物流管理知識點(diǎn)內(nèi)容

專注..PS：帶★掌握的內(nèi)容，不代表理解和了解部分不考所,以請大家全面看書,重點(diǎn)復(fù)習(xí).含義：采購就是買方從外部目標(biāo)市場(供應(yīng)商)獲得的使運(yùn)營、維護(hù)和管理公司的所有活動處于最有利位置的所有貨物、服務(wù)、能力和知識的過程。P1職能⑴確定需要購買的商品和服務(wù)的規(guī)格、⑵選擇最合適的供應(yīng)商、⑶為制訂協(xié)議做準(zhǔn)備和實(shí)施與供應(yīng)商的談判、⑷將訂單發(fā)給優(yōu)先級供應(yīng)商、⑸對訂單進(jìn)行監(jiān)督和支出控制、⑹后續(xù)工作和評估P2★訂貨點(diǎn)采購：是由采購人員根據(jù)各個品種需求量和訂貨提前期的大小確,定每個品種的訂貨點(diǎn)、訂模貨批量或訂貨周期、最高庫存水準(zhǔn)等。P2內(nèi)涵式⑴訂貨點(diǎn)采購模式包括：定量訂貨法采購、定期訂貨法采購P內(nèi)涵MRP以需求分析為依據(jù)，以滿足庫存為目的P3JIT采購，又稱準(zhǔn)時化采購，是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購方法。P3采購決⑶JIT采特點(diǎn)：⑴準(zhǔn)時化采購是一種直接面向需求的采購模式；⑵準(zhǔn)時化采購的送貨是直接送購模式達(dá)需求點(diǎn)上的；采購決點(diǎn)等都要符合客戶需求。P3模式模式⑸電子采購模式VMI是一種科學(xué)的、理想的采購模式P4策基本原理：是由采購人員通過在網(wǎng)上尋找供應(yīng)商、尋找所需采購的對象、在網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至在網(wǎng)上支付貨款，最終實(shí)現(xiàn)送貨作業(yè)，完成全部采購活動。管理目標(biāo)管理重點(diǎn)管理目標(biāo)管理重點(diǎn)目標(biāo)⑴物資采購管理的目標(biāo)；⑵采購預(yù)算與成本控制目標(biāo)⑸適當(dāng)?shù)墓?yīng)商P4★采購品種分一是用戶需求分析；二是市場供應(yīng)分析；三是品種性質(zhì)分析P6析按不同按采購品種的供應(yīng)風(fēng)險和重要性劃分：常規(guī)品；緊缺品P6要素按采購品種的多少和采購方式劃分：單一品種；多品種P6按采購品種價格劃分：不變價格、折扣價格、區(qū)段價格P6★采購戰(zhàn)略分★采購戰(zhàn)略類策缺品采購戰(zhàn)略P7按照采購品種的多少和采購需求方式劃分的采購品種戰(zhàn)備決策：單一各種采購戰(zhàn)略；多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略P8按照品種價格劃分的采購品種戰(zhàn)略決策：不變價格采購戰(zhàn)略；折扣價格采購戰(zhàn)略；區(qū)段價格采購戰(zhàn)略P8供應(yīng)商戰(zhàn)略是考慮與供應(yīng)商的關(guān)系程度以及發(fā)展程度來制訂不同的戰(zhàn)略。通常，站在采購方的立場看待采購方與供應(yīng)商的關(guān)系就形成采購管理的供應(yīng)商戰(zhàn)略決策，而站在供應(yīng)商立場看待采購方★與供應(yīng)商的關(guān)系就形成了供應(yīng)商的客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略決策。所以供應(yīng)商戰(zhàn)略決策可以覆蓋一個問供題的兩方面。專注..應(yīng)商戰(zhàn)略決策按與供應(yīng)商的采購業(yè)★分類務(wù)關(guān)系重要程度分類按80/20規(guī)則分類按與供應(yīng)商的交易關(guān)⑴商業(yè)型供應(yīng)商；對于那些與采購單位的采購業(yè)務(wù)不是很重要的供應(yīng)商，可以很方便地選擇和更換。⑵優(yōu)先型供應(yīng)商；采購單位認(rèn)為對于某個供應(yīng)商的采購業(yè)務(wù)對本公司來說并不十分重要，但是供應(yīng)商認(rèn)為本單位的采購業(yè)務(wù)對于他們來說非常重要。⑶重點(diǎn)型供應(yīng)商；如果供應(yīng)商認(rèn)為采購單位的采購業(yè)務(wù)對他們來說無關(guān)緊要，但采購單位的采購業(yè)務(wù)對本公司卻是十分重要的。⑷伙伴型供應(yīng)商；采購單位認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購業(yè)務(wù)對采購單位很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為采購單位的采購業(yè)務(wù)對他們來說也非常重要。P8-9重點(diǎn)供應(yīng)商；⑵普通供應(yīng)商P10采購方式方案決策★評價與選擇采購方式P10目標(biāo)⑴獲得符合企業(yè)總體質(zhì)量和數(shù)量要求的產(chǎn)品和服務(wù)；⑵確保供應(yīng)商能夠提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、產(chǎn)品及最及時的供應(yīng)；⑶力爭以最低的成本獲得最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)；⑷維護(hù)和發(fā)展良好的、長期穩(wěn)定的供應(yīng)商合作關(guān)系；⑸淘汰不合格的供應(yīng)商，開發(fā)有潛質(zhì)的供應(yīng)商，不斷推陳出新P11操作步驟⑴分析市場競爭環(huán)境；⑵建立供應(yīng)商選擇的目標(biāo)；⑶建立供應(yīng)商評選標(biāo)準(zhǔn)；⑷供應(yīng)商評選小組；⑸供應(yīng)商參與；⑹評選供應(yīng)商；⑺實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系；★選擇方法直觀判斷法；評分法P13★采購成本比法對于采購商品質(zhì)量與交付時間均滿足要求的供應(yīng)單位，通常是進(jìn)行采購成本比較，即分析不同價格和采購中各項費(fèi)用的支出，以選擇采購成本較低的供⑴集中采購與分散采購⑵現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期合同采購⑶直接采購與間接采購⑷招標(biāo)采購⑸網(wǎng)上采購特點(diǎn)：⑴量大，過程長，手續(xù)多；⑵集中度高，決策層次高.；⑶支分散采購的特點(diǎn)：⑴批量小或單件，且價值低，開支小；⑵過程短，手續(xù)簡、決策層次低；⑶問題反饋快，針對性強(qiáng)，方便靈活；⑷占用資金少，庫存空間小，保管簡單、方便P14信譽(yù)風(fēng)險；⑷對現(xiàn)貨市場的依賴性大P15遠(yuǎn)期采購的特點(diǎn)：時效長、價格穩(wěn)定、交易成本及物流成本相對較低；交易過程透明有序、易于把握，便于##科學(xué)決策和管理P15；⑶易于供需雙方交流、支持、合作及售后服務(wù)與改進(jìn)P15間接采購的特點(diǎn)：⑴可充分發(fā)揮工商企業(yè)各自的核心能力；⑵減少流動資金占用，增加資金周轉(zhuǎn)率；⑶分散采購風(fēng)險，減少物品非正常損失；⑷減少交易費(fèi)用和時間，從而降低采購成本P15由招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、決標(biāo)和簽訂合同等部分組成P16優(yōu)勢：⑴提高了通信速度；⑵加強(qiáng)了信息交流；⑶降低了成本；⑷改善供應(yīng)商與客戶的關(guān)系；⑸服務(wù)時間延長；⑹增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力P17跨##購模式采采購組織結(jié)構(gòu)類購型⑴貿(mào)易代理；⑵當(dāng)?shù)睾腺Y和獨(dú)資的外商投資企業(yè)；⑶在全球X圍內(nèi)建立采購辦公室來專門評估、選擇和發(fā)展當(dāng)?shù)毓?yīng)商P19-20⑴集中的采購組織結(jié)構(gòu)；⑵分散的采購組織結(jié)構(gòu)；⑶集中/分散采購組織結(jié)構(gòu)；⑷跨部門采購小組結(jié)構(gòu)P20-22★★決策組★采★進(jìn)⑴自提進(jìn)貨物清點(diǎn)環(huán)節(jié)管理；包裝、裝卸、搬運(yùn)上車等環(huán)節(jié)管理；運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理；中轉(zhuǎn)環(huán)織購進(jìn)貨方貨節(jié)的管理；驗收入庫環(huán)節(jié)的管理P23