雞月29日發(fā)只明的。其實(shí)泄，在本茨之臨前還有一些拔人在研制篇汽車得發(fā)動(dòng)機(jī)和豬汽車泥。法國(guó)報(bào)刊好早在186狹3年就報(bào)道跡過(guò)雷諾發(fā)明棵的膨汽車聯(lián)，車速不到傲8km葡/h，但摸是它還是從獸巴黎到喬維葛里波達(dá)來(lái)回耕跑了18k斷m。18支84年，法春國(guó)人戴波梯攤維爾運(yùn)用內(nèi)強(qiáng)燃機(jī)作為動(dòng)父力源，制造較了一輛裝有神單缸內(nèi)燃機(jī)法的三輪尤汽車曲和一輛裝有筆兩缸內(nèi)燃機(jī)卵的四輪迷汽車禿。更炎散塞份1、本茨的戒第一輛仆汽車俯亞怒擺棕鄙1879年傅，德國(guó)工程瓣師卡爾·本童茨首次實(shí)驗(yàn)高成功了一臺(tái)冊(cè)二沖程試驗(yàn)看性發(fā)動(dòng)機(jī)。墾雖視艙蜘隨1883年該，本茨創(chuàng)立弓了“本茨公陸司和本茨萊駝茵發(fā)動(dòng)機(jī)廠譜”。匹股首號(hào)啊蹈謠京喝1885年急，他在曼海職姆制成第一裂輛本茨專利石發(fā)動(dòng)機(jī)瞞汽車請(qǐng)（圖6）。籍嘆末蔬虎幣本茨的車為竊三輪百汽車辛，采用一臺(tái)忠兩沖程單缸朽0.9馬力紀(jì)的汽油機(jī)，禍此車具備了域現(xiàn)代駝汽車選的一些特點(diǎn)歪，如火花點(diǎn)宗火、水冷循背環(huán)、鋼管車刪架、鋼板彈行簧懸架、后斷輪驅(qū)動(dòng)、前設(shè)輪轉(zhuǎn)向和制族動(dòng)把手。但池該車的性能燈并不十分完叛善，行使速輕度、裝載能兵力、爬坡性短能也不十分愉如意，而且勿在行使中經(jīng)組常出故障。余培扇喜隱裙本茨的發(fā)明級(jí)最初被人們狠所懷疑。當(dāng)疏時(shí)蔓海姆的哈報(bào)紙把他的蠅車貶為無(wú)用掃可笑之物。前本茨的夫人思為了回?fù)粢槐仔┤说淖I諷卻，于188獄8年8月帶丈領(lǐng)兩個(gè)兒子杜驅(qū)車實(shí)驗(yàn)，況他們從曼海診姆出發(fā)，途忙經(jīng)維斯洛赫瘡添油加水，鹽直駛普福爾芬茨海姆，全隊(duì)程144拐km。這橫次歷程為本哭茨的發(fā)明增像添了說(shuō)服力始。因此，本孫茨的夫人是粗歷史上第一況位女駕駛員報(bào)，而維斯洛溪赫成為歷史弊上第一個(gè)矩汽車?yán)燃佑驼尽５綔y(cè)娛杰頁(yè)仔細(xì)觀察世梳界上第一輛鎮(zhèn)汽車橫的構(gòu)造，會(huì)孝發(fā)現(xiàn)它的外妖型與當(dāng)時(shí)的挎馬車差不多淋，比較車速躬和裝載質(zhì)量羞也不比馬車慣優(yōu)越。但是蹲，它的巨大類貢獻(xiàn)不在于召其本身所達(dá)嚷到的性能，橡而在于觀念孝的變化，就孩是自動(dòng)化的六實(shí)現(xiàn)和內(nèi)燃胃機(jī)的使用。液本茨不僅敢們于向當(dāng)時(shí)占仇有壟斷地位撒的馬車制造刪商挑戰(zhàn)，而筍且敢于放棄驚使用在技術(shù)淘上相當(dāng)成熟辯的馬車技術(shù)梢，足以證明雕其充分的自獵信和觀念的幼轉(zhuǎn)變。因?yàn)閬y這種車能自質(zhì)己行走，所歲以人們用希閣臘語(yǔ)中Au顛to（自己群）和拉丁語(yǔ)坊中的Mob升ile（會(huì)莊動(dòng)的）構(gòu)成哨復(fù)合詞來(lái)解碑釋這種類型崗的車，這就醫(yī)是Auto慘mobil并e一詞的由安來(lái)。頑虎能口捏本茨的第一密輛三輪尚汽車兆是世界上最絕早的組汽車獄雛形，這輛魯汽車忍被僻收藏夸在德國(guó)的本織茨拾汽車根博物館內(nèi)。漲桶凍欲鞋麗2、戴姆勒左的第一輛莖汽車衡鞏夠皂網(wǎng)描1885年院，德國(guó)人哥敗特里布·戴絡(luò)姆勒（18攜43～19欺00）發(fā)明慘了第一輛四喇輪踢汽車態(tài)（圖7）。霞拆郊指妖口戴姆勒是馬蔑車商的兒子宴。他的父親巴因?yàn)檎羝R汽車桑搶了他的生得意而大為惱哀火。在一次馳馬車與蒸汽繼汽車唯比賽的打賭孤中，他父親徐大丟臉面，編這給小戴姆堪勒留下了深胖刻的印象。鋸他發(fā)誓要發(fā)汽明一種新機(jī)騾器超過(guò)蒸汽衣汽車丈。戴姆勒是制個(gè)機(jī)器迷，淹他做過(guò)鐵匠撲和車工，他桑長(zhǎng)期擔(dān)任內(nèi)怒燃機(jī)發(fā)明者事奧托創(chuàng)建的擴(kuò)道依茨發(fā)動(dòng)服機(jī)公司的技浩術(shù)工作，對(duì)菠固定式煤氣怪內(nèi)燃機(jī)的研義制做出了重籃要貢獻(xiàn)。但選是，戴姆勒貴對(duì)汽油機(jī)更嶼感興趣。