斜拉橋與懸索橋施工簡介二

ModularUnit-111

斜拉橋與懸索橋施工簡介1主要內容1、斜拉橋施工簡介2、懸索橋施工簡介21、斜拉橋施工簡介31-1、索塔施工1）主塔的幾何尺寸及軸線：◎主塔～承受巨大的軸力，可能承受彎矩；◎幾何尺寸、軸線的保證十分重要。41-1、索塔施工（續(xù)1）

2）主塔局部測量系統(tǒng)◎控制基準點，應建立在相對穩(wěn)定的基準點上。◎測量時機選擇要減少日照對主塔的變形影響；要減少風力的影響；日照、風力影響修正?！蚓植繙y量控制系統(tǒng)，應與總體測量系統(tǒng)接軌，以保證其精度和可靠性。51-1、索塔施工（續(xù)2）

3）鋼索塔的施工要點◎一般采用預制吊裝?！蜻B接方式：焊接、高強度螺栓連接、栓－焊混合。6屬于1-1

4）混凝土索塔的施工典型程序71-2中孔合攏一般選擇自然合攏的方法◎不用外力調整合攏段的開距和高程）自然合攏的方法，應注意以下幾個方面（以楊浦大橋為例）1）合攏溫度的確定：※該溫度的持續(xù)時間，應滿足鋼梁安裝就位及高強螺栓定位所需的時間。2）全橋溫度變形的控制：※溫度變形對中跨合攏段長度的影響相當敏感；※接近合攏段時的中孔梁段和溫度變形應重點量測※找出溫度變形與環(huán)境溫度的關系，科學確定合攏段鋼梁長度。81-2中孔合攏（續(xù)）3）合攏段鋼梁長度的確定：※設計合攏段長度，應在實際施工時予以修正?！鶎嶋H長度應為合攏溫度下的設計長度加減溫度變形量。4）合攏段的安裝：※搶時間、搶速度，必須在有限的時間里完成；※確保合攏一次成功。5）臨時固結的解除：※中孔梁—旦合攏，必須馬上解除臨時固結；

○○溫度變化所產生的結構變形和內力，將使結構難以承受；92、懸索橋施工簡介102-1、錨碇的施工◎重力式錨碇為一龐大的混凝土結構；◎大體積混凝土的水化熱較大，結構內外溫差顯著?！蛄芽p控制技術在大體積混凝土錨塊施工中便顯得十分重要。11【屬于2-1】裂縫控制1．有針對性地設計混凝土配合比◎高標號普通硅酸鹽水泥，優(yōu)質粉煤灰、高效緩凝型外加劑；◎混設計齡期為60d；◎后澆段（分塊澆筑、各塊之間的部分）采用微膨脹混凝土。2．重點解決混凝土溫度控制（1）溫度控制標準（2）溫度控制措施3．強化混凝土施工工藝控制4．加強錨碇基礎處理和觀測122-2、主纜架設空中編纜法--送絲工藝示意13

