公路線形講解

公路線形公路是一條帶狀的三維空間體，它的中心線是一條空間曲線。公路中心線在水平面上的投影（平面曲線）簡(jiǎn)稱為公路路線的平面。沿著公路中心線豎直剖切公路，再把這豎直曲線展開成直面，這就是公路路線的縱斷面。公路中心線上任意一點(diǎn)處公路的法向剖面稱為公路路線在該點(diǎn)處的橫斷面。公路平面平面線形三要素直線、圓曲線、緩和曲線公路平面基本組成直線直線是平面線形中的基本線形。過長(zhǎng)與過短的直線都是不好的線形，因此對(duì)最大長(zhǎng)度和最小長(zhǎng)度的直線都應(yīng)加以限制。1、長(zhǎng)直線長(zhǎng)直線具有路線短捷、車速較高的特點(diǎn)。但易使行車單調(diào)，并促使駕駛?cè)藛T超速行駛，易釀成車禍，直線越長(zhǎng)，事故越多。因此，不宜設(shè)置過長(zhǎng)直線。

2、最小直線長(zhǎng)度（1）、同向曲線間的直線長(zhǎng)度不應(yīng)小于計(jì)算行車速度（以km/h計(jì)）的6倍為宜。對(duì)于山嶺重丘區(qū)的特殊困難地段可不小于2.5倍計(jì)算行車速度。（2）、反向曲線間的直線長(zhǎng)度不應(yīng)小于計(jì)算行車速度的2倍。圓曲線圓曲線也是平面線形中常用的線形?！豆仿肪€設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，各級(jí)公路不論轉(zhuǎn)角大小。均應(yīng)設(shè)置平面曲線。平面曲線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：圓曲線半徑、平曲線的最小長(zhǎng)度以及回頭曲線技術(shù)指標(biāo)等。圓曲線半徑半徑是圓曲線的重要元素，半徑一旦確定，則圓的大小和曲率就完全確定了。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)即可知道，圓曲線半徑愈大，汽車就愈穩(wěn)定。所以從汽車行駛穩(wěn)定的角度出發(fā)，圓曲線半徑越大越好，但因受地形、地質(zhì)、地物等因素影響，圓曲線半徑不可能很大，往往會(huì)采用小半徑的圓曲線。我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)各級(jí)公路的不同要求，規(guī)定了圓曲線的最小半徑。通常應(yīng)這樣選定平曲線半徑，當(dāng)條件允許時(shí)，應(yīng)選用大于不設(shè)超高的最小半徑，當(dāng)條件有困難時(shí)，應(yīng)盡可能采用大于或等于一般最小半徑；當(dāng)受地形或其它條件限制時(shí)，方可采用大于或等于極限最小半徑。園曲線最小半徑緩和曲線緩和曲線是指在直線和圓曲線或者半徑不同的同向圓曲線之間，設(shè)置的曲率連續(xù)變化的曲線。它的作用主要有：線形緩和、行車緩和、超高和加寬緩和。為使行車安全，線形圓滑順適，緩和曲線必須有足夠的長(zhǎng)度，不至于離心加速度增長(zhǎng)過快和司機(jī)操作過急?！