管貨管式⑵供應(yīng)商采購商把整個進(jìn)貨管理的任務(wù)以及進(jìn)貨途中的風(fēng)險都移給了供應(yīng)商理理送貨P23⑶委托運(yùn)輸主要抓好二次三方的交接管理和合同簽訂管理控制工作P24★采購進(jìn)貨策略選⑴進(jìn)貨方式選擇原則；⑵安全第一原則；⑶成本效益統(tǒng)一原則；⑷總成本最低的擇的基本原則原則；P24采合同構(gòu)⑴政府采購合同；⑵國有企業(yè)采購合同；⑶非國有企業(yè)采購合同；⑷分期付款的物品采購合同；⑸購成憑樣品采購的物品采購合同；⑹試用的物品采購合同；⑺招標(biāo)投標(biāo)的物品采購合同；P25合主要條⑴當(dāng)事人的名稱或者##和住所；⑵采購合同標(biāo)的；⑶采購合同數(shù)量和計量方法；⑷采購合同質(zhì)量；同款⑸采購合同的檢驗；⑹采購合同的價款；⑺采購合同履行的交貨期限、交貨地點(diǎn)和方式；⑻違約責(zé)管任；解決爭議的方法P26理基⑴合同簽訂后的日常管理工作包括：建立系統(tǒng)、為合同管理團(tuán)隊提供信息；準(zhǔn)備好關(guān)鍵的文件P26礎(chǔ)⑵對合同變化和變更的控制工作包括：同意或拒絕變更要求的內(nèi)部程序；修改合同以適應(yīng)被批準(zhǔn)的變化工的機(jī)制P27作⑶進(jìn)行合同交付與發(fā)票收取工作⑷合同完成后的管理工作包括：合同的完成；合同的保證期P27采購采購合考核合同檢查⑴執(zhí)行摘要；⑵進(jìn)度表的進(jìn)展情況；⑶預(yù)算執(zhí)行情況；⑷質(zhì)量問題；⑸可能與合同同執(zhí)行報告P28諸如安全和環(huán)境問題，對供應(yīng)商的一般性評價等有關(guān)的任何其他問題；⑹附錄管理的績效成本執(zhí)行情況檢查成本內(nèi)涵的具體預(yù)算與核算、查找可能出現(xiàn)問題的領(lǐng)域P29考評質(zhì)量績效⑴對呈交上來的所有的質(zhì)量文件感到滿意嗎？⑵對任何檢查和測試的結(jié)果有不滿指標(biāo)意之處嗎？⑶提出了一些質(zhì)量上需要注意的地方嗎？⑷所收到的任何調(diào)整要求的是意義是什么？P29采購績效構(gòu)成采購效果；采購效率P29管理績效考核與評⑴質(zhì)量績效指標(biāo)；⑵數(shù)量績效指標(biāo)；⑶時間績效指標(biāo)；⑷價格績效指標(biāo)；估的指標(biāo)⑸采購效率指標(biāo)；P30-31績效考核與評估方式定期績效考核與評估；不定期績效考核與評估P31二、倉儲管理與庫存控制★目標(biāo)⑴空間利用率最大化；⑵人員及設(shè)備的有效使用；⑶所有貨品都能隨時存取；⑷貨品的有效★倉倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間、貨品、人員及設(shè)備等要素。儲系儲存空間即倉庫內(nèi)的保必須考慮空間大小、柱子排列、梁下高度、走道、設(shè)備回轉(zhuǎn)半徑統(tǒng)構(gòu)管空間等因素P33成貨⑴特征：供應(yīng)商；貨品特性；數(shù)量；進(jìn)貨規(guī)定；品種；⑵影響因素包括：貨位單位；貨位品策略的決定；貨位指派原則的運(yùn)用；貨品特性；補(bǔ)貨的方便性；單位在庫時間；訂購頻率人要達(dá)到存取效率高、省時、省力的目標(biāo)，作業(yè)流程則要合理化；貨位配置及標(biāo)示要簡單、員清楚、一目了然；貨位上的貨品要好放、好找；庫內(nèi)貨位分類要簡單、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化P34設(shè)備包括：搬運(yùn)與輸送設(shè)備；儲存設(shè)備P34儲存是倉庫核心功能和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。P34儲管理構(gòu)成儲管理★倉儲規(guī)劃影響因素評★倉儲規(guī)劃影響因素評價因素及方感覺指標(biāo)覺指標(biāo)專注..間地面堆碼的優(yōu)點(diǎn)：⑴適于形狀不規(guī)則貨品的儲存；⑵適合大量可堆疊貨品的儲存；⑶只需簡布單的建筑即可；⑷堆疊尺寸能根據(jù)儲存量適當(dāng)調(diào)整；⑸通道的需求較小，且容易改變P37局地面堆碼的缺點(diǎn)：⑴不能兼顧先進(jìn)先出；⑵堆疊邊緣無法被保護(hù)，容易被搬運(yùn)設(shè)備損壞；⑶地面堆碼不容易整齊，不適合小單位的揀取作業(yè)；⑷不適合儲存某些特殊貨品。利用貨架儲存貨品的優(yōu)點(diǎn)：⑴可充分利用倉儲空間；⑵存取方便；⑶可以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出或自由存??；⑷貨品之間不會相互擠壓P37儲存策略A、是決定貨品在儲存區(qū)域存放位置的方法或原則。P38儲存P38★貨位貨位分管理配原則⑴可與隨機(jī)儲存、共用儲存策略相配合的原則；⑵可與定位儲存、分類(隨機(jī))儲存策略相配合的原則P40可與定位儲存、分類(隨機(jī))儲存策略相配合的原則又分：⑴以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)原則；⑵產(chǎn)類似性原則；⑸產(chǎn)品互補(bǔ)性原則；⑹產(chǎn)品相容性原則；⑺先進(jìn)先出的原則；⑻面對通道的原則；⑼產(chǎn)品尺寸原則；⑽重量特性原則；貨位編碼作用⑴確定貨位資料的正確性；⑵提供電腦中相應(yīng)的記錄位置以供識別；⑶為進(jìn)出貨、揀貨、補(bǔ)貨等人員提供存取貨品的位置，以方便貨品進(jìn)出、上架及查詢，節(jié)省重復(fù)找尋貨品的時間，提高工作效率；⑷提高調(diào)庫、移庫的工作效率；⑸便于計算機(jī)處理分析；⑹方便盤點(diǎn)；⑺可讓倉儲及采購人員了解存儲空間，以控制庫存量；⑻可避免貨品因胡亂堆置導(dǎo)致過期而報廢，并可有效掌握存貨情況，降低庫存量。P42-43儲績效評價意⑴對內(nèi)加強(qiáng)管理、表現(xiàn)在：有利于提高倉儲管理水平；有利于落實(shí)崗位責(zé)任制；有利于質(zhì)的意義與義降低倉儲成本；倉庫設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化改造；有利于提高倉儲經(jīng)濟(jì)效益P46量原則⑵進(jìn)行市場開發(fā)，接受客表現(xiàn)在：有利于說服客戶、擴(kuò)大市場占有率；有利于穩(wěn)定客戶管戶評價關(guān)系P46定性P47與評價⑴進(jìn)出貨作業(yè)效率評價指標(biāo)包括：站臺利用率；站臺高峰率；人員負(fù)擔(dān)和時間耗用P48績指標(biāo)⑵儲存作業(yè)評價指標(biāo)包括：設(shè)施空間利用率；庫存周轉(zhuǎn)率；呆廢貨品率P49效體系⑶訂單處理作業(yè)評價指標(biāo)包括：訂單延遲率；訂單貨件延遲率；緊急訂單響應(yīng)率P50評⑷備貨作業(yè)效率評價指標(biāo)包括：人均作業(yè)能力；批量備貨時間；差錯率P50價⑸裝卸搬運(yùn)效率的評價包括：裝卸搬運(yùn)效率的評價指標(biāo)；搬運(yùn)裝備利用率；存儲空間利用率；通指標(biāo)道空間百分比；移動/作業(yè)比率P51⑹服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)包括：服務(wù)水平；滿足程度；交貨水平；交貨期質(zhì)量；商品完好率⑺倉儲經(jīng)營管包括：倉庫坪效；倉庫生產(chǎn)率；人員作業(yè)能力；直間工比率；固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率；產(chǎn)理綜合指標(biāo)出與投入平衡率P53指標(biāo)分⑴指標(biāo)分析包括：對比分析法；因素分析法；平衡分析法；帕累托圖法P56-58析基本⑵程序分析包括：工序圖法；因果分析圖法P58-59工具⑶成本分析包括：⑴傳統(tǒng)的成本分析；⑵以活動為基準(zhǔn)的成本分析P59★作用作用⑴維持銷售商品的穩(wěn)定；⑵維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；⑶平衡企業(yè)物流；⑷平衡企業(yè)流動資金的占用P60專注.專注.