線路工程施工測量詳解演示文稿

線路工程施工測量詳解演示文稿目前一頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)（優(yōu)選）線路工程施工測量目前二頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)第一節(jié)概述勘測設(shè)計(jì)階段的測量工作，可分為初測和定測。初測是根據(jù)初步提出的各個(gè)線路方案，對地形、地質(zhì)及水文等進(jìn)行較為詳細(xì)的測量，以便作進(jìn)一步的研究與比較，確定最佳的線路方案，作為定測的依據(jù)。初測的主要工作為導(dǎo)線測量、水準(zhǔn)測量和帶狀地形圖測繪等，從而為線路初步設(shè)計(jì)提供資料。定測是將初步設(shè)計(jì)中批準(zhǔn)了的線路設(shè)計(jì)中線移設(shè)于實(shí)地上的測量工作。必要時(shí)可對設(shè)計(jì)方案作局部修改。定測的工作內(nèi)容有：中線測量、縱斷面測量和橫斷面測量，并進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)和水文勘測。定測資料是編制施工圖設(shè)計(jì)和工程施工的依據(jù)。目前三頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)第二節(jié)中線測量

中線測量是把線路初步設(shè)計(jì)的中線在實(shí)地進(jìn)行測設(shè)的工作。中線測量的主要工作有：測設(shè)線路的交點(diǎn)和測定轉(zhuǎn)向角，測設(shè)直線段的轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和中樁，曲線測設(shè)等。目前四頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)路線中線的平面線型由直線和曲線組成，曲線又由圓曲線和緩和曲線組成。

目前五頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)§12.2中線測量

目前六頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)一、交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè)

1、交點(diǎn)的測設(shè)

線路上兩相鄰直線方向的相交點(diǎn)稱為交點(diǎn)，也叫轉(zhuǎn)向點(diǎn)。線路由一方向轉(zhuǎn)到另一方向，轉(zhuǎn)變后方向與原方向間的夾角，稱為轉(zhuǎn)向角，目前七頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)2、轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè)

當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互不通視或直線較長時(shí)，需在其連線方向上測定一個(gè)或幾個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，以便在交點(diǎn)上測量轉(zhuǎn)向角及在直線上量距時(shí)作為照準(zhǔn)和定線的目標(biāo)。通常交點(diǎn)至轉(zhuǎn)點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)至轉(zhuǎn)點(diǎn)間的距離，不應(yīng)短于50m或大于500m，一般在200～300m。另外在路線與其他路線交叉處、以及路線上需設(shè)置橋涵等構(gòu)筑物處也應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)。若相鄰兩交點(diǎn)互不通視，可采用下述方法測設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。目前八頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)

目前九頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)二、路線轉(zhuǎn)向角的測定

路線的交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)定出之后，則可測出線路的轉(zhuǎn)向角。要測定轉(zhuǎn)向角，通常先測出線路的轉(zhuǎn)折角，轉(zhuǎn)折角一般是測定線路前進(jìn)方向的右角，可用DJ6經(jīng)緯儀按測回法觀測一測回。目前十頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)三、里程樁的設(shè)置

里程樁又稱中樁，在線路中線上測設(shè)中樁的工作稱為中樁測設(shè)。中樁是標(biāo)定了中線位置、路線形狀和里程。中樁包括千米樁、百米樁、整樁、加樁、控制樁等。千米樁是用以標(biāo)明線路整千米里程的標(biāo)志；百米樁是在千米樁之間，每隔整百米設(shè)置的樁位或標(biāo)志；整樁是每隔50m(鐵路)、20m(公路)設(shè)置的樁位；千米樁、百米樁均為整樁。加樁是地形變化處、線路交叉處設(shè)置的樁位及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁等；控制樁是在線路的起點(diǎn)、交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、終點(diǎn)、曲線的起點(diǎn)、中點(diǎn)、終點(diǎn)以及橋梁、涵洞、隧道洞口等處設(shè)置的樁。目前十一頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)

目前十二頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)四、圓曲線測設(shè)

圓曲線是最基本的平面曲線。圓曲線半徑根據(jù)地形條件和工程要求選定，根據(jù)轉(zhuǎn)角和圓曲線半徑R，圓曲線的測設(shè)分兩步進(jìn)行，先測設(shè)曲線的主點(diǎn)(ZY、QZ、YZ)，再依據(jù)主點(diǎn)測設(shè)曲線上每隔一定距離的里程樁，以詳細(xì)標(biāo)定曲線位置。目前十三頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)

目前十四頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)1、主點(diǎn)測設(shè)元素計(jì)算為測設(shè)圓曲線主點(diǎn)ZY，QZ，YZ，應(yīng)先計(jì)算出切線長T、曲線長L、外距E、切曲差J這些元素稱為主點(diǎn)測設(shè)元素。目前十五頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)2、主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算曲線主點(diǎn)ZY，QZ，YZ的樁號(hào)根據(jù)JD樁號(hào)與曲線測設(shè)元素計(jì)算。

