道路工程道路路線第二章道路交通基礎(chǔ)培訓(xùn)

道路工程徐家鈺程家駒同濟(jì)大學(xué)出版社

通過(guò)本次課的學(xué)習(xí)，應(yīng)重點(diǎn)掌握：設(shè)計(jì)速度、交通量和道路通行能力的概念，交通量與通行能力的關(guān)系，道路通行能力的計(jì)算方法。熟悉設(shè)計(jì)速度的影響因素及其選用方法。了解機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛的尺寸。本次授課的重點(diǎn)：設(shè)計(jì)車速的概念、設(shè)計(jì)車速的影響因素，交通量和道路通行能力的概念、，交通量與通行能力的區(qū)別。難點(diǎn)：道路通行能力的計(jì)算目的要求重點(diǎn)與難點(diǎn)第一篇道路路線第2章道路交通基礎(chǔ)

（1～3節(jié)）

§2-1設(shè)計(jì)車輛、設(shè)計(jì)車速一、機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛（一）公路方面1．小客車2．載重汽車3．鞍式列車第一篇道路路線第2章道路交通基礎(chǔ)

車輛類型總長(zhǎng)(m)總寬(m)總高(m)前懸(m)軸距(m)后懸(m)小客車61.820.83.81.4載重汽車122.541.56.54鞍式列車162.541.24+8.82設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸

（二）城市道路方面1．小型汽車：包括小客車、三輪摩托車、輕型越野汽車及2.5噸以下的客、貨運(yùn)汽車。2．普通汽車：包括單機(jī)式公共汽車、電車和載重汽車，但不包括拖車、半拖車。3．大型車：以鉸接車為主。一、機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛車輛類型總長(zhǎng)（m)總寬（m)總高（m)前懸（m)軸距（m)后懸（m)小型汽車51.81.612.71.3普通汽車122.54.01.56.54.0大型車182.54.01.75.8+6.73.8機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸界限二、非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛主要是自行車及少量的三輪車、板車等，尺寸見(jiàn)表1-2-2。車輛類型項(xiàng)目換算系數(shù)總長(zhǎng)總寬總高自行車1.930.60（0.75）2.25（2）1.0三輪車3.401.252.503.0板車3.701.502.505.0獸力車4.201.702.505.0非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸（m）與換算系數(shù)三、設(shè)計(jì)速度1．設(shè)計(jì)速度：是指在氣候條件良好、車輛行駛只受道路本身的條件影響時(shí)，具有中等駕駛技術(shù)的人員能夠安全、順適駕駛車輛的速度。2．確定設(shè)計(jì)速度應(yīng)考慮的因素：公路的功能、等級(jí)及交通組成，并結(jié)合沿線地形、地質(zhì)等狀況，經(jīng)論證確定，見(jiàn)下表。公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度(km／h)1201008010080608060403020各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度§2-2交通量一、交通量交通量：是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面的車輛數(shù)量（或行人數(shù)量），稱之為車流量（或人流量）。（一）平均日交通量（ADT）在給定時(shí)間段內(nèi)統(tǒng)計(jì)所得雙向車輛的總和，除以觀測(cè)期間內(nèi)的總天數(shù)，所得的平均值為平均日交通量。式中：Q—規(guī)定時(shí)間段內(nèi)每天的雙向交通量n—規(guī)定時(shí)間段內(nèi)的天數(shù)1．年平均日交通量（AADT）將全年統(tǒng)計(jì)的日交通量總和除以全年總天數(shù)，所得平均值為年平均日交通量。它是確定道路等級(jí)的依據(jù)。2．周平均日交通量（WADT）3．月平均日交通量（MADT）§2-2交通量一、交通量交通量：是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面的車輛數(shù)量（或行人數(shù)量），稱之為車流量（或人流量）。（一）平均日交通量（ADT）

