叢樹片區(qū)道路及配套設(shè)施建設(shè)工程項目道路工程施工圖設(shè)計說明

叢樹片區(qū)道路及配套設(shè)施建設(shè)工程項目PAGE第1頁共20頁道路工程施工圖設(shè)計說明本項目為叢樹片區(qū)道路及配套設(shè)施建設(shè)工程項目，屬于新建道路。本次設(shè)計三條道路位于成華區(qū)龍?zhí)督值绤矘淦瑓^(qū)東三環(huán)以東，成南高速以北。其中白家灣巷呈南北走向，規(guī)劃道路紅線寬度12m，道路起點接叢林路（已設(shè)計），終點接叢森路（現(xiàn)狀），道路總長度569.399m，道路設(shè)計實施范圍K0+023.438~K0+556.854，工程實施長度533.416m。白家灣西巷呈東西走向，規(guī)劃道路紅線寬度9m，道路起點接雙叢路（已設(shè)計），終點接白家灣東巷，道路總長度411.028m，道路設(shè)計實施范圍K0+022.264~K0+395.205，工程實施長度372.941m。白家灣東巷呈南北走向，規(guī)劃道路紅線寬度9m，道路起點接白家灣西巷，終點接叢林路（已設(shè)計），道路總長度338.002m，道路設(shè)計實施范圍K0+021.783~K0+313.239，工程實施長度291.456m。本項目由成都鑫華農(nóng)業(yè)有限公司委托，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃資料進行施工圖設(shè)計。本圖紙僅為道路工程設(shè)計圖，其余專業(yè)設(shè)計詳見相關(guān)專業(yè)圖紙。第一章設(shè)計依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.1設(shè)計規(guī)范及依據(jù)1.1.1采用的設(shè)計及施工驗收規(guī)范(1)城市道路路線設(shè)計規(guī)范（CJJ193-2012）(2)城市道路工程技術(shù)規(guī)范（GB51286-2018）(3)城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范（CJJ169-2012）(4)城市道路路基設(shè)計規(guī)范（CJJ194-2013）(5)城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程（CJJ152-2010）(6)無障礙設(shè)計規(guī)范（GB50763-2012）(7)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTGD50-2017）(8)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）(9)公路路基設(shè)計規(guī)范（JTGD30-2015）(10)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T-3610-2019）(11)膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范（GB50112-2013）(12)公路工程抗震規(guī)范（JTGB02-2013）(13)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）(14)成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則（2012年版）(15)成都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2008）(16)市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013）(17)《成都市人行道建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》（2012年版）（18）《成都市公園城市街道一體化設(shè)計導(dǎo)則》（19）《成都市公園城市街道建設(shè)技術(shù)規(guī)定》1.1.2設(shè)計依據(jù)1、業(yè)主下發(fā)的設(shè)計任務(wù)書及與業(yè)主簽訂的設(shè)計合同；2、成都市成華區(qū)規(guī)劃和自然資源局“關(guān)于成華區(qū)重點項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于開展桂香三路下穿成渝鐵路等5個項目并聯(lián)并行審查的通知》的回函”；3、業(yè)主提供的1:500帶狀地形圖；4、相關(guān)規(guī)劃文件及周邊道路設(shè)計圖紙；5、《叢樹片區(qū)配套道路建設(shè)工程項目（五期）巖土工程勘察報告》；6、成都市成華區(qū)發(fā)展和改革局關(guān)于叢樹片區(qū)配套道路建設(shè)工程項目（五期）立項批復(fù)文件。7、現(xiàn)場踏勘資料。1.2采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市支路，設(shè)計車速20km/h道路交通量達到飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限：10年交通等級：白家灣巷中交通；白家灣西巷輕交通；白家灣東巷輕交通。路面類型：瀝青混凝土路面路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：10年抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g路面設(shè)計荷載：BZZ-100KN道路最小凈高：4.5m1.3初步設(shè)計評審意見的執(zhí)行情況1、本項目高程系采用“成都高程系”，根據(jù)《成都市公園城市街道建設(shè)技術(shù)規(guī)定》高程系采用85國家高程基準(zhǔn)，需核實項目高程系：回復(fù)：經(jīng)與規(guī)自局及本項目業(yè)主溝通，根據(jù)《成都市公園城市街道建設(shè)技術(shù)規(guī)定》，本項目采用85國家高程基準(zhǔn)。2、道路加寬采用兩側(cè)加寬，應(yīng)補充說明受到的限制條件?；貜?fù)：已按要求在本次施工圖說明中進行補充。3、為節(jié)約投資，建議白家灣西巷機動車道采用單坡，即坡向人行道側(cè)?；貜?fù)：按意見已在本次施工圖中進行調(diào)整。4、建議人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)置墊層。回復(fù)：按意見已在本次施工圖中設(shè)置人行道結(jié)構(gòu)墊層。5、平面圖中補充地形圖、核實白家灣巷K0+291.477相交項目功能、名稱，是否存在交叉。回復(fù)：按意見已在本次施工圖中補充以上內(nèi)容。第二章工程地質(zhì)2.1工程地質(zhì)概況2.1.1地形及地貌場地位于成都市成華區(qū)叢樹片區(qū)。場地地勢起伏不大，鉆孔孔口標(biāo)高為495.478～499.018m，最大高差3.64m，地貌單元屬于岷江水系三級階地。2.1.2氣候條件成都地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，其主要特點是：四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷署、冬少冰雪。根據(jù)成都?xì)庀笈_觀測資料，成都地區(qū)的氣象指標(biāo)如下：1）氣溫：多年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫38.3℃，極端最低氣溫-5.9℃。2）降水量：多年平均降水量為947.00mm，最大日降水量為195.2mm。3）蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量1020.5mm。4）相對濕度：多年平均為82%。5）日照時間：多年平均為1228.3小時。6）風(fēng)向與風(fēng)速：主導(dǎo)風(fēng)向為NNE向，多年平均風(fēng)速為1.35m/s，最大風(fēng)速為14.8m/s(NE向)，極大風(fēng)速為27.4m/s（1961年6月21日）。2.1.3區(qū)域地質(zhì)概況成都地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位于揚子地臺四級構(gòu)造川西褶皺帶的成都坳陷中（圖2.2），該坳陷的展布與成都平原基本一致。成都市位于成都坳陷的南隅，西距龍門山約50km，東距龍泉山成都坳陷新近運動以來，沉積了巨厚層的松散第四系沉積物，沉降活動強烈，而自上更新世至今，斷裂及沉降活動大為減弱，趨于穩(wěn)定，本場地距成都最近的地下隱伏斷裂較遠(yuǎn)，屬微弱活動的地殼穩(wěn)定區(qū)，因此該場地的穩(wěn)定性是良好的。