汽車維修企業(yè)管理章概述

..第一章汽車維修企業(yè)概述授人以魚(yú)不如授人以漁第1頁(yè)，共38頁(yè)。第1章概論一．汽車維修企業(yè)的定義、作用和特點(diǎn)1．汽車維修企業(yè)的定義1)經(jīng)濟(jì)活動(dòng):從事汽車維護(hù)、修理或相關(guān)服務(wù)等.2)基本經(jīng)濟(jì)組織:為滿足汽車用戶需要并獲取盈利，進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立核算，具有法人資格.3)符合中華人民共和國(guó)汽車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件授人以魚(yú)不如授人以漁第2頁(yè)，共38頁(yè)?，F(xiàn)代企業(yè)制度的特征（“十六字令”）1.產(chǎn)權(quán)清晰—財(cái)產(chǎn)最終歸誰(shuí)所有、由誰(shuí)實(shí)際占用、誰(shuí)來(lái)使用、誰(shuí)享受收益、歸誰(shuí)處置；2.權(quán)責(zé)明確—一是明確出資者與企業(yè)之間的權(quán)利和責(zé)任，二是依據(jù)《公司法》建立權(quán)利機(jī)構(gòu)、決策機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和監(jiān)督機(jī)構(gòu)；3.政企分開(kāi)—首先是政府的社會(huì)經(jīng)濟(jì)管理職能與經(jīng)營(yíng)國(guó)有資產(chǎn)的所有者職能分開(kāi)，其次是經(jīng)營(yíng)性國(guó)有資產(chǎn)的管理、監(jiān)督職能與經(jīng)營(yíng)職能分開(kāi)；4.管理科學(xué)—要求科學(xué)的、有序的、規(guī)范的企業(yè)管理。授人以魚(yú)不如授人以漁第3頁(yè)，共38頁(yè)。第一章汽車維修企業(yè)概述

