雙基橋施工方案模板

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。雙基橋橋梁工程施工方案第一節(jié)總體施工按排施工前準備工作→施工便道→施工鋼便板→橋臺、橋墩圍堰→鉆孔樁施工→承臺、拱座施工→拱圈、橋臺臺身施工→C30砼護拱施工、橋臺臺背回填→拱圈頂側(cè)墻施工→回化粉煤灰填筑→水穩(wěn)基層鋪筑、搭板、欄桿基礎(chǔ)施工→下封層施工→瀝青砼面層施工第二節(jié)主要部位及工序施工方案一、便道施工方案本工程在橋臺起點與現(xiàn)有道路之間修建臨時便道,便道頂寬6米,場地平整壓實后施工結(jié)構(gòu)層,結(jié)構(gòu)層50cm道渣+30cm6%灰土。二、鋼便橋施工方案1、便橋設(shè)計說明本施工隊施工鋼便橋,鋼便橋搭設(shè)在左幅,距擬建橋梁邊凈距3m,采用”321”貝雷桁架結(jié)構(gòu),四排單層貝雷桁架,鋼管樁基礎(chǔ),上鋪型鋼、鋼板。采用I28b工字鋼作為便橋下鋼管樁連接下橫梁,其上擱置”321”軍用貝雷梁,貝雷梁上擱置I28b工字鋼橫梁及I12.6工字鋼縱向分配梁,然后鋪設(shè)橋面板。鋼便橋橋面寬度:按單車道設(shè)計,便橋全寬約為6m,凈寬約為3.8m,水中墩均采用4φ500×7mm鋼管樁基礎(chǔ),每墩4根鋼管樁間設(shè)置剪刀撐加強。便橋根據(jù)現(xiàn)場地形地貌、河床變化及施工條件、通航要求布置橋跨。通航孔按16m跨徑設(shè)置,其余邊跨根據(jù)河道寬度設(shè)置跨徑15～21m不等。2、貝雷架橋面結(jié)構(gòu)2.1、桁架及銷子桁架結(jié)構(gòu)由上下弦桿、加強弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭,另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節(jié)桁架連接,將一節(jié)的陽頭加入另一節(jié)的陰頭內(nèi),對準銷子孔,插上銷子。弦桿焊有多塊帶圓孔的鋼板,其中有:弦桿螺栓孔,在拼裝雙層或加強橋梁時,在此孔插桁架螺栓或者弦桿螺栓,使雙層桁架或桁架與加強弦桿結(jié)合起來;支撐架孔,用于安裝支撐架。當桁架用在橋梁上部時,使用中間兩個孔;當桁架作用橋墩時,用端部的一對孔,以連接抗風拉桿。下弦桿兩端鋼板上的圓孔及弦桿槽鋼腹板上的長圓孔叫做風構(gòu)孔,用以連接抗風拉桿。下弦桿設(shè)置4塊橫梁墊板,上有栓釘,以固定橫梁位置。端豎桿有支撐孔架,為安裝支撐架,斜撐與聯(lián)板用。端豎桿及中豎桿的矩形孔叫做橫梁夾具孔,用以安裝橫梁夾具。2.2、聯(lián)板聯(lián)板用撐架螺栓連在第二排與第一排桁架的豎桿上每節(jié)桁架前豎桿上設(shè)一塊,首尾節(jié)安排在端柱上。2.3、支撐架支撐架,用撐架螺栓連接第一排與第二排桁架之間,使成一整體。架設(shè)雙排單層橋時,每節(jié)桁架、加強弦桿頂面之中央水平位置各安裝一個;雙排雙層時,除在上層每節(jié)桁架、或加強弦桿頂面中央的水平位置各用一個外,每節(jié)上層桁架后端豎桿上也裝一個(首節(jié)桁架前端豎桿另加一個);三排橋梁支撐架安裝部位與雙排橋梁同。上述斜撐、支撐架及聯(lián)板都備有空心圓錐形套筒,安裝時如套筒不能完全壓入孔眼內(nèi),只需旋緊螺栓,套筒自可導(dǎo)入孔眼內(nèi)。2.4、抗風拉桿抗風拉桿,兩端各有一個銷釘孔,并有用鏈條系掛的銷釘,利用該銷釘使抗風拉桿與桁架連接。桿中部沒有連接夾,以便彎折,便于運輸。桿上還備有反向螺紋的松緊螺旋套,用來調(diào)整拉桿長度。螺旋套內(nèi)設(shè)有小墊塊,稱作”長度指示塊”。轉(zhuǎn)動螺旋套至桿端觸及墊塊,表示拉桿已處于正確長度。螺旋套一端并附設(shè)銷緊螺母,以防拉桿松脫。每格橋梁需用交叉設(shè)置兩根抗風拉桿,承受垂直于橋梁任何一側(cè)的風力?？癸L拉桿保持正確長度,以保證橋梁正直和有效的承受風力。3、貝雷架結(jié)構(gòu)驗算本橋主要考慮宕渣運輸車經(jīng)過,便橋設(shè)計以能經(jīng)過60T運輸車為最重荷載。