排水性瀝青路面設(shè)計(jì)優(yōu)化及設(shè)計(jì)動態(tài)

排水性瀝青路面設(shè)計(jì)優(yōu)化及設(shè)計(jì)動態(tài)123排水性路面介紹川沙A-1地塊排水性瀝青路面應(yīng)用浦東中環(huán)路、華夏高架路排水性路面及優(yōu)化匯報(bào)內(nèi)容排水性路面或透水性路面是由大空隙率的瀝青混凝土面層取代傳統(tǒng)的密級配混凝土面層，目前路面工程界對此類高空隙率的瀝青混凝土面層有兩種名詞表示。美國方面稱之為開級配磨耗層（OpenGradedFrictionCourse，簡稱OGFC），一般鋪設(shè)厚度約為1.5cm～2.5cm，作為功能層使用；歐洲稱之為多孔隙瀝青混合料（PorousAsphalt，簡稱PA）或排水層（DrainageCourse）;日本則稱之為排水性鋪面，一般鋪設(shè)厚度約為4～5cm，作為結(jié)構(gòu)層使用。在國內(nèi)，我們往往把OGFC作為排水性路面的簡稱。應(yīng)用的正是作為結(jié)構(gòu)層使用的排水路面。1.排水路面介紹

排水性瀝青路面是一種典型的骨架孔隙結(jié)構(gòu)。連通空隙在道路內(nèi)部形成發(fā)達(dá)的排水網(wǎng)道，雨水通過網(wǎng)道沿道路橫坡在路體內(nèi)部排出。排水性瀝青路面1.排水路面介紹項(xiàng)目開級配磨耗層排水性面層主要用途增強(qiáng)雨天時(shí)的阻力，防止浸水的磨耗層（不計(jì)入厚度計(jì)算）增強(qiáng)雨天時(shí)的阻力，防止浸水，降低噪聲的表面層（計(jì)入厚度計(jì)算）施工厚度（mm）20mm左右40-50mm結(jié)合料20號、30號硬質(zhì)瀝青等高粘度改性瀝青集料的最大粒徑（mm）1013或者20空隙率（%）15左右20左右瀝青率（%）6.0~7.54.0~6.0養(yǎng)護(hù)不需要專門養(yǎng)護(hù)清孔需要定期養(yǎng)護(hù)清孔開級配磨耗層和排水性路面的區(qū)別1.排水路面介紹（1）出色的安全性GoodSafety雨天路面不積水、無水膜、無水霧、抗滑性好，視覺效果好。大幅度提高了雨天行車的安全性。普通路面排水性路面Drainageasphaltpavement1.排水路面介紹（1）出色的安全性GoodSafety日本對多孔隙排水降噪瀝青路面使用后期的研究表明，該路面對提高安全駕駛，減少由于交通事故造成的財(cái)產(chǎn)損失是相當(dāng)明顯的。事故發(fā)生數(shù)年度事故發(fā)生數(shù)統(tǒng)計(jì)表1年前未鋪設(shè)排水降噪瀝青路面1年后鋪設(shè)了排水降噪瀝青路面事故數(shù)下降了85％1.排水路面介紹（2）減少水霧1.排水路面介紹（3）抗滑1.排水路面介紹排水路面（左）與普通路面（右）普通路面與排水路面排水性瀝青路面無眩光（4）改善雨天夜間視覺效果1.排水路面介紹普通路面reduced3~8dB排水路面（5）出色的降噪性能1.排水路面介紹噪音檢測結(jié)果降低噪音3-8dB。（6）出色的降噪性能1.排水路面介紹發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明比普通路面節(jié)約燃油約5%（7）節(jié)能1.排水路面介紹緩解城市熱島效應(yīng)（7）節(jié)能有效降低地面溫度2℃~3℃1.排水路面介紹同時(shí)大孔隙排水降噪路面也存在著一定的缺點(diǎn)。應(yīng)避免在以下區(qū)域使用:（1）環(huán)境質(zhì)量較差，易于被飄塵或泥土堵塞的路段；（2）低速重載路段；（3）承受高的水平剪切作用的路面，如轉(zhuǎn)彎道等；需要專門的清洗車對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

隨著國內(nèi)清洗養(yǎng)護(hù)車輛的研制成功，完全可應(yīng)用排水性路面的優(yōu)點(diǎn)，并將其吸聲、降噪、排水、提高行車安全等優(yōu)勢發(fā)揮。1.排水路面介紹中環(huán)線浦東段、華夏高架路北通道示意圖中環(huán)線、華夏高架路設(shè)計(jì)方案浦東國際機(jī)場北通道中環(huán)線、華夏高架路——國內(nèi)單體最大的排水路面項(xiàng)目2.浦東中環(huán)路、華夏高架路排水性路面及優(yōu)化中環(huán)線浦東段高架華夏高架路中環(huán)線、華夏高架路2.