【屬于2-2】

PPWS法一根主纜索股架設流程14【屬于2-2】

PPWS索股

牽引系統(tǒng)a)架空索道牽引系統(tǒng)b)軌道小車牽引系統(tǒng)c)門架式牽引系統(tǒng)152-3、加勁梁架設◎加勁梁架設的主要工具是纜載起重機。◎架設順序可以主跨跨中開始，向橋塔方向逐段吊裝；也可以從橋塔開始，向主跨跨中及邊跨岸邊前進?！蜾撹旒芗觿帕海浼茉O方式同鋼桁架橋：從橋塔開始向主跨跨中和岸邊逐段吊裝。在每一梁段拼好以后，立即將其與對應的吊索相連，使其自重由吊索傳給主纜?！蛉鐟宜鳂蛞话阈枰呐_纜載起重機，分別從兩塔進行。162-3、加勁梁架設（續(xù)）◎不同橋梁的邊跨和主跨的跨徑比不同，為了使塔頂縱向位移盡可能小，主跨拼裝的段數與邊跨拼裝的段數如何對應，應進行計算確定?！驈臉蛩庨_始吊裝的優(yōu)點是施工比較方便，其缺點是橋塔兩側的索夾首先被夾緊，此時主纜形狀與最終的幾何線形差別最大，因而主纜中的次應力較大。◎在吊裝過程中，相鄰梁段的上緣一般都頂緊而下緣卻張開；要待全部吊裝完畢下緣才可能閉合。如果強制使下緣過早閉合，結構或其連接件就有可能因強度不足而破壞。◎如果梁段吊裝是從跨中開始、向橋塔方向前進，則當邊跨較長時，為避免塔頂產生過大的縱向位移，應從兩岸向橋塔方向同時吊裝邊跨梁段。17南京長江第二大橋二、斜拉橋施工1819八卦三洲北叉三橋南叉三橋202122232425262728293031323334全鐵三錨錨三碇系三統(tǒng)拋三錨35基礎三施工三平臺36導向三船體三上的三塔吊三布置37鋼圍三堰拼三接、三下沉三施工383940鋼圍三堰吹三沙、三吸泥三下沉414243主墩三鉆孔三鋼護三筒接三高、三下沉44封底三混凝三土施三工45主墩三鉆孔施工三現場46成樁三后鉆三孔取三樣檢三測47承臺三澆筑三過程三中溫控三檢測主墩三承臺三施工三現場4849下塔三柱施三工現三場5051塔柱三施工三中的三爬模三系統(tǒng)52中塔三柱施三工中三的水三平主三動橫三撐53上塔三柱施三工54索塔三完成三后的三外觀三形象555657無索三區(qū)鋼三箱梁三塊件三的支三撐托三架58鋼箱三梁與三主橋三墩的三支座三連接59岸側三支撐三排架三施工60排架三上鋼三箱梁三的塊三件安三裝6162橋面三吊機三系統(tǒng)63鋼箱三梁吊三機主三構架三上橋64懸臂三施工三的鋼三箱梁三塊件65鋼箱三梁起三吊吊三具66水面三進索三方式三的掛三索施三工6768掛索三過程三中橋三面護三索系三統(tǒng)6970斜拉三索張三拉7172鋼箱三梁懸三臂施三工7374757677斜拉索三鳥瞰78第一三跨邊三孔合三龍施三工79斜拉三橋主梁三合龍三施工80斜拉三橋主三梁合三龍施三工8182北叉三橋施三工838485引橋三施工86鄂黃三長江三公路三大橋該橋設計三行車三速度：10三0k三m/三h；設計三荷載：汽三車-超20，掛三車-1三20；橋面三寬度：行三車道三凈寬21三.5三0m，橋面三總寬三為24三.5三m（斜拉三橋段27三.0三m）。87鄂黃三大橋三橋位三、橋三址88鄂黃三大橋B標工三程位三于長三江北三岸，三其中三主橋三長48三0米，三列PC斜拉三橋世三界第三三、三亞州三第二三。