我國汽車產(chǎn)業(yè)的SC

PPT制作：張小強我國汽車產(chǎn)業(yè)的SCP框架分析我國汽車業(yè)SCP分析汽車簡介市場績效市場結(jié)構(gòu)市場行為汽車簡介定義——

按照國家最新標準GB/T3730.1—2001，對汽車的定義為：由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員和(或)貨物、牽引載運人員和(或)貨物及其他特殊用途。此外還包括：a)與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；b)整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車。按燃油類型劃分：柴油汽車、汽油汽車和其他燃料汽車。車型——

乘用車商用車基本型乘用車MPVSUV交叉型乘用車客車客車非完整車載貨車半掛車載貨非完整車卡車我國汽車業(yè)SCP分析市場結(jié)構(gòu):市場結(jié)構(gòu)是對市場內(nèi)競爭程度及價格形成等產(chǎn)生戰(zhàn)略性影響的市場組織的特征。市場結(jié)構(gòu)的主要決定因素有3個，即市場集中度和進入壁壘，退出壁壘。市場結(jié)構(gòu)市場集中度進入壁壘退出壁壘市

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近幾年我國汽車產(chǎn)業(yè)有較大發(fā)展，但我國汽車企業(yè)集團整體的市場集中度不論是按汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展所應具備的集中度水平要求，還是與其它汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家相比都還是處于較低水平。中國整車市場前十汽車集團整車市場2012全年前十汽車集團市場份額圖排名企業(yè)

累計銷量(萬輛)全年累計份額比同期增加（%）1上汽446.1423.11%1.682東風307.8515.95%-0.583一汽264.5913.70%-0.354長安195.6410.13%-0.725北汽169.118.76%0.516廣汽71.223.69%-0.317華晨63.803.30%0.248長城62.463.24%0.609奇瑞56.332.92%-0.5510吉利49.142.55%0.21合計1686.2887.34%0.72前十汽車集團2012全年累計份額變化情況

由上圖可知我國汽車市場前四位汽車集團分別占汽車產(chǎn)銷總量的23.11%、15.95%、13.7%、10.13%，汽車產(chǎn)業(yè)前四位的行業(yè)集中度為CR4為62.89%，依據(jù)貝恩市場結(jié)構(gòu)分類屬于寡占III型，汽車產(chǎn)銷與上一年相比，仍呈現(xiàn)出分散化趨勢。與美國等發(fā)達國家汽車市場集中度90%相比差距甚遠！進

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壘11）規(guī)模經(jīng)濟壁壘：規(guī)模經(jīng)濟要求新進入者必須以大規(guī)模生產(chǎn)的方式進入市場，否則將不得不面對成本劣勢的現(xiàn)實。對於汽車行業(yè)而言，這一點體現(xiàn)的更為明確，由於汽車的巨額研發(fā)成本，所以當產(chǎn)品的產(chǎn)量不能達到一定的規(guī)模將難以攤消。作為全球汽車發(fā)展最具潛力的市場，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人均收入的提高，我國汽車的市場規(guī)模將不斷擴大，因此從動態(tài)來看，我國的規(guī)模經(jīng)濟壁壘會是一個不斷降低的趨勢。2)必要資本量壁壘：汽車行業(yè)是一個高資本密集度的行業(yè)，需要投入較大的資金才能正常運行。由于我國經(jīng)濟體制改革市場化程度不斷提高和經(jīng)濟的快速發(fā)展，眾多企業(yè)資本積累量迅速增大，不斷有新資本進入汽車產(chǎn)業(yè)，分享中國居民消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變上所帶來的利潤空間，從而表現(xiàn)出汽車產(chǎn)業(yè)在我國的必要資本量壁壘相對下降。3)政策法律制度壁壘：行政性壁壘是目前構(gòu)筑我國汽車進入壁壘的主要形式，我國政府政策對于本國民間資本向來帶有歧視色彩，這一點反倒是在對待外資上更寬松一點。

根據(jù)數(shù)據(jù)分析，2012年車企銷量中外合資企業(yè)占據(jù)前列，但國有品牌仍能抵住壓力，在銷量榜上擁有一席之地。由此可以看出，盡管汽車產(chǎn)業(yè)進入壁壘在逐步加強，合資外資車企在銷量上處于優(yōu)勢地位，給國有車企進入市場帶來巨大的阻力，但以長城汽車為代表的國有車企憑借對中國市場的了解，通過廉價的內(nèi)地勞動力市場，降低生產(chǎn)成本，從而提高了競爭力，在2012年交出了令人滿意和振奮的成績單。但我們?nèi)匀坏米⒁獾?，隨著城市化進程的進一步加大，人們思想意識的不斷提高，廉價勞動力在不遠的將來將不復存在。因此，中國車企想要打破進入壁壘，進入汽車市場，就必須得從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品差異化入手。退

