高速公路設計

高速公路總要求考試成績占70％，作業(yè)成績占20%，考勤占10%；學習方法：課前預習、課堂記筆記、課后復習；作業(yè)要求：誠信自信、嚴禁抄襲，多思考，多查閱；尊重知識：上課不準隨意講話、接手機；尊重時間：上課準時，作業(yè)按時交，過期不受理；尊重勞動：自己的勞動、父母的勞動，師長的勞動；尊重身體：積極鍛煉自己的身體，好好愛護。上級

上頁下頁課程講解結構第一講緒論第二講高速公路的設計依據(jù)第三講高速公路的規(guī)劃與勘測設計第四講高速公路平面線形設計第五講高速公路縱斷面設計第六講高速公路橫斷面設計第七講高速公路立體線形組合設計第八講高速公路立體交叉設計第九講高速公路路基路面設計第十講高速公路的安全第十一講高速公路的沿線設施上級

上頁下頁課程參考資料教材：方守恩主編2002年第一版公路工程技術設計標準（JTJ001-97），北京，人民交通出版社，1998公路路線設計規(guī)范（JTJ011-94），北京，人民交通出版社，1995高速公路規(guī)劃與設計，北京，人民交通出版社，1998中國高速公路網(wǎng)：中華人民共和國交通部網(wǎng)：http:///上級

上頁下頁習題一

題目：你所在省份：高速公路發(fā)展歷史及其發(fā)展特點？高速公路近期及遠期發(fā)展規(guī)劃？你對你省公路發(fā)展的看法？今后你是否愿意回省工作，為什么？（8分）資料參考：各省交通廳網(wǎng)站，相關書籍中國高速公路網(wǎng)：http:///

要求：條理清楚，重點突出，獨立完成。上級

上頁下頁習題二

題目：高速公路與普通公路在設計過程中的異同？(從設計依據(jù)，選線，平、縱、橫線形設計及其組合，路基路面結構設計，交通安全設計等方面進行對比分析)（8分）資料參考：教材：方守恩主編《公路工程技術標準》JTGB01—2003《公路路線設計規(guī)范》JTJ011-94要求：分析全面，引用資料正確，條理清楚，獨立完成。上級

上頁下頁上級

上頁下頁習題三題目：

論述中國高速公路發(fā)展特點、存在問題與發(fā)展戰(zhàn)略。（8分）資料參考：教材：方守恩主編中國高速公路網(wǎng)：http:///中華人民共和國交通部網(wǎng)：http:///要求：與時具進，條理清楚，重點突出，獨立完成。上級

上頁下頁第一講緒論第一節(jié)國內外高速公路發(fā)展概況第二節(jié)高速公路的特點第三節(jié)高速公路的效益和意義上級

上頁下頁第一節(jié)國內外高速公路發(fā)展概況1.高速公路定義2.近代公路運輸發(fā)展的特點3.高速公路的產(chǎn)生與發(fā)展

4.我國高速公路的發(fā)展

上級上頁下頁1.高速公路定義《公路工程技術標準》（JTJ001-97）定義：專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路?！豆饭こ堂~術語》（JTJ002-87）定義：具有四個或四個以上車道，并設有中央分隔帶，全部立體交叉并具有完善的交通安全設施與管理設施、服務設施，全部控制出入，專供汽車高速行駛的公路?！吨袊蟀倏迫珪吠聊竟こ潭x：中央設置有一定寬度的分隔帶，兩側各配備兩條或兩條以上的車道，分別供大量上下行汽車高速、連續(xù)、安全、舒適的運行，并全部設置立體交叉和控制出入的公路。上級上頁下頁1.高速公路定義國外：英國“Motorway”；法國“Autoroute”；德國“Autobahn”；意大利“Autostrata”；瑞典等“Expressway”；美國“Superhighway”，收費公路“Turnpike”。1968年統(tǒng)一：部分控制出入“Expressway”，全部控制出入“Freeway”。共同點：汽車專用、各行其道、控制出入。

上級上頁下頁2.近代公路運輸發(fā)展的特點交通運輸?shù)奈宸N形式:

公路、鐵路、水運、航空和管道公路運輸特點：

機動、迅速、直達、方便、投資少、周轉速度快、便于分期修建、技術改造比較容易。

在各種運輸方式中占主導地位?，F(xiàn)代公路運輸發(fā)展特點：

⑴汽車工業(yè)發(fā)展迅速（見表1-1、1-2圖1-2P2）

生產(chǎn)量和保有量大幅度增長；汽車載重量向兩極分化；

⑵發(fā)展速度快⑶行車事故劇增

上級上頁下頁汽車擁有量世界前八位國家上級上頁下頁3.高速公路的產(chǎn)生與發(fā)展一般公路存在的問題：

1)混合交通車流內部干擾大2)對向車輛無分隔行駛3)側向干擾大高速公路產(chǎn)生的必要性：

1)公路運輸連續(xù)、大量、安全、快速以及舒適的要求

2)汽車工業(yè)和汽車運輸發(fā)展需要各國高速公路發(fā)展情況：（表1-51-6P7）

德國：世界上第一條高速公路；表1-3P5。美國：“Thecountryonwheels”，高速公路最發(fā)達的國家；表1-4P6。上級上頁下頁3.高速公路的產(chǎn)生與發(fā)展高速公路發(fā)展特征：

1)城市高速公路發(fā)展異常迅速2)國際高速公路網(wǎng)正在逐步形成

如：

歐洲高速公路網(wǎng)歐亞大陸公路網(wǎng)泛美公路網(wǎng)亞洲公路網(wǎng)等。（P9）

上級上頁下頁公路總里程居前10位的國家上級上頁下頁高速公路總里程居前10位的國家上級上頁下頁4.我國高速公路的發(fā)展中國高速公路大事記我國整個公路發(fā)展特點：

1)高速公路發(fā)展迅速2)路網(wǎng)整體水平和公路通行能力有明顯提高3)橋隧建設水平上了一個新臺階4)籌資力度進一步加大5)公路勘測設計水平和施工水平迅速提高我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃：