二、汽車維修企業(yè)的類型1.按照行業(yè)管理劃分：汽車整車維修企業(yè)和汽車專項(xiàng)維修業(yè)戶；2.按照經(jīng)營(yíng)形式劃分：4S或3S特約維修站和連鎖加盟經(jīng)營(yíng)店；3.按照經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目劃分：汽車養(yǎng)護(hù)、汽車美容護(hù)理、汽車裝飾、汽車改裝、輪胎服務(wù)、汽車俱樂(lè)部和二手車經(jīng)營(yíng)。授人以魚(yú)不如授人以漁第4頁(yè)，共38頁(yè)。什么是汽車4S店4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn)。授人以魚(yú)不如授人以漁第5頁(yè)，共38頁(yè)。汽車俱樂(lè)部汽車迷們聚合在一起，切磋駕駛技術(shù)、交流愛(ài)車心得、結(jié)伴駕車出行、討論修理技術(shù)、尋覓配品備件、互相救助救援。這種實(shí)踐的凝聚力催生了汽車俱樂(lè)部，這樣的結(jié)果，決定了汽車俱樂(lè)部的本質(zhì)：在特定的人群中，互助合作辦事情，會(huì)員制是其必然的結(jié)果授人以魚(yú)不如授人以漁第6頁(yè)，共38頁(yè)。汽車維護(hù)和汽車修理汽車維護(hù)是1)為了維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。2)目的是為了保持車容整潔，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。3)貫徹預(yù)防為主、強(qiáng)制維修的原則。汽車修理是1)為了恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。2)目的在于及時(shí)排除故障，恢復(fù)車輛的技術(shù)性能，節(jié)約運(yùn)行消耗，延長(zhǎng)其使用壽命。3)貫徹定期檢測(cè)、視情修理的原則。授人以魚(yú)不如授人以漁第7頁(yè)，共38頁(yè)。2．汽車維修企業(yè)的作用和特點(diǎn)1．汽車和汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)1)汽車是現(xiàn)代高新科技的交通運(yùn)輸設(shè)備。2)汽車產(chǎn)業(yè)是對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響極大的產(chǎn)業(yè)。3)汽車及汽車行業(yè)的發(fā)展水平已成為一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力及科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志。4)行車安全、節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)是當(dāng)前急待解決的三大重要問(wèn)題。5)汽車維修與這三大問(wèn)題密切相關(guān)從而影響到整個(gè)汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)能否健康發(fā)展的、不可或缺的行業(yè)。授人以魚(yú)不如授人以漁第8頁(yè)，共38頁(yè)。2．汽車維修企業(yè)的作用和特點(diǎn)1)作用(1)汽車維修企業(yè)是汽車運(yùn)用與服務(wù)工程的重要組成部分，也是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。(2)緩解社會(huì)就業(yè)壓力:汽車維修企業(yè)的迅速發(fā)展，起到了不可忽視的作用。(3)汽車維修企業(yè)對(duì)汽車新技術(shù)的推廣普及和發(fā)展均起到極大的促進(jìn)作用。授人以魚(yú)不如授人以漁第9頁(yè)，共38頁(yè)。2．汽車維修企業(yè)的作用和特點(diǎn)2)特點(diǎn)(1)隨著許多高新技同步發(fā)展。維修對(duì)象、服務(wù)對(duì)象、維修手段、維修人才、維修技術(shù)和維修設(shè)備都具有高科技特征；(2)汽車維修企業(yè)是一種技術(shù)密集勞動(dòng)密集的企業(yè)。具有工業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)服務(wù)雙重特征；(3)社會(huì)分散性。具有“點(diǎn)多、面廣、規(guī)模小”的特點(diǎn)；(4)市場(chǎng)的調(diào)節(jié)性。(5)隸屬關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。(6)汽車維修企業(yè)也是一種高投入、高產(chǎn)出、存在激烈競(jìng)爭(zhēng)和一定風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)。具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性。授人以魚(yú)不如授人以漁第10頁(yè)，共38頁(yè)。二.汽車維修企業(yè)的類型1．汽車維修企業(yè)分類的必要性1)汽車維修行業(yè)是一種技術(shù)復(fù)雜的服務(wù)性行業(yè)，各企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目差異較大。2)各維修企業(yè)的技術(shù)水平、設(shè)備條件、廠房場(chǎng)地面積、人員的技術(shù)素質(zhì)和其他生產(chǎn)設(shè)施等各不相同。3)為使汽車維修行業(yè)管理系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化，促進(jìn)汽車維修行業(yè)提高維修質(zhì)量、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，方便廣大汽車用戶，必須實(shí)行分類管理?！镀嚲S修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》中對(duì)汽車維修作業(yè)的類別及其作業(yè)范圍和汽車維修企業(yè)的類型等，進(jìn)行了詳細(xì)而明確的劃分。授人以魚(yú)不如授人以漁第11頁(yè)，共38頁(yè)。2．汽車維修的類別及其作業(yè)范圍按定義和類別可分為汽車維護(hù)和汽車修理。

1．汽車維護(hù)的類別和主要作業(yè)內(nèi)容汽車維護(hù)的類別是指汽車維護(hù)按汽車運(yùn)行間隔期限、維護(hù)作業(yè)內(nèi)容、運(yùn)行條件等劃分的不同類型或級(jí)別。運(yùn)行間隔期限是指汽車運(yùn)行的里程間隔或時(shí)間間隔。汽車維護(hù)的主要類別和主要作業(yè)內(nèi)容如下。

