2013日產(chǎn)貴士全車電路圖維修手冊19轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)

A轉(zhuǎn)ABDE注意事 注意事 輔助約束系統(tǒng)(SRS)“安全氣囊安全帶張緊器”的注意事 斷開蓄電池后轉(zhuǎn)動方向盤的注意事 拆卸蓄電池端子的注意事 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修提示和注意事 系統(tǒng)說 零部 零部件位 動力轉(zhuǎn)向油泵總 系 泵電動轉(zhuǎn)向系 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：系統(tǒng)說 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電路 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：失效-保 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：保護(hù)功 診斷系統(tǒng)(動力轉(zhuǎn)向控制模塊 ECU診斷信 動力轉(zhuǎn)向控制模 參考 失效-保 保護(hù)功 DTC索 電路 泵電動轉(zhuǎn)向系 電路 基本檢

診斷和維修工作流程.................................................. 工作流 診斷工作 DTC/電路診 C1143轉(zhuǎn)向角傳感器................................................20 DTC邏輯 診斷步 C1601蓄電池電源.................................................... DTC邏 診斷步 JC1606EPS電 DTC邏 診斷步驟 C1607,C1608動力轉(zhuǎn)向控制模 DTC邏 診斷步驟 C160A過熱保 DTC邏輯 U1000CAN通信電 DTC邏 診斷步 泵電動轉(zhuǎn)向警告燈.............................................. 部件功能檢 診斷步 P癥狀診 泵電動轉(zhuǎn)向警告燈不點 說 診斷步 泵電動轉(zhuǎn)向警告燈不熄 說 診斷步 方向盤轉(zhuǎn)力大或 診斷步 方向盤轉(zhuǎn)向力失衡并左右來回轉(zhuǎn) 診斷步

方向盤轉(zhuǎn)向力不平衡(扭矩振動 診斷步 拆卸和安 動力轉(zhuǎn)向控制模 拆卸和安 輔助約束系統(tǒng)(SRS)“安全氣囊”和“安全帶預(yù)張緊器”的注意事 輔助約束系統(tǒng)如“安全氣囊”和“安全帶預(yù)張緊器”與前排座椅安全帶一起使用，有助于減少車輛碰撞時駕駛和前排乘客受傷 性或嚴(yán)重程度。該系統(tǒng)包括安全帶開關(guān)輸入和雙段前排安全氣囊模塊。SRS系統(tǒng)通過安 帶開關(guān)來決定前排安全氣囊的展開，并可能僅展開一個前排安全氣囊。這要根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度以及前排乘客否使用安全帶來決定關(guān)于安 該系統(tǒng)的信息，請參見本維修手冊的“SRS安全氣囊”和“安全帶”章節(jié) 務(wù)必遵守以意事項以防意外啟動為避免SRS系統(tǒng)失效而增加車輛碰撞時由安全氣囊充氣帶來人身傷亡 性，所有維修保養(yǎng)應(yīng) NISSAN/INFINITI保養(yǎng)不當(dāng)，包括不正確的拆卸和安裝SRS系統(tǒng)，都可能導(dǎo)致本系統(tǒng)的意外觸發(fā)，從而造成人身 旋電纜和安全氣囊模塊的拆卸方法，請參見“SRS安全氣囊”章節(jié)。除本維修手冊中說明的操作外，不要使用電氣測試設(shè)備對SRS的任何電路 試。SRS電路線束可通過 色和/使用機(jī)動工(氣動或電)和錘子注意事務(wù)必遵守以意事項以防意外啟動 按至OFF位置，斷開蓄電池，并等待至少3 斷開蓄電池后轉(zhuǎn)動方向盤的注意事 J 對于帶轉(zhuǎn)向鎖單元的車輛，如果蓄電池斷開或電量耗盡，方向盤就會鎖定且不能如果在蓄電池斷開或電量耗盡的情況下需要轉(zhuǎn)動方向盤，則在開始維修操作前按以下步驟操操作步 如果蓄電池電量已耗盡，請使用跨接電纜供電 將按至ACC位置(此時，轉(zhuǎn)向鎖將。斷開蓄電池兩極電纜。