桿塔分解組立

關(guān)于桿塔分解組立第1頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔一、概述外拉線抱桿分解組立鐵塔施工方法，是利用鐵塔分段的特點(diǎn)。先用外拉線抱桿把鐵塔最低層一段組裝起來，固定在基礎(chǔ)上。然后，把外拉線抱桿上升，固定在已經(jīng)組裝好的一段鐵塔上，再組裝上一段鐵塔。這樣，使用一副外拉線抱桿，就能把鐵塔分段，按照由塔腿至塔頭的順序，分解組立起來。外拉線抱桿分解組塔的所用抱桿的長(zhǎng)度只要滿足吊裝全鐵塔最高的一段的要求，故組立幾十米高的鐵塔，僅用7～8米、最長(zhǎng)也不超過11～13米的抱桿即可。第2頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔一、概述因此，組塔設(shè)備輕巧，安裝簡(jiǎn)單迅速。但由于分解組塔，要一吊一吊地在高處進(jìn)行安裝，如圖3－25所示。因此，施工時(shí)要格外細(xì)心，要由較高技術(shù)和熟練的工人，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全工作規(guī)程，進(jìn)行塔上高處作業(yè)。

外拉線抱桿分解組塔從使用抱桿數(shù)量上來劃分，可分為外拉線單抱桿組塔、外拉線雙抱桿組塔和四根抱桿組塔三種；從起吊構(gòu)件的分段上劃分，可分為分段起吊組塔法、分片起吊組塔法和單腿起吊組塔法三種。各種方法現(xiàn)場(chǎng)布置、施工工藝和受力計(jì)算基本相同。第3頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置

1、整體布置外拉線抱桿分解組塔的現(xiàn)場(chǎng)布置都是以一根抱桿為中心組成一個(gè)起吊系統(tǒng)，或用兩副抱桿各自系住一個(gè)構(gòu)件的兩端部，同時(shí)進(jìn)行起吊安裝。圖3-26為外拉線抱桿分解組立鐵塔的現(xiàn)場(chǎng)布置示意圖。在現(xiàn)場(chǎng)布置的要求如下：

1）將抱桿置于帶腳釘?shù)乃壬蟍即圖3-26(b)中D腿],以利抱桿根部固定；

2）臨時(shí)拉線地錨應(yīng)位于基礎(chǔ)對(duì)角線的延長(zhǎng)線上，其距基礎(chǔ)中心的距離應(yīng)不小于塔高；

3）放置抱桿的塔腿的臨時(shí)拉線及地錨應(yīng)加強(qiáng)；

4）牽引機(jī)具地錨應(yīng)選在AB腿或BC腿之間的方位上，其與塔位中心的距離應(yīng)視塔高而定，一般不應(yīng)小于25米。第4頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月5外拉線抱桿分解組塔第5頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置

2．抱桿（1）抱桿的長(zhǎng)度抱桿的長(zhǎng)度應(yīng)按同類型鐵塔最高的一段確定，對(duì)于酒杯型、貓頭型等鐵塔，則應(yīng)按塔頸段高度而定。根據(jù)施工實(shí)踐，抱桿的長(zhǎng)度，常用抱桿長(zhǎng)度為7～13m。（2）抱桿的構(gòu)造抱桿由頭部、身部和根部三部分組成。抱桿的頭部系有四根外拉線以穩(wěn)定整根抱桿，在靠近外拉線綁扎處，系有起吊滑車。抱桿的頂端焊接四塊鋼板，四根外拉線用型螺栓連接。第6頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置

2．抱桿抱桿的根部，在組裝鐵塔腿部時(shí)，座落在地面上；在抱桿提升后，組裝上部各段時(shí)，都座落在鐵塔的主材上。為了使抱桿座落牢靠，綁扎方便，木質(zhì)抱桿的根部加工成圖3-27的形狀。將木抱桿根部削去高70mm、寬20mm，并在削去部位用扒釘固定一條3分短鋼繩。鋼繩的長(zhǎng)度由抱桿根徑?jīng)Q定，其原則應(yīng)使鋼繩能在鐵塔主材上綁扎兩道以上(長(zhǎng)度一般不應(yīng)短于l.5～2.0m)，鋼繩的兩端插套，并帶一個(gè)型掛鉤。另外應(yīng)在離抱桿根部500～800mm處，固定兩個(gè)型套環(huán)，供提升抱桿時(shí)使用。鋼管抱桿和角鋼組合斷面抱桿的根部位置，也要根據(jù)不同情況固定一根鋼繩，以便綁扎固定抱桿根部用。第7頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置