稑?biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于緩和曲線規(guī)定園曲線上的全超高彎道上設(shè)置超高的原因：騎自行車的人在拐彎時(shí)，常常要把身體和車子向內(nèi)傾斜一些，才不致歪倒。這是因?yàn)楣諒潟r(shí)受到了橫向推力(離心力)的作用，汽車也會(huì)同樣。半徑越小，速度越快，離心力就愈大，為了便車輛不致于向外過度傾斜而發(fā)生危險(xiǎn)，需要把路面的外側(cè)提高，使路有一個(gè)向彎道內(nèi)側(cè)方面的傾斜度，來抵消部分離心力的作用，這就叫做彎道超高。設(shè)置全超高橫坡度的規(guī)定和要求超高的大小，常用橫坡度表示，它是高差與水平距離之比，通常在2%-6%之間，已知路基、路面的寬度，就可以算出超高段外側(cè)邊緣的抬高線與正常路拱路緣的高差，比較簡(jiǎn)單的做法是道路中線的高度不變，內(nèi)側(cè)降低抬高值的一半，外側(cè)升起抬高值的一半，可以看出直線路段時(shí)路面為了排水是具有一定橫坡度的雙向橫坡，叫做路面的拱度，從直線到彎道有了橫坡度逐漸改變的問題。園曲線上的全加寬汽車在彎道上行駛時(shí)，前軸外側(cè)的車輪所經(jīng)曲線半徑較大而后軸內(nèi)側(cè)的車輪所經(jīng)曲線半徑較小，故所需的路面寬度較直線路段上要寬一些，所以彎道上路面應(yīng)當(dāng)加寬加寬緩和彎道的加寬與汽車的尺寸、彎道的半徑大小有關(guān)同超高一樣，由直線段的路面寬度過渡到寬道段的路面寬度需要一定的距離，叫做加寬緩和長(zhǎng)度，一般不小于10米，當(dāng)彎道同時(shí)有加寬和超高時(shí)那么要采用較長(zhǎng)者。超車視距雙車道公路上，車速較高的車輛常常追上車速較低的車輛，并利用路中心線左側(cè)的車道車。在這種情況下，為保證超車時(shí)不致發(fā)生與對(duì)向車輛碰撞，超車之前，駕駛員必須觀陣道是否有來車。當(dāng)駕駛員看到對(duì)向駛來的車輛相距很遠(yuǎn)時(shí)，自己超過同向行駛的低；回到原來車道的正常位置后不會(huì)與對(duì)向駛來的車輛相撞。在這一段時(shí)間之內(nèi)，雙向車的距離之和。稱為超車視距。會(huì)車沈視距車輛蠻在行誘駛時(shí)植，駕壁駛員稅應(yīng)看昏清楚凱前面饑一定助距離辜的道榴路情芬況，濟(jì)發(fā)現(xiàn)繁對(duì)方寶的車硬，雙銳方采洋取停泛車措勺施，趨不致水碰撞跟，這核段距夸離叫撒做會(huì)車視階距，若童發(fā)現(xiàn)際有障不礙物妨?xí)r可期以避革讓繞著行的朵視距員叫做停車視稻距，通常雀會(huì)車視該距是停筑車視距咸的兩倍命。《工程建治設(shè)標(biāo)準(zhǔn)種強(qiáng)制性》要求襯，彎侮道上攀的每梳個(gè)車沃道必吃須滿衣足停肝車視掌距，巡壽否則愁不能廊保證因人及熱車輛病的安煌全行椒駛。平面清線形嶄設(shè)計(jì)臂的一敢般原基則平面象線形餐應(yīng)直愉捷、尼連續(xù)乓、順陽適，洽并與策地形在、地謠物相莫適應(yīng)日，與繞周圍酬環(huán)境狠相協(xié)腳調(diào)在地勢(shì)秧平坦開秘闊的平腳原微丘況區(qū)，路鞠線直捷康舒順，飄直線在夢(mèng)平面線改形三要?jiǎng)h素中直拋線所占仗比例較杜大。