成都地區(qū)構(gòu)造地質(zhì)圖2.1.4地層結(jié)構(gòu)根據(jù)野外鉆探揭露的地層和堆積物沉積韻律特征，結(jié)合室內(nèi)土工試驗結(jié)果及區(qū)域地質(zhì)資料綜合分析，本次勘察深度范圍內(nèi)場地地基土沉積時代及成因類型自上而下依次為：第四系全新統(tǒng)填土層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)湖積層（Q4l）、第四系中～上更新統(tǒng)冰水沉積層（Q2+3fgl）及白堊系灌口組（K2g），人工填土層主要由粘土、建渣組成，第四系湖相沉積土層主要為淤泥，第四系中～上更新統(tǒng)冰水沉積層（Q2+3fgl）沉積主要為黏土、含粘性土卵石，白堊系灌口組（K2g）泥巖。其工程地質(zhì)特征詳見工程地質(zhì)剖面圖、鉆孔柱狀圖?，F(xiàn)將鉆孔揭露的巖土層工程地質(zhì)特征自上而下綜合描述如下，巖土層性狀詳見各鉆孔柱狀圖。根據(jù)外業(yè)鉆探、原位測試及室內(nèi)土工試驗結(jié)果，在本次勘探深度范圍內(nèi)，場地地基土分區(qū)敘述如下：人工填土層（Qml）雜填土（Q4ml）：色雜，松散，稍濕～濕。主要為棄土堆積，未經(jīng)碾壓，結(jié)構(gòu)松散，成分較雜，主要為回填粘性土、含建渣、塊石等建渣，主要是原棄土堆積，未經(jīng)碾壓夯實，回填時間為3-5年，填土有一定的固結(jié)，由于回填時間不長，未完全完成自重固結(jié)。層厚0.60～11.20m,平均值3.51m；層底埋深0.60～11.20m,平均值3.51m；層底高程488.818～498.018m,平均值493.738m，詳見附表2。第四系全新統(tǒng)湖積層（Q4l）②淤泥：黑褐色、灰黑色，局部含水量高，呈流塑狀，濕，含有機質(zhì)、腐殖質(zhì)，主要為水塘區(qū)域分布。層厚0.70～4.40m,平均值2.53m；層底埋深3.20～7.80m,平均值6.00m；層底高程488.098～492.778m,平均值489.868m，詳見附表2。中～上更新統(tǒng)冰水沉積層（Q2+3fgl）③-1黏土（Q2+3fgl）：灰黃、褐黃色，局部呈紅褐色，可塑，稍濕，干強度及韌性較高，含氧化鐵、鐵錳質(zhì)，裂隙發(fā)育，隙間充填灰白～灰綠色薄膜狀、網(wǎng)狀高嶺土，局部地段含少量鈣質(zhì)結(jié)核，局部該層上部呈黑褐色，該層在場地內(nèi)局部分布，層厚1.20～4.20m,平均值2.46m；層底埋深3.00～11.00m,平均值7.59m；層底高程484.898～493.948m,平均值488.698m，詳見附表2。③-2黏土（Q2+3fgl）：灰黃、褐黃色，局部呈紅褐色，以硬塑為主，稍濕，干強度及韌性較高，含氧化鐵、鐵錳質(zhì)，裂隙發(fā)育，隙間充填灰白～灰綠色薄膜狀、網(wǎng)狀高嶺土，局部地段含少量鈣質(zhì)結(jié)核，局部該層上部呈黑褐色，該層在場地內(nèi)普遍分布，該層在部分勘探點未揭穿。④含粘性土卵石（Q2+3fgl）：灰黃、褐黃色，局部呈紅褐色，以卵石為主，卵石粒徑約2-10cm，個別粒徑大于20cm，卵石含量約55%～65%，稍密，粒間充填粘性土、細(xì)砂。場地內(nèi)局部分布，該層在部分勘探點未揭穿。白堊系關(guān)口組（K2g）⑤-1強風(fēng)化泥巖：紫紅色，主要成分為黏土礦物，泥質(zhì)膠結(jié)，薄層狀-中厚層構(gòu)造，局部有不規(guī)則裂隙，巖芯呈短柱狀，節(jié)長4cm-6cm，巖芯采取率為70%。該層在擬建橋梁勘探點鉆孔鉆遇深度范圍內(nèi)揭露，層厚2.80～4.70m,平均值3.95m；層底埋深19.30～19.90m,平均值19.65m；層底高程475.168～476.018m,平均值475.528m，詳見附表2。⑤-2中等風(fēng)化泥巖：紫紅色，主要成分為黏土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀-中厚層構(gòu)造，局部有不規(guī)則裂隙，巖芯呈柱狀，節(jié)長5cm-32cm，巖芯采取率為90%，RQD約80%。該層在擬建橋梁勘探點鉆孔鉆遇深度范圍內(nèi)揭露，未揭穿。本場地各主要土層及巖層的常規(guī)物理指標(biāo)統(tǒng)計詳見本報告附表。2.1.5水文地質(zhì)條件1、地表水場地區(qū)域內(nèi)地表水主要為十陵河及零星分布的水塘、水溝，十陵河河道寬度約4-5m，水深約1.0-1.2m，水量不大。地表水對場地有一定影響；場地地表水主要受大氣降雨補給補給。2、地下水（1）上層滯水上層滯主要賦存于填土層中，水量較小，無統(tǒng)一地下水水位，表層主要為松散填土，透水性較好，下部為粘性土，透水性較差，地表水易下滲形成局部富集。為本次揭露主要地下水類型。（2）第四系孔隙水冰水堆積沉積含黏土卵石層④為第四系孔隙水的主要含水層。上述土層如其上為填土層、黏土等黏性土層覆蓋，具承壓性，屬中等透水層，地下水較豐富。（3）強、中風(fēng)化基巖風(fēng)化裂隙承壓水基巖風(fēng)化裂隙水主要賦存在強風(fēng)化、中風(fēng)化巖節(jié)理裂隙中，屬承壓水，透水性弱～中等，富水性不大，巖體大部分較破碎，與上部孔隙潛水存在水利聯(lián)系。3、地下水水位本次勘察期間為豐水期，勘察期間在部分鉆孔內(nèi)揭露地下水主要為上層滯水，測得埋深為2.60-8.80m，相應(yīng)地下水水位標(biāo)高為489.488-494.488m。地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關(guān)系密切，每年6～9月為雨季，大氣降雨充沛，水位會明顯上升，而在冬季因降雨減少，地下水位隨之下降。地下水年變化幅度為1.0～2.0m。4、地下水補給與排泄場地地下水主要賦存在第四系松散填土層中，為上層滯水，大氣降水是地下水的補給來源，排泄主要表現(xiàn)為大氣蒸發(fā)，地下水水位受季節(jié)的影響明顯。2.2巖土工程評價1、地震效應(yīng)（1）抗震設(shè)防烈度根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）2016年版、《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）的劃分，場地位于成都市成華區(qū)龍?zhí)督值?，場地抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度。設(shè)計地震分組為第三組，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g依據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)第3.2,本項目道路路基工程抗震設(shè)防分類為丙類（標(biāo)準(zhǔn)）；依據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》(CJJ166-2011)第3.1，箱涵小橋工程抗震設(shè)防分類為丁類。（2）地基土液化判別擬建場地內(nèi)無液化土層分布，故該場地可不考慮震動液化問題。（3）工程場地類別根據(jù)附近場地巖土工程勘察資料及本次勘察結(jié)果，按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)（2016年版）的劃分，該場地內(nèi)土屬軟弱～中硬土（雜填土剪切波速為113m/s，淤泥剪切波速為103m/s，為軟弱土；黏土③-1剪切波速為238m/s，為中軟土；黏土③-2剪切波速為278m/s，含黏土卵石④剪切波速為285m/s，強風(fēng)化泥巖剪切波速為435m/s，為中硬土，中風(fēng)化泥巖剪切波速為725m/s，為軟質(zhì)巖石）。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)2016年版4.1.5條，場地土的等效剪切波速vse為235m/s，覆蓋層厚度屬于3-50m范圍，建筑場地類別為Ⅱ類。（4）抗震地段劃分根據(jù)本次勘探揭露地層及室內(nèi)土工試驗結(jié)果，場地分布有厚層軟弱土（淤泥、淤泥質(zhì)土），結(jié)合地形、地貌綜合考慮，按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)2016年版、《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》(CJJ166-2011)劃分，工程建設(shè)場地屬于對工程抗震不利地段。（5）軟土震陷判別根據(jù)場地鉆孔剪切波速測試成果，淤泥的等效剪切波速值大于90m/s，本區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，依據(jù)《軟土地區(qū)巖土工程勘察規(guī)程》（JGJ83—2011）軟土震陷判別方法判斷，本場地可不考慮軟土震陷對工程的影響。