3.外拉線外拉線起著固定抱桿的作用。由于抱桿在起吊塔材（分段、分片、分腳）過程中，有一定傾角，同時(shí)起吊塔材時(shí)，為防止塔材與塔身相碰，也需要設(shè)置調(diào)節(jié)大繩，向外拉塔材，故外拉線受力較大。外拉線一端固定于抱桿頂端，另一端通過調(diào)節(jié)拉線長(zhǎng)度裝置（如制動(dòng)器）固定在臨時(shí)地錨上。因此外拉線一般由拉線、拉線長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置、地錨三部分組成。第8頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置

3.外拉線（1）拉線拉線所用鋼絲繩直徑應(yīng)根據(jù)拉線受力大小來選定，直徑一般不小于4mm。拉線通常采用四根，成十字形布置，拉線與地面的夾角應(yīng)在30～50之間。外拉線布置原則是：要使抱桿在傾斜起吊時(shí)有兩根拉線同時(shí)受力，避免一根拉線單獨(dú)受力的不利情況。如圖3-26所示。第9頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置

3.外拉線（1）拉線拉線所用鋼絲繩直徑應(yīng)根據(jù)拉線受力大小來選定，直徑一般不小于4mm。拉線通常采用四根，成十字形布置，拉線與地面的夾角應(yīng)在30o～50o

之間。外拉線布置原則是：要使抱桿在傾斜起吊時(shí)有兩根拉線同時(shí)受力，避免一根拉線單獨(dú)受力的不利情況。如圖4-95所示。分段起吊時(shí)，抱桿固定在主材的外側(cè)，起吊不同段時(shí)抱桿位置只有上下移動(dòng)。因此，拉線布置時(shí)以抱桿頂部在地面投影點(diǎn)為中心，拉線與順、橫線路方向成45o夾角布置；分片、單根起吊時(shí)抱桿均固定在一根主材里側(cè)，在起吊不同塔片、主材時(shí)，抱桿傾角和方向不一樣，分片起吊時(shí)可按塔位中心為中心，單根起吊時(shí)可按抱桿吊裝對(duì)角主材時(shí)抱桿頂部投影地面的一點(diǎn)為中心，拉線與順、橫線路方向成45o夾角布置，但單根起吊時(shí)最好采用兩組拉線的布置方式。第10頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置

4．起吊系統(tǒng)將牽引鋼繩的一端綁扎住被起吊塔材，然后從塔身外部穿過安置在抱桿頂部的起吊滑車，再順著抱桿依次通過腰滑車和位于塔身底部的轉(zhuǎn)向滑車，最后引至牽引動(dòng)力。起吊系統(tǒng)如圖4-98所示。起吊滑車固定在抱桿頂端，外拉線的下部，起吊滑車應(yīng)轉(zhuǎn)向靈活，綁固牢靠。

第11頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置

4．起吊系統(tǒng)一般情況下，牽引鋼繩自起吊滑車順著抱桿直至轉(zhuǎn)向滑車。但是，當(dāng)抱桿傾角較大或塔身坡度較大時(shí)，在抱桿根部系一個(gè)腰滑車，使?fàn)恳摾K順著抱桿，經(jīng)腰滑車再順?biāo)砥露戎赁D(zhuǎn)向滑車，這樣可以減少抱桿的水平分力(亦即減少外拉線的受力)。腰滑車的受力不大，選用0.5～1噸的起重滑車做腰滑車即可。轉(zhuǎn)向滑車都系在鐵塔基礎(chǔ)的外露部位，為了防止受力后把混凝土擠壞，應(yīng)在綁鋼繩套處墊以木板、草袋。對(duì)于塔腳落地式鐵塔，則應(yīng)系在主材露出地面處。若受力較大，綁在一根主材上容易使之彎曲，可同時(shí)系到兩個(gè)塔腿的主材上。轉(zhuǎn)向滑車的受力，可按1.41～1.60倍最大起吊重量估算。外拉線分解組塔起吊重量一般不超過1.5噸，因此，都將牽引鋼繩直接連到牽引設(shè)備上。

第12頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔三、外拉線抱桿分解組塔操作方法

1．地面對(duì)料組裝根據(jù)地形考慮吊裝的方向和吊裝的方便；先吊裝的先對(duì)料，并放在基礎(chǔ)附近；先選主材置于塔基兩側(cè)，主材下部指向基礎(chǔ)，然后再將連接板、斜材、水平材按圖紙組裝；連接時(shí)，應(yīng)注意連接螺栓規(guī)格和規(guī)定方向；各吊隨帶的水平材、斜材、輔助材要求帶全。