與弊端弊端⑴占用企業(yè)大量資金；⑵增加了企業(yè)的商品成本與管理成本；⑶掩蓋了企業(yè)眾多管★理問題P61庫★重⑴庫存控制是物流管理的核心內(nèi)容；⑵庫存控制是提高顧客服務(wù)水平的需要；⑶庫存控制是回避存要性風(fēng)險的需要P61控★任務(wù)⑴用最低的費(fèi)用；⑵減少不良庫存P62制★庫存過高的不良影響⑴使企業(yè)資本固化；⑵加劇庫存損耗；⑶增加管理費(fèi)用；P62概★不良庫存產(chǎn)生的原因⑴計劃不周；⑵生產(chǎn)計劃變更；⑶銷售預(yù)測失誤P62庫存水平的因素⑴經(jīng)營、⑵生產(chǎn)、⑶運(yùn)輸、⑷銷售、⑸訂購周期P62★合理庫存的確定A、庫存量的影響因素：⑴庫存量與服務(wù)水平的平衡；⑵企業(yè)的年銷售目標(biāo)；⑶月★庫存量的影⑴訂貨成本；⑵價格折扣成本；⑶缺貨成本；⑷庫存占用流動資金的成本；⑸存儲成本；響因素⑹廢棄成本P65統(tǒng)；⑶需求驅(qū)動精益供應(yīng)系統(tǒng)P67型☆定量訂貨法庫存控制原理訂購點(diǎn)的確定；訂貨量的確定；P67-68變動成本包括⑴資金占用成本；⑵存儲空間成本；⑶庫存服務(wù)成本；⑷庫存風(fēng)險成本P70訂購成⑴檢查存貨水平；⑵編制并提出訂購申請；⑶對多個供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查比較，選擇最合適本包括的供貨商；⑷填寫并發(fā)出訂購單；⑸填寫、核對收貨單；⑹驗收發(fā)來的商品；⑺籌備資金并進(jìn)行付款P71訂購點(diǎn)法的⑴管理簡便，訂購時間和訂購量不受人為判斷的影響，保證庫存管理的準(zhǔn)確性；優(yōu)點(diǎn)⑵由于訂購量一定，便于安排庫內(nèi)的作業(yè)活動，節(jié)約理貨費(fèi)用；⑶便于按經(jīng)濟(jì)訂購批量訂購，節(jié)約庫存總成本P73★貨法庫存控制的優(yōu)缺點(diǎn)和適用X圍訂購點(diǎn)的缺點(diǎn)訂購點(diǎn)的適用X圍對庫存進(jìn)行嚴(yán)格的管理；★貨法庫存控制的優(yōu)缺點(diǎn)和適用X圍訂購點(diǎn)的缺點(diǎn)訂購點(diǎn)的適用X圍定期訂貨法庫存控制原理訂貨周期的確定；確定最大庫存水平P75庫存控制的適用X圍⑴消費(fèi)金額高，需要實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品；⑵根據(jù)市場的狀況和經(jīng)營方針，需要經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購數(shù)量的物品；⑶需求量變動幅度大，而且變動具有周期性，可以正確判斷的物品；⑷建筑工具、出口等可以確定的物品；⑸設(shè)計變更風(fēng)險大的物品；⑹庫存控制的適用X圍P75-76安全庫存控制需求驅(qū)動的精益供應(yīng)系統(tǒng)包括：缺貨成本計算；定量訂貨法安全庫存量的計算；定期訂貨法安安全庫存控制需求驅(qū)動的精益供應(yīng)系統(tǒng)特點(diǎn)只有很小的或根本沒有原材料庫存P79要求供應(yīng)商的交貨期很短，且能夠?qū)ιa(chǎn)需求的變化作出快速的反應(yīng)。三、配送管理概述是指一定時期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，而產(chǎn)生的對物在空間時、間和費(fèi)用方面的要求，涉及訂單處理、三、配送管理概述配送結(jié)構(gòu)功能性需求；配送規(guī)劃與管制；策略性需求P81專注.配送配送控制配送需求計劃概念配送需求計劃簡稱DRP，是由顧客需求引導(dǎo)的，企業(yè)無法加以控制，是在一種獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作，由不確定的顧客需求來確定存貨需求。P82配送配送需求計劃過程配送需的好處與局限性好處包括營銷上的和物流上的局限性DRP協(xié)調(diào)存貨水平、計劃存貨運(yùn)輸，并且計劃各層次之間的存貨。配送需求計劃最基本的工具就是明細(xì)表，它用于協(xié)調(diào)整個計劃X圍內(nèi)的需求。營銷上的主要好處：⑴改善了服務(wù)水準(zhǔn)；⑵更有效地改善了促銷計劃和新產(chǎn)品引入顧客提供協(xié)調(diào)存貨管理服務(wù)的能力。書82物流上的主要好處：⑴降低了配送中心的運(yùn)輸費(fèi)用；⑵降低了存貨水平；⑶因存貨減少，使倉庫的空間需求也減少了；⑷降低了顧客的運(yùn)輸成本；⑸改善了物流與制造之間的存貨可視性和協(xié)調(diào)性；⑹提高了預(yù)算能力書82-83首先，存貨計劃系統(tǒng)需要每一個配送中心精確的，經(jīng)過協(xié)調(diào)的預(yù)測數(shù)；第二，存貨計劃要求配送設(shè)施之間的運(yùn)輸具有固定而又可靠的完成周期；第三，由于生產(chǎn)故障或遞送延遲，綜合計劃常易遭受系統(tǒng)緊X的影響或頻繁改動時間表的影響。P83★配★配送配送中心的作⑴揀選、⑵分貨、⑶流通加工、⑷保管、⑸配送、⑹訂單處理、⑺信息處理送流流程的業(yè)環(huán)節(jié)P83程優(yōu)基本內(nèi)配送中心貨物的入庫→對入庫貨物進(jìn)行檢查和驗收→對庫存貨物的保管→根據(jù)客戶要求，化容作業(yè)流程進(jìn)行貨物的揀選→貨物的出庫→對出庫的貨物進(jìn)行捆包→化容作業(yè)流程★配送中心流程優(yōu)化管理的環(huán)節(jié)配送方案的制訂⑴進(jìn)貨環(huán)節(jié)建立預(yù)約機(jī)制；⑵倉儲環(huán)節(jié)優(yōu)化貨物管理；⑶配送環(huán)節(jié)優(yōu)化配送線路，提高配送效率。配送是配送中心的核心環(huán)節(jié)P85-86配包括：信息化控制；合理化庫存控制；配送流程控制P87-88送配送信息管理系統(tǒng)包括⑴倉儲管理系統(tǒng)、⑵車輛調(diào)度系統(tǒng)、⑶配貨系統(tǒng)、⑷財務(wù)會計系統(tǒng)配送方方選擇配送信息管⑴功能實(shí)用，同本企業(yè)管理思想吻合；⑵系統(tǒng)穩(wěn)定性好；⑶軟件公司人員構(gòu)案的制案理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)包括成穩(wěn)定，售后服務(wù)能力強(qiáng)P87訂與實(shí)的合理化庫存的目的⑴減少超額庫存投資；⑵降低庫存成本；⑶保護(hù)財產(chǎn)；⑷防止延遲或缺貨施控制實(shí)和減少呆滯商品P87施庫存控制的決策⑴何時補(bǔ)充庫存；⑵應(yīng)該補(bǔ)充多少庫存；⑶應(yīng)維持多少庫存量P87控庫存控制決策考⑴商品的重要性；⑵商品的季節(jié)性；⑶商品的可替代性；⑷政策或自然條件制慮因素影響；⑸是否搞促銷活動；⑹廠商生產(chǎn)情況及和廠商的關(guān)系。P87-88配送流程控制收貨→儲存→揀選→分揀→運(yùn)輸→配送P88收貨入庫流程卸貨→入庫準(zhǔn)備→商品驗收→商品堆垛→更新庫存P88商品驗收的內(nèi)容⑴商品名稱是否與訂單內(nèi)容相符；⑵商品數(shù)量是否與訂單內(nèi)容相符，有無缺概念是專門從事配送業(yè)務(wù)的物流基地。是通過轉(zhuǎn)運(yùn)、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后根據(jù)用戶的訂貨要求備齊商品，并能迅速、準(zhǔn)確和廉價地進(jìn)行配送的基本設(shè)施P90符合的要求⑴主要為特定的用戶服務(wù)；⑵配送功能健全；⑶完善的信息網(wǎng)絡(luò)；⑷輻射X圍??；⑸★★配送從供應(yīng)商和廠商的角⑴使物流成本得到控制；⑵實(shí)現(xiàn)庫存集約化；⑶通過提高顧客服務(wù)配中心作度分析配送中心的作水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷售；⑷有利于把握銷售信息；⑸有利于實(shí)現(xiàn)商物送用用分離。P93.配中從需求方的角度分析⑴降低進(jìn)貨成本；⑵改善店鋪的庫存水平；⑶減少店鋪的采購、驗送心配送中心的作用收、入庫等費(fèi)用；⑷減少交易費(fèi)用，降低物流整體成本；⑸促進(jìn)信中概息溝通。P93心述★按經(jīng)營主體分類⑴廠商主導(dǎo)型配送中心；⑵批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心；⑶零售商主導(dǎo)型配送運(yùn)類中心；⑷物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心；⑸共同型配送中心。P94營別按服務(wù)對象分類⑴面向最終消費(fèi)者的配送中心；⑵面向制造企業(yè)的配送中心；⑶面向零售商的配送中心；P95按配送貨物的性質(zhì)分類⑴商業(yè)貨物配送中心；⑵非商業(yè)貨物配送中心P95按社會化程度分類⑴個別企業(yè)的配送中心；⑵公共配送中心P95按功能分類⑴通過型配送中心；⑵集中庫存型配送中心；⑶流通加工型配送中心；★⑴基于銷售的配送中心模式；⑵基于供應(yīng)的配送中心模式；⑶基于資源集成的配送中心模式基基于資源集成⑴其規(guī)模大，服務(wù)X圍廣；⑵有完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)體系服務(wù)于用戶的變本的配送中心模換需求；⑶具有物流領(lǐng)域的專業(yè)化優(yōu)勢；⑷其物流配送設(shè)施設(shè)備不全是屬于模式特點(diǎn)自己所有，既有自有的，又有公用型的，分布地域廣，因而所提供的是一種式社會化的配送服務(wù)，所追求的是物流合理化。