十幾種大型工程基坑支護實例

基坑工程實例北京城建中南土木工程集團目前一頁\總數(shù)五十頁\編于二十點

長安街延長線東三環(huán)北京長安街沿線完成的部分基坑工程銀泰中心財源國際中心LG大廈海關大樓漢威大廈財富中心嘉里中心國貿(mào)二期央視TVCC八王墳地鐵車輛段目前二頁\總數(shù)五十頁\編于二十點東二環(huán)

東直門橋北京東二環(huán)附近完成的基坑工程東直門交通樞紐東方銀座華普大廈城市輕軌東直門車站東華國際廣場

東四十條橋

朝陽門橋目前三頁\總數(shù)五十頁\編于二十點1、北京財源國際中心基坑支護、降水、

土方及基礎樁工程北京財源國際中心位于朝陽區(qū)東長安街延長線，原北京第一機床廠院內(nèi)?；颖眰染嗑用駱亲罱嚯x為3.36m，西側距麗晶苑（24）層為6.9m。工程占地面積9444.8m2，總建筑面積23.96萬m2。該工程基坑開挖長279m，寬47-67m，開挖深度為24.86-26.56m?；颖眰葹榇u砌擋墻+護坡樁+4(5)層錨桿支護體系。西側、南側采用連續(xù)墻+5層錨桿支護體系（麗晶苑部位增加管棚支護）?；拥臇|側、南側東段采用土釘墻+護坡樁＋錨桿支護體系。連續(xù)墻厚度600-800mm，深度20.24-34.1m；管棚采用φ108鋼花管，水平間距1.5m，豎向間距1.5m；護坡樁采用φ800鋼筋砼灌注樁，樁間距均為1.4m；錨桿長度21-30m。降水方式采用大口管滲井抽滲結合的閉合降水方案目前四頁\總數(shù)五十頁\編于二十點北京財源國際中心基坑支護目前五頁\總數(shù)五十頁\編于二十點西側麗晶苑采用800mm厚連續(xù)墻+5層錨桿支護體系目前六頁\總數(shù)五十頁\編于二十點西側麗晶苑部位支護全景目前七頁\總數(shù)五十頁\編于二十點財源國際中心西北角支護全景目前八頁\總數(shù)五十頁\編于二十點2、北京銀泰中心基坑支護工程銀泰中心位于北京建國門外大街國貿(mào)橋西南角原第一機床廠院內(nèi)。北側緊鄰地鐵變電站，基坑圍護與其結構外墻凈距僅1.95m～2.13m。該工程由三棟塔樓及裙房組成，總建筑面積35.75萬m2?；娱_挖長219.4ｍ，寬100.4ｍ，最深部位22.95m?；訃o形式為10m土釘墻＋護坡樁＋2層錨桿。護坡樁為φ800mm，樁間距為1.5m，樁深，共計407根。錨桿為φ150預應力錨桿，第一道長度為15-18m，第二道長度為16-23m，間距為1.5m，共779根。目前九頁\總數(shù)五十頁\編于二十點北京銀泰中心基坑支護工程目前十頁\總數(shù)五十頁\編于二十點銀泰中心北側地鐵變電站處支護全景目前十一頁\總數(shù)五十頁\編于二十點3、央視TVCC基坑支護、降水、