2．抱桿始放及起立分片、分腿吊裝時(shí)，應(yīng)將抱桿立于塔位中心，抱桿可用叉桿起立或小人字抱桿整立。按圖3-29布置，利用牽引設(shè)備，通過滑輪組，先后將兩側(cè)腿部塔片起吊。

第13頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔三、外拉線抱桿分解組塔操作方法

1．地面對(duì)料組裝根據(jù)地形考慮吊裝的方向和吊裝的方便；先吊裝的先對(duì)料，并放在基礎(chǔ)附近；先選主材置于塔基兩側(cè)，主材下部指向基礎(chǔ)，然后再將連接板、斜材、水平材按圖紙組裝；連接時(shí)，應(yīng)注意連接螺栓規(guī)格和規(guī)定方向；各吊隨帶的水平材、斜材、輔助材要求帶全。

2．抱桿始放及起立分片、分腿吊裝時(shí)，應(yīng)將抱桿立于塔位中心，抱桿可用叉桿起立或小人字抱桿整立。按圖3-29布置，利用牽引設(shè)備，通過滑輪組，先后將兩側(cè)腿部塔片起吊。

第14頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔三、外拉線抱桿分解組塔操作方法

中小型鐵塔塔腿可采用人工組立，如圖3－30所示。分段起吊時(shí)，應(yīng)將抱桿置于塔基外。兩側(cè)底部塔片，可用小人字抱桿先后扳立，然后組立好底段，在底段抱桿固定側(cè)上方掛滑車，穿牽引繩，結(jié)扎抱桿頂部，收緊牽引鋼繩始立抱桿。

第15頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔三、外拉線抱桿分解組塔操作方法

3．提升抱桿提升抱桿布置圖如圖3-31所示，在已組好鐵塔上層主材處，安放輔助滑車，牽引鋼繩并回抽20m左右，放入輔助滑車，在抱桿下端用背扣方法綁好。在離抱桿根部1.0～1.5m處系一腰繩，松緊適度，放松抱桿頂部臨時(shí)拉線，啟動(dòng)牽引動(dòng)力，專人拉住抱桿的尾繩，隨抱桿徐徐上升。抱桿升到合適高度，固定好抱桿尾繩、外拉線，打開輔助滑車活門，取出牽引鋼繩，解開牽引鋼繩在抱桿下端背扣，恢復(fù)起吊狀態(tài)。第16頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔三、外拉線抱桿分解組塔操作方法

4．塔片的綁扎和補(bǔ)強(qiáng)塔片綁扎要用U形環(huán)，鋼繩套等專用工具，以易于固定和解脫；綁扎點(diǎn)應(yīng)在重心以上，以防起吊中塔片翻轉(zhuǎn)；綁扎時(shí)要使兩根主材同時(shí)受力；起吊中某部構(gòu)件需要補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，必須按要求綁扎補(bǔ)強(qiáng)木。

5．抱桿的固定抱桿一般都座落在帶腳釘主材上，用抱桿根部處鋼繩將抱桿和主材綁扎二道以上，用U形環(huán)連好；輕輕敲擊鋼絲繩套，使其受力均衡；找好抱桿傾角后，固定好四側(cè)臨時(shí)拉線，并在離抱桿根部0.5m處，用腰繩把抱桿和主材捆綁起來。

6．塔身吊裝起吊時(shí)應(yīng)注意塔片、塔段方位；起吊過程中應(yīng)控制大繩，使塔片(段)平穩(wěn)上升，并不碰塔身；隨時(shí)檢查外拉線和腰繩受力情況；起吊高度宜稍高于連接點(diǎn)，先使一側(cè)主材落到合適高度，用尖扳子就位，裝上一側(cè)螺栓后，繼續(xù)松牽引鋼繩，使另一側(cè)主材就位，裝好螺栓。第17頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔三、外拉線抱桿分解組塔操作方法

7．塔頭安裝各種塔型塔頭變化很大，安裝時(shí)采取不同的順序。干字塔、上字形塔頭，可先吊上橫擔(dān)，然后利用上橫擔(dān)作抱桿吊下橫擔(dān);酒杯形塔頭采用分片吊裝，其順序如圖3-32所示，先分前后兩片吊裝形塔材，然后吊上曲臂，兩側(cè)形結(jié)構(gòu)主材用雙鉤交叉補(bǔ)強(qiáng)，最后吊裝橫擔(dān)、地線支架。8．降抱桿組裝完畢后，在橫擔(dān)上或塔頭頂上固定一輔助滑車；將牽引鋼繩固定在抱桿上部，并放入輔助滑車內(nèi)；拉緊牽引鋼繩，解開抱桿尾繩和腰繩，緩降抱桿，松開四根外拉線。塔上、塔下作業(yè)人員須戴安全帽，注意安全。第18頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算外拉線抱桿分解組裝鐵塔過程中，受力計(jì)算主要包括：