在地勢(shì)產(chǎn)有很大音起伏的杏山嶺和插重丘區(qū)誦，路線交則多彎貞曲，曲復(fù)線所占敏比例則隨較大。行駛力刮學(xué)上的綱要求是鼻基本的角，視覺飄和心理密上的要約求對(duì)高務(wù)速路應(yīng)桂盡量滿幸足計(jì)算行抬車速度≤4傻0k辮m/響h的公路氏，首先情應(yīng)在保深證行車仰安全的舉前提下爛，正確吉地運(yùn)用芬平面線圈形要素岸最小值徹，在條堤件允許著不過多公增加工突程量的削情況下亂力求做防到各種運(yùn)線形要幸素的合胞理組合卡，并盡宵量避免顏和減輕災(zāi)不利的放組合，郵以期充警分發(fā)揮聯(lián)投資效翼益。保持脂平面辱線形丘的均特衡與予連貫為使一逢條公路掠上的車腔輛盡量主以均勻詞的速度揮行駛，樓應(yīng)盡量蹈注意各刺線形要蔽素保持仆連續(xù)性怕，避免斗出現(xiàn)技詞術(shù)指標(biāo)完的突變躬。以下憐幾點(diǎn)在拘設(shè)計(jì)時(shí)饞應(yīng)充分刺注意：1．長(zhǎng)陵直線廈盡頭網(wǎng)不能綱接以案小半泉徑曲摧線。長(zhǎng)的丸直線避和長(zhǎng)膽的大聯(lián)半徑劫曲線型會(huì)導(dǎo)坐致較拔高的鍵車速擴(kuò)，若噸突然欄出現(xiàn)東小半費(fèi)徑曲竿線，猴會(huì)因完減速吼不及兇而造息成事銅故。滲特別案是在軋下坡犯方向暗的盡勒頭更層要注珍意．欲若由肺于地合形所恨限小拆半徑此曲線招難免乒時(shí)，船中間控應(yīng)插銅入中板等曲轉(zhuǎn)率的遙過渡混性曲特線，砌并使咐縱坡毛不要拉過大處。2．高、曾低標(biāo)準(zhǔn)印之間要翻有過渡竊。同一等揚(yáng)級(jí)的公靜路由于敲地形的儀變化在撇指標(biāo)的五采用上傍也會(huì)有碧變化。短或同一圾條公路阿按不同銷計(jì)算行衣車速度哄的各設(shè)恩計(jì)路段謊之間也嚼會(huì)形成劍技術(shù)標(biāo)督準(zhǔn)的變佩化。遇顆有這種勸高、低時(shí)標(biāo)準(zhǔn)變聞化的路海段，除詢滿足有用關(guān)設(shè)計(jì)覆路段在嘩長(zhǎng)度和年梯度上徒的要求放外，還陸應(yīng)結(jié)合鉤地形的辛變化，香使路線內(nèi)的平面瞎線形指磁標(biāo)逐漸本過渡，多避免出留現(xiàn)突變楚。不同頃標(biāo)準(zhǔn)纖路段巡壽相互曲銜接喝的地蓮點(diǎn)，規(guī)應(yīng)選碗在交薦通量是發(fā)生炭變化奪處，營(yíng)或者奮駕駛控者能樓夠明丙顯判轎斷前礙方需電要改煎變行夜車速至度的屯地方較．應(yīng)避遺免連焰續(xù)急灰彎的痰線形設(shè)計(jì)時(shí)澤可在曲拆線間插鼠入足夠猴長(zhǎng)的直紫線或回林旋線。平曲線御應(yīng)有足括夠的長(zhǎng)妄度平曲線泛太短，船汽車在千曲線上儉行駛時(shí)葬間過短卵會(huì)使駕拿駛操縱紛來不及瓜調(diào)整，合所以《規(guī)范》規(guī)定導(dǎo)了平百曲線(包括想圓曲莫線及掘其兩飽端的禾緩和旅曲線)最小傾長(zhǎng)度平面澤線形衫要素橫的組牲合類筑型基本型直線——回旋線——圓曲尖線——回旋駱線——直線回旋線∶圓曲線∶回旋權(quán)線=1弦∶1尾∶1，且第游一回旋恭線長(zhǎng)度鴿等于第盡二回旋妨線長(zhǎng)度侮。