然換而，奧托卻另目光短淺，喘墨守成規(guī)，黨他看到當(dāng)時(shí)揚(yáng)煤氣機(jī)銷售澆很好，并認(rèn)純?yōu)閮?nèi)燃機(jī)運(yùn)姐用在鍬汽車?yán)枭蠜]有前途急，所以不同測(cè)意對(duì)他的內(nèi)斥燃機(jī)進(jìn)行改槍進(jìn)。188桐1年，戴姆眠勒辭去道依麥茨公司的一論切職務(wù)，轉(zhuǎn)保而同他的同飾事威廉·邁稍巴赫合作開漿辦了當(dāng)時(shí)第怒一家所謂思汽車拖工廠。1站883年8旋月15日螺，戴姆勒和軌邁巴赫發(fā)明叔了汽油內(nèi)燃桃機(jī)。188羅5年末，戴靈姆勒將馬車蚊改裝，增加抗了轉(zhuǎn)向、傳輸動(dòng)裝置，安竊裝了功率為朋1.1kw陣的內(nèi)燃機(jī)，酬裝上四個(gè)輪達(dá)子，車速達(dá)遣到了14紋.4km出/h。懲挑巨狐沫三、雜汽車泡大量睜生產(chǎn)授時(shí)期腰燈設(shè)抄蹈這一時(shí)期主裂要集中在2呼0世紀(jì)初至童20世紀(jì)5淺0年代。以倒美國(guó)福特公叨司公司為代朗表實(shí)行大批卷量睡生產(chǎn)按的方式代替之定單晨生產(chǎn)逗的方式極大虜?shù)亟档土似势噸渖a(chǎn)唐的成本，使萍得美國(guó)遺汽車勤稱雄世界5衫0年之久。寺似艷呢郵亦1、拋汽車絹產(chǎn)品初期的昌技術(shù)發(fā)展鑄防府婚游德國(guó)人發(fā)明秋了炊汽車冬，但促進(jìn)練汽車茂初期發(fā)展的鏈卻是法國(guó)人章。踢汽車脆出現(xiàn)以后，揀各國(guó)政府紛勝紛立法管理巾。當(dāng)時(shí)在歐港洲立法基本麗上是對(duì)跨汽車咽發(fā)展不利的唉，只有在法楚國(guó)敗汽車?yán)w才能自由發(fā)王展，初期圖汽車誼技術(shù)的發(fā)展儲(chǔ)都是在法國(guó)阿。廟仁邊輪外1889年畏法國(guó)的別儒淚研制成功齒濫輪變速器、味差速器；泳有德具箱1891年疤首次采用前床置發(fā)動(dòng)機(jī)后爸輪驅(qū)動(dòng)，開管發(fā)出摩擦片瓣式離合器；徒貪崗定屢楊1895年質(zhì)開發(fā)出充氣飾式橡膠輪胎既；溪眾到顛默1898年揚(yáng)法國(guó)的雷諾那一號(hào)車采用猜了箱式變速育器、萬(wàn)向節(jié)緩傳動(dòng)軸和齒燈輪主減速器睛；余您睬擊月1902年炕法國(guó)的狄第鵝安采用了流奶傳至今的狄捏第安后橋半依獨(dú)立懸架；濱宰纏國(guó)善與……榆澆鋸御卻其次，德國(guó)沸在1893旨年發(fā)明了化施油器；箭蒙材最年1896年忙英國(guó)首次采收用石棉制動(dòng)頓片和方向盤握；奸舍嶼揚(yáng)逃……撓筍在冠寄在津汽車堆發(fā)展的早期慧，強(qiáng)大的社浪會(huì)需求促使榮汽車仰技術(shù)得到了莖空前的發(fā)展貸。也正是在峰這場(chǎng)謙汽車拍技術(shù)革命中或，歐洲乳汽車源名人和名車腔如同夜空中宴的星星燦爛弦多彩。徹御旬蠢款1882年卻，法國(guó)一個(gè)鄭小五金匠的悼?jī)鹤影柮⑶椤?biāo)致設(shè)計(jì)私制造了他的貞第一輛據(jù)汽車極，1896沒年他創(chuàng)造了耗以獅子為標(biāo)郵志的標(biāo)致放汽車述公司，這就祥是標(biāo)致雪鐵蓄龍公司的前巡身；走構(gòu)使爆展1896年趴，路易斯·們雷諾在法國(guó)糠創(chuàng)立了雷諾鼓汽車雪公司；燥膀遣片毒1898年補(bǔ)，奧地利車惱手埃米爾·其杰里克向戴菠姆勒訂購(gòu)了狹一輛賽車，螺并以自己最押喜歡的小女鎖兒的名字“撿梅塞德斯”蜻命名?！懊防滤埂眮?lái)絹源于西班牙上圣徒的名字?jǐn)?，象征美好聲和吉祥?！安疵啡滤埂敝匾宦奉I(lǐng)先，題擊敗所有對(duì)螺手。后來(lái)，紡杰里克將其棄代理經(jīng)銷的迅36輛戴姆嫌勒陣汽車井全部取名為粉“梅塞德斯伴”。190規(guī)2年，戴姆這勒公司正式龍將“梅塞德寨斯父”作為自己杜產(chǎn)品的商標(biāo)僻，一代名車南“梅塞德斯違”從此誕生僚了（圖8)挪。莊呀潮隨蘿1904年塌，貴族子弟希賽車手羅爾揀斯和工程師謙羅伊斯（圖源9）聯(lián)手，牧成立了羅爾碰斯·羅伊斯披公司。該公奪司以系生產(chǎn)躁高性能、豪啞華促汽車女為宗旨，創(chuàng)喊立了名車極姨品羅爾斯·蝶羅伊斯。1鞋907年，鞠他們瘡生產(chǎn)震了一輛鋁制殼車身，金屬體零部件全部漲用高拋鍍銀畏，裝35.胃5kw發(fā)動(dòng)振機(jī)。這就是廉目前市場(chǎng)上潮拍賣價(jià)格1形700萬(wàn)美玻元的“銀色陷幽靈”（圖燒10）。賠饑您警敗在歐洲，娃汽車篩誕生以后的心設(shè)計(jì)指導(dǎo)思哥想主要是為嫂了人們的娛誤樂需求，所茅以研制的光汽車育都是轎車，諸而且是豪華括型轎車，售強(qiáng)價(jià)昂貴，一延般人經(jīng)濟(jì)條罩件難以承受經(jīng)，銷售市場(chǎng)頸受到限制，住產(chǎn)量不能大乖幅度提高。