1）起吊系統(tǒng)的受力計(jì)算：包括調(diào)整大繩、牽引鋼繩、起吊滑車、轉(zhuǎn)向滑車、牽引設(shè)備等受力；

2）抱桿和外拉線受力；

3）部件吊裝時(shí)受力計(jì)算，決定是否需要補(bǔ)強(qiáng)。在組塔過程中，抱桿的傾角和每吊重量是不相同的。一般的規(guī)律是：塔身部分每吊重量下部大，上部逐漸減輕；由于塔下部根開大，所以在吊裝時(shí)抱桿的傾角要大，但這時(shí)調(diào)整大繩與地面的夾角較小，而牽引鋼繩與抱桿的夾角較大；塔身的上部則相反，根開小，抱桿的傾角較小，但調(diào)整大繩與地面的夾角較大，牽引鋼繩與抱桿的夾角較小。第19頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（1）調(diào)整大繩的受力設(shè)起吊構(gòu)建的重量為G、調(diào)整大繩的受力為P、牽引鋼繩的受力為F2、調(diào)整大繩與地面的夾角為、牽引鋼繩與桿塔軸線的夾角為，如圖3-33所示。根據(jù)節(jié)點(diǎn)平衡原理，得下列方程組：得：第20頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算

（2）牽引鋼繩在起吊時(shí)的牽引力（3）起吊滑車受力[圖3-34（a）]取兩倍牽引鋼繩受力即可。（4）轉(zhuǎn)向滑車受力[如圖3-34（b）]取1.41～1.6倍牽引鋼繩受力。

第21頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔（5）外拉線受力T

在分解組塔時(shí)，為了起吊和安裝方便，抱桿要有一傾斜角度，一般為10o～15o，在起吊構(gòu)件的重量作用下，只考慮兩條拉線受力。在理論上，當(dāng)抱桿傾斜起吊時(shí)，兩根外拉線平均受力，但考慮到拉線布置時(shí)位置的誤差，以及抱桿傾斜及起吊構(gòu)件的方位都不可能做到很正確，因此計(jì)算時(shí)，可采用3∶7或4∶6的比例分配（或采用不平衡系數(shù)K2＝1.3），其受力圖如圖3-35所示。

第22頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔圖中F2——牽引鋼繩受力（kg）；

F2?——經(jīng)起重滑車后牽引鋼繩受力（kg），；

η——滑車效率，一般取0.90～0.95；

N——抱桿受力（kg）；

T——拉線受力（kg）。

第23頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔（5）外拉線受力T

作圖法：用作圖法較便捷，畫F2和F2?的合力F2合，在F2合的上部畫抱桿受力N，方向已知，大小未知，在F2合的尾部畫拉線合力，方向已知，大小未知[圖3-35（b）]，得封閉三角形，已知F2合的大小，用相應(yīng)得比例，量得N和拉線合力T大小。

第24頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔（5）外拉線受力T

計(jì)算法：從抱桿支點(diǎn)，向拉線合力線T和牽引鋼繩合力線F2合作垂直線R2

和R1

。取抱桿的支點(diǎn)為力矩中心線：也可用下式計(jì)算：式中

θ——抱桿與地面間的夾角；

φ——拉線與抱桿間的夾角。

第25頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔（5）外拉線受力T

一條拉線的受力T1：

或式中

γ——兩拉線間的夾角。第26頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔（6）抱桿受力圖解法如圖3-35（b）所示，其計(jì)算式如下：

式中

β1——牽引鋼繩合力F2合與抱桿間的夾角。抱桿受力也可按下式計(jì)算：

如果忽略起吊滑車的摩阻力，則上式可簡(jiǎn)化為：在實(shí)際施工中，抱桿受力有時(shí)直接按最大起吊重量的兩倍考慮。第27頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔（7）牽引動(dòng)力受力

n為滑輪組工作系數(shù)，其它符號(hào)同前。第28頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月外拉線抱桿分解組塔小結(jié)外拉線抱桿分解組塔是利用鐵塔分段的特點(diǎn)，先用外拉線抱桿把鐵塔最低層一段組裝起來，固定在基礎(chǔ)上。然后，把外拉線抱桿上升，固定在已經(jīng)組裝好的一段鐵塔上，再組裝上一段鐵塔。其所用抱桿的長(zhǎng)度只要滿足吊裝全鐵塔最高的一段的要求，故組立幾十米高的鐵塔，僅用7～8米、最長(zhǎng)也不超過11～13米的抱桿即可。在組塔過程中要按要求布置現(xiàn)場(chǎng)，以及計(jì)算各設(shè)備的受力情況。作業(yè)

