簽派口語考試

第一章口語考試大綱第一部分氣象服務(wù)5.低、中、高空風(fēng)/溫度預(yù)報(bào)圖7.雷達(dá)探測圖像分析與雷達(dá)概要圖識(shí)別8.電報(bào)的種類及其有效范圍1)機(jī)場天氣報(bào)告及著陸預(yù)報(bào)METAR/SPECI2)機(jī)場天氣預(yù)報(bào)FC/FT3)航路預(yù)報(bào)ROFOR4)重要天氣情報(bào)SIGMET/CONVECTIVESIGMET5)低空重要天氣情報(bào)AIRMET6)飛行員天氣報(bào)告第二部分航圖與航行通告1.掌握下列各種航圖，解釋相關(guān)圖例1)航路圖及區(qū)域圖2)機(jī)場圖3)A型圖4)儀表進(jìn)近圖5)標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場圖2.能看懂航行通告并從中獲取實(shí)時(shí)信息，掌握航行通告的格式和常用的簡字、簡語3.正確使用其它有關(guān)航行情報(bào)資料（AIP，機(jī)場細(xì)則等）第三部分飛機(jī)系統(tǒng)（以B737-300為例）-300飛機(jī)系統(tǒng)的基本知識(shí)1)空調(diào)和增壓系統(tǒng)2)自動(dòng)飛行系統(tǒng)3)輔助動(dòng)力裝置4)電氣系統(tǒng)5)通訊系統(tǒng)6)應(yīng)急設(shè)備7)防火設(shè)備8)飛行操縱面9)飛行儀表10)燃油系統(tǒng)11)液壓系統(tǒng)12)防冰防雨系統(tǒng)13)起落架系統(tǒng)14)導(dǎo)航系統(tǒng)15)動(dòng)力裝置16)警告系統(tǒng)17)MEL和CDL18)起飛性能因素第四部分CCAR-121FS第五部分AFTN、SITA格式動(dòng)態(tài)報(bào)1.掌握常用簡字、簡語1)PLN2)ABS3)COR4)FPL5)CHGSITA報(bào)文1)PLN2)AD3)AA4)CNL5)NI第六部分裝載與配平1.裝載與配平的目的,不正確的裝載、配平可能產(chǎn)生的后果2.裝載與配平圖表確定重心的原理3.解釋指數(shù)（INDEX）、基本使用指數(shù)（BOI）與干使用指數(shù)（DOI）的概念4.以B737-300的裝載配平圖表為例,給定:最大無油重量（MZFW）、最大起飛重量（MTOW）、最大著陸重量（MLW）、基本使用重量（BOW）、基本使用指數(shù)（BOI）、機(jī)組和配餐的變更量、旅客人數(shù)及在各客艙段的分布(設(shè):75KG／PAX,含手提行李)、交運(yùn)行李、貨物、郵件的件數(shù)、重量及在各貨艙段的分布、起飛油量和航程油量（TRIPFUEL）、襟翼位置，完成裝載配平圖表,確定起飛重心位置（％MAC）和配平調(diào)定值（TRIMSETTING）5.解釋計(jì)算機(jī)打印的裝載配平單各項(xiàng)的意義并要求回答:旅客、貨物、郵件的數(shù)量和分布、起飛油量和航程油量、襟翼位置、起飛重心位置和配平調(diào)定值等第七部分簡易飛行計(jì)劃1.掌握使用手冊中簡易飛行計(jì)劃圖表的用法,簡易飛行計(jì)劃圖表包括:1)最佳高度圖表、高度能力圖表、機(jī)動(dòng)能力圖表2)確定以LRC、M0.74、M0.78速度等高度巡航及階梯巡航的航程油量和航程時(shí)間的圖表3)確定以LRC速度改航備降場的改航時(shí)間和改航油量的圖表4)計(jì)算等待油量的數(shù)值表2.掌握使用手冊中做詳細(xì)飛行計(jì)劃用的數(shù)值表的用法,詳細(xì)飛行計(jì)劃數(shù)值表包括:1)航路爬升數(shù)值表:計(jì)算爬升時(shí)間、油量、飛過的距離的方法2)LRC、M0.74、M0.78巡航數(shù)值表:計(jì)算巡航速度、時(shí)間、油量的方法3)航路下降數(shù)值表:計(jì)算下降時(shí)間、油量、飛過的距離的方法3.根據(jù)氣象條件選擇航路、備降場、計(jì)算航程的方法4.根據(jù)航行通告、氣象資料、選定的航路計(jì)算各點(diǎn)（段）航路風(fēng)和溫度及做簡易飛行計(jì)劃用的航路當(dāng)量風(fēng)、當(dāng)量溫差方法5.根據(jù)飛機(jī)故障狀況、MEL,確定做飛行計(jì)劃時(shí)要考慮的因素,如對飛行高度、速度或油量的限制6.根據(jù)飛機(jī)性能數(shù)據(jù)、飛機(jī)故障狀況、管制規(guī)定選擇巡航高度7.掌握做簡易飛行計(jì)劃和詳細(xì)飛行計(jì)劃的方法,能計(jì)算出航程時(shí)間和航程油量、改航時(shí)間和改航油量、等待油量、備份油量、起飛總油量、業(yè)載、航路爬升時(shí)間、油量、飛過的距離、爬升頂點(diǎn)（TOC）的位置、下降時(shí)間、油量、飛過的距離、下降頂點(diǎn)（TOD）的位置等數(shù)據(jù)第二章試題與答案第一部分氣象服務(wù)一、基本知識(shí)1.什么是地球天氣變化的最根本原因？答案：太陽輻射。2.產(chǎn)生熱低壓的原因是什么？答案：干的和有陽光強(qiáng)烈照射的地表。3.高氣壓區(qū)氣流垂直運(yùn)動(dòng)的基本特征是什么？答案：下沉氣流。4.在摩擦層中風(fēng)穿越等壓線向低壓一側(cè)流動(dòng)的原因是什么？答案：原因是摩擦力導(dǎo)致風(fēng)速減小，從而使氣壓梯度力大于地轉(zhuǎn)偏向力，造成風(fēng)斜穿越等壓線向低壓流動(dòng)。氣壓場相對應(yīng)？答案：高壓。6.在哪個(gè)緯度上地轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向無影響？答案：赤道。7.對流層頂氣溫變化的基本特征是什么？答案：溫度隨高度的增加不變或增加。8.高空急流附近通常會(huì)出現(xiàn)哪種云系？答案：卷云。9.低壓延伸出的狹長區(qū)域稱為什么？答案：槽。10.按熱力分類時(shí)，把鋒面分為幾種類型？答案：冷鋒、暖鋒、準(zhǔn)靜止鋒、錮囚鋒。11.緩行冷鋒在平原地區(qū)移動(dòng)的平均速度是多少？主要天氣是什么？答案：25～35km/h；以穩(wěn)定性降水天氣為主。12.急行冷鋒的移動(dòng)速度和主要天氣是什么？答案：40～70km/h，大風(fēng)、雷暴、颮線等天氣，以強(qiáng)對流降水為主。多少緯距時(shí)稱為準(zhǔn)靜止鋒？答案：1緯距。14.南、北方氣旋各有哪些？答案：東海氣旋、西南渦、江淮氣旋、熱低壓；蒙古氣旋、黃河氣旋、東北低壓、東北冷渦。15.北半球冷鋒的移動(dòng)方向是什么？答案：由西北向東南移動(dòng)。16.當(dāng)緩行冷鋒南移時(shí)，其雨帶寬度如何估計(jì)？答案：通常在地面鋒線和700Hpa槽線之間。17.高空急流東南方會(huì)存在何種與之平行的系統(tǒng)？答案：高空鋒區(qū)或地面鋒線。18.冬季我國大陸主要由什么天氣系統(tǒng)控制？答案：大陸冷高壓。19.夏季我國大陸雨帶位置移動(dòng)與西太平洋何種系統(tǒng)位置變動(dòng)有關(guān)？答案：西太平洋副熱帶高壓。20.熱帶風(fēng)暴通常產(chǎn)生在何種系統(tǒng)的何種云團(tuán)中？答案：赤道輻合帶中的季風(fēng)云團(tuán)中。21.熱帶風(fēng)暴形成后在沒有越過副高脊線時(shí)，通常向什么方向移動(dòng)？答案：西北。22.副熱帶高壓北部、中部、南部、西南部通常以什么天氣為主？答案：鋒面云系、晴空、赤道輻合帶熱帶風(fēng)暴云團(tuán)等構(gòu)成的積狀云系、積云線。23.冬季我國上空有哪兩條急流？夏季我國上空存在什么急流？答案：冬季有溫帶急流、副熱帶急流；夏季有副熱帶急流。24.熱帶輻合帶中通常含有哪兩種云團(tuán)？兩種云團(tuán)的區(qū)別是什么？答案：信風(fēng)云團(tuán)、季風(fēng)云團(tuán)；其區(qū)別在于前者由信風(fēng)氣流組成，且尺度在4x4緯距之間；后者由信風(fēng)氣流和越赤道氣流構(gòu)成，尺度在10x10緯距之間。25.當(dāng)飛機(jī)穿越鋒面由暖區(qū)進(jìn)入冷區(qū)時(shí)，氣壓會(huì)發(fā)生什么變化？答案：增加。26.當(dāng)氣塊絕熱上升時(shí)其內(nèi)部溫度會(huì)發(fā)生何種變化？答案：絕熱冷卻。山運(yùn)動(dòng)時(shí)，何處會(huì)出現(xiàn)干熱風(fēng)？答案：山的背風(fēng)坡。28.在積雨云中當(dāng)水汽變?yōu)樗螘r(shí)，是吸熱還是放熱過程？答案：放熱過程。29.在逆溫層中，大氣穩(wěn)定度處于穩(wěn)定還是不穩(wěn)定狀態(tài)？答案：穩(wěn)定。30.在積雨云成熟階段中，云中垂直氣流特征如何？答案：上升、下沉氣流并存。31.在積雨云初生和消散階段中，云中垂直氣流特征如何？答案：前者全部為上升氣流，后者全部為下沉氣流。32.颮線通常發(fā)生在什么部位？答案：冷鋒前暖區(qū)中。33.嵌置雷暴的含義是什么？答案：雷暴母云或積雨云被包含在層狀云之中。34.嚴(yán)重風(fēng)切變中水平風(fēng)速和垂直速度變化值為多少？答案：水平風(fēng)速變化大于15kt垂直速度變化大于每分鐘500英尺。35.風(fēng)切變的特性是什么？答案：在同高度或不同高度上風(fēng)向風(fēng)速的突變。36.由逆溫引起的低空風(fēng)切變時(shí)，逆溫層上下的風(fēng)速如何？答案：逆溫層上部風(fēng)大，下部風(fēng)小。二、天氣圖參見圖-11.此圖是哪種標(biāo)準(zhǔn)天氣圖？答案：地面天氣圖。2.指出圖中熱帶風(fēng)暴所在位置。 答案：見圖上①處。3.指出圖中大陸冷高壓所在位置。 答案：見圖上②處。4.指出圖中一處準(zhǔn)靜止鋒所在位置。答案：見圖上③處。5.指出圖中一處錮囚鋒所在位置。 答案：見圖上④處。6.指出圖中一處暖鋒所在位置。答案：見圖上⑤處。7.指出我國境內(nèi)降水區(qū)域。答案：見圖上⑥處。參見圖-28.此圖是哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等壓面圖？答案：700Hpa。9.指出圖中一處高空鋒區(qū)的位置。答案：見圖上①處。10.指出圖中副熱帶高壓的位置。答案：見圖上②處。11.指出圖中切變線位置。答案：見圖上③處。參見圖-312.此圖描述的是什么高度以上的重要天氣？答案：FL250以上。云處意味著有什么樣的天氣現(xiàn)象？答案：CB云處意味著有雷暴、冰雹、中度以上顛簸和積冰。14.圖中左上角鋒面移動(dòng)方向和移動(dòng)速度是多少？答案：20海里/小時(shí)。15.圖中扇形線圈起的區(qū)域表示什么？答案：重要天氣區(qū)。16.圖中對流層頂最高點(diǎn)和最低的高度分別是多少？答案：最高點(diǎn)FL460，最低點(diǎn)FL280。17.圖中急流軸上最大風(fēng)速是多少？