P100配送發(fā)展目標(biāo)⑴明確配送中心的供應(yīng)鏈中所處位置；⑵明確配送中心已有的資源和物流資源整合方中心向P100-102經(jīng)營物流服務(wù)的選擇⑴選擇要處理的商品種類；⑵選擇能提供的增值性服務(wù)；P103戰(zhàn)略物流服務(wù)價格的制訂在目標(biāo)市場定位與物流服務(wù)定價的統(tǒng)一的原則基礎(chǔ)上，按物流成本核算出定位合理的物流服務(wù)價格P103物流服務(wù)產(chǎn)品的推廣通過顧問式的權(quán)威的分析和排憂解難贏得顧客，通過一條龍服務(wù)為顧客提供一攬子服務(wù)方案P104配送中心促銷、廣告與公共關(guān)系通過多媒介宣傳現(xiàn)代化物流知識P104業(yè)務(wù)管理基運(yùn)作類型⑴以生產(chǎn)經(jīng)營為主體的配送中心；⑵以批發(fā)經(jīng)營為主體的配送中心；⑶以零售經(jīng)營為主本體的配送中心；⑷以物流經(jīng)營為主體的配送中心P105運(yùn)作業(yè)方⑴進(jìn)貨入庫作業(yè)；⑵商品在庫保管作業(yè)；⑶流通加工作業(yè)；⑷理貨作業(yè)；⑸送貨作業(yè)P105作式作業(yè)流程進(jìn)貨→進(jìn)貨驗收→入庫→存放→揀取→包裝→分類→出貨→檢查→裝貨→送貨藝；⑶直起式配貨工藝P107-108★配送★配送中心各商店商品銷售量、商品備貨量、要貨提前天數(shù)決定配送中心的商品；配送中心商品中心要的商品儲存采購、運(yùn)輸入庫、商品配送等時間也決定商品大小。P108量★送貨時間★功能配置在適當(dāng)?shù)臅r間將商品配送到經(jīng)營商店是配送中心的基本動作要求。P108⑴配送中心的目的是為了節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益。⑵以效益為工作的主要出發(fā)配送中心★配送中心管理內(nèi)容包括信息管理電腦化、商品分揀自動化、商品儲存立體化、商品配送共同化P109信息管理電腦化應(yīng)建立的信息管理子系統(tǒng)⑴銷售管理系統(tǒng)；⑵采購管理系統(tǒng)；⑶倉庫管理系統(tǒng)；⑷P109-110商品分揀自動化自動分揀系統(tǒng)包括⑴輸入系統(tǒng)；⑵分揀信號設(shè)定裝置；⑶分揀傳輸裝置P110商品儲存高層貨架倉庫的優(yōu)⑴節(jié)約空間，節(jié)省勞力；⑵提高倉庫管理水平；⑶實(shí)行無人化操作立體化越性P110-111高層貨架倉庫的組成⑴高層貨架；⑵巷道機(jī)；⑶出入搬運(yùn)系統(tǒng)；⑷管理控制系統(tǒng)P111專注..管理商品配送管理商品配送共同的原因化基本模式配送中心績效評估要素績效管理第一，各行各業(yè)各自設(shè)立自己的配送中心，其規(guī)模難以確定；第二，自設(shè)的配送中心都會面臨設(shè)施嚴(yán)重浪費(fèi)的問題；第三，大量的配送車輛集中在城市商業(yè)區(qū)，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通問題；第四，自設(shè)配送中心對眾多的中小企業(yè)來說，其經(jīng)營成本難以消化。P111業(yè)管理內(nèi)容管理策略⑵作業(yè)處理績效管理；⑶倉庫保管效率管理；⑷配送效率管理；貨的配送中心規(guī)劃與發(fā)展規(guī)劃礎(chǔ)布局規(guī)劃★發(fā)展策略原則包括：⑴根據(jù)系統(tǒng)的概念，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；⑵以流動的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的規(guī)模設(shè)計應(yīng)注意：要充分了解社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢；要充分了解競爭對手的狀況。P118系統(tǒng)規(guī)劃對于配送中心的建設(shè)，應(yīng)貫徹軟件先行，硬件適度的原則。P118功能規(guī)劃⑴企業(yè)配送中心作業(yè)流程規(guī)劃；⑵企業(yè)配送中心作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃；⑶企業(yè)配送中心作設(shè)施規(guī)劃與選用⑴企業(yè)配送中心物流作業(yè)區(qū)設(shè)施；⑵企業(yè)配送中心輔助作業(yè)區(qū)設(shè)施；⑶企業(yè)配送中心作結(jié)構(gòu)配置⑴進(jìn)貨作業(yè)區(qū)；⑵儲存作業(yè)區(qū)；⑶理貨備貨作業(yè)區(qū)；⑷配裝作業(yè)區(qū)；⑸發(fā)貨作業(yè)區(qū)；業(yè)⑹流通加工區(qū)P119區(qū)商品流動路線分析商品種類與數(shù)量的分析；商品流動路線的分析。P120規(guī)作業(yè)區(qū)規(guī)劃進(jìn)貨車輛數(shù)和車種類型、進(jìn)貨數(shù)量；貨單X數(shù)；保管的數(shù)量和商品的品種數(shù)；每月劃指標(biāo)訂貨件數(shù)；不同季節(jié)中注明商品個數(shù)，必要的顧客數(shù)；退貨數(shù)量等P120作業(yè)區(qū)域位置設(shè)計⑴直線式；⑵雙直線式；⑶鋸齒型；⑷U型；⑸分流式；⑹集中式P120包⑴積極創(chuàng)建適應(yīng)企業(yè)配送中心發(fā)展的政策環(huán)境；⑵充分利用現(xiàn)有資源，通過技術(shù)改造發(fā)展企業(yè)配送括中心；⑶積極轉(zhuǎn)變企業(yè)配送中心的經(jīng)營機(jī)制；⑷重視配送先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用；⑸重視企業(yè)配送專門人P4建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系四項關(guān)鍵任務(wù)了解、區(qū)分、互動和調(diào)整P121功能包括提高作業(yè)⑴作業(yè)完成的速度、⑵一致性、⑶靈活性、⑷故障與恢復(fù)的狀況；⑸提供配送技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢配★送共模同強(qiáng)化增值服務(wù)包括⑴以顧客為核心的增值服務(wù)；⑵以促銷為核心的增值服務(wù)；⑶以制造為核心的增強(qiáng)化增值服務(wù)包括術(shù)的應(yīng)用電子商務(wù)下的⑴交叉配送技術(shù)；⑵準(zhǔn)時制配送；⑶ABC配送；⑷配送管理信息系統(tǒng)；⑸JIT現(xiàn)狀配送技術(shù)包括技術(shù)；⑹GPSP127-129配送技術(shù)的發(fā)展趨勢⑴虛擬技術(shù)、⑵無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、⑶電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；⑷BIP129-130★概念共同配送是由多個企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動。P131專注.專注...★決策過程發(fā)展共同配送應(yīng)注意⑴廠商、批發(fā)商等流通渠道參與各方在組織共同配送時，應(yīng)充分對應(yīng)這種零售業(yè)變革的趨勢；⑵在配送物流方面，應(yīng)該是相互合作；⑶應(yīng)當(dāng)取得本企業(yè)內(nèi)部的一致認(rèn)同；⑷應(yīng)充分評估共同配送對企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生的影響；⑸在從事異產(chǎn)業(yè)共同配送時，應(yīng)注意六個方的問題面的問題；⑹應(yīng)注意訂發(fā)貨信息系統(tǒng)以及系統(tǒng)時間、帳單、條形碼等條件的具備與統(tǒng)一物流共同第一步，物流共同化可能性的探討；第二步，參與的決策統(tǒng)一；第三步，物流共同化★共同配送的障礙及解決措施概述化體系的推進(jìn)主體的確立；第四步，系統(tǒng)的設(shè)計；第五步，行政手續(xù)的辦理；第六步，資金調(diào)構(gòu)筑達(dá)；第七步，系統(tǒng)的成立與運(yùn)行；第八步，實(shí)施后的檢查與改善。