1)定期維護(hù)和主要作業(yè)內(nèi)容定期維護(hù)是按技術(shù)文件規(guī)定的運(yùn)行間隔期限實(shí)施的汽車維護(hù)，在整個(gè)汽車壽命期內(nèi)按規(guī)定的周期循環(huán)進(jìn)行?！镀囘\(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中的汽車維修制度，汽車維護(hù)分為：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。授人以魚(yú)不如授人以漁第12頁(yè)，共38頁(yè)。2．汽車維修的類別及其作業(yè)范圍各級(jí)維護(hù)的周期和主要作業(yè)內(nèi)容是：1)日常維護(hù)，每日由駕駛員出車前，行車中或收車后進(jìn)行，中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢查等；2)一級(jí)維護(hù)，由專業(yè)維修工在維修車間或維修廠內(nèi)進(jìn)行，間隔里程周期一般為1000—200Okm，作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容外，以檢查、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等安全系統(tǒng)的部件；3)二級(jí)維護(hù)，由專業(yè)維修工在維修車間或?qū)I(yè)維修廠內(nèi)進(jìn)行，間隔里程一般為10000～15000km，其作業(yè)的中心內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容外，以檢查調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。4)上述汽車定期維護(hù)的周期和作業(yè)內(nèi)容只是一些原則，不同車型和運(yùn)行條件，使用的原材料和配件質(zhì)量的差異，導(dǎo)致各級(jí)維護(hù)作業(yè)的深度和周期有很大的差別。所以，各地可根據(jù)具體情況，確定其周期和作業(yè)內(nèi)容。授人以魚(yú)不如授人以漁第13頁(yè)，共38頁(yè)。汽車維修的類別及其作業(yè)范圍2)季節(jié)性維護(hù)和主要作業(yè)內(nèi)容季節(jié)性維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)一并進(jìn)行。作業(yè)內(nèi)容是，更換潤(rùn)滑油、調(diào)整油路、電路和對(duì)冷卻系統(tǒng)的檢查維護(hù)等。

3)走合維護(hù)和主要作業(yè)內(nèi)容指新車或大修車走合期間實(shí)施的維護(hù)。作業(yè)內(nèi)容除特別注意做好日常維護(hù)外，要經(jīng)常檢查緊固外露螺栓、螺母，注意各總成在運(yùn)行中的聲響和溫度變化，及日進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。走合期滿，應(yīng)更換潤(rùn)滑油、某些緊固連接件，并對(duì)走合維護(hù)范圍內(nèi)指定的零部件間隙進(jìn)行調(diào)整。授人以魚(yú)不如授人以漁第14頁(yè)，共38頁(yè)。2．汽車修理的類別及主要作業(yè)內(nèi)容汽車修理的類別是按：修理對(duì)象、作業(yè)深度形式來(lái)劃分。按修理對(duì)象和作業(yè)深度劃分為：汽車大修、總成修理、汽車小修、零件修理和視情修理等。授人以魚(yú)不如授人以漁第15頁(yè)，共38頁(yè)。2．汽車修理的類別及主要作業(yè)內(nèi)容1)汽車大修

用修理或更換汽車零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況或完全(或接近完全)恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。

汽車大修內(nèi)容：是對(duì)整車進(jìn)行解體，對(duì)所有零部件進(jìn)行檢驗(yàn)、修理或更換。汽車大修的期限隨著汽車產(chǎn)品質(zhì)量、使用條件和平時(shí)維護(hù)狀況的不同有很大差異，加強(qiáng)狀態(tài)監(jiān)控，定期檢測(cè)，做好技術(shù)鑒定，根據(jù)汽車大修的送修條件及時(shí)送修。授人以魚(yú)不如授人以漁第16頁(yè)，共38頁(yè)。2．汽車修理的類別及主要作業(yè)內(nèi)容2)總成修理為了恢復(fù)汽車某一總成的技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)?？偝山?jīng)過(guò)一定使用期限后，其基礎(chǔ)件和主要零部件破裂、磨損、老化等，需要拆散進(jìn)行徹底修理，以恢復(fù)其技術(shù)狀況。主要總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、車身、變速器、后橋、前橋等。送修前要進(jìn)行技術(shù)鑒定，達(dá)到送修條件的按規(guī)定送修。授人以魚(yú)不如授人以漁第17頁(yè)，共38頁(yè)。2．汽車修理的類別及主要作業(yè)內(nèi)容3)汽車小修