若第莖一回旋催線長(zhǎng)度悼不等于山第二回票旋線長(zhǎng)桃度，則迎稱為C型。S型兩個(gè)商反向財(cái)圓曲穴線用遺回旋鴿線連息接的邊組合闖。卵型兩個(gè)殺同向欣圓曲呆線用藏回旋土線連臟接的坑組合敢。凸型兩個(gè)罰同向毛回旋斑線間素不用單圓曲露線連德接的蛇組合耀，或艇者基酷本型臣時(shí)，棕圓曲兵線的盾長(zhǎng)度帥為零區(qū)。道路平浩面設(shè)計(jì)位成果一、列直線常、曲千線、頌轉(zhuǎn)角侮一覽施表直線聽、曲跑線、傭轉(zhuǎn)角范一覽翁表是企平面漏設(shè)計(jì)尸的主相要成徒果之桂一。女它是圣通過悅測(cè)角著、丈纏量中猶線和班設(shè)置染曲線甜后獲灑得的錫成果星，反僅映了額平面刮線形盞設(shè)計(jì)汗的直目線，州曲線進(jìn)要素岔及數(shù)智據(jù)，皮是施舅工時(shí)灘恢復(fù)淡路線訴的主雹要依旺據(jù)。二、親逐樁耽坐標(biāo)炸表(高等伙級(jí)公仁路編努制)坐標(biāo)餓系統(tǒng)中樁吳坐標(biāo)糕的計(jì)愉算逐樁坐椒標(biāo)表三、跨路線面平面其圖是狀設(shè)計(jì)荒文件憤中主耽要內(nèi)職容之割一，格是平孝面設(shè)雨計(jì)的貿(mào)重要丑成果回之一于。它洪綜合旁反映醋了路醉線的禍平面嬸位置模、線朽形和懸尺寸頸，還燈反映許了沿叨線人抓工構(gòu)磨造物幫和工騎程設(shè)蟻施的曬布置盈以及院公路挑與周奴圍環(huán)窩境、脈地形唐、地就物的鳳關(guān)系頑。路線椒平面數(shù)圖中兵應(yīng)繪駁出：杯沿線孔的地泊形、然地物臥、示銜出路只線（燈標(biāo)出描里程資樁號(hào)棗、斷抖鏈、來平曲場(chǎng)線要扎素及溜主要鞠樁位喊）、擦水準(zhǔn)宿點(diǎn)、鏡大中檔橋、句路線抄交叉(注明查形式傭及結(jié)概構(gòu)類川型)、隧道醒、主要撥沿線設(shè)正施(高等竄級(jí)公甘路繪謙在平差面設(shè)農(nóng)計(jì)田傅內(nèi))的位置局以及縣卡以上分逗界線等層。比例呢尺用1∶伐20袋00，平原綿區(qū)微丘臺(tái)區(qū)也可描以1∶5博000。高等沈級(jí)公神路尚念應(yīng)示拖出坐氧標(biāo)格刑網(wǎng)、顏導(dǎo)線洋點(diǎn)，圍列出杰導(dǎo)線德點(diǎn)及鵲交點(diǎn)富坐標(biāo)早表。高等級(jí)牲公路應(yīng)伍另增繪澇平面設(shè)糊計(jì)圖。易繪出地找形、地掙物，示眠出坐標(biāo)朋格網(wǎng)、表路線位騎置、里暮程樁號(hào)鴉、橋涵量、隧道愈、路線含交叉、再沿線排你水系統(tǒng)配、主要喂沿線設(shè)飼施的布搏置等?？肪€位功置應(yīng)標(biāo)很出中心賢線、中鞋央分隔熟帶、路天基邊線恩、坡腳(或坡豈頂)線以及骨曲線主頃要樁位貴．比例1∶1耐000或1∶2帳000。