三峽交通水利文化

三峽交通水利文化長江三峽，中國中西部最重要的交通要道。南宋范成大在《吳船錄》提到:“至恭州（重慶）自此入峽路”，即將重慶到三峽界定為峽路，也就是我們習(xí)慣稱謂的川江段（重慶到宜昌）和匯入川江的支流所涵蓋的水陸交通區(qū)域。詩仙李白喟然感嘆:“蜀道難，難于上青天?！笔竦勒?，蜀中之道路也。蜀道之北有連接南北的古蜀道，三峽區(qū)域的交通則屬于東西貫通的蜀道。蜀道陸路山高路陡，水路灘險水急，故“蜀道難”是古人對西南巴蜀地區(qū)交通狀況的真實寫照。三峽是華夏文明產(chǎn)生的重要地區(qū)之一，距今5000年左右的大溪文化墓葬中便有作為陪葬的魚和帶魚紋的陶器?？梢?，面對令人望而生畏的滔滔長江，當(dāng)時的三峽人可能已掌握了舟楫之術(shù)，可下江河捕魚謀生。戰(zhàn)國前三峽交通初開通秦漢統(tǒng)一中國后，在全國修筑道路，設(shè)立驛站，改善交通。在中央王朝統(tǒng)一的穩(wěn)定形勢推動下，加之此時三峽鹽業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，以及中央王朝對滇和夜郎等地加強(qiáng)統(tǒng)治的需要，人口與物資在三峽的流通自然增多起來。整治古蜀道的同時，峽江沿岸陸路作為水路的輔助交通也得到了改善。秦漢交通網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模在唐代，三峽的大寧河流域還出現(xiàn)了管道運(yùn)輸，三峽交通便在東西峽路的貫通中，縱橫南北走向，形成了交通網(wǎng)絡(luò)。隋唐大運(yùn)河聯(lián)系南北水系后，巴蜀的三峽交通網(wǎng)絡(luò)通過江漢與其他交通線相串，由此進(jìn)入了一個嶄新的時代。唐宋三峽交通體系完備宋代，三峽交通繼續(xù)發(fā)展。而宋光宗受封巴地恭（渝）州，改恭州為重慶，重慶的政治地位進(jìn)一步提升。隨著兩宋政權(quán)東移南遷，如北宋建都開封，南宋建都杭州，南方經(jīng)濟(jì)超過了北方。出于東西聯(lián)系的客觀需要，西路自然成為了四川最重要的交通路線。北方古蜀道的棧道很多被損毀，而沿峽江主干道多有棧道，以便纖夫和過客行路。明清時期，作為交通通道的三峽進(jìn)入了人口轉(zhuǎn)徙、物質(zhì)流動的重要時期，而這種逆水向上的轉(zhuǎn)徙是非常艱難的。特別是初期移民是在巴蜀地區(qū)兵荒馬亂、三峽交通遭受巨大破壞的情況下進(jìn)行的。明清巫山云雨浸血淚從背井離鄉(xiāng)的移民之路到飽含辛酸的勞役之苦，從經(jīng)濟(jì)的日益興榮到大肆開掘后的漸以衰竭，滔滔江水，重重險阻，明清的三峽交通，印證著西部重振與支援東部的歷史情節(jié)，也浸透著三峽人搏風(fēng)雨、挑