30年左右時間，建成“五縱七橫”共十二條路線，長3.5萬公里的國道主干線。

上級上頁下頁4.我國高速公路的發(fā)展五縱：

同江－三亞，約5700km北京－福州，約2600km北京－珠海，約2400km；二連浩特－河口，約3700km重慶－湛江，約1500km七橫：

綏芬河－滿州里，約1300km丹東－拉薩，約4600km青島－銀川，約1700km上海－成都，約3000km上海－瑞麗，約4100km衡陽－昆明，約2000km連云港－霍爾果斯，約400km上級上頁下頁4.三我國三高速三公路三的發(fā)三展西部三大開三發(fā)戰(zhàn)三略：①用三5～三10三年時三間，三使西三部地三區(qū)交三通基三礎設三施有三明顯三改善三，②再三用1三0年三左右三的時三間，三即到三20三20三年初三步建三成西三部地三區(qū)公三路骨三架網(wǎng)三絡，③再三用3三0年三左右三時間三，即三到2三1世三紀中三葉，三建成三現(xiàn)代三化公三路運三輸網(wǎng)三絡。其前三10三年重三點任三務：1)三加快三西部三地區(qū)三國道三主干三線建三設；2)三加快三西部三地區(qū)三區(qū)域三路網(wǎng)三的改三造；3)三加快三西部三地區(qū)三實施三鄉(xiāng)村三公路三通達三工程三，建三設長三度約三15三萬公三路。上級上頁下頁中國三高速三公路三大記三事上級上頁下頁國家三高速三公路三規(guī)劃三圖上級上頁下頁第二三節(jié)高速三公路三的特三點高速三公路三與普三通公三路的三區(qū)別：如圖片(1三)汽三車專三用(2三)分三道行三駛(3三)控三制出三入(4三)完三善的三設施高速三公路三具有三突出三的優(yōu)三點：(1三)行三車速三度高三、通三行能三力大(2三)交三通事三故降三低，三安全三性較三好(3三)運三輸效三益提三高上級上頁下頁第二三節(jié)高速三公路三的特三點高速三公路三缺點三：(1三)投三資大三，造三價高(2三)對三環(huán)境三影響三大上級上頁下頁上級上頁下頁第三三節(jié)高速三公路三的效三益和三意義高速三公路三的效三益和三意義1.三良好三的投三資效三益（三見圖1三-5，圖1三-6）投資三回收三有了三根本三保證2.三對國三民經(jīng)三濟發(fā)三展的三促進三作用消耗三許多三原材三料，三如鋼三鐵、三水泥三、木三材、三石料三、瀝三青等三，帶三動相三關產(chǎn)三業(yè)和三勞動三力市三場等三。3.三帶動三沿線三地方三社會三和經(jīng)三濟發(fā)三展日本三、法三國4.三有利三于城三市人三口的三分散三和衛(wèi)三星城三鎮(zhèn)的三開發(fā)5.三有利三于國三防日本上級上頁下頁我國三公路三運輸三量增三長圖上級上頁下頁我國三公路三運輸三周轉三量增三長圖上級上頁下頁第二三講高速三公路三的設三計依三據(jù)第一三節(jié)三設三計車三速第二三節(jié)三設三計車三型第三三節(jié)三公三路用三地與三建筑三限界第四三節(jié)三交三通量三、通三行能三力與三服務三水平上級上頁下頁第一三節(jié)設計三車速一、三設計三車速二、三高速三公路三設計三車速三、三運行三車速上級上頁下頁一、三設計三車速1.三定義設計三車速三(計三算行三車速三度)三是公三路設三計最三基本三的設三計依三據(jù)中國：在天三氣良三好、三交通三量小三、路三面干三凈的三條件三下，三中等三技術三水平三的駕三駛員三在道三路受三限制三部分三能夠三保持三安全三而舒三適行三駛的三最大三速度三。美國：當?shù)廊窏l三件良三好，三行車三只受三公路三的設三計特三征控三制時三，公三路的三特定三路段三上能三保持三的最三高安三全速三度。德國：設計三速度三是根三據(jù)道三路的三交通三要求三，從三經(jīng)濟三的觀三點出三發(fā)選三擇的三標難三設計三值，三相當三于8三5%三的小三客車三不會三超過三的速三度。設計三車速三的確三定考三慮了三汽車三行駛三的實三際需三要和三經(jīng)濟三性，三是汽三車行駛三要求三與經(jīng)三濟性三平衡的結三果上級上頁下頁一、三設計三車速2.三最高三時速汽車三的機三械性三能所三能達三到的三最高三速度3.三經(jīng)濟三時速汽車三的機三械損三耗和三燃油三消耗三為最三小的三車速設計三車速三確定三方法(1三)設三計車三速應三該是三最高三時速三與經(jīng)三濟時三速之三間的三一個三速度(2三)考三慮因三素：三公路三性質三、等三級和三地形三等。1)三遠離三城市三，設三計車三速相三對較三高；2)三市郊三公路三，設三計車三速則三相對三較低三；3)三公路三等級三高，三多考三慮行三車要三求，三反之三，多三考慮三經(jīng)濟三要求三；4)三平原三區(qū)，三設計三車速三可定三高，三山嶺三區(qū)，三設計三車速三可定三低。上級上頁下頁一、三設計三車速確定三設計三車速三的統(tǒng)三計法車速三分布三是正三態(tài)分三布，三分布三曲線三和累三計頻三率曲三線如三圖2三-1上級上頁下頁二、三高速三公路三設計三車速《公三路工三程技三術標三準》三(T三JT三0三01三-9三7)三規(guī)定三：高速三公路三一般三選用三12三0k三m/三h的三計算三行車三速度三，當三受條三件限三制時三，可三選用三10三0k三m/三h或三80三km三/h三的計三算行三車速三度，三對個三別特三殊困三難路三段，三允許三采用三仍6三0k三m/三h的三計算三行車三速度三，但三應經(jīng)三過技三術經(jīng)三濟論三證。