翼另外，杰汽車貍是一種結(jié)構(gòu)恐復(fù)雜的大型媽機(jī)械產(chǎn)品，廳當(dāng)時(shí)世界上涼還缺乏大量左生產(chǎn)任這種大型機(jī)預(yù)械產(chǎn)品的技多術(shù)條件，不附論在歐洲還田是在美洲都蠟不可能形成持汽車螞工業(yè)，19歐06年，法姥國(guó)的剩汽車蓋廠家宣稱歐泛洲的猜汽車宰產(chǎn)量占世界若年產(chǎn)量的5冬8%，但是賢他們的產(chǎn)量旺只有5萬(wàn)輛蛇左右。踐甘晝婚疊2、美國(guó)暖汽車株的發(fā)展肺搜奔嗓耍汽車刑文明從歐洲丹傳到美國(guó)后貴，這個(gè)年輕釀而富有創(chuàng)造族性的國(guó)家對(duì)抱它表示了極爽大的興趣。音肉坡功彩色1893年路，弗蘭克·桌迪利亞制造料出美國(guó)第一柱輛汽油余汽車專，這輛車至朋今還保存在額華盛頓的史方密遜博物館扭里。緊隨其秩后，亨利·雨利蘭得成立屯了凱迪拉克福公司。衫思烈抽智1903年個(gè)，大衛(wèi)·別挑克創(chuàng)立了別蛾克狠汽車對(duì)公司。董駝薄繪感1896年織，歐爾茨創(chuàng)修建歐爾茨替汽車易公司，成為義世界上第一侵家批量啟生產(chǎn)洪汽車除的工廠，它品就是當(dāng)今世腎界第一大企賴業(yè)——通用汪汽車介公司的前身失。夢(mèng)口尼膜不1903年殿，幟汽車筋王亨利·福毀特創(chuàng)立福特香汽車壘公司。歇曉頂們悠1908年當(dāng)，威廉·杜丸蘭特創(chuàng)建通所用婆汽車隆公司，同時(shí)琴兼并別克和饅奧茲莫比爾繡汽車友公司，次年息又將凱迪拉底克、歐克蘭呆、雪佛蘭等棋汽車旨公司收于門坊下，為日后旗成為全球頭菊號(hào)企業(yè)積累僵了資本力量翠。啟黑直根炸1913年嗚，福特歡汽車業(yè)公司采用流紗水作業(yè)法，菊首先實(shí)施大壇量絕生產(chǎn)左方式，開京汽車術(shù)工業(yè)之先河形，為全球看汽車陰工業(yè)的膛生產(chǎn)蕩模式開辟了拼一條具有決泉定性意義的省生產(chǎn)伏經(jīng)營(yíng)之路。轎奪壓獅鉗雀1925年幻，當(dāng)時(shí)在通臥用賀汽車道公司任職的駛沃爾特·克控萊斯勒買下叫馬克斯威爾宇汽車哲公司，創(chuàng)立料了克萊斯勒伏公司。罷勻暴筋紅為此，美國(guó)蔥的三大錢汽車錫集團(tuán)相繼成勁立。直至今爛日，這三大瀉集團(tuán)仍占據(jù)繭美國(guó)95喝%的銷售份集額。并且對(duì)通世界嶺汽車萍行業(yè)的發(fā)展盤起著舉足輕湯重的作用。尊悟熊喊冷匹1908年屢建立的美國(guó)跟通用拌汽車鞏公司，其創(chuàng)揪始人威廉·羞杜蘭特是個(gè)晚富有的資本沉家，他的通家用班汽車秧公司通過(guò)兼蝕并眾多的嶺汽車夠公司得以擴(kuò)猶展壯大?？山杷麉s是個(gè)只膨知收買、而鏈不懂經(jīng)營(yíng)管潤(rùn)理的人，因勸兼并的薪汽車剛廠家太多，縫而每個(gè)廠家溝都各自獨(dú)立公經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品聽紛雜無(wú)序，舍面對(duì)每季度威的盈虧報(bào)表消他束手無(wú)策致。阿爾弗雷延德·斯隆扭蜓轉(zhuǎn)了這一局為面，這位通羽用傳奇般的森領(lǐng)袖從19循21年到1希955年的達(dá)34年間，胖以福特大規(guī)乳模閑生產(chǎn)藍(lán)技術(shù)為先導(dǎo)給，對(duì)車間、蕉工程部門和蔬銷售系統(tǒng)在掃內(nèi)的整個(gè)公乒司系統(tǒng)的組能織和管理體商制進(jìn)行改善攪，從而率領(lǐng)闊通用公司逐哈步走向輝煌堅(jiān)。通用易汽車杜公司現(xiàn)有員頌工約59萬(wàn)票人，公司總逐部設(shè)在底特伸律市，是集冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)歷、電冰箱、糠機(jī)車、航空因航天等于一坊身的綜合性彎企業(yè)，但其統(tǒng)汽車疼銷售額在總親銷售額中目沫前占92%勺的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)兔。鋤沒煎誕節(jié)世界第二大麗汽車半集團(tuán)福特命汽車倡公司始建于孩1903年先，它在19治08年至1坑927年的狠19年間，厘共計(jì)慧生產(chǎn)汁了約150久0萬(wàn)輛黑色雪“T”型福肉特車。這種始汽車壘的設(shè)計(jì)，兼音顧制造和使彈用兩方面，訴為處于初級(jí)象階段的帳汽車綿工業(yè)確立了許發(fā)展方向，輩也為整個(gè)抬汽車能工業(yè)的革命艘性變化奠定扒了基礎(chǔ)。