橋梁施工方法的分類

橋梁施工方法的分類目前一頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點就地澆筑法（現(xiàn)澆法）

在橋位處搭設支架安裝模板，整體澆筑混凝土，待混凝土達到設計強度后拆除模板支架。目前二頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點無需預制場地、不需要大型起吊運輸設備、梁體主筋可不中斷整體性好工期長、施工質(zhì)量不容易控制預應力混凝土梁因收縮徐變引起的應力損失大施工中支架模板耗用量大、施工費用高搭設支架影響橋下排洪、通航、通行目前三頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前四頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前五頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前六頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前七頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前八頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前九頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點預制安裝法（裝配式施工）

在預制工廠或運輸方便的橋位附近設置預制場，在預制場內(nèi)進行梁的預制工作，再對成品梁進行運輸和安裝目前十頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點工廠化生產(chǎn)梁體質(zhì)量較好，有利于確保梁體質(zhì)量和尺寸精度，可以較多的采用機械化施工上下部結構可以平行作業(yè)，可縮短工期能有效利用勞動力降低工程造價施工速度快，適用于緊急施工工程梁體預制后要存放一段時間，安裝時已有一定齡期，可減少混凝土收縮徐變引起的變形目前十一頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前十二頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前十三頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前十四頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前十五頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前十六頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前十七頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前十八頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點懸臂施工法

懸臂澆注施工(掛籃法):從橋墩開始，兩側對稱現(xiàn)澆梁段直至跨中合攏

懸臂拼裝施工(懸拼法)：從橋墩開始，兩側對稱將預制節(jié)段對稱進行拼裝目前十九頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點多應用于預應力混凝土T形剛構橋、變截面連續(xù)橋梁和斜拉橋非墩固結連續(xù)梁施工中有結構體系轉換懸臂澆筑施工簡便，結構整體性好，常用于跨境大于100m的大橋中采用懸臂拼裝法施工速度快，上下部結構可平行作業(yè)，施工精度要求高，常用于跨徑100m以下的大橋施工中可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通目前二十頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前二十一頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前二十二頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前二十三頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前二十四頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前二十五頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前二十六頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前二十七頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前二十八頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點轉體施工法

將橋梁構件先在橋位處岸邊進行預制，待混凝土達到設計強度后旋轉構件合攏就位的施工方法目前二十九頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點可以利用地形，方便預制構件施工期間不斷航，不影響橋下交通，可在跨越通車線路上進行橋梁施工施工設備少，裝置簡單，容易制作并便于掌握節(jié)省木材，節(jié)省施工用料減少高空作業(yè)，施工工序簡單，施工迅速在深水、峽谷、平原區(qū)城市跨線橋施工中采用轉體法施工具有較好的技術經(jīng)濟效益，是大跨徑及特大跨徑橋梁常用工法目前三十頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前三十一頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點轉體前目前三十二頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點轉體中目前三十三頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點轉體中目前三十四頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點轉體后合攏目前三十五頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點轉體后合攏目前三十六頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前三十七頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點質(zhì)量不易控制整體性好無需大型起吊運輸設備工期長支架模板耗用大造價高橋下搭設支架影響通航通行工場化生產(chǎn)質(zhì)量好尺寸精確需要大型起吊運輸安裝設備上下部結構同時施工工期短有效利用勞動力造價低無需橋下設備結構整體性好質(zhì)量易于保證掛籃法無需大型設備懸拼法需要掛籃法工期長懸拼法施工速度快造價高施工期間不影響通航與橋下交通構件易于建造施工質(zhì)量較好施工設備少裝置簡單整體建造再轉體合攏工期短高空作業(yè)少造價高不斷航不影響橋下交通現(xiàn)澆法裝配式懸臂工法轉體工法目前三十八頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點頂推法施工

