濰柴EGR發(fā)動(dòng)機(jī)專題

一、濰柴EGR發(fā)動(dòng)機(jī)性能特點(diǎn)介紹。二、 EGR發(fā)動(dòng)機(jī)與共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的異同三、 濰柴EGR發(fā)動(dòng)機(jī)與重汽EGR發(fā)動(dòng)的對比濰柴EGR發(fā)動(dòng)專用部件一覽表五、濰柴EGR發(fā)動(dòng)機(jī)型譜結(jié)后語 術(shù)部承辦2011-5EGR和共軌兩種技術(shù)在中國重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)市場被廣泛采用，它們都能夠?qū)崿F(xiàn)國三排放標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)市場中濰柴不得不說是占有技術(shù)領(lǐng)先地位，大多使用客戶都一致評價(jià)；“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)悶，但在爬坡時(shí)平穩(wěn)后勁十足，不像其他廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)虎頭蛇尾沒耐力?！贝蠹抑罏H柴制造的共軌發(fā)動(dòng)機(jī)在市場上比較常見，而EGR發(fā)動(dòng)機(jī)卻生產(chǎn)的很少，那么他們到底有什么區(qū)別呢？下面讓我們來具體介紹一下濰柴EGR性能特點(diǎn)以及EGR與共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。一、濰柴EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)介紹濰柴EGR發(fā)動(dòng)機(jī)主要有兩種類型：內(nèi)置式和外置式外置式一一排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。內(nèi)置式一一將部分廢氣重新直接引入氣缸參與燃燒，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR1、外置式發(fā)動(dòng)機(jī)A、外置式發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理:

EGR即廢氣再循環(huán)。通過少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，一方面降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，另一方面降低了氧氣的含量。EGR系統(tǒng)組成:EGR閥EGR冷卻器混合腔單向閥EGR管ECU控制器氣缸排氣經(jīng)過排氣管，由EGR控制閥控制進(jìn)入EGR系統(tǒng)，高溫氣體經(jīng)過EGR冷卻器后，最終到達(dá)混合腔與新鮮空氣混合進(jìn)人氣缸。ECU是系統(tǒng)的控制中心，它根據(jù)各傳感器送來的信號，計(jì)算廢氣回流量，實(shí)時(shí)控制EGR電磁閥的開度。控制汽缸EGR閥B、外置EGR系統(tǒng)組成控制汽缸EGR閥EGR閥、EGR控制器、EGR冷卻器、控制汽缸、EGR混合器（國W）、傳感器等C、外置式EGR發(fā)動(dòng)特點(diǎn)EGR系列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與高壓共軌結(jié)構(gòu)可延續(xù)采用424高旁通閥增壓器水冷EGR，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)增加EGR冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保持左右、高度方向不變采用法蘭連接機(jī)械泵，機(jī)械泵為新開發(fā)的PZ泵，噴射壓力可達(dá)到1400bar不采用DPF等后處理系統(tǒng)2、內(nèi)置式發(fā)動(dòng)A、 內(nèi)置式發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：內(nèi)部EGR廢氣再循環(huán)原理：在排氣凸輪上增加一個(gè)小凸輪，使排氣門能夠二次打開，將部分廢氣重新引入氣缸參與燃燒，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR由于它降低了新鮮進(jìn)氣充量，且妨礙了進(jìn)氣慣性效應(yīng)的利用，因而要犧牲功率和燃油消耗。另外，其控制和調(diào)節(jié)沒有外部EGR方便靈活，所以應(yīng)用面不廣B、 內(nèi)置EGR的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)?主要在WD615/WD12國II機(jī)基礎(chǔ)上做了開發(fā)改進(jìn)：（1）、系列發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵由彈性片聯(lián)軸器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)改為法蘭泵，通過法蘭固定在齒輪室進(jìn)氣管側(cè)，使高壓油泵驅(qū)動(dòng)能力加強(qiáng)，傳動(dòng)更加可靠，同時(shí)也可以解決

