高速公路覆蓋交流資料

高速公路覆蓋交流資料第1頁/共41頁無線區(qū)域中心概念射頻拉遠(yuǎn)單元接入單元BTS1組BTS3組BTS2組BTS4組

無線區(qū)域中心（BTSAreaCenter）：我們在一定區(qū)域內(nèi)設(shè)置中心基站，集中建設(shè)BTS（BaseTransmitStation），共享機(jī)房和外圍配套設(shè)備，采用數(shù)字射頻拉遠(yuǎn)系統(tǒng)實現(xiàn)區(qū)域覆蓋的BSS（BaseStationSystem)，這就是BAC。第2頁/共41頁2011年3月高速公路聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)劃方案技術(shù)交流業(yè)務(wù)發(fā)展部聯(lián)通科室第3頁/共41頁31245

高速公路概況方案選擇分析隧道覆蓋分析場景模擬分析支撐產(chǎn)品介紹目錄6道路覆蓋案例第4頁/共41頁高速公路概況河北省高速公路：2011年全省交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃投資988億元，較2010年增長38.6%；2011年高速公路建設(shè)計劃投資650億元，年底全省高速公路通車?yán)锍虒⒊^4700公里；到2015年底，全省高速公路通車?yán)锍逃型_(dá)到6762公里。全國高速公路：中國1988年建成首條高速公路---滬嘉，22年后，全國高速公路總里程已經(jīng)達(dá)到7.4萬公里；2010年，全國高速公路竣工量22年來最高，達(dá)到了9186公里；“十二五”期間高速公路在繼續(xù)發(fā)展的同時要打通斷頭路、加密和擴(kuò)容。第5頁/共41頁高速公路覆蓋特點針對的是高速移動的交通工具上的移動終端用戶業(yè)務(wù)流動性大、固定用戶少、回報效率低載頻配置低，無法應(yīng)對堵車時的突發(fā)話務(wù)情況覆蓋的是一個線型的連續(xù)的區(qū)域地形地貌比較復(fù)雜、隧道多覆蓋區(qū)域距離村落較遠(yuǎn)，取電困難建設(shè)及開通周期較長第6頁/共41頁高速公路覆蓋現(xiàn)狀沿線穿越村鎮(zhèn)或城鄉(xiāng)，大網(wǎng)兼顧

覆蓋；2G大部分區(qū)域覆蓋良好，小范圍存在覆蓋弱區(qū)（盲區(qū)）；3G多為

盲區(qū)；2G切換/重選頻繁；村鎮(zhèn)基站配置較低，突發(fā)話務(wù)高峰

時出現(xiàn)話務(wù)擁塞，用戶無法使用；原有高速公路沿線多為穿越無人地帶，大網(wǎng)難以兼顧覆蓋；穿越村鎮(zhèn)或城鄉(xiāng)路段，可滿足用戶正常通話；2G和3G多為覆蓋盲區(qū)；未能實現(xiàn)連續(xù)覆蓋；隧道內(nèi)未進(jìn)行針對覆蓋，為盲區(qū)；新建高速公路第7頁/共41頁31245

高速公路概況方案選擇分析隧道覆蓋分析場景模擬分析支撐產(chǎn)品介紹目錄6道路覆蓋案例第8頁/共41頁高速公路覆蓋方案分析大網(wǎng)兼顧覆蓋無線區(qū)域中心

以覆蓋村鎮(zhèn)為主，通過調(diào)整天饋兼顧公路覆蓋；遠(yuǎn)離村莊，整體載頻配置低、利用率低；

無法應(yīng)對堵車時的突發(fā)高峰話務(wù)，抗話務(wù)沖擊能力差；配套投資大，建設(shè)費用高；后期擴(kuò)容費用高；后期需進(jìn)行優(yōu)化補(bǔ)盲覆蓋，不能實現(xiàn)一步到位覆蓋。集中配置載頻資源，通過光纖拉遠(yuǎn)覆蓋，使沿線共享多載頻，提高抗話務(wù)沖