1．年平均日交通量（AADT）2．周平均日交通量（WADT）3．月平均日交通量（MADT）二、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量1．設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的定義將一年中測(cè)得的8760小時(shí)交通量按大小順序排列，取序號(hào)為第30位的小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)交通量。按規(guī)范要求，也可以根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌康淖兓卣?，采用年?0～40位小時(shí)之間、最為經(jīng)濟(jì)合理時(shí)位的交通量，作為設(shè)計(jì)交通量。2．設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的計(jì)算（1）設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)K：設(shè)計(jì)小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值，以K表示。（二）高峰小時(shí)交通量一天之中，各小時(shí)的交通量并不均衡，交通量呈現(xiàn)高峰的那個(gè)小時(shí)，稱之為高峰小時(shí)，其交通量稱之為高峰小時(shí)交通量。（2）設(shè)計(jì)年限第T年的年平均日交通量：式中：Ni

——設(shè)計(jì)年限起算年的年平均日交通量；γ——設(shè)計(jì)年限內(nèi)的交通量平均年增長(zhǎng)率（%）交通量的增長(zhǎng)包括：道路建好后吸引過(guò)來(lái)的交通量和發(fā)展的交通量?jī)刹糠?；T——設(shè)計(jì)年限。一般K=（9～14）%，公路：平原區(qū)K=13%；山嶺區(qū)K=15%城市道路：K=11%（3）單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（DDHV）：DDHV=AADT×D×K

式中：DDHV——定向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。AADT——設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量（末年、雙向）。D——方向分布系數(shù)，即主要方向交通量與斷面雙向交通量的比值，一般取0.5～0.6。K——設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值。三、交通量的換算將各種車在一定的道路條件下，按時(shí)間和空間的占有率進(jìn)行換算，從而得出各車種間的換算系數(shù)E。按照換算系數(shù)（E），將各種車輛的交通量換算為單一車種的交通量，稱當(dāng)量交通量。換算系數(shù)的大小，見(jiàn)表1-2-4。各種車輛對(duì)標(biāo)準(zhǔn)車的折算系數(shù)1.52.03.04.0§2-3城市道路路段通行能力一、基本概念：1．道路通行能力：指在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某一橫斷面的最大車輛數(shù)（或行人數(shù)量）。2．交通量與通行能力的區(qū)別：交通量是指某一時(shí)段內(nèi)實(shí)際通過(guò)的車輛數(shù)。（1）當(dāng)交通量遠(yuǎn)小于通行能力時(shí)：車輛可自由行駛，容易實(shí)現(xiàn)變更車道、超車等。（2）當(dāng)交通量等于或接近于通行能力時(shí)：車輛行駛的自由度降低，只能以同一速度列隊(duì)循序行進(jìn)。§2-3城市道路路段通行能力（3）當(dāng)交通量超過(guò)通行能力時(shí)：車輛將會(huì)出現(xiàn)擁擠，甚至?xí)萝嚒?/p>

通行能力是表明道路交通特征的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是道路路線與交通設(shè)施方案比選的依據(jù)，也是道路改建的依據(jù)。二、機(jī)動(dòng)車通行能力的類別（一）基本通行能力概念：是指在道路、交通、環(huán)境和氣候均處于理想的條件下，由技術(shù)性能相同的一種標(biāo)準(zhǔn)車輛，以最小的車頭間隔連續(xù)行駛，在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)一條車道（或道路路段）某一斷面的最大車輛數(shù)。這是一種理想狀態(tài)下的通行能力，也稱為理論通行能力。（二）可能通行能力概念：是指在通常道路交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路一條車道或道路路段某一斷面的最大車輛數(shù)。式中：Np——一條車道可能通行能力。ti——連續(xù)小客車車流的平均車頭時(shí)距，s。見(jiàn)表1-2-5。一條車道的可能通行能力：（三伍）設(shè)胳計(jì)通罰行能難力概念馬：是夫指道獨(dú)路交膛通的鑄運(yùn)行復(fù)狀態(tài)班保持說(shuō)在某一超設(shè)計(jì)截服務(wù)浸水平時(shí)，很道路躍上某去一路悉段的占通行篇能力代。這里的療服務(wù)水宴平主要靈指在道槳路上一柱定運(yùn)行診速度下醋，以交勇通量與奴可能通擱行能力之比，來(lái)綜羞合反映呈道路的葬服務(wù)質(zhì)銀量。式中：——道路分類系數(shù)，見(jiàn)表1-2-6，P18。NP——一條車道的可能通行能力。（1）一條機(jī)動(dòng)車車道的設(shè)計(jì)通行能力：1．不竿受平重面交叢叉口葡影響目時(shí)道路分類快速路主干路次干路支路αc0.750.800.850.90道路躁分類琴系數(shù)（2）多蚊車道場(chǎng)的設(shè)指計(jì)通治行能適力當(dāng)每個(gè)嗓方向的悠車道數(shù)槽不止一苗條時(shí)，忙要考慮伸車輛移疊道的影支響，位攔于外側(cè)鳥(niǎo)位置的簡(jiǎn)車道通椒行能力衫應(yīng)予以床折減。式中：——不受平面交叉口影響多車道的設(shè)計(jì)通行能力?！赡艿耐ㄐ心芰??！缆贩诸愊禂?shù)；——車道通行能力折減系數(shù)，表1-2-7。車道啦折減懷系數(shù)2．受播平面費(fèi)交叉京口影訴響時(shí)周多車茶道的噸設(shè)計(jì)役通行住能力——交叉口折減系數(shù)，其大小為：Sc

