【創(chuàng)新方案】2016屆高三物理二輪復(fù)習(xí)綜合練(二)

#綜合練(二)一、單項(xiàng)選擇題1.(2015?浙江高考如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過光電門時(shí)，其上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間△。測得遮光條的寬度為△，用^-近似代表滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度。為使^一更接近瞬時(shí)速度，正確的措施是(A換用寬度更窄的遮光條B提高測量遮光條寬度的精確度.使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門.增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角2.(2015?廣東高考甲、乙兩人同時(shí)同地出發(fā)騎自行車做直線運(yùn)動(dòng)，前1小時(shí)內(nèi)的位移—時(shí)間圖象如圖所示。下列表述正確的是( ).0豕05小時(shí)內(nèi)，甲的加速度比乙的大.02-05小時(shí)內(nèi)，甲的速度比乙的大.0?0 小時(shí)內(nèi)，甲的位移比乙的小.0.8小時(shí)內(nèi)，甲、乙騎行的路程相等.(2015?蚌埠模擬如圖所示，、兩物體之間用輕質(zhì)彈簧連接，用水平恒力拉使、一起沿光滑水平面做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，這時(shí)彈簧長度為1；若將、置于粗糙水平面上，用相同的水平恒力拉，使、一起做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)彈簧長度為2。若、與粗糙水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，則下列關(guān)系式正確的是(

2>12=L1.由于、質(zhì)量關(guān)系未知，故無法確定1、2的大小關(guān)系4.（2015?張掖模擬如圖所示，物塊和的質(zhì)量分別為4和，開始均靜止，細(xì)繩拉直，在豎直向上拉力= 作用下，動(dòng)滑輪豎直向上加速運(yùn)動(dòng)。已知?jiǎng)踊嗁|(zhì)量忽略不計(jì)，動(dòng)滑輪半徑很小，不考慮繩與滑輪之間的摩擦，細(xì)繩足夠長，在滑輪向上運(yùn)動(dòng)過程中，物塊和的加速度分別為（=14啟用ABS=14啟用ABSh=5=0，aD=25.（2015?廈門一模某汽車在啟用 剎車系統(tǒng)和不啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車時(shí)，其啟用后（車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如圖中的①、②圖線所示。由圖可知啟用后（1時(shí)刻車速更小.0?］的時(shí)間內(nèi)加速度更大?加速度總比不啟用 時(shí)大.剎車后前行的距離比不啟用 更短、多項(xiàng)選擇題.如圖，在光滑水平面上放著緊靠在一起的、兩物體，的質(zhì)量是、的2倍，到水平向右的恒力2=2N，.如圖，在光滑水平面上放著緊靠在一起的、兩物體，的質(zhì)量是、的2倍，到水平向右的恒力2=2N，受到的水平向右的變力1=(9－2的勺單位是。從=0F，F(xiàn)，2Fi5A物體在 末時(shí)刻的加速度是初始時(shí)刻的11倍B后，物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)= 5時(shí)，物體的速度為零D 5后，、的加速度方向相反7在光滑的水平面上，、兩小球沿水平面相向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)小球間距小于或等于時(shí)，受到大小相等、方向相反的相互排斥的恒力作用，當(dāng)小球間距大于時(shí)，排斥力為零。兩小球在相互作用區(qū)間運(yùn)動(dòng)時(shí)始終未接觸。兩小球運(yùn)動(dòng)時(shí)速度隨時(shí)間的變化關(guān)系圖象如圖所示，由圖可知( )A小球的質(zhì)量大于小球的質(zhì)量B在1時(shí)刻兩小球間距最小在0?2時(shí)間內(nèi)兩小球間距逐漸減小D在0?時(shí)間內(nèi)小球所受排斥力的方向始終與運(yùn)動(dòng)方向相反.(2015?汕頭二模建設(shè)房屋時(shí)，保持底邊不變，要設(shè)計(jì)好屋頂?shù)膬A角3，以便下雨時(shí)落在屋頂?shù)挠甑文鼙M快地滑離屋頂，雨滴下滑時(shí)可視為小球做無初速無摩擦的運(yùn)動(dòng)。下列說法正確的是()、．傾角3越大，雨滴下滑時(shí)的加速度越大.傾角3越大，雨滴對屋頂壓力越大.傾角3越大，雨滴從頂端下滑至屋檐時(shí)的動(dòng)能越大.傾角3越大，雨滴從頂端口下滑至屋檐時(shí)的時(shí)間越短三、非選擇題9(2015?珠海模擬珠海航展現(xiàn)場空軍八一飛行表演隊(duì)兩架“殲一10”飛機(jī)表演剪刀對沖，上演精彩空中秀。質(zhì)量為的“殲―10”飛機(jī)表演后返回某機(jī)場，降落在跑道上減速過程簡化為兩個(gè)勻減速直線運(yùn)動(dòng)。飛機(jī)以速度°著陸后立即打開減速阻力傘，加速度大小為，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為；隨后在無阻力傘情況下勻減速直至停下。在平直跑道上減速滑行總路11程為X求：第二個(gè)減速階段飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的加速度大小和時(shí)間。.在傾斜角為e的長斜面上，一帶有風(fēng)帆的滑塊從靜止開始沿斜面下滑，滑塊連同風(fēng)帆的質(zhì)量為，滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃，風(fēng)帆受到的沿斜面向上的空氣阻力與滑塊下滑的速度大小成正比，即=。滑塊從靜止開始沿斜面下滑的一圖像如圖所示，圖中的傾斜直線是=時(shí)刻速度圖線的切線。由）圖象求滑塊下滑的最大加速度和最大速度的大小；若= ,g=37°,取，求出p和的值。i解析：選A表示的是△時(shí)間內(nèi)的平均速度，遮光條的寬度△越窄，則記錄遮光時(shí)間△越小，a一越接近滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，選項(xiàng)正確。.解析：選在?小時(shí)內(nèi)，位移一時(shí)間圖象是傾斜的直線，則物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，甲、乙兩人的加速度都為零，錯(cuò)誤；位移一時(shí)間圖象的斜率絕對值大小反映了物體運(yùn)動(dòng)速度的大小，斜率絕對值越大，速度越大，故?小時(shí)內(nèi)甲的速度大于乙的速度，正確；由位移一時(shí)間圖象可知，?小時(shí)內(nèi)甲的位移大于乙的位移，錯(cuò)誤；由位移—時(shí)間圖象可知，0.小8時(shí)內(nèi)甲、乙往返運(yùn)動(dòng)過程中，甲運(yùn)動(dòng)的路程大于乙運(yùn)動(dòng)的路程，錯(cuò)誤。3解析：選水平面光滑時(shí)，用水平恒力拉A由牛頓第二定律得，對整體：=+ ，對：==一不一；水平面粗糙時(shí)，對整體：一〃+ =+ ，對ABB—〃=,解以上兩式得=工，可知=，故=，故正確。2BB 2m＋m 12 12AB解析：選對滑輪由牛頓第二定律得一=m，又m=,所以=-=—=T—mg3m—gmg，對由于< ，故靜止，=0對有= = =g故正確。5解析：選由圖看出，啟用后時(shí)刻車速更大，故錯(cuò)誤；由斜率等于加速度的大小得到，啟用 后?時(shí)間內(nèi)加速度小，?時(shí)間內(nèi)加速度大，故、錯(cuò)誤；1 1-根據(jù)速度圖象的“面積”等于位移大小看出，剎車后前行的距離比不啟用 更短。故正確。6解析：選對于、整體根據(jù)牛頓第二定律有：+= + ，設(shè)、間A、的作用力為，則對據(jù)牛頓第二定律可得：+=，解得=-^-—=^-。-、 、m＋m- 3、、則當(dāng)=時(shí)=,、兩物體開始分離，此后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，而做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)=時(shí)，物體的加速度為零而速度不為零。 后，所受合力反向，即、的加速度方向相反。當(dāng)時(shí)，、的加速度均為=一I，綜上所、、述，選項(xiàng)、、正確。解析：選由題圖可知，在兩小球相互作用的過程中，小球的加速度小于小球的加速度，因此小球的質(zhì)量大于小球的質(zhì)量，正確；在時(shí)刻兩小球的速度相同，此時(shí)距離最小，?時(shí)間內(nèi)兩小球間距逐漸減小，錯(cuò)誤，正確；由兩小球的受力和運(yùn)動(dòng)分析可知，小球所受排斥力的方向在?時(shí)間內(nèi)與運(yùn)動(dòng)方向相反，在?時(shí)間內(nèi)與運(yùn)

