新華信長(zhǎng)安汽車營(yíng)銷戰(zhàn)略流程再造和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整咨詢

標(biāo)題:今年大眾的主要工作內(nèi)容時(shí)間:2001-03-0909:02:16內(nèi)容（本網(wǎng)訊）大眾汽車總經(jīng)理洪積明日前在2001年大眾工作會(huì)議上布署了新千年的工作計(jì)劃，其中“”家用緊湊型轎車的投產(chǎn)被列為首要任務(wù)。今年大眾的主要工作內(nèi)容是價(jià)格自律明顯提高企業(yè)水信息電各單位從規(guī)范市場(chǎng)行為、整頓經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和建立良好的市場(chǎng)秩序入手,在行業(yè)價(jià)格自律方面都做了大量工作,明顯提高了運(yùn)行的質(zhì)量。1997年開始著手以最快的速度控制住分期付款,1998年下半年最大限度減少了分期付款,1999年開始取消分期付款實(shí)行現(xiàn)款提車,1998年6月起,停止抵債銷售的方式,極大地提高了運(yùn)行的質(zhì)量。從1999年開始制了新的商政策,取消對(duì)銷商的各種政策和返利經(jīng)銷商利潤(rùn)全部從批零價(jià)差取得,實(shí)行生產(chǎn)廠只批發(fā)不零售經(jīng)銷商只零售不批發(fā),只能賣給直接用戶,并實(shí)行統(tǒng)一價(jià)格(低限價(jià))和區(qū)管理凡是跨地區(qū)設(shè)立的銷售網(wǎng)點(diǎn),求撤銷,適當(dāng)壓縮經(jīng)銷商的數(shù)量,做到以最少的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)最大的銷售量,逐步做到四位一體,不具備,,不,,,100成立價(jià)格稽查小組,發(fā)現(xiàn)規(guī)定的處理辦法是(1)警告()暫時(shí)停止供貨(3)取消經(jīng)銷,,,也滿意,經(jīng)商每一都有規(guī)的價(jià)差,一臺(tái)有,增加利只能從大銷量取得對(duì)經(jīng)銷商要求增加同心度,經(jīng)銷商與企業(yè)簽訂價(jià)格自律公約,并要交價(jià)格違約抵押金,一旦發(fā)現(xiàn),,神龍商貿(mào),根據(jù)客戶的要求,對(duì)神龍汽車進(jìn)行內(nèi)外裝飾,外裝飾有20-30個(gè)款元,1,50%左右進(jìn)行了裝飾,企業(yè)50%左右是從增加裝飾中取得的。1999年初制訂商務(wù)政策后沒有變,199930%,汽車庫(kù)存從年初14000輛降低到8000輛,回款率保持在97%以上,運(yùn)行質(zhì)量得到很大提高。3、統(tǒng)一,運(yùn)費(fèi)另收,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。。通過(guò)高質(zhì)量的產(chǎn)品,一流的,促進(jìn)用戶的再次市場(chǎng),從進(jìn)口的本12萬(wàn)輛。。廣州本田的是:通過(guò)提供舒適的購(gòu)車環(huán)境,專業(yè)健全的,純正的零部件為提高特約銷售服務(wù)店服務(wù)水平提供協(xié)力,技術(shù)培訓(xùn)=提高技術(shù)水平,管理指導(dǎo)=提高管理水平提供信息為改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量收集市場(chǎng)信息收集用戶的意見和建議;質(zhì)量息報(bào)告廣本田強(qiáng)調(diào)。