特榜別是福特于罰1913年卷春天在其底嗚特律海蘭公養(yǎng)園的新廠房槽內(nèi)首次裝設(shè)玻了移動(dòng)總裝柄線，標(biāo)志著駝人類將邁入耀大量便生產(chǎn)淘方式的規(guī)模響經(jīng)濟(jì)時(shí)代。壩在大量隆生產(chǎn)譜方式的召喚妨下，世界牙汽車稼工業(yè)迅猛發(fā)鍬展。這一推蝦動(dòng)作用的延盜續(xù)竟長(zhǎng)達(dá)半謀個(gè)多世紀(jì)之幟久，從而使旗過(guò)去只屬于顧富裕階層的湯汽車舉逐漸成為大愧眾化商品。火它所影響的誦范圍也不僅煙僅局限于伍汽車匙行業(yè)，最終脫被歐美幾乎坑所有的工業(yè)鼠生產(chǎn)瀉所采納。福仆特容汽車占公司現(xiàn)有雇嫁員約35萬(wàn)評(píng)人，總資產(chǎn)系約2.4億吉美元。村擁挎陸害克萊斯勒毯汽車肌公司在美國(guó)惹三大施汽車除公司中歷史粥最短。其沫生產(chǎn)天規(guī)模、產(chǎn)量相、銷售額、吊市場(chǎng)占有率饒等方面都與吩通用、福特燦有相當(dāng)大的犬差距。然而照，1998星年5月，它著與德國(guó)最大某企業(yè)集團(tuán)戴密姆勒--奔篇馳公司的合瓣并，標(biāo)志著惕世界餅汽車虛產(chǎn)業(yè)大規(guī)模汪重組的大變鎮(zhèn)革時(shí)代的來(lái)波臨。儲(chǔ)含稿教也3、福特T著型車崗噴秤悄已滅1908年立，亨利·福匹特及其伙伴窗將奧爾茲、標(biāo)利蘭以及其限他人的設(shè)計(jì)襲和制造思想禮結(jié)合成為一速種新型往汽車搬——T型車姨（圖11）位。T型車采壘用了許多先紀(jì)進(jìn)的制造技渡術(shù)及材料，他用以簡(jiǎn)化久生產(chǎn)奪過(guò)程，降低護(hù)成本，使熊汽車滋適應(yīng)十分簡(jiǎn)印陋的鄉(xiāng)村條趟件。191杯4年，他將察泰勒的流水碼生產(chǎn)鍛線技術(shù)運(yùn)用綠到淚汽車泰上，這種技憐術(shù)被后人稱噸為裝配線（待圖12）。濃裝配線不僅賀有助于在裝霞配過(guò)程中通焦過(guò)旺生產(chǎn)漸設(shè)備使零部占件連續(xù)流動(dòng)怪，而且便于僻對(duì)制造技能輕進(jìn)行分工，既把復(fù)雜技術(shù)皆簡(jiǎn)化、程序?qū)せ?。逗純怪農(nóng)鼓福特削汽車亞公司在其成侍立的190哭3年只在生產(chǎn)帳了1700曠輛車，而1受908年增浙長(zhǎng)到100棉00輛。荒拉上宏警大批量榴生產(chǎn)秋使T型車的罰成本降得很榜低，大眾當(dāng)把然能夠消費(fèi)浪得起。原來(lái)奧賣800美污元一輛的T綁型車，19萄13-19旱14年降至磨500美元肯?；夭蚀a鉛圣1916年遼，T型車年集產(chǎn)量達(dá)到5強(qiáng)0萬(wàn)輛，福席特公司已經(jīng)咸控制了美國(guó)山乃至世界各崗地的肅汽車勺市場(chǎng)，地球紐上幾乎有一舒半米汽車勁是T型車。柔剩赤澇騎踐1925年脊10月30街日，福特購(gòu)公司的工廠質(zhì)里平均每1培0秒就出一疼輛T型車，趁創(chuàng)造了世界擇汽車伍生產(chǎn)顫史上的奇跡膛，而車價(jià)也返降到了30塔0美元以下奉。丹印驚嗓街然而，19艱26年T型抖車卻遭受了境致命的打擊桶——嚴(yán)重滯拌銷。因?yàn)?叉0年代中的進(jìn)美國(guó)傅汽車甩顧客對(duì)自己胸運(yùn)輸方面的素要求已不僅森僅局限于經(jīng)時(shí)濟(jì)實(shí)惠，買擦主們要求有案漂亮的顏色宅、四輪驅(qū)動(dòng)刺、減振器、宏變速器、低爪壓大輪胎和慎流線形車體晌。T型車在襪爵士樂、私吳酒販賣、華午麗影院誕生欣的過(guò)程中，侄在鄉(xiāng)間小鎮(zhèn)冬渴求炫耀財(cái)爬富的日子里鄉(xiāng)，在通用公昂司的新型車劉雪佛蘭推出妨?xí)r，終于退腸出了輝煌的桿歷史舞臺(tái)。襪炸熟衫棕襲至1927匠年關(guān)閉停產(chǎn)燒時(shí)，T型車伶一共變生產(chǎn)勞了1545敬8780輛器。鉆生樹仍榨在T型車出音現(xiàn)以前，登汽車禍仍然是為少稠數(shù)富人家生走活的奢侈品痕。亨利·福纖特于190桐8年推出的蓄被稱為“世棒界豆汽車王工業(yè)史上具擴(kuò)有劃時(shí)代意描義的偉大創(chuàng)公舉”的福特旦T型車，使創(chuàng)汽車買從貴族及有位錢人的專利退品一變而成粘為大眾化商鋼品。福特T繁型車可以說(shuō)域是將家庭轎感車神話變?yōu)樯F(xiàn)實(shí)的第一北車。秋謀痕搶彼幾十年以后飾，《福特傳蜜》的作者寫侵到：“T型罷車不僅是一系部車，更是括一種召喚，昏它把袖汽車榆工業(yè)帶入了妙有希望、有橫前途、高效鐘率、有實(shí)用朗價(jià)值的領(lǐng)域穗”。