土方及基礎樁工程

CCTV新臺址建設工程位于北京市朝陽區(qū)東三環(huán)中路32號，地處東三環(huán)路東側、光華路以北、朝陽路以南，地處北京市中央商務區(qū)（CBD）規(guī)劃范圍內(nèi)。該工程建筑用地面積總計17800m2，總建筑面積56.6萬m2，高度234m?；娱_挖深度12-22m，支護形式采取土釘墻、土釘墻+護坡樁、土釘墻+護坡樁+1（2、3）錨桿等綜合支護形式，土釘直徑φ120mm，水平間距1.5m，豎向間距1.5m，護坡樁采用φ800、φ600鋼筋砼灌注樁，樁長，嵌固深度，樁間距，護坡樁數(shù)量280余根。錨桿長度13-29m，間距1.6m。降水方式采用抽取和疏干基坑范圍內(nèi)層間潛水，降低承壓水目前十二頁\總數(shù)五十頁\編于二十點央視TVCC基坑支護、降水、土方及基礎樁工程目前十三頁\總數(shù)五十頁\編于二十點央視TVCC工程目前十四頁\總數(shù)五十頁\編于二十點4、國家大劇院基坑支護工程國家大劇院位于人民大會堂西側，建筑面積149500平方米。該工程基坑屬超深、超大基坑工程，基礎平均埋深26米，局部埋深32.6米?；又ёo采用護坡樁、地下連續(xù)墻和隔水帷幕等多種支護形式聯(lián)合并用，其中連續(xù)墻周長610米，厚度800mm；采用了“兩鉆一抓”施工工藝，解決了深厚卵石地層條件下地下連續(xù)墻的垂直度控制和成槽速度的施工難題；解決了深大基坑富含高承壓水砂卵石地層錨索成孔與注漿難題；基坑地下水動態(tài)控制采用疏干、抽滲、隔離、減壓等多種降、排水并用的地下水控制方法。目前十五頁\總數(shù)五十頁\編于二十點國家大劇院目前十六頁\總數(shù)五十頁\編于二十點國家大劇院地連墻基坑支護工程目前十七頁\總數(shù)五十頁\編于二十點國家大劇院基坑支護工程目前十八頁\總數(shù)五十頁\編于二十點5、首都機場3號航站樓T3A主樓

基礎樁工程

北京新首都國際機場T3A航站樓，總建筑面積38.7萬平米，是首都機場擴建工程的核心項目，國家重點工程。新航站樓南北方向總長度約1.0km，東西方向總長度約0.8km。該工程樁基采用后壓漿鉆孔灌注樁，樁身直徑為800mm、1000mm、1200mm三種樁基進入持力層不小于2m，設計樁長為26m、40m、55m三種。共7763根。目前十九頁\總數(shù)五十頁\編于二十點首都機場3號航站樓T3A主樓工程目前二十頁\總數(shù)五十頁\編于二十點首都機場3號航站樓T3主樓工程目前二十一頁\總數(shù)五十頁\編于二十點首都機場3號航站樓T3A主樓工程目前二十二頁\總數(shù)五十頁\編于二十點6、國家體育場工程（鳥巢工程）國家體育場位于奧林匹克公園B區(qū)的東南部，主體建筑西側緊鄰城市中軸線，并與國家體育館和國家游泳中心相對于中軸線均勻布置?？偨ㄖ娣e：25.32萬ｍ2。建設用地面積為80890m2；總建筑面積：80412m2；基底建筑面積約22900m2。南北總長度212.5m，東西總寬度150.3m。該工程基坑開挖深度為3.0-10.4m，邊坡采用土釘墻支護，土釘墻間距1.5m，長度4-9m，鋼筋直徑18mm。該工程樁基采用后壓漿鉆孔灌注樁，樁身直徑為800～1200mm，設計樁長為36m～40m，樁數(shù)760根。降水方式采用明排抽水。目前二十三頁\總數(shù)五十頁\編于二十點國家體育場工程目前二十四頁\總數(shù)五十頁\編于二十點7、中國國家博物館改擴建基坑工程