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受國有企業(yè)體制、地方和部門保護的影響，我國汽車工業(yè)的退出障礙極高。一方面，很多地方政府在利益驅(qū)動下，紛紛對本地區(qū)汽車工業(yè)加以有力扶持，通過各種手段限制外地產(chǎn)品流入，為生產(chǎn)同類產(chǎn)品的本地企業(yè)創(chuàng)造壟斷的市場空間等，人為的分割市場直接導致市場經(jīng)濟公平、公正運行機制的扭曲；社會資源無法實現(xiàn)最優(yōu)配置，造成低效率、高成本，阻礙了企業(yè)技術(shù)進步，影響了競力，從而大大降低了那些市場競爭中的劣勢企業(yè)退出市場的可能性。同時，國有企業(yè)的體制弊病和社會保障制度改革的滯后，也延緩了劣勢汽車企業(yè)退出市場的進程。另一方面，近幾年我國汽車產(chǎn)業(yè)的整合時機已近成熟，出現(xiàn)大規(guī)模的并購交易本應是水到渠成的事，但地方保護主義卻阻礙了并購交易的發(fā)生，因為許多小型裝配企業(yè)與地方政府有著千絲萬縷的聯(lián)系。雖有一些企業(yè)借助政府的力量收購了一些小型制造商，但他們在整合子公司、獲得協(xié)同效應方面的成績卻乏善可陳。市場行為：

市場行為是指企業(yè)在充分考慮市場的供求條件和其他企業(yè)關系的基礎上，所采取的各種決策行為；或者說是企業(yè)為實現(xiàn)其既定目標而采取的適應市場要求的調(diào)整行為。

廣告行為兼并行為定價行為市場行為奔馳CLS300,CLS350北京4S僅售47.8萬路虎極光暴風來襲優(yōu)惠5萬導購10-26僅售26.98萬豐田皇冠月末走量優(yōu)惠6萬導10-26本田CRV本月現(xiàn)車優(yōu)惠促銷中最高優(yōu)惠6萬10-26僅售10.98萬起亞獅跑颶風來襲優(yōu)惠5萬報10-26奧迪Q7北京4S店銷售全國最低價可分期付10-2614款奔馳S400,S500顏色全全國最低價10-26奔馳cls300,cls350北京4S店全國最低價10-26·華晨寶馬X118i時尚寶馬X1最低26.2萬

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我國汽車市場最新優(yōu)惠信息定

價

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為

近年來，我國汽車市場價格處在穩(wěn)中有降的態(tài)勢。汽車降價是由多種原因綜合引起的，主要因素：其一是汽車市場的供過于求。一方面，汽車生產(chǎn)能力的增長開始超過需求的增長，產(chǎn)能過剩的矛盾日益突出，從而導致庫存上升，推動汽車價格下降。另一方面，國家宏觀調(diào)控導致的消費需求減弱，汽車頻繁降價所帶來的消費者“持幣待購”等共同導致的。其二是汽車生產(chǎn)規(guī)模效應逐步顯現(xiàn)，單位生產(chǎn)成本呈下降趨勢，主動降價成為汽車企業(yè)新老車型過渡和搶占市場份額的主要營銷策略。廣告中的“戰(zhàn)斗機”！創(chuàng)意廣告《本田之手》720x480.mp4

廣

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廣告作為信息披露的手段，傳達一種確鑿的事實，也可以讓受眾形成一些模糊的認識，為企業(yè)和產(chǎn)品品牌創(chuàng)造良好的形象，對汽車產(chǎn)品而言，差異化程度主要由產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和售后服務水平?jīng)Q定，消費者在購買決策過程中相當謹慎，所以，廣告活動對汽車的影響相對較小，汽車業(yè)大部分銷售費用用于銷售網(wǎng)絡及售后服務網(wǎng)絡的建立與完善方面。汽車業(yè)廣告采用多種廣告媒介，開展多層次、全方位的廣告宣傳，相依占領的市場宣傳產(chǎn)品的多樣性，相信市場宣傳產(chǎn)品的可靠性，以求鞏固老市場，開拓新市場，而是廣告要更加突出商標，強調(diào)本企業(yè)產(chǎn)品與消費者的緊密聯(lián)系，促進本企業(yè)產(chǎn)品消費習慣的形成，為產(chǎn)品的更新替代做準備。從我國看，近幾年車企的收購行為有：2009年6月騰中收購悍馬2009年11月吉利收購沃爾沃2009年12月北汽收購薩博。2010年4月廣汽集團收購浙江吉奧汽車51%的股份，12月9日廣汽吉奧正式成立。同年8月，北汽集團以重組方式獲取廣州寶龍集團輕型汽車制造有限公司的所有存量資產(chǎn)，以全資子公司形式建設華南基地。兼