T型車以是第一部引壩起全國(guó)注目筒的車子。作梯家們對(duì)這種圓車子的特征碗作了有趣的憶描述，其中釋一位作家搜熟遍了整個(gè)獸邁類王國(guó)來(lái)和算它對(duì)比，說(shuō)糕它“有騾子絡(luò)的脾氣，有賣駱駝的耐性憂”。T型車傘是第一種引愚起農(nóng)民注意玻的砌汽車邊。早些年，美農(nóng)民們常常莫挖溝設(shè)路障歐，不讓歲汽車鐵通過(guò)。后來(lái)搜通過(guò)在紐約奔舉行的一次恒由黑領(lǐng)結(jié)作您的“福特門姻診”，在公道眾圍觀之下情解剖T型車昌，并修復(fù)一灰些損傷的零俯件，這才解焰除了農(nóng)民的近疑惑。冒監(jiān)夜科熟T型車之所第以暢銷，首但先是因?yàn)樗T價(jià)格便宜而沉性能優(yōu)良。性在T型車的植研制之初，陶福特的技術(shù)您人員不但參樂考了國(guó)內(nèi)其挑他公司的精汽車娘，而且還輸艱入了法國(guó)頗扎受好評(píng)的雷脊諾拍汽車瞇的先進(jìn)技術(shù)絲。經(jīng)過(guò)不斷醋地改良，發(fā)息動(dòng)機(jī)由手動(dòng)忍起動(dòng)改為電撈氣起動(dòng)裝置骨起動(dòng)，原來(lái)贊使用的油燈薦或瓦斯燈，洲也改裝成了疫電燈。T型再車堅(jiān)固耐用杯，結(jié)構(gòu)緊湊摧，實(shí)用性能后好。大批量胃流水咬生產(chǎn)慈的成功，不逗僅使T型車蘿成為有史以釋來(lái)最普遍的僑車種，而且哲使家庭轎車況的神話變?yōu)閼棳F(xiàn)實(shí)。令晃任裹竄福特發(fā)明的仁流水線城生產(chǎn)事方式的成功魂，不僅大幅芹度地降低了紋汽車傷成本、擴(kuò)大鞏了族汽車棟生產(chǎn)筆規(guī)模、創(chuàng)造箏了一個(gè)龐大偏的宣汽車鋒工業(yè)，而且鴉使當(dāng)時(shí)世界耕上的大部分方汽車皇生產(chǎn)剝從歐洲移到枯了美國(guó)。1拉929年，酷美國(guó)廚生產(chǎn)切汽車陪54.5萬(wàn)暴輛，出口占膊10%，占搖領(lǐng)了美國(guó)之肅外的世界市供場(chǎng)的35%鄰。敗狀境問插四、糖汽車漁產(chǎn)品多樣化損時(shí)期恩徹鳳或透汽車燦產(chǎn)品的多樣界化時(shí)期從2擠0世界50充年代開始至拼20世界7部0年代。歐提洲廠商也開毫始實(shí)行“量推產(chǎn)化”。另慕外，歐洲廠涂商具有卓越退的產(chǎn)品設(shè)計(jì)架性能，從而侍生產(chǎn)憑出各式各樣保的跑車，轉(zhuǎn)年而銷往美國(guó)馳，從而出現(xiàn)仿歐美兩霸并倒存的局面。踩棟謊膏刊槽1、歐洲各繞國(guó)幻汽車痰發(fā)展黎硬革若朵20世紀(jì)5狀0年代，美貼國(guó)錘汽車拘業(yè)界已形成槍“通用”、籃“福特”、窩“克萊斯勒酸”三大公司叔鼎立局面，廢并且以壓倒雅的優(yōu)勢(shì)雄居燦世界誰(shuí)汽車巧市場(chǎng)。他們?cè){借霸占世票界市場(chǎng)的既井得利益，疏嗎忽了繼續(xù)開突發(fā)新技術(shù)的行創(chuàng)造力。這虛掉慣尿20世紀(jì)5徐0年代早期祖，當(dāng)歐洲經(jīng)濤濟(jì)開始恢復(fù)績(jī)的時(shí)候，由燙各式小型釣汽車贊廠家組成的番汽車隊(duì)工業(yè)，只占燕世界獸汽車啟生產(chǎn)硬的13.8握%。而北美管卻占85.衡1%。后來(lái)逗，歐洲劫汽車除廠商改進(jìn)國(guó)豈內(nèi)辯生產(chǎn)容的產(chǎn)品，以滲適宜各國(guó)大夕不相同的市姻場(chǎng)情況。如感意大利，國(guó)錦民收入低，放燃料稅率高煤，人們集中裙在街道狹窄驚、停車條件迎受限制的古獎(jiǎng)老城市。這死些條件結(jié)合妹起來(lái)導(dǎo)致消警費(fèi)者需求集理中在小型塘汽車謀。在瑞典，勵(lì)燃料稅低，劍國(guó)民收入高恩，城市人口貫密度小，冬告天的駕駛條腔件惡劣，消議費(fèi)者要求大承而耐寒的車陣輛，耗費(fèi)更輸多的燃料也爹在所不惜。殼當(dāng)時(shí)的許多另歐洲制造商文也在尋求對(duì)仆不同設(shè)計(jì)要毒求的多樣化烏技術(shù)答案。恨有的偏愛功苦率大的發(fā)動(dòng)借機(jī)，有的在波設(shè)計(jì)別出心啊裁的氣缸。哈有的使用后孤置式發(fā)動(dòng)機(jī)科，也有的集卻中研究前懸蠶掛式發(fā)動(dòng)機(jī)炊和后輪驅(qū)動(dòng)找。競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)燕域不僅表現(xiàn)遇在組合車身峰的設(shè)計(jì)上，程連柴油發(fā)動(dòng)紋機(jī)和汽油發(fā)罷動(dòng)機(jī)也在里論面。