本工程位于天安門東側，長安街南側，國家公安部西側，為天安門地區(qū)標志性建筑，在中國革命博物館和中國歷史博物館原址上進行改建。本工程東側結構緊鄰建筑紅線，新館建筑鑲嵌于老館之中，且南北兩側局部緊靠老館基礎，基坑周邊存在各種地下管線?；娱_挖深度14.65m，支護形式采用擋土墻＋護坡樁＋1（2、3）道錨桿，南、北汽車坡道處局部采用土釘墻支護形式。擋土墻高度2m，護坡樁直徑800mm，間距1600mm，樁長19.45m，共5148根。第一道錨桿長25m，第二道錨桿長22m。第三道錨桿18m，錨桿間距1.6m，一樁一錨。降水方式采用坑內(nèi)設滲水井，抽排結合。目前二十五頁\總數(shù)五十頁\編于二十點中國國家博物館改擴建基坑支護目前二十六頁\總數(shù)五十頁\編于二十點8、世紀財富中心基坑支護工程世紀財富中心基坑支護工程位于大北窯國貿(mào)北，嘉里中心與漢威大廈之間。基坑長160米，寬140米，基坑深20.6米支護結構采用土釘墻+護坡樁+錨桿支護形式。目前二十七頁\總數(shù)五十頁\編于二十點世紀財富中心基坑支護工程目前二十八頁\總數(shù)五十頁\編于二十點世紀財富中心基坑支護工程目前二十九頁\總數(shù)五十頁\編于二十點

9、天津和黃地鐵廣場工程

該工程位于天津市營口道，北臨南京路，東臨長沙路。地南北側分別與南京路、潼關道相鄰，東側為長沙路和城建大廈，西側緊鄰津匯廣場。建筑物總高度240.6m，建筑面積32.52萬平方米，是天津市南京路沿線上的地標建筑?；娱_挖長度為180m，寬90m，深度20m。該工程基坑支護形式采用地下連續(xù)墻，與結構樓板內(nèi)連接。連續(xù)墻施工厚度為1000mm，施工深度為34.4m，施工長度567.987m，共98槽。目前三十頁\總數(shù)五十頁\編于二十點天津和黃地鐵廣場工程