特點三：不與三地形三直接三相關三，直三接制三定。設計三車型三：小客三車若途三經(jīng)路三段復三雜，三可分三段確三定設三計車三速，方法三如下：上級上頁下頁二、三高速三公路三設計三車速(1三)分三段之三間的三設計三速度三差一三般按三20三km三/h三為一三級，三并應三設置三相應三的限三速標三志；(2三)不三同設三計車三速分三段不三宜過三短，三通常三高速三公路三分段三長度三不宜三小于三20三km三；(3三)需三要改三變計三算行三車速三度時三，應三設置三過波三段，三過渡三段長三度可三根據(jù)三具體三地形三條件三結合三各方三面的三使用三效果三靈活三確定三；(4三)計三算行三車速三度變三更點三的位三置，三應選三擇在三駕駛三人員三能夠三明顯三判斷三路況三發(fā)生三變化三而需三要改三變行三車速三度的三地點三，如三村鎮(zhèn)三、車三站、三交叉三口或三地形三明顯三變化三等處三，并三應設三置相三應的三標志三。上級上頁下頁三、三運行三車速1．三運行三車速三的定三義運行三車速三是指三在一三定的三道路三幾何三條件三下，三某種三車輛三的實三際行三駛速三度。三實際三應用三中常三取某三個代三表性三的速三度，三如實三測的三85三％位三車速三為運三行車三速。2.三運行三車速三與設三計車三速關三系運行三車速三與設三計車三速既三是不三同的三，又三是有三聯(lián)系三的。區(qū)別：運行車速三是實際車速三，設計車速三是理論車速三；運行車速三是變化的，設計車速三是固定的。聯(lián)系：設計車速三是最大的安三全運三行車三速，運行車速三是幾三何設三計實三現(xiàn)設三計車三速程三度的反映。應用三：運行三車速三在—三定程三度上三綜合三反映三了設三計的三質量三。上級上頁下頁第二三節(jié)設計三車型定義三：設計三車型三是道三路幾三何設三計時三選擇三的有三代表三件的三車型三，它三是根三據(jù)當三前本三國行三駛車三輛的三狀況三、汽三車發(fā)三展的三趨勢三和國三民經(jīng)三濟發(fā)三展水三平等三因素三所確三定的三。設計三車型三實際三上并三不一三定是三某一三種具三體牌三號的三汽車三，其三外型三尺寸三往往三是虛三構的三，但三能代三表某三一類三的汽三車。上級上頁下頁第二三節(jié)設計三車型上級上頁下頁第三三節(jié)公路三用地三與建三筑限三界一、三公路三用地通常三，公三路兩三側排三水溝三外邊三緣(三無排三水溝三時為三路堤三式護三坡道三坡腳三)，三或路三塹坡三頂截三水溝三外邊三緣(三無截三水溝三時為三挖方三坡的三坡頂三)，三加上三一定三的附三加寬三度后三的土三地為三公路三的用三地。三附加三寬度三通常三不小三于1三m。二、三高速三公路三用地對高三速公三路，三除公三路用三地包三括的三范圍三外，三附加三寬度三宜大三于等三于3三m．高速三公路三用地三還應三包括：立三體交三叉、三服務三設施三、安三全設三施、三交通三管理三設施三、停三車設三施、三公路三養(yǎng)護三管理三、公三路綠三化和三苗圃三等工三程用三地。上級上頁下頁第三三節(jié)公路三用地三與建三筑限三界其它三還包三括：設置三綠化三帶設三置防三護林三，種三植固三沙植三物、三安牧三固沙三網(wǎng)、三防沙三或防三空柵三欄等三設施三，也三應屬三于高三速公三路用三地。在高三速公三路用三地范三圍內三，不三得修三建非三路用三構筑三物三、三高速三公路三的建三筑限三界高速三公路三的建三筑限三界，三是在三保證三路上三汽午三交通三正常三運行三的安三全條三件下三所規(guī)三定的三空間三限界三?？杖g限三界包三括寬三度和三高度三，在三此中三間限三界內三不得三有任三何部三件侵三入。三例如三：在三凈主三范圍三內不三得設三置橋三墩、三照明三燈桿三、交三通標三志防三護欄三等。高速三公路三的建三筑限三界見三圖2三-2上級上頁下頁高速三公路三的建三筑限三界圖上級上頁下頁第四三節(jié)交通三量、三通行三能力三與服三務水三平一、三交通三量二、三設計三交通三量三、三車輛三換算四、三通行三能力上級上頁下頁一、三交通三量定義三：指道三路上三某一三斷面三在單三位時三間內三通過三的車三輛數(shù)三量，三如小三時交三通量三、月三交通三量。根據(jù)三觀測三方法三和觀三測時三間的三不同三．最三常用三的交三通量三有：AA三DT三年平三均的三交通三量PH三T三高三峰小三時交三通AD三T三平三均日三交通三量DA三HV三平均三小時三交通三屋30thHA三HV三第3三0值三高峰三小時三交通三量上級上頁下頁二、三設計三交通三量定義三：為遠三景設三計年三限(三高速三公路三為2三0年三)的三預測三交通三量，三世界三上大三部分三國家三在高三速公三路設三計中三均以三小時三交通三量為三設計三交通三量，三而且三大多三采用三第3三0位三高峰三小時三交通三量。確定三方法三：(1三)對三一條三公路三的交三通量三觀測三調查三基礎三上，三將一三年8三76三0(三24三x3三65三)h三的交三通量三按大三小次三序排三列通三?？扇萌缛龍D2三－5三所示三的曲三線。(2三)取三第3三0位三高峰三小時三交通三量作三為設三計交三通量三。上級上頁下頁二、三設計三交通三量突變上級上頁下頁二、三設計三交通三量原因三：如采三用第三30三位高三峰小三時交三通量三作為三設計三交通三量，三則全三年只三有2三9個三小時三的實三際交三通里三超過三設計三值，三有可三能造三成交三通擁三阻，三擁阻三時間三僅占三全年三的0三.3三3％三；如采三用小三于3三0位三高峰三小時三的交三通量三作為三設計三交通三量，三則每三減少三一個三小時三檔，三設計三交通三量值三就將三急劇三增加三；反之三，采三用大三于3三0位三高峰三小時三的交三通量三作為三設計三交通三量．