廣州本田模式的主要特征2、特約站運(yùn)營(yíng)以為中心4、直銷5、實(shí)行統(tǒng)一,目前是29.8萬(wàn)元/輛(運(yùn)費(fèi)另計(jì)5000平方米,1萬(wàn)多平方米,1000〖 16/11 來(lái)源：中國(guó)汽車新網(wǎng)--作者：本約撰稿人余靈模式整個(gè)銷體系的與建科學(xué)模式支撐體系高運(yùn)作的關(guān)WO生產(chǎn)企業(yè)尤其是中高級(jí)轎車生產(chǎn)企業(yè)紛紛探求構(gòu)建能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境需要的現(xiàn)代化的商的轎車業(yè)企業(yè)務(wù)式和網(wǎng)建模式不但要而且非常緊的。為一體構(gòu)建出以客戶為以品牌形象為價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)以服務(wù)為整體功能的品牌模式，成為轎車制造商們整合機(jī)制的開局之作。一、傳統(tǒng)模式分析、件銷售和信息反饋服務(wù)的經(jīng)銷商仍然相對(duì)較少由于急功近利或不足、 傳統(tǒng)的轎車模式由于經(jīng)銷商在市場(chǎng)上處于主導(dǎo)地位，制造商只把產(chǎn)品批發(fā)給經(jīng)銷籌自建銷售網(wǎng)點(diǎn)階段，二是委托銷售階段。12自營(yíng)自建網(wǎng)絡(luò)便于形成金字塔式的多層次銷售網(wǎng)絡(luò)體系能使新產(chǎn)品迅速深入到各31于-經(jīng)營(yíng)權(quán)的運(yùn)作機(jī)制，缺乏有效的與自控，致使鋪張浪費(fèi)嚴(yán)重，使制造商2 1、網(wǎng)點(diǎn)和產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)迅速商銷售，迅速滲透到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。21由于商可能同時(shí)從事其他品牌轎車甚至其他商品的經(jīng)營(yíng)，雙方未成為命運(yùn)，格，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，其結(jié)果是陷入自相殘殺、雙輸?shù)木车亍?、與維修無(wú)法保障總的來(lái)看傳統(tǒng)的模式弊大于利，無(wú)法適應(yīng)日趨激烈的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)與應(yīng)對(duì)入關(guān)的需要，億，我國(guó)迎來(lái)了又一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金時(shí)段。自去年中以來(lái)，國(guó)家采取了打擊，限轎車制造商尤其是中高級(jí)轎車制造商提供了千載難逢的歷史機(jī)遇可謂前景。從的壓力來(lái)看，存在著如何應(yīng)對(duì)加入WTO組織的歷史性，可謂形勢(shì)。加入WTO組織后，國(guó)外的汽車廠商將獲得貿(mào)易權(quán)和分銷權(quán)，洋車將仰仗其較高的品牌知名度、精良的制造工藝、先進(jìn)的管理、低廉的價(jià)格及雄厚的投資實(shí)力等優(yōu)勢(shì)大舉進(jìn)入。其實(shí)近年來(lái)國(guó)際汽車已通過(guò)合資合作等形式，參與了轎車銷售服務(wù)體系國(guó)際廠商一方面物色國(guó)內(nèi)的汽車零售商，使入選者成為他們的品牌經(jīng)營(yíng)的人一方面加強(qiáng)自身網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的滲透力度。