計算時便橋所受荷載按集中荷載考慮---取60t,貝雷架及縱橫梁自重取1.0T/m。計算如下:(1)貝雷片(3M/片)W1=275Kg*4=1100kg(2)工字鋼(按3M計算)W2=273Kg*3=819Kg(3)橋面鋼板(按3M計算)W3=3*3.87*56.4Kg=654.8Kg其它附屬備件(按3M計算)W4=3*142Kg=426Kg每米貝雷架及縱橫梁自重:W=(W1+W2+W3+W4)/3=(1100+819+654.8+426)/3=999.93Kg(取整為1.0T/m)當活載作用在跨中時,便橋承受的荷載為最不利荷載,跨中彎矩最大。當活載作用在跨端時,支座處剪力最大。16米跨徑(四排單層貝雷桁架)便橋受力圖示如下:P=60P=60q=1.0t/mP=60L=16m實際最大彎矩計算(跨中)M=qLL/4*9.8+PL/4*9.8=1.0*16*16/4*9.8+60*16/4*9.8=2979.2KNm實際最大剪力計算(跨端)Q=P+qI/2=60*9.8+1.0×16×9.8/2=588+102.9=666.4KNm最大允許彎矩、剪力、撓度容許彎矩根據(jù)《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》查得:[M]=1957.3×2=3914.6KNm>M=2979.2KNm滿足要求[Q]=490.5×2=981KNm>Q=666.4KNm滿足要求[F]=L/400=16000/400=40mm考慮聯(lián)結(jié)成兩側(cè)經(jīng)過縱、橫梁聯(lián)結(jié)為整體,按臨時便橋經(jīng)驗可按1.23×52.5=64.58mmf=5qI4/384EI+pI3/48EI=5×1.0×9.8×210004/(384×2.1×105×500994.4×2104)+60×9.8×1000×210004/(48×2.1×105×500994.4×2×104)=58.59mm滿足結(jié)構(gòu)受力要求,故本方案可行。鋼管樁基礎(chǔ)計算(按每墩8根樁計算)每墩最大荷載P=60+1.0×16/2=68T每根鋼管樁所受垂直力為:P=68/2=34T每根鋼管樁的容許承載力,根據(jù)”公路橋涵設(shè)計規(guī)范”P287公式[P]=(U∑αIIIτI+αAσR)計算,式中取αI=α=I,τI=20KPaA=302/4=707Vcm2嵌巖深度取II=6.5m,U=τ×30=94.25cm［P］=1/4(0.9425×6.5×2+0.0707×100)=9.66T＞P=8.81T(滿足要求)4、施工方法施工方法:水中樁均采用鋼管基礎(chǔ),鋼管樁采用打樁船帶震動錘插打,岸上及淺灘處能夠采用松木樁或混凝土基礎(chǔ),貝雷采用現(xiàn)場拼裝、吊車配合倒鏈和卷揚拖拉架設(shè),就位后安裝橋面系。施工工藝流程:便橋設(shè)計→方案制定→設(shè)備材料進場→施工放樣→鋼管插打和橋臺施工→焊接剪刀撐→支座安裝→桁架拼裝→拖拉、接長→主梁拖拉就位→橫梁安裝→縱梁安裝→橋面鋼板鋪裝→防護網(wǎng)安裝→抗風拉桿安裝→結(jié)束4.1施工放樣根據(jù)設(shè)計圖紙位置,采用直接量距離方法放出橋臺和邊墩位置,便橋和主橋兩側(cè)橋臺設(shè)在河堤之上,具體位置詳見橋位平面圖。然后用全站儀定方向、測量各樁墩距離定出樁位,集能夠開始打樁。4.2鋼管樁插打鋼管樁必須采用樁身無明顯缺陷變形、焊縫飽滿、接頭良好、狀體順直的鋼樁,在樁頭上采用2cm鋼板經(jīng)過直徑線焊成夾板以便震動錘夾頭夾吊。,在600MM鋼管內(nèi)外側(cè)12根32鋼筋,內(nèi)側(cè)6根32鋼筋進行嵌泥錨固,用汽吊吊裝600MM鋼管,另采用C30混凝土進行樁內(nèi)灌注,施工前先測出水面高程,計算鋼樁出水高度,在樁身相應(yīng)位置作出標記,進行接樁,此樁頂標高即與設(shè)計標高一致。管樁的計算樁長為理論控制嵌入深度,實際以貫入度6m控制,保證嵌入深度滿足承載力要求。管樁接長時必須先將接頭切割整齊,保證接口對接完好,然后周邊慢焊,焊縫寬度不小于10mm,并在焊縫處四周加貼6片鋼板騎縫焊接在接頭處,保證接頭整體性和受力。