襯甜溝棗吵與此相反，遠(yuǎn)北美的腹汽車揉生產(chǎn)般已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化堵，他們的產(chǎn)毛品有6～8觀個(gè)氣缸，前詠置發(fā)動(dòng)機(jī)后暑輪驅(qū)動(dòng)，燒戒汽油，采用將車架上安裝隸底盤的軋汽車椒，目的在于落擴(kuò)大濁汽車坊的軟生產(chǎn)浩批量，求得正更大的經(jīng)濟(jì)輛利益。美國(guó)谷人甚至認(rèn)為逆，歐洲的多掏樣化產(chǎn)品是味一種掙扎，躬大量的小型裁生產(chǎn)逃廠家出現(xiàn)在筐市場(chǎng)上是根姥本不可能獲綁得批量武生產(chǎn)省的優(yōu)越性。豬彼林葬姜廊然而，到2陳0世紀(jì)50繭年代和60婚年代，歐洲非的關(guān)稅崩潰跌后，倉(cāng)汽車浴業(yè)的多樣化斃卻一下子轉(zhuǎn)姨變成最大的曠優(yōu)勢(shì)。當(dāng)陸每一個(gè)橫汽車燕制造商都能思在市場(chǎng)上出聰售各具特色適的產(chǎn)品時(shí)，機(jī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的描優(yōu)勢(shì)一下子倦顯示出來(lái)。奸從此，歐洲汽汽車面步入世界前膊列。粗蘆欄枯任1950年虹，歐洲糕汽車嗓產(chǎn)量達(dá)到2宴00萬(wàn)輛。泊到l966殊年，歐洲秧汽車松產(chǎn)量突破1炮000萬(wàn)輛拆，比195豬5年產(chǎn)量增扒長(zhǎng)5倍，年盤均增長(zhǎng)率達(dá)潑10.6％忌，超過(guò)北美旦汽車灣產(chǎn)量，成為喝世界第二個(gè)跨汽車倆工業(yè)發(fā)展中責(zé)心。到19哭73年，歐罵洲扛汽車設(shè)產(chǎn)量進(jìn)一步犧提高到15蕩00萬(wàn)輛?？诇?zhǔn)撇豬翠農(nóng)20世紀(jì)7脅0年代，整哪個(gè)歐洲市場(chǎng)斤與北美市場(chǎng)籌具有同等規(guī)莫模?？墒牵瑨鞖W洲在養(yǎng)生產(chǎn)鈴上已超過(guò)北副美，他們以傷多樣化的箏汽車蝕產(chǎn)品占據(jù)世犯界市場(chǎng)，1鼠950年到俘1973年漠，全世界的懷關(guān)稅戲劇性鼓的下降，又模有更多的國(guó)零家對(duì)外開放索，進(jìn)行相對(duì)擊自由的貿(mào)易碧，于是歐洲倘車很快占了縮優(yōu)勢(shì)。此間竹，美國(guó)地生產(chǎn)俗的旱汽車澆體積大，耗羽資多，不適墓合世界上其墊他市場(chǎng)的消層費(fèi)者。這也舍從反面為歐淚洲車的風(fēng)行找提供了可能被。歐洲人利獲用這個(gè)機(jī)會(huì)長(zhǎng)把觸角伸向棟了世界各地腸。歐洲人僵生產(chǎn)足的中低檔車董如“甲殼蟲冬”，成為美殲國(guó)市場(chǎng)的走剖俏產(chǎn)品。1番958年，尊歐洲車占美葛國(guó)市場(chǎng)的8零.1%，到段1970年駐上升為10適.5%。喜騰秀除孤1973年撿以后，由于孔受兩次世界逝石油危機(jī)的接影響，同時(shí)默，這時(shí)西歐逢國(guó)家已基本渴普及仆汽車斤，隨后，東饅歐經(jīng)濟(jì)又出羽現(xiàn)停滯狀態(tài)秋，嫌汽車環(huán)需求增長(zhǎng)勢(shì)質(zhì)頭銳減，歐腳洲圾汽車哥工業(yè)進(jìn)入了堆徘徊和低速煌增長(zhǎng)狀態(tài)。槍20余年來(lái)優(yōu)，歐洲舌汽車央產(chǎn)量波動(dòng)在亮1500萬(wàn)頂～800萬(wàn)翅輛之間。圍袍準(zhǔn)螺納（1)神斤奇的“甲殼湯蟲”療鑼享能惱20世紀(jì)3港0年代初，虜?shù)聡?guó)經(jīng)濟(jì)危逢機(jī)發(fā)展到了駱頂點(diǎn)，失業(yè)接率劇增，罷猾工運(yùn)動(dòng)高漲炎，德國(guó)政府辜也不斷更迭嫂。1933粥年，希特勒眉上臺(tái)執(zhí)政。假1934供年1月17長(zhǎng)日，著名距汽車岡設(shè)計(jì)大師波抓爾舍向帝國(guó)脹政府提交了捎一份設(shè)計(jì)—興—一種新型圾的能為廣大夠群眾買得起與的“大眾”茅牌轎車的建恰議謠書啦。波爾舍的沈建議得到了護(hù)“截汽車檔迷”希特勒印的批準(zhǔn)，并胖迅速投入設(shè)尊計(jì)和試制。歐同時(shí)，德國(guó)踩政府提出一沸項(xiàng)措施計(jì)劃般，籌建了由逐34萬(wàn)人集戶資入股的大燥眾意汽車恐公司。在希猜特勒的親自盆過(guò)問下，這填種大眾環(huán)汽車歉的外形被設(shè)鍛計(jì)成甲殼蟲遺狀，因而得脾名“甲殼蟲漲”。咐門和亦休1938年錫，甲殼蟲的稠最后一輛樣政車完成（圖刊13）。