在蓄電池兩極電纜斷開的情況下，轉(zhuǎn)向鎖會保持打開，方向盤可以轉(zhuǎn)動 進(jìn)行必要的修理工作完成修理工作時，重新連接蓄電池兩極電纜。在松開制動踏板的情況下， 從ACC位置切換 ON位置，然后切換至LOCK位置。(當(dāng)按至LOCK位置時，方向盤將鎖定。使用CONSULT對所有控制單元進(jìn)行自診斷檢拆卸蓄電池端子的注意事 拆卸12V蓄電池端子時，關(guān) ，并等待至少30秒鐘關(guān)閉后ECU可能會作用幾十秒鐘。如果在ECU停止前拆下蓄電池端子，則可能會出現(xiàn)DTC檢測錯誤或ECU數(shù)據(jù)損壞 對于配備2個蓄電池的車輛，接通 如果在主蓄電池或副蓄電池的任一端子斷開情況下接通TC。12V蓄電池后，務(wù)必檢查所有ECU的“自診斷結(jié)果”并清DTC12V蓄電池后可DTC檢測錯泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修提示和注意事檢查輪胎的胎壓和尺寸是否正確，用于方向盤的指定零件是否為原

檢查轉(zhuǎn)向柱總成與轉(zhuǎn)向機(jī)總成之間的連接是否正確(裝配螺栓沒有松動，軸桿、防塵罩或密封沒有損壞，潤滑脂)。檢查車輪定位是否正確調(diào)檢查懸架或車身是否有任何損壞或改裝，而導(dǎo)致車重增加或離地間檢查各連桿和懸架的安裝狀況是否正檢查蓄電池電壓是否正檢查各接頭的連接狀況是檢查是否使用NISSAN原裝動力轉(zhuǎn)向液(E-PSF)。如。轉(zhuǎn)動方向盤時，您可能會聽到從車輛前方傳出的高頻噪音，尤其是在停車場低速行駛時。但這并非故障。ECU中的轉(zhuǎn)動工況圖電子控制該泵的轉(zhuǎn)動 按至“OFF”位置，并斷開蓄電池接地電纜。因為即使按至“OFF”位置，蓄電池也會向動力轉(zhuǎn)向控制模塊供應(yīng)電壓。 零部件位 CDEFHIJK 發(fā)動機(jī)艙右編編部功轉(zhuǎn)向角傳感主要通過CAN通信將以下信號發(fā)送到動力轉(zhuǎn)向控制模轉(zhuǎn)向角傳感器組合儀主要通過CAN通信將以下信號發(fā)送到動力轉(zhuǎn)向控制模車速信有關(guān)詳細(xì)的安裝位置，請參MWI-5,儀表系統(tǒng):零部件位置泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈(組合儀表中STC-7, 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：系統(tǒng)說明主要通過CAN通信將以下信號發(fā)送到動力轉(zhuǎn)向控制模發(fā)動機(jī)狀態(tài)信"。MNOP編部功動力轉(zhuǎn)向油泵總儲液STC-6,"動力轉(zhuǎn)向油泵總成動力轉(zhuǎn)向油動力轉(zhuǎn)向電動力轉(zhuǎn)向控制動力轉(zhuǎn)向油泵總 動力轉(zhuǎn)向油泵總成主要由儲液罐(1)、動力轉(zhuǎn)向油泵(2)、動力轉(zhuǎn)向電機(jī)(3)和動力轉(zhuǎn)向控制模(4)組成。儲液儲液罐中加滿了油液動力轉(zhuǎn)向油動力轉(zhuǎn)向油泵由動力轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動，并建立系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向電動力轉(zhuǎn)向電機(jī)受動力轉(zhuǎn)向控制模塊控制，并驅(qū)動動力轉(zhuǎn)向油動力轉(zhuǎn)向控制模通向信信轉(zhuǎn)塊工算向的力A泵電動轉(zhuǎn)泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：系統(tǒng)說 B該系統(tǒng)主要由動力轉(zhuǎn)向油泵總成(動力轉(zhuǎn)向控制模塊、動力轉(zhuǎn)向電機(jī)、動力轉(zhuǎn)向油泵和儲液罐)、管和轉(zhuǎn)向機(jī)動力轉(zhuǎn)向控制模塊根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角速度控制動力轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)速。動力轉(zhuǎn)向控制模塊通過改變動力轉(zhuǎn)向 泵流來控制轉(zhuǎn)向助力根據(jù)動力轉(zhuǎn)向電機(jī)控制，將系 從動力轉(zhuǎn)向電機(jī)發(fā)送至動力轉(zhuǎn)向油泵。