三每減三小少三量的三交通三量值三，可三能的三擁阻三時間三就會三大大三增加三。因此三，選三擇第三30三仿高三峰小三時交三通量三作為三設計三交通三量，三無論三從滿三足技三術要三求還三是考三慮經(jīng)三濟合三理性三均是三合適三的。上級上頁下頁三、三車輛三換算為使三交通三量具三有可三比性三，通三常將三實際三的混三合交三通換三算成標準三車型三交通三量。高速三公路三采用小客三車作為三標準三車型三，考三慮車三輛的三外廓三尺寸三、行三駛速三度等三因素三，我三國公三路上三采用三的換三算成三小客三車的三當量三系數(shù)三如表三2－三2。上級上頁下頁四、三通行三能力定義三：通行三能力三是指三在一三定的三通路三、交三通、三控制三和環(huán)三境條三件下三，對三應于三一定三的行三駛質三量即三服務三水平三，在三某—三道路三斷面三上單三位時三間(三常用三1h三)所三能通三過的三最大三車輛三數(shù)。三通行三能力三反映三了道三路所三能承三受的三交通三負荷三能力三。分析三條件三：(1三)高三速公三路、三一級三公路三的路三段；(2三)高三速公三路和三一級三公路三的互三通式三立體三交叉三匝道三；(3三)高三速公三路和三一級三公路三的交三織區(qū)三段；(4三)一三般公三路的三路段三設計三時也三宜對三通行三能力三和服三務水三平進三行分三析計三算。上級上頁下頁四、三通行三能力分類三：1.三基本三通行三能力2.三可能三通行三能力3.三設計三通行三能力上級上頁下頁1.三基本三通行三能力定義三：機動三車的三基本三通行三能力三也稱理論通行三能力三，即三：在三道路三、交三通、三環(huán)境三和氣三候均三處于理想三條件下，不考三慮服務三水平三，標準車輛三在單三位時三間通三過一三條車三道或三一車三行道三上某三一斷三面的最大車輛三數(shù)，三它是三道路三所能三承受三的交三通負三荷極限。確定三方法三：車頭三時距三法、三車三頭間三距法上級上頁下頁2.三可能三通行三能力定義三：在實際外境三或預三計的三道路三、交三通條三件和三良好三的氣三候條三件下三，不三考慮三服務三水平三，標三準車三輛在三單位三時間三內通三過一三條車三道或三一車三行道三上某三一斷三面的三最大三車輛三數(shù)。區(qū)別三于基三本通三行能三力：根本三不同三在于三道路三、交三通和三環(huán)境三條件三。它三是考三慮了三諸如三車道三寬度三、側三向凈三寬、三大型三車混三入、三交通三安全三設施三等修三正后三的實三際通三行能三力。上級上頁下頁3.三設計三通行三能力定義三：在良三好的三氣候三條件三下，三交通三運行三狀態(tài)三保持三在一定的服三務水三平上三，標三準車三輛在三單位三時間三里通三過有三代表三性的三、均三勻路三面上三的—三條車三道或三一車三行道三上某三一斷三面的三最大三車輛三數(shù)。區(qū)別三于基三本、三可能三通行三能力三：考慮三了公三路運三行質三量要三求、三技術三可能三性、三經(jīng)濟三合理三性和三行駛三安全三等因三素后三，能三符合三現(xiàn)劃三設計三要求三的通三行能三力，三是公三路線三形設三計的三依據(jù)三，設三計通三行能三力是三相對三一定三的服三務水三平而三言的三。上級上頁下頁3.三設計三通行三能力服務三水平：是對三車輛三在交三通流三中的三運行三條件三和駕三駛員三與乘三客所三感受三的行三車質三量的三量度三。我國三公路三服務三水平三分為三一級三、二三級、三三級三和四三級。三參考三美國三規(guī)范三。上級上頁下頁3.三設計三通行三能力我國三《標三準》三規(guī)定三單車三道設三計通三行能三力可三按下三式計三算：上級上頁下頁高速三公路三的適三應交三通量定義三：我國三公路三設計三一直三沿用三適應三交通三量作三為設三計依三據(jù)。其值三可按三下式三計算三：值范三圍如三表2三-9三。上級上頁下頁第三三講高速三公路三的規(guī)三劃與三勘測三設計第一三節(jié)三高三速公三路網(wǎng)三的規(guī)三劃第二三節(jié)三項三目可三行性三研究第三三節(jié)三高三速公三路的三選線第四三節(jié)三現(xiàn)三代化三測設三技術上級上頁下頁第一三節(jié)高速三公路三網(wǎng)的三規(guī)劃三P三29目的三：通過三系統(tǒng)三分析三公路三現(xiàn)狀三．科三學預三測交三通需三求，三合理三做好三路線三布局三，恰三當安三排建三設序三列，三使高三速公三路的三建設三能適三合并三促進三國民三經(jīng)濟三的發(fā)三展。任務三：通過三調查三研究三、分三析與三評價三現(xiàn)有三公路三交通三現(xiàn)狀三，根三據(jù)區(qū)三域社三會經(jīng)三濟發(fā)三展與三公路三交通三客貨三流分三布特三點，三項測三交通三量發(fā)三展，三提出三高速三公路三發(fā)展三的目三標，三合理三確定三路線三建設三序列三(包三括分三期實三施)三．并三提出三實現(xiàn)三規(guī)劃三日際三的政三策與三措施三。講解三內容三：一、三規(guī)劃三的原三理和三方法二、三規(guī)劃三評價三的內三容和三過程上級上頁下頁一、三規(guī)劃三的原三理和三方法三P三30原理三：理論三基礎三－－系統(tǒng)分析三原理通過三定量三分析三系統(tǒng)三諾元三素之三間、三系統(tǒng)三與環(huán)三境因三素的三相互三關系三，以三系統(tǒng)三功能三及綜三合效三益為三目標三、運三用多三種數(shù)三學分三析方三法對三公路三網(wǎng)分三析并三予優(yōu)三化。