答案：140海里/小時(shí)。18.指出圖中颮線位置。答案：見圖上①處。19.指出圖中熱帶風(fēng)暴的位置和名稱。答案：見圖上②處。20.圖中天氣現(xiàn)象高度范圍下界的用“xxx”表示時(shí)，說明其高度在什么范圍以下？答案：FL250以下。21.圖中EMBD的含義是什么？答案：嵌置雷暴。22.圖中ISOL、OCNL、FRQ分別表示多少云量？答案：ISOL表示最大空間覆蓋率不超過50%的云量，OCNL表示最大空間覆蓋率在50%～75%之間的云量，F(xiàn)RQ表示最大空間覆蓋率在75%以上的云量。23.在急流軸上每一“雙短線”表示風(fēng)速增減值為多少？答案：20海里/小時(shí)。參見圖-424.此圖表示哪個(gè)高度范圍的重要天氣？答案：FL100～FL250。25.圖中顛簸等級(jí)和積冰等級(jí)強(qiáng)度各是多少？答案：中度積冰和中度顛簸。參見圖-526.圖中“MOUNTAINOBSCURATION”表示什么意思？答案：山被遮蔽。27.指出圖中一處零度層的高度。 答案：最上端方框處零度層高度為4000英尺。28.指出圖中“霧”區(qū)。 答案：見圖上①處。29.指出圖中一處積冰區(qū)。 答案：見圖上②處。參見圖-630.圖中顯示哪幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等壓面上的高空風(fēng)/高空溫度數(shù)據(jù)？答案：FL450/150hPaFL390/200hPaFL340/250hPaFL300/300hPaFL240/400hPaFL180/500hPa。31.當(dāng)溫度為負(fù)時(shí)，用什么方法表示？答案：數(shù)值前加“M”來表示。32.南緯10度、東經(jīng)120度位置上對流層頂高度是多少？答案：FL550。33.南緯10度、東經(jīng)120度位置上整層最大風(fēng)速是多少？答案：20海里/小時(shí)。三、解釋并翻譯報(bào)文ZBAA210900Z29003G15MPS230V3300450R01/M0050+TSRABKN020CB01/M02Q1002BECMGAT0930CAVOK=1)此份電報(bào)是什么電報(bào)？答案：例行航空天氣報(bào)告。2)觀測時(shí)間是什么？答案：21日0900（UTC）。3)最大陣風(fēng)風(fēng)速是多少？答案：15米/秒。4)平均能見度是多少？答案：450米。5)跑道視程是多少？答案：50米。6)天氣現(xiàn)象是什么？答案：強(qiáng)雷雨。7)觀測時(shí)為何種云系？答案：積雨云。8)云底高度是多少？答案：2000英尺或600米。9)露點(diǎn)溫度是多少？答案：負(fù)2℃。10)修正海平面氣壓是多少？答案：1002hpa。11)九點(diǎn)三十分后能見度轉(zhuǎn)為多少？答案：大于10千米。ZGGG220205Z22062412020KT9000–FZRAOVC020660309661205561202BECMG08100900+FZRA=1)此電報(bào)有效時(shí)間是多少？答案：22日0600～2400。2)06到08點(diǎn)氣象能見度是多少？答案：9千米。3)積冰底高是多少？答案：3000英尺或900米。4)積冰厚度是多少？答案：4200米。5)積冰類型是什么？答案：降水中中度積冰。6)10點(diǎn)以后天氣現(xiàn)象是什么？答案：強(qiáng)凍雨。3.參見圖-71)10000feet上海高空風(fēng)向、風(fēng)速、溫度是多少？答案：風(fēng)向250o,風(fēng)速45海里/小時(shí)，溫度-9℃。2)簡述上海上空積雨云分布情況。答案：1/8嵌置雷暴，底高1500英尺，頂高不詳。3)簡述濟(jì)南上空積冰分布情況。答案：中度到偶然嚴(yán)重積冰，范圍3500～10000英尺。4)簡述上海上空顛簸分布情況。答案：中度到偶然嚴(yán)重顛簸，范圍1000英尺以上。5)簡述上海能見度和天氣分布情況。答案：中雨中能見度4000米，雷暴中能見度1000米。6)簡述航路上天氣形勢。答案：活躍的冷鋒1600世界時(shí)位于徐州，以30千米/小時(shí)的速度向東南移動(dòng)。SIGMET2VALID101200/101600ZGGGFIR/UIROBSCTSFCSTTOPFL390SOF54DEGWMOVEWKN=1)FIR/UIR的含義是什么？答案：中高空飛行情報(bào)區(qū)。2)報(bào)文中描述的天氣概要內(nèi)容是什么？答案：預(yù)報(bào)緯度54度以南山峰被遮蔽、積雨云頂高FL390，由西向東移動(dòng)，強(qiáng)度減弱。3)此份電報(bào)(SIGMET)是一種什么電報(bào)？答案：重要?dú)庀笄閳?bào)。4)此電報(bào)的有效時(shí)間是多少？答案：10日，1200～1600（UTC）。AIRMET2VALID151650/151800ZGGGFIRCNLAIRMET1151520/151800=1)此份電報(bào)(AIRMET)是一種什么電報(bào)？答案：低空重要天氣情報(bào)取消報(bào)。2)報(bào)文描述的內(nèi)容是什么？答案：取消前面所發(fā)15日1520至1800的低空重要天氣情報(bào)。6.WSWRNG30KTAIRSPEEDLOSS2NMFINALRWY13=1)此電報(bào)是一份什么電報(bào)？答案：風(fēng)切變警報(bào)。2)空中失速多少？答案：在13號(hào)跑道終端2海里處，空速損失30海里/小時(shí)。FCSTFL250TOFL450VALID110000FORAREA37N135E48N108W28N130W28N158E37N135ESYNOPSIS.COLDFRONT45N179W33N179WMOVE20KT.COLDFRONT43N153W44N140W35N131W29N134WMOVNE15KTINTSF.SIGWXNILTURB.MODCATFL260TOFL34036N140E36N150E34N141E36N140E.MODCATFL280TOFL38041N133W45N125W42N117W40N120W41N133W.1)此電報(bào)的名稱是什么？答案：區(qū)域天氣預(yù)報(bào)。2)描述哪個(gè)高度范圍內(nèi)的天氣？答案：從25000英尺到45000英尺的天氣。3)天氣概要中描述的是什么性質(zhì)的鋒面？第一條鋒面的移動(dòng)方向和速度各是多少？答案：冷鋒，向東移動(dòng)，移速20海里/小時(shí)。4)描述的顛簸高度范圍各是多少？答案：中度晴空顛簸，高度范圍從28000英尺到38000英尺。AREAFCSTSPEEDCHANGEPERCENTINCR(PS)ORDECR(MS).DIRECTIONCHANGECLOCKWISE(CW)ORCOUNTER-CLOCKWISE(CC).TEMPERATURECHANGEABSOLUTEINCR(PS)ORDECR(MS).AMENDWINDANDTEMPERATUREFORECASTINAREA38N160E46N160E47N178W35N178W.AMENDMENTVALID18HR24HRAND30HRAFTER241200AMENDMENTFORFL250FL300FL340FL390WINDSPEED/PERCENTPS035PS035PS035PS035WINDDIRECTION/DEGCC020CC020CC020CC020TEMPERATURE/DEGPS005PS005PS005PS0051)此電報(bào)是一份什么電報(bào)？答案：訂正區(qū)域預(yù)報(bào)。2)報(bào)文中風(fēng)速和溫度增減分別用什么符號(hào)表示？答案：PS或MS。3)風(fēng)向變化方向用什么符號(hào)表示？答案：CW或CC。9.PILOTREPORT(PIREPS)UA/OVVYK170030/TM1315/FL160/TPB737/SK025OVC095/TA–21/WXFV03R/TBLGT-MOD/ICRIME050-080/RMHVYRAIN1)這是一份什么電報(bào)？答案：飛行員天氣報(bào)告。2)發(fā)布時(shí)間是多少？答案：13點(diǎn)15分。3)飛行高度為多少？答案：16000英尺。4)機(jī)型是什么？答案：波音737。5)飛機(jī)所處位置是什么？答案：大王莊背臺(tái)170度30海里方向。6)顛簸等級(jí)是什么？答案：輕到中度顛簸。7)積冰種類是什么？答案：毛冰。第二部分航圖與航行通告一、航圖知識(shí)1.機(jī)場的運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)可在那些資料中查到？答案：《航線手冊》、《AIP》。2.標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖和儀表進(jìn)近圖有何區(qū)別？答案：進(jìn)場圖包含的是從航路過渡到進(jìn)近的程序，進(jìn)近圖包含的是如何實(shí)施進(jìn)近的程序。3.杰普遜資料的主要使用者是誰？答案：執(zhí)行國際航班的有關(guān)業(yè)務(wù)人員。4.有關(guān)跑道的公布距離資料可在那里得到？答案：《機(jī)場細(xì)則》、《AIP》。5.機(jī)場氣象資料及氣象特征可在何種資料中得到？答案：《機(jī)場細(xì)則》、《AIP》。6.我國出版的高空、中低空航線圖共幾張?答案：共8張。7.在航線圖中，比例尺位于何處？為何種形式比例尺？答案：位于圖的上方及左、右上角，一般是線段式和說明式。8中，圖上方的11和12含義是什么？答案：分幅定位所用。9.在圖8中，“太原”下方的“785”含義是什么？答案：機(jī)場標(biāo)高785米。10.在圖8中，請找出一條等磁差線并指明磁差？答案：6°E，虛線。11.在圖8中，何為網(wǎng)格最低安全高度？指明其一處？答案：303表示3030米。12.在圖8中，解釋呼和浩特管制區(qū)所使用的頻率？答案：甚高頻：133.7、130.0、120.5，其中120.5為備用頻率。高頻：5598（開放時(shí)間0800—2000）、3437（開放時(shí)間2000—0800），8816為備用頻率。13.在圖8中，ZBR246區(qū)域?yàn)楹畏N類型？具體資料如何查找？答案：ZBR246為北京飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)第246號(hào)限制區(qū)，具體資料可到相關(guān)航線圖中的限制空域數(shù)據(jù)表中查找。14.在圖8中，懷柔導(dǎo)航臺(tái)的具體資料是什么？答案：有兩臺(tái)，VOR/DME臺(tái)和NDB臺(tái)；VOR/DME：呼號(hào)為HUR，VOR頻率113.6，莫爾斯電碼為······－·－·，DME頻道為83Χ，地理坐標(biāo)為N4019.7E11644.8；NDB：呼號(hào)為OB，頻率380，莫爾斯電碼為－－－－···，地理坐標(biāo)為N4017.2E11631.8。