擊能力；減少機(jī)房建設(shè)數(shù)量，降低配套及建設(shè)投資；

沿線無村莊時，覆蓋高速為主；沿線有村莊時，實現(xiàn)高速和村莊同時覆蓋；實現(xiàn)均勻覆蓋，達(dá)到連續(xù)覆蓋的目的；后期擴(kuò)容費用大大降低。第9頁/共41頁大網(wǎng)兼顧覆蓋方案優(yōu)點：重選切換關(guān)系簡單，速度快，成功率高。缺點：1）沿線基站多為S11配置，抗話務(wù)沖擊能力差；2）載頻利用率低；3）切換/重選頻繁，影響數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)使用；4）配套投資大。第10頁/共41頁無線區(qū)域中心概念射頻拉遠(yuǎn)單元接入單元BTS1組BTS3組BTS2組BTS4組

無線區(qū)域中心（BTSAreaCenter）：我們在一定區(qū)域內(nèi)設(shè)置中心基站，集中建設(shè)BTS（BaseTransmitStation），共享機(jī)房和外圍配套設(shè)備，采用數(shù)字射頻拉遠(yuǎn)系統(tǒng)實現(xiàn)區(qū)域覆蓋的BSS（BaseStationSystem)，這就是BAC。第11頁/共41頁無線區(qū)域中心方案特點：1）沿線共享多載波，抗話務(wù)沖擊力強(qiáng)；2）載頻利用率高；3）減少切換/重選頻次，解決數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)使用問題；4）與沿線基站協(xié)調(diào)覆蓋；5）大大降低建設(shè)投資和后期擴(kuò)容投資。第12頁/共41頁31245

高速公路概況方案選擇分析隧道覆蓋分析場景模擬分析支撐產(chǎn)品介紹目錄6道路覆蓋案例第13頁/共41頁隧道覆蓋方案短隧道覆蓋方式DRU1DRU2DAU隧道外安裝天線；隧道內(nèi)同小區(qū)；

第14頁/共41頁隧道覆蓋方案隧道內(nèi)安裝DRU切換帶在隧道內(nèi)隧道外相鄰DRU與隧道內(nèi)應(yīng)為同小區(qū)DAUDAUDRU3DRU3長隧道覆蓋方式第15頁/共41頁31245

高速公路概況方案選擇分析隧道覆蓋分析場景模擬分析支撐產(chǎn)品介紹目錄6道路覆蓋案例第16頁/共41頁場景分析條件一：假設(shè)有一段10公里的高速公路，且沿線無村莊；條件二：覆蓋站點間隔為2.5公里，2G和3G共站址；大網(wǎng)覆蓋切換次數(shù)平均切換時間載頻數(shù)新建機(jī)房配套資源5次75秒10CH5個5套無線區(qū)域中心切換次數(shù)平均切換時間載頻數(shù)新建機(jī)房配套資源2次300秒4CH0個0套第17頁/共41頁場景分析抗話務(wù)沖擊能力分析：載波數(shù)BCCH/SDCCH配置TCH數(shù)量支持話務(wù)量（Erl)11/162.2821/1148.2031/12214.9041/22921.0461/34434.6881/45948.70轎車一般車長在5米以內(nèi)，客車車長在12米以內(nèi)，取平均值車長約8米。平均每車人數(shù)約6人，從而預(yù)估2公里范圍內(nèi)話務(wù)量：=2公里/8米*6人*3車道*90%*25%*0.0125=12.15Erl小結(jié)：發(fā)生堵車時，若采用大網(wǎng)S11配置，2公里內(nèi)承載最大話務(wù)量為4.56Erl，