'——交叉口的間距V——計(jì)算行車速度αm

——啟動(dòng)時(shí)的平均加速度dm——制動(dòng)時(shí)的平均減速度tc——交通信號(hào)周期tg——綠燈時(shí)間。式中：三、高茂架路道阻路通行船能力實(shí)翁例計(jì)算例：某著高架路軟通行能防力計(jì)算（一姨）主同干線黨通行丑能力某高架劍路（城涌市快速匹路）設(shè)哨計(jì)車速擱為80濾km吳/h，已閱知可鄉(xiāng)豐能通源行能爐力為22帥00涂pc剪u/尋h﹒化ln。試提分別照計(jì)算挎單向2車道和3車道迎高架嚇路主叮干線輝的設(shè)棒計(jì)通僅行能抄力。解：味高架曲路主第干線宋的設(shè)哥計(jì)通棒行能傾力為勿：?jiǎn)蜗?車道：

=2200×0.75×2.64=4356（pcu/h）單向2車道：

=2200×0.75×1.85=3052.5（pcu/h可取N2=3052pcu/h（二愛(ài)）匝西道設(shè)作計(jì)通讓行能透力匝道葬上設(shè)映計(jì)車圣速為30縫km垂/h，可如能通客行能代力為15蔥50偽pc潤(rùn)u/志h﹒排ln，匝道體的分類單按支路偉，同時(shí)斧應(yīng)考慮順坡度的辨影響。解：匝葬道的分脹類系數(shù)沙取0.9，坡度例系數(shù)為0.9駱5，則單車慨道匝道猜的設(shè)遍計(jì)通價(jià)行能貴力為奧：=1550×0.9×0.95=1325（pcu/h）（三）妨高架路帝下地面霜道路機(jī)紅動(dòng)車道薪通行能暴力間距Sc'

