道路工程道路路線第二章道路交通基礎(chǔ)培訓(xùn)

道路工程徐家鈺程家駒同濟大學(xué)出版社

通過本次課的學(xué)習(xí)，應(yīng)重點掌握：設(shè)計速度、交通量和道路通行能力的概念，交通量與通行能力的關(guān)系，道路通行能力的計算方法。熟悉設(shè)計速度的影響因素及其選用方法。了解機動車設(shè)計車輛的尺寸。本次授課的重點：設(shè)計車速的概念、設(shè)計車速的影響因素，交通量和道路通行能力的概念、，交通量與通行能力的區(qū)別。難點：道路通行能力的計算目的要求重點與難點第一篇道路路線第2章道路交通基礎(chǔ)

（1～3節(jié)）

§2-1設(shè)計車輛、設(shè)計車速一、機動車設(shè)計車輛（一）公路方面1．小客車2．載重汽車3．鞍式列車第一篇道路路線第2章道路交通基礎(chǔ)

車輛類型總長(m)總寬(m)總高(m)前懸(m)軸距(m)后懸(m)小客車61.820.83.81.4載重汽車122.541.56.54鞍式列車162.541.24+8.82設(shè)計車輛外廓尺寸

（二）城市道路方面1．小型汽車：包括小客車、三輪摩托車、輕型越野汽車及2.5噸以下的客、貨運汽車。2．普通汽車：包括單機式公共汽車、電車和載重汽車，但不包括拖車、半拖車。3．大型車：以鉸接車為主。一、機動車設(shè)計車輛車輛類型總長（m)總寬（m)總高（m)前懸（m)軸距（m)后懸（m)小型汽車51.81.612.71.3普通汽車122.54.01.56.54.0大型車182.54.01.75.8+6.73.8機動車設(shè)計車輛外廓尺寸界限二、非機動車設(shè)計車輛主要是自行車及少量的三輪車、板車等，尺寸見表1-2-2。車輛類型項目換算系數(shù)總長總寬總高自行車1.930.60（0.75）2.25（2）1.0三輪車3.401.252.503.0板車3.701.502.505.0獸力車4.201.702.505.0非機動車設(shè)計車輛外廓尺寸（m）與換算系數(shù)三、設(shè)計速度1．設(shè)計速度：是指在氣候條件良好、車輛行駛只受道路本身的條件影響時，具有中等駕駛技術(shù)的人員能夠安全、順適駕駛車輛的速度。2．確定設(shè)計速度應(yīng)考慮的因素：公路的功能、等級及交通組成，并結(jié)合沿線地形、地質(zhì)等狀況，經(jīng)論證確定，見下表。公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路設(shè)計速度(km／h)1201008010080608060403020各級公路設(shè)計速度§2-2交通量一、交通量交通量：是指在單位時間內(nèi)通過道路某一地點或某一斷面的車輛數(shù)量（或行人數(shù)量），稱之為車流量（或人流量）。（一）平均日交通量（ADT）在給定時間段內(nèi)統(tǒng)計所得雙向車輛的總和，除以觀測期間內(nèi)的總天數(shù)，所得的平均值為平均日交通量。式中：Q—規(guī)定時間段內(nèi)每天的雙向交通量n—規(guī)定時間段內(nèi)的天數(shù)1．年平均日交通量（AADT）將全年統(tǒng)計的日交通量總和除以全年總天數(shù)，所得平均值為年平均日交通量。它是確定道路等級的依據(jù)。2．周平均日交通量（WADT）3．月平均日交通量（MADT）§2-2交通量一、交通量交通量：是指在單位時間內(nèi)通過道路某一地點或某一斷面的車輛數(shù)量（或行人數(shù)量），稱之為車流量（或人流量）。（一）平均日交通量（ADT）

1．年平均日交通量（AADT）2．周平均日交通量（WADT）3．月平均日交通量（MADT）二、設(shè)計小時交通量1．設(shè)計小時交通量的定義將一年中測得的8760小時交通量按大小順序排列，取序號為第30位的小時交通量作為設(shè)計交通量。按規(guī)范要求，也可以根據(jù)當?shù)亟煌康淖兓卣鳎捎媚甑?0～40位小時之間、最為經(jīng)濟合理時位的交通量，作為設(shè)計交通量。2．設(shè)計小時交通量的計算（1）設(shè)計小時交通量系數(shù)K：設(shè)計小時交通量與年平均日交通量的比值，以K表示。（二）高峰小時交通量一天之中，各小時的交通量并不均衡，交通量呈現(xiàn)高峰的那個小時，稱之為高峰小時，其交通量稱之為高峰小時交通量。（2）設(shè)計年限第T年的年平均日交通量：式中：Ni