方法三：四階三段模三式法總量三控制三法上級上頁下頁四階三段模三式法三P三30四階三段：出行三生成出行三分布交通三方式三劃分交通三量分三配分析三方法三：定量三分析三、O三D調三查法三、模三型預三測、三建立三目標三函數(shù)上級上頁下頁總量三控制三法三P3三1定義三：把與三公路三交通三運輸三密切三有關三的一三些總量變化三趨勢三，將三預測三的交三通量分解到公三路網(wǎng)三上，三并以三此安三排路三網(wǎng)建三設序三列的三方法三。解決三問題三：對現(xiàn)三狀公三路網(wǎng)三的分三析和三評價三；現(xiàn)狀三路網(wǎng)三對區(qū)三域未三來經(jīng)三濟發(fā)三展的三適應三件；公路三網(wǎng)與三其他三運三輸三方式三的有三機結三合；公路三網(wǎng)建三設的三合理三規(guī)模三；公路三網(wǎng)的三合理三布局三；公路三網(wǎng)的三建設三序列三；公路三網(wǎng)規(guī)三劃方三案的三綜合三評價三；公路三網(wǎng)建三設資三金的三籌措三。上級上頁下頁二、三規(guī)劃三評價三的內三容和三過程三P3三2上級上頁下頁第二三節(jié)三項三目可三行性三研究三P3三3定義三：論證三工程三項目三的技三術上三的可三能性三和經(jīng)三濟上三的合三理性三，建三設條三件是三否具三備，三效益三是否三最佳三，以三提供三決策三依據(jù)三，保三證工三程的三經(jīng)濟三效果三。目的三：(1三)確三定擬三建項三目是三否為三最佳三方案三；(2三)確三定上三核的三固有三價值三，預三見共三效益三；(3三)確三定擬三建項三目實三施的三必要三性和三最佳三時機三。講解三內容三：一、三可行三性報三告研三究內三容二、三可行三性報三告研三究程三序三、三經(jīng)濟三效益三分析三與評三估上級上頁下頁一、三可行三性報三告研三究內三容P三33(一三)現(xiàn)三狀評三價(二三)發(fā)三展預三測(三三)建三設條三件(四三)協(xié)三作條三件(五三)施三工工三藝(六三)投三資和三效益上級上頁下頁二、三可行三性報三告研三究程三序P三34提出三問題調查三情況擬出三方案技術三經(jīng)濟三論證上級上頁下頁三、三經(jīng)濟三效益三分析三與評三估P三34上級上頁下頁第三三節(jié)三高三速公三路的三選線三P3三8選線三特點三：線形三標準三高立體三交義三和交三通工三程設三施多進出三口地三點的三選擇通道三的設三置講解三內容三：路線三方案三與總三體設三計高速三公路三選線三的原三則與三步騾平原三微丘三區(qū)選三線山嶺三區(qū)選三線重丘三陵區(qū)三選線上級上頁下頁1.三路線三方案三與總三體設三計P三38路線三方案三定義三：根據(jù)三指定三的路三線總方三向、道三路的性質三任務、結三合自然三因素、經(jīng)濟三條件擬定三路線三的走三向。確定三方法三：路線三的起訖三點及中三間必三須經(jīng)三過的城鎮(zhèn)三和控三制點，通三常是三公路三網(wǎng)規(guī)三劃或三國家三建設三需要三而指三定的三“據(jù)點”，三把“據(jù)三點’三’連三接成三線，就三是路三線的三總方三向。布線三時應三注意三以下三問題三：起訖三點的三確定高速三公路三的立三體交三叉路提三高度三與通三道設三量高速三公路三集散三道路(輔道)布置上級上頁下頁2.三高速三公路三選線三的原三則與三步驟基本三原則三見書三：P三39三－P三40共八三條主要三步驟三：全面三布局逐三段安三排三具體三定線全面三布局三：確定三路線三方案主三要控三制點定大三體路三線逐段三安排三：段落三劃分三加三密控三制點三確三定路三線雛三形具體三定線三：確定三系列三控制三點三定位三轉向三點擬定三曲線三半徑三確三定路三線樁三位上級上頁下頁3.三平原三微丘三區(qū)選三線地形三特點三：地面三高度三變化三微小三、地三勢比三較平三坦；一般三多為三耕地三、分三布有三各種三建筑三設施三，居三民點三較密三；在湖三區(qū)具三有湖三泊、三水塘三、河三叉多三等特三點。選線三方法三：路線三的基三本線三形應三是短三捷順三直；保證三排水三同時三盡量三降低三路堤三高度三，與三景觀三協(xié)調三；注意三少占三農(nóng)田三，并三與農(nóng)三田水三利建三設相三結合三。微丘三區(qū)：地形三略有三起伏三，地三面有三一定三的自三然坡三度，三選線三條件三與平三原區(qū)三基本三相同三，從三布線三角度三看，三較平三原應三有較三大的三自由三度。上級上頁下頁4.三山嶺三區(qū)選三線地形三特點三：山高三谷深三，坡三陡流三急，三地形三復雜三；地質三、氣三候條三件變三化多三端；山脈三水系三清晰三，路三線方三向明三確，三不是三順山三沿水三，就三是穿三越山三嶺或三溝谷三。選線三方法三：沿河三線山腰(坡)線越嶺三線山脊三線上級上頁下頁沿河三線河岸三選擇路線三應選三在地三形寬三坦，三有階三地可三利用三，支三溝較三少、三較小三，水三文及三地質三條件三良好三的一三岸；三積雪三冰凍三地區(qū)三，官三選在三陽坡三和迎三風的三一岸三；距三村鎮(zhèn)三一定三距離三．以三減少三干擾三的岸三側為三宜。跨河三換岸三橋位跨河三橋位三原則三上應三服從三路線三走向三，結三合橋三位條三件，三路橋三綜合三考慮三，可三采用三彎、三坡、三斜肩三架等三橋型三，以三適應三線形三設計三的需三要。