高壓油管的共振問題。（2）氣缸體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)化，以承受更高的爆發(fā)壓力。（3）采用了設(shè)計(jì)先進(jìn)的CKS專用活塞環(huán)，優(yōu)化氣缸套的珩磨工藝，機(jī)油耗進(jìn)一步降低。（4）內(nèi)置EGR系列發(fā)動(dòng)機(jī)選取的噴油器油頭參數(shù)（噴孔數(shù)及噴孔直徑）與共軌歐III發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器油頭參數(shù)相近。采用多噴孔數(shù)、小噴孔直徑噴油嘴。（5）凸輪軸重新優(yōu)化，重新匹配增壓器，增壓器的匹配首先滿足動(dòng)力性要求。（7）采用高噴射壓力的頂隙柱塞PZ噴油泵（如圖）。下表為PZ泵、P8500與P7100泵的差異對比序號#項(xiàng) 目#單位Q高壓油泵#PZ泵QP8500泵，P7100泵口缸心距口mill:38(41)q35(38)#35口2#凸輪升程’mm，41心12p3,柱塞直徑’mm:①12?①14.5012—013j①11?①13#心許用泵端壓力『baiv1400#120叩1150p升■程速率’iiim/deg-0.35-0.52#0.31-0.43#0.33-0.43，6。許用轉(zhuǎn)速.r/min^1150#1300#1400p7*供油速率Q/deg80q57p57#二、EGR發(fā)動(dòng)機(jī)與共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的異同1、外置EGR與高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的相同之處可以實(shí)現(xiàn)增壓器高度一致、風(fēng)扇位置可保持一致、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)保持統(tǒng)一、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼保持不變、動(dòng)力輸出系統(tǒng)保持相同、空壓機(jī)、液壓泵、發(fā)電機(jī)等附件、保持WEVB排氣制動(dòng)系統(tǒng)。2、外置EGR與高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的差異之處A、 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口前后坐標(biāo)改變B、 增加EGR冷卻，增加水箱散熱負(fù)荷C、 EGR冷卻使得發(fā)動(dòng)機(jī)總體高度增加約35mmD、 發(fā)動(dòng)機(jī)上端（排氣管處）寬度增加E、 機(jī)械油泵，整車可采用國二燃油系統(tǒng)F、 采用電控氣動(dòng)連續(xù)EGR閥控制，將無法實(shí)現(xiàn)巡航等整車控制功能三、 濰柴EGR發(fā)動(dòng)機(jī)與重汽EGR發(fā)動(dòng)的對比1、 重汽采用電控直列泵，而濰柴采用新開發(fā)的機(jī)械泵PZ泵，泵端壓力高，可達(dá)1400Bar。2、 重汽高壓油泵連接形式采用了原WD615系列柴油機(jī)的彈性片聯(lián)軸器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)屬于比較老的一種傳動(dòng)方式，由于有傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器等多部件聯(lián)結(jié)，容易發(fā)生因零部件裝配、制造質(zhì)量問題而造成的不可靠：傳動(dòng)軸輸出端采用骨架油封密封，傳動(dòng)零部件裝配的誤差及振動(dòng)容易造成軸油封漏油，由于油泵通過油泵支架固定在氣缸體上，高壓油管的共振很難徹底消除3、 可靠性。由EGR高壓油泵的壓力比歐二機(jī)壓力大，泵端承受的壓力比歐二機(jī)，在可靠性方面，濰柴的法蘭泵結(jié)構(gòu)比重汽的彈性片聯(lián)軸器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)承受的力更大，可靠性更高。4、 對外置EGR來說，濰柴EGR中冷器比重汽的小，結(jié)構(gòu)簡單，便于整車的布置，維修方便。5、 動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性。濰柴EGR繼承了WD615和WP10高壓共軌的優(yōu)點(diǎn)，跟重汽EGR相比，動(dòng)力大，油耗低。四、 濰柴EGR發(fā)動(dòng)專用部件一覽表1、外置式EGR發(fā)動(dòng)機(jī)專用件明細(xì)序號件號名稱單臺(tái)數(shù)量1612600113067后排氣歧管12612600113142接管13612600113057EGR廢氣排氣管14612600113056隔熱罩15612600110988增壓器16612600113015EGR冷卻器總成17612600113017接頭38612600113031蓋29612600113046支架110612600113055EGR出氣管111612600113105EGR出水管總成1