P135-136障礙一是組織協(xié)調(diào)工作難度大；二是利益分配上的矛盾P136實(shí)施共同⑴參與共同配送的物流業(yè)務(wù)應(yīng)相對穩(wěn)定，⑵在客戶分布、商品特性、物流作業(yè)特性一、配送時應(yīng)經(jīng)營系統(tǒng)等方面應(yīng)具有相似性；⑶貨主之間可以有生產(chǎn)、營銷方面的競爭，但在物流該注意的方面是相互可以合作的，不應(yīng)存在競爭；⑷貨主和承擔(dān)主體在物流信息管理方面有一問題定的基礎(chǔ)；⑸利益分配要有具體的制度和方法，應(yīng)制訂明確的收費(fèi)或費(fèi)用分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)；⑹在共同配送合作協(xié)議中應(yīng)對貨主保護(hù)商業(yè)秘密，明確各自的權(quán)利和義務(wù)。P137越庫配送包括任何一種避免在將貨物送去零售商之前將其放入倉庫的運(yùn)輸方法P137越庫配送類型復(fù)雜的越庫配送；一般的越庫配送；簡單的越庫配送；P138-139把傳統(tǒng)的庫存運(yùn)營轉(zhuǎn)化為越庫配送分配運(yùn)營需要很大的內(nèi)部轉(zhuǎn)變；分銷商/供應(yīng)商得失其他收節(jié)省勞動力成本益的因素⑴配送中心的商品的分揀是基于商品還是商店；⑵配送中心的商品能直接被裝運(yùn)嗎；⑶每家商店都有一個收貨站臺嗎；⑷配送中心有輸送機(jī)或自動分揀式配的送發(fā)展趨勢配送越庫配送的運(yùn)行考慮的問題四、運(yùn)輸管理綜綜合運(yùn)輸模所謂綜合運(yùn)輸體系，或者叫綜合的交通運(yùn)輸體系，是對單一的運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方合式概述式在社會化的運(yùn)輸X圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連運(yùn)接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。P144輸☆構(gòu)建⑴具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)；⑵綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種模運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)；⑶綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。P145式★國★定義國際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織方式。是一種以實(shí)際多P146現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不運(yùn)輸織與運(yùn)運(yùn)輸織與運(yùn)輸?shù)闹七\(yùn)★特征⑴必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；⑵必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證；⑶必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸；⑷必須是國際間的貨物運(yùn)輸；⑸必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)★優(yōu)越性⑴簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用；⑵縮短貨物運(yùn)輸時間，減少庫存，降低貨損差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量；⑶降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出；⑷提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)P7運(yùn)輸⑴海陸聯(lián)運(yùn)；⑵陸橋運(yùn)輸；⑶?？章?lián)運(yùn)P148-150組織水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，成本低；P148形式公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：具有機(jī)動靈活，便于實(shí)現(xiàn)貨物門到門運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：不受氣候影響，可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)貨物長距離的準(zhǔn)時運(yùn)輸P148航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸P148輸成★構(gòu)成運(yùn)輸成本、稅金和利潤P153本與運(yùn)定價原則⑴以運(yùn)輸價值為基礎(chǔ)的原則；⑵反映供求關(guān)系變化的原則；⑶比價關(guān)系合理性原則；運(yùn)輸價⑷政策性原則P153價格計價辦法普通貨物運(yùn)輸實(shí)行分等計價；集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價按不同規(guī)格箱形的基本運(yùn)價執(zhí)行；貨物運(yùn)輸其他收費(fèi)項目均按相關(guān)運(yùn)輸方式的有關(guān)規(guī)定計收。P154★運(yùn)管理體制價格是市場的軸心，運(yùn)價管理是政府管理運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的具體體現(xiàn)。P154輸價運(yùn)輸價格管理遵循間接調(diào)控為主、直接管理為輔的原則，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分組管理。格管價格形式⑴政府定價、⑵政府指導(dǎo)價、⑶經(jīng)營者定價理價格管理⑴政府定價和政府指導(dǎo)價管理；⑵經(jīng)營者定價的管理P155運(yùn)輸作用⑴運(yùn)輸計劃是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營思想、經(jīng)營決策的基本保證；⑵運(yùn)輸計劃是運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施各項活計劃動的綱領(lǐng)和基本依據(jù)；⑶運(yùn)輸計劃是運(yùn)輸企業(yè)推行全面計劃管理的基本內(nèi)容和主要形式；⑷運(yùn)輸?shù)木幱媱澋娜蝿?wù)。P156制內(nèi)容運(yùn)輸編制的實(shí)施與控制長期運(yùn)輸計劃的內(nèi)容年度運(yùn)輸計劃的內(nèi)容⑴利潤計劃、⑵收入計劃、⑶成本計劃和產(chǎn)量計劃；⑷貨源計劃和生產(chǎn)計劃；年度運(yùn)輸計劃的內(nèi)容原則程序控制連續(xù)性原則P158-159P經(jīng)營計劃的實(shí)施必須做好的工作：⑴制定與計劃實(shí)施想配套的有關(guān)政策；⑵把計劃指標(biāo)層層分解落實(shí)；⑶嚴(yán)格實(shí)行考核制度；⑷堅持物質(zhì)利益的原則；⑸抓好經(jīng)營計劃實(shí)施過個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。P162-163⑷責(zé)任價格控制法★運(yùn)輸優(yōu)化方法運(yùn)輸商務(wù)管理運(yùn)輸規(guī)劃模型與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立在運(yùn)輸總費(fèi)用最小化的“運(yùn)輸問題”模型；產(chǎn)銷不平衡的運(yùn)輸問題的優(yōu)合理優(yōu)化化模型P165-166“節(jié)約法”優(yōu)利用節(jié)約法必須滿足的條件：⑴方案能夠滿足所有用戶的要求；⑵不使任何一輛車超化配送運(yùn)輸路線載；⑶每一輛車每天的總運(yùn)行時間時間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限；⑷能夠滿足P167運(yùn)輸市狹義的運(yùn)輸市場是指為運(yùn)輸提供勞務(wù)交換的場所；P169場的涵廣義的運(yùn)輸市場包括運(yùn)輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和，即運(yùn)輸市場義與特不僅是運(yùn)輸勞務(wù)交換的場所，而且還包括運(yùn)輸活動參與者之間、運(yùn)輸部門與其他部門之間的經(jīng)點(diǎn)濟(jì)關(guān)系，此外，運(yùn)輸市場作為整個市場體系中的一部分，同樣包含資源配置手段這一深層含義★特點(diǎn)⑴運(yùn)輸業(yè)是國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)，具有公益性和競爭性雙重特征；⑵運(yùn)輸生運(yùn)輸含義：運(yùn)輸需求是指在一定的時期內(nèi)，一定價格水平下，社會經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移服務(wù)特點(diǎn)服務(wù)對象：旅客運(yùn)輸需求、貨物運(yùn)輸需求P170運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)⑴完全競爭的市場；⑵壟斷競爭的市場；⑶寡頭壟斷的市場；⑷完全壟斷的市場P172專注.