動力轉(zhuǎn)向油泵由系統(tǒng)驅(qū)動發(fā)動機(jī)起動后 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)執(zhí)行控制 當(dāng)系統(tǒng)中有故障時，失效-保護(hù)功能停止 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(手動轉(zhuǎn)向狀態(tài))或 請參見STC-10,"泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：失效-保護(hù)"。持續(xù) 方式使用動力轉(zhuǎn)向功能時，保護(hù)功能將減少至動力轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸出。請參見STC-10, 泵電 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：保護(hù)功能"系統(tǒng)圖 HIJ輸入/輸出信 通過CAN通信發(fā)送來自各控制單元控制控制信號狀主要通過CAN通信將以下信號發(fā)送到動力轉(zhuǎn)向控制模塊發(fā)動機(jī)狀態(tài)信轉(zhuǎn)向角傳主要通過CAN通信將以下信號發(fā)送到動力轉(zhuǎn)向控制模塊轉(zhuǎn)向角傳感器組合主要通過CAN通信將以下信號發(fā)送到動力轉(zhuǎn)向控制模塊車速信主要通過CAN通收來自動力轉(zhuǎn)向控制模塊的以下信號泵電動轉(zhuǎn)向警告燈MNOP統(tǒng)生。當(dāng)方向盤處于中間位置由 回路在動力轉(zhuǎn)向泵、齒輪室右側(cè)、齒輪室左側(cè)和儲液罐處開路，故作用在齒輪室右側(cè)和左側(cè)

且無轉(zhuǎn)向助力產(chǎn)生當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)至右側(cè)從動力轉(zhuǎn)向泵至齒輪室右側(cè)和從齒輪室左側(cè)至儲液罐 回路開路，以向齒條提供左向助力

當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)至左側(cè)ABCDE從動力轉(zhuǎn)向泵至齒輪室左側(cè)和從齒輪室右側(cè)至儲液罐泵電動轉(zhuǎn)向警告燈點亮的情

回路開路，以向齒條提供右向助

泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正在工作且正在形成轉(zhuǎn)向助力時 泵電動轉(zhuǎn)向警告燈熄滅當(dāng) 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被失效-駛于狀。注 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)保護(hù)系統(tǒng)點亮?xí)r，原因在 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的內(nèi)部溫度過高。關(guān)閉發(fā)動機(jī)使系統(tǒng)部溫度降低。起動發(fā)動機(jī)后，系統(tǒng)返回至正常狀態(tài) 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈熄滅。(系統(tǒng)沒有故障。)關(guān)保護(hù)功能的信息，請參見STC-10,"泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：保護(hù)功能" 按至ON位置時，該燈點亮以進(jìn)行車燈檢查(系統(tǒng)檢查)。系統(tǒng)正常工作時，發(fā)動機(jī)起動后該燈會熄狀狀泵電動轉(zhuǎn)向警告ON(車燈檢查)發(fā)動機(jī)起動后(產(chǎn)生轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向助力停KLMNOP泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電路 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：失效-保 泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中發(fā)生錯誤時，失效-保護(hù)將系統(tǒng)帶入停止(手動轉(zhuǎn)向)或限制(轉(zhuǎn)向助力大小保持不變)狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)處于停止?fàn)顟B(tài)時，失效-保護(hù)使泵電動轉(zhuǎn)向警告燈點亮，以提醒駕駛員泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效-保護(hù)一定的轉(zhuǎn)向手動轉(zhuǎn)向手動轉(zhuǎn)向一定的轉(zhuǎn)向手動轉(zhuǎn)向注如果原因是ECU不同，則該狀態(tài)更改為轉(zhuǎn)向助力固定泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：保護(hù)功 此情況下，方向盤暫時會變得難以轉(zhuǎn)動。這并非故障。當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉( OFF)且停止轉(zhuǎn)向一段時間時， 以警告該系統(tǒng)處于手動轉(zhuǎn)向狀態(tài)。(這不是系統(tǒng)故障。)另外，以下DTC將保留，以便與故障區(qū)分開來。車輛該系統(tǒng)暫時進(jìn)入手動轉(zhuǎn)向狀態(tài)。(這并非是泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。<系統(tǒng)說明

診斷系統(tǒng)(動力轉(zhuǎn)向控制動力轉(zhuǎn)向控制模塊ACONSULT功 功 可以根據(jù)下列的診斷測試模式，顯示各個診斷項診斷診斷測試功ECU可在控制單元的零件號自診斷結(jié)可以快速和清除自診斷結(jié)果和凍結(jié)數(shù)據(jù)組數(shù)可以動力轉(zhuǎn)向控制模塊中的輸入/輸出數(shù)據(jù)D*：以下診斷信息通過清除項清EECU顯示在控制單元的零件號自診斷結(jié)果模 當(dāng)自診斷結(jié)果顯示“CRNT”系統(tǒng)當(dāng)前有故障當(dāng)自診斷結(jié)果顯示“PAST”檢測到過去的系統(tǒng)故障，但目前系統(tǒng)正常 數(shù)據(jù)模注 以下表格包括不適用于本車輛的()有關(guān)適用于本車輛的信息()，請參見CONSULT顯示項目項目(單項目(單位備蓄電池電壓顯示動力轉(zhuǎn)向控制模塊的電源電壓轉(zhuǎn)向角速度顯示根據(jù)轉(zhuǎn)向角信號(CAN通信發(fā)送)的轉(zhuǎn)向角速度顯示動力轉(zhuǎn)向控制模塊所消耗的電流值電機(jī)轉(zhuǎn)速指令顯示動力轉(zhuǎn)向電機(jī)轉(zhuǎn)速指令值顯示動力轉(zhuǎn)向電機(jī)轉(zhuǎn)C/U(CF顯示動力轉(zhuǎn)向控制模塊的溫度C/UAC顯示動力轉(zhuǎn)向控制模塊的溫度顯示動力轉(zhuǎn)向電機(jī)可允許助力比率的當(dāng)前百分比顯示動力轉(zhuǎn)向控制模塊計算的車速警告燈顯示泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈控制狀態(tài)發(fā)動機(jī)狀態(tài)/運轉(zhuǎn)/起動通過CAN通信在發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號上顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)顯示通過CAN通信發(fā)送的車速信號的接收狀KLMNOPECU參考 診斷工具上的以下表格包括不適用于本車輛的信息()。有關(guān)適用于本車輛的信息()，請參見CONSULT顯示項目項數(shù)狀蓄電池發(fā)動機(jī)蓄電池電壓轉(zhuǎn)向角方向盤沒有轉(zhuǎn)0.0方向盤轉(zhuǎn)顯示轉(zhuǎn)向角速度電機(jī)電發(fā)動機(jī)方向盤：沒有(無轉(zhuǎn)向力方向盤：右轉(zhuǎn)或左顯示動力轉(zhuǎn)向控制模塊所消耗的電電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)方向盤：沒有(無轉(zhuǎn)向力顯示一個幾乎恒定的數(shù)值方向盤：右轉(zhuǎn)或左該值隨轉(zhuǎn)速變化而變化電機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)方向盤：沒有(無轉(zhuǎn)向力顯示一個幾乎恒定的數(shù)值方向盤：右轉(zhuǎn)或左該值隨轉(zhuǎn)速變化而變化控制單元發(fā)動機(jī)顯示動力轉(zhuǎn)向控制模塊的內(nèi)部(CC/U發(fā)動機(jī)顯示動力轉(zhuǎn)向控制模塊的內(nèi)部(C電機(jī)助發(fā)動機(jī)估計車車輛停0.00km/h約等于車速表上的指示(±10%以內(nèi)泵電動轉(zhuǎn)向警告泵電動轉(zhuǎn)向警告發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)不運轉(zhuǎn)停發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)起車速判能通過CAN通收車速信不能通過CAN通收車速信*1：該值根據(jù)動力轉(zhuǎn)向電機(jī)的負(fù)荷變化*2：該值與電機(jī)轉(zhuǎn)速指令值相近。雖然快速轉(zhuǎn)向操作可能會導(dǎo)致不一致，但這并*3：通常顯示100%。轉(zhuǎn)向操作過多會逐漸降低百分比。保持不動時，百分比返回100%*4：切換至ON位置后，該值可能與車速表不一致。這并非故障端子布ABC物理 說狀值近似值+-信號接蓄電池輸一8.5–18.5接接—一0接點火電輸8.5–18.50—CAN-———CAN-——FH泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中發(fā)生錯誤時，失

-保護(hù)將系統(tǒng)帶入停止(手動轉(zhuǎn)向)或限制(轉(zhuǎn)向助力大小保持不變 狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)處于停止?fàn)顟B(tài)時，失效-保護(hù)使泵電動轉(zhuǎn)向警告燈點亮，以提醒駕駛員泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失失效-保護(hù)條一定的轉(zhuǎn)向手動轉(zhuǎn)向狀手動轉(zhuǎn)向狀一定的轉(zhuǎn)向手動轉(zhuǎn)向狀如果原因是ECU不同，則該狀態(tài)更改為轉(zhuǎn)向助力固定LMN保護(hù)功 能會點亮。此情況下，方向盤暫時會變得難以轉(zhuǎn)動。這并非故障。當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉(OFF)且停止轉(zhuǎn) 一段時間時，泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的溫度下降，重新起動發(fā)動機(jī)后轉(zhuǎn)向操作恢復(fù)正常DTC將保留，以便與故障區(qū)分開來。車輛狀該系統(tǒng)暫時進(jìn)入手動轉(zhuǎn)向狀態(tài)。(這并非是泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。DTC檢測優(yōu)先 同時檢測到多個DTC時，請根據(jù)以下優(yōu)先級順序表逐一檢優(yōu)先順序項目1C1601蓄電池C1606EPS2C160734C1143轉(zhuǎn)向角度傳感器電U1000CANDTC索 項目(CONSULT屏幕術(shù)語參轉(zhuǎn)向角度傳感蓄電池電EPS控制過熱如果檢測到兩個或DTC，請參見STC-14,"DTC檢測優(yōu)先表" 電路 CDEFHIJKLMNOP 工作流 詳細(xì)流與客戶面 注意 客戶不是專業(yè)。切勿簡單猜測，例如“客戶的意思可能是...，”或“客戶可能提到了這個癥狀” 檢查癥根據(jù)與客戶面談得出的信息，再現(xiàn)客 的癥狀。同時檢查癥狀是否不是因保護(hù)功能所造成。請參見STC- "車輛狀況檢 按至ON 項值控項值控制單元溫90C(194F90C(194FK >>轉(zhuǎn)至4 >>關(guān)閉并等待直至數(shù)據(jù)指示變?yōu)?0C(194F)或以下。待溫度降至90C(194F) 下后轉(zhuǎn)至4執(zhí)行自診 使用 是否檢測到 >>記錄或打印DTC和凍結(jié)數(shù)據(jù)組(FFD)。轉(zhuǎn)至5。 >>轉(zhuǎn)至7。再次檢查癥 清除“EPS”的自診斷結(jié)果 針對檢測到故障的系統(tǒng)執(zhí)行DTC確認(rèn)步驟如果同時檢測到幾個DTC，請根據(jù)STC-14,"DTC檢測優(yōu)先表"來決定執(zhí)行診斷的順序是否檢測到DTC？ >>轉(zhuǎn)至6。 