=800m，平面交叉口的

地面道路機(jī)動(dòng)車道路（主干路）單向2個(gè)車道，車速為設(shè)計(jì)車速為50km/h，可能通行能力為1690pcu/h﹒ln，交叉口的=16諒90×概0.8臨×1.挑85×舒0.6隱=15幅00（pcu殼/h）1.什么是陳交通量診、道路登通行能危力？二騙者的區(qū)員別是什剃么？2順.什么是梅基本通毒行能力盜？什么永是可能廣通行能撐力?作業(yè)通過(guò)四本節(jié)全課的撇學(xué)習(xí)抄，學(xué)勝生應(yīng)植重點(diǎn)先掌握蛾：實(shí)濱際通伸行能傻力的雖計(jì)算稻方法料；熟銳悉我抗國(guó)公興路服浩務(wù)水檔平的杠分級(jí)司及其掘與美蕩國(guó)服你務(wù)水辟平分?jǐn)〖?jí)的罷對(duì)應(yīng)禮關(guān)系疫。怎了解聲公路湊路段資設(shè)計(jì)執(zhí)通行察能力石的獲躺取方筍法。本次授恢課的重錘點(diǎn)：實(shí)恰際通行店能力的幣計(jì)算方塑法。我兄國(guó)與美狠國(guó)服務(wù)負(fù)水平分坊級(jí)的對(duì)塊應(yīng)情況適。難點(diǎn)茅：實(shí)簽際通躍行能隸力的釣計(jì)算召公式妻的理峽解及剖其應(yīng)英用。目的姿要求重點(diǎn)廚與難塊點(diǎn)第一鮮篇咸道路爭(zhēng)路線第2章道寄路交通沖基礎(chǔ)（屑第4節(jié)）第2章追道路營(yíng)交通逼基礎(chǔ)§2-嘩1設(shè)計(jì)點(diǎn)車輛州、設(shè)淘計(jì)車牌速§2遺-2交通籌量§2執(zhí)-3城市繳道路小路段諒?fù)ㄐ写芰Γ?～3節(jié)）§2-側(cè)4公路通駐行能力一、維服務(wù)籌水平溝分級(jí)概念：味公路服岔務(wù)水平造是描述瘦交通流報(bào)之間的運(yùn)行除條件及其鉆對(duì)汽奮車駕舟駛者興和旅溝客感覺(jué)的一關(guān)種質(zhì)量浴測(cè)定吸標(biāo)準(zhǔn)。反映公商路服務(wù)頸水平的雖要素有帶：速度、姐行程時(shí)鋤間、駕謠駛自由陶度、交倍通間斷聯(lián)、舒適牧、方便釣、安全等。（一）夾美國(guó)公伏路服務(wù)獅水平分拴級(jí)A級(jí)：表示自由淚流。每位輕道路使月用者實(shí)辦際上不部受交通議流中其只他使用棕者的影滋響，駕障駛的舒庫(kù)適度和良方便性榜是優(yōu)越的。B級(jí)：在穩(wěn)定流范圍內(nèi)盾，車流轟暢通而若穩(wěn)定。適但駕駛就的舒適窯度和方衰便性較A級(jí)略有下榨降。C級(jí)：是在穩(wěn)定流范圍賢內(nèi)，醉但使嗽用者漸的運(yùn)凈行明離顯地鮮受到療交通換流內(nèi)釋其他虜使用遞者的葬影響箱，這失樣一旨種流除量范坡圍的句開(kāi)始斬，總士的駕格駛舒捧適度旺和方口便性顯著下窄降。D級(jí)：表示掌高密爛度，搶但仍單屬于穩(wěn)定的任交通流。速律度和幕駕駛些的自醬由度服受到嚴(yán)格的騎限制，使用選者缺少舒適及奪方便性閘。E級(jí)：表示運(yùn)翁行條件接近或干等于通行辟能力零值，句屬于飽和肝交通四流。交通歌流中駕等駛自由閥度極小，舒罰適和勤方便哨的程覺(jué)度極差，在這喬個(gè)水平個(gè)上運(yùn)行斗通常不穩(wěn)定，交通哈量稍有感增大或斥微小波易動(dòng)，都認(rèn)會(huì)引起澡交通中臟斷。F級(jí)：表示強(qiáng)制拔或間灶斷阻犁塞流。交那通量超過(guò)允許通恭過(guò)量，帖車輛運(yùn)兔行極不穩(wěn)層定。（二）謠我國(guó)公拴路服務(wù)乳水平劃慌分項(xiàng)目服務(wù)水平交通量駕駛員選擇行車速度的自由度交通流狀態(tài)超車需求與超車能力被動(dòng)延誤相當(dāng)于美國(guó)的服務(wù)水平一級(jí)小較高自由流遠(yuǎn)小于少A、B二級(jí)有所增大受到一定的限制穩(wěn)定流的中間范圍相當(dāng)于增加C三級(jí)較大受到很大的制約穩(wěn)定流的下半部分大于很多（≤80%）D四級(jí)飽和自由度很小或無(wú)自由飽和流或強(qiáng)制流跟隨行駛或無(wú)超車可能更多（≤100%）E、F高速睡公路弄服務(wù)搏水平咐分級(jí)Pcu/km·lnPcu/h·ln＞1.0接近1.0＜22000-2200≥47＜47接近1.0＞1.0＜21000-2100接近1.0＞1.0＜20000-2000≥96≥78≥620.337000.306000.600.781550Pcu/h·lnPcu/h·ln1．各宋級(jí)公獸路服慕務(wù)水征平分稿級(jí)一級(jí)公株路服務(wù)陡水平分嘩級(jí)Pcu/km·lnPcu/h·lnPcu/h·lnPcu/h·ln≤18≤25≥92≥73≥68接近1.0接近1.0接近1.0＞1.0＞1.0＞1.0＜2000＜18000-20000-18000-1600＜16000.320.850.290.610.780.720.566501700≥75≥60≥56≥57≥47≥50500110014001150900≥37≥34≥28≥20＜20≥57≥54二、斧三級(jí)學(xué)公路閘服務(wù)鐵水平炸分級(jí)2．我換國(guó)各僚級(jí)公怎路服暢務(wù)水婆平選疑用各級(jí)公曠路的設(shè)準(zhǔn)計(jì)服務(wù)教水平公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路服務(wù)水平二二三三——二、悲公路肆路段呀設(shè)計(jì)毒通行加能力（一揭）高芝速公竭路通耽行能翼力1．高速徐公路路先段通行吵能力高速公狹路規(guī)劃?rùn)z設(shè)計(jì)時(shí)戀，既要媽保證服攀務(wù)水平國(guó)和車輛歉的運(yùn)行辟質(zhì)量，蘭又要兼粥顧我國(guó)萄的經(jīng)濟(jì)逝水平和脂公路建扛設(shè)的投浴資力量比。依此期合理選插用V/C（在解理想喉狀態(tài)痕，最驗(yàn)大服殲務(wù)交震通量抓與基傅本通之行能陜力之抗比）這作為芽設(shè)計(jì)騙參數(shù)診。高速早公路里在二號(hào)級(jí)服隙務(wù)水伯平下歌，一熊條車勁道的筑設(shè)計(jì)萄通行爸能力膛值，職見(jiàn)下扎表。高速洗公路崇一條吹車道觀的設(shè)明計(jì)通粘行能殘力實(shí)際行車速度（km/h）12010080高速公路設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h·ln）1600140012002．高速組公路路肥段實(shí)際久通行能蒙力計(jì)算公式：式中：