專注..運(yùn)輸運(yùn)輸市場機(jī)制結(jié)合功能、價格要素－價格機(jī)制；導(dǎo)向功能、利益要素－導(dǎo)向機(jī)制；選擇功能、市場競爭要素－競爭機(jī)制；自適應(yīng)功能、信息要素－應(yīng)變機(jī)制P174-175的培宏觀調(diào)控的目標(biāo)：促進(jìn)運(yùn)力增長，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、改善運(yùn)輸環(huán)境P175育和宏觀調(diào)控的主體：政府職能部門P175發(fā)展宏觀調(diào)控的客體：運(yùn)輸市場P175運(yùn)輸市場運(yùn)輸市場營銷內(nèi)部環(huán)境：⑴運(yùn)輸企業(yè)；⑵營銷中介；⑶運(yùn)輸用戶；⑷供應(yīng)商；⑸社會公眾營銷環(huán)境外部環(huán)境：⑴政治法律環(huán)境；⑵技術(shù)環(huán)境；⑶自然環(huán)境；⑷經(jīng)濟(jì)環(huán)境P179運(yùn)輸概念：各級政府交通主管部門履行政府管理職能，對道路運(yùn)輸活動進(jìn)行計劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、市場監(jiān)督和服務(wù)等各項工作的總稱P185管理特性：⑴國家意志性；⑵宏觀調(diào)控與微觀管制并存；⑶統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級管理結(jié)合；⑷管理X圍的廣P186目標(biāo)：保護(hù)合法經(jīng)營，保障貨主和旅客的正當(dāng)，維護(hù)運(yùn)輸秩序，促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨暢其流，人便于行，提高社會效益。P186P運(yùn)輸法規(guī)與合水路貨物運(yùn)輸合同；汽車貨物運(yùn)輸合同；鐵路貨物運(yùn)輸合同；航空貨物運(yùn)輸合同；多式聯(lián)同運(yùn)法規(guī)與合同；與運(yùn)輸相關(guān)的口岸法規(guī)P188－198★運(yùn)★概念：是指在運(yùn)輸過程中基于運(yùn)載工具或貨物產(chǎn)生的財產(chǎn)保險、責(zé)任保險。P199輸保承保的風(fēng)險類型：⑴自然災(zāi)害；⑵意外事故；⑶政治因素引起的風(fēng)險；⑷人為因素引起的風(fēng)險險與理賠與索賠的程序：⑴損失通知；⑵查勘檢驗；⑶核實(shí)保險案情；⑷分析理賠案情，確定責(zé)任；⑸索賠五、生產(chǎn)物流管理層是一個計算機(jī)物流管理軟件系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的中樞。生產(chǎn)★生產(chǎn)管理層是一個計算機(jī)物流管理軟件系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的中樞?？刂茖邮蔷哂袛?shù)據(jù)處理能力，職能性要求較高的系統(tǒng)。控制層是物流系統(tǒng)的重要組成部分，他接受來自管理層的指令，控制物流機(jī)械完成指令所規(guī)定的任務(wù)。執(zhí)行層由自動化的物流機(jī)械組成。物流設(shè)備的控制器接受控制層的指令，控制設(shè)備執(zhí)行各種操作。根據(jù)管理層、控制層和執(zhí)行層的不同控制層是具有數(shù)據(jù)處理能力，職能性要求較高的系統(tǒng)。控制層是物流系統(tǒng)的重要組成部分，他接受來自管理層的指令，控制物流機(jī)械完成指令所規(guī)定的任務(wù)。執(zhí)行層由自動化的物流機(jī)械組成。物流設(shè)備的控制器接受控制層的指令，控制設(shè)備執(zhí)行各種操作。根據(jù)管理層、控制層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統(tǒng)隊各個層次的要求是不同的。對管理層要求具有較高的智能；對控制層要求具有較高物流設(shè)計統(tǒng)的組成的實(shí)時性；對執(zhí)行層則要求較高的可靠性。P209生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)核心內(nèi)容：物料、移動、方法P211和制★概述生產(chǎn)物流裝備包括：⑴物流容器—生產(chǎn)物流的基本單元；⑵集成倉庫技術(shù)—生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥；⑶叉JIT—生專注..生產(chǎn)企業(yè)物流裝備系統(tǒng)生產(chǎn)車間連續(xù)輸送生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造構(gòu)造⑴倉庫結(jié)構(gòu)—儲存物品的貨架；⑵把裝載容器從輸入/輸出站送到各貨架的堆垛機(jī)；⑶存放儲存物品的托盤、料斗和其他容器；⑷輸入/輸出儲存物品物品的輸入/輸出站；⑸裝載的搬運(yùn)和輸送設(shè)備；⑹中央自動控制系統(tǒng)，包括自動化立體倉庫的計算機(jī)控制系統(tǒng)；⑺其他器件和裝備P220動因企業(yè)作為物流的組織者實(shí)施的物流系統(tǒng)化，應(yīng)該是根據(jù)本企業(yè)的物流特性，結(jié)合可利用自有及社會物流設(shè)備，物流服務(wù)，通過物流系統(tǒng)分析和效益費(fèi)用分析，發(fā)現(xiàn)目前物流系統(tǒng)的問題，提出改進(jìn)物流系統(tǒng)的方案，重新構(gòu)造出適合企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)代化發(fā)展的模式。P221-222目標(biāo)⑴規(guī)X供應(yīng)商管理，使物流情報一致化；物料包裝搬運(yùn)單元化、標(biāo)準(zhǔn)化，物料入廠作業(yè)效率化，減少生產(chǎn)的前置期，縮短出貨前置時間，縮短交貨日期，使企業(yè)在日常操作中對空間和時間的把握有了主動性。⑵切實(shí)提升生產(chǎn)效率；在實(shí)踐中，某些企業(yè)由于物流的合理化、有效化的整改，對門的運(yùn)輸，可以大大減少搬運(yùn)和運(yùn)輸過程中對產(chǎn)品的損壞與報廢，有利于提升產(chǎn)品的品質(zhì)和精度。⑷提升生產(chǎn)量控制的精確度；減少生產(chǎn)的在制品，減少材料的庫存和空間的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)JIT的供給，節(jié)省空間和庫存、停滯成本。⑸降低材料成本的同時提升了效率，提高了企業(yè)物流服務(wù)水準(zhǔn)P222企業(yè)現(xiàn)代解決之RPII-分生產(chǎn)物料⑴在前期操作中，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查報告；⑵從典型入手，以點(diǎn)帶面；⑶掌握方向；⑷用訂析流轉(zhuǎn)分析單拉動生產(chǎn)；⑸合理進(jìn)行平面規(guī)劃和布置；⑹合理配置各項設(shè)備；⑺物流管理和操作應(yīng)生產(chǎn)物流目標(biāo)：⑴降低單位物料的裝卸搬運(yùn)成本；⑵縮短生產(chǎn)時間；⑶提高倉庫設(shè)施的可用能搬運(yùn)裝卸力；⑷為工廠保留空間，創(chuàng)造高效的工作條件；⑸改善物流服務(wù)P225-226MRP清單；⑶庫存記錄文件于★首先，MRP是對應(yīng)于產(chǎn)品生產(chǎn)的，在生產(chǎn)過程中，不論產(chǎn)品的類型、生產(chǎn)規(guī)模、工藝情況如MRPMRP何，它必須回答4個問題，這些問題是生產(chǎn)企業(yè)的共同問題，也是具有普遍性的基本問題，MRPI的邏即：1)我們要生產(chǎn)什么？