推行鐵路機車整備專業(yè)化地勤管理的思考

推行鐵路機車整備專業(yè)化地勤管理的思考童建軍【摘要】機車整備專業(yè)化地勤管理是挖掘機務段整備效能和作業(yè)能力的一次新探索，通過改變管理體制，整合與機車整備作業(yè)相關(guān)的車間、職能，實現(xiàn)整備車間對機車庫內(nèi)作業(yè)的垂直管理實施專業(yè)化地勤優(yōu)化機車庫內(nèi)作業(yè)流程，提高了整備效率.機車整備專業(yè)化地勤作業(yè)方式的推行，最大限度地挖掘了機務段的整備效能和作業(yè)能力，確保機車運用安全.【期刊名稱】《鐵道機車車輛》【年倦)期】2011(031)003【總頁數(shù)】3頁(P66-67,89)【關(guān)鍵詞】機車整備專業(yè)化地勤【作者】童建軍【作者單位】上海鐵路局杭州機務段，浙江杭州310008【正文語種】中文【中圖分類】U269.33機車整備專業(yè)化地勤管理是機務系統(tǒng)適應新體制和新形勢的變化，在思想觀念和生產(chǎn)組織上所作的一次嶄新探索。專業(yè)化地勤管理的實施，在較大程度上提高了機務段的整備效能和作業(yè)能力，直接將機車整備作業(yè)擺到了“保安全、保質(zhì)量、保暢通”的重要位置，賦予機車整備作業(yè)新的定位、新的內(nèi)涵和新的標準。就杭州機務段實施機車整備專業(yè)化地勤管理進行探討。1實施機車整備專業(yè)化地勤管理的思路和目標按照修、檢分離，檢、運分離的原則，充分利用現(xiàn)有的生產(chǎn)資源，合理調(diào)整工作職能，確保機車運用和整備質(zhì)量。通過設(shè)立整備車間，實施專業(yè)化地勤，減少機車檢修與運用職能交叉,減少整備作業(yè)交叉管理和交叉流程，減少乘務員輔助作業(yè)時間，把機車乘務員的主要精力轉(zhuǎn)向確保列車運用安全;同時通過不斷引入新技術(shù)、新手段，擴大機車檢測范圍，提高機車整備質(zhì)量，以適應當前鐵路〃長交路、車循環(huán)、輪乘制”的運輸組織需要，實施專業(yè)化地勤，最終達到機車精檢細修、多拉快跑的目標。2車間構(gòu)架重組和管理職能的整合實行領(lǐng)導負責、專業(yè)負責,界定好整備車間與運用車間、運用科、技術(shù)科、驗收室的職能交叉關(guān)系，明確責任,建立約束激勵機制。2.1整合成立整備車間根據(jù)機務段的具體實際，設(shè)立整備車間，由小輔修作業(yè)塊和專業(yè)化地勤塊組成,受車間辦公室生產(chǎn)調(diào)度中心統(tǒng)一指揮,各作業(yè)塊、作業(yè)班組聯(lián)合勞動協(xié)作，各司其職,發(fā)揮綜合資源優(yōu)勢，提高機車運用效率，確保安全、穩(wěn)定質(zhì)量。具體是將原有檢修車間和整備車間燃料班組、運用車間準備班組、地勤班組整合成整備車間，主要承擔機車的整備作業(yè)和小輔修作業(yè)。整備車間組織圖如圖1。圖1整備車間組織圖2.2界定整備車間職責整備車間主要負責在機車運用周轉(zhuǎn)過程中，機車自入機務段時分起至出機務段時分止為保證機車運用安全、質(zhì)量與文明狀態(tài)所做的一切供應和準備工作。包括機車燃料、油脂、沙、冷卻水補給，機車專業(yè)保養(yǎng)、保潔，機車出入庫檢查、檢測、故障處理，機務段內(nèi)燃調(diào)車和機車小輔修等工作。