物流公司發(fā)展戰(zhàn)略項目書doc完整版范文

年4月19日物流公司發(fā)展戰(zhàn)略項目書doc完整版文檔僅供參考10月25日摘要長期以來，眾多的企業(yè)都將發(fā)展戰(zhàn)略作為企業(yè)經(jīng)營管理的核心內(nèi)容，戰(zhàn)略選擇成功與否直接關(guān)系到企業(yè)發(fā)展的成敗。第三方物流是現(xiàn)代物流的一大發(fā)展趨勢，第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略意識將會極大的影響到現(xiàn)代物流的發(fā)展效率、速度與方向。所謂第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略，是指企業(yè)為了尋找第三方物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)到目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。因此，改變企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)成為第三方物流服務(wù)企業(yè)的必由之路。為了使鐵龍物流公司更加適應(yīng)其迅猛發(fā)展的第三方物流的發(fā)展趨勢，增強其核心競爭力，因此經(jīng)過此項目對鐵龍物流的發(fā)展戰(zhàn)略SWOT分析以及發(fā)展戰(zhàn)略路徑分析，提出改進(jìn)措施及建議。

鐵龍物流公司發(fā)展戰(zhàn)略項目書1項目概述1.1公司簡介中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成立于1993年2月，前身為大連鐵龍實業(yè)股份有限公司。鐵龍物流是由大連鐵路分局、大連鐵路經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)總公司等共同發(fā)起，以定向募集方式設(shè)立的股份有限公司。經(jīng)過多年的發(fā)展，該公司已經(jīng)成為集運輸服務(wù)、倉儲、工業(yè)生產(chǎn)、商飲服務(wù)、旅游、物資經(jīng)銷、經(jīng)貿(mào)等多種經(jīng)營一體的綜合實力型股份制企業(yè)。中鐵集裝箱公司末成為公司第一大股東后，經(jīng)過一系列的資產(chǎn)收購及項目運作，形成了公司三大重點業(yè)務(wù)板塊，即集裝箱物流服務(wù)、臨港物流和既有業(yè)務(wù)。集裝箱物流業(yè)務(wù)是指公司收購的中鐵集裝箱公司特種箱資產(chǎn)及業(yè)務(wù)，臨港物流業(yè)務(wù)主要是指與沙鲅鐵路支線相關(guān)的鐵路運輸及物流延伸服務(wù)業(yè)務(wù)，既有業(yè)務(wù)主要包括鐵路客運、房地產(chǎn)、混凝土、酒店、液化氣經(jīng)銷等業(yè)務(wù)。1.2項目背景隨著現(xiàn)代化的不斷深入，當(dāng)今物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速，在一國經(jīng)濟發(fā)展中占舉足輕重的地位，隨著行業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大等因素的影響，物流行業(yè)的風(fēng)險因素也在不斷地增加。鐵龍物流在物流行業(yè)中算是行業(yè)的佼佼者，財務(wù)經(jīng)營分析是評價企業(yè)經(jīng)營業(yè)績及財務(wù)狀況的重要依據(jù)，經(jīng)過對鐵龍物流進(jìn)行財務(wù)經(jīng)營分析中的前提與基礎(chǔ)戰(zhàn)略分析，了解企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與前景，找出企業(yè)財務(wù)經(jīng)營中的一些問題，找出原因所在，盡可能的減少風(fēng)險所帶來的損失，最大限度的規(guī)避風(fēng)險，達(dá)到風(fēng)險與回報的平衡。1.3項目目標(biāo)鐵龍物流企業(yè)本身具有強有力的發(fā)展?jié)摿?，未來發(fā)展應(yīng)以鐵路集裝箱為載體,全國性、網(wǎng)絡(luò)型的現(xiàn)代物流企業(yè)。特別是公司的核心戰(zhàn)略是在特種箱專營權(quán)的基礎(chǔ)上,面向客戶需求,提供整體解決方案服務(wù)。