在沿橋縱軸方向的臺后設置預制場地，分節(jié)段預制，用縱向預應力筋將預制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，然后通過水平千斤頂將梁體向前推出預制場地，之后繼續(xù)在預制場進行下一節(jié)段梁的預制，循環(huán)操作直至施工完成目前三十九頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點頂推法可以使用簡單的設備建造長大橋梁，施工費用低，施工平穩(wěn)無噪聲，可在水深、山谷和高橋墩上采用，也可以在曲率相同的彎橋和坡橋上使用。主梁分段預制，連續(xù)作業(yè)，結構整體性好；由于不需要大型起重設備，施工節(jié)段的長度一般可取用10—20m。橋梁節(jié)段固定在一個場地預制，便于施工管理改善施工條件，避免高空作業(yè)。同時，模板、設備可多次周轉使用，在正常情況下，節(jié)段的預制周期為7-10天。目前四十頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點頂推施工時，梁的受力狀態(tài)變化很大，施工階段梁的受力狀態(tài)與運營時期的受力狀態(tài)差別較大，因此在梁截面設計和布索時要同時滿足施工與運營要求，由此而造成用鋼量較高；在施工時也可采取加設臨時墩、設置前導梁和其他措施，用以減小施工內(nèi)力。頂推法宜在等截面梁上使用，當橋梁跨徑過大時，選用等截面梁會造成材料用量的不經(jīng)濟，也增加施工難度，因此以中等跨徑的橋梁為宜，橋梁的總長也以500-600m為宜。目前四十一頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前四十二頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前四十三頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前四十四頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點移動模架逐孔施工法

逐孔施工是中等跨徑預應力混凝土連續(xù)梁中的一種施工方法，它使用一套設備從橋梁的一段逐孔施工，直到對岸。目前四十五頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點移動模架法不需設置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全、可靠。有良好的施工環(huán)境，保障施工質(zhì)量，一套模架可多次周轉使用，具有在預制場生產(chǎn)的優(yōu)點。機械化、自動化程度高，節(jié)省勞力，降低勞動強度，上下部結構可以平行作業(yè)，縮短工期。目前四十六頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點通常每一施工梁段的長度取用一孔梁長，接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位。移動模架設備投資大，施工準備和操作都較復雜。移動模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于50m的多跨長橋上使用。目前四十七頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前四十八頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前四十九頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前五十頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前五十一頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點橫移法施工

橫依法施工是在擬待安置結構的位置旁預制該結構物，并橫向移運該結構物，將它安置在規(guī)定的位置上。橫依法施工的主要特點是在整個操作期間與該解耦有按的支座位置保持不變，即沒有改變梁的結構體系。在橫向移動期間，臨時支座需要支承該結構的施工質(zhì)量。橫向位移施工多用于正常通車線路上的橋梁工程的換梁。為了盡量減少交通的中斷時間，可在原橋位旁預制并橫移施工。目前五十二頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點橫依法施工也可與其他施工方法配合使用。如一座分離式箱橋，可先用頂推法按單箱完成，再采用橫依法就位，之后再原位置上繼續(xù)進行另一單箱梁頂推施工，這樣可以使用一套頂推設備完成全橋的施工。橫移法施工多采用卷揚機、液壓裝置并配置以千斤頂進行。由于混凝土橋具有較大的自重，橫依法施工常在鋼橋上使用。目前五十三頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前五十四頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前五十五頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前五十六頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前五十七頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前五十八頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前五十九頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前六十頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前六十一頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點目前六十二頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點提升與浮運施工

這是一種采用豎向運動施工就位的方法。提升施工是指在未來安置結構物以下的地面上預制該結構并把它提升就位。浮運施工是將梁在岸上預制，通過大型浮船移運至橋位，利用船的上下起落安裝就位的方法。采用提升和浮運的方法長選取整體結構，重達數(shù)千噸。目前六十三頁\總數(shù)七十頁\編于二十二點在該結構下面需要有一個適宜的地面。被提升結構下的地面要有一定的承載力。擁有一臺支承在一定基礎上的