水中管樁接長擬在駁船上進行。同排鋼樁插打完成后隨即焊接20剪刀撐將各樁連接整體,保證橫向及縱向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。各支撐型鋼與鋼樁連接處采用滿焊,必須確保焊縫質(zhì)量。4.3貝雷桁架拼裝貝雷主梁在橋頭空曠場地內(nèi)拼裝,下面墊枕木,用吊車將貝雷逐步吊起,用桁架銷子相互連接接長。貝雷為4排,排距為:0.48m+3.8m+0.48m,用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連接成整體,每節(jié)貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片,為保證梁的剛度,貝雷、水平支撐架之間采用接頭錯位連接,這樣能夠減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的主梁移位。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊,桁架銷子穿到位后必須插好保險銷。所有支座位置要求進行局部加強,防止弦桿局部受力過大產(chǎn)生變形。主跨梁端部各3節(jié)采用高剪力型桁架,英制貝雷上弦桿較下弦桿長2mm,較長的為上弦桿,拼裝好后形成一定的預(yù)拱度,減小下?lián)隙?因此拼裝時要注意區(qū)分上下弦桿,防止安裝錯誤。4.4橫梁安裝橫梁采用28#工字鋼,長6m,凈跨度3.8m,用支撐架螺栓將橫梁與貝雷梁連成一體,橫梁間距1.0m,相互之間采用角鋼或者標準拉桿打斜撐相連。橫梁放置時,需要保證墩樁支撐處有橫梁放置;如果排距經(jīng)過墩樁支撐處,必須內(nèi)插加密橫梁,保證橫梁間距＜1.0m。4.5便橋拖拉主梁與橫梁連成整體、長度達到20m后便能夠進行拖拉,隨著便橋拖拉前移不斷從后面接長。便橋頭部安裝一節(jié)契形導(dǎo)梁以確保順利經(jīng)過每個橋墩,在河岸安裝卷揚機,用鋼絲繩與便橋頭部相接,在橋臺和橋墩頂部安裝凹型滾軸,便橋從滾軸上經(jīng)過,調(diào)整好位置后開動卷揚機牽引便橋前進。拖拉過程必須注意不斷接長桁架,同時要保證懸臂長度不得超過總長的2/5且不超過20m,否則懸臂頭部要用浮吊或者吊車吊起,必要時尾部要加配重或拉保險繩,防止落頭傾覆。需注意的是,盡管由于橋臺和橋墩頂部滾軸,使拖拉便橋時對樁橫向作用力較小,但單排樁必須采用纜風繩反拉固定管樁。4.6橋面縱向梁安裝主梁拖拉就位,調(diào)整好線性和位置后便能夠安裝縱梁?？v向橋面寬度內(nèi)布置采用12根II2.6工字鋼縱梁,并排豎放在橫梁上,間距為30cm,翼板與橫梁接觸交叉處采用角焊焊接?？v梁接頭連接處盡量設(shè)在1/4跨位置,并要求錯開布置,同一截面接頭不得超過25%。先將槽鋼焊接后再用鋼板雙面貼焊補強,包括腹板和翼緣板部位。4.7橋面板及防護網(wǎng)便橋?qū)?.8m,橋面板采用12mm鋼板,與縱梁焊接固定。橋面鋼板采用優(yōu)質(zhì)深花紋防滑鋼板,防止雨天行人滑倒或者三輪車打滑。墩頂處要打斜撐或者設(shè)抗風拉桿將主梁與橋墩固定,防止側(cè)向移位或者傾覆,由于是下承式梁,因此無需安裝鋼管或者護攔,但必須安裝彩鋼板,防止人員臨邊墜落。5、施工安全措施5.1、施工期間必須保證通航凈空,滿足通航要求,并應(yīng)在上下游設(shè)置警戒,采取有效措施防止船舶撞擊臨時橋墩。5.2在施工過程中,不定期進行沉降觀測,以防止不均勻沉降而影響車輛通行安全。5.3橋頭設(shè)置限速、限載、單車通行等安全告示牌,每跨上僅允許1輛汽車通行,嚴禁超載車輛通行,非施工車輛和人員不得隨意通行。5.4定期安排人員維護、檢查便橋,洪水季節(jié),安排汛期值班人員檢查水位對便橋基礎(chǔ)的影響。三、鋼板樁圍堰施工方案工程設(shè)計河床頂標高為3.7m,常水位標高為7.0m,河道寬約90m,,淤泥厚度0.5~1.6m,本工程為了施工時通航及通水防洪,擬采用單墩單臺單獨圍堰的施工方法,計劃采用9m拉森鋼板樁圍堰,鋼板樁圍堰從上游開始至下游合攏.,施工放樣與定位

(1)將施工區(qū)域控制點標明并經(jīng)過復(fù)核無誤后加以有效保護。

(2)由于本工程的鋼板樁圍堰已經(jīng)將樁基施工平臺用鋼管樁圈在內(nèi)部,因此能夠利用現(xiàn)有的鋼管樁進行定位,在鋼管樁上焊接工字鋼,用工字鋼來保證打出的鋼板樁在一條直線上。在鋼管樁露出水面部分刷上警告標志,并焊上槽鋼加固,在打樁時作為導(dǎo)向位置及高程控制標志。定位樁與需施工樁位置布置見下圖。

1.3.2鋼板樁打入總體施工流程

鋼板樁從河流上游開始,然后逐步向兩邊插打,在河下游合龍,最初的一、二塊鋼板樁的打設(shè)位置和方向要確保精度,以起到樣板的作用。每完成3米測量校正1次,確保在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢后,即與槽鋼焊接牢固。根據(jù)起吊能力確定逐根插打到穩(wěn)定的深度,一般為2-3m,待全部插打完畢后再依次打到設(shè)計標高。鋼板樁合龍經(jīng)過精確計算,確定龍口位置,配置相應(yīng)規(guī)格的異形鋼板樁,現(xiàn)場實測異形鋼板樁的角度和尺寸,根據(jù)實際切割焊接異形鋼板樁,以確保整個圍堰的密封性。

1.3.3鋼板樁打入施工工藝

(1)履帶吊停在離打樁點就近的鋼平臺,側(cè)向施工,便于測量人員觀察。掛上振動錘,升高,理順油管及電纜。

(2)錘下降,開液壓口,拉一根樁至打樁錘下,鎖口抹上潤滑油,起錘。

(3)待鋼板樁尖離開水面30cm時,停止上升。錘下降,使樁至夾口中,開動液壓機,夾緊樁。上升錘與樁,至打樁地點。

(4)對準樁與定位樁的鎖口,錘下降,靠錘與樁自重壓樁至淤泥以下一定深度不能下降為止。

(5)試開打樁錘30秒左右,停止振動,利用錘慣性打樁至堅實土層,開動振動錘打樁下降,控制打樁錘下降的速度,盡可能的使樁保持豎直,以便鎖口能順利咬合,提高止水能力。

(6)板樁至設(shè)計高度前40cm時,停止振動,振動錘因慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定時間,打樁至設(shè)計高度。

(7)松開液壓夾口,錘上升,打第二根樁,以上類推至打完所有樁。

打樁前一般應(yīng)在鎖口內(nèi)涂以黃油、鋸末等混合物,在打完鋼板樁后,開始進行鋼板樁圍堰內(nèi)的止水處理。

1.4施工注意事項

(1)導(dǎo)向樁打好之后,以槽鋼焊接牢固,確保導(dǎo)向樁不晃動,以便打樁時提高精確度。

(2)線樁插打,鋼板樁起吊后人力將樁插入鎖口,動作緩慢,防止損壞鎖口,插入后可稍松吊繩,使樁憑自重滑入。

(3)鋼板樁振動插打到小于設(shè)計標高40cm時,小心施工,防止超深發(fā)生。

(4)封口時,精確計算異形鋼板樁的尺寸,確保止水質(zhì)量。

2.圍堰抽水與支撐

鋼板樁圍堰封閉后進行抽水,抽水過程中應(yīng)嚴格控制抽水速度和抽水高度,并在圍堰頂端設(shè)置一道安全支撐。

當抽水達到預(yù)定的深度后,應(yīng)及時加支撐防護。鋼板樁全部焊接牢固到導(dǎo)向槽鋼上。

考慮到本工程施工場地很小,水下地質(zhì)情況較差,周圍動荷載和主動土壓力較大,因此決定在圍堰內(nèi)部采用Ф529×7mm的鋼管樁做成骨架進行支撐,以保證安全。3.清淤

在抽水及進行內(nèi)部支撐的過程中用泥漿泵配合高壓射水將圍堰內(nèi)的淤泥清除,清除過程中同時使用抽水機對圍堰內(nèi)進行清淤補水,保證內(nèi)外水頭差不大于50cm,以保證圍堰安全。清淤時及時測量坑底標高,如達到設(shè)計底標高,停止高壓射水。如果抽水后發(fā)現(xiàn)清淤不到位,用人工清除剩余淤泥。