但國(guó)際廠商的這些做法，客觀上也使國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)的感陡增，促使轎車銷售流通體制進(jìn)行加入WTO組織是須面對(duì)的客觀現(xiàn)實(shí)建立科學(xué)、發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)二百年的發(fā)育和成長(zhǎng)已進(jìn)入成熟期國(guó)際知名汽車許多都是“百年老店在長(zhǎng)期的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，積累了豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，建立了科學(xué)的如汽車由傳統(tǒng)的4P因（即產(chǎn)品Product價(jià)格Price地點(diǎn)ce促銷Promotion）轉(zhuǎn)向了4C因素（即：用戶需要與Customer-needs用戶及使用費(fèi)用Cost售前、售中及售后服務(wù)服務(wù)方便Convenience廠商與客戶之間的信息交流與反饋溝通Communication。從1994年起我國(guó)轎車制造商陸續(xù)主動(dòng)挺進(jìn)市場(chǎng)隨“通用汽車銷售服務(wù)中心、業(yè)已成立該公司由大眾執(zhí)管會(huì)因而從體制上解決了銷售同，同生產(chǎn)環(huán)節(jié)相脫節(jié)的弊端進(jìn)入我國(guó)轎車銷售領(lǐng)域，加快了我國(guó)轎車銷售的步伐，并使我國(guó)轎車銷售又有了一個(gè)新的參照系。。（3S）（4s，關(guān)于品牌專營(yíng)首先應(yīng)提及通用，因?yàn)橥ㄓ闷囀亲钤鐚?shí)行品牌專營(yíng)制、最早構(gòu)建扁平式銷售網(wǎng)絡(luò)的國(guó)內(nèi)轎車制造商“通用汽車銷售服務(wù)中心”是其功能之統(tǒng)管機(jī)構(gòu)，直接面對(duì)各地經(jīng)銷商-“銷售服務(wù)中心。在選擇專營(yíng)商的過(guò)程中，他權(quán)品牌專賣制“三位一體式建構(gòu)模式截至今年8月其各地“銷售服務(wù)中心”國(guó)內(nèi)首家采用“四位一體”制專營(yíng)店銷售網(wǎng)絡(luò)的廠商。在專營(yíng)店過(guò)程中，他們根據(jù)各地40家。風(fēng)神汽車是國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車制造商中的新秀，是繼廣州本田之后，又一家構(gòu)7200--Ⅰ（風(fēng)神·藍(lán)鳥一號(hào)）4月投產(chǎn)以來(lái)，產(chǎn)品供不應(yīng)求，一個(gè)鎮(zhèn)人口、物價(jià)水多方面因素進(jìn)行綜合評(píng)估和資格認(rèn)證。在建店的過(guò)程中，要求專營(yíng)布局；軟體上統(tǒng)一行為規(guī)范，統(tǒng)一商務(wù)及政策。他們還在專營(yíng)商與制造商之間建立，大眾多年來(lái)一直由汽車工業(yè)銷售總公司行使產(chǎn)品的總經(jīng)銷權(quán)并由其在各種力的交迫下大眾收回產(chǎn)品銷售權(quán)，成立隸屬自身的“大眾汽車銷售有，公司”就順理成章了“上大銷”今年8月1日成立，上汽（大眾、上汽銷）與德。模式可謂是多樣化并存，不同的品牌實(shí)行不同的銷售方式采用自營(yíng)自銷的方式，而大眾的捷達(dá)和奧迪A6則分別實(shí)行特許制和“三位一體”的特。神龍汽車過(guò)去實(shí)行大區(qū)垂直經(jīng)銷制由大區(qū)發(fā)展經(jīng)銷商，但經(jīng)銷商之間互相壓8月初，以廣州大區(qū)為試點(diǎn)，實(shí)施大刀闊斧的轉(zhuǎn)軌戰(zhàn)略，即：把經(jīng)銷制改為特許制，每個(gè)商的主銷夏利由汽車工業(yè)銷售總經(jīng)銷天汽銷在各地建立全資子公司、，重慶長(zhǎng)安的模式與天汽相似在各地設(shè)有二十多家分銷中心和為數(shù)眾多的另外從中國(guó)汽車網(wǎng)“汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上”結(jié)果分析報(bào)告》中可以看到：77.5%，好（分別占77.2%和79.8%；汽車市場(chǎng)內(nèi)專賣店比汽車市場(chǎng)外獨(dú)立專賣店第一選汽車市場(chǎng)內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評(píng)價(jià)，排在第一位的是方便從以上數(shù)據(jù)我們可以得出電子商務(wù)的興起，在汽車消費(fèi)市場(chǎng)也有出色的表現(xiàn)。