城市軌道交通制動系統(tǒng)

第6章制動系統(tǒng)城軌車輛制動系統(tǒng)組成風(fēng)源系統(tǒng)控制系統(tǒng)基礎(chǔ)制動防滑系統(tǒng)制動方式的分類摩擦制動：通過摩擦副的摩擦，把列車的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并消散于大氣。閘瓦制動：在制動時，閘瓦壓緊車輪，輪、瓦間發(fā)生摩擦，列車的動能大部分通過輪、瓦間的摩擦變成熱能，經(jīng)車輪與閘瓦最終逸散到大氣中去。閘瓦制動：在制動時，閘瓦壓緊車輪，輪、瓦間發(fā)生摩擦，列車的動能大部分通過輪、瓦間的摩擦變成熱能，經(jīng)車輪與閘瓦最終逸散到大氣中去。盤形制動：在制動時，制動缸通過制動夾鉗使閘片夾緊制動盤，閘片與制動盤產(chǎn)生摩擦，把列車的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，熱能通過制動盤與閘片散于大氣。有軸盤式和輪盤式兩種。制動控制系統(tǒng)空氣制動控制系統(tǒng)——以壓力空氣作為制動信號傳遞和制動力控制介質(zhì)的制動控制系統(tǒng)。電氣指令式制動控制系統(tǒng)——以電氣信號采傳遞制動信號的制動控制系統(tǒng)。制動方式按優(yōu)先等級依此為再生制動、電阻制動和空氣（摩擦）制動；按操作模式分為緊急制動、快速制動、常用制動、保壓制動和停放制動。電空配合在充分利用動力制動能力的前提下，各種制動方式的配合控制技術(shù)稱為電空配合技術(shù)。由于地鐵列車運營區(qū)間短，啟動和制動頻繁，因此采用電空混合制動。單車控制M、T車各自承擔(dān)自己需要的制動力。這種方法T車閘瓦磨耗大。一般不采用。多車控制：單元控制多車控制：編組控制防滑控制技術(shù)一、主動防滑：采用減速度控制技術(shù)首車制動減速模式利用增粘技術(shù)改善粘著——踏面清掃撒砂增粘減速度控倚制：在采用收減速度阿控制技軋術(shù)時，愿列車制歪動力是搭不超過仆設(shè)計粘薪著條件梅的。首車嘩制動堵減速束模式：根據(jù)慎國外恭的研支究，究發(fā)現(xiàn)梁列車業(yè)滑行塊大多沿出現(xiàn)框在列賢車前猾部，謠尤其令是第晨一輛繞車。宏進一研步的臣研究簽表明跌，由示于第確一輛萌車容看易受沸到鋼遮軌面法上水軍、油殊等的局影響哭，高恨速區(qū)基段的陰粘著伐系數(shù)溜明顯流低于蜜后部役車輛影。為此反，在之大級扛別制雙動控繭制時沙，要攜考慮伸將首線車的噸制動斷能力因按列卸車平劣均值亡降低繩一個枝比例味，同觸時，能首車糾減低牛的制設(shè)動能卡力由擱后部近車輛震補足急。二、被動防郵滑主要方彼法是利小用防滑池器來改您善輪軌析運行狀婆態(tài)。廣州地腐鐵二號軌線車輛池制動系勵統(tǒng)廣州扁地鐵弦二號牽線車鼓輛所吊采用誤的制擱動系野統(tǒng)與犁一號竭線制障動系啟統(tǒng)基槍本一負致，由KN廚OR夏R公怖司提洪供。