2、不良地質(zhì)作用本場地地貌屬岷江水系三級階地，不存在泥石流、水庫坍塌等不良地質(zhì)條件，地下未發(fā)現(xiàn)采空區(qū)，未發(fā)現(xiàn)地面塌陷、巖溶等不良地質(zhì)，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造資料及歷史地震活動記錄表明本區(qū)為地震活動相對較弱，活動頻度較低地區(qū)。3、特殊性巖土本場地特殊巖土主要為：人工填土、軟土、膨脹土及風(fēng)化巖。（1）人工填土本次勘察揭露的人工填土層主要為棄土堆積的雜填土，顏色較雜，素填土主要為人工堆填的黏土、碎石及塊石等，大部分稍壓實～欠壓實，稍濕～濕，雜填土成分以黏土、建渣為主。（2）軟土根據(jù)本次勘察查明，場區(qū)軟土主要有②層淤泥土層分布，軟土層全場地均有分布，埋藏較淺，層厚0.70～4.40m，工程性質(zhì)不穩(wěn)定，具有含水量高、孔隙比大、壓縮性高、承載力低、抗剪強度低、靈敏度高等特點，其工程地質(zhì)特性如下：1）震陷性：當(dāng)原狀土受到震動后，土層結(jié)構(gòu)很容易受到擾動，強度迅速降低，會很快變成稀釋狀態(tài)，易產(chǎn)生側(cè)向滑動、沉降及基底變形等現(xiàn)象。2）流變性：軟土除排水固結(jié)引起變形外，在剪應(yīng)力的作用下還會產(chǎn)生緩慢及長久的剪切變形。這對建筑地基沉降及地基穩(wěn)定性均有不利影響。3）高壓縮性：軟土屬于高壓縮性土，極易因其體積的壓縮而導(dǎo)致路面及擬建物的沉降。4）低滲透性：因其具有低滲透性及高持水性，對地基的排水固結(jié)不利，不僅影響地基的強度，而且也延長地基固結(jié)穩(wěn)定的時間。5）低強度和不均勻性：軟土分布區(qū)地基強度很低，且極易出現(xiàn)不均勻沉降。（3）膨脹土場地內(nèi)分布的黏土③-1、黏土③-2，通過室內(nèi)膨脹性試驗（試驗結(jié)果統(tǒng)計表）。脹縮試驗統(tǒng)計成果表土層指標(biāo)自由膨脹率δef(%)膨脹率(%)(50kP)膨脹力Pe(kPa)收縮系數(shù)λs(%)黏土③-1樣本容量6666最大值58.000.7051.100.57最小值43.000.0027.300.45平均值52.000.3839.080.51黏土③-1樣本容量9999最大值60.001.3062.900.48最小值44.000.2038.400.37平均值51.560.6951.360.42根據(jù)《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》（GBJ112-87）、《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（DB51/T5026-2001）計算分析可知：場地內(nèi)黏土③-1層自由膨脹率δef為43%-58%，黏土③-2層自由膨脹率δef為44%-60%，均屬弱膨脹潛勢的土。成都地區(qū)屬半干燥地區(qū)，膨脹土的濕度系數(shù)Ψw取0.89，大氣影響深度da為3.00m，大氣影響急劇深度為1.35m。經(jīng)計算地基土的漲縮變形量Ses為23.5mm，膨脹土的脹縮等級為Ⅰ級。膨脹土的體積膨脹，強度降低，易造成道路開裂、路基沉陷、管道拉裂等不良后果。針對場地內(nèi)膨脹性黏土的特性，結(jié)合場地內(nèi)地表水、地下水等水文地質(zhì)條件，在施工過程中應(yīng)做好地下水的疏排?；鄄坏帽窕蚺菟?，宜避開雨天施工，雨期施工時，應(yīng)做好防水措施。應(yīng)注意施工過程中水對地基的影響，應(yīng)嚴(yán)格控制水對該層的滲透，必要時應(yīng)進行換填處理。（4）風(fēng)化巖場地為泥巖地區(qū)，發(fā)育強風(fēng)化巖，具有泡水易軟化的特點；一般透水性差，是相對的隔水層。由于巖石風(fēng)化不均勻，穩(wěn)定巖層巖面埋深變化較大，很不穩(wěn)定，巖面起伏變化大。4、埋藏物勘察過程中，沿線未發(fā)現(xiàn)埋藏的墓穴、防空洞、采空區(qū)等不利埋藏物，建設(shè)條件較好。5、地基土干濕程度路段區(qū)路槽底以下80cm深度內(nèi)主要為填土、黏土，依據(jù)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）的有關(guān)規(guī)定，Wc=（ωL—W）/（ωL—ωP）式中Wc——土的平均稠度；ωL——土的液限含水量（%）；W——土的平均含水量（%）；ωp——土的塑限含水量（%）；計算得Wc=0.912，本場地路基的干濕類型為潮濕。擬建道路為支路，路基干濕類型為潮濕，勘察期間為枯水期，對于雨期時，局部路段路基含水率將有所升高，干濕類型可能處于過濕狀態(tài)，應(yīng)采取翻曬、換填、改良或設(shè)置隔水層、降低地下水位等措施。6、土、石工程分級根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄J表J-1，場地巖土層土、是工程分級如下表。土、石工程分級表層號層名類別土、石工程等級①雜填土松土Ⅰ級②淤泥松土Ⅰ級③-1黏土松土Ⅰ級③-2黏土松土Ⅰ級④含黏土卵石硬土Ⅰ級⑤-1強風(fēng)化泥巖軟石Ⅳ級⑤-2中風(fēng)化泥巖次堅石Ⅴ級7、地基土的腐蝕性評價根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版），地基土環(huán)境類型為Ⅱ類，場地地下水位以上地基土主要為黏性土，地層滲透性為B類。根據(jù)本次勘察在ZK10、ZK26、ZK19、號孔鉆孔所取水位以上土樣的易溶鹽分析試驗結(jié)果，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版），對場地地基土的腐蝕性進行判定，判定結(jié)果見下表。按環(huán)境類型地基土對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性評價結(jié)果表孔號SO42-（mg/L）Mg2+（mg/L）NH4+（mg/L)PH值SO42-評價結(jié)果Mg2+評價結(jié)果NH4+評價結(jié)果PH值評價結(jié)果綜合評價結(jié)果干濕交替無干濕交替ZK10123.4521.607.65微微微微微ZK2661.9018.557.37微微微微微ZK1990.1023.157.44微微微微微地基土對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕性評價結(jié)果表取樣位置Cl—含量（mg/kg）評價結(jié)果ZK1045.90微ZK2631.30微ZK1937.25微地基土對鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性評價結(jié)果表取樣位置PH值PH值評價結(jié)果ZK107.65微ZK267.37微ZK197.44微綜合上表結(jié)果，基礎(chǔ)深度范圍內(nèi)地基土對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。土的腐蝕性試驗結(jié)果詳見附件2《土腐蝕性測試成果表》。8、場地穩(wěn)定性、適宜性擬建場地地形平坦，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料近期無活動斷裂通過，除場地范圍內(nèi)分布有軟弱土外，無影響擬建道路、橋梁安全使用和場地穩(wěn)定性的其他不良地質(zhì)作用，后期工程建設(shè)對軟土需進行處理，綜合考慮，本場地屬穩(wěn)定場地，適宜于本工程建設(shè)。9、地基均勻性評價場地地基土層主要由填土層、黏土層、含黏土卵石層及風(fēng)化巖等組成，巖土層層面埋深變化較大，部分地段持力層底面標(biāo)高坡度雖小于10%。但土層性質(zhì)及其工程特性變化較大。場地內(nèi)局部分布軟土，軟弱土層在荷載作用下沉降變形大，地基易出現(xiàn)不均勻沉降、地基剪切破壞，導(dǎo)致地基失穩(wěn)，建議場地對軟弱土層進行處理；填土承載力值低，受壓易收縮變形，性質(zhì)不均勻，經(jīng)過適當(dāng)?shù)鼗幚砗筮m宜進行工程建設(shè)。整體而言，擬建場地地基屬不均勻地基。10、地基穩(wěn)定性分析場地地形地貌主要為岷江水系三級階地地貌，地勢較為平坦，場地廣泛分布有填土及局部分布厚層淤泥等飽和軟土層，承載能力低，作為路基持力層或橋梁基礎(chǔ)持力層時容易造成地基失穩(wěn)，因此場地地基穩(wěn)定性較差，建議路基工程對填土、軟土層進行地基處理，處理方法可采用換填或水泥土攪拌樁、高壓旋噴樁等方法進行處理；橋梁工程可采用墩臺基礎(chǔ)，以黏土層為基礎(chǔ)持力層，對局部存在的軟土進行換填或復(fù)合地基處理；也可采用樁基礎(chǔ)穿透填土及軟土層，以穩(wěn)定的中風(fēng)化巖樁端持力層，設(shè)計時應(yīng)考慮填土及軟土的負(fù)摩阻力影響。11、地基土的分析與評價根據(jù)工程性質(zhì)和現(xiàn)場地質(zhì)條件，場地地基土分析如下：①層雜填土，主要由黏土、建渣組成，含少量碎石，稍濕，未壓實～稍壓實，不均一，穩(wěn)定性差，未經(jīng)處理，不宜作為管道、道路路基持力層。