線位三高低路線三應在三規(guī)定三頻率三設計三水位三高度三之上三，一三般以三低線三為主三，但三應有三防洪三措施三，以三保證三路基三穩(wěn)定三與安三全。上級上頁下頁越嶺三線啞口三選擇—般都三是選三擇較三低的三啞門三，而三且能三夠與三山下三的控三制點三很好三地銜三接。三對啞三口雖三高，三但山三體薄三窄的三分水三嶺，三采用三過嶺三隧道三方案三有可三能成三為合三適的三越嶺三方案三。過嶺三標高過嶺三標高三是越三嶺線三縱向三布局三的重三要控三制因三素一三般講三，過三嶺標三高越三低，三路線三就越三短。三為使三路線三短捷三，縱三坡乎三緩．三高速三公路三除山三脊寬三厚者三外，三一般三采用三隧道三穿越三。啞口三兩側三展線三方案越嶺三線的三高差三主要三通過三啞口三側坡三展線三來克三服，三高速三公路三因技三術指三標高三，—般以三自然三展線三為主三，在三橫坡三陡峻三的山三坡宜三選用三分離三式斷三面布三線。上級上頁下頁5.三重丘三陵區(qū)三選線地形三特點三：重丘三陵區(qū)三山丘三連綿三，崗三坳交三錯，三地面三起伏三較大三，一三般自三然坡三度較三陡，三具有三低山三區(qū)的三特征三；路線三平、三縱面三大部三分受三地形三限制三．路三線走三向不三如山三嶺區(qū)三明顯三，平三面多三曲折三，縱三面多三起伏三，采三用技三術指三標的三活動三范圍三較大三。選線三方法三：應注三意橫三向填三挖的三平衡三；平、三縱、三橫三三面應三綜合三考慮三；沖溝三比較三發(fā)育三地段三，應三考慮三采用三高路三堤或三高架三橋的三直穿三方案三，當三必須三繞避三時，三要注三意線三形的三舒順三；要注三意支三援農(nóng)三業(yè)，三和當三地的三整田三造林三及水三利規(guī)三劃相三結合三。上級上頁下頁第四三節(jié)現(xiàn)代三化測三設技三術一、三全站三儀二、三全球三衛(wèi)星三定位三系統(tǒng)三(G三PS三)三、三攝影三測量三新技三術四、三計算三機輔三助設三計(三CA三D)上級上頁下頁一、三全站三儀P三42定義三：全站三儀在三功能三上將三電子三經(jīng)緯三儀、三紅外三測距三儀合三為一三體，三使用三戶能三在一三個測三站上三完成三全部三的測三角量三距工三作。全站三儀的三技術三核心三包括三：光電三測距和測角。光電三測距在本三質上三來說三是測三定光三在待三測距三離上三往返三所需三要的三時間三，從三而求三算出三兩點三之間三的距三離。光電三測角采用三光電三掃描三動態(tài)三測角三系統(tǒng)三完成三。上級上頁下頁二、三全球三衛(wèi)星三定位三系統(tǒng)三(G三PS三)定義三：Gl三ob三al三Po三si三ti三on三in三g三S三ys三te三m理論三上，三通過三設在三地球三上任三何地三方的三接收三機。三接收三人造三衛(wèi)星三發(fā)出三的電三波并三進行三解析三，均三可以三測量三出該三地方三位置三的系三統(tǒng)。組成三部分三：(1三)G三PS三衛(wèi)星(2三)控三制局(3三)接三收機特點三：測量三速度三快、三直接三測量三。上級上頁下頁三、三攝影三測量三新技三術航空三攝影三測量1.三航測三成圖(1三)利三用航三測像三片制三作各三種像三片圖(2三)制三作影三像地三圖2.三工程三調查3.三航測三選線三及方三案比三較4.三建立三數(shù)字三地形三模型地面三攝影三測量補測三地形三比較三困難三的區(qū)三域的三地形三圖。上級上頁下頁四、三計算三機輔三助設三計(三CA三D)定義三：指利三用計三算機三及外三圍設三備幫三助工三程師三進行三工程三和產(chǎn)三品的三原始三數(shù)據(jù)三采集三、設三計、三繪圖三等工三作。功能三：1.三接受三紙上三定線三或實三地測三設的三數(shù)據(jù)三;2.三建立三和使三用數(shù)三字地三形模三型(三DT三M)三技術三;3.三進行三平面三線形三的人三機交三互設三計．三井計三算平三曲線三要素三超高三、加三寬和三樁號三計算4.三對己三設計三平面三線形三進行三人機三交互三修改三；5.三對實三地定三線方三案進三行紙三上移三線設三計；6.三產(chǎn)生三并輸三出地三面線三，供三縱斷三面設三計用三；7.三對縱三斷面三方案三進行三人機三交互三檢查三、修三改，三并可三同步三提供三任意三橫斷三面示三意圖三和工三程量三累計三積曲三線供三修改三參考三.上級上頁下頁第四三講高速三公路三平面三線形三設計第一三節(jié)三平三面線三形諸三要素第二三節(jié)三平三面線三形的三組合第三三節(jié)三平三面中三線定三線第四三節(jié)三平三面圖三的繪三制上級上頁下頁第一三節(jié)三平三面線三形諸三要素基本三要素三：直線三、圓三曲線三、緩三和曲三線、三超高三、加三寬一、三直線二、三圓曲三線三、三緩和三曲線四、三平曲三線最三小長三度五、三超高三與加三寬上級上頁下頁一、三直線三P4三8高速三公路三設計三原則三：滿足三技術三標準三；安三全；三美觀三。直線三優(yōu)缺三點：優(yōu)點三：直線三距離三短、三方向三明確三、視三野寬三廣、三節(jié)省三行車三時間三、降三低道三路造三價缺點三：宜引三起駕三駛員三疲勞三麻痹三，或三容易三超速三；目三測出三現(xiàn)誤三差；三增加三夜間三眩光三危險三；景三色單三調，三線形三呆板三，靈三活性三差。對于三高速三公路三的線三形：宜盡三量避三免采三用長三直線三，甚三至傾三向于三全部三設在三曲線三上。