目前十六頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)3、主點(diǎn)的測設(shè)

①測設(shè)曲線起點(diǎn)(ZY)在JD點(diǎn)安置經(jīng)緯儀，后視相鄰交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)方向，自JD點(diǎn)沿視線方向量取切線長T，打下曲線起點(diǎn)樁ZY。②測設(shè)曲線終點(diǎn)(YZ)經(jīng)緯儀照準(zhǔn)前視相鄰交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)方向，自JD點(diǎn)沿視線方向量取切線長T，打下曲線終點(diǎn)樁YZ。③測設(shè)曲線中點(diǎn)(QZ)沿測定路線轉(zhuǎn)角時(shí)所測定的分角線方向，量外距，打下曲線中點(diǎn)樁QZ。

目前十七頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)4、圓曲線的詳細(xì)測設(shè)

測設(shè)曲線整樁和加樁稱為圓曲線的詳細(xì)測設(shè)，方法有偏角法、切線支距法和極坐標(biāo)法。目前十八頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)1)偏角法

以曲線起點(diǎn)ZY或終點(diǎn)YZ為測站，計(jì)算出測站至曲線任一細(xì)部點(diǎn)的弦切角γ與弦長c

目前十九頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)2)切線支距法

以曲線起點(diǎn)ZY(或終點(diǎn)YZ)為獨(dú)立坐標(biāo)系的原點(diǎn)，切線為x軸，過原點(diǎn)的半徑方向?yàn)閥軸，計(jì)算出曲線細(xì)部點(diǎn)在該獨(dú)立坐標(biāo)系中的坐標(biāo)進(jìn)行測設(shè)。

目前二十頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)第三節(jié)縱、橫斷面測量

線路中線測量完成后，要進(jìn)行中線測量，為進(jìn)一步進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)提供資料。目前二十一頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)一、縱斷面測量

測量中線上各樁地面高程的工作叫縱斷面測量。為了保證測量精度，路線水準(zhǔn)測量通常分兩步進(jìn)行，即先進(jìn)行基平測量，然后進(jìn)行中平測量。

1．基平測量基平測量是沿線路設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)，并測定其高程，以作為線路測量的高程控制。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)靠近線路，并應(yīng)在施工干擾范圍外布設(shè)。點(diǎn)的密度為一般地段約2km設(shè)立一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，復(fù)雜地段約1km設(shè)立一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，在橋梁兩端、隧道洞口附近、涵洞附近均應(yīng)設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)。在點(diǎn)位上，根據(jù)需要埋設(shè)標(biāo)石。目前二十二頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)2．中平測量

中平測量是測定線路中線上的轉(zhuǎn)點(diǎn)、百米樁、整樁、加樁和控制樁地面高程的工作。根據(jù)中平測量的成果繪制成縱斷面圖，可供設(shè)計(jì)線路縱坡之用。中平測量通常附合于基平所測定的水準(zhǔn)點(diǎn)，即以相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一測段，從一水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，逐個(gè)測出中樁的地面高程，然后附合至另一水準(zhǔn)點(diǎn)上。目前二十三頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)3.縱斷面圖的繪制

縱斷面圖表示線路中線方向的地面高低起伏，它根據(jù)中平測量的成果繪制而成?？v斷面圖以距離(里程)為橫坐標(biāo)，以高程為縱坐標(biāo)，按規(guī)定的比例尺將外業(yè)所測各點(diǎn)畫出，依次連接各點(diǎn)則得線路中線的地面線。為了明顯表示地勢變化，縱斷面圖的高程比例尺通常比水平距離比例尺大10倍。目前二十四頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)§12.2中線測量

目前二十五頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)二、橫斷面測量

對垂直于線路中線方向的地面高低起伏所進(jìn)行的測量工作稱為橫斷面測量。線路上所有的百米樁、整樁和加樁一般都應(yīng)測量橫斷面。根據(jù)橫斷面測量成果可繪制橫斷面圖，橫斷面圖可供設(shè)計(jì)路基、計(jì)算土石方、施工放樣等使用。目前二十六頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)1、橫斷面方向的測設(shè)

橫斷面的方向，通常用方向架或經(jīng)緯儀來測設(shè)。目前二十七頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)

目前二十八頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)2．橫斷面的測量方法

由于在縱斷面測量時(shí)，已經(jīng)測出了中線上各中樁的地面高程，所以測量橫斷面時(shí)只要測出橫斷面方向上各地形特征點(diǎn)至中樁的水平距離及高差。橫斷面測量的方法通常有以下幾種。

1）水準(zhǔn)儀皮尺法水準(zhǔn)儀安置后，以中樁為后視，以中樁兩側(cè)橫斷面方向上各地形特征點(diǎn)為中視，讀數(shù)至厘米。用皮尺分別量出各特征點(diǎn)至中樁的水平距離，可量至分米。目前二十九頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)