據(jù)國(guó)際汽車機(jī)構(gòu)J.D.POWER4.7%2.7%。以中國(guó)汽車網(wǎng)為龍頭的國(guó)內(nèi)電子商務(wù)運(yùn)行陸續(xù)建立，福特公司于9月份正式推出中B2C9家特約經(jīng)銷可能越來(lái)越強(qiáng)，因?yàn)橄M(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)車其隨機(jī)性更大。（未完，待續(xù)） ，最近一段時(shí)間以來(lái)，由于的，關(guān)于汽車專賣店、汽車市場(chǎng)、汽車特許連鎖經(jīng)營(yíng)等汽車模式的爭(zhēng)論不斷升溫。作為汽車專賣店方式的代表通用汽車（以下簡(jiǎn)稱“通用汽車）的模式去年一推出，就受到了業(yè)內(nèi)的廣了，通用汽車的模式究竟推行得怎么樣？通用的模式行得通嗎？，通用汽車的模式是什么？簡(jiǎn)單地說(shuō)就是建立單層次拉動(dòng)式網(wǎng)絡(luò)具體表現(xiàn)形式就是通用汽車品牌專賣店。通用車是上汽與用汽車公出資５０％組的全新汽合資企業(yè)，其在引進(jìn)世界進(jìn)汽車制技術(shù)的同，也把世進(jìn)的汽車念和體制到了中國(guó)這就是“以顧為中心”單層次拉式網(wǎng)根據(jù)的理，所謂“層次，就，、從表面上看通用汽車與廣州本田大眾奧迪Ａ６等的模式?jīng)]有什么大的，、世”后自己的汽車是否暢銷吃，于是就與經(jīng)銷商幾批用戶身上“拼命搜刮，于是，相對(duì)于廣州本田奧迪Ａ６通用汽車沒有完全采取一種辦法他們中許多店“邊干邊建”的。目前通用汽車在５６個(gè)大中城市建立了３６９家銷售服務(wù)中心和８０家特約維修站這也就是說(shuō)通用汽車有些銷售服務(wù)中心和特約維修站是分離的，金南路的永達(dá)汽車貿(mào)易中心是通用汽車的銷售服務(wù)中心目前只，，通用汽車部經(jīng)理解釋說(shuō)通用汽車之所以這樣做主要是想結(jié)合國(guó)“，；功能的通用汽車專賣店萬(wàn)興汽車實(shí)業(yè)公司總經(jīng)理錢告訴，從今年８月份開始，公司維修已開始走出虧損狀態(tài)獲得微利，今年９月１日，他們已獲得別克的銷售權(quán)，由于成為銷售中心再需增加的投資很小，因此他相信以后公司的前景會(huì)很好。；，此外通用汽車在銷售區(qū)域劃定以及付款方式上也表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)撵`活性。比如，考，戶為節(jié)省費(fèi)用，保養(yǎng)、到社會(huì)上的維修點(diǎn)去做，只有大修時(shí)才去汽車專賣店。套資格。由于整車廠著配套廠運(yùn)，配套廠一般不會(huì)舍大利而逐小利，因此在價(jià)格上通用汽車采取了不加利的政策作為一個(gè)市場(chǎng)組織者為保證用戶利益，他們還給特約維修站制定了零部件最高限價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在通用中心——萬(wàn)興汽車實(shí)業(yè)向一位正在修車的用戶說(shuō)通用汽車的做得很好，我們不僅能坐在休息室的沙發(fā)上通過(guò)顯示器上看到自己車的維修狀態(tài)而且還可以查到通“到逐步理解從不贊成到舉手贊成”沒想到通用汽車擁有如此完整的監(jiān)督系，，通用汽車的體制是圍繞“以顧客為中心”這個(gè)展開的，它到產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、買車提車、維修咨詢等每一個(gè)環(huán)節(jié)中。