目前三十一頁\總數(shù)五十頁\編于二十點10、太原萬達基坑支護工程太原萬達廣場B1區(qū)位于太原市新建北路以東，焊西門街以北，東側緊鄰龍?zhí)逗Ｔ摴こ袒娱_挖深度11.2m。本工程基坑支護主要采用鋼筋砼灌注樁+兩層錨桿的支護形式，四角部位采用鋼筋砼灌注樁+內(nèi)支撐+一層錨桿的支護形式，灌注樁樁徑800mm，樁長18.5m（一期施工樁長19.2m），樁間距1.3m，共計484根。第一道錨桿間距1.3m，長度18m；第二道錨桿間距2.6m，長度22.5m，共計678根?；觾?nèi)降水采用管井降水，基坑西側設置回灌井。帷幕樁均采用三層水泥深層攪拌樁，φ500@350mm，有效樁長為18m，止水帷幕樁共計約5500根。目前三十二頁\總數(shù)五十頁\編于二十點太原萬達基坑支護目前三十三頁\總數(shù)五十頁\編于二十點11、軌道交通亦莊線肖村橋車站肖村橋站位于宋家莊站與小紅門站之間，南四環(huán)與成壽寺路交叉口的北側，城外誠家具城廣場上，地下多種管線交錯復雜?；娱_挖深度16.7m，基坑長192.4，寬19.7，總建筑面積10200平方米。工程圍護結構形式為擋土墻+鉆孔灌注樁+3道錨桿，為一樁一錨，東端大里程處及盾構井段圍護結構形式為鉆孔灌注樁+3道鋼支撐（斜撐）。擋土墻高2.3m，護坡樁直徑800mm，間距1.3m，樁長19.661m，嵌固長度為5m，護坡樁共計342根。錨桿為一樁一錨，長度為27-30m。降水方式采用大口徑管井降水。目前三十四頁\總數(shù)五十頁\編于二十點肖村橋車站基坑支護照片目前三十五頁\總數(shù)五十頁\編于二十點肖村橋車站基坑支護照片目前三十六頁\總數(shù)五十頁\編于二十點肖村橋車站基坑支護照片目前三十七頁\總數(shù)五十頁\編于二十點12、杭州地鐵1號線濱康路車站杭州地鐵1號線工程濱康路站位于濱安路、濱康路及西興路間的三角地塊內(nèi)，與濱康路成60o夾角，施工條件良好。該工程基坑開挖長度170m，寬21.7-25.8m，深度15.03-17m該工程圍護結構采用800mm厚地下連續(xù)墻，標準段采用1道混凝土支撐加3道鋼支撐，端頭井采用1道混凝土支撐加4道鋼支撐。連續(xù)墻共87槽。鋼支撐采用φ609壁厚16mm鋼管，支撐間距1.7～4.5m，一般為3m；混凝土支撐形式為八字形撐，支撐間距8.4～9.5m，一般為9.0m。出入口采用SMW樁施工，樁徑φ850mm，共136根。降水形式采用大口徑無砂管降水。承壓氣體排氣井，施工期間進行坑外排氣，在排氣井外設置回灌井，目前三十八頁\總數(shù)五十頁\編于二十點杭州地鐵車站鋼支撐及混凝土支撐目前三十九頁\總數(shù)五十頁\編于二十點杭州地鐵車站基坑支護目前四十頁\總數(shù)五十頁\編于二十點13、深圳地鐵翠竹車站翠竹站位于東門北路與翠竹路、華麗路交叉路口地下，東南側緊鄰銀漢大廈（原海洋大廈）、翠竹小學，西北角與深圳市人民醫(yī)院相臨。車站建筑總面積10053.9m2?；娱_挖深度16.4-17.8m，基坑開挖長度192m，寬約18.5-23m。圍護結構采用連續(xù)墻+3道鋼管支撐。連續(xù)墻厚度800mm，槽深21.4-22.83m，共74槽，總長433.4m鋼支撐三道，第一道鋼支撐設在地連墻冠梁上，間距6m，采用直徑609mm鋼管，壁厚12mm；以下兩道支鋼撐水平間距為3m，采用直徑609mm鋼管，壁厚16mm。降水采用集水井明排降水。基坑內(nèi)井點延縱向方向分一排布置，間距20m左右。目前四十一頁\總數(shù)五十頁\編于二十點深圳地鐵翠竹站基坑支護照片目前四十二頁\總數(shù)五十頁\編于二十點深圳地鐵翠竹站基坑支護照片目前四十三頁\總數(shù)五十頁\編于二十點14、南昌地鐵長江路車站長江路站位于與長江路T字相交的豐和北大道下，橫跨長江路，車站呈南北走向，交通流量較小。周邊有多層及高層房屋多棟，距離較遠。道路下方管線較多，需要進行改遷或臨時保護。車站總建筑面積11000m2?；娱_挖深度17m，長200m，標準段寬18m。該車站主體圍護結構采用800厚地下連續(xù)墻?；娱_挖（標準段）豎向采用3道支撐：其中第1道采用φ609壁厚12mm的鋼支撐，間距3m；第2道采用φ800t=16mm的鋼支撐，間距3m；第3道采用φ609壁厚16mm的鋼支撐，間距3m。南北端頭井設置4道鋼支撐。出入口等附屬圍護結構采φ800mm@1000mm鉆孔灌注樁+三軸攪拌樁止水帷幕+2道鋼管支撐。第1道為φ609壁厚12mm的鋼支撐，第2道為φ609壁厚16mm的鋼支撐。目前四十四頁\總數(shù)五十頁\編于二十點15、北京地鐵房山線世界公園站～郭公莊站區(qū)間基坑支護工程北京軌道交通房山線工程世界公園站～郭公莊站地下區(qū)間位于葆臺北路與豐葆路交叉口，區(qū)間橫穿豐葆路及郭公莊路。明挖段區(qū)間總長268.222m，寬度為11m～15.7m，基坑深度8.712m～14.626m。基坑圍護結構采用擋土墻+圍護樁+2（3、4）內(nèi)支撐的支護形式。擋土墻為磚砌，