根據(jù)面談得出的信息檢查線束和接頭修理或更換檢測到故障的修理或更換檢測到故障的修理或更換后重新連接零件或接檢測到DTC時，清除“EPS”的自診斷結(jié)根據(jù)癥狀診斷識別檢測到故障的 >>轉(zhuǎn)至8 根據(jù)面談得出的信息檢查線束和接頭最終檢檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊的再次檢查癥狀，并檢查在相同的條件下癥狀是否沒有再次出現(xiàn)。癥狀是否重現(xiàn)？ >>轉(zhuǎn)至3 >>檢查結(jié)診斷工作 說有時，多種狀況同時出現(xiàn)可能導(dǎo)致檢測出DTC會客單示會客客先生/號車保存里)癥警告燈點噪 振 首次最 其它)發(fā)生經(jīng)常發(fā) 在特定情況下發(fā) 偶爾發(fā)生(次/天氣候天晴 多 下 下 其它)溫炎 溫 涼 寒 溫度[C相對 中 路城 郊 高速公

客客/號車保存日里km工作條發(fā)動機(jī)起動 怠速 轉(zhuǎn)彎時(右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)其他條BCDEFHIJKLMNOPC1143轉(zhuǎn)向角傳DTC/DTC邏 DTC顯示故障檢測狀可能的原轉(zhuǎn)向角度傳感檢測到轉(zhuǎn)向角傳感器故障時線束或轉(zhuǎn)向角傳感動力轉(zhuǎn)向控制1.先決1.先決條如果先前已執(zhí)行過“DTC確認(rèn)步驟”，請務(wù)必按至OFF位置并等待至少10秒鐘，再進(jìn)行后續(xù)測2.DTC重現(xiàn)步 從OFF切換至ON位置執(zhí)行“EPS”自診斷。 >>轉(zhuǎn)至診斷步驟。請參見STC-20,"診斷步驟"。 >>檢查結(jié)束診斷步 檢查轉(zhuǎn)向角傳感器電 >>轉(zhuǎn)至2 >>修理或更換檢測到故障的零件檢查端子和線束接 >>動力轉(zhuǎn)向控制模塊有故障。更換動力轉(zhuǎn)向油泵總成。請參見ST-28,"拆卸和安裝"。 >>修理或更換檢測到故障的零件。C1601蓄電池ADTC邏 DTC檢測邏 顯顯示故障檢測狀可能的蓄電池電當(dāng)供應(yīng)給動力轉(zhuǎn)向控制模塊的電源電壓保持18.5V8.5V0.5線束或動力轉(zhuǎn)向控制絲蓄電池電源電DDTC確認(rèn)步 先決條 如果先前已執(zhí)行過“DTC確認(rèn)步驟”，請務(wù)必 按至OFF位置并等待至少10秒鐘，再進(jìn)行后續(xù)測試 DTC重現(xiàn) 從OFF切換至ON位置執(zhí)行“EPS”自診斷 >>檢查結(jié)診斷步 J檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊接地電 將按至OFF斷開動力轉(zhuǎn)向控制模塊線束接頭 檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊線束接頭端子和接地之間的導(dǎo)動力動力轉(zhuǎn)向控制—導(dǎo)通接端2接存M >>轉(zhuǎn)至2 修理開路、對地短路或?qū)﹄娫炊搪返木€束或接頭，然后修理或更換檢測到錯誤的零件 檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊電源電路動力轉(zhuǎn)向控制—電近似值接端1接8.5–18.5動力轉(zhuǎn)向控制—電近似值接端1接8.5–18.5P將按至ON檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊線束接頭端子和接地之間的電動力轉(zhuǎn)向控制?！娊佣?接8.5–18.5 >>轉(zhuǎn)至4 >>轉(zhuǎn)至3檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊電源電路 按至OFF100A熔斷(#D)斷開帶熔斷線線束接頭的蓄電池端檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊線束接頭端子和帶熔斷線線束接頭的蓄電池端子之間的導(dǎo)通性以及有無動力轉(zhuǎn)向控制模帶熔斷線的蓄電池端接端接端13存檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊線束接頭端子和接地之間的導(dǎo)動力轉(zhuǎn)向控制?！佣?接檢查結(jié)果是否正常 >>執(zhí)行蓄電池電源電路的故障診斷。請參見PG-10,"電路圖-蓄電池電源-"。 >>修理或更換檢測到故障的零件。檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊電源電路檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊線束接頭端子和接地之間的電動力轉(zhuǎn)向控制?！娊佣?接0將按至ON檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊線束接頭端子和接地之間的電動力轉(zhuǎn)向控制?！娊佣?接8.5–18.5 >>轉(zhuǎn)至6 >>轉(zhuǎn)至5將按至OFF。檢查將按至OFF。檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊線束接頭端子絲盒線束接頭端子之間的導(dǎo)通性和短動力轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)向控制絲盒導(dǎo)通接端接端5存B 檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊線束接頭端子和接地之間的導(dǎo)動力動力轉(zhuǎn)向控制—導(dǎo)通接端5接不存D檢查結(jié)果是否正常 >>執(zhí)行點火電源電路的故障診斷。請參見PG-47,"電路圖-點火電源-" >>修理或更換檢測到故障的零件 檢查端子和線束接檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊針腳端子是否損壞或與線束接頭的連接是否松檢查結(jié)果是否正常 >>動力轉(zhuǎn)向控制模塊有故障。更換轉(zhuǎn)向油泵總成。請參見ST-28,"拆卸和安裝"。 >>修理或更換檢測到故障的零件。HIJKLMNOPC1606EPSC1606EPSDTC邏 DTC顯示故障檢測狀可能的原EPS線束或動力轉(zhuǎn)向控制動力轉(zhuǎn)向控制1.先決1.先決條如果先前已執(zhí)行過“DTC確認(rèn)步驟”，請務(wù)必按至OFF位置并等待至少10秒鐘，再進(jìn)行后續(xù)測2.DTC重現(xiàn)步 從OFF切換至ON位置執(zhí)行“EPS”自診斷。 >>轉(zhuǎn)至診斷步驟。請參見STC-24,"診斷步驟"。 >>檢查結(jié)束診斷步 執(zhí)行自診 從OFF切換至ON位置“EPS”的自診斷結(jié)關(guān)閉，并等待至少10秒鐘執(zhí)行“EPS”自診斷。 >>檢查針腳端子和各線束接頭連接是否出現(xiàn)故障。ADTC邏 DTC檢測邏 顯示項顯示項故障檢測狀可能的檢測到動力轉(zhuǎn)向控制模塊內(nèi)部器(EEPROM)系統(tǒng)故動力轉(zhuǎn)向控制控制單檢測到動力轉(zhuǎn)向控制模塊內(nèi)部故障時DDTC 如果先前已執(zhí)行過“DTC確認(rèn)步驟”，請務(wù)必將按至OFF位置并等待至少10秒鐘，再進(jìn)行后續(xù)測試 DTC 從OFF切換至ON位置“EPS”自診斷是否檢測到DTC“C1607”或 >>轉(zhuǎn)至診斷步驟。請參見STC-25,"診斷步驟"。 >>檢查結(jié)束診斷步 J將從OFF切換至ON位置清除“EPS”的自診斷結(jié)果 關(guān)閉，并等待至少10秒鐘“EPS”自診斷是否檢測到DTC“C1607”或 >>動力轉(zhuǎn)向控制模塊有故障。更換動力轉(zhuǎn)向油泵總成。請參見ST-28,"拆卸和安裝"。 >>檢查針腳端子和各線束接頭連接是否出現(xiàn)故障。MNOPC160A過熱保C160A過熱DTC邏 DTC顯示故障檢測狀可能的原過熱保過度操作方向盤且動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的內(nèi)部溫度達(dá)118C(244.4F)或以上時。(保護(hù)功能降至90C(194F)或以下時會恢復(fù)正常狀態(tài)。泵電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的保護(hù)功1.先決1.先決條如果先前已執(zhí)行過“DTC確認(rèn)步驟”，請務(wù)必按至OFF位置并等待至少10秒鐘，再進(jìn)行后續(xù)測DTC重現(xiàn)步 從OFF切換至ON位置執(zhí)行“EPS”自診斷。是否檢測DTC >>轉(zhuǎn)至STC-17,"工作流程"。 >>檢查結(jié)束U1000CAN通信電 說 CAN(控制器局域網(wǎng))是一種用于實時通信的串行通信線路。它是一種車用的多路通信線路，具備高的數(shù)據(jù) (并非獨立)CAN通信中，控2條通信線(CAN-H線路CAN-L)連接更少的線路進(jìn)行高速率的信息傳送。