4.防滲與堵漏

鋼板樁打入之前一般應(yīng)在鎖口內(nèi)涂以黃油、鋸末等混合物。當鎖口不緊密漏水時,用棉絮等在內(nèi)側(cè)嵌塞。2.22.20.80.8150.80.8鉆孔樁施工方案本工程橋臺鉆孔樁設(shè)計間距為2.6*3m,橋墩鉆孔樁間距為3.2m,因此采用間隔施工。兩橋臺與河岸相邊,采用圍堰后抽水清淤后施工鉆孔樁平臺的思路,橋墩在河的中間,由于每個橋墩采用了單獨圍堰,因此橋墩鉆孔樁施工采用搭設(shè)支架平臺的施工方法。1、鉆孔樁施工流程如下樁位放樣樁位放樣平整場地平整場地或搭設(shè)鉆機平臺支架樁位放樣樁位放樣下沉、埋設(shè)護筒下沉、埋設(shè)護筒制備漿粘土、架設(shè)泥漿泵制備漿粘土、架設(shè)泥漿泵樁位放樣樁位放樣鉆進鉆進安裝輸砼管道清孔安裝輸砼管道清孔測量鉆孔深度、斜度、孔徑測量鉆孔深度、斜度、孔徑制作鋼筋籠吊放鋼筋籠制作鋼筋籠吊放鋼筋籠安放導(dǎo)管安放導(dǎo)管制備砼輸送砼測量砼面高度灌注水下砼制備砼輸送砼測量砼面高度灌注水下砼撥除護筒撥除護筒2、施工方案2.1施工平臺制作:施工平臺即做為安放鉆機的支座,又做為人員行走的跳板,故要求牢固穩(wěn)定。施工平臺應(yīng)根據(jù)每一個灌注樁所在的具體部位和情況搭設(shè)鉆機平臺。(1)、橋臺施工平臺的搭設(shè),修整地面,使地面標高為樁頂設(shè)計標高1m。壓實地面,施工鉆孔樁陸上平臺及通道。(2)、橋墩施工平臺的搭設(shè)方案2.2成孔施工:復(fù)測樁位和高程,成鉆設(shè)備平整、穩(wěn)固就位,為準確控制鉆孔深度,在樁架樁管上作出控制深度的標尺,以便在施工中觀測和記錄。為定位、保護孔壁、維持水頭,應(yīng)埋設(shè)護筒,護筒直徑應(yīng)比樁徑大200mm~400mm,護筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm,護筒埋入土中的深度不下于1.0m。在水中鉆孔部分套筒底部應(yīng)插入河床下不透水層,施工中應(yīng)嚴防護筒傾斜、漏水、變形。開鉆前要對鉆桿的長度和鉆頭的直徑進行準確的測量并作好記錄。確保能達到設(shè)計的長度和直徑。開鉆前要精確地進行施工放線、定樁,確保在設(shè)計樁位上。施工中采用自制泥漿護壁,根據(jù)土質(zhì)情況調(diào)整其比重,一般注入干凈泥漿的比重控制在1.1左右。排出泥漿的比重控制在1.2-1.4之間。鉆機鉆進時要緩慢,并隨時注意土質(zhì)的變化情況,防止塌孔埋鉆。鉆頭采用籠式鉆頭。最大鉆進速度不大于1m/min,如果鉆進中發(fā)現(xiàn)了縮頸、坍孔,可加大泥漿比重以穩(wěn)孔護壁。當縮頸、坍孔嚴重或泥漿突然漏失時,應(yīng)立即回填粘土,待孔壁穩(wěn)定后在鉆。鉆孔達到設(shè)計要求后讓鉆機繼續(xù)在原位置旋轉(zhuǎn),采用換泥法清孔,至換出泥漿的比重小于1.15-1.2時為合格,清孔時盡量把孔底沉渣清凈,保證孔底沉淤厚度﹤300mm。清孔后由工程師對孔的深度進行測量和記錄,實測樁深合格后馬上灌注水下砼。