15.在圖8中，解釋A326航路中天津到MAKNO段包含的所有資料？答案：出天津（339CG）磁航向108，到ALARA點(diǎn)最低安全高度867米，由ALARA點(diǎn)到MAKNO點(diǎn)最低安全高度為800米，航段總距離為226海里（415公里），經(jīng)過的強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)是ANRAT。16.在圖8中，管制區(qū)、情報(bào)區(qū)分界線各用什么表示？答案：管制區(qū)邊界為“”、情報(bào)區(qū)邊界為“”。17.在圖8中，南苑、大同、平朔各為何種機(jī)場？答案：南苑：軍用備降場，大同：軍民合用機(jī)場，平朔：民用機(jī)場。18.在圖8中，J215航路上的有黑底的“③”所表示含義？答案：使用J215航線，需經(jīng)當(dāng)?shù)乜哲娫S可。19.在圖9中，各扇區(qū)的劃分中心點(diǎn)是什么？各個(gè)扇區(qū)的MSA是多少？答案：中點(diǎn)為電臺(tái)“FO”，三個(gè)扇區(qū)的MSA分別是1000米、1050米、800米。20.在圖9中，有幾個(gè)起始進(jìn)近定位點(diǎn)？高度是如何限制和如何定位的？答案：3個(gè)起始進(jìn)近定位點(diǎn)，IAFA點(diǎn)：正切QX臺(tái)，D6.5（IFO）、D6.7（CAN），2100米/6900英尺；IAFB點(diǎn)：R275°D7.5（POU），1200米/3950英尺或1500米/4900英尺；IAF點(diǎn)：佛山臺(tái)定位，高度限制同IAFB點(diǎn)。21.在圖9中，圖上半部分稱為什么？圖下半部分稱為什么？答案：上半部分稱為平面圖，下半部分稱為剖面圖。22.在圖9中，起始進(jìn)近最大IAS是如何限制的？答案：最大IAS為380KM/H。23.在圖9中，最后進(jìn)近定位點(diǎn)的定位方法及高度限制是什么？答案：正切QM臺(tái)，D5.4（IFO），550米/1800英尺。24.在圖9中，最后進(jìn)近的標(biāo)稱下降梯度是多少？答案：標(biāo)稱下降梯度是5.2%。25.在圖9中，復(fù)飛點(diǎn)是如何定位的？答案：中指點(diǎn)示位信標(biāo)處（電臺(tái)F處）。26.在圖9中，起始進(jìn)近的真航向是多少？答案：208度、111度、94度。27.在圖9中，頻率127.75和110.3分別表示什么頻率？答案：備用進(jìn)近頻率及ILS頻率。28.在圖9中，“CH40X”的含義？答案：DME頻道。29.在圖9中，若QNH為975HPA，則過渡高度層、過渡高度各為多少？答案：3600米、2700米。30.在圖9中，B737-200在使用此程序進(jìn)近著陸時(shí)的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是多少？答案：當(dāng)使用NDB/DME臺(tái)進(jìn)近著陸時(shí)：MDA(H)為335米(329米)或1100英尺(1081英尺)，VIS為4000米。31.在圖9中，B737-200在使用目視盤旋進(jìn)近著陸時(shí)的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是多少？答案：當(dāng)使用目視盤旋進(jìn)近著陸時(shí)：MDA(H)為390米(379米)或1280英尺(1242英尺)，VIS為4000米。32.在圖9中，此圖的生效日期是什么？答案：生效日期是2001年8月9日。33.在圖9中，請敘述復(fù)飛程序？答案：直線拉升至600米/2000英尺以上過QX臺(tái)，然后左轉(zhuǎn)沿209°上升至1200米/3950英尺切FO臺(tái)或按ATC指示。34.在圖9中，高程值534和373所表示的障礙物有何區(qū)別？答案：534為一般障礙物的高程；373高程所示障礙物裝有障礙物燈，為機(jī)場區(qū)域內(nèi)重要障礙物。35.在圖10中，共有幾條離場航線？在ZUH-11D中，“6%”的含義是什么？答案：10條，6%為在此段航路上的最小爬升梯度。36.在圖10中，鐘村報(bào)告點(diǎn)如何定位？答案：R100°D9.5（POU）。37.在圖10中，頻率121.95為何頻率？答案：發(fā)布管制許可頻率。38.在圖11中，各入口標(biāo)高為多少？各跑道的公布距離是多少？答案：36L：32.5米；TORA-3200，ASDA-3260，LDA-3200，TODA-3260；36R：29.9米；TORA-3800，ASDA-3860，LDA-3800，TODA-4000；18L：33.4米；TORA-3800，ASDA-3860，LDA-3800，TODA-4000；18R：35.1米；TORA-3200，ASDA-3260，LDA-3200，TODA-3260。39.在圖11中，各跑道提供了何種類型的燈光？答案：18L/36L：PALSCATⅠ、PAPI、RCLL、HIRL、SFL；18R/36R：PALSCATⅡ、PAPI、RCLL、HIRL、SFL。40.依照圖11，B737-800起飛最低標(biāo)準(zhǔn)是？答案：有高強(qiáng)度跑道邊燈或中線燈：RVR500；有跑道邊燈中線標(biāo)志：RVR800或VIS800；跑道燈不工作（晝間）：RVR1600或VIS1600。41.如圖12，B215航路上有“12500T”標(biāo)識(shí)，“12500T”為何含義？如果沒有“T”時(shí)，“12500”為何含義？答案：“12500T”為最低超障高度，“12500”為最低航路高度。42.如圖12，找出一個(gè)VOR/DME臺(tái)和NDB臺(tái)，并解釋其導(dǎo)航臺(tái)資料。答案：D：VOR/DME和裝；*：工作不連續(xù)；（H）：高空；（L）：低空；（T）：終端區(qū)。43.如圖12，網(wǎng)格最低安全高度的單位是？答案：百英尺。44.如圖12，指明一單向航路？答案：例如圖的右下角處。45.如圖13，請指出Mapt點(diǎn)的位置？如何執(zhí)行復(fù)飛程序？答案：Mapt位于LMM處(D2.8PEK)；復(fù)飛程序:ClimbSTRAIGHTAHEADto660ft，interceptR-187PEKtoreachD25.0PEKat3000ftandjoinholding.46.如圖13，本圖生效日期是多少？答案：200601（UTC）；200000（北京時(shí)間）。47.如圖13，B737-300執(zhí)行目視盤旋進(jìn)近時(shí)的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是多少？答案：MDA（H）：870(755)英尺；VIS：3600米。二、解釋下列航行通告1.（A0311/01NOTAMNQ）VHHK/QICAU/IV/NBO/A/000/999A）VHHHB）0107262130C）0107270400E）RWY07LILS“IZSL”111.1MHZNOTAVBLDUEMAINTANDFLTCK.）答案：由于維修及飛行校驗(yàn)，香港07L跑道的ILS（呼號(hào)IZSL頻率111.1）在2001年7月26日21點(diǎn)30分到2001年7月27日04點(diǎn)整（UTC）不工作。2.（A0310/01NOTAMNQ）VHHK/QMRLC/IV/NBO/A/00/999A）VHHHB）0107231700C）0107240100E）REFNOTAMA0276/01，RWY07L/25RMAINTWORKSSKEDFORJUL231700-240100.ALLACFTTOEXPECTLDG/TKOFONRWY07L/25R.）答案：參閱A0276/01，于7月23日17點(diǎn)到24日1點(diǎn)(UTC)進(jìn)行的香港07L/25R跑道的定期維修工作取消，所有飛機(jī)均可使用07L/25R跑道。3.（A0279/01NOTMNQ）VHHK/QMRLC/IV/MBO/A/000/999A）VHHHB）0107031700C）0107142359D）JUL0304070811AND141700-2359DAILYE）RWY07L/25RCLSDDUEESSENTIALMAINTWORKS.DURINGTHECLOSUREPERIODRWY07R/25LWILLBEUSEDFORALLARRANDDEP.）答案：香港07L/25R跑道因在7月3、4、7、8、11和14日的每天1700—2359(UTC)進(jìn)行必要的維護(hù)而關(guān)閉，在此期間07R/25L跑道可提供使用。4.（A0363/01NOTAMQ）VHHK/QXXXX/IV/NBO/E/000/999A）VHHKB）0108040138C）0108040500ESTE）DUEAIRSPACERESTRICTIONSTARSMT2AANDSMT2BTOVMMCNOTAVBL.ARRIVINGACFTTOVMMCFROMDOTMIANDELATOARETOEXPECTRADARVECTORSTOSMTVORFROMHONGKONGCONTROL.）答案：由于空域受到限制，到澳門機(jī)場的SMT2A、SMT2B標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場程序不能使用，從DPTMI和ELATO點(diǎn)到澳門機(jī)場的飛行可從香港管制區(qū)獲得雷達(dá)引導(dǎo)到SMTVOR臺(tái)。第三部分飛機(jī)系統(tǒng)（以B737-300為例）一、B737飛機(jī)系統(tǒng)的基本知識(shí)1.B737是哪家飛機(jī)公司設(shè)計(jì)、制造的？答案：波音飛機(jī)公司。2.在B737-300上有多少個(gè)應(yīng)急出口？答案：共6個(gè)。3.通常B737-300載客量是多少？答案：128人（頭等艙8人，經(jīng)濟(jì)艙120人），或140人（全經(jīng)濟(jì)艙，座距32英寸），或149人（全經(jīng)濟(jì)艙，座距30英寸）。4.B737-300上的機(jī)組成員有幾位？答案：至少2位。5.B737-300要求至少有多少位乘務(wù)人員？答案：至少有3位。6.B737有幾個(gè)載貨區(qū)？答案：2個(gè)，前貨艙區(qū)和后貨艙區(qū)。7.B737上要求有多少個(gè)麥克風(fēng)？答案：要求有2個(gè)麥克風(fēng)。8.B737-300哪年開始服役的？答案：1984年。9.B737-300上要求有多少套氧氣系統(tǒng)？答案：2套，駕駛艙和旅客艙氧氣系統(tǒng)。二、飛機(jī)的使用限制1.B737-300最大使用馬赫數(shù)和最大使用速度分別是多少？答案：最大使用馬赫數(shù)是0.82，最大使用速度是340海里/時(shí)。2.B737-300的最大使用高度？答案：37000英尺氣壓高度。