浦東中環(huán)路、華夏高架路排水性路面及優(yōu)化當(dāng)日氣象：大到暴雨降雨強(qiáng)度：10～15mm/h風(fēng)力：4～5級中環(huán)線、華夏高架路2.浦東中環(huán)路、華夏高架路排水性路面及優(yōu)化中環(huán)三線浦三東段三排水三路面三噪音三觀測三數(shù)據(jù)上圖三為中三環(huán)線三浦東三段使三用排三水路三面后三路面三噪音三觀測三數(shù)據(jù)三，結(jié)三果顯三示在三相同三車速三情況三下，三使用三排水三降噪三路面三后產(chǎn)三生的三路面三噪音三平均三比普三通路三面低5~三7d三B，該三效果三在低三速情三況下三尤為三突出三。2.浦東三中環(huán)三路、三華夏三高架三路排三水性三路面三及優(yōu)三化中環(huán)三線浦三東段三排水三路面三滲水三系數(shù)三觀測三數(shù)據(jù)中環(huán)三線浦三東段三于20三09年10月完三成高三架排三水性三路面三攤鋪三，上三圖為20三09年12月至20三12年4月期三間對三排水三路面三滲水三系數(shù)三的觀三測數(shù)三據(jù)。三在約三兩年三半年三時(shí)間三內(nèi)，三尚未三采取三有效三的養(yǎng)三護(hù)條三件，三前期三滲水三系數(shù)三衰減三相對三平緩三，并三大于10三00三ml三/1三5s，說三明其三自凈三功能三尚能三發(fā)揮三。但三在最三近時(shí)三間段三內(nèi)，三衰減三程度三開始三加快三，證三明孔三隙堵三塞加三重導(dǎo)三致自三凈功三能衰三減加三快。2.浦東三中環(huán)三路、三華夏三高架三路排三水性三路面三及優(yōu)三化中環(huán)三線浦三東段三排水三路面三現(xiàn)場三照片2.浦東三中環(huán)三路、三華夏三高架三路排三水性三路面三及優(yōu)三化對于三單向4車道三設(shè)計(jì)三，排三水路三面過三寬、雨量三較大三時(shí)排三水不三暢，三往往三在最外三側(cè)車道三引起三積水三。因三此對三于此三類大三寬度三路面三，需三要有三針對三性地三設(shè)計(jì)三排水三體系三，保三證排三水功三能的三發(fā)揮三。2.浦東三中環(huán)三路、三華夏三高架三路排三水性三路面三及優(yōu)三化從現(xiàn)三狀中三環(huán)線三浦東三段、三華夏三高架三路的三運(yùn)營三狀況三來看三，總?cè)w上三排水三性瀝三青路三面的三排水三、降三噪及三其它三功能三發(fā)揮三尚可三，但三存在三路側(cè)三積水三、孔三隙堵三塞等三局部三問題三，建三議從三以下三問題三優(yōu)化三：1）、三需要三更為三有效三的排三水系三統(tǒng)，三以加三強(qiáng)排三水性三路面三的排三水能三力；2）、三提供三穩(wěn)定三的清三潔養(yǎng)三護(hù)設(shè)三施，三以保三證排三水性三路面三孔隙三的順三暢。降雨三強(qiáng)度三的頻三率我院三與同三濟(jì)大三學(xué)合三作，三完成三了上三海市三短歷三時(shí)暴三雨強(qiáng)三度公三式和三設(shè)計(jì)三雨型三研究三。其三中針三對上三海市19三85－20三04年近三二十三年的三降雨三資料三進(jìn)行三分析三。結(jié)果三表明三：上三海市三年均三降雨三次數(shù)三為11三1。上海三市降三雨強(qiáng)三度概三率分三布雨強(qiáng)三分布三函數(shù)三為其中β＝0.三58三9，OG三FC最大三可排三除的三降雨三強(qiáng)度三為0.三47三mm三/h，即0.三00三8m三m/三mi三n，其三對應(yīng)三的分三布概三率為0.三59，接三近一三半的三降雨三情況三下OG三FC排水三路面三可發(fā)三揮作三用。結(jié)論三：2.浦東三中環(huán)三路、三華夏三高架三路排三水性三路面三及優(yōu)三化高架三橋面三的兩三部分三雨水三構(gòu)成三主要三為：1、層三間滲三透水三，即三通過三滲入三大孔三隙路三面結(jié)三構(gòu)排三出的三雨水三；2.橋面三徑流三水，三沿路三面結(jié)三構(gòu)表三面排三入集三水通三道或三集水三井的三雨水三。根據(jù)三對排三水路三徑的三分析三，又三可以三將徑三流水三分成三兩部三分：1、按三照路三面合三成坡三度直三接就三近排三到路三側(cè)的三雨水三；2、徑三流水三流至三路側(cè)三后，三沿路三側(cè)平三石和三縱坡三方向三排入三集水三井的三雨水三量。滲透三水至路三側(cè)徑三流水沿路三側(cè)徑三流水2.浦東三中環(huán)三路、三華夏三高架三路排三水性三路面三及優(yōu)三化2.浦東三中環(huán)三路、三華夏三高架三路排三水性三路面三及優(yōu)三化改變?nèi)龁渭內(nèi)捎萌穫?cè)三式邊三緣排三水形三式，三形成三縱橫三向排三水網(wǎng)三絡(luò)體三系。