2.3鋼筋籠的制作和吊放:鋼筋籠的制作要嚴格按設(shè)計要求進行焊接和綁扎,骨架要一次綁扎好,箍筋應(yīng)與主筋點焊以防止變形。分段長度以5-8m為宜。鋼筋籠吊放時必須垂直入孔,勿碰孔壁,并防止將泥土或其它雜物帶入孔內(nèi),吊放后校正位置,使鋼筋籠與筒壁間隙不小于5cm,不得扭曲變形,并防止移動。灌注水下砼(灌注樁):樁身砼等級為C25,砼必須具有良好的和易性,配合比應(yīng)事先經(jīng)過試驗確定,坍落度應(yīng)符合設(shè)計要求,細骨料盡量選用中砂,粗骨料粒徑不大于20mm。鋼筋籠吊放好后下導(dǎo)管,導(dǎo)管壁厚不小于3mm,直徑200-250mm,為避免提供升導(dǎo)管是法蘭邊緣掛住鋼筋籠,可設(shè)置錐形護罩或加焊三角形加勁板。為了保證水下砼的質(zhì)量,貯斗內(nèi)砼的初存量必須滿足首次灌注時的導(dǎo)管底能埋入砼中0.8-1.2m。隨著砼的上升,要適當提升導(dǎo)管使導(dǎo)管底端埋入管外砼面以下2-3m,嚴禁把導(dǎo)管底提出砼面。水下砼的灌注應(yīng)連續(xù)進行,不得中斷,如發(fā)生堵管、導(dǎo)管進水事故,應(yīng)及時采取適當?shù)奶幚泶胧?。要注意控制最后一次砼的灌入?當鑿除樁頂浮漿層后,應(yīng)保證設(shè)計的樁頂標高及砼的質(zhì)量。4、拱圈滿堂腳手架搭設(shè)(1)鋼管腳手架下平臺搭設(shè)施工。本次充分利用承臺及拱座搭設(shè)腳手架下平臺,在施工拱座或承臺時在其順橋向側(cè)面預(yù)埋工字鋼,工字鋼頂面標高為5.6m,伸出混凝土1m,,在工字鋼上搭設(shè)貝橫橋向貝雷橫梁,在貝雷橫梁上順橋向搭貝雷縱梁作為鋼管腳手架基礎(chǔ).(2)、滿堂腳手架搭設(shè)本橋跨徑16m>4m,每孔滿堂腳手架設(shè)1‰~3‰預(yù)拱度,滿堂式支架采用滿堂碗扣式腳手架,碗扣架立桿縱向間距為80cm,橫梁端部位置縱向間距為40cm,橫向間距為60cm,肋板處橫向間距為30cm,水平桿步距為1.2m、頂端步距為0.6m,支架搭設(shè)時先在支架底部鋪設(shè)10×15cm木方,再安裝腳手架底托,安裝碗扣支架主桿及水平桿,安裝時應(yīng)保證立桿處于底托下墊鋼板中心位置,構(gòu)件結(jié)點以碗扣鎖定,用錘子順時針錘擊上碗扣至鎖死為止。然后安裝支架可調(diào)頂托,為便于在支架上高空作業(yè)時安全省時,可在地面上大致調(diào)出頂托伸出量,再運至支架頂安裝。具體操作為:支架安裝完成后在箱梁的兩端與跨中三個斷面橫向設(shè)左、中、右三個控制點,用水準儀根據(jù)箱梁底標高減底模厚度與縱、橫木方高度測出頂托標高并精確調(diào)好。然后用明顯的標記標明頂托伸出量,以便校核,最后用拉線內(nèi)插的方法,依次調(diào)出每個頂托的標高,頂托伸出量一般控制40cm以內(nèi)。再在頂托上橫向安設(shè)10×15cm木方,在橫向木方上鋪設(shè)10×10cm間距30cm的縱向方木,然后再在縱向方木上鋪設(shè)1.5cm厚的底模。支架預(yù)壓預(yù)壓材料:用編織袋裝砂或水箱對支架進行預(yù)壓,預(yù)壓荷載為拱圈自重的110～120%。

