碾壓式干硬性貧混凝土臨時道路施工方法

碾壓式干硬性貧混凝土臨時道路施工方2徐州市水利工程建設(shè)有限公司江蘇徐州221006一、 背景技術(shù)現(xiàn)有的工程施工中臨時道路設(shè)計采用的是泥結(jié)石路面結(jié)構(gòu)。它是以碎石、砂石作為骨料、泥土作為填充料和粘結(jié)料，經(jīng)壓實修筑成的一種結(jié)構(gòu)。泥結(jié)碎石路面的力學強度和穩(wěn)定性不僅有賴于碎石的相互嵌擠作用，同時也有賴于土的粘結(jié)作用。泥結(jié)碎石路面雖用同一尺寸石料修筑，但在使用過程中由于行車荷載的反復作用，會產(chǎn)生很大的粉塵，灑水養(yǎng)護后易形成泥濘路面，造成環(huán)境污染；同時石料會被壓碎而向密實級配轉(zhuǎn)化、降低了其耐久性。該結(jié)構(gòu)不環(huán)保并且使用期間維護費用極高。因此，根據(jù)泥結(jié)石路面的弊端，我們采用經(jīng)濟環(huán)保、耐久性強、維護費用低的干硬性貧混凝土作為臨時路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠更好的滿足臨時道路的使用功能。干硬性貧水泥的混凝土是使用硅酸鹽水泥、粉煤灰質(zhì)摻和料、水、外加劑、砂和分級控制的粗骨料拌制成無塌落度的干硬性混凝土，采用運輸及鋪筑設(shè)備，用振動碾一次碾壓成型，故道路結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。二、 技術(shù)方案為解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種碾壓式干硬性貧混凝土臨時道路施工方法；本發(fā)明的目的是針對傳統(tǒng)技術(shù)的不足，提供一種成型快、環(huán)保且耐久性強、運行維護成本低廉的碾壓式干硬性貧混凝土臨時道路施工方法。該結(jié)構(gòu)臨時道路具有強度高、防滲性能好、耐久性好、環(huán)保、維護費用低、施工程序簡單、快速、經(jīng)濟等特點。深受臨建道路，特別是重型車輛運輸?shù)呐R建道路親昧。為了達到上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種碾壓式干硬性貧混凝土臨時道路施工方法，包括如下步驟：在壓實后的路基上鋪設(shè)一層厚20cm的C15干硬性混凝土，道路路中起拱坡度2%,并在施工道路兩側(cè)布設(shè)排水溝，排水溝尺寸為30X30cm的漿砌體結(jié)構(gòu)，砂漿采用M7.5，排水溝過水面采用砂漿抹面2cm厚。優(yōu)選的對路基進行整平后，人工挖出路兩側(cè)的排水溝，進行施砌排水溝形成路槽，最后進行干硬性混凝土路面施工。優(yōu)選的干硬性混凝土路面施工采取不分層一次性攤鋪、碾壓至設(shè)計厚度，根據(jù)施工通行需要必要時采取分幅施工的方式。優(yōu)選的混凝土采用自卸汽車從拌和站運至作業(yè)面卸車，人工配合推土機攤鋪并進行整平，振動碾碾壓密實，局部振動碾碾壓不到位部位采用人工平板夯夯實。1.有益效果臨時道路具有強度高、防滲性能好、耐久性好、環(huán)保、維護費用低、施工程序簡單、快速、經(jīng)濟等特點。深受臨建道路，特別是重型車輛運輸?shù)呐R建道路親昧。在水電站進場臨建道路、市政道路保道工程的修建、水環(huán)境治理工程等臨建道路修建中得到了廣泛的推廣及應(yīng)用，其適用性較強。泥結(jié)碎石路面路幅結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式技術(shù)方案是一種碾壓式干硬性貧混凝土臨時道路施工方法，其特征在于在壓實后的路基上鋪設(shè)一層厚20cm的C15干硬性混凝土，道路路中起拱坡度2%,并在施工道路兩側(cè)布設(shè)排水溝，排水溝尺寸為30X30cm的漿砌體結(jié)構(gòu)，砂漿采用M7.5，排水溝過水面采用砂漿抹面2cm厚。主要施工方法是對路基進行整平后，人工挖出路兩側(cè)的排水溝，進行施砌排水溝形成路槽，最后進行干硬性混凝土路面施工。干硬性混凝土路面施工采取不分層一次性攤鋪、碾壓至設(shè)計厚度，根據(jù)施工通行需要必要時采取分幅施工的方式?；炷敛捎米孕镀噺陌韬驼具\至作業(yè)面卸車，人工配合推土機攤鋪并進行整平，振動碾碾壓密實，局部振動碾碾壓不到位部位采用人工平板夯夯實。其中表1：C15干硬性貧混凝土配合比設(shè)計表；水膠比砂率Jm-11(%)VC值煤灰等級I級配0.5611 39%11 0.6%1 8-10s1表2：C15干硬性貧混凝土材料用量(kg/m3)；用水量水泥粉煤灰砂小石中石外加劑容重85108，546，59663630.932460下面結(jié)合附圖和現(xiàn)場實施方式，對碾壓式干硬性貧混凝土臨時道路施工方法作進一步的說明。測量放線在施工道路路面施工前，按照設(shè)計路線進行路中施工放線，在路基上標出中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩設(shè)指示樁，標明干硬性貧混凝土的松鋪高程和設(shè)計高程，用生石灰標識路面基層的控制邊線。路基修整路面基層在施工前，首先對現(xiàn)有的道路路面進行修整，修整時視基路地質(zhì)情況而定，30cm內(nèi)采用人工配合推土機整平，如超過30cm可采用反鏟進行整平，路基全部整平后，通倉采用振動碾進行壓實，壓實標準為壓實度不低于95%。攤鋪采用自卸汽車將混合料從拌和站運至工作面，根據(jù)攤鋪厚度、計算每車混合料的攤鋪面積，對卸料地點進行控制。攤鋪混凝土由人工根據(jù)控制點拉線攤鋪，虛鋪厚度根據(jù)配合比試驗得出的壓實后的干容重與混合料松散堆積干容重的比值系數(shù)進行控制。碾壓人工整平后的混凝土，先由振動碾靜碾6遍。局部碾壓不到部位采用人工平板夯夯實。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。嚴禁振動碾再已完成碾壓的路面上調(diào)頭或急剎車，并保證路面表面不受破壞。碾壓過程中，碾壓混凝土路面要始終保持濕潤，如水分損失較大，要及時補水，但嚴禁大水碾