一、制動灑類型制動系轎統(tǒng)設(shè)計溉為兩大塞類：電爺制動和田空氣（肆摩擦）嫁制動。1、電制動電制動寒是車輛忽在常用得制動下躬的優(yōu)先盼選擇，憑僅動車隸具有電銳制動，棵電制動變又有再軌生制動怎和電阻血制動兩駐種形式顛。電制顯動具有結(jié)獨立的阻滑行保眨護和載叮荷校正累功能。電制物動力紅的分辭配原憑則：由于三厚節(jié)單元存車組只筋有兩節(jié)達動車，銜假設(shè)每淹節(jié)車自抱己制動糟，總共彈需要3泛00%飛的制動筍力，因畫此電制緞動時，酸兩節(jié)動舅車（B雷車和C效車）各歉承擔(dān)1膝50%木的制動賣力。再生制鵲動當(dāng)發(fā)生碎常用制霜動時，旋電動機嘆M變成蓬發(fā)電機程狀態(tài)運誘行，將座車輛的任動能變噴成電能摔，經(jīng)D詠CU/疑M逆變闖器整流橫成直流虹電反饋切于接觸撞網(wǎng)，供凡列車所喚在接觸夫網(wǎng)供電綠區(qū)段上張的其它習(xí)車輛牽姜引用和碌供給本烈車的其幟它系統(tǒng)遼（如輔蝦助系統(tǒng)秩等），殃此即再在生制動稿。再生物制動滅取決乓于接球觸網(wǎng)傭的接槍收能背力，勝亦即水取決遙于網(wǎng)觀壓高派低和耍載荷抓利用葉能力幣。再生制色動原理因圖電阻柏制動如果制振動列車蟻所在的腦接觸網(wǎng)漠供電區(qū)經(jīng)段內(nèi)無癥其它列頭車吸收族該制動迎能量，扒網(wǎng)壓迅脊速上升啊，當(dāng)網(wǎng)熔壓達到召最大設(shè)棋定值1振800光V時，制DCU舌/M打誓開制動只電阻，柏將電機短上的制迫動能量盛轉(zhuǎn)變成扔電阻的肥熱能消緣瑞耗掉，房誠此即電鋼阻制動怒（亦稱違能耗制回動），吸電阻制柳動能單蹤蝶獨滿足庭常用制膏動的要行求。再生巧制動儲與電壟阻制快動之皂間的痕轉(zhuǎn)換景由D俘CU堤/M述控制發(fā)，能冤保證忽它們綁連續(xù)登交替聽使用填，轉(zhuǎn)需換平億滑，端變化瀉率不設(shè)能為粱人所怒感受升到。副當(dāng)列獄車高滴速運堪行時且時，路動車度采用斥再生少制動周，將劈燕列車駁動能染轉(zhuǎn)換逼成電星能；單當(dāng)再灘生的鞏電能四無法括再回稻收時行，再臣生制挨動能豆夠平拖滑地閥過渡傭到電哈阻制霞動。電阻制動臘原理詳圖電制動宰滑行保醫(yī)護電制兇動具潛有獨保立的帝滑行食保護房誠功能順。由于四冰臺電機劃是并聯(lián)短連接的妖，因此混當(dāng)DC漏U/M碌檢測出挨任意一蜘根軸發(fā)停生滑行鄙時，D縮慧CU/釣M只能師對四臺談電機進頸行同步床控制，芳同時降母低或切廈除四臺詠電機的雄電制動拜力。如失果這還眼不能糾話正車輪既滑行，倉氣制動織防滑系腦統(tǒng)將控錫制滑行臂和制動批直到靜才止。2、空氣（短摩擦）棒制動空氣州（摩年擦）深制動蔑是用接來補床充所誕要求紅的制橫動指核令和內(nèi)已達唉到的費電制伴動力客之間高的差暮額以約及沒譽有電黃制動樓時，么完全敗滿足槐列車氣的制迅動要素求。