12612600113037橡膠管113612600113030墊片514612600113032墊片115612600040407出水管116612600113058進(jìn)氣管1:據(jù)了解我們公司現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫中未有以上數(shù)據(jù)，建議采購部和供應(yīng)商協(xié)商對我們沒有的數(shù)據(jù)進(jìn)行完善，銷售部和客戶溝通是否有這樣的需求。技術(shù)部現(xiàn)有數(shù)據(jù)較少。為什么引進(jìn)？因?yàn)閲欧艠?biāo)準(zhǔn)EGR技術(shù)也可以達(dá)到。采購部在6.20號把結(jié)果完成需引進(jìn)數(shù)據(jù)價(jià)格、產(chǎn)地、供應(yīng)商的添加工作。五、濰柴EGR發(fā)動(dòng)機(jī)型譜1、外置式EGR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型表

發(fā)動(dòng)機(jī)型號Model單位UnitWP10歐III機(jī)WP10EuroIIIengineWP10.240NE31WP10.270NE31WP10.300NE31WP10.336NE31發(fā)動(dòng)機(jī)型式Type水冷、4沖程、帶排氣門制動(dòng)、直噴、增壓中冷 排量DisplacementL9.726缸徑X行程BoreXstrokemm126X130氣缸數(shù)Cylindernumber-6噴油裝置Fuelinjectionequipment機(jī)械泵PUMP額定功率RatedpowerkW(Ps)175(240) 199(270) 221(300) 247(336) 額定轉(zhuǎn)諫Ratedspeedr/min 1900 最大扭矩Max.torqueN?m 1150 1270 1 1390 1500最大和矩轉(zhuǎn)速 Sneedatmaxtorquer/min1200~15001300~1600排放水平Emission滿足GB17691-2005國III要求(歐III)額定功率時(shí)BSFCBSFCatratedpowerg/kW?h210最低滿負(fù)荷BSFC(在最大扭矩范圍內(nèi) )Min.BSFCatfullload(withinmax.torque)g/kW?h1961米噪聲（聲壓級） NoiseatImeterdB(A)<104B10壽命B10lifekmN800.000最低空載轉(zhuǎn)速 （怠速）Min.idlingspeed（idle）r/min600+50使用海拔高度Altitudeheightm5000旋轉(zhuǎn)方向(從輸出端看)Rotationdirection(viewingfromoutputend)—逆時(shí)針Counterclockwise2、內(nèi)置式EGR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型表型號缸徑X行程額定功率/轉(zhuǎn)速最大扭矩/轉(zhuǎn)速WP10.240E32126X130176kW/2200r/min1000N-m/1200-1600r/minWP10.270E32126X130199kW/2200r/min1100N?m/1200-1600r/minWP10.290E32126X130213kW/2200r/min1160N?m/1200-1600r/minWP10.310E32126X130228kW/2200r/min1250N-m/1200-1600r/minWP10.340E32126X130250kW/2200r/min1350N?m/1200-1600r/minWP10.380E32126X130280kW/2200r/min1460N?m/1200-1600r/minWP12.380E32126X130280kW/2200r/min1500N?m/1300-1400r/minWP12.400E32126X130294kW/2200r/min1600N-m/1300-1400r/minWP12.420E32126X130309kW/2200r/min1750N-m/1300-1400r/min;當(dāng)很多用戶還在感受國三相比國二發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的各種不同時(shí)國四的腳步卻也在一步一步的走近，確切的說我們已經(jīng)聽到了它的腳步聲了。原計(jì)劃在今年開始重卡實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)楦鞣N原因推遲了。國四標(biāo)準(zhǔn)就像“狼來了”里的那只狼，總聽說要來，也不確定什么時(shí)候真來,除了更清潔的排放，如何帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益才是大家最關(guān)心的。國二升級到國三已經(jīng)讓很多用戶感到售價(jià)過高，若是國四到來，價(jià)格必然還會(huì)繼續(xù)上漲，在國四時(shí)代也有兩種主要的技術(shù)升級方案，一類是通過使用選擇性催化還原（SCR