用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理。目的主要是：為了消除車輛在運(yùn)行過(guò)程中和維護(hù)作業(yè)中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障和隱患。

4)零件修理對(duì)因磨損、變形、損傷等不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修復(fù)，以恢復(fù)其性能和壽命。它是節(jié)約原材料、降低維修費(fèi)用的一個(gè)重要措施。零件修理必須考慮是否有修復(fù)價(jià)值和是否符合經(jīng)濟(jì)性原則。授人以魚(yú)不如授人以漁第18頁(yè)，共38頁(yè)。2．汽車修理的類別及主要作業(yè)內(nèi)容5)視情修理

視情修理是指按技術(shù)文件規(guī)定對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行診斷或檢測(cè)后，決定修理的內(nèi)容和實(shí)施時(shí)間的修理，也就是根據(jù)鑒定結(jié)果決定修理的級(jí)別和項(xiàng)目。授人以魚(yú)不如授人以漁第19頁(yè)，共38頁(yè)。2．汽車修理的類別及主要作業(yè)內(nèi)容1．2．3汽車維修企業(yè)的類型2．汽車專項(xiàng)維修業(yè)戶

從事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、電器系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、車身清潔維護(hù)、涂漆、輪胎動(dòng)平衡及修補(bǔ)、四輪定位檢測(cè)調(diào)整、供油系統(tǒng)維護(hù)及油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器(水箱)維修、空調(diào)維修、汽車裝潢(篷布、坐墊及內(nèi)裝飾)、汽車玻璃安裝等專項(xiàng)維修作業(yè)的業(yè)戶(三類)。有些可定為二類汽車維修企業(yè)，有些可定為一類汽車維修企業(yè)。授人以魚(yú)不如授人以漁第20頁(yè)，共38頁(yè)。2．汽車修理的類別及主要作業(yè)內(nèi)容1．2．3汽車維修企業(yè)的類型按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》規(guī)定，汽車維修企業(yè)按經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目分為兩個(gè)類型。

1．汽車整車維修企業(yè)

有能力對(duì)所維修的整車、各個(gè)總成及主要零部件進(jìn)行各級(jí)維護(hù)、修理及更換，使汽車的技術(shù)狀況和運(yùn)行性能完全(或接近完全)恢復(fù)到原車的技術(shù)要求，符合相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車維修企業(yè)。按規(guī)模大小分為：一類汽車維修企業(yè)和二類汽車維修企業(yè)。