3.B737-300起、降允許的最大順風(fēng)風(fēng)速？答案：10海里/時(shí)。4.B737-300允許起、降的最高氣壓高度？答案：8400英尺。5.B737-300允許的最高、最低使用溫度？答案：+54℃～-73℃（0高度）。起飛、著陸允許的最高、最低使用溫度？答案：+54℃～-54℃（0高度）。一組空調(diào)不工作的最高飛行高度？答案：25000英尺。8.B737-300航路上失去2組空調(diào)的允許最高飛行高度？答案：14000英尺（如2組不工作時(shí)簽派放行則為10000英尺）。9.B737-300輔助動(dòng)力裝置（APU）在飛行中能使用嗎？答案：可以。在17000英尺以上可用于供氣，在35000英尺以下可用于供電，在10000英尺以上不能同時(shí)用于供氣和供電。10.B737-300的跑道坡度限制？答案：±2%。11.B737-300的最大限制起飛重量？答案：135000lb（61235kg）。12.B737-300的最大著陸重量？答案：114000lb（51709kg）。13.B737-300的最大無油重量？答案：106500lb（48370kg）。14.B737-300的實(shí)際無油重量如何表示？答案：基本營運(yùn)空重（BOW）+客、貨、行、郵（除燃油外的一切重量）。三、B737-300飛機(jī)的各系統(tǒng)空調(diào)和增壓系統(tǒng)1.B737-300如何增壓？答案：使用空調(diào)/增壓系統(tǒng)為飛機(jī)增壓。2.B737-300有多少空調(diào)組件？答案：2組，左組件和右組件。3.B737-300有多少放氣活門？答案：2個(gè)。主放氣活門和前放氣活門。4.B737-300增壓系統(tǒng)是如何工作的？答案：熱空氣是由1、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)引入左、右空調(diào)組件?？諝膺M(jìn)入組件后流過2臺(tái)壓縮機(jī)，并在該處冷卻，該冷卻空氣與從旁路流過的熱空氣“混合”以達(dá)到“合適”的溫度，而后進(jìn)入客艙和駕駛艙，增壓飛機(jī)后通過2個(gè)可以控制流率的放氣活門從飛機(jī)中排出。5.B737-300哪個(gè)放氣活門可以用手動(dòng)方式控制？答案：主放氣活門。6.B737-300哪個(gè)貨艙被加熱并可用于載運(yùn)“鮮/活動(dòng)植物”（活的動(dòng)物）？答案：前貨艙。7.B737-300當(dāng)一臺(tái)空調(diào)組件不工作時(shí)，能否簽派放行？答案：可以，但通常要檢查MEL以確認(rèn)可否。8.B737-300哪臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)向空調(diào)組件提供“引氣”？答案：1、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。9.B737-300的空調(diào)組件位于何處？答案：在機(jī)腹，正好在主起落架艙前。自動(dòng)飛行系統(tǒng)(AFS)是由哪幾部分組成？答案：由自動(dòng)駕駛飛行指引儀系統(tǒng)（AFDS）和自動(dòng)油門（A/T）組成，它們通過模式控制面板（MCP）和飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）運(yùn)行。2.正常情況，B737-300的AFDS和A/T的功能是什么？答案：正常情況，AFDS和A/T用來保持由飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）計(jì)算的速度和推力。3.B737-300的AFDS有哪些命令模式？答案：主要有：高度獲取、高度保持、垂直高度、高度改變、垂直導(dǎo)航、側(cè)向?qū)Ш?、航向選擇、VOR/LOC、進(jìn)近、復(fù)飛、起飛模式等。此外飛行指引儀具有起飛模式、進(jìn)近模式，著陸前拉平是自動(dòng)駕駛儀唯一的機(jī)動(dòng)飛行。4.B737-300自動(dòng)油門有哪些模式？答案：有起飛、N1、起飛完成后的速度、FMC速度、下降減速、著陸改平、復(fù)飛等模式。輔助動(dòng)力裝置1.B737-300的輔助動(dòng)力裝置安裝在飛機(jī)的哪個(gè)部位？答案：安裝在飛機(jī)尾部。2.B737-300的輔助動(dòng)力裝置有何用途？答案：為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和空調(diào)供應(yīng)高壓引氣。電力系統(tǒng)1.B737-300有多少臺(tái)電動(dòng)發(fā)電機(jī)？答案：共3臺(tái)，2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，1臺(tái)輔助動(dòng)力裝置（APU）驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。2.B737-300在地面登機(jī)處的可用電源有哪些？答案：2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，1臺(tái)輔助動(dòng)力裝置（APU）驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，外部地面電源，電瓶。3.B737-300在飛行中，機(jī)上有多少電源可用？答案：2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，1臺(tái)輔助動(dòng)力裝置（APU）驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)可作備份。4.B737-300裝有什么類型的電池？答案：28伏的鎳鎘電池。5.B737-300輔助動(dòng)力裝置（APU）驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)在空中可以使用嗎？答案：可以，作為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)失效時(shí)的備份。6.什么是CSD？答案：恒速驅(qū)動(dòng)（ConstantSpeedDrive）。7.B737-300恒速驅(qū)動(dòng)（CSD）的功能是什么？答案：不論發(fā)動(dòng)機(jī)功率如何，使發(fā)電機(jī)保持恒定轉(zhuǎn)速6000rpm。8.B737-300的每臺(tái)發(fā)電機(jī)直接向飛機(jī)上的具體設(shè)備供電嗎？答案：不，都通過匯流條提供。9.如果在飛行中B737-300所有發(fā)電機(jī)都失效，這時(shí)電源還可使用多久？答案：充滿電的電池可至少供電30分鐘。登機(jī)位并已滑行到跑道端頭，機(jī)長通過詢問你（簽派員）有一臺(tái)發(fā)電機(jī)故障，怎么辦？答案：檢查MEL，并按MEL規(guī)定辦。11.最低設(shè)備清單（MEL）用于地面使用還是用于飛行中使用？答案：用于地面使用。在飛行中機(jī)組應(yīng)參看使用手冊或飛行手冊中的具體規(guī)定。通訊系統(tǒng)1.B737-300音頻系統(tǒng)的組成？答案：由音頻系統(tǒng)和音頻選擇面板（ASP）、頭戴式受話器和麥克風(fēng)等組成。2.B737-300音頻選擇面板（ASP）的作用是什么？答案：音頻選擇面板（ASP）的作用是通過它讓飛行員選擇需要的無線電、輔助導(dǎo)航、內(nèi)部通話和旅客廣播（PA）系統(tǒng)。3.通過B737-300聲頻系統(tǒng)的揚(yáng)聲器和耳機(jī)可以得到那些警告信號(hào)？答案：有高度警告、近地警告和風(fēng)切變的聲頻警告。應(yīng)急設(shè)備1.B737-300應(yīng)急設(shè)備包括那些系統(tǒng)和設(shè)備？答案：主要有供氧系統(tǒng)（分別向旅客和駕駛艙供氧），應(yīng)急燈光系統(tǒng)，應(yīng)急撤離設(shè)備（充氣滑梯、飛行員用的撤離繩等）和滅火裝置等。2.B737-300在什么條件下為旅客供氧？答案：當(dāng)客艙氣壓高度高于14000英尺時(shí)，或氧氣開關(guān)打開時(shí)供氧。3.B737-300用何種方式提供需要的氧氣？答案：旅客用化學(xué)制氧器供氧，機(jī)組用氧氣瓶供氧。4.B737-300用什么方法撤離飛機(jī)？答案：旅客通過4個(gè)艙門處的充氣滑梯撤離或通過2個(gè)應(yīng)急出口到達(dá)機(jī)翼上再下到地面，飛行人員從駕駛艙用撤離繩使自己下到地面。防火設(shè)備1.B737-300防火系統(tǒng)的組成和作用是什么？答案：防火系統(tǒng)由過熱和火情探測傳感器及滅火系統(tǒng)組成。探測傳感器提供有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的過熱和火情信息，輔助動(dòng)力裝置（APU）和主輪艙的火情信息。滅火系統(tǒng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置的滅火。2.B737-300發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和火情探測傳感器的組成？答案：每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩套過熱和火情探測回路，每個(gè)回路有四個(gè)探測元件，當(dāng)溫度超過規(guī)定值時(shí)即發(fā)出過熱信號(hào)，在更高溫度時(shí)發(fā)出火情信號(hào)；此外還有一個(gè)故障監(jiān)控回路，監(jiān)控和指示探測回路的故障。信號(hào)指示用燈光和聲響給出。3.B737-300發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)是如何組成的？答案：發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)由2瓶弗里昂（freon）、發(fā)動(dòng)機(jī)火情警告開關(guān)、“滅火劑噴出”指示燈和滅火器測試開關(guān)組成。4.B737-300盥洗室有哪些防火、滅火設(shè)備？答案：每個(gè)盥洗室的洗滌槽下有一套自動(dòng)滅火系統(tǒng)，噴射無毒弗里昂氣體，另有一套煙霧探測系統(tǒng)，監(jiān)測空氣，當(dāng)測量到煙霧時(shí)發(fā)出視覺和聽覺警告。飛行操縱面1.B737-300有哪些主操縱面？答案：升降舵、方向舵、副翼。2.升降舵操縱什么？答案：操縱飛機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)。