2.3實施專業(yè)化地勤根據(jù)杭州機務段實際情況，將機車入庫轉(zhuǎn)線、原乘務員自檢自修規(guī)定作業(yè)（包括機車燃料補給簽認，油脂補給、冷卻水補給，機車保潔簽認、機車檢查、行車安全設(shè)備檢測簽認等）一律納入專業(yè)化地勤范疇,由整備車間相應班組承擔作業(yè)任務。乘務員只負責上班出庫前機車全面檢查作業(yè)（包括機車走行部、車底、機械間、電氣試驗，制動機試驗,動車試驗等）和機車在防寒季節(jié)的防寒打溫等工作。2.4配齊配強車間力量整備車間的主要壓力在機車質(zhì)量和機車在整備場的作業(yè)安全,機務段在考慮整備車間干部配備時，在充分考慮車間領(lǐng)導整體合力、駕馭能力的前提下，著力于增強車間的機車小輔修作業(yè)和整備作業(yè)管理力量，由懂管理、精業(yè)務的干部擔當車間主要負責人。2.5建立健全管理制度為確保整備車間成立后的安全、質(zhì)量、隊伍穩(wěn)定，杭州機務段建立完善了有關(guān)專業(yè)管理制度和分配機制。整備車間也建立了《整備車間管理制度匯編》。包括根據(jù)機務段要求以及車間生產(chǎn)實際而出臺的《車間管理人員、調(diào)度人員崗位職責》、《整備車間班組建設(shè)實施細則》、《整備車間獎懲分配制度》等;根據(jù)專業(yè)管理工作出臺的《整備車間檢修百臺賽管理制度》、《機統(tǒng)-6、機統(tǒng)-28工作票管理辦法》、《整備車間專業(yè)化地勤管理辦法》、《整備車間機車防溜管理辦法》等。機務段和車間共建立各類規(guī)章制度近30項,通過不斷建立、完善各項規(guī)章制度，構(gòu)建了機車整備專業(yè)化地勤的管理體系，及時應對生產(chǎn)中出現(xiàn)的新問題、新情況。3實施機車整備專業(yè)化地勤的優(yōu)點實施機車整備專業(yè)化地勤后，由整備車間統(tǒng)一承擔庫內(nèi)整備作業(yè)，有效地整合了資源,最大限度地壓縮了庫內(nèi)整備作業(yè)環(huán)節(jié)，減少了交叉管理和交叉作業(yè)環(huán)節(jié)，理順了作業(yè)環(huán)節(jié)間的銜接，較好地提高了作業(yè)效率。同時由于實施了走行部檢測和機車狀態(tài)檢測，由專業(yè)人員參與機車進出庫檢查，提高了機車檢查質(zhì)量，確保機車安全、可靠地運用。通過優(yōu)化和改進生產(chǎn)流程,可使管理效益最大化。機車進入整備場后，燃料、準備、地勤、夕卜修等機車整備作業(yè)全部屬于整備車間管轄，管理職責十分明確，各個作業(yè)環(huán)節(jié)均由整備車間進行垂直管理，減少了部門交叉，優(yōu)化了生產(chǎn)流程,特別是將下班司機、地勤司機、夕卜修人員、上班司機在機車出入庫作業(yè)中的重復檢查變?yōu)榈厍谌藛T的專業(yè)化檢查，減少了人員浪費，提高了機車出入庫作業(yè)效率，每個機車乘務員機班下班前檢查時間可減少40min左右，提高了機車乘務員有效工時。同時整備車間成立后，從原機車檢修班組抽調(diào)人員加強外修和地勤檢查隊伍，提高機車庫內(nèi)檢查的專業(yè)性、故障處理能力和整備質(zhì)量。便于機車組織搶修，提高了整備場通過能力。實施專業(yè)化地勤管理后,可按運用機車交路狀態(tài)將機車庫內(nèi)故障細分為正常故障處理與非正常故障處理兩類，理順了整備場機車故障處理流程，提高作業(yè)人員工作責任心。