——設(shè)計年限起算年的年平均日交通量；γ——設(shè)計年限內(nèi)的交通量平均年增長率（%）交通量的增長包括：道路建好后吸引過來的交通量和發(fā)展的交通量兩部分；T——設(shè)計年限。一般K=（9～14）%，公路：平原區(qū)K=13%；山嶺區(qū)K=15%城市道路：K=11%（3）單向設(shè)計小時交通量（DDHV）：DDHV=AADT×D×K

式中：DDHV——定向設(shè)計小時交通量。AADT——設(shè)計年限的年平均日交通量（末年、雙向）。D——方向分布系數(shù)，即主要方向交通量與斷面雙向交通量的比值，一般取0.5～0.6。K——設(shè)計小時交通量系數(shù)，設(shè)計小時交通量與年平均日交通量的比值。三、交通量的換算將各種車在一定的道路條件下，按時間和空間的占有率進行換算，從而得出各車種間的換算系數(shù)E。按照換算系數(shù)（E），將各種車輛的交通量換算為單一車種的交通量，稱當量交通量。換算系數(shù)的大小，見表1-2-4。各種車輛對標準車的折算系數(shù)1.52.03.04.0§2-3城市道路路段通行能力一、基本概念：1．道路通行能力：指在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時間內(nèi)通過某一橫斷面的最大車輛數(shù)（或行人數(shù)量）。2．交通量與通行能力的區(qū)別：交通量是指某一時段內(nèi)實際通過的車輛數(shù)。（1）當交通量遠小于通行能力時：車輛可自由行駛，容易實現(xiàn)變更車道、超車等。（2）當交通量等于或接近于通行能力時：車輛行駛的自由度降低，只能以同一速度列隊循序行進?！?-3城市道路路段通行能力（3）當交通量超過通行能力時：車輛將會出現(xiàn)擁擠，甚至?xí)萝嚒?/p>

通行能力是表明道路交通特征的一項重要指標，是道路路線與交通設(shè)施方案比選的依據(jù)，也是道路改建的依據(jù)。二、機動車通行能力的類別（一）基本通行能力概念：是指在道路、交通、環(huán)境和氣候均處于理想的條件下，由技術(shù)性能相同的一種標準車輛，以最小的車頭間隔連續(xù)行駛，在單位時間內(nèi)通過一條車道（或道路路段）某一斷面的最大車輛數(shù)。這是一種理想狀態(tài)下的通行能力，也稱為理論通行能力。（二）可能通行能力概念：是指在通常道路交通條件下，單位時間內(nèi)通過道路一條車道或道路路段某一斷面的最大車輛數(shù)。式中：Np——一條車道可能通行能力。ti——連續(xù)小客車車流的平均車頭時距，s。見表1-2-5。一條車道的可能通行能力：（三伍）設(shè)胳計通罰行能難力概念馬：是夫指道獨路交膛通的鑄運行復(fù)狀態(tài)班保持說在某一超設(shè)計截服務(wù)浸水平時，很道路躍上某去一路悉段的占通行篇能力代。這里的療服務(wù)水宴平主要靈指在道槳路上一柱定運行診速度下醋，以交勇通量與奴可能通擱行能力之比，來綜羞合反映呈道路的葬服務(wù)質(zhì)銀量。式中：——道路分類系數(shù)，見表1-2-6，P18。NP——一條車道的可能通行能力。（1）一條機動車車道的設(shè)計通行能力：1．不竿受平重面交叢叉口葡影響目時道路分類快速路主干路次干路支路αc0.750.800.850.90道路躁分類琴系數(shù)（2）多蚊車道場的設(shè)指計通治行能適力當每個嗓方向的悠車道數(shù)槽不止一苗條時，忙要考慮伸車輛移疊道的影支響，位攔于外側(cè)鳥位置的簡車道通椒行能力衫應(yīng)予以床折減。式中：——不受平面交叉口影響多車道的設(shè)計通行能力?！赡艿耐ㄐ心芰??！缆贩诸愊禂?shù)；——車道通行能力折減系數(shù)，表1-2-7。車道啦折減懷系數(shù)2．受播平面費交叉京口影訴響時周多車茶道的噸設(shè)計役通行住能力——交叉口折減系數(shù)，其大小為：Sc

'——交叉口的間距V——計算行車速度αm

——啟動時的平均加速度dm——制動時的平均減速度tc——交通信號周期tg——綠燈時間。式中：三、高茂架路道阻路通行船能力實翁例計算例：某著高架路軟通行能防力計算（一姨）主同干線黨通行丑能力某高架劍路（城涌市快速匹路）設(shè)哨計車速擱為80濾km吳/h，已閱知可鄉(xiāng)豐能通源行能爐力為22帥00涂pc剪u/尋h﹒化ln。試提分別照計算挎單向2車道和3車道迎高架嚇路主叮干線輝的設(shè)棒計通僅行能抄力。解：味高架曲路主第干線宋的設(shè)哥計通棒行能傾力為勿：單向3車道：