預(yù)壓范圍:按照拱圈荷載分布狀況進行相應(yīng)預(yù)壓。支架拼裝時按設(shè)計縱距及橫距布置立桿,支架頂利用頂托調(diào)平,鋪設(shè)橫向方木和縱向木板,拼裝組合鋼模板,安裝水箱或用吊車吊放砂袋對支架進行預(yù)壓。

預(yù)壓觀測:在每一跨的跨中、1/4段中心及橫向左右側(cè)布3個點,每跨共計9個觀測點進行觀測,在預(yù)壓前對底模的標高觀測一次,在預(yù)壓的過程中平均每2小時觀測一次,觀測至沉降穩(wěn)定為止,將預(yù)壓荷載卸載后再對底模標高觀測一次,從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉。

預(yù)壓過程中進行精確的測量,可測出拱圈荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值,將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設(shè)置的預(yù)拱度疊加,算出施工時應(yīng)當采用的預(yù)拱度,按算出的預(yù)拱度調(diào)整底模標高。同時要注意在支架外側(cè)2米處設(shè)置臨時防護設(shè)施,防止流水和雨水流入支架區(qū),引起支架下沉。

預(yù)壓完成移除水箱或砂袋,拆除模板,根據(jù)箱梁線型重新放樣,調(diào)整立桿高度。5、鋼筋施工方案(1)鋼筋的檢查與保存鋼筋進場后,應(yīng)檢查出廠試驗合格證明書,同時分批取樣試件,作冷彎、冷拉試驗。試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師,只有合格的鋼筋才能用于工程。鋼筋的堆放應(yīng)按不同等級、牌號、直徑等分別堆放,不和酸、鹽、油類物品一起存放,以免污染。(2)鋼筋的加工鋼筋的接長均采用電弧焊,焊接接頭應(yīng)對外觀進行檢查,要求焊縫表面平整、沒有缺口、凹陷、氣孔和較大的金屬焊瘤,兩鋼筋軸線應(yīng)重合,焊接部分接頭應(yīng)進行機械性試驗。預(yù)制鋼筋骨架采用雙面焊縫,其焊縫長度不得小于sd;在模板內(nèi)焊合的鋼筋采用單面焊縫,其焊縫長度不得小于10d。電焊條采用結(jié)500。(3)鋼筋的安裝在模板內(nèi)安裝鋼筋前,必須詳細檢查模板各部分的尺寸,檢查模板有無歪斜、裂縫及變形。所有變形、尺寸不符之處和各板之間的松動都應(yīng)在安裝鋼筋前處理好。安裝鋼筋時應(yīng)使其位置正確,并在鋼筋下面墊以2cm厚的砂漿墊塊,以確保底模與鋼筋間具有一定厚度的保護層。同時在鋼筋與側(cè)模間或鋼筋與鋼筋間墊置砂漿隔塊,或墊置與主筋相同的短鋼筋,并以鐵絲綁扎固定。(4)鋼筋位置允許偏差值序號項目允許偏差(mm)1兩排以上受力鋼筋的鋼筋排距土52同一排受力鋼筋的鋼筋間距梁、板、拱肋士10基礎(chǔ)、墩、臺、柱土203鋼筋彎起點位置±204箍筋、橫向鋼筋間距±205焊接預(yù)埋件中心線位置5水平高線+36保護層厚度墩、臺、基礎(chǔ)±10柱、梁、拱肋±5板±36、水穩(wěn)施工方案(1)、下承層準備固化粉煤灰底基層頂面,應(yīng)將表面的浮土,松散層及其它雜物清理干凈。上層開鋪前,下承層表面應(yīng)適當灑水潤濕,以增強上下層的結(jié)合。

(2)、測量放樣進場后,先恢復(fù)中樁,并在基層邊緣30cm處,直線每隔10m、平曲線每隔5m定基準鐵樁,鐵樁一端制成尖狀;測量好高程后用螺栓將鐵制的橫梁固定在鐵樁上呈水平狀;在基準橫梁上架設(shè)鋼絲繩基準線,按松鋪系數(shù)1.35控制,并在兩側(cè)支立方木作模板用。施工時提前檢測固化粉煤灰頂高層,如發(fā)現(xiàn)局部高時立即鏟除修整。(3)、水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和a.開始拌和前,拌和場的備料應(yīng)能滿足3-5天的攤鋪用料。b.每天拌和前,應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水率,計算當天的配合比,外加水與天然含水率的總和要比最佳含水率略高。實際的水泥劑量能夠大于混合料組成設(shè)計時確定的水泥劑量約0.5%,可是,實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的實際水泥劑量應(yīng)小于5.5%。同時,在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手,不得已提高水泥用量的方式提高路面基層強度。c.每天開始攪拌之后,出料時要取樣抽檢是否符合設(shè)計配合比,進行正式生產(chǎn)之后,每1-2小時檢查一次拌和情況,抽檢其配比和含水率是否變化。早晚與中午的含水率要有區(qū)別,要求溫度變化及時調(diào)整。拌和后的混合料達到拌和均勻,色澤一致。d.拌和機出料時不允許采取自由跌落式的落地成堆和裝載機運輸?shù)姆椒?。一定要配合帶活門漏斗的料倉,有漏斗出料直接裝車運輸,裝車時車輛應(yīng)前后移動,分三次裝料,避免混合料離析。(4)、水泥穩(wěn)定碎石混合料的運輸運輸車輛在每天開工前,要檢查其完好情況,裝料前應(yīng)將車廂洗干凈。運輸車的數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要,并略有富余;運輸時盡快將拌成的混合料運送到現(xiàn)場,車上的混合料應(yīng)覆蓋,減少水分損失。如運輸途中出現(xiàn)故障是,必須以最短的時間排除,當車廂內(nèi)的混合料不能在初凝時間內(nèi)運到現(xiàn)場或碾壓完成最終時間超過2小時時,必須報廢。