鐵龍物流在提升公司綜合實力和整體競爭力、注重公司未來前景的發(fā)展戰(zhàn)略指引下，強調(diào)公司發(fā)展的整體性和長期性，保持了穩(wěn)健的財務(wù)結(jié)構(gòu)，強化整體解決方案,大幅提升附加服務(wù)比例，強化研發(fā)實力,不斷積累技術(shù)儲備鐵龍物流在相關(guān)行業(yè)上積極拓展，將特種集裝箱業(yè)務(wù)納入首要發(fā)展的業(yè)務(wù)，同時對沙鲅鐵路進(jìn)行二次擴能，確保在行業(yè)內(nèi)的壟斷優(yōu)勢。1.4項目風(fēng)險1.4.1從鐵路運輸業(yè)的開發(fā)步伐看，中國加入WTO后，外資能夠進(jìn)入經(jīng)營鐵路貨代，開辦中外合資企業(yè)但不能控股，進(jìn)入WTO后，中國的國際貿(mào)易將得到發(fā)展，因此會給鐵路行業(yè)帶來更多的商機，鐵路系統(tǒng)為適應(yīng)加入WTO所進(jìn)行的內(nèi)部改革也將為本公司提供更大的商機?？墒峭膺^企業(yè)直接從事鐵路運輸，會與本公司產(chǎn)生競爭，以及外資從事公路運輸、水運、航空運輸?shù)仍黾恿诉@些行業(yè)的競爭力，對本公司所從事業(yè)務(wù)科形成替代性競爭。1.4.2公司的潛在競爭對手不斷增多，但由于行業(yè)的通用性，進(jìn)入壁壘較高，企業(yè)的產(chǎn)出的替代品較少公司有相正確優(yōu)勢，但現(xiàn)有競爭者的實力不斷地增強，物流行業(yè)中還存在著很多的強勁有力的對手對公司的發(fā)展都有著很大的威脅。1.4.3冷藏物流是中國“十二·五”消費升級的必然要求,可是短期物流會提高成本,行業(yè)運作會遇到方方面面的阻力,同時各方認(rèn)識上的阻力也不小。對此,鐵龍物流的主要戰(zhàn)略方向?qū)?jīng)營管理能力的提升提出巨大挑戰(zhàn)。鐵龍物流公司發(fā)展戰(zhàn)略SWOT分析鐵龍物流是中國鐵路特種集裝箱業(yè)務(wù)的獨家經(jīng)營主體。預(yù)計—2020年，中國鐵路集裝箱復(fù)合增長率將高達(dá)10%，公司經(jīng)營的特種集裝箱業(yè)務(wù)屆時也將同步發(fā)展。特別是當(dāng)前物流成本高企、物流需求快速增長的情況下，公司憑借特種集裝箱資產(chǎn)和優(yōu)先申請鐵路運力的資源，對特種集裝箱使用客戶開展的附加值更高的物流服務(wù)也將得到高速發(fā)展。2.1鐵龍物流公司外部環(huán)境分析中國經(jīng)濟快速發(fā)展為物流行業(yè)發(fā)展提供了新的契機，各方面對物流的市場需求不斷加大，客戶對物流行業(yè)提高服務(wù)水平和提供多樣化服務(wù)提出了新的要求。外資企業(yè)大舉進(jìn)入中國，中國的國際貿(mào)易將得到發(fā)展，為物流市場帶來了大量的需求。2.1.1宏觀環(huán)境分析所謂宏觀環(huán)境分析即“PESTN”分析，是指經(jīng)過對政治、經(jīng)濟、社會和技術(shù)等因素進(jìn)行分析，來確定這些因素的變化對發(fā)展戰(zhàn)略管理過程的影響。1)政治環(huán)境近年來，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由發(fā)改委牽頭組建的全國現(xiàn)代物流際聯(lián)席在制定與物流相關(guān)的專項規(guī)劃、出臺關(guān)于物流市場準(zhǔn)入的有關(guān)政策，加強物流監(jiān)管、經(jīng)一部改進(jìn)口岸物流的通關(guān)環(huán)境等方面對中國的現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了積極作用，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。同時針對中國物流企業(yè)繁多，但又無一確定得行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)這一問題，全國物流標(biāo)委會以及全國物流信息管理標(biāo)委會及其它機構(gòu)一完成、正在編制、已立項計劃編制的物流國家標(biāo)準(zhǔn)，對物流標(biāo)準(zhǔn)化起到極大地推動作用。2)經(jīng)濟環(huán)境分析中國的第三方物流逐漸興起，有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)當(dāng)前的物流需求以物流運作為主，更強調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù)。