答案：操縱飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。4.方向舵操縱什么？答案：操縱飛機(jī)的航向運(yùn)動(dòng)。5.列出次操縱面的名稱？答案：襟翼、前緣裝置（前緣襟翼、縫翼）、擾流板。6.襟翼和前緣裝置的功能是什么？答案：在起飛和著陸時(shí)增大升力。7.飛行中擾流板的功能是什么？答案：破壞升力、增大阻力使飛機(jī)能迅速下降。8.起飛時(shí)使用擾流板嗎？答案：通常不使用，但在中斷起飛時(shí)能用它破壞升力增大阻力，幫助飛機(jī)減速。9.偏航阻尼器的作用是什么？答案：在飛行時(shí)偏航阻尼器可以防止“荷蘭滾”。10.如果B737-300襟翼失去A系統(tǒng)液壓，對前緣裝置有備份系統(tǒng)補(bǔ)充嗎？答案：有，備份的液壓系統(tǒng)。11.如果B737-300失去液壓，對內(nèi)側(cè)或外側(cè)擾流板有備份嗎？答案：沒有，擾流板沒有備份。12.B737-300有多少方向舵？答案：1個(gè)。13.B737-300如果失去A或/和B系統(tǒng)液壓，對方向舵有備份嗎？答案：有備份，用備份液壓。14.副翼和升降舵可以用手動(dòng)操縱嗎？答案：需要時(shí)可以。飛行儀表1.B737-300飛行儀表系統(tǒng)的作用和組成？答案：作用是提供信息，幫助飛行員在整個(gè)飛行中操縱飛機(jī)。系統(tǒng)由電子飛行儀表和氣動(dòng)飛行儀表兩部分組成。電子飛行儀表接收大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)，而氣動(dòng)飛行儀表則直接接收總、靜壓系統(tǒng)的信息。2．B737-300電子飛行儀表系統(tǒng)的組成？答案：電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）由兩個(gè)符號(hào)發(fā)生器（SGS）、兩個(gè)控制面板（CPs）、兩個(gè)電子式姿態(tài)指引儀（EADIs）、兩個(gè)電子式水平狀態(tài)顯示器（FHSTS）等組成。3.B737-300飛行儀表系統(tǒng)的基本原理？答案：把飛機(jī)各有關(guān)系統(tǒng)的信息綜合顯示出來，與導(dǎo)航有關(guān)的數(shù)據(jù)來自無線電導(dǎo)航設(shè)備，飛行管理計(jì)算機(jī)和慣性參考系統(tǒng)，與自動(dòng)飛行有關(guān)的數(shù)據(jù)來自飛行控制計(jì)算機(jī)、自動(dòng)油門和飛行管理計(jì)算機(jī)，反映當(dāng)前飛機(jī)狀態(tài)的信息數(shù)據(jù)來自大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)和慣性參考系統(tǒng)。4.B737-300電子式姿態(tài)指引儀主要顯示什么信息？答案：主要顯示俯仰、滾轉(zhuǎn)姿態(tài)、航向偏差和下滑道偏差。此外，還顯示有關(guān)自動(dòng)飛行系統(tǒng)模式通告的信息，飛機(jī)最大使用速度（VMO/MM）、最小速度、襟翼標(biāo)牌速度、決斷速度和抬前輪速度（V1、VR），俯仰極限、馬赫數(shù)、地速、決斷高度和無線電高度等。5.B737-300電子式水平狀態(tài)顯示器顯示什么信息？答案：以彩色顯示出水平狀態(tài)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)（VOR/ILS和導(dǎo)航模式），也能在平面地圖上顯示飛機(jī)的飛行過程，或飛機(jī)的飛行計(jì)劃（計(jì)劃模式），此外還可以用氣象雷達(dá)顯示。燃油系統(tǒng)1.B737-300有幾個(gè)油箱？答案：有三個(gè)油箱：1號(hào)、2號(hào)油箱，在左右機(jī)翼中，是整體油箱；第三個(gè)位于兩翼根之間的機(jī)身部分，叫中央油箱。2.B737-300每個(gè)油箱的容量是多少？答案：容量（加侖）重量*（kg）1號(hào)油箱149945902號(hào)油箱14994590中央油箱23137082總計(jì)531116262*燃油密度按每美加侖3.062kg計(jì)算。3．B737-300上有幾臺(tái)燃油增壓泵？答案：共6臺(tái)電動(dòng)增壓泵，每個(gè)油箱2臺(tái)，另外還有2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的增壓泵。4.如果B737-300的電動(dòng)增壓泵都不工作了，如何供油？答案：由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的增壓泵繼續(xù)供油。5.B737-300在飛行中能否把燃油從一個(gè)油箱轉(zhuǎn)到另一個(gè)油箱？答案：不能。6.B737-300通常哪個(gè)油箱為那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供油？答案：通常左右主油箱分別為左右發(fā)動(dòng)機(jī)供油。7.任何一個(gè)油箱能向任何一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或所有發(fā)動(dòng)機(jī)供油嗎？答案：可以通過橫向活門來實(shí)現(xiàn)，從任一油箱向兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供油。8.你的航班從A城飛到B城，按你的飛行計(jì)劃要耗油7000LB，如從A城起飛，你的最大允許起飛重量是多少（基于最大著陸重量的最大起飛重量）？答案：最大允許起飛重量等于最大允許著陸重量再加上7000LB，這是基于最大著陸重量的最大起飛重量。液壓系統(tǒng)-300上有幾套液壓系統(tǒng)？答案：A、B和備份液壓系統(tǒng)共三套，各自獨(dú)立。2.B737-300的A系統(tǒng)使用那種類型的泵？答案：液壓泵和電子泵。3.B737-300備份系統(tǒng)使用那種類型的泵？答案：電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的液壓備份泵。B737-300使用液壓A系統(tǒng)的部件的名稱？答案：副翼、方向舵、升降舵及升降舵操縱感力、左反推、內(nèi)側(cè)飛行擾流板、地面擾流板、備份剎車、自動(dòng)駕駛儀A、起落架、前輪操縱以及當(dāng)B系統(tǒng)失去時(shí)的電源轉(zhuǎn)換組件（PTU）。B737-300使用液壓B系統(tǒng)的各個(gè)部件的名稱？答案：副翼、方向舵、右反推、前緣襟翼、縫翼，自動(dòng)縫翼、升降舵和升降舵桿力計(jì)算機(jī)、外側(cè)飛行擾流板、正常剎車、偏航阻尼器、自動(dòng)駕駛儀B、后緣襟翼、備份前輪操縱。B737-300使用備份液壓系統(tǒng)的各個(gè)部件的名稱？答案：方向舵、前緣襟翼、后緣襟翼、反推。7.B737-300前輪操縱有無備份？答案：無備份。8.B737-300失去A系統(tǒng)，能否放下起落架？答案：能，可手動(dòng)放下。B737-300失去液壓A系統(tǒng)，對副翼、升降舵有無備份的液壓系統(tǒng)？答案：有，可以用B液壓系統(tǒng)。10.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，能對B737-300的A系統(tǒng)增壓嗎？答案：能，1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，液壓A系統(tǒng)增壓的液壓泵停止工作，可用2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)泵。11.B737-300哪個(gè)系統(tǒng)為剎車提供液壓能？答案：系統(tǒng)B為正常剎車，液壓A系統(tǒng)為備份剎車提供液壓能。B737-300的液壓B系統(tǒng)消失，有無對剎車供壓的備份？答案：液壓A系統(tǒng)。13.失去液壓時(shí)，B737-300有無對內(nèi)、外側(cè)擾流板操縱的備份？答案：無。14.B737-300三套液壓系統(tǒng)的正常工作壓力是多少？答案：3000磅/平方英寸（PSI）。B737-300失去液壓A和B系統(tǒng)，對副翼、升降舵有備份嗎？答案：無。B737-300失去液壓A系統(tǒng)，能收上起落架嗎？答案：不能。17.什么是液壓系統(tǒng)最常見的故障原因？答案：油箱漏油和液壓油管破裂。防冰系統(tǒng)防冰系統(tǒng)有那些？答案：引氣防冰（發(fā)動(dòng)機(jī)防冰、機(jī)翼防冰），總靜壓探頭、總溫探頭和迎角傳感器電熱防冰，駕駛艙風(fēng)檔防冰有兩種：（1）兩層玻璃中間加上樹脂層，內(nèi)層厚，是受力件，外層薄但硬；（2）兩層玻璃合成，中間有空間層，用引氣加熱。B737-300用電防冰的項(xiàng)目？答案：駕駛艙風(fēng)檔玻璃（2、4、5）總靜壓、總溫、迎角傳感器。B737-300用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰的項(xiàng)目？答案：駕駛艙玻璃（1、3），機(jī)翼前緣縫翼、發(fā)動(dòng)機(jī)罩。4.能否將B737-300簽派放行到已知的或預(yù)報(bào)的結(jié)冰狀態(tài)？答案：可以，在輕，中度結(jié)冰情況下可以，但在嚴(yán)重結(jié)冰情況下禁止放行。5.B737-300有幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供引氣防冰？答案：兩臺(tái)，通過冷氣系統(tǒng)送氣。6.波音的規(guī)則，在地面什么情況認(rèn)為飛機(jī)處于“結(jié)冰狀態(tài)”？答案：起飛時(shí)，當(dāng)溫度處于或低于10℃，飛機(jī)在停機(jī)坪、滑行道或跑道上，這時(shí)道面上的雪、積水、雪漿、冰等可能被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入時(shí)。7.波音的規(guī)則，在飛行中，什么情況認(rèn)為飛機(jī)處于“結(jié)冰狀態(tài)”？答案：當(dāng)溫度處于或低于10℃，并有可見的水氣。8.若起飛時(shí)打開防冰，起飛重量是否要付出一定的代價(jià)？答案：是。9.B737-300機(jī)翼哪部分使用引氣防冰？答案：前緣縫翼。10.B737-300起飛時(shí)用機(jī)翼防冰嗎？答案：如推力低于起飛警告接通設(shè)定值，且機(jī)翼內(nèi)送氣管道內(nèi)溫度低于熱開關(guān)接通溫度時(shí)就可以用機(jī)翼防冰。11.B737-300起飛時(shí)可以用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰嗎？答案：可以，只要處于結(jié)冰狀態(tài)就可以用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰。12.正面風(fēng)檔玻璃加熱的主要作用是什么？答案：保證正面風(fēng)檔玻璃的最大強(qiáng)度，防止鳥擊。13.B737-300何時(shí)風(fēng)檔玻璃要加熱？答案：在10000英尺以下的任何時(shí)候，或處于結(jié)冰狀態(tài)。防冰系統(tǒng)不工作，能放行飛機(jī)嗎？答案：檢查MEL，并按其規(guī)定確定能否放行（基本上講，只要機(jī)長和簽派員同意就可放行到已知的、未預(yù)報(bào)有結(jié)冰的地方）。15.B737-300有無除冰裝置？答案：無除冰裝置。16.B737-300那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)防冰系統(tǒng)供氣？答案：各自為自己的防冰系統(tǒng)供氣。17.風(fēng)檔玻璃加熱有何好處？答案：電加熱后，風(fēng)檔玻璃變得熾熱、變軟、柔韌，鳥擊后不會(huì)破裂。18.在下雨時(shí)起飛、進(jìn)近和著陸，如何保持駕駛艙風(fēng)檔玻璃明亮？答案：用雨刷和防雨液。起落架系統(tǒng)1.起落架系統(tǒng)的作用和組成？答案：為滿足起降和飛行的需要，使起落架保持在收上或放下位置。它由起落架本身（主起落架及前起落架）、驅(qū)動(dòng)液壓、鎖、操縱手柄、位置顯示器等組成。2.B737-300起落架主要用那套液壓驅(qū)動(dòng)？答案：液壓A系統(tǒng)，如果1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于限制值時(shí)，液壓B系統(tǒng)可收上起落架。3.B737-300主起落架的剎車由哪套液壓系統(tǒng)供壓？當(dāng)液壓失效時(shí)有無備份？答案：由液壓B系統(tǒng)并通過防滑系統(tǒng)進(jìn)行控制。液壓失效時(shí)用液壓A系統(tǒng)供壓的手動(dòng)剎車做備份。4.B737-300前輪操縱由誰提供能源？答案：正常情況下由液壓A系統(tǒng)供壓，A系統(tǒng)失效時(shí)，由液壓B系統(tǒng)供壓。導(dǎo)航系統(tǒng)1.B737-300導(dǎo)航系統(tǒng)主要包括那些系統(tǒng)？答案：VHF導(dǎo)航系統(tǒng)，裝有兩個(gè)導(dǎo)航接收機(jī)和操縱面板。DME系統(tǒng)，兩套，可以自動(dòng)也可以手動(dòng)。DME的距離顯示在EHSIs上的VOR/ILS模式。ADF：裝有兩套自動(dòng)定向儀（ADF），其信息顯示在EHSIs上。兩套ATC應(yīng)答機(jī)，由一個(gè)控制面板控制，該面板也控制TCAS系統(tǒng)。無線電指點(diǎn)信標(biāo)。無線電高度表。氣象雷達(dá)。2.B737-300慣性參考系統(tǒng)的組成和作用？答案：由裝在電子艙的慣性參考裝置和裝在駕駛艙的顯示器和模式選擇裝置組成。在正常的導(dǎo)航模式，主要作用是提供姿態(tài)、真航向及磁航向、加速度、垂直速度、地速、航跡及風(fēng)的數(shù)據(jù)等。3.B737-300飛行管理系統(tǒng)由哪些部分組成？答案：由4個(gè)系統(tǒng)組成：飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（FMCS）；自動(dòng)駕駛儀/飛行指引系統(tǒng)（AFDS）；自動(dòng)油門（A/T）；慣性參考系統(tǒng)（IRSs）。4.B737-300飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的主要作用？答案：主要為飛行員提供完成導(dǎo)航和性能計(jì)算的飛行管理工具。計(jì)算內(nèi)容中有關(guān)側(cè)向?qū)Ш降挠幸w的航路，到達(dá)經(jīng)歷時(shí)間（ETAs）和要飛的距離。有關(guān)垂直導(dǎo)航的有消耗的燃油數(shù)據(jù)、最佳速度和建議的飛行高度等。在要求時(shí)間內(nèi)到達(dá)的模式時(shí)，則計(jì)算要求的速度、起飛時(shí)間和飛行進(jìn)程數(shù)據(jù)。此外還可提供一些操縱和制導(dǎo)的指令。動(dòng)力裝置1.B737-300動(dòng)力裝置由哪些部分組成？答案：主要有功率管理控制（PMC）、燃油、滑油、起動(dòng)、點(diǎn)火、反推、從壓氣機(jī)引氣系統(tǒng)組成。2.B737-300裝了幾臺(tái)什么型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)？答案：兩臺(tái)CFM56-3高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。3.每臺(tái)CFM56-3的起飛推力為多大？答案：20,000磅起飛推力。警告系統(tǒng)1.B737-300警告系統(tǒng)有哪些警告狀態(tài)？答案：主要有失速警告，馬赫數(shù)/空速警告、起飛構(gòu)形警告、起落架構(gòu)形警告、地面近地警告、火警警告等。2.紅色警告燈亮表示什么情況？答案：是告警的最高級(jí)，表示要求飛行員立即采取行動(dòng)的情況。3.那些情況下發(fā)出起飛構(gòu)形警告？答案：有以下情況：安定面不在綠帶范圍內(nèi)；后緣襟翼不在襟翼位置1到15間；前緣襟翼不在正確位置；速度剎車桿不在“下”位置；停車剎車在設(shè)置狀態(tài)。4.在什么著陸情況下，發(fā)出紅色燈光警告？答案：有以下兩種情況：起落架與起落架操縱桿位置不一致；在推力桿從前面位置拉向慢車時(shí)，起落架未放下并上鎖。5.馬赫數(shù)/空速警告的原因是什么？答案：超過最大允許空速（340海里/小時(shí)，在大約26,000英尺以下），主要是受結(jié)構(gòu)強(qiáng)度限制；超過最大允許M數(shù)（0.82，在大約26,000英尺以上）主要是受飛機(jī)操縱特性的限制。6.失速警告以什么方式給出？答案：自然的失速警告，即飛機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)，通常在失速速度前出現(xiàn)，但有時(shí)少于要求的7%的安全裕度，所以B737-300上要用人工的方式發(fā)出警告。7.近地警告系統(tǒng)在那些情況下將發(fā)出警告？答案：主要有：過大的下降率；過度的地形接近率；起飛或復(fù)飛時(shí)有高度損失；非著陸時(shí)，太接近地面；低于ILS的下滑道太多；遇到風(fēng)切變等情況。MEL和CDL1.什么是MEL？答案：最低設(shè)備清單。2.MEL有何用途？答案：當(dāng)飛機(jī)的某些系統(tǒng)不工作時(shí)，根據(jù)MEL可以確定是否可以合法的放行。3.什么是CDL？答案：構(gòu)形偏差單，又叫缺件單。4.CDL的用途？答案：當(dāng)一些零件或口蓋丟失時(shí)，從而改變了飛機(jī)的構(gòu)形時(shí)，根據(jù)CDL可以決定可否合法的放行飛機(jī)，以及要付出多大的代價(jià)，通常只有不大的起飛、著陸重量代價(jià)。5.如果有一個(gè)項(xiàng)目失效，而在MEL上又找不到該項(xiàng)目，這意味著什么？能簽派放行嗎？答案：它意味著必須修理該項(xiàng)目，不能在修好前放行。6.如果某飛機(jī)已經(jīng)停在跑道頭準(zhǔn)備起飛，這時(shí)機(jī)長征求你的意見，有某個(gè)項(xiàng)目失效了，你看該怎么辦才能合法的放行？答案：查對MEL，它會(huì)告訴該放行是否合法。B737-300起飛性能因素1.B737-300的最大結(jié)構(gòu)限制起飛重量是多少？答案：135000磅(61235公斤)。2.能總是在最大結(jié)構(gòu)限制起飛重量下起飛嗎？答案：不能。3.有哪些因素會(huì)影響最大允許起飛重量？答案：有以下因素：跑道長度和坡度；機(jī)場標(biāo)高；襟翼位置；溫度；道面情況（冰、雪、雪漿、積水）；空調(diào)組件的關(guān)閉與否；MEL/CDL代價(jià)；發(fā)動(dòng)機(jī)防冰的使用情況；風(fēng)；防滑剎車。4.當(dāng)考慮每次飛行時(shí)的最大允許起飛重量時(shí)，應(yīng)參考什么文件？答案：“機(jī)場分析”會(huì)告訴你每次飛行時(shí)的最大允許起飛重量。5.B737-300的標(biāo)準(zhǔn)起飛襟翼位置是多少？答案：襟翼5。6.起飛時(shí)還有哪些可選用的襟翼位置？答案：襟翼1、襟翼15。7.跑道道面上有冰、雪、雪漿會(huì)提高還是降低起飛性能？答案：降低起飛性能，從而可能降低起飛重量，減少載客量和載貨量。8.起飛時(shí)，通?？照{(diào)是打開還是關(guān)閉？答案：通常是打開的，但在起飛時(shí)遇到重量限制時(shí)，可以關(guān)閉空調(diào)以得到大一些的起飛重量。9.大氣溫度增高，會(huì)影響起飛性能嗎？答案：會(huì)使最大允許起飛重量減少。第四部分CCAR-121FS1.起飛備降場是如何規(guī)定的？答案：如果起飛機(jī)場的氣象條件低于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中為該機(jī)場規(guī)定的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，在簽派放行飛機(jī)前應(yīng)當(dāng)按下述規(guī)定選擇起飛備降機(jī)場：1）對于雙發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，備降機(jī)場與起飛機(jī)場的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行1小時(shí)的距離。2）對于裝有三臺(tái)或三臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，備降機(jī)場與起飛機(jī)場的距離不大于使用一發(fā)失效時(shí)的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行2小時(shí)的距離。在簽派放行飛機(jī)前，簽派放行單中應(yīng)當(dāng)列出每個(gè)必需的起飛備降機(jī)場。2.國內(nèi)運(yùn)行的目的地的備降機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：按儀表飛行規(guī)則簽派放行飛機(jī)飛行前，應(yīng)當(dāng)在簽派放行單上至少為每個(gè)目的地機(jī)場列出一個(gè)備降機(jī)場。