授人以魚(yú)不如授人以漁第21頁(yè)，共38頁(yè)。1．3．1我國(guó)汽車維修企業(yè)的歷史建國(guó)之初，政府部門幫助私營(yíng)汽車維修企業(yè)克服困難恢復(fù)生產(chǎn)。我國(guó)汽車預(yù)防維修體系也開(kāi)始形成。1954年首次頒布的《汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額》是我國(guó)第一部運(yùn)輸技術(shù)管理的法規(guī)性文件。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車保養(yǎng)分為例保、一保和二保，共三級(jí)，保養(yǎng)工藝中不含修理內(nèi)容。修理分三類，即小修，中修和大修。1957年，形成了一個(gè)多層的汽車維修網(wǎng)絡(luò)，但汽車維修業(yè)仍處于手工操作、作坊式生產(chǎn)的落后狀態(tài)，不僅生產(chǎn)效率低，而且維修質(zhì)量差，加之路況不好，大修后只能以40—50km／h速度行駛。授人以魚(yú)不如授人以漁第22頁(yè)，共38頁(yè)。1．3．1我國(guó)汽車維修企業(yè)的歷史1956年10月第一汽車制造廠建成投產(chǎn)，在隨后的20年間，南京汽車制造廠、濟(jì)南汽車制造廠、北京第二汽車制造廠、四川汽車制造廠、陜西汽車制造廠和二汽相繼建成投產(chǎn)，我國(guó)汽車制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)得到空前的發(fā)展，汽車維修業(yè)的面貌有了較大的變化。各汽車維修企業(yè)大力開(kāi)展技術(shù)革新和技術(shù)改造以及文明生產(chǎn)活動(dòng)，建立健全各種規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量管理，充實(shí)人員和設(shè)備。授人以魚(yú)不如授人以漁第23頁(yè)，共38頁(yè)。我國(guó)汽車維修企業(yè)的歷史20世紀(jì)70年代交通部根據(jù)汽車維修技術(shù)進(jìn)步的需要，提出了汽車維修作業(yè)機(jī)械化、檢驗(yàn)儀表化的發(fā)展方針1979年，我國(guó)的汽車大修能力已達(dá)到10萬(wàn)余輛。除了部分交通部門獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的為社會(huì)車輛維修服務(wù)的企業(yè)外，大部分維修企業(yè)都依附在運(yùn)輸企業(yè)和車輛較多的單位中，主要是為自用車輛維修服務(wù)。這種一家獨(dú)辦的壟斷經(jīng)營(yíng)方式造成了我國(guó)長(zhǎng)期存在的“修車難”問(wèn)題無(wú)法解決。授人以魚(yú)不如授人以漁第24頁(yè)，共38頁(yè)。我國(guó)汽車維修企業(yè)的歷史黨的十一屆三中全會(huì)提出的“改革開(kāi)放”的方針，汽車維修市場(chǎng)也逐漸開(kāi)放。交通部于1964年在原“紅皮書(shū)”的基礎(chǔ)上，吸收國(guó)內(nèi)外積累的經(jīng)驗(yàn)，重新編寫和頒發(fā)了《汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)管理規(guī)定》和《汽車運(yùn)用技術(shù)規(guī)范》兩本“紅皮書(shū)”，1965年交通部第四次頒發(fā)了《汽車修理規(guī)程》和《汽車運(yùn)用規(guī)程》，60年代末提出的“嚴(yán)格管理、合理使用、強(qiáng)調(diào)保養(yǎng)、計(jì)劃修理”的十六字方針，授人以魚(yú)不如授人以漁第25頁(yè)，共38頁(yè)。舊的計(jì)劃維修體系缺陷

1．理論依據(jù)問(wèn)題2．維護(hù)、修理作業(yè)重復(fù)交叉3．作業(yè)內(nèi)容4．汽車大修標(biāo)志的規(guī)定不合理授人以魚(yú)不如授人以漁第26頁(yè)，共38頁(yè)。1.3．2汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀．

我國(guó)汽車的保有量和品種(特別是技術(shù)含量較高的品種)急劇增加，汽車的檔次和高新技術(shù)含量迅速提高。汽車維修業(yè)的整體規(guī)模，作業(yè)方式，技術(shù)水平，維修理念和管理模式都發(fā)生了巨大的變化。授人以魚(yú)不如授人以漁第27頁(yè)，共38頁(yè)。1．新的維修制度的建立采用先進(jìn)的科學(xué)檢測(cè)手段，按合理的周期對(duì)汽車性能和主要總成，使用檢測(cè)診斷設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和診斷，確定需要維修的時(shí)機(jī)和作業(yè)內(nèi)容，勢(shì)在必行。1990年交通部13號(hào)令發(fā)布了《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》。確立了定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)，視情修理三原則。交通部又相繼制定了1998年2號(hào)令《道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定》，JT／T201—1995《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》，1991年28號(hào)令《汽車維修質(zhì)量管理辦法》、29號(hào)令《汽車綜合性能檢測(cè)站管理辦法》，授人以魚(yú)不如授人以漁第28頁(yè)，共38頁(yè)。1．新的維修制度建立1997年底全國(guó)新建汽車綜合性能檢測(cè)站893個(gè)，其中：A級(jí)檢測(cè)站225個(gè)，B級(jí)檢測(cè)站451個(gè)，C級(jí)檢測(cè)站117個(gè)，專用檢測(cè)車9359輛，這些檢測(cè)站、檢測(cè)車為實(shí)行新的維修制度提供了科學(xué)手段。授人以魚(yú)不如授人以漁第29頁(yè)，共38頁(yè)。1．新的維修制度建立1