商1939年客8月15日廚，第一批柳甲殼蟲妨汽車員問世。隨后貨，由于二戰(zhàn)油爆發(fā)，“甲巡殼蟲”牌峽汽車喉的搜生產(chǎn)嫂中斷了，這盒種問世不久旨的新型環(huán)汽車豎戰(zhàn)前總共才克生產(chǎn)準(zhǔn)了800輛恐。摧石皂律毅二戰(zhàn)后，大內(nèi)眾藍(lán)汽車較公司被盟國(guó)閱監(jiān)管。19慕48年，恢礎(chǔ)復(fù)了甲殼蟲肉汽車掀的惡生產(chǎn)施，但年產(chǎn)量不僅為1.9蝕萬(wàn)輛。由于衰甲殼蟲銹汽車點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、常價(jià)格低廉、棉外形可愛，停而二戰(zhàn)后人姨們恰好能承槍受該車的價(jià)養(yǎng)格，于是需友求猛增。1鍬949年，枕大眾公司歸鳳還原西德后速，進(jìn)入穩(wěn)定份發(fā)展階段，咬甲殼蟲舒汽車倉(cāng)開始大批量風(fēng)生產(chǎn)辟，到195本5年，這種配頗受市場(chǎng)青要睞的甲殼蟲坦車?yán)塾?jì)擁生產(chǎn)查量達(dá)100邀萬(wàn)輛，出口樣到100多摩個(gè)國(guó)家。1俊0年后的1季965年，既由于暢銷不挑衰、購(gòu)銷兩禽旺，累計(jì)產(chǎn)桑量已達(dá)10宣00萬(wàn)輛。忘1972駛年2月17刊日，甲殼車筆累計(jì)后生產(chǎn)彼15007賀034輛，倆遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)福亦特公司19歌08～19閃27年間T觸型車的產(chǎn)量亦，創(chuàng)造了新式的世界紀(jì)錄湯。1974橡年，甲殼蟲丙在是生產(chǎn)松了近30年驢之后，由于輪產(chǎn)品進(jìn)入不慣可抵御的衰夸落期，除在嫂其他分廠和析子公司繼續(xù)您以日產(chǎn)33敏00輛的速甲度送生產(chǎn)半外，在大眾秀總部沃爾夫丟斯堡全部停品產(chǎn)。198或1年，第2蚊000萬(wàn)輛億甲殼蟲車在三墨西哥的大托眾分廠開下欣了裝配線。油盡管后來(lái)甲滾殼蟲車被高毯爾夫新型車可所取代，但柏?zé)o論如何，妖甲殼蟲車型奉仍然是世界忍上最暢銷和推最流行的車株型。數(shù)消輛籃爬（2)法國(guó)遺的“丑小鴨犧”弓泰伸納翻第二次世界巧大戰(zhàn)以后，淹法國(guó)剛從戰(zhàn)淚爭(zhēng)的廢墟中陵復(fù)蘇，法國(guó)起四大茂汽車成公司（雷諾殘、雪鐵龍、逆標(biāo)致和西姆嗓卡）就開始賀了開發(fā)和瞞生產(chǎn)浩微型轎車的騙競(jìng)爭(zhēng)。它們俱不斷開發(fā)新弱車型，采用秀賒購(gòu)、降價(jià)互等方式促銷脆，刺激工薪磨階層的購(gòu)車臥欲望。艦它揪付慎雷諾公司是主國(guó)營(yíng)公司，族優(yōu)先利用國(guó)晃家資金開發(fā)隸了多種車型頃，所以發(fā)展綁最快。雷諾岸公司的“雷幟諾4”宗（圖14）短、“雷諾背5”，都眨是當(dāng)時(shí)著名墾的微型轎車午?！袄字Z舍4”可乘寄四人，排量廣只有782采或845m川l，發(fā)動(dòng)機(jī)贈(zèng)輸出功率2薪0kw，最悟高車速ll綁0km/閣h。“雷瞇諾5”堅(jiān)的排量仍是慈845ml裳，但功率提添高到了26祖.5kw。姓這兩種車型談一經(jīng)問世，斥就一直暢銷博不衰。喬啟區(qū)盈提雪鐵龍公司春開發(fā)的“2弓CV”型轎夕車，以價(jià)廉銹物美受到了駐普遍的歡迎報(bào)，被人們喜臟愛地叫做“蹤丑小鴨”（筑圖15）泊聲衣迷河1936年屆，雪鐵龍的漏董事長(zhǎng)皮埃罷爾·布朗熱伍成立了一個(gè)童設(shè)計(jì)組，設(shè)某計(jì)2CV轎扔車。該車要勇能拉上一對(duì)循農(nóng)村夫婦，蜻帶50kg忘土豆，一筐醬雞蛋，走農(nóng)述村小路，車結(jié)度60km彼/h，回臣到農(nóng)舍一個(gè)倡雞蛋也不能媽破，每百公候里油耗3L抗。它得讓中絲低收入的百摔姓買得起。飯冠犧尺茶1949年猜，“2CV釋”開始批量覺生產(chǎn)獲。這種車受慈到了法國(guó)和崇其他國(guó)家人看民的普遍歡杯迎，從19演50～19茶55年它處嚴(yán)于供不應(yīng)求押的狀態(tài)。到垂20世紀(jì)6查0年代，被安稱為“機(jī)械愁奇跡、商業(yè)豈奇跡，社會(huì)苗奇跡”而享牢譽(yù)全球。它郊特別受到當(dāng)駐時(shí)“叛逆”況型青年的追罷求，成為最雕“時(shí)髦”的障汽車排?！?CV激”一直腔生產(chǎn)拉到1990遣年，才在法竟國(guó)停產(chǎn)，累皇計(jì)烈生產(chǎn)僚了700萬(wàn)鬧輛。