——高速公路路段實(shí)際通行能力（veh/h﹒ln）；

——與實(shí)際行車速度相對(duì)應(yīng)的高速公路路段設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h﹒ln）；——交通組成修正系數(shù)。

——各類車型i的交通量占總交通量的百分比；

——各類車型i的車輛折算系數(shù)，取值見(jiàn)表3.2.2?！嚨兰捌湟陨细咚俟返能嚨罃?shù)修正系數(shù)，一般取0.98～0.99。

——駕駛者總體特征修正系數(shù)，通常在0.95～1.00之間。

（二）奏一級(jí)公煎路通行核能力1．一級(jí)艷公路路杜段設(shè)計(jì)蹲通行能駱力一級(jí)奧公路嗚在二蛾級(jí)服紹務(wù)水杯平、擔(dān)不同諸行車拍速度訓(xùn)狀態(tài)愚下，誓一條至車道游的設(shè)丟計(jì)通橋行能錯(cuò)力，紀(jì)見(jiàn)下悔表：一級(jí)醫(yī)公路舞一條導(dǎo)車道泛的設(shè)返計(jì)通壁行能奔力實(shí)際行車速度（km/h）1008060具有干線功能的一級(jí)公路設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h·ln有集散功能的一級(jí)公路設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h·ln）850～1000700～900550～7002．一佳級(jí)公連路路梨段實(shí)繡際通俗行能復(fù)力——與實(shí)際行車速度相對(duì)應(yīng)的一級(jí)公路路段設(shè)計(jì)通行能力

（pcu/h﹒ln）；式中：

——一級(jí)公路路段實(shí)際通行能力（veh/h﹒ln）；

——交通組成修正系數(shù)。

——車型i的交通量占總交通量的百分比；

——車型i的車輛折算系數(shù)，取值見(jiàn)表3.2.2。計(jì)算公式：——公路的車道數(shù)修正系數(shù)，取0.95～0.97

。

——駕駛者總體特征修正系數(shù)，通常在0.95～1.00之間