淺談曳引電梯曳引機常見故障問題

淺談曳引電梯曳引機常見故障問題引言隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各個行業(yè)中都取得了迅速的發(fā)展，尤其近幾年各個地區(qū)的建筑物數(shù)量都有所增加，這是為了更好的滿足人們的需求，所以在建設(shè)的過程中就必須要保證其工程的功能能夠正常發(fā)揮，而電梯曳引機的故障的診斷，由于各生產(chǎn)廠家的曳引機結(jié)構(gòu)千差別，技術(shù)要求也不盡一致，所以對具體問題的處理方法不可能公式化。本文僅就一些常見故障的現(xiàn)象，原因及排除方法作一概略的綜述，僅供參考。關(guān)鍵詞：永磁同步曳引機電梯檢驗封星噪聲正文：永磁同步曳引機在電梯檢驗的過程中是存在很多的問題的，這就需要人們加以注意。其實這種設(shè)備最早在1990年左右在我國就已經(jīng)開始應(yīng)用了，因為其設(shè)備具有體積小、節(jié)約能源等特點，所以深受人們的喜愛，被人們的廣泛的應(yīng)用在電梯設(shè)施中，具有很大的發(fā)展空間。而電梯檢驗工作對于人們的生命安全是具有重要意義的，在檢驗的過程中就應(yīng)該對永磁同步曳引機相關(guān)的故障問題進行深入的研究，進而針對這些問題能夠及時的采取一些有效的措施加以解決，從而避免發(fā)生一些不要的問題。1電梯產(chǎn)生震動與噪音的原因電梯噪音可以分為廳門和轎門開關(guān)門噪聲、轎廂內(nèi)噪聲、電梯機房的噪聲等。研究表明噪聲會給轎廂內(nèi)司、乘人員造成負面影響，長期在機房或者轎廂周圍工作、生活，會引起神經(jīng)、心血管及其他系統(tǒng)的功能性異常和不良反應(yīng)，極易誘發(fā)頭昏、耳鳴、心慌、腦脹、失眠。電梯機房內(nèi)部的曳引驅(qū)動電動機的旋轉(zhuǎn)過程中的聲音，配重和轎廂順導(dǎo)軌運行過程中導(dǎo)軌及導(dǎo)靴間的摩擦聲音，曳引繩與旋轉(zhuǎn)部件間摩擦的聲音、轎廂高速運行造成的空氣流動帶來的聲音是電梯噪聲的主要來源。電梯系統(tǒng)自身噪音有：電梯的曳引機的剛性放置而引發(fā)的噪音；電梯的驅(qū)動方式所引發(fā)的噪音；機房內(nèi)的電梯的馬達啟動和停止時，抱閥觸點動作，進而引發(fā)的噪音；電梯的電氣控制柜柜繼電器的觸點動作所引發(fā)的噪聲；電梯轎廂通風(fēng)、開關(guān)門裝置引發(fā)的噪音；軌道與轎廂之間的摩擦所引發(fā)的噪音；播音系統(tǒng)引發(fā)的噪音。風(fēng)噪，是電梯在高速的向下運行的時候，前進方向上的空氣受到轎廂的擠壓，氣體的壓強增大，迫使氣流的上升，進而擠壓井道和轎廂之間的空隙，從而形成了噪音。2電梯減振器作用和發(fā)展趨勢減振器的發(fā)展越來越受到人們重視，正在成為主流減振器的是阻力可調(diào)式減振器，特別是電子控制式減振器，其可通過傳感器檢測行駛狀態(tài)，由計算單元計算出最佳阻尼力，使減振器上的阻尼力調(diào)整機構(gòu)自動工作，通過改變節(jié)流孔的大小等方式來調(diào)節(jié)減振器的阻尼力。電梯行駛的平順舒適性和操縱穩(wěn)定性是衡量減振性能好壞的主要指標，但這兩個方面是相互排斥的性能要求，因此要在操縱性和舒適性之間取得理想的最佳點是比較困難的。因此，未來理想的減振阻尼既能滿足平順性要求又能滿足操縱穩(wěn)定性要求。而未來優(yōu)秀的減振器應(yīng)該具有以下特點：有高精密度的柱栓，密閉性良好的油封，高品質(zhì)的阻尼油（優(yōu)質(zhì)的阻尼油是阻尼衰退及氣泡現(xiàn)象的治本之道），填充高壓氣體的氣室設(shè)計，當然，最好是可調(diào)式的。永磁同步曳引機在電梯檢驗中存在的問題2.1引力問題電梯轎廂同其內(nèi)部中間的平衡系數(shù)之間的關(guān)系、曳引輪的形狀、材料不同所產(chǎn)生不同的摩擦系數(shù)的問題，以及曳引輪的曳引繩包角的問題，都是影響電梯設(shè)備永磁同步曳引機引力問題的主導(dǎo)因素。在電梯設(shè)備的實際應(yīng)用過程中，借助永磁同步曳引機能夠明顯降低曳引機和電動機之間的功率消耗。永磁同步曳引機的使用，能夠在一定程度上確保曳引輪可以直接被電動機軸驅(qū)動，同時保證二者之間的轉(zhuǎn)矩具有一致性。