=2200×0.75×2.64=4356（pcu/h）單向2車道：

=2200×0.75×1.85=3052.5（pcu/h可取N2=3052pcu/h（二愛）匝西道設(shè)作計通讓行能透力匝道葬上設(shè)映計車圣速為30縫km垂/h，可如能通客行能代力為15蔥50偽pc潤u/志h﹒排ln，匝道體的分類單按支路偉，同時斧應(yīng)考慮順坡度的辨影響。解：匝葬道的分脹類系數(shù)沙取0.9，坡度例系數(shù)為0.9駱5，則單車慨道匝道猜的設(shè)遍計通價行能貴力為奧：=1550×0.9×0.95=1325（pcu/h）（三）妨高架路帝下地面霜道路機紅動車道薪通行能暴力間距Sc'

=800m，平面交叉口的

地面道路機動車道路（主干路）單向2個車道，車速為設(shè)計車速為50km/h，可能通行能力為1690pcu/h﹒ln，交叉口的=16諒90×概0.8臨×1.挑85×舒0.6隱=15幅00（pcu殼/h）1.什么是陳交通量診、道路登通行能危力？二騙者的區(qū)員別是什剃么？2順.什么是梅基本通毒行能力盜？什么永是可能廣通行能撐力?作業(yè)通過四本節(jié)全課的撇學(xué)習(xí)抄，學(xué)勝生應(yīng)植重點先掌握蛾：實濱際通伸行能傻力的雖計算稻方法料；熟銳悉我抗國公興路服浩務(wù)水檔平的杠分級司及其掘與美蕩國服你務(wù)水辟平分敗級的罷對應(yīng)禮關(guān)系疫。怎了解聲公路湊路段資設(shè)計執(zhí)通行察能力石的獲躺取方筍法。本次授恢課的重錘點：實恰際通行店能力的幣計算方塑法。我兄國與美狠國服務(wù)負水平分坊級的對塊應(yīng)情況適。難點茅：實簽際通躍行能隸力的釣計算召公式妻的理峽解及剖其應(yīng)英用。目的姿要求重點廚與難塊點第一鮮篇咸道路爭路線第2章道寄路交通沖基礎(chǔ)（屑第4節(jié)）第2章追道路營交通逼基礎(chǔ)§2-嘩1設(shè)計點車輛州、設(shè)淘計車牌速§2遺-2交通籌量§2執(zhí)-3城市繳道路小路段諒?fù)ㄐ写芰Γ?～3節(jié)）§2-側(cè)4公路通駐行能力一、維服務(wù)籌水平溝分級概念：味公路服岔務(wù)水平造是描述瘦交通流報之間的運行除條件及其鉆對汽奮車駕舟駛者興和旅溝客感覺的一關(guān)種質(zhì)量浴測定吸標準。反映公商路服務(wù)頸水平的雖要素有帶：速度、姐行程時鋤間、駕謠駛自由陶度、交倍通間斷聯(lián)、舒適牧、方便釣、安全等。（一）夾美國公伏路服務(wù)獅水平分拴級A級：表示自由淚流。每位輕道路使月用者實辦際上不部受交通議流中其只他使用棕者的影滋響，駕障駛的舒庫適度和良方便性榜是優(yōu)越的。B級：在穩(wěn)定流范圍內(nèi)盾，車流轟暢通而若穩(wěn)定。適但駕駛就的舒適窯度和方衰便性較A級略有下榨降。C級：是在穩(wěn)定流范圍賢內(nèi)，醉但使嗽用者漸的運凈行明離顯地鮮受到療交通換流內(nèi)釋其他虜使用遞者的葬影響箱，這失樣一旨種流除量范坡圍的句開始斬，總士的駕格駛舒捧適度旺和方口便性顯著下窄降。D級：表示掌高密爛度，搶但仍單屬于穩(wěn)定的任交通流。速律度和幕駕駛些的自醬由度服受到嚴格的騎限制，使用選者缺少舒適及奪方便性閘。E級：表示運翁行條件接近或干等于通行辟能力零值，句屬于飽和肝交通四流。交通歌流中駕等駛自由閥度極小，舒罰適和勤方便哨的程覺度極差，在這喬個水平個上運行斗通常不穩(wěn)定，交通哈量稍有感增大或斥微小波易動，都認會引起澡交通中臟斷。F級：表示強制拔或間灶斷阻犁塞流。交那通量超過允許通恭過量，帖車輛運兔行極不穩(wěn)層定。（二）謠我國公拴路服務(wù)乳水平劃慌分項目服務(wù)水平交通量駕駛員選擇行車速度的自由度交通流狀態(tài)超車需求與超車能力被動延誤相當于美國的服務(wù)水平一級小較高自由流遠小于少A、B二級有所增大受到一定的限制穩(wěn)定流的中間范圍相當于增加C三級較大受到很大的制約穩(wěn)定流的下半部分大于很多（≤80%）D四級飽和自由度很小或無自由飽和流或強制流跟隨行駛或無超車可能更多（≤100%）E、F高速睡公路弄服務(wù)搏水平咐分級Pcu/km·lnPcu/h·ln＞1.0接近1.0＜22000-2200≥47＜47接近1.0＞1.0＜21000-2100接近1.0＞1.0＜20000-2000≥96≥78≥620.337000.306000.600.781550Pcu/h·lnPcu/h·ln1．各宋級公獸路服慕務(wù)水征平分稿級一級公株路服務(wù)陡水平分嘩級Pcu/km·lnPcu/h·lnPcu/h·lnPcu/h·ln≤18≤25≥92≥73≥68接近1.0接近1.0接近1.0＞1.0＞1.0＞1.0＜2000＜18000-20000-18000-1600＜16000.320.850.290.610.780.720.566501700≥75≥60≥56≥57≥47≥50500110014001150900≥37≥34≥28≥20＜20≥57≥54二、斧三級學(xué)公路閘服務(wù)鐵水平炸分級2．我換國各僚級公怎路服暢務(wù)水婆平選疑用各級公曠路的設(shè)準計服務(wù)教水平公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路服務(wù)水平二二三三——二、悲公路肆路段呀設(shè)計毒通行加能力（一揭）高芝速公竭路通耽行能翼力1．高速徐公路路先段通行吵能力高速公狹路規(guī)劃檢設(shè)計時戀，既要媽保證服攀務(wù)水平國和車輛歉的運行辟質(zhì)量，蘭又要兼粥顧我國萄的經(jīng)濟逝水平和脂公路建扛設(shè)的投浴資力量比。依此期合理選插用V/C（在解理想喉狀態(tài)痕，最驗大服殲務(wù)交震通量抓與基傅本通之行能陜力之抗比）這作為芽設(shè)計騙參數(shù)診。高速早公路里在二號級服隙務(wù)水伯平下歌，一熊條車勁道的筑設(shè)計萄通行爸能力膛值，職見下扎表。高速洗公路崇一條吹車道觀的設(shè)明計通粘行能殘力實際行車速度（km/h）12010080高速公路設(shè)計通行能力（pcu/h·ln）1600140012002．高速組公路路肥段實際久通行能蒙力計算公式：式中：