為衡量和顧客對(duì)產(chǎn)品、銷售和服務(wù)的滿意程序，從顧客處了解產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)和不足，達(dá)到持續(xù)改進(jìn)的目的通用汽車邀請(qǐng)第進(jìn)行顧客滿意度。例如，交車后１個(gè)月將對(duì)顧客進(jìn)行銷售滿意度，接受服務(wù)后１個(gè)月內(nèi)將進(jìn)行滿意度，對(duì)產(chǎn)品的滿意度在車主提車后３個(gè)月直到２年內(nèi)進(jìn)行。針對(duì)顧客滿意度的提高或降低銷售或中心相應(yīng)會(huì)受到或懲罰，以提高其不斷改進(jìn)服務(wù)的積極性；在通用汽車內(nèi)部，針對(duì)中反映出來(lái)的問題，各相關(guān)部門也，，，這一點(diǎn)也有真憑實(shí)據(jù)萬(wàn)興汽車實(shí)業(yè)公司總經(jīng)理錢說(shuō)，在通用汽車委托的通用汽車１萬(wàn)元現(xiàn)金和１輛別克車價(jià)格對(duì)折的。，（ＣＡＣ，服務(wù)有想法都可撥打免費(fèi)８００８２０２０２０，顧客支持中心會(huì)為有的客戶設(shè)立詳細(xì)的，目前這個(gè)中心已有６萬(wàn)條顧客記錄。通用汽車新到任的部經(jīng)理高興地對(duì)說(shuō)通用汽車今年以來(lái)推出的，也反映出通用汽車在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的顧客支持中心具有不可替代的作用。，海通用汽車今年已銷售１．９萬(wàn)輛，高于去年總體水平通用汽車部經(jīng)理深“，剖析汽車市場(chǎng)新的觀念<回社會(huì)文化首頁(yè)自己滿意的汽車，并能得到良好的‘但是由于我國(guó)汽車消費(fèi)多元化的時(shí)間不長(zhǎng)，流通領(lǐng)域的最佳方式尚在摸索之中，所謂的“跨世紀(jì)模式”帶給我們的是—J當(dāng)通用和廣州本田還沒有投產(chǎn)的時(shí)候人們還在爭(zhēng)論該上普及型車還是高檔車，有人甚至斷言通用和廣州本田會(huì)成為“難兄難弟。就雙雙汽車市場(chǎng)中的大贏家——產(chǎn)品供不應(yīng)求持幣待購(gòu)的事兒居然在產(chǎn)品過(guò)剩的國(guó)際性公司所帶來(lái)的觀念將未來(lái)的方式造成巨大影響。汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的情況下，這些市場(chǎng)客觀上起到了產(chǎn)銷銜接、信息匯總的作用。最近幾年來(lái)，一些有實(shí)力的汽車企業(yè)都在探索建立自己的經(jīng)銷網(wǎng)，比如-大眾、江鈴、福田等。雖然產(chǎn)品類型不同，賣的方式卻大同小異——走的都是品牌專賣的路子，得上是“”了。社會(huì)的大網(wǎng)。再加上其他新型方式(如網(wǎng)上購(gòu)車、百貨店售車等)時(shí)不斷涌現(xiàn)，我國(guó)中經(jīng)網(wǎng)遼寧中心訊加入WTO后，我國(guó)汽車體系中原有的經(jīng)銷模式和經(jīng)體我國(guó)汽車主體已呈現(xiàn)出國(guó)有、集體、民營(yíng)與合資等多元化特征，汽車市場(chǎng)空前繁汽車企業(yè)會(huì)適時(shí)地進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，這將使汽車經(jīng)銷主體多元化特征更加明顯。二、模式多元加入WO后我汽車模式將一步出多元化征如中型發(fā)城多位一體"或場(chǎng)；而一些經(jīng)相對(duì)的地區(qū)集市場(chǎng)式的售形式然會(huì)長(zhǎng)存在。加入WTO后，不僅國(guó)外先進(jìn)的成體系的汽車方式會(huì)進(jìn)入我國(guó)國(guó)外先進(jìn)的措 (09-2111:37,中國(guó)經(jīng)濟(jì)本報(bào)―――通用汽車模式的嘗。