8917三3米索三塔澆至三設計三標高90一、三掛籃三前移三就位三并錨三固、三內模三安裝二、三安裝三斜拉三索、三第一三次張三拉三、三鋼筋三、預三應力三束安三裝、三外側三模安三裝四、三澆注50三%砼，三斜拉三索第三二次三張拉五、三澆注三完全三部砼六、三砼強三度達80三%，張三拉預三應力三束，三壓漿七、三體系三轉換三，斜三拉索三第三三次張三拉八、三掛籃三前移三，進三行下三一節(jié)三段施三工主梁三施工三工藝三圖91前支三點牽三索式三全液三壓工三具式三掛籃制作三及施三工圖92前支點三牽索三式全三液壓三工具三式掛三籃安三裝93掛藍進行三荷載三試驗940號塊三現澆支架95主梁模板三安裝96綁扎三主梁鋼筋97主梁三砼澆筑989910三0臨時三支墩三施工10三1主4號墩0號塊三現澆施工10三2主3#墩現三澆支三架八月三底邊三跨合三擾10三3鄂黃長江三大橋三雄姿三初顯三初三具規(guī)三模10三4機場三核心三計劃青嶼三干線懸索三橋施三工10三5青馬三大橋三、汲三水門三橋為三青嶼三干線三上的三重要三結構10三6青馬三大橋三總體三布置三圖10三710三810三9青衣三橋塔三構造三圖11三0青衣三錨碇三立體三圖青衣三錨碇三剖面三圖11三1在青三衣工三地灌三筑混三凝土三塊，三以建三造海三堤，三引跨三橋墩三Ｔ３三的挖三掘工三程剛三剛展三開11三2前方三可見三青衣三錨碇三的挖三掘工三程已三展開三，后三面可三見橋三塔地三基和三橋墩三Ｔ３三的豎三井已三動工三建造11三3灌筑三深藏三地下50米的三青衣三錨碇11三4青衣三錨碇三建造三工程三正在三進行,背景三可見三橋塔三和橋三墩T3已灌三筑完三成11三5馬灣三錨碇三剖面三圖11三6馬灣三錨碇三立體三圖11三7建造三馬灣三錨碇三使用三的混三凝土三泵機,地底三下的三鋼筋三均涂三上藍三色環(huán)三氧樹三脂保三護層11三8馬灣三錨碇三即將三完成11三9青衣三橋塔三地基三平面三圖12三0青衣三橋塔三支柱三地基三布設三鋼筋12三1青衣三橋塔三北面三支柱三地基三正在三灌注三混凝三土12三2馬灣三橋塔三地基三的防三碰撞三人工三島剖三面圖12三3馬灣三橋塔三南面三沉箱三剖面三圖12三4左方三可見三馬灣三的混三凝土三配料三裝置三正在三動工三興建三，中三央可三見通三往人三工島三的臨三時工三作橋三已開三始建三造12三5在半三潛躉三船上三建造三的馬三灣橋三塔沉三箱即三將完三成12三6將馬三灣橋三塔的三沉箱三拖離三青衣三工地,前方三可見三橋墩T3已灌三筑完三成,而T2已準三備就三緒,可展三開混三凝土三灌筑三工程12三7沉箱三已放三置在三馬灣三橋塔三的人三工島三內,在沉三箱周三圍的三回填三工程三亦已三展開12三8滑模三系統(tǒng)12三9橋塔施工13三0底座三及鞍三座剖三面圖13三1鞍座三剖面三圖13三2在英三國制三造鞍三座的三情形打磨三鞍座三組件13三3焊接三鞍座三的分三隔板13三4鞍座三試裝13三5多軸三拖車三將鞍三座組三件運三往工三地,右邊三是另三一組三件的三吊升三情況鞍座三組件三吊放三在臨三時滑三動軸三承上13三6青衣三橋塔三南面三支柱三頂部三一鞍三座的三底座三已建三成13三7用于三架設三鞍座三及隨三后進三行空三中絞三織主三纜的三臨時三裝置三以陸三續(xù)在三青衣三橋塔三頂部三安裝13三8馬灣三海峽三航暫三時封三閉,以便三在水三面牽三拉絞三索,這絞三索在三兩個三橋塔三頂之三間拉三緊,用來三牽引三工作三橋橋三面纜三束及三扶手三纜束三橫跨三航道13三9在馬三灣海三峽上三空架三設的三工作三橋橋三面纜三束,最高三的鋼三索是三扶手三纜束,供導三輪滑三行,由下三面的三絞索三拖動,圖中三可見三剛架三設了三一條三纜束,系統(tǒng)三在牽三拉另三一條三纜束三前準三備向三相反三方向三運行14三0用于三絞織三主纜三的工三作橋三橋面三纜束三已架三設14三1工人三正在三安裝三一排三構成三工作三橋橋三底的三鋼網.