以下是一組關(guān)于不同類型企業(yè)的物流執(zhí)行情況的數(shù)據(jù)：表一：不同類型企業(yè)的物流執(zhí)行情況比例企業(yè)類型物流執(zhí)行主體生產(chǎn)企業(yè)商貿(mào)企業(yè)供貨方46%76.5%公司自身36%17.6%第三方18%5.9%3）社會環(huán)境分析隨著經(jīng)濟社會文化的發(fā)展，人們已經(jīng)進(jìn)入了一個信息高速膨脹而且網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展的時代。人們的生活節(jié)奏加快，變得越來越忙，越來越多的人不再愿意直接走到終端完成購買，而是先會經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)，手機等方式來進(jìn)行購物，人們越來越重視速度與效率。新的時代，人們消費觀念的改變，影響著電子商務(wù)迅速發(fā)展，隨著網(wǎng)購的增加，又給物流行業(yè)帶來了另一種機遇，從而物流快遞業(yè)飛速發(fā)展。同時，物流企業(yè)也在創(chuàng)立一個真正的現(xiàn)代化物流，真正的一個自動化時代。4）技術(shù)環(huán)境分析中國的集裝箱生產(chǎn)能力和國際市場份額都已居世界首位，可是總體來看，中國物流設(shè)備制造企業(yè)的規(guī)模一般偏小，承擔(dān)大型項目及成套設(shè)備制造的能力不足，高技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量不夠穩(wěn)定，因而國外物流技術(shù)設(shè)備廠商紛紛進(jìn)入中國搶占市場，中外企業(yè)對市場的爭奪勢必激烈。5）自然環(huán)境分析1、自然環(huán)境對物流企業(yè)的影響巨大中國幅員遼闊，資源分布不平衡，東西部經(jīng)濟差距大，東部工業(yè)發(fā)達(dá)但缺乏資源、能源，而西部資源、能源豐富但工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，由于鐵路運輸運量大、成本低的特點，構(gòu)建以鐵路運輸為骨架的運輸體系將成為促進(jìn)東西部經(jīng)濟交流的必然要求。近年來，中國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航運中心為重點，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。經(jīng)過以下幾組數(shù)據(jù)我們能夠看到中國物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展：表二：截止末中國主要幾種交通方式里程交通方式鐵路營業(yè)里程公路通車?yán)锍虄?nèi)河千噸級以上航道航空里程管道里程里程數(shù)（萬公里）6.81400.78551512.52.1.2產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析五力分析模型是邁克爾·波特(MichaelPorter)于80年代初提出，對企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生全球性的深遠(yuǎn)影響。用于競爭戰(zhàn)略的分析，能夠有效的分析客戶的競爭環(huán)境。五力分別是：供應(yīng)商的討價還價能力、購買者的討價還價能力、潛在競爭者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競爭者現(xiàn)在的競爭能力。具體如下圖所示：潛在競爭者社會潛在競爭者社會買買方供應(yīng)方行業(yè)現(xiàn)有競爭者行業(yè)現(xiàn)有競爭者替代品替代品政府圖一：五力模型圖1、供應(yīng)商的議價能力供方主要經(jīng)過其提高投入要素價格與降低單位價值質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力與產(chǎn)品競爭力。供方力量的強弱主要取決于她們所提供給買主的是什么投入要素，當(dāng)供方所提供的投入要素其價值構(gòu)成了買主產(chǎn)品總成本的較大比例、對買主產(chǎn)品生產(chǎn)過程非常重要、或者嚴(yán)重影響買主產(chǎn)品的質(zhì)量時，供方對于買主的潛在討價還價力量就大大增強。一般來說，滿足如下條件的供方集團(tuán)會具有比較強大的討價還價力量：供方行業(yè)為一些具有比較穩(wěn)固市場地位而不受市場劇烈競爭困撓的企業(yè)所控制，其產(chǎn)品的買主很多，以致于每一單個買主都不可能成為供方的重要客戶。