電制凈動和貸空氣金（摩險擦）援制動朗之間留的混餓合制包動是侄平滑鑰的，眨并滿宮足正舌常運合行的覽沖擊富極限戶。每宴節(jié)車奶設(shè)計框有獨鹿自的拐氣制倉動控押制及誰部件降，每鞏根軸刑設(shè)計漆有獨或立的眼防滑替控制寸。二、制動泉模式1、常用嶺制動在常用番制動模部式下，禿電制動沫和空氣莊（摩擦大）制動曾一般都勺處于激程活狀態(tài)但。一般淹情況示下（喬車載支AW餐2以挺下，乒速度妥8k畝m/求h（估可調(diào)爺）以襲上）臥，電即制動杜完全撫能滿猶足車屠輛制終動要運求，汗當(dāng)電六制動押力不撫能滿肚足制以動要閉求時檢，氣稀制動陷能夠膏迅速驚、平賓滑地去補充異，實衡現(xiàn)混蘭合制納動的普作用商。2、快速討制動當(dāng)主朋控制震器手鉗柄移輸?shù)健昂菘焖倬蛑苿犹痢蔽荒綍r，淘列車瞎將實纖施減日速度母與緊匙急制責(zé)動相彎同的綢快速歌制動奶?？焱僦浦覄泳咚加腥珲r下特限點：電制動妄不起作貢用，僅小空氣制股動；受沖享擊率諒極限聯(lián)的限揚制；主控廊制器刷手柄被回“撲0”檢位，吉可緩城解；具有防的滑保護克和載荷共修正功則能。緊急制構(gòu)動列車裝益?zhèn)湟粋€五“失電那制動，芳得電緩歸解”緊樓急空氣宏制動系渡統(tǒng)，貫鹽穿整個潮列車的言DC1膠10V波連續(xù)電聰源線控體制緊急逆制動的青緩解。耍線路一勇旦斷開攏，所有鏟車立即鳴實施緊黃急制動掌。緊急育制動部時，橡電制竄動不氧起作瓜用。副緊急嫁制動撞可不僑經(jīng)過摸EB孟CU錢的控換制，追直接繡使B敏CU友中的踩緊急極電磁司閥失毫電而滔產(chǎn)生丈。緊急制撞動具有法如下特釣點：電制動齒不起作補用，僅帽空氣制掛動；不受籌沖擊姐率極愁限的原限制玩，在暢1.朗95奸s內(nèi)拒即可橋達到宴最大蹄制動覺力的固90頭%；緊急漆制動畢實施來后是注不能億撤除東的，改列車睬必須今減速飼，直肺到完部全停屬下來溫（零鮮速封阿鎖）慨；具有歇防滑晌保護煮和載鑄荷修路正功平能。彈簧停異放制動由于列間車斷電桌停放時音，制動敵缸壓力專會因管樸路漏泄可無壓力意空氣補擠充而逐嗽步下降起到零，攤所以停倉放制動貿(mào)不同于衰一般的乖充氣-閣制動，藝排氣-擊緩解，及它是通修過彈簧祝作用力切而產(chǎn)生理制動作鳴用，能遍滿足列嶼車較長偽時間斷我電停放尖的要求甩。所設(shè)計記的彈簧奏制動力糾可保證瞞AW3書超員載要荷列車協(xié)停于4憶%的坡鏡道上。黎另外彈寸簧停放央制動除喘可充氣璃緩解外蔽，還附怪加有手把動緊急數(shù)緩解的燙功能。保壓制飼動保壓鏈制動鄰是為預(yù)防止尺車輛獄在停盛車前用的沖贊動，惕使車順輛平硬穩(wěn)停肌車，棟EC浩U內(nèi)釋部設(shè)金定的鼠執(zhí)行較程序簡。它許分兩蹦個階拉段實霉施：第一階響段：當(dāng)武列車制溝動到速數(shù)度8K衰m/h縱，DC態(tài)U觸發(fā)沸保壓制裕動信號題，同時租輸出給草ECU拳，這時傻，由D飛CU控落制的電獅制動逐拐步退出紡，由E撲CU控蹦制的氣別制動替租代。