②層淤泥：物理力學(xué)性質(zhì)差，且不均勻，穩(wěn)定性極差，為場地內(nèi)淺層軟土層，具有承載力低、高壓縮性、高靈敏度、抗剪能力差等特點，不宜選作擬建道路路基、管道及箱涵橋天然地基基礎(chǔ)持力層。③-1層黏土：層位不穩(wěn)定，可塑，均勻性較差，穩(wěn)定性較好，工程力學(xué)性質(zhì)一般，埋深較淺，可作為路基、管道基礎(chǔ)持力層。③-2層黏土：層位穩(wěn)定，硬塑，均勻性較差，穩(wěn)定性較好，工程力學(xué)性質(zhì)較好，埋深較淺，可作為路基、管道基礎(chǔ)、箱涵橋基礎(chǔ)持力層。④層含粘性土卵石：僅部分鉆孔揭露，稍密，均勻性一般，穩(wěn)定性較好，工程力學(xué)性質(zhì)較好，埋深較深，可作為路基、管道基礎(chǔ)、箱涵橋基礎(chǔ)持力層下臥層。⑤-1層強風(fēng)化泥巖:僅橋梁鉆孔揭露到該層，為極軟巖,埋深較深，工程力學(xué)性質(zhì)較好，有較高的強度，但遇水易軟化，不宜選作路基、管道基礎(chǔ)、箱涵橋天然地基基礎(chǔ)持力層。但可選作復(fù)合地基持力層。⑤-2層中風(fēng)化泥巖:僅橋梁鉆孔揭露到該層，屬極軟巖，埋深較深，工程力學(xué)性質(zhì)好，強度高，可做樁基持力層。12、地基巖土參數(shù)建議值綜合分析野外原位測試及室內(nèi)試驗參數(shù)，根據(jù)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）及當(dāng)?shù)乜辈旖?jīng)驗，各巖土層地基承載力特征值［fak］、土層的壓縮模量Es、凝聚力C、內(nèi)摩擦角Φ建議值見下表。地基承載力建議值表土層名稱重度γ（kN/m3）壓縮模量ES(MPa)變形模量E0(MPa)粘聚力C(kPa)內(nèi)摩擦角φ（°）承載力特征值[fak](kPa)雜填土①18.54.0/5.010.0/淤泥②17.02.0/5.0/60黏土③-119.56.0/25.013.0150黏土③-220.08.0/35.015.0200含黏土卵石④21.0/9.05.035.0230強風(fēng)化泥巖⑤-122.013.0/45.025.0280中等風(fēng)化泥巖⑤-223.0//180.030.06002.3道路沿線工程地質(zhì)條件評價擬建道路大部分位于雜填土層上，局部位于黏土③-1層，可直接以黏土層為路基持力層；雜填土成分主要為粘性土、塊石、建渣等，不宜直接作為路基持力層，需對填土進行碾壓夯實，經(jīng)檢測合格滿足設(shè)計要求后使用。也可采用換填處理或水泥土攪拌樁、高壓旋噴樁復(fù)合地基處理，以下部硬塑黏土為樁端持力層。對于局部路基下部分布有淤泥下臥層，需對路基進行下臥層驗算，若不能滿足要求，可采用換填或水泥土攪拌樁、高壓旋噴樁復(fù)合地基處理，以下部硬塑黏土為樁端持力層。。填土于場地內(nèi)表層分布，厚度不均勻，物理力學(xué)性質(zhì)不均一，對路基沉降和地基的穩(wěn)定性有一定的影響。不宜直接作為路基持力層。填土結(jié)構(gòu)松散，在進行復(fù)合地基處理時應(yīng)考慮填土對施工的影響，采取措施規(guī)避對施工質(zhì)量的影響。軟土于場地內(nèi)局部分布，物理力學(xué)性質(zhì)低，工程性質(zhì)穩(wěn)定性差，對路基沉降和地基的穩(wěn)定性影響較大。場地淤泥有機質(zhì)含量較高，有機質(zhì)含量的多少直接影響水泥土的強度，有機質(zhì)含量較大，抑制水泥水化物的形成，同時還分解一部分水化物，使水泥土生成總量下降，固結(jié)體孔隙度增大，水泥土強度相應(yīng)降低。不管采用何種處理處理方法，仍應(yīng)加強路面結(jié)構(gòu)，防止不均勻沉降造成路面的開裂。2.4場地特殊巖土施工評價場地內(nèi)內(nèi)分布特殊巖土主要為膨脹土、軟土，軟土主要為表層分布的松散填土及局部分布淤泥，厚度較厚，埋深較深，建議換填或采用復(fù)合地基處理，需考慮填土自重沉降形成負(fù)摩阻力對復(fù)合地基樁的影響，同時在復(fù)合地基成樁施工過程中，淤泥易形成縮孔，需采取適當(dāng)措施（加護筒等）規(guī)避縮徑對成樁質(zhì)量的影響。膨脹土場地普遍分布，具弱膨脹潛勢，膨脹土具吸水膨脹，失水收縮，遇水易軟化，在基槽開挖、基礎(chǔ)施工過程中，應(yīng)防止膨脹土膨脹變形破壞，基槽開挖宜避開雨期施工，施工過程中做好地表水、地下水疏排，避免基槽、基坑側(cè)壁浸泡，基槽開挖后及時封閉，避免暴曬。對浸泡地基土應(yīng)及時清除換填。2.5基槽支護擬建雨水、污水管道基礎(chǔ)施工時涉及基槽開挖，雨水管道埋深為2.0-3.0m，污水管道埋深為2.5-5.8m，基槽開挖最大深度約為5.8m，擬建場地周邊一定范圍內(nèi)無重要建筑、管線分布，基坑安全等級為二級?；坶_挖深度范圍內(nèi)主要為填土、黏土層，場地上覆人工填土較松散，下部分布的黏土抗剪強度均不高，破壞型式以滑塌為主。擬建管道施工方式以明挖為主，局部開挖大于3.0m，開挖深度較深，場地允許，可采用放坡，局部場地條件限制，不具備放坡條件，可采用排樁支護，且需進行專項支護設(shè)計。基槽支護設(shè)計參數(shù)見下表。基槽支護設(shè)計參數(shù)表巖土名稱抗剪強度建議坡比(H為高度)m（MN/m）粘聚力Ck（kPa）內(nèi)摩擦角Φk(°)H≤3.0m3.0m≤H≤6.0m①雜填土551:1.751:2/②淤泥3///2.0③-1可塑黏土20101:1.51:1.756.0③-2硬塑黏土30121:1.251:1.58.02.6降、排水本場地地層情況為填土、黏土、含黏土卵石、泥巖。場地黏土層滲透性很小，易形成局部地下水滯留富集，因此影響施工的地下水主要受季節(jié)性降水影響，雖然水量不大，但其分布分散，疏干所需時間長，對基礎(chǔ)施工有一定影響。基槽開挖深度以上的粘土為膨脹土，受大氣降雨、地表水淋濾、浸泡，將導(dǎo)致場地內(nèi)的粘土遇水軟化、承載力降低、基坑側(cè)壁垮塌等危害，因此，場地的排水措施應(yīng)結(jié)合規(guī)范和成都市建委的有關(guān)規(guī)定，對基槽頂部采取硬化處理，并設(shè)置截（排）水溝、集水坑等明排措施，同時應(yīng)做好施工用水的疏排措施。2.7結(jié)論與建議1、結(jié)論⑴勘察區(qū)地貌單元屬于岷江水系三級階地，場地地形起伏不大。⑵本次勘察深度范圍內(nèi)場地地基土沉積時代及成因類型自上而下依次為：第四系全新統(tǒng)填土層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)湖積層（Q4l）、第四系中～上更新統(tǒng)冰水沉積層（Q2+3fgl）及白堊系灌口組（K2g）泥巖。⑶根據(jù)本次勘察揭露，擬建場地主要地下水類型為上層滯水。⑷根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場地地震動峰值加速度值為0.10g，相應(yīng)于地震基本烈度為7度，反應(yīng)譜特征周期為0.45s；工程場地類別為Ⅱ類；擬建場地?zé)o可液化土層，場地分布有填土、淤泥等軟弱土層，工程建設(shè)場地屬于對工程抗震不利地段，后期工程建設(shè)對軟土采取處理措施，處理后場地屬于對工程抗震一般地段。⑸路基的干濕類型為潮濕。⑹場地各巖土層土、石類別劃分詳見地勘報告。⑺場地內(nèi)除局部分布有軟土層外，未發(fā)現(xiàn)有滑坡、崩塌、地面沉降、活動性斷裂等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，軟土在后期工程建設(shè)中應(yīng)進行處理，綜合考慮，擬建場地為穩(wěn)定性場地，適宜本工程建設(shè)。⑻場地環(huán)境類型按Ⅱ類考慮，地層滲透性為B類，場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，在干濕交替條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性；在長期浸水條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性；場地地基土對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。⑼場地內(nèi)黏土層為膨脹土，具弱膨脹潛勢。2、建議⑴各層地基土承載力建議值可按地勘報告建議值選用。⑵場地軟土厚度較大，建議路基及管道基礎(chǔ)段建議采用換填或水泥土攪拌樁、高壓旋噴樁進行地基處理。⑷本工程無論采用何種地基處理方法，均應(yīng)進行檢測，檢測合格后方可進行下一步工序施工。⑸施工完成后的基樁應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，檢驗方法可執(zhí)行現(xiàn)行的基樁檢測規(guī)定。