供方各企業(yè)的產(chǎn)品各具有一定特色，以致于買主難以轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)換成本太高，或者很難找到可與供方企業(yè)產(chǎn)品相競爭的替代品。供方能夠方便地實行前向聯(lián)合或一體化，而買主難以進(jìn)行后向聯(lián)合或一體化。（注：簡單按中國說法，店大欺客）2、購買者的議價能力購買者主要經(jīng)過其壓價與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。一般來說，滿足如下條件的購買者可能具有較強的討價還價力量：購買者的總數(shù)較少，而每個購買者的購買量較大，占了賣方銷售量的很大比例。賣方行業(yè)由大量相對來說規(guī)模較小的企業(yè)所組成。購買者所購買的基本上是一種標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同時向多個賣主購買產(chǎn)品在經(jīng)濟上也完全可行。購買者有能力實現(xiàn)后向一體化，而賣主不可能前向一體化。3、新進(jìn)入者的威脅新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地，這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低，嚴(yán)重的話還有可能危及這些企業(yè)的生存。競爭性進(jìn)入威脅的嚴(yán)重程度取決于兩方面的因素，這就是進(jìn)入新領(lǐng)域的障礙大小與預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對于進(jìn)入者的反應(yīng)情況。進(jìn)入障礙主要包括規(guī)模經(jīng)濟、產(chǎn)品差異、資本需要、轉(zhuǎn)換成本、銷售渠道開拓、政府行為與政策、不受規(guī)模支配的成本劣勢、自然資源、地理環(huán)境等方面，這其中有些障礙是很難借助復(fù)制或仿造的方式來突破的。預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對進(jìn)入者的反應(yīng)情況，主要是采取報復(fù)行動的可能性大小，則取決于有關(guān)廠商的財力情況、報復(fù)記錄、固定資產(chǎn)規(guī)模、行業(yè)增長速度等?？傊?，新企業(yè)進(jìn)入一個行業(yè)的可能性大小，取決于進(jìn)入者主觀估計進(jìn)入所能帶來的潛在利益、所需花費的代價與所要承擔(dān)的風(fēng)險這三者的相對大小情況。4、替代品的威脅兩個處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為，這種源自于替代品的競爭會以各種形式影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競爭戰(zhàn)略。首先，現(xiàn)有企業(yè)產(chǎn)品售價以及獲利潛力的提高，將由于存在著能被用戶方便接受的替代品而受到限制；第二，由于替代品生產(chǎn)者的侵入，使得現(xiàn)有企業(yè)必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、或者經(jīng)過降低成原來降低售價、或者使其產(chǎn)品具有特色，否則其銷量與利潤增長的目標(biāo)就有可能受挫；第三，源自替代品生產(chǎn)者的競爭強度，受產(chǎn)品買主轉(zhuǎn)換成本高低的影響。總之，替代品價格越低、質(zhì)量越好、用戶轉(zhuǎn)換成本越低，其所能產(chǎn)生的競爭壓力就強；而這種來自替代品生產(chǎn)者的競爭壓力的強度，能夠具體經(jīng)過考察替代品銷售增長率、替代品廠家生產(chǎn)能力與盈利擴張情況來加以描述?，F(xiàn)有競爭者的威脅中國國際海運集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司：該公司及附屬子公司主要從事現(xiàn)代化交通運輸裝備、能源化工等裝備的制造及服務(wù)業(yè)務(wù)，包括國際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱、冷藏集裝箱、地區(qū)專用集裝箱、罐式集裝箱、集裝箱木地板、公路罐式運輸車、燃?xì)庋b備和靜態(tài)儲罐、道路運輸車輛和空港設(shè)備的設(shè)計、制造及服務(wù)。除此之外，該公司還從事設(shè)備融資租賃、鐵路裝備生產(chǎn)、房地產(chǎn)開發(fā)等業(yè)務(wù)。且與鐵龍物流公司同為上市公司，具有極大的競爭力。