動(dòng)方向相同，D錯(cuò)誤。.解析：選AC對屋頂?shù)挠甑巫鍪芰Ψ治觯皇苤亓Α酢鹾臀蓓攲λ蔚闹С至N。垂直于屋頂方向：mgcose=FN,平行于屋頂方向：mgsine=ma,水滴的加速度為：a=gsine，則傾角e越大，雨滴下滑時(shí)的加速度越大，故A正確；雨滴對屋頂?shù)膲毫’N=FN=mgcose，則傾角e越大，雨滴對屋頂壓力越小，故錯(cuò)誤；根據(jù)三角關(guān)系判斷，屋頂坡面的長度：則從屋頂O點(diǎn)到M點(diǎn)垂直距離：h=ssine=詈吟=Ltan2cose 2cose2e，則水滴滑到m點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能等于重力勢能的減小量，即Ek=mgh=%tane，則Ek隨傾角e增大而增大，故C正確；設(shè)從O到M的時(shí)間為t,則有s=nLa=1at2=1gsinet2,2cose2 2可得t=、=L~^——丁=\kJLnQ，故當(dāng)e=45°時(shí)，用時(shí)最短，故D錯(cuò)誤。gsinecose%gsin2e.解析：如圖所示，A為飛機(jī)著陸點(diǎn)，AB、BC分別為兩個(gè)勻減速運(yùn)動(dòng)過程，口點(diǎn)停下。A到B過程，由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有xi=V0ti—2a1tiVB=V0-a1tiB至UC過程，分析其逆運(yùn)動(dòng)，由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有Ui口尸口乩又x=x+x12聯(lián)立解得a聯(lián)立解得a，TT—,

11 012x+a12—2vtt= 0-0 0-&-2v0—a1t1答案：,一130答案：,一13022x+a12—2vt2x+a1口一2vtV0—a1t100io.解析：(i)由圖象知：vmax=2m/st=o時(shí)，加速度a最大，a=罄=3m/s口。max△t(2)