通用汽車公司市場(chǎng)部經(jīng)理告訴通用汽車在引進(jìn)世界先進(jìn)制造技術(shù)的同時(shí)把世界先進(jìn)的汽車?yán)砟詈腕w制也介紹到了中國(guó)通用汽車率先推出的。單層次的網(wǎng)絡(luò)和統(tǒng)一，這樣概括通用的體制。據(jù)了解，目前通用汽車已在56個(gè)大中城市建立起69家銷售服務(wù)汽車首家推出的單層次網(wǎng)絡(luò)是指由廠方直接把車批發(fā)給銷售服務(wù)中心被的銷售服務(wù)中心只能以通用汽車制定的統(tǒng)一價(jià)格進(jìn)行銷售各銷售服務(wù)中心的汽車銷售。中心（特約零售商）和中心（特約維修站。據(jù)介紹，通用對(duì)合作伙伴的選擇要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審核程序經(jīng)合格的銷售或中心必須按照通用汽車制定裝，以獨(dú)立的人力、物力組成只針對(duì)別克品牌的銷售或服務(wù)中心通用汽車公司和它生產(chǎn)的別克汽車在短期內(nèi)達(dá)到很高的品牌知名度，得益于它的品牌管理系統(tǒng)。介紹說(shuō)，通用汽車分別制定了面向銷售中心和中心的別克手冊(cè)指導(dǎo)合作告或合作伙伴自身的應(yīng)遵循的原則與版面設(shè)計(jì)要求等統(tǒng)一的品牌宣傳原則通用汽車定期通知合作伙伴品牌宣傳計(jì)劃，根據(jù)各地情況分別或共同在各地推牌和產(chǎn)品。，通用汽車的體制圍繞＂以顧客為中心＂這個(gè)，到產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、從顧客處了解產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)和不足，達(dá)到持續(xù)改進(jìn)的目的通用汽車邀請(qǐng)第進(jìn)行顧客滿意度。采訪中，萬(wàn)興公司總經(jīng)理錢自豪地告訴，在顧客滿意度中，19966，月的600臺(tái)，以每月50臺(tái)的速度遞增，其維修量現(xiàn)在已達(dá)到市場(chǎng)的一半。在回答關(guān)系在國(guó)內(nèi)尚屬較新的一個(gè)概念通用汽車在體制建立的時(shí)候就已經(jīng)搭起關(guān)系的框架。從概念上來(lái)說(shuō)，關(guān)系指與潛在顧客和顧客保持長(zhǎng)期的，所有的客戶。從去年到今年8月，永達(dá)已銷售別克近4000臺(tái)，在3家零售商中名，在采訪中了解到通用汽車公司汽車消費(fèi)業(yè)務(wù)中亦占據(jù)了領(lǐng)先保物通用汽車的銷售服務(wù)中心自然成為各銀行辦理汽車的；在過(guò)程，◆原則及配件政，；通用汽車原則中強(qiáng)調(diào)＂惟一重要的元素就是顧客＂在這個(gè)原則的指導(dǎo)下通用汽車推行＂三位一體＂的網(wǎng)絡(luò)開發(fā)形式通用汽車制定細(xì)致嚴(yán)格的售后，；。準(zhǔn)，統(tǒng)一的維修索賠標(biāo)準(zhǔn)從整體上體現(xiàn)了管理的先進(jìn)性通用汽車的配件政策曾經(jīng)是很政策規(guī)定，只有在特約維修站，只有在修車時(shí)才可以買到通用汽車的維修配件。通過(guò)這種單向銷售與采購(gòu)的，成功地控制了配件流向，保證了配件的純正，防止了偽劣產(chǎn)。通用汽車的體制是在學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，根據(jù)中國(guó)的國(guó)情，以＂拿來(lái)主義＂的方法構(gòu)思建造而成。2年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，這制基本上是成功的。孫汽車悄然爆發(fā)俞勁松說(shuō)到WTO中國(guó)汽車，人們談?wù)撟疃嗟?，是開發(fā)能力虛弱和生產(chǎn)技術(shù)的，卻常常忽略了汽車。汽車，很多人不以為然。然而，恰恰是它，成了許多汽的售后維修網(wǎng)絡(luò)，在設(shè)立了400多家服務(wù)站。