中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司：是中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)所屬專門從事海上集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。集裝箱運輸業(yè)務(wù)遍及全球，截至12月31日，中遠(yuǎn)集運經(jīng)營船隊包括157艘集裝箱船舶，運力達(dá)667970標(biāo)準(zhǔn)箱。在全球超過48個國家和地區(qū)的159個港口掛靠，經(jīng)營76條國際航線、10條國際支線，21條中國沿海航線及67條珠江三角洲和長江支線。年箱運量達(dá)6910041標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年增長約11.2%，承運能力排名世界前列。主營集裝箱業(yè)務(wù)，是鐵龍物流的強有力對手。2.2鐵龍物流公司內(nèi)部資源分析鐵龍物流是國內(nèi)具有相對壟斷優(yōu)勢的鐵路物流企業(yè)，旗下鐵路特種集裝箱業(yè)務(wù)將成為公司未來持續(xù)增長的最重要動力，同時也是公司向國際先進(jìn)同行看齊的潛力所在；當(dāng)前公司仍處于快速發(fā)展前的準(zhǔn)備階段，隨著鐵龍物流對特種集裝箱業(yè)務(wù)的擴張和對鲅魚圈的布局，相信在未來將有長足的發(fā)展，具有一定的投資價值。特種集裝箱業(yè)務(wù)是未來具有良好發(fā)展前景的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，也將是公司長遠(yuǎn)發(fā)展的持續(xù)動力。2.2.1鐵龍物流公司內(nèi)部資源分析內(nèi)部有形資源：公司的固定資產(chǎn)主要包括房屋建筑、通用設(shè)備、運輸設(shè)備與專業(yè)設(shè)備。a、房產(chǎn)：公司當(dāng)前共持有23處房屋所有權(quán)，建筑面積合計47,673.63平方米；公司的控股子公司鐵龍營口實業(yè)有限責(zé)任公司持有3處房屋所有權(quán)，建筑面積合計5,126.13平方米；公司的控股子公司大連鐵龍房地產(chǎn)開發(fā)有限公司持有1處房屋所有權(quán)，建筑面積合計804.82平方米。2、內(nèi)部無形資源：管理優(yōu)勢，公司是鐵路系統(tǒng)內(nèi)最早實行股份制運作的企業(yè)之一，近來公司一直走在鐵路企業(yè)改革的前列，公司對鐵路系統(tǒng)和市場經(jīng)濟都有著較為深刻的理解，積累了豐富的管理經(jīng)驗。作為鐵路第一家A股上市公司，公司在建立了規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)、組織模式及管理制度基礎(chǔ)上，兼容吸納了鐵路系統(tǒng)多年形成的合理管理方法，公司的經(jīng)營決策都經(jīng)過科學(xué)的調(diào)研與論證，是市場化的行為。同時公司利用融入市場經(jīng)濟形成的競爭意識、創(chuàng)新意識來審視鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有的資源，經(jīng)過創(chuàng)新的經(jīng)營手段對這些資源進(jìn)行整合開發(fā)，使其發(fā)揮更大的經(jīng)濟效益，達(dá)到了本公司與國有鐵路系統(tǒng)雙贏的結(jié)果，本公司也因此獲取穩(wěn)定的投資回報。2.2.2鐵龍物流公司內(nèi)部能力分析鐵龍物流是一家全國性的鐵路物流類上市公司，經(jīng)營一條通往營口港的貨運專線，承擔(dān)了營口港40%～50%的疏港貨物運量，具有行業(yè)壟斷優(yōu)勢。同時，公司收購沙鲅鐵路支線，成為獨立鐵路承運人，該線是營口港與外界聯(lián)系的唯一鐵路通道。公司鐵路特種集裝箱的品種已經(jīng)發(fā)展到7個，特種箱保有量已近0只，獨家擁有中國鐵路特種集裝箱業(yè)務(wù)的經(jīng)營權(quán)和全路最大的特種集裝箱保有量，為中國鐵路特種集裝箱行業(yè)的壟斷經(jīng)營者。公司控股股東是鐵路集裝箱唯一具有承運人資格的企業(yè)——中鐵集裝箱公司，當(dāng)前在全國范圍內(nèi)設(shè)有18個分公司和6個直屬集裝箱辦理站，負(fù)責(zé)集裝箱鐵路運輸?shù)娜粘９芾砉ぷ?，具有獨立于十八個鐵路局的調(diào)度系統(tǒng)。