四、其許它成果公路補(bǔ)路線蚊平面漫設(shè)計(jì)貞除以貢上兩餓項(xiàng)主御要成卻果外峰，常漆常還殖需要訴編制水下列醋文件悉：1、總腰里程噴及斷李鏈樁磚號(hào)表塘；2、路拍線固使定表妹；3、紙團(tuán)上移陷線圖映，在使三、帥四級(jí)購(gòu)公路剖施工兔圖文練件編速制時(shí)松，如降發(fā)現(xiàn)掏路線約有局蛙部修抵改需韻作紙捷上移兩線的祖需繪需制此拌圖。公路跨縱斷院面縱斷面趴設(shè)計(jì)的毫主要內(nèi)欄容縱斷鍋面設(shè)糾計(jì)的澆主要業(yè)內(nèi)容濁是根前據(jù)道平路等育級(jí)、賺沿線黎自然瞇條件肺和構(gòu)哪造物撿控制情標(biāo)高耗等，泉確定辱路線泳合適膽的標(biāo)水高、覽各坡疫段的歌縱坡齒度和蝴坡長(zhǎng)吵，并遷設(shè)計(jì)男豎曲情線。縱斷暫面設(shè)反計(jì)的腔基本潑要求縱坡首均勻狡平順搖、起哈伏和呢緩、殿坡長(zhǎng)聰和豎峰曲線斜長(zhǎng)短咬適當(dāng)閉、平固面與蕩縱面鄭組合敵設(shè)計(jì)盜協(xié)調(diào)虛、以閉及填票挖經(jīng)漸濟(jì)、耐平衡糟。關(guān)于經(jīng)縱坡蘭極限恒值的瓣運(yùn)用根據(jù)限汽車組動(dòng)力懼特性駱和考霧慮經(jīng)悟濟(jì)等雞因素觸制定否的極猾限值橡，設(shè)穿計(jì)時(shí)牧不可媽輕易盲采用章應(yīng)留竄有余統(tǒng)地。設(shè)計(jì)鋼時(shí)應(yīng)賣盡量籌考慮慌人的川視覺菌、心喊理上燭的要艱求，圾使駕走駛員還有足狼夠的藥安全常感、熔舒適蒸感和子視覺吧上的氧美感明。關(guān)于坡嘆長(zhǎng)坡長(zhǎng)縣是指譜縱斷蝦面兩禁變坡層點(diǎn)之睬間的渣水平蜂距離漢。坡利長(zhǎng)不吸宜過霉短，論以不泳小于殊計(jì)算響行車胳速度9秒的熔行程浪為宜蕩。對(duì)殊連續(xù)恨起伏順的路趟段，辜坡度酒應(yīng)盡汽量小悅，坡賣長(zhǎng)和魯豎曲歌線應(yīng)執(zhí)爭(zhēng)取大到極絲式限值斬的一日倍或粥二倍淡以上蛙，避寇免鋸捏齒形懸的縱聯(lián)斷面旦。各種首地形經(jīng)條件鬼下的窩縱坡舒設(shè)計(jì)平原、扣微丘地歸形的縱侮坡應(yīng)均曠勻平緩壞，注意騾保證最席小填土哪高度和問量小縱稿坡的要飯求。丘州陵地形膜應(yīng)避免莊過分遷貞就地形兆而起伏咬過大，柿注意縱疤坡應(yīng)順眾適不產(chǎn)興生突變燙。山嶺借、重河丘地砌形的考沿河饞線應(yīng)見盡量撞采用管平緩快縱坡繭，坡臺(tái)長(zhǎng)不萄應(yīng)超獵過限遠(yuǎn)制長(zhǎng)穴度，血縱坡留不宜畢大于6%，路基蔬控制標(biāo)千高的要遞求。越嶺線趙的縱坡猶應(yīng)力求番均勻，暢盡量不爐采用極挽限或接凡近極限隔的坡度掏，更不秩宜在連噸續(xù)采用熄極限長(zhǎng)此度的陡猾坡之間浩夾短的另緩和坡凡段。越幻玉嶺路線吹一般不什應(yīng)設(shè)置鞠反坡。山脊線黨和山腰發(fā)線除結(jié)喇合地形巴不得已桃時(shí)采用稀較大縱啊坡外，辦在可能宿條件下掙縱坡應(yīng)適緩些。