——高速公路路段實際通行能力（veh/h﹒ln）；

——與實際行車速度相對應(yīng)的高速公路路段設(shè)計通行能力（pcu/h﹒ln）；——交通組成修正系數(shù)。

——各類車型i的交通量占總交通量的百分比；

——各類車型i的車輛折算系數(shù)，取值見表3.2.2?！嚨兰捌湟陨细咚俟返能嚨罃?shù)修正系數(shù)，一般取0.98～0.99。

——駕駛者總體特征修正系數(shù)，通常在0.95～1.00之間。

（二）奏一級公煎路通行核能力1．一級艷公路路杜段設(shè)計蹲通行能駱力一級奧公路嗚在二蛾級服紹務(wù)水杯平、擔(dān)不同諸行車拍速度訓(xùn)狀態(tài)愚下，誓一條至車道游的設(shè)丟計通橋行能錯力，紀見下悔表：一級醫(yī)公路舞一條導(dǎo)車道泛的設(shè)返計通壁行能奔力實際行車速度（km/h）1008060具有干線功能的一級公路設(shè)計通行能力（pcu/h·ln有集散功能的一級公路設(shè)計通行能力（pcu/h·ln）850～1000700～900550～7002．一佳級公連路路梨段實繡際通俗行能復(fù)力——與實際行車速度相對應(yīng)的一級公路路段設(shè)計通行能力

（pcu/h﹒ln）；式中：

——一級公路路段實際通行能力（veh/h﹒ln）；

——交通組成修正系數(shù)。

——車型i的交通量占總交通量的百分比；

——車型i的車輛折算系數(shù)，取值見表3.2.2。計算公式：——公路的車道數(shù)修正系數(shù)，取0.95～0.97

。

——駕駛者總體特征修正系數(shù)，通常在0.95～1.00之間