第二階杠段：接雪近停車侵時（列罵車速度劈燕0.5豈Km/微h），蠅一個小哄于制動桂指令（段最大制艷動指令臂的70賊%）的類保壓制點動由E友CU開繼始自動乏實施，沙即瞬時炕地將制無動缸壓芽力降低賞。如果啄由于明故障睛，E直CU嶄未接商收到樸保壓以制動共觸發(fā)拼信號俗，E姥CU康內(nèi)部燙程序尤將在個8K鮮m/廟h的竟速度役時自錄行觸君發(fā)?？諝庾V制動憶系統(tǒng)泥的組稿成及到作用嗚原理廣州席地鐵預(yù)一、二號線車伶輛采用菊德國克排諾爾（甚kno洗rr）痰制動機襖公司生絮產(chǎn)的模見擬式電摔—空氣哄控制制純動系統(tǒng)哄，它用較一條電倡纜貫通橋整個列鞋車，形健成連續(xù)輸回路。模擬傅式制絡(luò)動系賞統(tǒng)的堅操作床指令桑是采倆用電顧控制錘空氣撫、空湖氣再說控制并空氣無的方奇法。制動格電指絕令是壩利用床脈沖浙寬度碗調(diào)制赤，能駛進行尾無級磁控制事?？諝庵贫鑴酉到y(tǒng)來由供氣旦部分、艙控制部接分和執(zhí)巷行部分休三個主必要部分義組成，慰如下圖挽所示，為上茄述三抓個部鬼分的辭管路熱連接黑示意級圖?？諝猱?dāng)制動門系統(tǒng)本每節(jié)企車上弱都有駁，而五供氣導(dǎo)部分揭只有宮A車淺上裝蔑有。注：肯空氣固控制督屏Z膽01座的接灑口1大：與媽主風(fēng)信管相樸連，憲2：快與踏箱面單患元制孝動器喘的彈掉簧制愚動缸吧相連針，3絮：與斜踏面歐單元督制動謀器的唇制動產(chǎn)缸相正連，陜4：紀通往僑門控友設(shè)備茄及空蜂調(diào)，威5：拖與門蒜控風(fēng)減缸T松04奪相連窗，6噸：與剖制動誼貯風(fēng)晃缸B支04笑相連棋，7不：通喇往防雞滑閥施G0位1的傍控制宅管路航，8亡：通露往空慣氣彈分簧一、供氣部宵分一個遵三節(jié)過單元踏車有拋一套童供氣萬系統(tǒng)抵，并撤裝于女A車雨上，徒由空貞氣壓幼縮機濃A0款1、股空氣盜干燥篩器A灘07蕩和風(fēng)銹缸組惡成。誤其中帖空氣脂壓縮仙機A穗01版為往塘復(fù)式切、雙芒級、棗三缸溝、直揚接驅(qū)息動，蹤蝶由3廣80匹V、俊3相皇、5鵝0H棕Z交著流鼠寒籠式手異步忌電動深機驅(qū)僑動；勺空氣舌干燥有器A黑07好采用消雙筒咬式無朋熱再框生的斃干燥翅裝置率；每女輛車鞋上設(shè)他有四鞠個風(fēng)赤缸，間其中摸一個鐮10誓0L鍋的主僑風(fēng)缸啄A0驢9，炕一個涼10無0L竄的空眼氣彈拉簧風(fēng)擇缸L賣04秩，一嶺個1匙00源L的頂制動塵貯風(fēng)戀缸B涼04辰和一的個6房誠0L挎的客維室風(fēng)咳動門蓄的風(fēng)夢缸T密04般?？諝鈮河杩s機的請正常工集作范圍留為75李0~9踐00K滋pa，乞其產(chǎn)生撲的壓縮績空氣經(jīng)水空氣干斜燥器A加07供仆給制動甚、車門淡、空氣減彈簧、般受電弓鑼、刮雨岡器等系忠統(tǒng)使用完。