當(dāng)目的地機(jī)場或第一備降機(jī)場的天氣條件預(yù)報(bào)處于邊緣狀態(tài)時(shí)，應(yīng)當(dāng)再指定至少一個(gè)備降機(jī)場。但是，如果天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場時(shí)刻前后至少1小時(shí)時(shí)間段內(nèi)，該機(jī)場云底高度和能見度符合下列規(guī)定并且在每架飛機(jī)與簽派室之間建立了獨(dú)立可靠的通信系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機(jī)場：1）機(jī)場云底高度至少在公布的最低儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)中的最低下降高（或決斷高）之上450米（1500英尺），或在機(jī)場標(biāo)高之上600米（2000英尺），取其中較高值；2）機(jī)場能見度至少為4800米（3英里）或高于目的地機(jī)場所用儀表進(jìn)近程序最低的適用能見度最低標(biāo)準(zhǔn)3200米（2英里）以上，取其中較大者。3.國際運(yùn)行的目的地的備降機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：按儀表飛行規(guī)則簽派放行飛機(jī)飛行前，應(yīng)當(dāng)在簽派放行單上為每個(gè)目的地機(jī)場至少列出一個(gè)備降機(jī)場。但在下列情形下，如果在每駕飛機(jī)與簽派室之間建立了獨(dú)立可靠的通信系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機(jī)場：1）當(dāng)預(yù)定的飛行不超過6小時(shí)，且相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或兩者的組合表明，在預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場時(shí)刻前后至少1小時(shí)的時(shí)間段內(nèi)，目的地機(jī)場的天氣條件符合下列規(guī)定：⑴機(jī)場云底高度符合下列兩者之一：A.如果該機(jī)場需要并允許盤旋進(jìn)近，至少在最低的盤旋近進(jìn)最低下降高度（MDA）之上450米（1500英尺）；B.至少在公布的最低的儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)中的最低下降高度（MDA）或決斷高度（DA）之上450米（1500英尺），或機(jī)場標(biāo)高之上600米（2000英尺）。取其中較高者。⑵機(jī)場能見度至少為4800米（3英里），或高于目的地機(jī)場所用儀表進(jìn)近程序的適用能見度最低標(biāo)準(zhǔn)3200米（2英里）以上，取其中較大者；2）該次飛行是在前往無可用備降機(jī)場的特定目的地機(jī)場的航路上進(jìn)行的，而且飛機(jī)有足夠的燃油來滿足規(guī)定的要求。4.備降機(jī)場最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：1）對于簽派放行單上所列的備降機(jī)場，應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或兩者的組合表明，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)該機(jī)場時(shí)，該機(jī)場的天氣條件等于或高于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的備降機(jī)場最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。2）在合格證持有人的運(yùn)營規(guī)范中，應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的該機(jī)場的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)上至少增加下列數(shù)值，作為該機(jī)場用作備降機(jī)場時(shí)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：⑴對于只有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場，最低下降高（MDH）或決斷高（DH）增加120米（400英尺），能見度增加1600米（1英里）；⑵對于具有兩套（含）以上非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場，最低下降高（MDH）增加60米（200英尺），能見度增加800米（1/2英里），在兩條較低的標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值；⑶對于具有兩套（含）以上精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場，決斷高（DH）增加60米（200英尺），能見度增加800米（1/2英里），在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值。5.從備降機(jī)場和未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場起飛的標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：1）從備降機(jī)場起飛時(shí)，該機(jī)場的天氣條件應(yīng)當(dāng)至少等于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對于備降機(jī)場規(guī)定的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。2）在未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場起飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：⑴該機(jī)場和有關(guān)設(shè)施適合于該飛機(jī)運(yùn)行；⑵駕駛員能遵守飛機(jī)運(yùn)行適用的限制；⑶飛機(jī)已根據(jù)適用于從經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)場實(shí)施運(yùn)行的簽派規(guī)則予以簽派；⑷該機(jī)場的天氣條件等于或高于該機(jī)場所在國政府批準(zhǔn)的或規(guī)定的起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，或者如該機(jī)場沒有批準(zhǔn)的或規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，云高/能見度等于或高于240米/3200米（800英尺/2英里），或270米/2400米（900英尺英里），或300米/1600米（1000英尺/1英里）。6.新機(jī)長的儀表飛行規(guī)則著陸最低標(biāo)準(zhǔn)是多少？答案：1）如果機(jī)長在其駕駛的某型別飛機(jī)上作為機(jī)長按本規(guī)則運(yùn)行未滿100小時(shí)，則合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對于正常使用機(jī)場、臨時(shí)使用機(jī)場和加油機(jī)場規(guī)定的最低下降高（MDH）或決斷高（DH）和著陸能見度最低標(biāo)準(zhǔn)，分別增加30米（100英尺）和800米（1/2英里）或等效的跑道視程（RVR）。對于用作備降機(jī)場的機(jī)場，最低下降高（MDH）或決斷高（DH）和能見度最低標(biāo)準(zhǔn)無須在適用于這些機(jī)場的數(shù)值上增加，但是任何時(shí)候，著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于90米（300英尺）和1600米（1英里）。2）如果該駕駛員在另一型別飛機(jī)上作為機(jī)長在按本規(guī)實(shí)施的運(yùn)行中至少已飛行100小時(shí)，該機(jī)長可以用在本型飛機(jī)上按本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行中一次著陸，去取代必需的機(jī)長經(jīng)歷1小時(shí)，減少本條1）款所要求的100小時(shí)的機(jī)長經(jīng)歷，但取代的部分不得超過50小時(shí)。7.簽派放行單的主要內(nèi)容是什么？答案：1）簽派放行單應(yīng)當(dāng)至少包括每次飛行的下列信息：⑴飛機(jī)的國籍標(biāo)志、登記標(biāo)志、制造廠家和型號(hào)；⑵承運(yùn)人名稱、航班號(hào)和計(jì)劃起飛時(shí)間；⑶機(jī)長和其他飛行機(jī)組成員的姓名；⑷起飛機(jī)場、中途停留機(jī)場、目的地機(jī)場和備降機(jī)場；⑸運(yùn)行類型說明，例如儀表飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則；⑹最低燃油量。2）簽派放行單應(yīng)當(dāng)至少包括或者附有下列文件：⑴在機(jī)長與飛行簽派員簽署放行單時(shí)可得的關(guān)于目的地機(jī)場、中途停留機(jī)場和備降機(jī)場的最新天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)。簽派放行單還可以包括機(jī)長或飛行簽派員認(rèn)為必要的或希望具有的其他天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)；⑵飛行計(jì)劃；⑶航行通告。8.國內(nèi)運(yùn)行的燃油量和滑油量是如何要求的？答案：1）除本條2）款規(guī)定外，簽派放行飛機(jī)或使飛機(jī)起飛時(shí)，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有能夠完成下列飛行的足夠燃油和滑油：⑴飛往被簽派的目的地機(jī)場；⑵此后，按規(guī)定需要備降機(jī)場的，飛往目的地機(jī)場的最遠(yuǎn)的備降機(jī)場并著陸；⑶完成上述飛行后，還能以正常巡航消耗率飛行45分鐘。