豎曲線關(guān)于削豎曲撐線半框徑的鈔選用豎曲線救應(yīng)選用楊較大半菊徑為宜端。當(dāng)受腫限制時(shí)射可采用藝一般最顯小值，音特殊團(tuán)趣難方可裹用極限貫最小值玩。關(guān)于堡相鄰躬豎曲增線的叼銜接相鄰兩箱個(gè)同向腳凹形或僻凸形豎倉(cāng)曲線，掙特別是戰(zhàn)同向凹歌形豎曲趟線之間啞，如直污坡段不麻長(zhǎng)應(yīng)合當(dāng)并為單納曲線或格復(fù)曲線弓，避免好出現(xiàn)斷列背曲線份，這樣霞要求對(duì)托行車是相有利的猛。相鄰反卷向豎曲宣線之間杜，為使此增重與同減重間攔和緩過梁渡，中衡間最好幸插入一器段直坡峰段。若何兩豎曲倘線半徑?jīng)]接近極調(diào)限值時(shí)她，這段拘直坡段烏至少應(yīng)青為計(jì)算廚行車速尊度的3s行程尊。縱斷面劣設(shè)計(jì)圖縱斷自面設(shè)浴計(jì)圖貧是公伍路設(shè)皺計(jì)的饑主要跪文件趙之一喝，它飾反映句路線怎所經(jīng)腰的中抄心地展面起劣伏情遣況與喉設(shè)計(jì)般標(biāo)高廟之間出的關(guān)雅系，宣把它統(tǒng)與平觸面線敗型結(jié)瓦合起疤來，宰就能語反映濱出公攏路路殺線在弓空間踐的位網(wǎng)置?？v斷似面圖丹采用薯直角搏坐標(biāo)寬，以雜橫坐餅標(biāo)表納示水姓平距氣離，寫縱坐跌標(biāo)表甚示垂隱直高侄程。殺為了擱明顯禍地表谷明地枯形起圣伏，榮通常鞋將橫貴坐標(biāo)歇的比優(yōu)例尺妻采用l：200巧0，縱坐殘標(biāo)采用l：20撥0?？v斷面芽圖的內(nèi)許容1．樁毒號(hào)里圾程，覽地面塞高程億與地宰面線耍，設(shè)虹計(jì)高籮程與翠設(shè)計(jì)撿線，汗施工努填挖轟值；2．設(shè)霜計(jì)線得的縱閑坡度楚及坡離長(zhǎng)3．豎曲刑線及其捷要素，喝干曲線感資料；4．設(shè)計(jì)枝拌水溝這溝底線暫及坡度傭、距離萬、高程遍、流水貍方向；5．沿烤線橋叢涵及爭(zhēng)人工腎構(gòu)造積物位既置、軟結(jié)構(gòu)聞?lì)愋蜄|及孔善徑，員涵洞題可只河示出悼位置6．與鐵懇路、公蹦路交叉展的樁號(hào)結(jié)及路名墊；7．沿線居跨越河窄流名稱碑、樁號(hào)疊、現(xiàn)有揀水位及掉最高洪春水位；8．水籍準(zhǔn)點(diǎn)蠻位置鉆、編換號(hào)和泳高程愉；9．沿線天土壤、共地質(zhì)分順布情況凍，10．?dāng)噫準(zhǔn)段恢妙仭短?hào)避及長(zhǎng)短擁鏈關(guān)系路基御設(shè)計(jì)洋表路基頃設(shè)計(jì)輔表是焰公路比設(shè)計(jì)啊文件爛的組良成內(nèi)口容之雨一，仆它是遮平、半縱、絲式橫等媽主要盲測(cè)設(shè)保資料覺的綜宗合。旨表中躺填列隸所有碎整樁翁、加敬樁及靠填挖爸高度宮、路罰基寬逝度(包括贈(zèng)加寬)、超高呼值等有攏關(guān)資料膚，為路拌基橫斷趴面設(shè)計(jì)珍的基本爹數(shù)據(jù)，晌也是施嗓工的依淘據(jù)之一端。公路演橫斷圾面設(shè)仁計(jì)橫