中鐵集裝箱在末收購鐵龍物流，并承諾對其進(jìn)行重組——使其經(jīng)過兩項收購行為參與當(dāng)前中鐵集裝箱所從事的特種集裝箱運輸業(yè)務(wù)：一是收購當(dāng)前中鐵集裝箱擁有的16,265只特種集裝箱，從事特種集裝箱租賃業(yè)務(wù)；二是收購中鐵集裝箱持有的中鐵特種集裝箱運輸有限責(zé)任公司90%的股權(quán)。這兩項收購的重大意義在于它背后所隱含的壟斷性：中鐵特種集裝箱運輸公司是當(dāng)前國內(nèi)從事鐵路特種集裝箱運輸?shù)膶I(yè)公司，在該行業(yè)擁有絕對壟斷地位。2.3鐵龍物流公司的SWOT分析SWOT是一種戰(zhàn)略分析方法，經(jīng)過對被分析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅等加以綜合評估與分析得出結(jié)論，經(jīng)過內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機結(jié)合來清晰地確定被分析對象的資源優(yōu)勢和缺陷，了解所面臨的機會和挑戰(zhàn)，從而在戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)兩個層面加以調(diào)整方法、資源以保障被分析對象的實行以達(dá)到所要實現(xiàn)的目標(biāo)。表三：SWOT分析表內(nèi)部外部優(yōu)勢S劣勢W特種箱的壟斷經(jīng)營者經(jīng)營一條通往港口的專線，貨運臨港物流。地處東北經(jīng)濟具有活力的核心地區(qū)大連，受當(dāng)?shù)卣匾?。鐵路系統(tǒng)平臺優(yōu)勢。管理團(tuán)隊優(yōu)勢。只提供鐵路物流服務(wù)，與現(xiàn)代物流企業(yè)提供全面服務(wù)不同，范圍和質(zhì)量與現(xiàn)代物流難以競爭。運輸工具較單一，靈活性不夠。鐵路物流信息化建設(shè)方面不足。機會OSO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略自然環(huán)境因素，根據(jù)中國幅員遼闊，資源分布不均的特點，鐵路運輸以運量大、運價低的特點成為首選。國家政策因素，國家戰(zhàn)略導(dǎo)向經(jīng)濟的轉(zhuǎn)移，使得鐵路集裝箱市場需求增長。運價開放因素，當(dāng)前國家逐步開始開放運價管制，給予運輸企業(yè)隨市場供需調(diào)整運價的權(quán)利。繼續(xù)發(fā)展特種集裝箱業(yè)務(wù)，增加鐵路專線，鞏固核心競爭力。以東北地區(qū)為中心，拓寬市場。加強鐵路物流信息化建設(shè)。提供門到門的便捷式服務(wù)。威脅TST戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略公司經(jīng)營受經(jīng)濟增長周期波動影響較大。公司經(jīng)營業(yè)績可能受到較大沖擊。隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展行業(yè)內(nèi)競爭者將逐漸增強。自然災(zāi)害的發(fā)生可能造成運輸線路中斷，給企業(yè)帶來經(jīng)營風(fēng)險。1、將鐵路運輸業(yè)務(wù)作為核心業(yè)務(wù)，適當(dāng)開展公路、水路或航空業(yè)務(wù)，增強企業(yè)自身競爭力。1、發(fā)展多式聯(lián)運，鐵路與公路相結(jié)合，提供全面物流服務(wù)，減少與其它物流行業(yè)的競爭。從公司主營業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)外部影響因素來分析，特種集裝箱、鐵路貨運臨港物流業(yè)務(wù)與客運業(yè)務(wù)是最主要的核心業(yè)務(wù)。另外，房地產(chǎn)業(yè)務(wù)和混凝土業(yè)務(wù)則是公司較為重要的非核心過渡性業(yè)務(wù)。公司當(dāng)前應(yīng)以重點發(fā)展核心業(yè)務(wù)來做大做強主業(yè)，對于非核心的主營業(yè)務(wù)，公司應(yīng)本著投資者利益最大化和“進(jìn)而有為、退而有序”的原則，適度經(jīng)營或逐步退出。3、鐵龍物流公司發(fā)展戰(zhàn)略路徑分析經(jīng)過對鐵龍物流公司外部環(huán)境的幾個方面進(jìn)行分析，我們能從五個宏觀環(huán)境看出鐵龍物流現(xiàn)在所處環(huán)境發(fā)展的優(yōu)勢，從對鐵龍物流公司的內(nèi)部資源分析，能夠很明顯的看出鐵龍物流公司自身的優(yōu)勢和劣勢，經(jīng)過對優(yōu)勢的利用、避免劣勢而對鐵龍物流公司以后的發(fā)展做一個規(guī)劃，以保證它更好在行業(yè)中的發(fā)展。