簡(jiǎn)述外拉線抱桿組塔的施工工藝。

第29頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔教學(xué)要求了解內(nèi)拉線抱桿分解組塔的特點(diǎn)掌握內(nèi)拉線抱桿分解組塔的整體布置方法掌握內(nèi)拉線抱桿分解組塔的操作方法掌握內(nèi)拉線抱桿分解組塔各設(shè)備的受力計(jì)算和分析教學(xué)重點(diǎn)內(nèi)拉線抱桿分解組塔的整體布置方法內(nèi)拉線抱桿分解組塔的操作方法內(nèi)拉線抱桿分解組塔各設(shè)備的受力計(jì)算和分析教學(xué)難點(diǎn)內(nèi)拉線抱桿分解組塔各設(shè)備的受力計(jì)算

第30頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔一、概述內(nèi)拉線抱桿分解組塔的優(yōu)點(diǎn)有：

1）施工現(xiàn)場(chǎng)緊湊，不受地形、地物限制。使用內(nèi)拉線抱桿分解組塔，輕易地解決了外拉線抱桿組塔法的外拉線不易或不能布置的困難。

2）簡(jiǎn)化組塔工具，提高施工效率。取消了外拉線及地錨，縮短拉線長(zhǎng)度，進(jìn)一步使工器具簡(jiǎn)單輕便，運(yùn)輸、安裝、撤除工具的工作量大為減少。

3）抱桿提升安全可靠，起吊構(gòu)件平穩(wěn)方便。

4）吊裝塔材過程中，抱桿始終處于鐵塔的結(jié)構(gòu)中心，鐵塔四角主材受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)受力不均使局部塔材變形；同時(shí)，四個(gè)塔腿受力均勻，避免了基礎(chǔ)的不均勻沉降，對(duì)底板較小的基礎(chǔ)型式如金屬基礎(chǔ)尤其有利。缺點(diǎn)是因內(nèi)拉線抱桿的穩(wěn)定性取決于已組裝塔段的穩(wěn)定性，所以不適合吊裝酒杯型、貓頭型等曲臂長(zhǎng)、橫擔(dān)長(zhǎng)、側(cè)面尺寸小、穩(wěn)定性差的鐵塔頭部，高處作業(yè)較多，安全性能稍差。

第31頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔一、概述缺點(diǎn)是因內(nèi)拉線抱桿的穩(wěn)定性取決于已組裝塔段的穩(wěn)定性，所以不適合吊裝酒杯型、貓頭型等曲臂長(zhǎng)、橫擔(dān)長(zhǎng)、側(cè)面尺寸小、穩(wěn)定性差的鐵塔頭部，高處作業(yè)較多，安全性能稍差。拉線抱桿組塔法分單吊組裝法和雙吊組裝法。雙吊法朝天滑車為雙輪朝天滑車，兩片塔材兩側(cè)同時(shí)吊裝；采用雙吊法時(shí)，牽引鋼繩穿過平衡滑車，兩端經(jīng)過各自地滑車腰滑車、朝天滑車起吊兩側(cè)塔片，平衡滑車用一根總牽引鋼繩，引至牽引設(shè)備。圖3-36為內(nèi)拉線抱桿組立鐵塔的施工現(xiàn)場(chǎng)圖。

第32頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置單、雙吊法現(xiàn)場(chǎng)布置分別如圖3-37、圖3-38所示。

1．抱桿的組成內(nèi)拉線抱桿宜用無縫鋼管或薄壁鋼管制成。抱桿上端安裝朝天滑車，朝天滑車要能相對(duì)抱桿作水平轉(zhuǎn)動(dòng)，所以朝天滑車與抱桿采用套接的方法，四周裝有滾軸。朝天滑車下部焊接四塊帶孔鋼板，用以固定四根上拉線。抱桿下部端頭安有地滑車，地滑車上部焊有兩塊帶孔鋼板，用以連接下拉線的平衡滑車。雙吊法使用的雙輪朝天滑車構(gòu)造如圖3-39所示。單吊法使用單輪朝天滑車。第33頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置

2．抱桿長(zhǎng)度的確定內(nèi)拉線抱桿長(zhǎng)度也是主要考慮鐵塔分段長(zhǎng)度。由于內(nèi)拉線抱桿根部采用懸浮式固定，所以抱桿長(zhǎng)度要比外拉線抱桿長(zhǎng)一些。一般取鐵塔最長(zhǎng)分段1.5～1.75倍，一般220～500kV鐵塔內(nèi)拉線抱桿全長(zhǎng)可取10～13m。