無法滿足突發(fā)話務(wù)高峰時的需求；若采用無線區(qū)域中心，沿線共享四

載波，能提供21.04Erl高容量，不會導(dǎo)致基站話務(wù)擁塞。第18頁/共41頁場景分析設(shè)備投資分析：小結(jié)：采用無線區(qū)域中心方式覆蓋比采用宏基站覆蓋節(jié)省設(shè)備投資48%；比采用分布式基站覆蓋節(jié)省設(shè)備投資33%。單位：萬元項目2G設(shè)備投資3G設(shè)備投資配套投資總計設(shè)備單價載波數(shù)量小計設(shè)備單價設(shè)備數(shù)量小計宏基站1.41014210201044分布式基站1.4101421020－34多模產(chǎn)品2G信源部分3G信源部分主設(shè)備總計1.445.621215.222.8第19頁/共41頁場景分析運營費用分析：小結(jié)：采用無線區(qū)域中心方式比采用宏基站覆蓋節(jié)省運營費用75%；比采用分布式基站覆蓋節(jié)省運營費用43%。單位：萬元項目設(shè)備電費空調(diào)電費維護(hù)費用總計功耗設(shè)備數(shù)量年電費功耗設(shè)備數(shù)量年電費單站點站點數(shù)量總費用宏基站1000W551500W5815518分布式基站570W53－－－1558多模產(chǎn)品380W52－－－0.552.54.5第20頁/共41頁場景分析擴(kuò)容投資分析：小結(jié)：采用無線區(qū)域中心方式比采用宏基站和分布式基站兩種覆蓋方式可節(jié)約后期擴(kuò)容費用80%。單位：萬元項目2G擴(kuò)容投資3G擴(kuò)容投資總計設(shè)備單價載波數(shù)量小計設(shè)備單價設(shè)備數(shù)量小計宏基站1.410142102034分布式基站1.410142102034多模產(chǎn)品2G信源擴(kuò)容3G信源擴(kuò)容總計1.422.82246.8由S11擴(kuò)容為S22第21頁/共41頁31245

高速公路概況方案選擇分析隧道覆蓋分析場景模擬分析支撐產(chǎn)品介紹目錄6道路覆蓋案例第22頁/共41頁支撐產(chǎn)品介紹MRRU近端(MRRU-DAU)MRRU遠(yuǎn)端(MRRU-DRU)WCDMA+GSM+WLANWCDMA+DCS+WLANMRRU系列應(yīng)用形態(tài)第23頁/共41頁支撐產(chǎn)品介紹工作原理第24頁/共41頁支撐產(chǎn)品介紹應(yīng)用特點多制式:GSM/DCS+WCDMA+WLAN大功率：GSM/WCDMA：60W/40WDCS/WCDMA：40W/40W

組網(wǎng)靈活：支持星型、菊花鏈組網(wǎng)容量大：WLAN提供共享傳輸容量高達(dá)1G體積?。?5L(遠(yuǎn)端)重量輕：＜27kg(遠(yuǎn)端)效率高：≥22%(遠(yuǎn)端)第25頁/共41頁支撐產(chǎn)品介紹功能特點同時支持WCDMA/GSM制式提供WLAN傳輸通道支持星型、菊花鏈組網(wǎng)具備自動時延調(diào)整功能

GSM制式具備噪聲抑制功能具備軟件遠(yuǎn)程下載升級功能支持有線監(jiān)控多設(shè)備集成，節(jié)省安裝空間實現(xiàn)運營商自身的共建共享實現(xiàn)一點對多點傳輸防止時延色散干擾避免干擾基站便于維護(hù)，節(jié)約運維成本集中監(jiān)控、統(tǒng)一管理第26頁/共41頁支撐產(chǎn)品介紹星型和菊花鏈組網(wǎng)能力節(jié)約光纜資源，使系統(tǒng)組網(wǎng)更加靈活?。?！第27頁/共41頁基站原底噪約-121dBm開啟降噪功能，到達(dá)基站接收端噪聲≤-131dBm沒有降噪功能，到達(dá)基站接收端噪聲≥-115dBm因此數(shù)字選頻設(shè)備不會對基站產(chǎn)生干擾。關(guān)閉噪聲抑制功能的上行時隙圖開啟噪聲抑制功能的上行時隙圖支撐產(chǎn)品介紹噪聲抑制功能第28頁/共41頁支撐產(chǎn)品介紹高可靠性第29頁/共41頁支撐產(chǎn)品介紹熱備份功能