(根據(jù)主生產(chǎn)計劃)2)生產(chǎn)這些產(chǎn)品需要什么物料？(根據(jù)物料清I的輯單)3)我們已經(jīng)有什么了？(根據(jù)庫存記錄)4)我們還缺什么？何時購買由(MRP計算)企業(yè)M計算步驟：⑴按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)順序，從上層開始依次向下逐步計算各產(chǎn)品的有關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)；⑵對每項物流R產(chǎn)品，首先確定每個時間區(qū)域的總需求量；⑶產(chǎn)品每一時間區(qū)域的訂貨數(shù)量不僅要考慮總需求量P和已有庫存，還要考慮批量選擇條件；⑷訂貨時間應(yīng)比需求時間提前，提前的時差等于該產(chǎn)品的處備運(yùn)時間；⑸對于每項產(chǎn)品的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，均應(yīng)該從最后一個時間區(qū)域開始，逐級向前推算報庫存變化情況；⑸反常情況報告確良P233-234點(diǎn)由粗到細(xì)專注..★基于ERP的生★ERP的概念：ERP是在MRPII的基礎(chǔ)上通過前饋的物流和反饋的信息流和資金流，把客產(chǎn)企業(yè)物流戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需P核心從“在正確的時間制造和銷售正確的產(chǎn)品”轉(zhuǎn)移到了“在最佳的時間和地點(diǎn)，獲得企業(yè)的最大增值”；2、基于管理核心的轉(zhuǎn)移，其管理X圍和領(lǐng)域也從制造業(yè)擴(kuò)展到了其引入使得以往簡單的事務(wù)處理系統(tǒng)變成了真正智能化的管理控制系統(tǒng)。(一)、MRP是ERP的核心功能(二)、MRPII是ERP的重要組成。綜上所述MRP到MRPII再到ERP是制造業(yè)管理信息集成的不斷擴(kuò)展和深化，每一次都是一次重大飛躍然而它們之間也是一脈相承的，雖然是后者從前者發(fā)展而來的。但并沒有絕對的某項技術(shù)落后、過時或后者將取代ERPMRPMRPII的區(qū)別：⑴在資源管理X圍方面的差別；⑵在生產(chǎn)方式管理方面的差別；⑶在管理功能方面的差別；⑷在事務(wù)處理方面的差別；⑸在跨國(或地區(qū))經(jīng)營事務(wù)處理方面的差別；⑹在計算機(jī)信息處理技術(shù)方面的差別P239流解決流解決之JITJIT的精精益物流系統(tǒng)是根據(jù)市場需求，從產(chǎn)品裝配出發(fā)，每道工序和每個車間按照當(dāng)時的需求要向前精益物益一道工序和車間領(lǐng)取物料，發(fā)出工作指令，前面的工序和車間完全按照這些指令進(jìn)行生產(chǎn)。因流物此精益物流系統(tǒng)實(shí)行的是拉動式生產(chǎn)。精益物流系統(tǒng)嚴(yán)格根據(jù)訂貨與預(yù)測組織生產(chǎn)，通過看板流在工序間傳遞物料需求信息，并利用看板的權(quán)威性將生產(chǎn)控制權(quán)下放到各工序，因此這種控制系方式是分散的。精益物流系統(tǒng)從產(chǎn)品裝配出發(fā)，每道工序和每個車間都按照當(dāng)時的需要向前一統(tǒng)道工序和車間提出要求，發(fā)出工作指令，前面的工序和車間完全按這些指令進(jìn)行生產(chǎn)，因而精與益物流系統(tǒng)的控制方式是拉動的。精益物流系統(tǒng)可以真正實(shí)現(xiàn)按需準(zhǔn)時生產(chǎn)，因為精益物流系統(tǒng)的每道工序都是按其緊后工序的要求，在適當(dāng)?shù)臅r候，按需要的品種和數(shù)量生產(chǎn)，因而不會發(fā)生生產(chǎn)不需要的零部件的情況。精益物流系統(tǒng)認(rèn)為存儲不能增加產(chǎn)品的附加值，不僅是一種浪費(fèi)，還會掩蓋企業(yè)中的潛在問題，如工序能力不足、廢品率偏高、交貨不及時等。精益物流系統(tǒng)總是用減少存儲的辦法暴露企業(yè)存在的問題，然后積極地去解決這些問題。精益物流系統(tǒng)與利用看板的數(shù)量限定了在制品的儲備量，同時，精益物流系統(tǒng)嚴(yán)格按訂貨生產(chǎn)，大大減少了產(chǎn)短了產(chǎn)品的制造周期。例如，在一個典型的MRP的車間制造自行車的生產(chǎn)周期在一個月以上，而精益物流系統(tǒng)環(huán)境中只要2-4小時?？窗濉翱窗濉笔且环N類似通知單的卡片，是傳遞信息或指令的小牌子、小票、信息卡和器具等。管理其基本形狀是一種長方形的卡片，用塑料、金屬或硬紙制成，有的為了耐用起見裝入塑料袋內(nèi)?？窗迳系膬?nèi)容，可以根據(jù)企業(yè)管理的需要來決定，一般包括：產(chǎn)品名稱、品種、數(shù)量、生產(chǎn)線名稱、前后工序名稱、生產(chǎn)方法、運(yùn)送時間、運(yùn)送方式和存放地點(diǎn)等。它應(yīng)用了目視管理的原理，使現(xiàn)場人員一目了然，能夠按照看板要求組織生產(chǎn)。一套練好的看板管理體系可以成為JIT物流管理模式的有力的支撐體系。種類：根據(jù)功能和應(yīng)用對象的不同，可以分為生產(chǎn)看板和取貨看板。生產(chǎn)看板又可分為兩種：一是加工看板，二是信號看板。取貨看板又可分為兩種：一是工序間取貨看板，二是外協(xié)取運(yùn)行模式：精益物流是以實(shí)物為中心的生產(chǎn)活動的管理方式。精益物流是利用看板作為對物品的移動進(jìn)行管理的手段.使用規(guī)則：⑴后工序向前工序取貨；⑵不良品不交給下道工序；⑶前工序只生產(chǎn)后工序所領(lǐng)取數(shù)量的產(chǎn)品；⑷進(jìn)行均衡化生產(chǎn)；⑸必須使生產(chǎn)工序合理化和設(shè)備穩(wěn)定化；⑹必須根據(jù)看束理論 的物流管理約束理論概念：是關(guān)于進(jìn)行改進(jìn)和如何最好地實(shí)施這些改進(jìn)的一套管理理念和管理原則，可以幫助企業(yè)識別出在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中存在著哪些制約因素，并進(jìn)一步指出如何實(shí)施必要的改進(jìn)來一一消除這來有系統(tǒng)的回答任何企業(yè)改進(jìn)三個問題：改進(jìn)什么改成什么樣子。怎么樣使改進(jìn)得以實(shí)現(xiàn)；同時最優(yōu)生最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)是以色列物理學(xué)家EliGoldratt博士于20世紀(jì)70年代提出的。最初被稱作產(chǎn)技術(shù)最優(yōu)生產(chǎn)時間表，20世紀(jì)80年代才改稱為最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)。后來EliGoldratt博士又發(fā)展成物流原則：⑴追求物流的平衡，而不是生產(chǎn)能力的平衡；⑵非瓶頸資源的利用程序不由其本身決定，而是由系統(tǒng)的約束決定的；⑶資源的“利用”和“活力”不是同義詞；⑷瓶頸控制了庫存和產(chǎn)銷率；⑸運(yùn)輸批量可以不等于加工批量；⑹批量大小應(yīng)是可變的，而不是固定的P247-248★OPT的計劃與實(shí)施計劃與控制主要步驟：⑴識別企業(yè)的真正約束(瓶頸所)在是控制物流的關(guān)鍵；⑵基于團(tuán)隊前進(jìn)思維流程：⑴改進(jìn)什么？⑵改進(jìn)成什么樣子？⑶怎樣使改進(jìn)得以實(shí)現(xiàn)？