桑塔納配件供應(yīng)67000公里內(nèi)其他廠家自然不甘，不斷向桑塔納叫板。最著急的是神110萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)24小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，給予滿意答復(fù)；三是對(duì)用戶免費(fèi)培訓(xùn)。此舉一出，及等地，銷量超過(guò)了桑塔納。強(qiáng)制保養(yǎng)，保修期內(nèi)多次定期保養(yǎng)；保修IC卡通用；用 110年節(jié)起，新購(gòu)車，一律享受兩年4萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)待遇，求援，12小時(shí)服務(wù)到位（邊遠(yuǎn)地區(qū)除外；服務(wù)站定期為用戶提 特許經(jīng)銷成時(shí)尚服務(wù)方式的改善，還只停留在工作外整體。人們強(qiáng)烈要求改變這種狀況。1994年，鼓勵(lì)汽車的先行者———廣州本田和通用，實(shí)行區(qū)域有限代質(zhì)量明顯提高，解決了、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，而且、車輛美容等服務(wù)功能也得到加強(qiáng)。劃定了經(jīng)營(yíng)的低了成本。結(jié)束“小門面“攤位式”經(jīng)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)向程序化、高投入經(jīng)營(yíng)?，F(xiàn)款或有保證的質(zhì)押，規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)面的帕薩特等品牌，逐漸向此靠攏，開始實(shí)施這種體制。的優(yōu)點(diǎn)。建立了32家控股公司，讓這些公司具備“四位一體”的功能。實(shí)現(xiàn)從商到用戶的單層次銷售。剛上市國(guó)的汽車流通領(lǐng)域就不怕外商的。20000509汽車悄然爆發(fā)俞勁松說(shuō)到WTO中國(guó)汽車，人們談?wù)撟疃嗟模情_發(fā)能力虛弱和生產(chǎn)技術(shù)的，卻常常忽略了汽車。經(jīng)理們才恍然大悟，明白了銷售是第一線，迫使他們改變作風(fēng)，講技巧、策劃、創(chuàng)意，有著別人無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，他們有最完善的售后維修網(wǎng)絡(luò)，在設(shè)立了400多家服務(wù)站。67000公里內(nèi)，實(shí)行免費(fèi)。漢及等地，銷量超過(guò)了桑塔納。它車型一年兩萬(wàn)公里；所有車型首次免費(fèi)強(qiáng)制保養(yǎng)，保修期內(nèi)多次定期保養(yǎng)；保修IC大眾曾大肆宣傳：捷達(dá)車創(chuàng)下60萬(wàn)公里無(wú)大修的。給人的感覺是捷達(dá)車質(zhì)量好修得少。但是捷達(dá)并未忽視，同樣也承諾“為期1年或10萬(wàn)公里的質(zhì)量的轎車脫“中山裝穿“休閑服從去年節(jié)起新購(gòu)車，一律享受兩年4萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)待遇，比原先的數(shù)字提高了一倍。其它服務(wù)措施也頗吸引人：接到用戶求援，12小時(shí)服務(wù)到位（邊遠(yuǎn)地區(qū)除外；服務(wù)站定期為用戶提供 特許經(jīng)銷成時(shí)尚服務(wù)方式的改善還只停留在工作外在方式上而特許品牌經(jīng)銷模式，則預(yù)示著中國(guó)汽車體制的整體。法，應(yīng)收賬款和大量增加，財(cái)務(wù)費(fèi)用上升，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。人們強(qiáng)烈要求改變這種狀況。