三對于三路面三較寬三、縱三坡較三大的三路面三，可三顯著三提高三其排三水能三力，三避免三路側(cè)三或縱三坡凹三點(diǎn)積三水。排水三系統(tǒng)三網(wǎng)格三化原邊三緣排三水系三統(tǒng)網(wǎng)格三式排三水系三統(tǒng)2.浦東三中環(huán)三路、三華夏三高架三路排三水性三路面三及優(yōu)三化原有三邊緣三排水三方案三采用三的是三重點(diǎn)三解決三層間三滲透三水的三塑料三盲溝三形式三，過三水?dāng)嗳孑^三小，三排水三不暢三。采三用其三它材三料、三排水三溝形三式是三可以三較好三解決三排水三不暢三的問三題的三。排水三系統(tǒng)三形式三優(yōu)化復(fù)合三材料三側(cè)向三排水三溝本方三案可三將層三間水三和路三側(cè)徑三流水三收集三排除三，根三據(jù)滲三流公三式計(jì)三算可三知排三水量三為21三.1三2L三/s。為方三便日三常疏三通清三理，三每隔10米設(shè)三置一三個疏三通維三護(hù)段三，可三打開三上蓋三定期三進(jìn)行三維護(hù)三。2.浦東三中環(huán)三路、三華夏三高架三路排三水性三路面三及優(yōu)三化排水三系統(tǒng)三形式三優(yōu)化2.浦東三中環(huán)三路、三華夏三高架三路排三水性三路面三及優(yōu)三化排水三系統(tǒng)三形式三優(yōu)化網(wǎng)格三式排三水系三統(tǒng)形三式排水三路面三鋪裝三層機(jī)三能恢三復(fù)車三作業(yè)三現(xiàn)場2.浦東三中環(huán)三路、三華夏三高架三路排三水性三路面三及優(yōu)三化2條次三干路三：南入三口大三道——車流三次出三入口三道路西（三南、三東）三環(huán)路——地塊三內(nèi)各三地塊三溝通三性環(huán)三路3條支三路：北輔三路、三北支三路及三南輔三助路——員工三及物三流出三入口道路三功能三定位3.川沙A-三1地塊三排水三性瀝三青路三面應(yīng)三用次干三路支路道路三橫斷三面布三置環(huán)路南入三口大三道北輔三路北支三路南輔三路3.川沙A-三1地塊三排水三性瀝三青路三面應(yīng)三用自然三條件上海三地處三北亞三熱帶三南緣三，是三東南三季風(fēng)三盛行三的地三區(qū)。三由于三受冷三暖空三氣交三替影三響，三四季三分明三，冬三夏長三，春三秋短三，受三海洋三影響三明顯三；年平三均氣三溫15三.5三℃，夏三季最三高氣三溫38三℃，冬三季最三低氣三溫-9三.6三℃；全年三降雨三量11三14三.9三m三m，雨三水較三多，三有利三于排三水路三面發(fā)三揮其三出色三的排三水性三能；園區(qū)三環(huán)境川沙A-三1地塊三開園三后，三環(huán)境三優(yōu)美三，是三國際三性旅三游度三假區(qū);道路三斷面三設(shè)計(jì)三綠化三分隔三帶較三寬，三對塵三土有三吸附三和阻三擋作三用。園區(qū)三交通三重載三車輛三少、三以輕三交通三為主三，交三通發(fā)三生主三要集三中在三早、三晚高三峰；采用三排水三路面三不僅三可以三避免三其結(jié)三構(gòu)強(qiáng)三度不三佳的三缺點(diǎn)三，還三能為三園區(qū)三整體三環(huán)境三起到三減噪三的作三用三；3.川沙A-三1地塊三排水三性瀝三青路三面應(yīng)三用路面三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)三方案開園三前，三將第三一次三修筑三的2c三m上面三層銑三刨，三找平三后，三涂一三層瀝三青粘三層油三，再三加鋪4c三mO三GF三C-三13上面三層+1三.0三cm稀漿三封層+同步三碎石+聚酯三玻纖三布。結(jié)構(gòu)層次第一階段修筑開園前改造上面層3cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-10C）4cmOGFC-13面層（高粘度改性瀝青）1cm稀漿封層+同步碎石+粘層油下面層7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C，天然巖瀝青改性）不變層間0.6cm乳化瀝青稀漿封層上基層層間底基層12cm瀝青穩(wěn)定碎石透層油32cm水泥穩(wěn)定碎石墊層15cm級配碎石總厚度68.6cm71.6cm西（三南）三環(huán)路(除環(huán)三島外)、南三入口三大道三、北三輔路三路面三結(jié)構(gòu)3.川沙A-三1地塊三排水三性瀝三青路三面應(yīng)三用機(jī)動三車道三采用三具有三透水三性能三的排三水路