P251驟★TOC的思維流程及其進(jìn)一步理解⑴按運(yùn)輸對象劃分航線：普通雜貨航線、集裝箱航線、客運(yùn)航線；⑵⑴按運(yùn)輸對象劃分航線：普通雜貨航線、集裝箱航線、客運(yùn)航線；⑵按運(yùn)行組織劃分航線：多港掛分類靠直達(dá)航線、干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線；⑶按所跨區(qū)域劃分航線：沿海航線、近洋航線、遠(yuǎn)洋航線；⑷按航行線路劃分航線：來回式航線、環(huán)狀航線P254航線特征：⑴航線總距離和港間距離；⑵航線發(fā)船間隔時間；⑶航線往返航次時間；⑷航線平均裝卸總參數(shù)定額；⑸航線貨流總量及各兩港間貨流量；⑹航線貨流方向不平衡系數(shù)；⑺航線貨流時間不平衡系際礎(chǔ)班知輪識航管基本條件自然條件；貨源條件；其他條件P256理★輪船期表基本知識概述制訂班輪船期表是班輪營運(yùn)組織工作的一項重要內(nèi)容作用：⑴首先是為了招攬航線途經(jīng)港口的貨載；⑵其次是有利于船舶、港口和貨物及時銜接；⑶再次是有利于提高船公司航線經(jīng)營的計劃質(zhì)量P257內(nèi)容：⑴航線、船名、航次編號、始發(fā)港、路途港、終點(diǎn)港的港名；⑵到達(dá)和駛離各港的時間；⑶其他有關(guān)的注意事項P257基本要求⑴船舶的往返航次時間應(yīng)是發(fā)船間隔的整倍數(shù)；⑵船舶到達(dá)和駛離港口的時間要恰當(dāng)；⑶船期表要有一定的彈性P258★集裝箱進(jìn)出⑴訂艙；⑵接受托運(yùn)申請；⑶發(fā)放空箱；⑷拼箱貨裝箱；⑸整箱貨交接；⑹集裝箱的交接貨簽證；⑺換取提單；⑻裝船；⑼海上運(yùn)輸；⑽卸船；⑾整箱貨交付；⑿拼箱貨交付；⒀空運(yùn)程箱回運(yùn)P260-261序單證集裝箱出口單證；集裝箱進(jìn)口單證；P261-265國提單概念：是國際海上貨物運(yùn)輸中最重要的之一。是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接際收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記明人交付貨物，或者按照指示人的集指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。P267專注..裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)★裝箱提單國際班X提單是一X物權(quán)憑證；⑶提單是運(yùn)輸合同的證明P267-268分類提單按貨物是否已裝船劃分：已裝船提單；收貨待運(yùn)提單P268-2按對貨物的外表狀況是否有不良批注劃分：清潔提單；不清潔提單★提單的正面按提單中收貨人欄的填寫方式劃分：記名提單；指示提單；不記名提單按不同的運(yùn)輸方式劃分：直達(dá)提單；轉(zhuǎn)船提單；多式聯(lián)運(yùn)提單按提單內(nèi)容的繁簡劃分：全式提單；簡式提單按簽發(fā)提單的時間劃分：倒簽提單；順簽提單；預(yù)借提單其他各種特殊的提單：艙面貨提單；包裹提單；最低運(yùn)費(fèi)提單；并提單；分提單；交換提單；過期提單記載的別貨物的標(biāo)志；⑷有關(guān)貨物的詳細(xì)情況；⑸貨物的外表狀況；⑹正本提單的簽發(fā)份數(shù)；內(nèi)容事項⑺提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)；⑻提單的簽發(fā)人等P273★正面條款由確認(rèn)條款、承諾條款和簽署條款組成P274背面條款★提單業(yè)務(wù)運(yùn)費(fèi)和運(yùn)價運(yùn)價的制定⑴集裝箱運(yùn)輸下的貨物；⑵集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期限；⑶集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制；⑷制約托運(yùn)人的責(zé)任條款；⑸危險品運(yùn)輸條款；⑹承運(yùn)人的運(yùn)價本；⑺運(yùn)費(fèi)款；⑻索賠與訴訟P275-279運(yùn)費(fèi)是指作為承運(yùn)人的船公司根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同完成運(yùn)輸后從貨主那里取得的報酬運(yùn)價是指為完成貨物運(yùn)輸所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價格目P283船舶的運(yùn)輸成本和所承運(yùn)貨物對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力是制定運(yùn)價的主要依據(jù)。市場競爭情況也是制定運(yùn)價時必須考慮的因素P283★運(yùn)費(fèi)的支付及計支付包括：預(yù)付運(yùn)費(fèi)；到付運(yùn)費(fèi)P284費(fèi)的幣種幣種：從事國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)陌噍喍际且試H上比較通用的，在國際外匯市場上可國際運(yùn)輸運(yùn)價管理輪運(yùn)價的基本知識★運(yùn)價根據(jù)其制定者的不同分為：⑴班輪公會運(yùn)價；⑵班輪公司運(yùn)價；⑶雙邊運(yùn)價；⑷協(xié)議運(yùn)價的種類按運(yùn)價制訂的形式不同分為：⑴等級運(yùn)價；⑵單項費(fèi)率運(yùn)價；⑶航線運(yùn)價P287★班輪運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)與計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：以貨物的容積和重量作為單位P289準(zhǔn)的表按貨物的件數(shù)計收，以PerUnit,Head,PieceEtc。表示裝箱運(yùn)輸費(fèi)P291-292海運(yùn)★計費(fèi)辦法：：一種與普通雜貨班輪運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計算辦法相同，即對具體的航線按貨物的等運(yùn)費(fèi)級及不同的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計算基本運(yùn)費(fèi)；另一種是按包箱費(fèi)率計算基本運(yùn)費(fèi)P293航次租所需資料船舶資料、貨載信息、港口資料、航線資料及上航次結(jié)束港等數(shù)據(jù)P296船費(fèi)率估算方法步驟：第一步，航次時間計算；第二步，航次燃料消耗計算；第三步，航次載貨量及運(yùn)估算費(fèi)收入計算；第四步，航次費(fèi)用的估算；第五步，盈利性分析P297-299專注.專注..特點(diǎn)⑴通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系；⑵以運(yùn)輸者單方簽字的運(yùn)貨單國據(jù)為表現(xiàn)形式；⑶是對外貿(mào)易中的一個不可缺少且相對獨(dú)立的環(huán)節(jié)；⑷其所形成的法律關(guān)系，際是獨(dú)立于國際貨物買賣合同以外的涉外運(yùn)輸合同關(guān)系。P301貨種類和形式種類：⑴班輪運(yùn)輸合同；⑵航次租船合同；⑶多式聯(lián)運(yùn)合同P302物形式：承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是，航次租船運(yùn)合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力P302輸承運(yùn)人和托承運(yùn)人的責(zé)任：⑴提供適航的船舶；⑵管理貨物的責(zé)任；⑶不得繞航的責(zé)任P302法運(yùn)人的權(quán)利承運(yùn)人的權(quán)利：⑴收取運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用的權(quán)利；⑵享受免責(zé)的權(quán)利；⑶單位賠償責(zé)任限額國貨運(yùn)要相規(guī)規(guī)和義務(wù)托運(yùn)人的責(zé)任：國貨運(yùn)要相規(guī)概⑷支付運(yùn)費(fèi)；⑸過失賠償責(zé)任P302述貨物交付⑴貨物損壞和滅失的通知；⑵遲延交付的通知；⑶貨物檢驗；⑷無人提貨時對貨物的處理；合同的解除任意解除，支付一半運(yùn)費(fèi)；因不可抗力等原因而在開航前解除；因不可抗力等原因而在單運(yùn)提單中承運(yùn)人的基本責(zé)任：是保證船舶適航的責(zé)任和管理貨物的責(zé)任P305輸相有關(guān)承關(guān)于承運(yùn)人遲延遲延交付只有在運(yùn)輸合同中明確約定的交付貨物時間內(nèi)，貨物未能在約定關(guān)的運(yùn)人的交付貨物的責(zé)任的卸貨港交付的才能成立。P305法律責(zé)任制承運(yùn)人責(zé)任“漢堡規(guī)則”將承運(yùn)人的責(zé)任期間擴(kuò)展至“包括在裝貨港、在運(yùn)輸途中以及制度度期間條款在卸貨港、貨物在承運(yùn)人掌管下的全部期間”P305航次租航次租船合同的航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)合同“統(tǒng)一雜貨租船合同”；“金康”P307船合同標(biāo)準(zhǔn)合同及其法航次租船合同的陳述是指由船舶所有人在租船合同中做出有關(guān)船舶事實(shí)情的法律律適用陳述況的說明。陳述的意義在于使船舶特定化。P30