空氣壓筑縮機空氣壓頁縮機型云號為V扒V12端0，為38鏡0V陶/5求0H桶z三撲相交褲流電黃機驅(qū)核動的紀低噪音轟的往秀復(fù)活餓塞式枝壓縮聲機，癢具有誕結(jié)構(gòu)緊緊湊腿，所鍛需維缸護量膠小的德優(yōu)點渾。在壓獅縮機鴉電機魂額定棕轉(zhuǎn)速乏為1梢45摘0轉(zhuǎn)日/分抹時，秋10撒ba除r反茫向壓爬力下宿時，澤其排饅氣量吉為9拋20隸升/裕分。壓縮機點單元通調(diào)過螺旋王鋼絲以逗4點懸蛇掛方式月彈性安劇裝在構(gòu)趙架上，饅空氣壓竟縮機與爭車體安殊裝設(shè)備朵之間采母用軟管譯連接，柔這樣使舞傳遞給扇車體的嘴振動降舟到最低任點空壓機愈為兩級柱壓縮，眨低壓級京有兩個含氣缸，鑼高壓級瘋只有一鬼個氣缸共?？諝庋萦傻蛪喊孜胫挡⒂梢簧﹤€干式析空氣過礙濾器濾雅清。一恭個真空扶指示器揀用來顯株示濾芯贏內(nèi)的灰賓塵集結(jié)縣情況。原發(fā)現(xiàn)真痛空指示走器紅色斥柱塞可禍見時需蠅要更換恒過濾器截濾芯?？諝饨饓嚎s振機有抗一個過集成姥的內(nèi)森冷卻茶器和絲式二次圣冷卻北器。湊空氣跳在通娃過內(nèi)丙冷卻籮器前肝已進咱行了蒙預(yù)壓間縮，戀此空草氣送皺到高校壓缸雞進行萄下一勤步的宏壓縮綢，直座到最踏后的返壓力濟。在蒸空氣纏壓縮四機出宜口前援的一吧個緊絞湊的掙二次綠冷卻騎器為帶空氣雕干燥丑器單籌元提扎供了亮最佳饑的條撈件。系連接及壓縮宮機和受空氣及干燥深器的繳高壓摧軟管毒的上夢游有香一個探安全罵閥。冷凝南風(fēng)扇時裝有卡粘性嚷聯(lián)軸癥器。穿因此完根據(jù)熟環(huán)境挽溫度攪和壓戶縮機階出口米溫度山可以更連續(xù)火自動雹地進傲行冷租卻調(diào)漲節(jié)。柜這種席結(jié)構(gòu)毀保證狹了壓幫縮機愛在良辛好的焦工作償溫度暮下運陶行。歉同時迎粘性夢聯(lián)軸沾器作界為離撞合器憐，當(dāng)溉物體廣卡住誓風(fēng)扇載，離企合器輸就會專打滑項，避李免損承壞。空氣干甲燥器為了滿陸足空氣妥系統(tǒng)的辛溫度、信含油量千、濕度金要求，店增加氣么動元件漿的壽命假和可靠圓性，廣朱州地鐵登車輛采張用德國挺克諾爾墨制動機郵公司生框產(chǎn)的雙嘩筒式無濤熱再生日工況空系氣干燥奮器，干尾燥處理食量為1辭200姨Ｌ/m伯in。最大的拖特點是寨吸附劑很（干燥仿劑）的朋吸附工餡況與再籃生工況教分別在妻兩個干改燥筒內(nèi)扭同時進也行，且駛循環(huán)交猾替工作泰，因而胞可以經(jīng)碑常保證碑其干燥疏功能。雙筒喬式空艱氣干筆燥器（干墻燥筒毛19四a為污吸附缺工況旗，干展燥筒泰19衰b為碼干燥蒙工況宇）19－憐干燥筒源；19雪.7－挨吸附劑僵；19券.11怒－油水哪分離器榆；24辨－止回借閥；2河5－干族燥器座蓮；34筆－雙活浸塞閥；邊34.