抱桿總長(zhǎng)由懸浮高度和起吊有效高度兩部分組成。抱桿越高，起吊有效高度越大，安裝構(gòu)件越方便；但這時(shí)上拉線與抱桿夾角減小，受力增大，同時(shí)懸浮高度相應(yīng)減小，所以抱桿的自身穩(wěn)定性也差。抱桿的懸浮部分高度決定抱桿的穩(wěn)定性，懸浮高度越大，四根下拉線受力相應(yīng)減少，抱桿穩(wěn)定性好，一般懸浮部分為抱桿總長(zhǎng)度0.3倍為宜。第34頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔第35頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置

3．上拉線和下拉線上拉線由四根鋼繩組成，一端固定在抱桿頂部，下端固定到已組鐵塔主材節(jié)點(diǎn)上。下拉線由兩根鋼繩穿越各自平衡滑車，四個(gè)端頭固定在鐵塔主材上，平衡滑車有左右布置和前后布置兩種情況，分別適用于被吊構(gòu)件的左右起吊和前后起吊，使抱桿下拉線受力接近均勻，兩種布置情況如圖3-40所示。第36頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置上、下拉線均需安裝調(diào)節(jié)裝置，一般下拉線調(diào)節(jié)裝置為雙鉤緊線器，上拉線可用花籃螺栓調(diào)節(jié)。上、下拉線與鐵塔主材固定，用鋼繩直接綁扎，也可用圓鋼式或槽鋼式卡具連接。拉線固定處最好懸在有水平材的主材節(jié)點(diǎn)處。

4．腰環(huán)腰環(huán)的作用在于提升抱桿時(shí)穩(wěn)定抱桿，它隨抱桿斷面不同而不同，一般圓形斷面均用正方形腰環(huán)，腰環(huán)與抱桿接觸處應(yīng)套一個(gè)鋼管，使抱桿升降時(shí)由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。

固定腰環(huán)一般用繩索系到主材上；抱桿提升完畢，要將腰環(huán)繩松去，以免抱桿受力傾斜而將其拉斷。第37頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置

5．起吊系統(tǒng)腰滑車腰滑車作用是使?fàn)恳摾K從塔內(nèi)規(guī)定方向引至轉(zhuǎn)向滑車，并使?fàn)恳摾K在抱桿兩側(cè)保持平衡，盡量減少由于牽引鋼繩在抱桿兩側(cè)的夾角不同而產(chǎn)生的水平力。腰滑車一般設(shè)置在抱桿上、下拉線綁扎處的塔材上，腰滑車鋼繩套越短越好，以增大牽引鋼繩與抱桿的夾角，故腰滑車之滑輪至角鋼背的水平距離應(yīng)不大于300mm。雙吊法每根牽引鋼繩應(yīng)有自己的腰滑車，對(duì)稱布置，如圖3-41所示。第38頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置

5．起吊系統(tǒng)腰滑車第39頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔二、現(xiàn)場(chǎng)布置

6．轉(zhuǎn)向滑車轉(zhuǎn)向滑車一般掛在鐵塔的基礎(chǔ)上，直接以基礎(chǔ)為地錨。若鐵塔基礎(chǔ)為金屬基礎(chǔ)，為防止基礎(chǔ)變形可采用主角鋼與坑壁間加頂撐、塔腿外圍打一鐵樁加固或基礎(chǔ)回填土?xí)r埋入一地錨的措施。雙吊法時(shí)，應(yīng)使引向塔外的兩牽引繩等長(zhǎng)。故地面轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)盡量地使用雙輪滑車，其布置應(yīng)接近塔位中心，如圖3-42所示。

7．牽引動(dòng)力因每吊質(zhì)量不超過1.5t，因此牽引鋼繩不必采用復(fù)滑車組。為了不影響構(gòu)件吊裝，當(dāng)被吊構(gòu)件在順線路方向時(shí)，牽引動(dòng)力設(shè)置在橫線路方向上；而被吊構(gòu)件在橫線路方向時(shí)，牽引動(dòng)力設(shè)置在順線路方向上。動(dòng)力必須固定在可靠地錨上；牽引動(dòng)力操作人員，應(yīng)離鐵塔高1.2倍以外。第40頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔三、分解組立的順序和方法

3．抱桿的豎立、拆除和提升抱桿提升的示意圖如圖3-43所示，提升步驟如下:

1）綁好上、下兩層提升抱桿的腰環(huán)。上腰環(huán)綁得越高越好，下腰環(huán)不能綁得過下。

2）把上拉線綁到下一工作位置，此時(shí)上拉線呈松弛狀態(tài)。

3）把牽引鋼繩回抽適當(dāng)長(zhǎng)度，然后在接頭處水平鐵附近綁死，讓牽引繩依次通過抱桿根部的朝地滑車、塔上腰滑車，引向轉(zhuǎn)向滑車直至牽引動(dòng)力。此時(shí)塔上腰滑車一定要與牽引鋼繩綁扎處等高，并在其對(duì)應(yīng)位置。第41頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔三、分解組立的順序和方法

3．抱桿的豎立、拆除和提升抱桿提升的示意圖如圖3-43所示，提升步驟如下:

4）啟動(dòng)牽引鋼繩，把抱桿提升很小一個(gè)高度，解開下拉線。5）繼續(xù)牽引鋼繩，使抱桿逐步向上提升，直至把原來呈松弛狀態(tài)的四根上拉線頂緊為止。由于設(shè)置了兩道腰環(huán)，抱桿不會(huì)有太大傾斜。

6）把下拉線拉緊，按所需的傾斜度綁牢。操作時(shí)兩人配合作業(yè)，一人拉緊，一人綁扣，不能綁成松弛狀態(tài)。

7）恢復(fù)起吊構(gòu)件的工作狀態(tài)，作好起吊構(gòu)件準(zhǔn)備。第42頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔三、分解組立的順序和方法

4．抱桿工作位置的調(diào)整抱桿提升完畢，腰環(huán)已失去作用，為避免起吊時(shí)抱桿在腰環(huán)處出現(xiàn)鼓肚，甚至折斷，所以必須將上、下腰環(huán)松開；由于鋼繩受力后伸長(zhǎng)和抱桿、上拉線自重等原因，抱桿根部要自然下沉100～200mm，如抱桿受力后向起吊反側(cè)傾斜、給安裝帶來困難。故抱桿起吊完畢，構(gòu)件吊裝以前，必須調(diào)整上拉線上花籃螺栓，使抱桿向起吊側(cè)傾斜。第43頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔三、分解組立的順序和方法

5．雙吊法施工每段鐵塔分成兩片構(gòu)件同時(shí)起吊、同時(shí)就位、同時(shí)安裝，所以要求兩片構(gòu)件綁扎位置、方式和所用鋼繩套長(zhǎng)度均相同；兩片構(gòu)件吊離地面后，應(yīng)停止起吊，檢查牽引設(shè)備、構(gòu)件的綁扎、兩片構(gòu)件離地高度等，經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)異常，再繼續(xù)起吊；檢查時(shí)或繼續(xù)起吊中發(fā)現(xiàn)兩片構(gòu)件離地高度不等，應(yīng)對(duì)提升得較高一側(cè)鋼繩加以制動(dòng)，當(dāng)兩構(gòu)件牽引鋼繩離地等高時(shí)繼續(xù)起吊。第44頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算內(nèi)拉線抱桿組塔的受力，可分為牽引鋼繩系統(tǒng)的受力和抱桿及內(nèi)拉線受力兩部分。

1．牽引鋼繩系統(tǒng)的受力牽引鋼繩系統(tǒng)的受力計(jì)算包括，起吊重量計(jì)算，調(diào)整大繩的受力計(jì)算，牽引鋼繩受力計(jì)算以及動(dòng)滑車、朝天滑車、腰滑車、平衡滑車、轉(zhuǎn)向滑車等的受力計(jì)算等。（l）起吊重量的計(jì)算

設(shè)吊裝構(gòu)件的最大重量為G0

，則計(jì)算起吊構(gòu)件的重量式中

K1——?jiǎng)雍上禂?shù)，取1.1～1.2；

K2——不平衡系數(shù)，取1.05～1.l。第45頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（2）調(diào)整大繩的受力計(jì)算

設(shè)起吊構(gòu)件的計(jì)算重量為G，調(diào)整大繩的受力為P，牽引鋼繩的受力為S，調(diào)整大繩與地面夾角為α

，牽引鋼繩與桿塔軸線夾角為β

，如圖3-44所示。根據(jù)節(jié)點(diǎn)力系的平衡原理，可立下面兩個(gè)方程式：設(shè)∑X=0，則Pcosα=Ssinβ

設(shè)∑Y=0，則G+Psinα=Scosβ

解方程組得調(diào)整大繩受力為：

式中P——調(diào)整大繩受力（kg）；

β——牽引鋼繩與桿塔軸線間的夾角。第46頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（3）牽引鋼繩受力（如圖3-43所示）根據(jù)構(gòu)件起吊方式的不同，牽引鋼繩的受力計(jì)算也分兩種情況：直接牽引及加動(dòng)滑車牽引。