⑹基槽開挖后應(yīng)通知技術(shù)人員進行驗槽，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。⑺沖（鉆）孔樁可采用鉆孔抽芯、小應(yīng)變等方法檢驗，視情況還可采用靜載試驗。⑻施工期間應(yīng)加強巖土工程監(jiān)測，以做到信息化施工。本報告所述的場地巖土埋藏分布情況，是根據(jù)現(xiàn)有已完成鉆孔的成果資料（包含鉆孔柱狀圖、巖土試驗數(shù)據(jù)等）分析整理所得，由于地質(zhì)情況的復(fù)雜多變性，鉆孔之間地段的巖土埋藏分布情況可能與本勘察報告描述不盡相同，設(shè)計、施工等相關(guān)單位應(yīng)加以關(guān)注，建議必要時宜安排實施補充勘察。第三章道路設(shè)計3.1設(shè)計范圍白家灣巷呈南北走向，道路起點接叢林路（已設(shè)計），終點接叢森路（現(xiàn)狀），規(guī)劃道路紅線寬度12m，道路總長度569.399m，道路設(shè)計實施范圍K0+023.438~K0+556.854，工程實施長度533.416m。白家灣西巷呈東西走向，道路起點接雙叢路（已設(shè)計），終點接白家灣東巷，規(guī)劃道路紅線寬度9m，道路總長度411.028m，道路設(shè)計實施范圍K0+022.264~K0+395.205，工程實施長度372.941m。白家灣東巷呈南北走向，道路起點接白家灣西巷，終點接叢林路（已設(shè)計），規(guī)劃道路紅線寬度9m，道路總長度313.239m，道路設(shè)計實施范圍K0+021.783~K0+313.239，工程實施長度291.456m。3.2道路設(shè)計3.2.1平面設(shè)計1、本項目嚴(yán)格按照規(guī)劃給定的坐標(biāo)控制點和規(guī)劃道路走向定線。按照規(guī)劃給定的道路紅線和切角值控制道路紅線。白家灣巷：本道路呈南北走向，南起于叢林路，向北與白家灣西巷平交，終點止于叢森路。道路全線有2處平曲線，圓曲線半徑均為R=100m，道路全長569.399m。白家灣西巷：本道路呈東西走向，西起于雙叢路，終點止于白家灣巷。道路平面為直線，道路全長411.028m。白家灣東巷：本道路呈南北走向，北起于白家灣巷，終點止于叢林路。道路全線有1處平曲線，圓曲線半徑R=90m，道路全長338.002m。2.公交?？空驹摰缆窡o港灣式公共汽車?？空荆苯邮焦财囃？空鞠码A段結(jié)合公交公司規(guī)劃布設(shè)。3.行人過街主要路口行人過街通過人行斑馬線過街。4、橋涵設(shè)計本工程沿線在K0+383.406處有2-4m*4.2m箱型涵洞1座，詳見橋涵設(shè)計篇章。5、與綠道銜接根據(jù)規(guī)劃綠道施工圖，白家灣巷在K0+291.477處與6m寬規(guī)劃綠道相交，綠道與白家灣巷人行道銜接詳見綠道與人行道銜接設(shè)計圖。3.2.2道路縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計滿足排水及規(guī)范要求進行拉坡，同時做到與規(guī)劃結(jié)合，滿足行駛舒適性及路線整體感觀的要求。設(shè)計考慮因素:1.本道路沿線地形、地質(zhì)條件及永久性建筑物室內(nèi)外地坪高。2.本道路排水管線覆土以及過路涵洞等結(jié)構(gòu)物對路面設(shè)計高程的要求。3.相鄰現(xiàn)狀高程，如6m寬綠道。4.按城市道路縱斷面設(shè)計原則設(shè)計根據(jù)以上原則對道路縱斷面進行設(shè)計：縱斷面技術(shù)指標(biāo)道路名稱最小坡度（%）對應(yīng)坡長（m）最大坡度（%）對應(yīng)坡長（m）白家灣巷0.53499.3992.23145白家灣西巷0.3700.535341.028白家灣東巷0.4622780.560.002具體線型詳見縱斷面設(shè)計圖。本道路設(shè)計高程系采用85國家高程基準(zhǔn)。縱斷面設(shè)計中路面設(shè)計高程是指道路規(guī)劃中心線對應(yīng)路面高程。3.2.3橫斷面設(shè)計1、橫斷面劃分本次3條道路橫斷面劃分依據(jù)為：成都市成華區(qū)規(guī)劃和自然資源局“關(guān)于成華區(qū)重點項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于開展桂香三路下穿成渝鐵路等5個項目并聯(lián)并行審查的通知》的回函”（詳見附件），具體劃分情況如下：白家灣巷（道路紅線12m）：2.5米人行道+7米車道+2.5米人行道＝12m。白家灣西巷（道路紅線9m）：6米車道+3米人行道＝9m。白家灣東巷（道路紅線9m）：1.5米人行道+6米車道+1.5m人行道=9米。近期按1.5m寬設(shè)置人行道，遠(yuǎn)期結(jié)合建筑退距保證人行道寬度不小于2m。白家灣巷車行道路拱為向外雙面坡，坡度1.5%；白家灣西巷和白家灣東巷采用單面坡，坡度1.5%。人行道橫坡為2%，向內(nèi)單面坡。人行道路緣石外露高度18cm。2.車道加寬設(shè)置本道路在規(guī)劃道路紅線內(nèi)進行車行道設(shè)計。白家灣巷：全路段共計2個圓曲線，圓曲線半徑均為100m，設(shè)計速度20km/h，因紅線寬度受限，若采用內(nèi)側(cè)加寬，則內(nèi)側(cè)人行道剩余寬度不滿足人行通行最小寬度的要求，因此采用兩側(cè)加寬；因道路兩側(cè)用地以綠地、住宅、商業(yè)為主，結(jié)合本道路在片區(qū)路網(wǎng)中以到達性小客車交通為主的特點，采用1類加寬，加寬值為0.4m，加寬緩和段采用直線型漸變段，漸變率取1:15。白家灣東巷：全路段共計1個圓曲線，圓曲線半徑為90m，設(shè)計速度20km/h，因本道路為6m寬單車道，車道寬度已滿足轉(zhuǎn)彎處保證行車安全寬度的要求，故不再對車道進行加寬。3.2.4交叉口設(shè)計交叉口設(shè)計在規(guī)劃紅線范圍內(nèi)進行，采用三次拋物線設(shè)計交叉口中線性曲線，保證交叉口路面的順暢，增強行車舒適性。交叉口設(shè)計考慮排水問題，設(shè)計時避免在交叉口范圍內(nèi)產(chǎn)生積水。道路豎曲線避免在交叉口進行，盡量保證交叉口范圍內(nèi)設(shè)計線形與道路豎曲線一致。綜合考慮行車舒適、排水通暢、與周圍建筑物標(biāo)高協(xié)調(diào)等因素，以不影響干道道路縱坡，低等級服從高等級為原則，進行交叉口豎向設(shè)計。交叉口豎向設(shè)計采用等高線法，低洼處增設(shè)雨水口，以利于排水。交叉口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑嚴(yán)格按照《成都市公園城市街道一體化設(shè)計導(dǎo)則》采用單圓角倒角處理。3.2.5路基設(shè)計路基采用土質(zhì)路基，必須密實、均勻、穩(wěn)定。車行道路床80cm采用連砂石填筑，壓實度、各項見下表。（1）填方路基填方路基填料應(yīng)優(yōu)先選用挖方中級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。強膨脹土、淤泥、有機質(zhì)土以及液限大于50％、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土等，不得直接用于填筑路基。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑路基時，填料最小強度應(yīng)符合下表之規(guī)定。填料強度CBR值必須滿足規(guī)范要求，路基的壓實度應(yīng)符合《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則（2012版）》中規(guī)定，壓實標(biāo)準(zhǔn)及填料最小強度見下表。壓實標(biāo)準(zhǔn)及填料最小強度填挖類型路床頂面以下深度（cm）壓實度（重型擊實）%填料最大粒徑填料強度CBR(cm)(%)填方路基0～30≥9210530～80≥9210380～150≥91153150以下≥90152挖方0～30≥9210530～80≥92103（2）挖方路基挖方路基應(yīng)分層開挖，開挖至路床80cm底部標(biāo)高應(yīng)預(yù)留不小于30cm，待正式鋪筑路基加強層前一次清理完畢。挖方應(yīng)嚴(yán)格控制刷坡坡度，防止野蠻開挖，保持邊坡的平整性、美觀度，道路邊坡坡度設(shè)計詳見土方橫斷面設(shè)計圖。（3）路基處治處置原則：道路沿線范圍內(nèi)無斷層，泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，不良工程地質(zhì)作用主要為雜填土、淤泥、建筑垃圾等。特殊路基處理工程量系根據(jù)地勘工程地質(zhì)縱斷面圖進行計算，若現(xiàn)場與設(shè)計不符，以實際發(fā)生為準(zhǔn)。處治范圍：本項目路基處理范圍根據(jù)道路地質(zhì)縱斷面圖進行確定，處理范圍詳見特殊路基處理工程量表中對應(yīng)樁號及備注中確定處理范圍的原則。