2）經(jīng)局方批準(zhǔn)，合格證持有人可以采用由預(yù)定點(diǎn)飛至備降機(jī)場的方法確定燃油和滑油：簽派放行飛機(jī)起飛前，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有足夠的油量，經(jīng)預(yù)定點(diǎn)飛至備降機(jī)場，此后以正常巡航消耗率飛行45分鐘，但所載油量不得少于飛至所簽派的目的地機(jī)場，此后以正常消耗率飛行2小時(shí)所需要的油量。9.非渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)國內(nèi)運(yùn)行的燃油量和滑油量是如何要求的？答案：1）在實(shí)施國際運(yùn)行的情況下，簽派非渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，或使該飛機(jī)起飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)在考慮到預(yù)計(jì)的風(fēng)和其他天氣條件后，使飛機(jī)有足夠的燃油和滑油完成下列飛行：⑴飛往被簽派的目的地機(jī)場并在該機(jī)場著陸；⑵此后，按規(guī)定需要備降機(jī)場的，由被簽派的目的地機(jī)場飛往簽派放行單上規(guī)定的最遠(yuǎn)的備降機(jī)場并著陸；⑶完成上述飛行后，該飛機(jī)還能夠以正常巡航消耗率飛行30分鐘，加上以正常巡航消耗率飛往本款⑴、⑵項(xiàng)規(guī)定的機(jī)場所需總時(shí)間的15%，或者以正常巡航消耗率飛行90分鐘，取其中較短的飛行時(shí)間。2）簽派非渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)飛往未規(guī)定備降機(jī)場的機(jī)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)在考慮到預(yù)報(bào)的風(fēng)和其他天氣條件后，仍有足夠的油量飛往該機(jī)場，并能夠以正常巡航燃油消耗率飛行3小時(shí)。10.除渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)之外的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)國內(nèi)運(yùn)行的燃油量和滑油量要求是什么？答案：1）在實(shí)施國際運(yùn)行的情況下，簽派放行渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)（渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)除外）飛行，或使其起飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)在考慮到預(yù)計(jì)的風(fēng)和其他天氣條件后，飛機(jī)有足夠的燃油和滑油完成下列飛行：⑴飛往目的地機(jī)場并在該機(jī)場著陸；⑵從起飛機(jī)場到目的地機(jī)場并著陸所需總飛行時(shí)間的10%的一段時(shí)間的飛行；⑶此后，按規(guī)定需要備降機(jī)場的，由目的地機(jī)場飛至簽派飛行單中指定的最遠(yuǎn)備降機(jī)場并著陸；⑷完成上述飛行后，還能以等待速度在備降機(jī)場，或當(dāng)不需要備降機(jī)場實(shí)在目的地機(jī)場上空450米（1500英尺）高度上在標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下飛行30分鐘。2）簽派放行渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)除外）飛往未規(guī)定備降機(jī)場的目的地機(jī)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)在考慮到預(yù)計(jì)的風(fēng)和其他天氣條件后，有足夠的油量飛到該機(jī)場，然后以正常的巡航消耗率至少飛行2小時(shí)。3）如果局方認(rèn)為，為了安全，某一特定航路有必要增加油量，局方可以修改實(shí)施國際運(yùn)行的合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范，要求其攜帶的油量多于本條1）款或2）款中規(guī)定的最低限度。第五部分AFTN、SITA格式動(dòng)態(tài)報(bào)一、解釋下列AFTN報(bào)文1.PLN(PLN-0507-CCA1591-IN-B747-ZBAA0330-ZSSS0130ZBTJ-N0450S1020H1A593-STS/VIP)(ABS-0705-CCA1591-ZBAA0330)(COR-0705-CCA1591-ZBAA0330-9/B737-18/B2538/VIP)(FPL-CCA1301-IS-B747/H-GIOV/CD-ZBAA1400-N0480F330CDSJWWXI285036/M082F310A46136N115W-ZGGG0240ZGCZ-EET/ZHCC0100WXI0110REG/B2442SEL/DFCH)(CHG-CCA1301/A3031-ZBAA-ZGGG-15/A593-16/ZSSS)二、解釋下列SITA報(bào)文1.PLNPLN28AUGCA1501/2B2458ILS1/1（16）0100SI：2.ADMVTCA1501/01AUGB2438PEKAD0050/0102EA0232SHASI：MVTAF189/18AUGACW017CANAD0320/0331EA0610PEKSI：3.AAMVTCA1502/01AUGB2438PEKAA0510/0517SI：MVTBA003/15SEPHRO73PEKAA1134/1145SI：4.CNLMVTCNLCA1512/11AUGB2555SI：DUETONOPAX5.NIMVTCA1301/10AUGB2438PEKNI1200DLTDSI：第六部分載重平衡1.裝載與配平的目的是什么？不正確的裝載、配平可能產(chǎn)生怎樣的后果？答案：飛機(jī)起飛及飛行中僅保證TOW≤MTOW、LW≤MLW、ZFW≤MZFW,即僅保證重量不超過最大允許值還不夠,還必須保證飛機(jī)的重心在任一時(shí)刻不超出允許的范圍。對每種機(jī)型都根據(jù)操縱性、穩(wěn)定性的要求及飛機(jī)結(jié)構(gòu)限制確定了一個(gè)允許的重心范圍,因此必須正確安排旅客及貨物的位置,以便保證在起降及飛行中任一時(shí)刻飛機(jī)重心都不超出允許范圍。此外，還必須正確地配平，使駕駛員在起飛操作時(shí)能有正常的桿力感覺。超過重量限制或重心限制可能會(huì)危及安全，例如，可能造成起飛時(shí)飛機(jī)擦尾、結(jié)構(gòu)損傷、氣動(dòng)不穩(wěn)定性、地面不穩(wěn)定性（飛機(jī)傾覆）、旅客上機(jī)下機(jī)不安全、耗油增加、疲勞壽命縮短、損傷跑道等。配平不正確會(huì)危及起飛時(shí)的安全，因?yàn)榘捕媾淦降慕Y(jié)果會(huì)影響駕駛桿的桿力，正確地配平抬前輪時(shí)會(huì)產(chǎn)生可接受的桿力，不正確的配平可能導(dǎo)致起飛時(shí)擦尾、或過早（如桿力太輕）或過晚（如桿力太重）的抬前輪，抬前輪過早可能導(dǎo)致俯仰角過大、爬升梯度減少、甚至失速，抬前輪過晚會(huì)使起飛距離增長，到障礙物的距離縮短，在受近距障礙物限制時(shí)，抬前輪過早或過晚都可能導(dǎo)致受控飛行撞地。2.裝載與配平圖表確定重心的力學(xué)原理是什么？答案：裝載配平單確定重心的力學(xué)原理是合力之矩定理，即:一個(gè)力系的合力對任一點(diǎn)之矩等于各分力對同一點(diǎn)的力矩之和。在裝載配平單上或使用圖解方法、或使用計(jì)算方法來確定使用空機(jī)重、旅客、貨物、油量等相對重心基準(zhǔn)點(diǎn)（CGDATUM）的力矩（圖表上反映為指數(shù)）之和，然后除以飛機(jī)總重得到合力之力臂（BALANCEARM），從而確定飛機(jī)重心的。3.解釋指數(shù)（INDEX）、基本使用指數(shù)（BOI）與干使用指數(shù)（DOI）的概念答案：指數(shù)(INDEX)就是縮小了一定倍數(shù)的力矩。例如：對B757-200:INDEX＝(HARM－1037.8)×W(kg-in)／75000；對B737-300:INDEX＝(HARM－648.5)×W(kg-in)／30000。1037.8、648.5等就是CGDATUM的站位（STATION），(HARM－1037.8)、(HARM－648.5)等就是到CGDATUM的力臂。75000、30000就是縮小的倍數(shù)。對不同機(jī)型縮小的倍數(shù)可能是不同的，(kg-in)即千克·英寸。按基本配備(標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、乘務(wù)組人數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)配餐等)時(shí)的使用空機(jī)重稱為基本使用重量（常用BOW、BASICOPTGWT、BASICAPSWT、BASICWT表示）?；臼褂弥笖?shù)(BOI-BasicOperatingweightIndex)就是把按使用空機(jī)重計(jì)算的指數(shù)再加某一正數(shù)得到的值。例如：對B737-300:BOI＝(HARM－648.5)×BOW／30000＋40對B757-200:BOI＝(HARM－1037.8)×BOW／75000＋50基本使用重量BOW及其重心位置HARM可通過對飛機(jī)稱重得到。如機(jī)組、乘務(wù)組人數(shù)和配餐和基本配備中的標(biāo)準(zhǔn)不同,則要對基本使用重量做修正,修正機(jī)組、乘務(wù)組人數(shù)和配餐等重量后的使用空機(jī)重稱為干使用重量(常用DOW或DRYOPTGWT表示),對基本使用指數(shù)BOI做相應(yīng)的修正后得到的指數(shù)稱為干使用指數(shù)(DOI--DryOperatingweightIndex)。加一個(gè)正數(shù)的目的是為了保證無油重量ZFW對應(yīng)的指數(shù)恒為正,否則,即使OWE(DOW)對應(yīng)的指數(shù)為正,加上業(yè)載后有可能使指數(shù)為負(fù),再和燃油指數(shù)運(yùn)算時(shí)出現(xiàn)負(fù)數(shù)相加減的情況,易出錯(cuò)。4.解釋下列計(jì)算機(jī)打印的裝載配平單各項(xiàng)的意義并要求回答:旅客、貨物、郵件的數(shù)量和分布、起飛油量和航程油量、襟翼位置、起飛重心位置和配平調(diào)定值等。AIRCHINALOADSHEETCHECKEDAPPROVEDEDNOALLWEIGHTSINKG01FROM/TOFLIGHTA/CREGVERSIONCREWDATETIMEXMNTSNCA1530/12B2536Y1404/4/012JUL971029WEIGHTDISTRIBUTIONLOADINCOMPARTMENT