運料運料采用15t以上的自卸車運輸,并根據(jù)運距配備足夠的車輛。卸料自卸車卸料時,嚴禁碰撞攤鋪機,防止混合料卸在攤鋪機前層面上。(5)、水泥碎石混合料的攤鋪攤鋪前應(yīng)將底基層曬水濕潤,并檢查攤鋪機的運轉(zhuǎn)情況;用方木在兩側(cè)直立充當模板,調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系,嚴格控制好基層厚度和高程,保證路拱橫坡度滿足要求;攤鋪時連續(xù)攤鋪,一般攤鋪速度在1m/min左右;基層混合料攤鋪應(yīng)采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè),一前一后應(yīng)保證速度、厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、攤鋪平整度、振動頻量一致,兩臺攤鋪機接縫平整;攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中,并現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人消除細集料離析現(xiàn)象,特別應(yīng)該鏟除局部粗集料”窩”并用新拌混合料填補。(6)、水泥碎石混合料的碾壓a.每臺攤鋪機后面,應(yīng)緊跟振動壓路機、三輪輪壓路機和膠輪壓路機進行碾壓,一次碾壓長度一般為100m。碾壓段落必須層次分明,設(shè)置明顯的分界牌。b.碾壓時先穩(wěn)壓(壓實度達到90%)后開輕振動碾壓,在重振動碾壓,最后膠輪穩(wěn)壓,壓至無輪跡為止。碾壓完成后用灌砂法側(cè)壓實度。c.壓路機碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬;壓路機倒車換擋要輕且平順,不要拉動基層,在第一遍初步穩(wěn)壓時,倒車后盡量原路返回,換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上,在未碾壓的一頭倒檔倒車位置錯開,要成齒狀,出現(xiàn)個別擁包時,應(yīng)專配工人進行鏟平處理。d.壓路機碾壓時的速度,第1-2遍振動碾壓速度1.5-1.7km/h,以后三輪碾壓和膠輪碾壓的速度為1.8-2.2km/h。f.壓路機停車要錯開,而且離開3m遠,最好停在已壓好的路段上,以免破壞基層結(jié)構(gòu);嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車,以保證水泥穩(wěn)定碎石表面不受破壞;碾壓在水泥初凝前完成,并達到要求的壓實度,同時沒有明顯的輪跡。而且應(yīng)有一定的超寬來保證基層邊緣的強度。(7)、橫縫設(shè)置攤鋪時必須連續(xù)作業(yè)不中斷,如中斷時間超過2小時,則應(yīng)設(shè)橫縫;每天收工后第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫;每當經(jīng)過橋涵,特別是明涵和明通,在兩邊設(shè)置橫縫,基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合,要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。橫縫設(shè)置的方法:人工將含水率合適的混合料末端橫向切齊,緊靠混合料放兩根方木,方木的高度與混合料壓實厚度相同,然后將末端混合料壓平,方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長,其高度應(yīng)略高出方木,將混合料按高程碾壓密實。重新攤鋪混合料前,將砂礫或碎石和方木拆除,并將作業(yè)面頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層得末端就位后開始攤鋪新的混合料。如果攤鋪機中斷超過2小時,而又未按上述方法處理橫縫,則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除,并將已碾壓密實且高程和密實度符合要求的末端挖成與路中心線垂直的斷面,然后再攤鋪新的混合料。(8)、養(yǎng)生

將麻布濕潤,然后人工覆蓋在碾壓完成的下基層頂面。覆蓋2小時后,再用灑水車灑水。灑水養(yǎng)生時,應(yīng)使噴出的水成霧狀,不得將水直接噴射或沖擊水泥碎石基層表面,將表面沖成松散狀態(tài)或產(chǎn)生新的集料窩(帶)。養(yǎng)生期間封閉交通,灑水車在另外一側(cè)車道上行駛。養(yǎng)生7天結(jié)束后,將覆蓋物清除干凈,再次施工上基層。(9)、注意事項①、施工過程中須及時檢測,若有高低不平現(xiàn)象,隨時挖補,對于需要填補的部位,需先翻松灑水再加混合料進行人工翻料找平,嚴禁用薄層粘補法找平。②、碾壓過程中,應(yīng)使基層表面始終保持濕潤,若表面過干須及時灑水濕潤,若局部有松散、起皮、彈簧現(xiàn)象,必須及時挖除換填新的混合料,均勻攤鋪、平整、壓實。禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上掉頭或急剎車,以避免表面損壞。③、為防止出現(xiàn)干縮裂縫加強對混合料控制①水泥:為保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工時有足夠的時間運輸、攤鋪和壓實,應(yīng)對水泥的初凝時間有限制,一般需要3h。水泥標號不能太高,最好不要超過P.O42.5,采用普通硅酸鹽水泥。劑量控制范圍為5%左右。因為水泥劑量太低,強度難以滿足要求;而劑量過高時,混合料的收縮系數(shù)增大,裂縫增加。故水泥劑量一定要經(jīng)過試配并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)試合適之后確定;②石料:石料的粗細直接影響水泥穩(wěn)定碎石基層的強度、平整度和裂縫的產(chǎn)生。水泥穩(wěn)定碎石的粒料越粗,強度越高,穩(wěn)定性越好,預(yù)防溫縮、干縮裂縫的能力越強。但粒料過于粗糙,則粒料間的粘接力不足,一旦車輛上路,表面層極易跑散,使得基層的平整度難以達到驗收標準要求。如果粒料偏細,基層強度難以合格。而且石粉含量偏多時,水泥穩(wěn)定碎石的收縮性增大,裂縫也就增多。因此應(yīng)控制集料的級配始終在級配范圍的中值上,特別是經(jīng)過2.36和4.75及0.075這三種篩孔尺寸的集料一定滿足要求③含水率:水泥穩(wěn)定碎石是水泥與集料的水化凝結(jié)硬化的產(chǎn)物。含水率的控制影響到壓實度的保證和裂縫的產(chǎn)生?？紤]到混合料在運輸、碾壓過程中還有水