1)定期檢測(cè)

定期檢測(cè)就是通過(guò)現(xiàn)代化的技術(shù)手段，定期正確判斷車輛的技術(shù)狀況。它包含兩重含義，一是對(duì)所有在用車輛視其類型、老舊程度、使用條件和使用強(qiáng)度等制定定期檢測(cè)制度二是定期檢測(cè)結(jié)合維護(hù)進(jìn)行，以此確定維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目，掌握車輛技術(shù)狀況變化規(guī)律，同時(shí)通過(guò)對(duì)車輛的檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，確定車輛是否需要大修，以便實(shí)行視情修理。具有一定規(guī)模的維修部門創(chuàng)造定期檢測(cè)的具體條件，包括配備必要的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)人員。授人以魚(yú)不如授人以漁第30頁(yè)，共38頁(yè)。1．新的維修制度建立2)強(qiáng)制維護(hù)

強(qiáng)制維護(hù)即強(qiáng)制保養(yǎng)。在計(jì)劃預(yù)防維護(hù)的基礎(chǔ)上增加了狀態(tài)檢測(cè)內(nèi)容，強(qiáng)制維護(hù)是建立在計(jì)劃預(yù)防維護(hù)和狀態(tài)檢測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的一種維護(hù)制度。維護(hù)與修理有著明顯的界限，維護(hù)作業(yè)包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體時(shí)，不得對(duì)其進(jìn)行解體。最終的目的是逐步取消解體式的三級(jí)維護(hù)。授人以魚(yú)不如授人以漁第31頁(yè)，共38頁(yè)。1．新的維修制度建立3)視情修理

視情修理是隨著檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展和維修市場(chǎng)的變化而提出的，這體現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，是汽車維修制度的另一重大變化。視情修理是在定期檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定基礎(chǔ)上確定修理時(shí)間和項(xiàng)目，從整體來(lái)講是經(jīng)濟(jì)合理的。

授人以魚(yú)不如授人以漁第32頁(yè)，共38頁(yè)。1．新的維修制度建立2．企業(yè)體制的變革與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的建立為增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力而進(jìn)行的體制改革主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1)所有制的變革2)向規(guī)?；姆较虬l(fā)展3)提高科技含量4)向?qū)I(yè)化和工業(yè)化發(fā)展5)向管理要效益6)建立救援維修系統(tǒng)7)二手車維修與經(jīng)營(yíng)授人以魚(yú)不如授人以漁第33頁(yè)，共38頁(yè)。1．3．3汽車維修行業(yè)的前景1．汽車維修行業(yè)50年來(lái)的成就

今天的汽車維修行業(yè)，已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中舉足重輕的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。我國(guó)汽車維修企業(yè)的設(shè)計(jì)水平、硬件設(shè)施水平、作業(yè)技術(shù)水平、經(jīng)營(yíng)管理水平正迅速向國(guó)際先進(jìn)水平靠近。汽車維修業(yè)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的作用越來(lái)越顯著，獲得的經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)效益也越來(lái)越高。授人以魚(yú)不如授人以漁第34頁(yè)，共38頁(yè)。汽車維修企業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距我國(guó)汽車維修企業(yè)在服務(wù)社會(huì)的能力和自身經(jīng)濟(jì)效益等方面，與發(fā)達(dá)國(guó)家比較，尚存在較大差距。Wardsauto統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2010年全球處于使用狀態(tài)的各種汽車總保有量已突破10億輛，全球汽車平均擁有量為1:6.75