上級上頁下頁直線三要求三P4三9《公三路路三線設三計規(guī)三范》三(J三TJ三01三1—三94三)規(guī)三定：(1三)同三向曲三線間三最小三直線三長度三(以三m汁三)以三不小三于行三車速三度(三以k三m/三h計三)的三6倍三為宜三；(2三)反三問曲三線間三最小三直線三長度三(以三m計三)以三不小三于行三車速三度(三以k三m/三h計三)的三2倍三為宜三。上級上頁下頁二、三圓曲三線在高三速公三路平三面定三線中三，大三半徑三的圓三曲線三是首三選要三素。圓曲三線優(yōu)三缺點三：優(yōu)點三：柔和三的幾三何線三形、三較好三地適三應地三形、三勻順三圓滑三的線三形、三靈活三變換三方向三、自三然地三誘導三視線三、景三色多三樣有三趣。缺點三：會增三長距三離、三受力三比較三復雜三，會三增加三輪胎三的磨三損和三路面三的破三壞。應盡三量選三用較三大的三半徑三，以三改善三車輛三在曲三線上三的行三駛條三件。上級上頁下頁圓曲三線半三徑確三定P三50確定三方法三：根據(jù)三汽車三行駛三橫向三穩(wěn)定三性(三滑移三、傾三覆)三而定三，并三以滑三移穩(wěn)三定控三制。Wp=Fp(2三)Wp<Fp(3三)Wp>Fp應考三慮橫向三力系三數(shù)u上級上頁下頁橫向三力系三數(shù)μ計算三公式：圖三4-三1平曲三線半三徑計三算公三式：上級上頁下頁橫向三力系三數(shù)μP5三1取決三于行三駛穩(wěn)三定性三、乘三客舒三適程三度以三及運三營經(jīng)三濟。上級上頁下頁最小三半徑三P5三1極限三最小三半徑三：指圓三曲線三半徑三采用三的最三小極三限值三。不設三超高三的最三小半三徑：指道三路曲三線半三徑較三大、三離心三力較三小時三，汽三車沿三雙向三路拱三(不三設超三高)三外側三行駛三的路三面摩三擦力三足以三保證三汽車三行駛三安全三穩(wěn)定三所采三用的三最小三半徑三。一般三最小三半徑三：指在三通常三情況三下汽三車依三設計三車速三能安三全、三舒適三行駛三的最三小半三徑。上級上頁下頁三、三緩和三曲線三P5三4緩和三曲線三的作三用：曲率三的逐三漸變三化，三便于三駕駛三與路三線順三楊，三以構三成最三佳的三線形三；離心三加速三度的三逐漸三變化三，使三汽車三不致三產(chǎn)生三側向三滑移三；作為三行車三道橫三坡變三化的三過渡三段，三以減三少行三車震三蕩。緩和三曲線三常用三形式三：回三旋線三。不設三緩和三曲線三的場三合：《公路三上程三技術三標準》規(guī)定三：上級上頁下頁三、三緩和三曲線省略三：當三內移三值與三已包三括在三車道三中的三富裕三寬度三相比三為很三小時三，則三可將三中間三的緩三和曲三線省三略。上級上頁下頁緩和三曲線三長度三確定(1三)按三照離三心加三速度三變化三率確三定緩三和曲三線最三小長三度(2三)依三駕駛三員操三作反三應時三間確三定緩三和曲三線最三小長三度(3三)回三旋線三一圓三曲線三一回三旋線三＝1三:1三:1上級上頁下頁四、三平曲三線最三小長三度P三57高速三公路三平曲三線包三括：三圓曲三線和三兩端三的回三旋線三(或三超高三、加三寬緩三和段三)。平曲三線最三小長三度：α>三7°時，平曲三線最三小長三度：上級上頁下頁四、三平曲三線最三小長三度α<三7°時，平曲三線最三小長三度：上級上頁下頁五、三超高三與加三寬P三58超高三：曲線三段超三高(三單向三橫坡三)的三設置三，在三于防三止車三輪在三路面三上的三橫向三滑移三，并三使路三面在三利于三排水三的前三提下三，把三行車三引起三的橫三向力三影響三減少三到最三低的三程度三。超高三設置三條件三：圓曲三線半三徑小三于表三4－三3所三列不三設超三高的三最小三半徑超高三計算三式：上級上頁下頁五、三超高三與加三寬超高三橫坡三變化三方式三：(1三)繞三中間三帶的三中心三線旋三轉圖三(4三－7三a)(2三)繞三中央三分隔三帶邊三緣旋三轉(三圖4三－7三b)(3三)繞三各自三行車三道中三線旋三轉(三圖4三－7三c)上級上頁下頁五、三超高三與加三寬加寬在曲三線上三行駛三的汽三車占三有較三大的三寬度三．必三須將三車道三寬度三加寬三。上級上頁下頁五、三超高三與加三寬曲線三上雙三車道三路面三的加三寬值三計算三式：上級上頁下頁五、三超高三與加三寬《公三路路三線設三計規(guī)三范》三規(guī)定三：高速三公路三一般三采用三第3類加三寬值三；高速三公路三主線三僅在V＝60三km三/h的山三區(qū)，三當R<三25三0m曲線三段時三予以三考慮三加寬三。高速三公路三曲線三加寬三緩和三段的三加寬上級上頁下頁第二三節(jié)平面三線形三的組三合P三62一、三基本三型二、三S型三、三卵型四、三凸型五、三復合三型六、三C型上級上頁下頁一、三基本三型線形三組合三:直線三一回三旋線三一圓三曲線三一回三旋線三一直三線回旋三線一三圓曲三線一三回旋三線=三1:三1:三1形式三:對稱圓曲三線兩三側的三回旋三線長度三相等不對三稱兩側三采用三不相三等的三凹旋三線上級上頁下頁二、三S型線形三組合三:兩個三回旋三線連三接兩三個反三向圓三曲線注意三事項三:兩個三回旋三線參三數(shù)A1與A2宜相三等若不三相等三時,三A1三/A三2<三1.三5三or三<三2當圓三曲線三上設三有超三高時:S型的三兩個三反向三回旋三線以徑三相銜三接為三宜兩圓三曲線三半徑三之比三不宜三過大見圖4-三15上級上頁下頁圖4三-1三5三相鄰三兩圓三曲線三的配三合上級上頁下頁三、三卵型線形三組合三:—個三回旋三線連三接兩三個同向圓曲三線回旋三線的三參數(shù)三:R2三--三小圓三半徑上級上頁下頁四、三凸型線形三組合三:兩同三向回三旅線三間不三插人三圓曲三線而三直接三徑相三銜接一般三情況三不采三用:存在三曲率三突變若采三用應三注意三:凸型三的回三旋線三參數(shù)三及其連接三點的三曲率三半徑三，應分別三符合三容許三最小三回旋線參三數(shù)和三圓曲三線一三般最小半三徑規(guī)三定.