此種設(shè)計方案，雖然表面上看起來可以降低機房本身的使用頻率，但是在實際的操作環(huán)節(jié)中，會因為各項設(shè)備之間比例的關(guān)聯(lián)性較差，造成永磁同步曳引機引力明顯不足的問題，進而影響電梯設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)與使用。2.2響應(yīng)問題在實際的使用過程中，由于永磁同步曳引機缺少齒輪減速結(jié)構(gòu)，因此當電梯設(shè)備因為斷電情況而產(chǎn)生強制制動時，永磁同步曳引機會出現(xiàn)嚴重的失衡情況，進而影響設(shè)備的正常使用。一般來說，傳統(tǒng)的曳引機設(shè)備對于曳引輪軸能夠直接施加的制動力矩較小。因此，在進行機械設(shè)備的生產(chǎn)和制造環(huán)節(jié)中，相關(guān)領(lǐng)域的工作人員會采用盤式制動器等設(shè)備解決這一問題。但是，部分廠家仍舊應(yīng)用傳統(tǒng)的曳引機設(shè)備。當電梯設(shè)備出現(xiàn)了斷電或者短路等方面的問題時，系統(tǒng)若想達到額定的制動力矩，便會需要更長的響應(yīng)時間，因此制動過程也會被整體拉長。2.3壽命問題除了上述兩種問題之外，永磁同步曳引機在電梯設(shè)備的應(yīng)用過程中，最為明顯的問題，即為壽命問題。在長期的運轉(zhuǎn)和使用階段，永磁同步曳引機的曳引繩會因為曳引輪的V型槽結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生較強的摩擦力，從而對材料造成較為強烈的磨損和消耗。部分永磁同步曳引機的生產(chǎn)部門在實際的制造環(huán)節(jié)中，會為了提升設(shè)備的使用效率，而采取硬度系數(shù)較高的原材料進行生產(chǎn)和制造。電梯水平控制的措施：在震動領(lǐng)域中，震動的主動控制包括閉環(huán)和開環(huán)兩種類別的控制方式，其中，主要閉環(huán)系統(tǒng)是由下面幾個環(huán)節(jié)組成的。①作動器：作動器也可以叫做作動機構(gòu)，它是一種可以提供作用力矩或作用力的裝置；②受控對象；③測量系統(tǒng)：測量系統(tǒng)包括有濾波器、傳感器、放大器以及適調(diào)器等，它們能把受控對象的震動等相關(guān)的信息轉(zhuǎn)換并且傳輸至控制器的輸入端的各個環(huán)節(jié);④控制器：控制器是主動控制系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，它的作用就是實現(xiàn)所需要的控制律；⑤能源：作動器在運行過程中所需要的外界能量就是由它提供的，它與作動器是形式對應(yīng)的關(guān)系，包括有：電源、氣源和油源等。3.運行過程之中，針對電梯系統(tǒng)自身噪音的措施：隨著社會的發(fā)展與科技的進步，電梯系統(tǒng)中應(yīng)用的新技術(shù)也越來越多。針對機房之內(nèi)的噪音，在實際中可以采取的措施有：增設(shè)減震橡膠于支撐鋼梁和曳引機底座，避免電梯在運行的過程中和建筑物產(chǎn)生共振；采用現(xiàn)有先進的永磁同步曳引機，最大限度的降低機房的噪音，同時還能節(jié)約電能和提高工作效率；采用微電腦控制方式，淘汰那些傳統(tǒng)的繼電器控制方式以及采用內(nèi)漲式的電磁抱閥制動器等等。井道內(nèi)噪音的控制措施有：采用無手腳架式的電梯安裝工藝，提高電梯安裝的垂直精度，盡可能的減少因為震動所引起的噪音；采用高精確度的導(dǎo)軌；導(dǎo)軌與轎廂之間，采用現(xiàn)今比較先進的電子滾輪導(dǎo)靴，減少因震動產(chǎn)生的噪音以及采用超薄墊片填平導(dǎo)軌之間的接駁處縫隙，避免在電梯運行過程中，因氣流的沖擊而產(chǎn)生的噪音等。參考文獻:李玉瑾.提升機鋼絲繩彈性振動理論與動力學(xué)特性分析[J].起重運輸機械，2012.蔡源棟.電梯機房噪聲的探討[J].中國電梯，2008.鐘陽，張明鶴.永磁同步曳引機在電梯檢驗中所遇到的諸多問題[J].價值工程，2010,29（10）:144-145.丁辰.永磁同步曳引機在電梯檢驗中所遇到的諸多問題分析[