1994年，鼓勵(lì)汽車工業(yè)企業(yè)按照國(guó)際通行的原則和模式，自行建立產(chǎn)品銷售系統(tǒng)和付出了巨大的努力，直到世紀(jì)之交，的方案才初露端倪，就是建立特許品牌專營(yíng)體制。的先行者———廣州本田和通用，實(shí)行區(qū)域有限，每地選擇有限的幾統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。質(zhì)量明顯提高，解決了、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，而且、入經(jīng)營(yíng)?，F(xiàn)款或有保證的質(zhì)押，規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)。分期付款、舊車置換、融資租賃等方漸向此靠攏，開始實(shí)施這種體制。32家WTO的大門就要打開了，國(guó)外的汽車經(jīng)銷商們可能會(huì)蜂擁而入，但只要中國(guó)的汽車體制能朝“特許專營(yíng)”的方向努力，中國(guó)的汽車流通領(lǐng)域就不怕外商的。20000509從鵬峰看現(xiàn)代汽車趨勢(shì)汽車品牌專營(yíng)的、中國(guó)汽車界都難以忘懷去年廣州本田汽車上市時(shí)帶來(lái)的“雅閣”車型閃亮登場(chǎng)一種嶄新的銷售模式也隨之登陸這就是色彩“四位一體（即經(jīng)銷商同時(shí)具備整車銷售配件供應(yīng)、信息反饋四大功能在短短的幾個(gè)月內(nèi)，、在廣本率先導(dǎo)入中國(guó)的4S服務(wù)之鏈中，鵬峰本田專營(yíng)店率先成為廣州本田公司的樣板店。讓我們走進(jìn)鵬峰看看———現(xiàn)代汽車服務(wù)的運(yùn)。71000平方米、光可鑒人的大理石地面及高雅、氣派的裝修顯得富麗堂皇先進(jìn)的空調(diào)系戶川流不息來(lái)自的本田及其他品牌專賣體系中的參觀者絡(luò)繹不絕。現(xiàn)代汽車?yán)砟詈湍Ｊ降男畔倪@里源源不斷地向各大中城市。本田代表鵬峰店后，。一大批受過(guò)本田專業(yè)培訓(xùn)的資深在維修第一線“主刀。各種先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備如發(fā)動(dòng)機(jī)ISO9002質(zhì)量保證體系的管理下，本田鵬峰無(wú)論是質(zhì)檢還是自檢，都有嚴(yán)格的程序控制，每輛汽車出廠前須通過(guò)檢測(cè)線上的科學(xué)檢測(cè)，經(jīng)簽署、載有維修項(xiàng)目及提示事項(xiàng)的《出廠的車輛，并根據(jù)車況列出保養(yǎng)與修理的計(jì)劃，由專人負(fù)責(zé)客戶的售后服務(wù)，適時(shí)地提醒客戶該進(jìn)行何種項(xiàng)目。有一次，一位客戶的94款雅閣轎車在修理中出現(xiàn)難能解決問題鵬峰再向本田總部求援廣州都買不到配件向本部緊急訂貨，。要的地位。而正是在這點(diǎn)上，鵬峰為人們展示了一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)的風(fēng)范就現(xiàn)代汽車專賣維修業(yè)的發(fā)展采訪了相關(guān)專家汽車副總工。3條：優(yōu)化結(jié)構(gòu)、科學(xué)管理、強(qiáng)化制度。要解決好專與通的問題，從行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，特約務(wù)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。（附1張點(diǎn)擊五菱銷售公司匡家鎮(zhèn)總經(jīng)理的筆記本電腦“新世紀(jì)五菱汽車模式”的平面出現(xiàn)，一段序言展現(xiàn)在屏幕上五菱汽車伴隨著中國(guó)模式的變遷，；汽車公司模式立意的高度概括，也是五菱首先求得用戶和經(jīng)銷商的雙贏，再求廠家利潤(rùn)“最大化”的豐富內(nèi)涵吧。時(shí)到