電源模塊熱備份可以配備兩塊電源模塊，互為熱備份。

遠(yuǎn)端功放熱備份MRRU遠(yuǎn)端機(jī)（DRU）配置兩個功放，功放1和功放2同時工作，互為熱備份。

近端熱備份MRRU近端機(jī)（DAU）配備熱備份單元，主機(jī)故障時可即時自動切換到備份單元保持正常工作。第30頁/共41頁支撐產(chǎn)品介紹網(wǎng)管監(jiān)控1）E1傳輸組網(wǎng)(推薦）2）E1抽時隙傳輸組網(wǎng)(推薦）3）以太網(wǎng)傳輸組網(wǎng)4）光轉(zhuǎn)以太傳輸組網(wǎng)5）無線MODEM傳輸?shù)?1頁/共41頁31245

高速公路概況方案選擇分析隧道覆蓋分析場景模擬分析支撐產(chǎn)品介紹目錄6道路覆蓋案例第32頁/共41頁公路覆蓋案例河北承德三岔口-北梁子是承德到圍場的一條重用旅游線路，是通往圍場國家旅游景區(qū)的必經(jīng)之路該線路由承德市區(qū)直達(dá)圍場旅游景區(qū)，其中三岔口-北梁子沿線全長22公里，沿途經(jīng)過16個村莊，每逢7月-10月旅游黃金季節(jié)該線路季節(jié)性話務(wù)量非常大采用GRRU系統(tǒng)對該區(qū)域覆蓋河北承德旅游公路覆蓋第33頁/共41頁公路覆蓋案例河北承德旅游公路覆蓋建設(shè)方式道路覆蓋(KM)村莊覆蓋(個)覆蓋人口(人)流動人口（人）覆蓋率覆蓋區(qū)域載波容量忙時話務(wù)量載頻利用率BAC22163240

5000100%35.6Erl/6CH15.76

0.35

宏基站22163240

5000100%54.06Erl/12CH15.76

0.18建設(shè)方式機(jī)房新增機(jī)柜射頻拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)端簡易鐵塔基礎(chǔ)土建光纖傳輸BAC利舊陳營子基站1個1臺6載頻機(jī)柜6臺6個6個

1芯宏基站6座6臺2載頻機(jī)柜／6個6個2芯三岔口-北梁子沿線GRRU系統(tǒng)開通后,徹底解決了22KM道路及沿線村莊的覆蓋問題,節(jié)省大量設(shè)備投資，同時整個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了6載波的大容量覆蓋,滿足了旅游時期突發(fā)話務(wù)量的要求GRRU與宏基站建設(shè)設(shè)施對比GRRU與宏基站載頻利用率對比第34頁/共41頁公路覆蓋案例河北石家莊平山-駝梁公路覆蓋開通前接收電平路圖開通后接收電平路圖第35頁/共41頁公路覆蓋案例河北石家莊平山-駝梁公路覆蓋小覺開通前、后話務(wù)對比圖合河口開通前、后話務(wù)對比圖第36頁/共41頁公路覆蓋案例河北張家口112國道覆蓋112國道張家口段穿越太行山山脈，大部分道路蜿蜒曲折。以市為界，分蔚縣境內(nèi)九宮口到搶風(fēng)崖南（40公里）和深井至千松梁（210公里）兩段，部分路段呈現(xiàn)“V”字型底部，沿線靠近道路的村莊比較少，且村莊內(nèi)農(nóng)戶稀少。沿線基站較少，且沿線沒有任何直放站及其它網(wǎng)優(yōu)設(shè)備。由于山體阻擋嚴(yán)重，導(dǎo)致多個路段為信號覆蓋盲區(qū)。第37頁/共41頁公路覆蓋案例BCCH場強(qiáng)(dBm)空閑時:單項%累計%測量點數(shù)里程通話時:單項%累計%總測量數(shù)里程-110至-950.610.611920.530.280.286730.88-94至-857.307.912