依據(jù)地質(zhì)勘查報告的結(jié)論和建議的路基處理意見，并結(jié)合相關(guān)的設(shè)計、施工及驗收規(guī)范，對本工程道路路基處理如下：（1）新建車行道范圍內(nèi)路基設(shè)計標(biāo)高下設(shè)置80cm路基加強層；（2）雜填土處理：填方路基：當(dāng)雜填土厚度h不大于3m時，挖除所有雜填土，并采用合格土分層回填。當(dāng)雜填土H較厚：雜填土厚度小于7m時，強夯地表層處理；雜填土厚度大于7m，挖除地表以下3m范圍雜填土，并強夯開挖線一層。挖方路基：當(dāng)路面結(jié)構(gòu)底雜填土厚度h不大于3m時，挖除所有雜填土，并采用合格土分層回填。當(dāng)雜填土H較厚：路面結(jié)構(gòu)底以下雜填土厚度小于7m時，強夯路床加強層開挖線一層；路面結(jié)構(gòu)底以下雜填土厚度大于7m時，清除路床加強層以下1.5m范圍內(nèi)雜填土，并強夯開挖線。處置后地基承載力應(yīng)不小于120KPa，達到承載力要求后方可進行下一步施工。（3）軟弱下臥層處理：當(dāng)軟弱下臥層上覆土層厚度不大于3m，且軟弱下臥層厚度H較小時(不大于2m)，采用清除淤泥回填合格素土的方式處治。若軟弱下臥層厚度H較大（大于2m），采用拋石擠淤進行處治，用重型壓路機分層將片石壓入軟基中，并反復(fù)碾壓直到地基穩(wěn)定，再在片石層上滿鋪碎石和砂各10厘米厚并經(jīng)碾壓后方可填筑路堤。當(dāng)較厚雜填土以下存在淤泥等軟弱下臥層，需先對開挖后路槽地面進行碾壓，使其壓實度達到92%，承載力不小于80KPa后，采用碎石樁復(fù)合地基進行處理，處理后地基承載力不低于120KPa，詳見設(shè)計圖紙。（4）道路經(jīng)過溝渠、魚塘、河道部分，當(dāng)淤泥層厚度＜3米時，先清淤再填筑路基，壓實厚度每層≤30cm；淤泥層厚度≥3米時，采用直徑30cm以上塊石拋石擠淤，再填筑路基。其路基填筑材料采用天然砂礫石，填筑高度為溝渠（洪水位）、魚塘（常水位）、河道（洪水位）以上50cm。基層回填要求除應(yīng)符合設(shè)計要求（壓實度等要求），還應(yīng)符合相應(yīng)的施工規(guī)范及驗收規(guī)范等規(guī)定。（4）路基邊坡及排水1）邊坡及坡面防護填方邊坡采用1:1.5，挖方土質(zhì)邊坡采用1:1.75。填方邊坡及挖方邊坡高度小于4m時，采用噴播植草進行坡面防護；挖方邊坡大于4m時，采用掛三維網(wǎng)噴播植草進行坡面防護。2）排水邊溝為保證路基穩(wěn)定，施工期間在道路邊坡坡腳設(shè)置0.5m*0.5m梯形土質(zhì)邊溝排水。3.2.6路面結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）設(shè)計原則、標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)組合白家灣巷設(shè)計年限內(nèi)一個車道累計軸載415（萬次/車道），白家灣西巷設(shè)計年限內(nèi)一個車道累計軸載215（萬次/車道），白家灣東巷設(shè)計年限內(nèi)一個車道累計軸載269（萬次/車道），根據(jù)成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則（2012版），并根據(jù)本道路路面設(shè)計的原則：結(jié)構(gòu)設(shè)計以雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀體系為基礎(chǔ)，采用以路表回彈彎沉、瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性基層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)。材料組成設(shè)計滿足結(jié)構(gòu)性功能與使用性功能的要求，瀝青上面層應(yīng)具有足夠的強度及溫度穩(wěn)定性，同時滿足平整、抗滑、密水的要求，瀝青下面層具有抗車轍、抗疲勞、密水的要求；基層應(yīng)具有足夠的強度及抗疲勞要求；墊層材料要求水穩(wěn)定性好。白家灣西巷與白家灣東巷為輕交通，因項目周邊為未建成區(qū)，交通等級采用中交通。路面結(jié)構(gòu)（車行道）：72cm=5cmSBS改性瀝青混凝土AC-13C+7cm中粒式瀝青混凝土AC-20C+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石+20cm4%水泥穩(wěn)定碎石+20cm級配碎石。路面用瀝青、水泥、碎石、砂、礦粉等材料的質(zhì)量應(yīng)符合交通部有關(guān)行業(yè)規(guī)范規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求。路基路面各結(jié)構(gòu)層主要技術(shù)指標(biāo)結(jié)構(gòu)層土基墊層下基層上基層下面層上面層材料名稱土基級配碎石4%水穩(wěn)5%水穩(wěn)AC-20CAC-13C厚度（cm）--20202075抗壓回彈模量（MPa）≥30≥250≥1200≥1400≥1200≥1400彎沉值（1/100mm）≤310.5≤220.6≤69.5≤33.5≤28.3≤25以上壓實度標(biāo)準(zhǔn)除瀝青混凝土以馬歇爾實驗密度為標(biāo)準(zhǔn)密度、人行道基層為輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)外，其余壓實度均為重型擊實。（2）材料組成和技術(shù)要求1） 、路面用瀝青、水泥、碎石、砂、礦粉等材料的質(zhì)量應(yīng)符合交通部有關(guān)行業(yè)規(guī)范規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求。路線所在區(qū)域?qū)儆谒拇ㄊr青性能氣候分區(qū)1-4-2，即夏熱冬溫濕潤區(qū)，上面層瀝青采用SBS改性瀝青，基質(zhì)瀝青采用“道路石油瀝青技術(shù)要求”的70號（A）瀝青，下面層同樣采用70號（A）瀝青，技術(shù)要求見下表：道路石油瀝青70號A級技術(shù)要求指標(biāo)單位瀝青指標(biāo)試驗法針入度（25℃，5s,100g）0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～1.0T0604軟化點（R&B）不小于℃46T060660℃動力粘度不小于Pa·s180T062010℃延度不小于cm15T060515℃延度不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T0615閃點不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607質(zhì)量變化不大于%±0.8T0610或T0609殘留針入度比不小于%61T0604殘留延度（10℃）不小于cm6T06052)、SBS改性劑SBS改性瀝青技術(shù)要求：達到I-D級的技術(shù)要求。SBS改性瀝青技術(shù)要求項目單位技術(shù)指標(biāo)試驗方法針入度25℃，100g，5s0.1mm40~60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604延度5℃，5cm/min，不小于cm20T0605軟化點TR＆B，不小于℃70T0606運動粘度135℃，不大于Pa·s3T0625、T0619閃點，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607彈性恢復(fù)25℃，不小于%75T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，不大于℃2.5T0661TFOT(或RTFOT)后殘留物質(zhì)量變化，不大于%±1.0T0601或T0609針入度比25℃，不小于%65T0604延度5℃，不小于cm15T06053）、粗集料：采用的卵石須用大型反擊式碎石機軋制。為減少粉塵的排出量，建議在軋制石屑及碎石時，應(yīng)調(diào)整碎石機，盡可能減少粉塵的產(chǎn)量。軋好的碎石應(yīng)分開堆放，并做好防塵處理，保持碎石清潔。粗集料粒徑規(guī)格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。上面層粗集料應(yīng)采用峨眉山地區(qū)產(chǎn)玄武巖石料，其質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）4.8章節(jié)中的相關(guān)規(guī)定和要求。