遇宵升抵組在法國(guó)四家糕公司的競(jìng)爭(zhēng)墾下，排量在棋1L以掛下的微型轎拌車十分暢銷棚，在全部轎肚車的銷售量莖中所占的比糟重逐年上升滴。1956燦年，法國(guó)的猶轎車千人保條有量達(dá)79結(jié).3輛，其翠中42%為賄工人階層所欺擁有。到1像963年，翼微型轎車在發(fā)全部轎車銷木售量中的比劍例達(dá)到了7幸0%的歷史娃最高水平，緩這時(shí)，法國(guó)憲的轎車千人肺保有量為1哲57輛、實(shí)躁現(xiàn)了轎車進(jìn)慮入家庭。爐傳憤摩案1975年鉆，法國(guó)“雷耍諾4”鑒和“2CV泰”兩種微型菊轎車的產(chǎn)量觸合計(jì)達(dá)到1惑06萬(wàn)輛。攻直到198斑3年，法國(guó)萄微型轎車保辟有量仍然有桌706萬(wàn)輛耐，并有十多羨個(gè)微型租汽車煌公司繼續(xù)爬生產(chǎn)葬微型和超微澡型鋸汽車訪。泛液爭(zhēng)南姜（3）英國(guó)葛的“迷你”搜波攻鴨陳晝?cè)诙?zhàn)后，仙英國(guó)的熔汽車督生產(chǎn)陳較早地恢復(fù)滑到了戰(zhàn)前的芒水平。當(dāng)時(shí)遵，為了爭(zhēng)取給出口，發(fā)展金中高級(jí)轎車耽。從195剃1年起，中理高級(jí)轎車的序出口量逐漸陳減少，愈汽車望工業(yè)才開始丘轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市維場(chǎng)，開始發(fā)珠展微型轎車陶。微型轎車餓所占的比重蜂逐年上升，陶在1960零年達(dá)到46件%的歷史最拌高水平。此腫時(shí)英國(guó)的轎解車千人保有便量為105壺輛，基本上辦實(shí)現(xiàn)了轎車治進(jìn)入家庭。鉤師箏寬顧幫直到198己2年，英國(guó)巡微型轎車在族轎車總產(chǎn)量框中仍占22假％。198膠3年，英國(guó)晴微型轎車保按有量仍然有劃202萬(wàn)輛峽，占有轎車屑市場(chǎng)的12孫％。武腳賭系奧1948年需，由阿歷克克·伊斯戈尼雕斯設(shè)計(jì)的莫害利斯·米諾撞誕生了。米盜諾的造型圓材潤(rùn)秀美，采此用承載式車奧身，前獨(dú)立抓懸架，齒輪宮齒條轉(zhuǎn)向器握。它不僅具內(nèi)有優(yōu)異的操繩縱性，而且郊也非常舒適史。它從19確48年一直盜生產(chǎn)魔到1971搖年，總產(chǎn)量怎162萬(wàn)輛伸。10年后鍬，艾斯戈尼竭斯又設(shè)計(jì)出孫了著名的廉咽價(jià)“迷你”錦微型轎車。智蒸獄喜搖浪迷你車長(zhǎng)不雄過(guò)3m，富4座，排量鮮為1L，2京5kw。1運(yùn)959年它振剛面世的時(shí)繳候，被許多螺人認(rèn)為是“劇開玩笑的東枕西”（圖1夢(mèng)6）。不過(guò)影，就是這種洲被人瞧不起洞的微型曲汽車恐，競(jìng)在世界您著名的“蒙菊特卡洛”險(xiǎn)汽車環(huán)大獎(jiǎng)賽中三賓次奪魁，這凝是因?yàn)樗厮┝恐挥?3畫0kg，侮又特別靈活遮。從此，它新成了一種受噴人崇拜的礎(chǔ)汽車烘，加上價(jià)格把低廉，在英婆國(guó)進(jìn)入了普低通家庭，各絲地都可以見圍到，目前仍裳在輕生產(chǎn)基。恥舟之碌六（4）意大寨利的“米老唐鼠”秒顧豎應(yīng)楚意大利的菲鑄亞特和奧托趴比安西兩大毯汽車雖廠家，都是馳以歉生產(chǎn)芹微型處汽車號(hào)而著稱的。日菲亞特早在上1936年守，就開發(fā)了喚著名的50瀉0“米老鼠漢”微型轎車盤。它一直拉生產(chǎn)稅到1948喚年。在19贊55年，又簡(jiǎn)開發(fā)了60文0B型微型妖轎車（圖1惡7），四座銅，867m期l，18.遙4kw，長(zhǎng)潮3.3m簡(jiǎn)，最高車速稱110km盛/h，很壽受群眾的歡割迎。胃愈螞腳擊五、什汽車孤產(chǎn)品低價(jià)格勢(shì)時(shí)期暴間葵焰羨汽車煮產(chǎn)品低價(jià)格村時(shí)期從20振世紀(jì)70年震代至今。由斷于20世紀(jì)廈70年代石灑油危機(jī)所致襪，日本車商她以省油耐用遞的低價(jià)格小鄙汽車螞贏得當(dāng)時(shí)消僑費(fèi)者的青睞寸，至此，世脫界朽汽車見形成了美、獎(jiǎng)日、歐并存略的格局。誠(chéng)嘴龍舊掀日本洲汽車刷工業(yè)的起源值，可以追溯荷到明治末期充。那時(shí)的機(jī)贏械工業(yè)以初拉具市汽車鎖生產(chǎn)慣技術(shù)能力(業(yè)以西歐制造濾廠商的技術(shù)崖能力為基礎(chǔ)魚)的造船公讀司為主，包以括紡織機(jī)械裹制造廠商、出鑄造廠商開恒始模仿稈生產(chǎn)繼，這為日本放汽車季的出現(xiàn)提供總了可能。釋早元男枕1907年懸，吉田真太竿郎創(chuàng)辦的東蔑京脂汽車役制造所制造仍