中線測量是把線路初步設(shè)計(jì)的中線在實(shí)地進(jìn)行測設(shè)的工作。中線測量的主要工作有：測設(shè)線路的交點(diǎn)和測定轉(zhuǎn)向角，測設(shè)直線段的轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和中樁，曲線測設(shè)等。目前三十頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)

2）經(jīng)緯儀視距法經(jīng)緯儀安置在中樁上，照準(zhǔn)橫斷面方向，量取儀器橫軸至中樁地面的高度作為儀器高，用視距測量的方法測量出地形特征點(diǎn)與中樁的平距和高差。適用于地形困難、山坡陡峻路線的橫斷面測量。

3）全站儀法全站儀法的操作方法與經(jīng)緯儀視距法相同，區(qū)別在于使用光電測距的方法測量出地形特征點(diǎn)與中樁的平距和高差。在立棱鏡困難的地區(qū)，可使用無棱鏡測距全站儀。目前三十一頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)3．橫斷面圖的繪制

橫斷面圖表示在中樁處垂直于線路中線方向的地面起伏，它根據(jù)橫斷面測量成果繪制而成。繪制橫斷面圖時(shí)，以中線地面高程為準(zhǔn)，以水平距離為橫坐標(biāo)，以高程為縱坐標(biāo)，繪出各地面特征點(diǎn)，依次連接各點(diǎn)便成地面線。目前三十二頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)

中線測量是把線路初步設(shè)計(jì)的中線在實(shí)地進(jìn)行測設(shè)的工作。中線測量的主要工作有：測設(shè)線路的交點(diǎn)和測定轉(zhuǎn)向角，測設(shè)直線段的轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和中樁，曲線測設(shè)等。目前三十三頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)第四節(jié)道路施工測量

道路施工測量的主要工作有：中線恢復(fù)測量、施工控制樁的測設(shè)、路基邊樁的測設(shè)、路基邊坡的測設(shè)、豎曲線的測設(shè)及路面的測設(shè)等。目前三十四頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)

施工測量目前三十五頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)

施工測量目前三十六頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)一、中線恢復(fù)測量

從線路勘測到開始施工這段時(shí)間里，往往有一部分樁點(diǎn)被碰動(dòng)或丟失，為了保證線路中線位置的準(zhǔn)確可靠，在線路施工測量中，首要的任務(wù)就是恢復(fù)線路中線，即把丟失損壞的中樁重新恢復(fù)起來，以滿足施工的需要。在有些地方，當(dāng)交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁損壞時(shí)，為了恢復(fù)中樁的需要，應(yīng)先恢復(fù)交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)?；謴?fù)線路中線的測量方法與中線測量相同。目前三十七頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)二、施工控制樁的測設(shè)

在施工開挖過程中，線路中樁將要被挖掉，為了在施工中能控制中線位置，需在不受施工破壞干擾、便于保存引用的地方，測設(shè)施工控制樁（也稱護(hù)樁）。測設(shè)施工控制樁的方法通常有平行線法及延長線法兩種。目前三十八頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)1、平行線法平行線法是在路基以外距線路中線等距離處分別測設(shè)兩排平行于中線的施工控制樁。平行線法通常用于地勢平坦、直線段較長的線路。為了便于施工，控制樁的間距一般為10～20米。

目前三十九頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)2、延長線法

延長線法主要用于控制JD樁的位置，此法是在道路轉(zhuǎn)彎處的中線延長線上以及曲線中點(diǎn)QZ至交點(diǎn)JD的延長線上分別設(shè)置施工控制樁。延長線法通常用于地勢起伏較大、直線段較短的山區(qū)道路。為便于交點(diǎn)損壞后的恢復(fù)，應(yīng)量出各控制樁至交點(diǎn)的距離。目前四十頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)

目前四十一頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)三、線路縱坡的測設(shè)四、豎曲線測設(shè)

豎曲線是在道路縱坡的變換處豎向設(shè)置的曲線，它是道路建設(shè)中在豎直面上連接相鄰不同坡道的曲線。線路的縱斷面是由不同數(shù)值的坡度線相連接而成的，為了行車安全，當(dāng)相鄰坡度值的代數(shù)差超過一定數(shù)值時(shí)，必須以豎曲線連接，使坡度逐漸改變。豎曲線可分為凸形豎曲線和凹形豎曲線，其線型通常為圓曲線。目前四十二頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)

目前四十三頁\總數(shù)四十六頁\編于十六點(diǎn)五、路基邊樁的測設(shè)

在路基施工前，應(yīng)把路基兩側(cè)的邊坡與原地面相交的坡腳點(diǎn)(或坡頂點(diǎn))測設(shè)出來，打上路基邊樁，以便施工。路基邊樁的位置與路基的填土高度、挖土深