粗集料技術(shù)要求表技術(shù)項目上面層下面層石料壓碎值不大于（％）2628洛杉磯磨耗損失不大于（％）2830視密度不小于（g/cm3）2.602.50吸水率不大于（％）2.03.0堅固性不大于（％）1212對瀝青的粘附性不小于（級）54細(xì)長扁平顆粒含量不大于（％）1518水洗法<0.075mm顆粒含量不大于（％）11軟石含量不大于（％）35磨光值PSV不小于40--粗集料級配范圍指標(biāo)名稱通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（％）31.526.519.052.30.150.075S10規(guī)格//10095-1000-150-5//////S12規(guī)格///10095-1000-150-5/////4）、細(xì)集料：細(xì)集料可采用天然砂、機制砂、石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求詳見下表:細(xì)集料質(zhì)量要求技術(shù)項目技術(shù)指標(biāo)視密度不小于（g/cm3）2.50堅固性（>0.3mm部分），不小于（％）12含泥量（小于0.075mm的含量）不大于（％）3砂當(dāng)量不小于（％）60亞甲藍(lán)值，不大于（g/kg）25棱角性（流動時間），不小于（s）305）、礦粉填料：礦粉采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)后得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出。礦粉填料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)項目技術(shù)指標(biāo)視密度不小于（g/cm3）2.50含水量不小于（％）1.0親水系數(shù)小于1.0外觀無團粒結(jié)塊塑性指數(shù)小于（％）4粒徑（mm）<0.60<0.15<0.075通過率(％)10090～10075～100AC-13C及AC-20C礦料級配范圍：結(jié)構(gòu)層通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（％）26.519.016.052.30.150.075AC－13C--10095-10042-5638-6827-3915-2510-197-156-127-8AC－20C10090-10076-8863-7546-8829-3919-2914-229-177-135-103-6面層SBS材料混合料性能要求：AC-13CAC-20C空隙率（vv%）3-6穩(wěn)定度MS不小于98瀝青飽和度（%）65-75礦料間隙率（%）不小于11-16殘留穩(wěn)定度（%）不小于8580凍融劈裂強度比（%）不小于8075動穩(wěn)定度（次/mm）不小于30001200流值FL（mm）2-4極限破壞應(yīng)變250020006）、關(guān)鍵性篩孔通過率：AC-20C：<45%7）、瀝青面層技術(shù)指標(biāo)：橫向力系數(shù)SFC60≥50；構(gòu)造深度TD≥0.60mm；國際平整度指數(shù)IRI<2.0m/km、σ<1.0mm；極限破壞應(yīng)變≥2500με（表層）。基層為水泥穩(wěn)定碎石和級配碎石。粗集料:碎石壓碎值不大于30%，粒料中兩個以上的破碎面的比例分別不小于70%和50%。細(xì)集料:有機質(zhì)含量不超過2%。面層抗滑指標(biāo)上面層：SFC60≥50，TD≥0.6。基層及墊層：1）、級配碎石墊層級配碎石的壓實度應(yīng)不小于96%，石料壓碎值應(yīng)不大于30%，平整度不小于12mm。級配碎石的級配要求如下：級配碎石級配（墊層）層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.5169.54.775液限（%）塑性指數(shù)墊層10085~10065~8542~6720~4010~278~205~180~10<28<92)、4%水泥穩(wěn)定碎石底基層水泥：采用符合GB175-2007的普通硅酸鹽水泥。宜選用初凝時間3小時以上的42.5級水泥。碎石：碎石用粒徑大于6cm的卵石軋制，碎石壓碎值不大于30%，最大粒徑不能大于37.5毫米。水泥穩(wěn)定碎石：壓實度不低于97%(按重型擊實標(biāo)準(zhǔn))，7d浸水無側(cè)限抗壓強度不小于3Mpa。水泥穩(wěn)定碎石的級配要求如下：水泥穩(wěn)定碎石級配（底基層）層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075液限（%）塑性指數(shù)底基層10090~10067~9045~6829~5018~388~220~7<28<9注：集料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%，細(xì)粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。3）、5%水泥穩(wěn)定碎石基層水泥：采用符合GB175-2007的普通硅酸鹽水泥。宜選用初凝時間3小時以上的42.5級水泥。碎石：碎石用粒徑大于6cm的卵石軋制，碎石壓碎值不大于30%，最大粒徑不能大于31.5毫米。水泥穩(wěn)定碎石：壓實度不低于98%(按重型擊實標(biāo)準(zhǔn))，7d浸水無側(cè)限抗壓強度不小于4Mpa。水泥穩(wěn)定碎石的級配要求如下：水泥穩(wěn)定碎石級配（基層）層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.5199.54.752.360.60.075液限（%）塑性指數(shù)基層10090~10072~8947~6729~4917~358~220~7<28<9注：集料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%，細(xì)粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。4）、稀漿封層本項目采用ES-2稀漿封層，礦料級配應(yīng)滿足《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2017中表7.2.6-1的要求①材料a改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求改性乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)表技術(shù)指標(biāo)要求試驗方法1.18mm篩上剩余量（%）<0.1T0652貯存穩(wěn)定性1d，不大于（%）1T06555d，不大于（%）5T0655粘度恩格拉粘度E253~30T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3（s）12~60T0621蒸發(fā)殘留物含量（%）≥60T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g，25℃，5是）0.1mm40~100T0604延度（5℃）（cm）>20T0605軟化點（℃）>53T0606b石料需滿足《公路改性瀝青路面工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ036-98）中有關(guān)技術(shù)要求（石料、級配等）。②性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求稀漿封層技術(shù)指標(biāo)表技術(shù)指標(biāo)要求磨耗損失（溫輪磨耗試驗）不大于800g/m2粘附砂量（輪荷壓砂試驗）不大于450g/m2稠度2~3cm③施工技術(shù)要求a、稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。b、為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2~3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。b、稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗確定。d、稀漿封層施工可采用稀凍封層機鋪筑，稀漿封層混合料具有良好施工和易性。e、稀漿封層鋪筑機攤鋪時應(yīng)勻速前進，攤鋪速度一般為100~200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進行人工整修。f、混合料鋪筑后宜采用8~10t輪胎壓路機連續(xù)碾壓4~8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。g、稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、再鋪筑瀝青砼面層，碾壓成型后即可進入下一道工序施工。壓實度要求瀝青混凝土：瀝青混凝土：3%～6%（馬歇爾試驗空隙率）水泥穩(wěn)定碎石:上基層≥98%，下基層≥97%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）級配碎石:≥95%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）。