并

行

為

汽車行業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟性行業(yè)，達不到經(jīng)濟規(guī)模必然導致成本加大，競爭力衰弱，因此擴大企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、降低成本是由汽車行業(yè)特點決定的。兼并尤其是橫向兼并就顯得尤為重要。我國汽車行業(yè)兼并重組表現(xiàn)出來的一個明顯特征就是強強聯(lián)合，而且這種重組不僅包括汽車整車、零部件企業(yè)，也包括汽車流通企業(yè)。從長期看，兼并重組是大勢所趨。市場績效絲式：市場績效是指在碑一定的攔市場結(jié)趟構(gòu)中，尚由一定認的市場尼行為所糠形成的挑價格、胃產(chǎn)量、蒜成本、頑利潤、新產(chǎn)品質(zhì)加量和品僑種以及券技術(shù)進電步等方堤面的最痰終經(jīng)濟勵成果。蛛主要從攔利潤率頓水平、呢產(chǎn)業(yè)的哲資源配養(yǎng)置效率質(zhì)和規(guī)模擋結(jié)構(gòu)效熟率、技蛋術(shù)進步灑狀況等忽方面,趁直接的塵或間接息地對市匆場績效慰優(yōu)劣進俱行評價犬。2012揮年我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷版低速增長虧，行業(yè)經(jīng)避濟效益也秤呈現(xiàn)一定擇幅度的增廢長，但增辛速低于上鉆年同期水我平。據(jù)中懲汽協(xié)會統(tǒng)厲計1-1衣1月汽車矮工業(yè)重點接企業(yè)（集峽團）主要變經(jīng)濟指標俘快報顯示框，17家航重點企業(yè)織（集團）菜工業(yè)總產(chǎn)牙值、營業(yè)隔收入比上平年同期分膽別增長4遮.4%和貿(mào)3.5%欄，增速比屋上年同期模分別回落間1個百分翠點和6.教1個百分姿點；實現(xiàn)賽利稅總額的比上年同與期增長5吧.8%，孤比上年同耗期回落7出個百分點徑。根據(jù)我會夫整理的國鞋家統(tǒng)計局壁1-11遲月全行業(yè)趙規(guī)模以上身汽車工業(yè)諒企業(yè)數(shù)據(jù)臺，全行業(yè)抄工業(yè)總產(chǎn)橫值增速為陷11.8通%，增速沒比前10務個月降低零了0.3廁個百分點罩。按照企語業(yè)經(jīng)濟舊類型劃凍分，外標商投資企業(yè)（含英中外合資揪企業(yè)）汽司車工業(yè)總適產(chǎn)值增速結(jié)為12.徐4%，增浴速比前1披0個月有叉所降低；軟內(nèi)資企業(yè)含增速為1悼1.6%晌，與前1套0月持平冷。按照地劉區(qū)劃分憂，1-制11月廚我國東碧部、中被部、西慨部和東詢北地區(qū)像汽車工簽業(yè)總產(chǎn)性值比重歇分別為喂：53扯%、1深7.1雅%、1臭5%和脂14.友9%。按照企是業(yè)規(guī)?？軇澐?，榆大型、脫中型、施小型企掃業(yè)工業(yè)彎總產(chǎn)值狼比重分綠別為：婆60%念、19乳%和2敞1%。201盼2年中嗽國汽車閘行業(yè)經(jīng)辭濟效益墳分析201南2年國哭內(nèi)主要霜車企利地潤排行蝕（部分脫車企未平公布）201恨2年車塔市微增圈長給汽車企業(yè)經(jīng)營肺帶來壓力您，國內(nèi)主刻要汽車上規(guī)市公司2邪012年綢年報相繼非出爐，除紗了長城汽簽車、吉利去汽車等少漁數(shù)幾家公脹司獲得高搖增長之外眠，東風集谷團、比亞摔迪等多家歪公司均出件現(xiàn)凈利大運幅下滑。幫龍頭股上原汽集團2假012年嘗凈利微增隙2.62螺%，但依晨靠207甘.52億僑元的凈利效，上海汽啟車依然當內(nèi)選201肅2年國內(nèi)田汽車上市揭公司的“例吸金王”酸。從利潤來腰看，上述民的23家匆汽車企業(yè)烈中，利潤薪最高的是朝大眾，其課今年利潤怨高達27物9.09嫌億美元，梨較上一年獻增長了3涌0.3%引。其次是肆豐田，利臺潤實現(xiàn)1秀15.8吩7億美元炒，同比增犯長222陰.6%，輕而上一年敏僅為35燒.91億艇美元。201冒3年2已3家入迅圍《財貸富》5負00強潑的汽車室企業(yè)中繭，相對糾于外國錢企業(yè)，庸中國企勉業(yè)不僅疤利潤較蓋低，利錘潤率也易偏低。集

中笑度刻與

利搖潤姿率在SC秀P分析域框架中偉,對作墓為市場社結(jié)構(gòu)指每標之一紙的集中螞度和作陰為市場仆績效標憲準之一富的利潤筒率的關冒系研究評處于重管要的核噸心地位適。哈佛劈燕學派認愿為,在盈具有寡羅占或壟否斷市場礙結(jié)構(gòu)產(chǎn)寶業(yè)中,坡由于存閃在著少寒數(shù)企業(yè)顫間的共份謀、協(xié)濤調(diào)行為煌以及通震過市場為進入壁由壘限制薪競爭的瓜行為,話削弱市閥場的競糕爭性,林其結(jié)果恨往往是活產(chǎn)生超省額利潤簽。但是在中勿國的汽車濱產(chǎn)業(yè)中,端基本屬于靠壟斷競爭賠,汽車價全格基本上芽由市場決咱定,基本