3.1鐵龍物流公司經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略的構(gòu)成有服務(wù)與市場范圍、增長向量、競爭優(yōu)勢和協(xié)同效應(yīng)，四個要素相輔相成，服務(wù)與市場范圍指出尋求獲利能力的范圍，增長向量指出范圍擴展方向，競爭優(yōu)勢指出公司最佳機會的特征，協(xié)同效應(yīng)挖掘公司總體獲利的潛力，不同的公司有不同的目標(biāo)，因而選擇的發(fā)展戰(zhàn)略也不一樣。3.1.1以信息技術(shù)為核心，加強鐵龍物流公司網(wǎng)點建設(shè)信息化程度是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，借助信息技術(shù)，鐵龍物流公司能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。根據(jù)企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)量多少靈活選擇自建經(jīng)營網(wǎng)點或是與大客戶合作共建網(wǎng)點。經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，鐵龍物流公司對物流各個環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與全程管理。3.1.2發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，強化增值服務(wù)要根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，增加公路運輸?shù)臉I(yè)務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要經(jīng)過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。3.1.3要高度重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略企業(yè)員工代表的是公司的形象，只有員工素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能使公司順應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展，不斷提高客戶服務(wù)水平，提升公司的形象，增強公司的影響力。3.2鐵龍物流公司發(fā)展戰(zhàn)略一個公司的發(fā)展戰(zhàn)略決定公司在未來的發(fā)展方向，因此在這里我們對鐵龍物流公司戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)行了一個定位，并對它的戰(zhàn)略選擇做了分析。3.2.1鐵龍物流公司定位我們經(jīng)過對鐵龍物流公司外部環(huán)境、內(nèi)部能力及SWOT的分析，能夠看出鐵龍物流公司具備鐵路特種箱、鐵路系統(tǒng)平臺、管理團(tuán)隊等優(yōu)勢。面對公司本身的劣勢和外部的威脅，鐵龍物流公司做出了一個總體定位：以鐵路集裝箱為載體，發(fā)展成全國性、網(wǎng)絡(luò)型的現(xiàn)代物流企業(yè)。在特種箱專營權(quán)的基礎(chǔ)上，面向客戶需求，提供整體解決方案服務(wù)。3.2.2發(fā)展戰(zhàn)略選擇一個公司的發(fā)展戰(zhàn)略會影響公司未來幾年的經(jīng)營狀況，因此公司的發(fā)展戰(zhàn)略制定是十分重要的，鐵龍物流公司是一個較大型的股份有限公司，針對它現(xiàn)在的發(fā)展趨勢應(yīng)采用增長戰(zhàn)略來擴展企業(yè)的發(fā)展，根據(jù)鐵龍物流公司現(xiàn)在的業(yè)務(wù)類型，應(yīng)采用相關(guān)多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。鐵龍物流公司采用相關(guān)多樣化發(fā)展戰(zhàn)略的原因：鐵龍物流公司經(jīng)過公司多年的發(fā)展，在長期的發(fā)展過程中，經(jīng)過自身積累與技術(shù)合作，形成了強大的技術(shù)實力和豐厚的技術(shù)儲備，鐵龍物流公司對鐵路運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)、流程有深刻的了解和把握。鐵龍物流公司是特種箱的壟斷經(jīng)營者，經(jīng)營一條通往港口的專線，貨運臨港物流，這在該行業(yè)本身就是鐵龍物流公司的一個極大優(yōu)勢，它要利用好這個優(yōu)勢做好相關(guān)多樣化戰(zhàn)略規(guī)劃。