人行道：結(jié)構(gòu)層：39cm=30*60*6cm仿花崗石PC磚+3cmM7.5水泥砂漿找平層+15cmC20水泥混凝土基層+15cm級配碎石墊層。路面磚抗壓強度不小于40MPa，抗折強度不小于4.5MPa。找平層采用M7.5水泥砂漿，砂宜采用細(xì)度模數(shù)為2.3~3.0的中砂。水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，7d抗壓強度應(yīng)≥1.5MPa。其余參照車行道路面材料要求。人行道土基抗壓回彈模量不小于20MPa。土基輕型壓實度不小于90%。在平交道口，采用信號燈（若有）和斑馬線組織行人過街，人行道上設(shè)盲道及殘疾人坡道。3.2.7盲道設(shè)施及無障礙設(shè)計本次道路設(shè)計設(shè)置有無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)盲道，盲道連續(xù)鋪設(shè)，一般距綠化或行道樹0.25～0.3m，盲道寬度為30cm。轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒殘視者繞開。同時，路段人行道不得設(shè)有突然的高差與橫坎。若有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的需求。道路交叉口人行道在對應(yīng)人行橫道線的緣石坡道,其中緣石坡道采用全寬式單面坡，坡度為1：20，坡道下口高出車行道的地面不得大于10mm。沿線單位出入口設(shè)置單面坡緣石坡道，坡道1：20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。人行過街設(shè)施在梯道口設(shè)置提示盲道，與人行道相連。第四章“海綿城市”設(shè)計4.1海綿城市建設(shè)理念海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。海綿城市建設(shè)遵循生態(tài)優(yōu)先等原則，將自然途徑與人工措施相結(jié)合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現(xiàn)雨水在城市區(qū)域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態(tài)環(huán)境保護。在海綿城市建設(shè)過程中，統(tǒng)籌自然降水、地表水和地下水的系統(tǒng)性，協(xié)調(diào)給水、排水等水循環(huán)利用各環(huán)節(jié)，并考慮其復(fù)雜性和長期性。4.2設(shè)計原則1.考慮到高溫、降雨量大、部分區(qū)域土壤滲透條件差等地區(qū)因素，設(shè)計時不強調(diào)下滲回補地下水，強調(diào)以滯、凈、蓄、用、排為主。2.道路人行道宜采用透水鋪裝，景觀綠道可采用透水瀝青路面。3.道路橫斷面設(shè)計應(yīng)優(yōu)化道路橫坡坡向、路面與道路綠化帶及周邊綠地的豎向關(guān)系等，便于徑流雨水匯入低影響開發(fā)設(shè)施。4.規(guī)劃作為超標(biāo)雨水徑流行泄通道的城市道路，其斷面及豎向設(shè)計應(yīng)滿足相應(yīng)的設(shè)計要求，并與區(qū)域整體內(nèi)澇防治系統(tǒng)相銜接。5.人行道排水宜采用生態(tài)排水的方式。6.低影響開發(fā)設(shè)施應(yīng)采取必要的防滲措施，防止下滲雨水對道路路面及路基的強度和穩(wěn)定性造成破壞。7.依據(jù)《成都市海綿城市規(guī)劃建設(shè)管理技術(shù)規(guī)定（試行）》、《成都市建設(shè)項目海綿城市專項設(shè)計編制規(guī)定及審查要點（試行）》。4.3工程概況本道路為新建道路，白家灣巷道路寬度為12米，道路兩側(cè)人行道寬度均為2.5m，白家灣西巷道路寬度為9米，道路南側(cè)人行道寬度為3m，白家灣東巷道路寬度為9米，道路兩側(cè)人行道寬度均為1.5m，建設(shè)場地內(nèi)有廣泛的膨脹性粘土。4.4“海綿城市”設(shè)計1.徑流控制方式片區(qū)場地內(nèi)作為路基土的粘土為膨脹土，不具備透水地質(zhì)條件，其設(shè)計以防水、控濕、防風(fēng)化為主，路面下滲雨水對道路路基的強度和穩(wěn)定性影響較大，工程投資加大。因此人行道采用仿花崗石PC磚（非透水磚）,水排入市政管網(wǎng)。2.人行道路面結(jié)構(gòu)人行道坡向道路內(nèi)側(cè)，將雨水排入道路內(nèi)排水系統(tǒng)。人行道路面結(jié)構(gòu)組合：39cm=30*60*6cm仿花崗石PC磚+3cmM7.5水泥砂漿找平層+15cmC20水泥混凝土基層+15cm級配碎石墊層。第五章噪聲防治專項設(shè)計為有效的防止城市噪音，改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量，保障人民群眾正常生產(chǎn)、生活秩序和身體健康，有效改善工程建設(shè)對環(huán)境污染事故的發(fā)生，根據(jù)《成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于加強城市道路建設(shè)工程噪聲防治相關(guān)工作的通知》（成建委〔2018〕550號）相關(guān)精神，特編制本章噪聲防治專項設(shè)計。5.1項目周邊環(huán)境本道路兩側(cè)用地性質(zhì)為綠化用地及公用設(shè)施用地，周邊路網(wǎng)大多還未按規(guī)劃形成，開發(fā)程度較低。5.2項目噪聲來源道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機噪聲、進排氣噪聲、發(fā)動機冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。（1）道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動機負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對于同一地點來說，在不同的時刻其噪聲聲級也是變化的。（2）道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。（3）道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。（4）道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。5.3道路建設(shè)工程噪聲防治措施（1）運用交通管制措施通過科學(xué)合理的交通管制來組織交通，使道路上的車輛快捷、順暢的行駛，從而進一步降低交通噪聲。如：在機動車車流密度較高的路網(wǎng)上，采用路口信號燈的協(xié)調(diào)控制技術(shù)，使盡可能多的路口能夠保證機動車平順地通過。（2）在道路與受聲點之間種植綠化帶對于城市道路，由于空間的限制，種植林帶不符合實際，可以種植密集的松柏、側(cè)柏等綠色長廊把機動車道與步行道隔離，在步行道和建筑之間再配以喬、灌木和草地等與道路環(huán)境相協(xié)調(diào)的植物群落。5.4本項目噪聲防治設(shè)計本項目人行道寬度較窄，不適合采用綠植進行降噪。因此，采用科學(xué)合理的交叉口交通組織對噪聲進行控制，詳見交通工程篇章。第六章道路施工要點6.1施工前的準(zhǔn)備工作施工單位應(yīng)設(shè)置好臨時水準(zhǔn)點，并復(fù)測平面和高程控制樁號（按平面設(shè)計樁號布置），據(jù)此測出相應(yīng)道路中心路面寬度及縱橫高程等樣樁，控制樁測量精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。有礙施工的建筑物、電力線等，該拆遷的均應(yīng)拆遷完畢，不該拆遷的應(yīng)做好保護工作，并做好臨時排水措施，以利施工期間的積水排泄。6.2路基施工6.2.1填方路堤填方路基施工前應(yīng)清除地表草皮、樹根、淤泥、垃圾、雜填土和耕作土等，清除深度≥0.5m，地面橫坡不陡于1:5且基底滿足要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)挖成寬度不小于2.0的臺階，臺階表面作向內(nèi)傾的3%的橫坡，并用小型夯實機加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。填筑路基兩側(cè)應(yīng)增寬50cm，壓實后進行邊坡修整。土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑，分層壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內(nèi)。采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填筑至