在處理機車故障時，充分發(fā)揮車間內(nèi)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)的優(yōu)勢地勤司機、外卜修人員、準備值班員和燃料整備人員在車間調(diào)度的指揮下第一時間做好各自的工作,為機車搶修贏得寶貴時間。實行統(tǒng)一管理，可強化整備作業(yè)安全。整備場的安全關(guān)鍵是機車調(diào)車安全、防溜和電化安全。原檢修車間對調(diào)車作業(yè)、庫內(nèi)停放機車防溜管理和電化區(qū)段的專業(yè)性不夠,加上準備班組、隔離開關(guān)監(jiān)護歸口運轉(zhuǎn)車間，造成庫內(nèi)調(diào)車安全，待修機車和檢修完成后的機車防溜，有網(wǎng)區(qū)的機車整備安全一直是管理難點。整備車間統(tǒng)一管理后，由熟悉運用安全的干部分管車間安全工作,通過明確職責，將庫內(nèi)防溜、調(diào)車安全落實到準備組，指定專人負責電化安全檢查，強化了安全控制。⑷強化內(nèi)部職工的導向，提高了職工學習技能的積極性。整備車間利用檢修、燃料塊的崗位工資差異，鼓勵燃料塊表現(xiàn)好的職工到檢修塊工作，把檢修塊不勝任工作的職工調(diào)到燃料塊工作起到了崗位講技能，收入靠貢獻的激勵作用，提高了職工學習專業(yè)技能、勤奮努力工作的積極性。4需要解決的問題及改進措施在推進機車整備專業(yè)化地勤過程中,需要解決的問題:一是因地勤司機、準備人員、軸報檢測人員、夕卜修人員、臨修人員涉及多個班組，開展工作時仍牽涉作業(yè)塊、班組間的協(xié)調(diào)分工。二是整合后成立的整備車間對車間管理層的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)要求更高。特別是原檢修管理干部業(yè)務較單一,對于整備作業(yè)的流程、安全控制內(nèi)容不熟悉，難以單兵作戰(zhàn),不利于管理一步到位。三是實施專業(yè)化地勤后,因乘務員不能全面、正確提供機車運用過程中的質(zhì)量信息，加上機車進庫時間不均衡造成地勤作業(yè)工作量起伏大，影響機車檢查質(zhì)量。針對上述問題,采取以下改進措施。建立專項管理剛性責任鏈。按〃專業(yè)整備、責任共擔”的原則從事機車整備工作的一切工作人員，都必須在生產(chǎn)調(diào)度中心的統(tǒng)一指揮下開展工作，并將整備作業(yè)質(zhì)量與責任制考核相結(jié)合，進一步明確整備場作業(yè)流程和機車故障處理流程，提高作業(yè)人員的責任心。強化車間管理干部技能。車間干部深入關(guān)鍵班組、崗位跟班作業(yè),了解掌握整備作業(yè)整個過程，不斷提高自身業(yè)務素質(zhì)和管理能力，培育一批業(yè)務高手、管理強手，提高整備車間的自管能力。⑶地勤人員根據(jù)機車交路情況冶理安排班中工作，主動了解機車運行中存在的問題,提前做好閘瓦備品、機車滑油的準備，做好小輔修作業(yè)人員地勤作業(yè)兼崗培訓，在機車進庫較集中的時間段，抽調(diào)小輔修人員協(xié)助檢查，均衡地勤作業(yè),提高機車檢查質(zhì)量。按輪次確定地勤作業(yè)范圍。按機車走行公里，分輪次確定機車進庫檢查范圍，綜合分析機車整備信息與碎修、臨修、小輔修信息，將整備檢查、走行部檢測信息與動態(tài)檢測信息反饋相結(jié)合，找出各輪次的檢查重點，明確各輪次的作業(yè)流程。⑸通過不斷引進和運用機車檢測的各種先進設(shè)備與手段，加強機車狀態(tài)把控，逐步達到地勤人員按狀態(tài)檢查、檢測，上班乘務員重點機能試驗