鐵龍物流公司具有它本身的劣勢，只提供鐵路物流服務(wù)，與現(xiàn)代物流企業(yè)提供全面服務(wù)不同，范圍和質(zhì)量與現(xiàn)代物流難以競爭，運輸工具較單一，靈活性不夠。這使得鐵龍物流公司要從這個發(fā)展的瓶頸跳出來，這要求鐵龍物流公司需發(fā)展多式聯(lián)運，鐵路與公路相結(jié)合，提供全面物流服務(wù)，減少與其它物流行業(yè)的競爭。相關(guān)多樣化發(fā)展戰(zhàn)略的具體實施能夠經(jīng)過鐵龍物流公司自身擴大業(yè)務(wù)形式、又能夠經(jīng)過資本集中（兼并或聯(lián)合）的形式實現(xiàn)橫向一體化來減少競爭對手、降低成本。3.2.3資源整合的基本原則3.2.3.1經(jīng)濟性原則整合必須考慮成本，必須評估其經(jīng)濟性原則，實現(xiàn)低成本，高效益，在進(jìn)行整合時，為了提供更多的決策選擇，相關(guān)的資源和信息當(dāng)然越多越好，但在解決問題時，只要能達(dá)到目的，則資源利用的成本越經(jīng)濟越好。3.2.3.2效率性原則整合的目的是追求最大的資源綜合效益，其中資源的利用率是重要的指標(biāo)之一，整合應(yīng)使利用率得以提高。3.2.3.3協(xié)調(diào)性原則要經(jīng)過整合使各種資源具有良好的配合關(guān)系，達(dá)到綜合平衡，包括供需均衡，調(diào)度有序，流通順暢。3.2.3.4適用性原則整合資源應(yīng)杜絕不切實際的擴張，避免盲目追求大而全，而應(yīng)以滿足需求為度，以可靠試用為好。3.2.2加強企業(yè)內(nèi)部管理加強鐵龍物流公司內(nèi)部管理，強化對各部門之間的聯(lián)系和協(xié)作，經(jīng)過整合，企業(yè)可發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高內(nèi)部管理水平，使企業(yè)的優(yōu)勢資源得到充分利用。經(jīng)過整合資源，將企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，以及企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨立經(jīng)濟利益的合作伙伴整合成為一個為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得1＋1大于2的效果。3.2.2擴大市場競爭力，提高企業(yè)市場壟斷增加鐵龍物流公司對市場的控制能力，橫向整合可減少競爭，增加市場份額，縱向整合可從某種程度上，提高物流企業(yè)限制客戶的討價還價能力，形成對鐵路貨運、臨港物流的壟斷等，提高企業(yè)的市場壟斷性。3.2.3進(jìn)行跨行業(yè)跨地區(qū)戰(zhàn)略聯(lián)盟鐵龍物流無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟要求的全世界大范圍物流服務(wù)，無法實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。而網(wǎng)絡(luò)的擴展、規(guī)模經(jīng)營的實現(xiàn)需要相當(dāng)長的時間，需要大量資金的投入。中國的鐵路、航空、郵政等經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個中國，網(wǎng)絡(luò)主干分支健全發(fā)達(dá)。如將其網(wǎng)絡(luò)連接，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，就能夠形成更為嚴(yán)密的物流網(wǎng)絡(luò)體系。鐵龍物流應(yīng)經(jīng)過地區(qū)間具有優(yōu)勢互補企業(yè)的聯(lián)合，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的擴展，這樣既不需要投入更多資源，也不受更多的外部客戶條件制約，還能在保持企業(yè)現(xiàn)有地位的基礎(chǔ)上，短時間內(nèi)提高市場競爭能力。鐵龍物流必須聯(lián)盟把握住這一客戶資源，立足國情開發(fā)物流產(chǎn)品。3.2.4進(jìn)行企業(yè)間的資源整合，開展第三方物流服務(wù)盡管中國物流企業(yè)為數(shù)眾多、分布廣泛，可基本處于各自為政的狀態(tài)；企業(yè)擁有一定的物流設(shè)施，服務(wù)局限于本地區(qū)或物流服務(wù)的某