1）

直接牽引時(shí)（不計(jì)各滑車摩擦阻力）牽引鋼繩受力：

第47頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（3）牽引鋼繩受力（如圖3-43所示）

2）采用動(dòng)滑車時(shí)，如不計(jì)動(dòng)滑車的摩擦阻力，則牽引鋼繩的受力為直接牽引時(shí)的1/2，即：

在滑車存在摩擦阻力的情況下，牽引鋼繩需依次通過動(dòng)滑車、朝天滑車、腰滑車、地滑車，然后引至牽引動(dòng)力。所以牽引鋼繩的實(shí)際受力，需計(jì)及各滑車阻力系數(shù)εα的影響。

第48頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（4）動(dòng)滑車受力動(dòng)滑車的受力如圖3-45所示。根據(jù)力系平衡條件，動(dòng)滑車的受力等于S或2S動(dòng)。第49頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（5）朝天滑車受力朝天滑車的受力如圖3-46所示。根據(jù)起吊方式的不同，其計(jì)算公式分別為：

1）

單吊時(shí)

當(dāng)β1=β2

時(shí)

式中

N——朝天滑車受力值（kg）；

β、β1、β2——牽引鋼繩與抱桿間的夾角。第50頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（5）朝天滑車受力朝天滑車的受力如圖3-46所示。根據(jù)起吊方式的不同，其計(jì)算公式分別為：

2）雙吊時(shí)①直接起吊

當(dāng)β1=β2

時(shí)

②加動(dòng)滑輪起吊

當(dāng)β1=β2

時(shí)

或

第51頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（6）腰滑車受力腰滑車的受力如圖3-47（a）所示。根據(jù)力系平衡條件，腰滑車的受力F腰為：

（7）地滑車（轉(zhuǎn)向滑車）受力地滑車的受力F腰如圖3-47（b）所示。

1）

單吊法時(shí)

2）

雙吊法時(shí)

第52頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（8）牽引設(shè)備受力根據(jù)起吊方式的不同，分為下列兩種情況

1）

單吊法時(shí)

式中

n——牽引鋼繩通過滑車數(shù)；

εα

——每個(gè)滑車的阻力系數(shù)。

2）

雙吊法時(shí)直接牽引時(shí)按上式計(jì)算；用動(dòng)滑車時(shí)，也按上式計(jì)算，但牽引鋼繩的受力值應(yīng)為S動(dòng)（即將S換成S動(dòng)）。最后將算得的結(jié)果乘2。

第53頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算

2．抱桿及內(nèi)拉線受力內(nèi)拉線包括上拉線及下拉線。

抱桿及內(nèi)拉線的受力，它們兩者之間有密切關(guān)系，同時(shí)也都與起吊構(gòu)件的重量及起吊方式有關(guān)。（1）上拉線受力

單吊時(shí)上拉線受力的計(jì)算公式如下（雙吊時(shí)，上拉線從理論上講是不受力）：

設(shè)拉線的合力為Sa，如圖3-48所示，G1為抱桿外荷載（kg）。

第54頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（1）上拉線受力

根據(jù)力系平衡條件，得：

第55頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（2）抱桿受力

1）雙吊時(shí)抱桿傾斜5o時(shí)的軸向力N5按下式計(jì)算：

2）單吊時(shí)抱桿傾斜5o時(shí)的軸向力N5按下式計(jì)算：

第56頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（3）下拉線受力

單吊法與雙吊法的計(jì)算原理是一樣的。現(xiàn)以抱桿傾斜角5o為例，列出下拉線的受力計(jì)算公式。下拉線承受抱桿的軸向壓力及抱桿體的自重。由于下拉線的受力情況屬于空間力系，所以計(jì)算工作可分兩次進(jìn)行，如圖3-49所示。第57頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（3）下拉線受力

第一次先計(jì)算到如圖3-49（a）所示的平面上，得；

第58頁，課件共67頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)拉線抱桿分解組塔四、受力分析計(jì)算（3）下拉線受力式中ST1——抱桿傾斜側(cè)承托系統(tǒng)張力的向量和（kg）；

ST2——抱桿另一側(cè)承托系統(tǒng)張力的向量和（kg）；

ф——承托系統(tǒng)兩側(cè)合力作用線夾角之半；

1.05——抱桿自重系數(shù)。第二次再計(jì)算到下拉線上，如圖3-4