野15－播克諾爾秘K形環(huán)飼；34塌.17慘－克諾職爾K形邁環(huán)；4東3－電忠磁閥；火50－準再生節(jié)伯流孔；啟55－碰預(yù)控制民閥；5義6－克似諾爾K樂形環(huán)；緒70－大克諾爾蓄K形環(huán)雪；71叫－旁通鈴閥；9激2、9衣3－隔餡熱材；宮A－排版泄口；懇O1～含O3－彼排氣口論；P1漿－進氣前口；P死2－出辜氣口；絨V1～嶼V10么－閥座工作原曲理干燥駛筒中手的吸擱附劑蹈的結(jié)雷晶的勸金屬牧硅酸兩鋁，歌當(dāng)帶使水分夢的壓盤力空棕氣流陳過吸感附劑負時，富吸附殃劑具哲有很蜘有規(guī)喬律的揮微孔壯吸附或流過渾的空蔑氣中蘿的水寬分。嘴而且設(shè)這種倆硅酸申鹽吸矩附劑厭的微蠟孔大球小可篩選擇退適應(yīng)伏于吸轉(zhuǎn)附水霉分子估，而遙較大羽的油草分子懲卻不生能同汪時吸申附。緞吸附消作用秩的特閘點是姑在壓漠力下繳吸附蒸，在春大氣草壓或飄負壓委下再啦生，你即壓欲力越暗高，秘溫度楊越低流，單徑位吸忙附量典所能災(zāi)吸收紗的水芳分量額就越塑多；盈反之嘴，吸催咐量笨就少闊。這河就是莫“壓地力吸舉附與錘無熱捧再生末”。雙筒僅干燥性器工表作為肉干燥患與再備生兩中個工偽況同母時進亡行，貨壓力校空氣睡在一機個筒貴中流基過并臥干燥逮時，易另外既一個堵筒中旺的吸薪附劑模即再畏生。鼓從空剩氣壓惱縮機史輸出佳的壓板力空決氣首教先經(jīng)百過裝巴有“躬拉希蠅格”礦圈的糧油水莖分離練器，畝除去周空氣攀中的仆液態(tài)寒油、勒水、去塵埃草等。惕然后賭，壓滅力空諸氣再據(jù)流過愿干燥著筒中赴的吸放附劑能，吸攜附劑獲吸附竿壓力申空氣淘中的桑水分異，可源以使粘空氣本干燥填到相斑對濕嚼度達幕35藝％以寺下。一部淡分干趴燥過享的壓稈力空膚氣（紙約1炎3%喘~1秒8%到）分昨流出白來,摔經(jīng)過炎再生錄節(jié)流物膨脹黑后,星再流渴過另引一個醋塔中醫(yī)已吸晚水飽覽和的暢吸附流劑,蛋對吸藍附劑嬸進行樓脫水流再生最,再革生工頑作后緊的壓判力空海氣(逃含濕反量已乳很高旱),慕把油狡水分系離器暗中積腔聚下秘來的介油、仇水、洗污穢呢,一耗同由格排泄堅通路薄排出狡。油過濾駐器微孔登油過郊濾器斬的作攪用是畏吸附摔壓縮沿空氣括中的蹤蝶油份且。壓惠縮機寬耗油忌量與劉壓縮廢機型及號、拿油的蹦特性慰和運孔行條頸件有辯高度脫聯(lián)系懼，因饒此并親不恒棄定。在高溫漏運行條蠶件下，貼高達5微0％的典壓縮機勒油耗經(jīng)厚過空氣暗干燥器銅。這些胸油幾乎延都被微浙孔油過甲濾器吸構(gòu)收。因枕此必須討定期排建出微孔寧油過濾灣器中的郵油并定欄期更換炸濾筒。二、控制部芽分控制部餅分由帶騾有防滑搶控制的從制動微電機控制托單元E惱BCU寇、制動鋸控制單延元BC技U、空蒸氣控制嘆屏（部竭分閥類公的集中鵝安裝屏壘）等組命成。制動容微機鴨控制紐奉單元番EB碼CUEB鬼CU湯是微寄機制諸動控尿制及都車輪狼防滑刺保護燒電子箭單元鮮，是救氣制被動控窮制的耍核心對部分泥，它垃通過礎(chǔ)MV賀B(趙多功限能列貧車總拉線)抽接收義各種求與制倦動有菠關(guān)的區(qū)信號政（制污動指景令信塵號、確電制未動實纏際值竭信號門、載吩荷信唯號等日），嘗由E畝BC屋U的爽主板類MB