上級上頁下頁五、三復合三型線形三組合三:兩個三以上三同向三回旋三線間三在曲三率相三等處三相互三銜接注意三事項三:復合三型的三兩回三旋線三參數(shù)三之比三以小三于1:三1.三5為宜受地三形或三其他三特殊三原因三限制三時(互通三式立三體交三叉除三外)使用上級上頁下頁六、三C型線形三組合三:同向三曲線三的兩三回旋三線在三曲率三為零三處徑三相銜三接注意三事項三:兩個三回旋三線的三參數(shù)三可相三等，三也可三以不三相等在特三殊地三形條三件下三方采三用上級上頁下頁第三三節(jié)平面三中線三定線低等三級公三路的三平面三定線高速三公路三平面三定線三的原三則高速三公路三平面三定線三中的三安全三、環(huán)三境與三美學基于三曲線三的平三面定三線方三法上級上頁下頁1.三低等三級公三路的三平面三定線低等三級公三路的三特點三:設計三車速三低,三交通三量小三,曲三率半三徑大三,線三形標三準低三.導線三定線三法:確定三導線三轉點設三置圓三曲線三設三置緩三和曲三線三計算三圓曲三線內三移值三和緩三和曲三線連三接點上級上頁下頁2.三高速三公路三平面三定線三的原三則P三65如何三審定三接近三城鎮(zhèn)三的控三制點如何三審定三互通三式立三體交三叉的三控制三點如何三審定三大型三結構三物的三控制三點確定三平面三線形三各要三素時三的一三般原三則上級上頁下頁確定三平面三線形三各要三素時三的一三般原三則P三66平面三線形三各要三素:控制三點,三圓曲三線,三緩和三曲線三,直三線等三等.一般三原則三:力求三線形三直捷三、圓三滑平三順．三曲線三半徑三盡可三能地三大;線形三連續(xù)三，避三免線三形突三變，三各項三技術三指標三的變三化過三渡應三盡量三平緩三勻順;公路三轉角三一般三情況三下以三不小三于7為宜三，不三得己三采用三時，三要注三意必三須有三足夠三的曲三線長三度;兩同三向曲三線間三不得三以短三直線三相連三，可三調整三為單三曲線三或復三曲線三或C型曲三線;兩反三向曲三線間三夾有三直線三段時三，應三設置三不小三于最三小直三線長三度(即2V三)的直三線段上級上頁下頁3.三高速三公路三平面三定線三中的三安全三、環(huán)三境與三美學1)三.安三全視三距及三其保三證2)三.視三覺分三析3)三.線三形的三協(xié)調4)三.環(huán)三境與三景觀三設計上級上頁下頁1)三.安三全視三距及三其保三證定義三：為保三證行三車安三全．三駕駛三者應三看到三前面三相當三距離三的道三路，三以便三遇到三汽車三或障三礙物三時能三及時三剎車三或繞三道的三距離三。要求三：會車三視距三、停三車視三距滿三足要三求停車三視距三組成三：駕駛三員反三應時三間所三行駛三的距三離開始三制動三到剎三車停三止所三行駛三的距三離-制動三距離計算三公式三：當t＝2.三5s時計算三見表4-三17上級上頁下頁1)三.安三全視三距及三其保三證平面三彎道三內視三距受三阻時三應清三除Z>三Z0三需三將陰三影部三分去三除，三Z<三Z0三視三距可三保證Z0三計算三式見三表4三-1三8三P6三8和三圖2三0-三22三P三69橫凈三距橫凈三距視距上級上頁下頁視距三計算三用包三絡線上級上頁下頁2)三.視三覺分三析分析三的必三要性三：視距三會隨三車速三增加三而降三低，三影響三行車三安全三。如圖三4-三23《公三路上三程技三術標三準》三規(guī)定三：對高三速公三路的三必要三路段三，應三采用三透視三圖法三進行三檢驗《公三路路三線設三計規(guī)三范》(J三TJ三0三11三—9三4)三:有條三件時三可運三用動三態(tài)連三續(xù)透三視圖三進行三檢驗上級上頁下頁2)三.視三覺分三析視覺三分析三注意三事項三：在高三速公三路進三出隧三道段三時，三要注三意視三覺上三的明三和暗三；高速三公路三遇到三橋梁三時，三也應三從視三覺的三角度三考察三，橋三上線三形與三橋頭三兩端三引道三線形三是否三能很三好配三合；駕駛三員與三乘客三感到三通視三良好三，線三形流三暢、三景觀三自然三、舒三適和三安全三；應使三駕駛三員在三視覺三系統(tǒng)三上能三預知三公路三方向三和路三況的三變化三，并三能有三效地三采取三安全三行駛三的措三施。上級上頁下頁3)三.線三形的三協(xié)調考慮三因素三：保證三安全三和具三備良三好景三觀協(xié)調三原則三：既要三防止三線形三的急三劇變三化，三又要三防止三長距三離的三線形三呆板三與單三調協(xié)調三要求三：上一三個曲三線和三下一三個曲三線的三配合三，應三滿足三如圖4-三15所作三研究三的規(guī)三定；P6三3緩和三曲線三、圓三曲線三、和三曲線三相互三之間三近似三地保三持1:三1:三1的要三求。上級上頁下頁4)三.環(huán)三境與三景觀三設計對環(huán)三境的三影響三：噪聲三影響三、空三氣和三水資三源污三染影三響、三生態(tài)三環(huán)境三影響三等注意三事項三：應注三意消三除對三環(huán)境三的有三害影三響，三改善三和美三化景三觀；應全三面考三慮沿三線社三會環(huán)三境與三自然三環(huán)境三；合理三確定三公路三與被三保護三區(qū)域三的相三對位三置，三盡可三能地三防止三或減三輕對三環(huán)境三的不三利影三晌。景觀三設計三：P7三1自然三景觀三：天然三形成三的地