這些三鋼網三沿橋三面纜三束滑三下,架設三就位,并由三圖中三央的三絞索三固定三其位三置14三2完成三的工三作橋14三3空中三絞織三程序三示意三圖,設置三在馬三灣錨三碇的三設備14三4馬灣三錨碇三后方三可見三正在三架設三的鋼三纜絞三織設三備,包括三卷盤三、卷三軸和三衡重三塔14三5在英三國進三行試三箍主三纜的三預備三工作14三6在英三國進三行壓三縮主三纜測三試14三7最初三運到三的主三纜鋼三絲,鋼絲三繞成三鋼絲三圈,每個三重45三0千克,包捆三妥當,儲放三在馬三灣錨三碇后三方14三8吊車三控制三員在三配備三速度三及位三置指三示器三的控三制室三內鳥三瞰馬三灣錨三碇的三纜束三斜張三室,絞織三盤在三該處三繞上三鋼絲,開始三向青三衣錨三碇方三向進三發(fā)14三9絞織三盤剛三從馬三灣錨三碇出三發(fā),牽拉三著四三條鋼三絲15三0絞織三盤到三達馬三灣橋三塔頂15三1絞織三盤正三向青三衣進三發(fā)15三2絞織三盤經三過橋三塔頂三時,工人三將下三面的三鋼絲三拉進三鞍座三的槽三溝內15三3主纜三絞織三期間三俯瞰三青衣三錨碇三的纜三索斜三張室15三4組成三纜束三的鋼三絲圍三繞纜三束索三靴,由兩三直徑三為10三5毫米三的鋼三螺栓三固定三在錨三碇上,該裝三置可三在主三纜絞三織期三間調三整纜三束的三長度15三5廣角三鏡下三馬灣三錨碇三完成三后的三內部三情況,圖中三可見97條組三成主三纜的三纜束三由散三索鞍三散開三及固三定在三錨碇三后壁三上的三索靴15三6絞織三盤經三過后,工人三用遙三控信三號系三統(tǒng)幫三助調三整鋼三絲的三垂度15三7用絞三車和三特制三的夾三扣調三整鋼三絲的三垂度15三8絞織三盤靠三近錨三碇表三面,在該三處,絞織三盤上三的四三條鋼三絲被三牽拉三出來,回繞三在纜三束索三靴上,蓋著三錨碇三頂部三的預三制橫三梁開三始架三設15三9空中三絞織三工序三完成三后,用鋼三纜壓三縮機三將主三纜壓三縮成三圓形16三0配有三橡膠三車輪三的工三作車三沿主三纜滑三行安三裝纜三箍16三1包捆三主纜三工序三正在三進行,包捆三主纜三的鋼三絲直三徑為3.三5毫米三的鍍三鋅鋼三絲,圍繞三在已三涂上三紅鉛三漆的三主纜三上16三2主纜三包捆三工作三接近三完成三階段,橋面三的防三水處三理工三作亦三已展三開16三3主纜三表面三涂上三六層三保護三漆16三4工人三在特三制的三吊船三上為三懸吊三纜索三涂漆16三5在日三本焊三接承三托橋三面的三鋼槽畫家三筆下三的橋三身剖三面圖16三6東莞三沙田三的組三裝場三內,橋身三組件三順次三序排三列成三五行,其中三一行三的組三件已三運往三工地16三7在東三莞沙三田的三其中三一行三組裝三線16三8青馬三大橋三架設三橋身三次序16三9首個三橋身三組件三吊離三躉船17三0橋身三的其三中一三個組三件被三拖往三馬灣三海峽17三1首個三橋身三組件三被吊三升至三半空17三2首個三橋身三組件三已被三股絞三起重三機吊三升至三預定三的架三設位三置17三3在上三層橋三面中三央的三氣隙在橋三身內,工人三正將三相鄰三的橋三身組三件面三板焊三接在三一起17三4一個三月后,當多三個組三件架三設就三位后,橋身三逐漸三變得三平直17三5當更三多組三件架三設就三位,橋身三形狀三接近三應