每個控制單元都會發(fā)送/接收數(shù)據(jù)，但只會選擇性的所需的數(shù)據(jù) DTC邏 DDTC顯顯示故障檢測狀可能的動力轉(zhuǎn)向控制模塊未發(fā)送/CAN通信信號達(dá)秒鐘或更長時DTC確認(rèn)步 如果先前已執(zhí)行過“DTC確認(rèn)步驟”，請務(wù)必將按至OFF位置并等待至少10秒鐘，再進(jìn)行后續(xù)測試。DTC重現(xiàn)步 將從OFF切換至ON位置 是>>轉(zhuǎn)至STC-27,是>>轉(zhuǎn)至STC-27,"診斷"J否診斷KLAN-16,"故障診斷流程"LMNOP泵電動轉(zhuǎn)向警部件功能檢 檢 泵電動轉(zhuǎn)向警告燈的點亮情 按至ON位置時 >>檢查結(jié) >>執(zhí)行故障診斷。請參見STC-28,"診斷步驟"診斷步 執(zhí)行自診 從OFF切換至ON位置是否檢測到DTC？ >>轉(zhuǎn)至22.檢 泵電動轉(zhuǎn)向警 >>轉(zhuǎn)至22.檢 泵電動轉(zhuǎn)向警告燈信將按至ON位置“EPS”““警告”檢查“數(shù)據(jù)”上的項目是否為檢查結(jié)果是否正常 >>執(zhí)行組合儀表電源電路的故障診斷。請參見MWI-69,"組合儀表:診斷步驟"。 >>轉(zhuǎn)至3。檢查端子和線束接 >>動力轉(zhuǎn)向控制模塊有故障。更換動力轉(zhuǎn)向油泵總成。請參見ST-28,"拆卸和安裝"。 >>修理或更換檢測到故障的零件。<癥狀診斷

泵電動轉(zhuǎn)向警告燈不 說 當(dāng)按至ON位置(車燈檢查)時，泵電動轉(zhuǎn)向警告燈沒有點亮診斷步 泵電動轉(zhuǎn)向警告燈系統(tǒng)執(zhí)行故障診斷。請參見STC-28,"診斷步驟" 檢查結(jié)果是否正常是檢查針腳端子以及各接頭的連接是否正常E否修理或更換檢測到故障的零件FHIJKLMNOP<癥狀診斷

泵電動轉(zhuǎn)向警告燈不說 發(fā)動機(jī)起動幾秒鐘后，泵電動轉(zhuǎn)向警告燈沒有熄診斷步 執(zhí)行自診是否檢測到DTC？ >>檢查DTC。請參見STC-14,"DTC索引"。 >>轉(zhuǎn)至2。檢 泵電動轉(zhuǎn)向警告 泵電動轉(zhuǎn)向警告燈執(zhí)行故障診斷。請參見STC-28,"診斷步驟"。 >>轉(zhuǎn)至3 >>修理或更換檢測到故障的零件動力轉(zhuǎn)向控制模塊電源和執(zhí)行動力轉(zhuǎn)向控制模塊電源和接地的故障診斷。請參見STC-21,"診斷步驟"。 >>修理或更換檢測到故障的零件。A診斷步 執(zhí)行自診 執(zhí)行“EPS”自診斷 是否顯示系統(tǒng)故障 >>轉(zhuǎn)至2 檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊信號 轉(zhuǎn)動方向盤，直至無法轉(zhuǎn)動 選擇“EPS”中的“數(shù)據(jù)”的“電機(jī)助力”顯示值是否為“100%”？ >>轉(zhuǎn)至4。 >>轉(zhuǎn)至3檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊信號 停止該系統(tǒng)，直至數(shù) 顯示值降至“90C(194F)”或以下 >>轉(zhuǎn)至4 這是因為保護(hù)功能降低了助力大小。這不是系統(tǒng)故障。檢查結(jié)檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊信號將方向盤轉(zhuǎn)至正前方位置。(沒有施加轉(zhuǎn)向力 “10.5 >>轉(zhuǎn)至5 >>檢查蓄電池電源系統(tǒng)。請參見STC-21,"診斷步驟" ”的“ ”的“估計車速”N項測試項測試條估計停止0.00km/h行駛約等于車速表上的指示值(±10%P*：剛切換至ON位置時，該值可能與車速表不一致。這并非故障。 >>轉(zhuǎn)至6 >>檢查組合儀表、ABS執(zhí)行器和電氣單元(控制單元)。請參見MWI-34,"CONSULT功能"和BRC-29,"CONSULT功能"。 項測試顯示轉(zhuǎn)向角方向盤沒有轉(zhuǎn)動方向盤轉(zhuǎn)顯示轉(zhuǎn)向角速度 >>轉(zhuǎn)至7 >>檢查轉(zhuǎn)向角傳感器。請參見STC-20,"診斷步驟"檢查動力轉(zhuǎn)向控制模塊信號 是否顯示“運轉(zhuǎn)”？ >>轉(zhuǎn)至8 >>檢查ECM。請參見EC-65,"CON