防城港港口物流公共信息技術平臺建設及防盜報警系統(tǒng)設計方案（總模板）

PAGE防城港港口物流公共信息技術平臺建設

摘要隨著港口物流的迅速發(fā)展，防城港港口物流要實現跨越式的發(fā)展，必須運用現代化計算機網絡技術，實現信息資源的共享。面對著物流成本居高不下，管理效率低下，運作效率低、以及信息管理手段落后，信息化傳遞速度慢、準確性差、缺乏共享性等使得各功能之間的銜接不協調或相互脫節(jié)。同時運輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、成本與服務之間的矛盾、中轉與裝卸之間的矛盾等，都是現代物流系統(tǒng)經常需要平衡的矛盾。如何構建一個物流企業(yè)、商貿流通企業(yè)、生產制造企業(yè)、第三方服務企業(yè)以及個人的信息資源共享平臺，是一個值得我們關注的問題。本文通過了解國內外公共信息平臺的建設結合廣西的發(fā)展狀況，針對防城港港口物流，提出了物流公共信息資源共享服務的對象、平臺的建設、這個信息共享平臺系統(tǒng)所需的科學技術北斗系統(tǒng)、網站的功能及其評價等問題以及解決措施。關鍵詞：信息資源共享；服務對象；數據庫；北斗系統(tǒng)；評價

目錄TOC\o"1-3"\t"二層,2,參考,1,三層,3"引言 4一、十二五規(guī)劃 5（一）防城港港口發(fā)展狀況 5（二）港口的發(fā)展計劃 5二、公共信息平臺建設的必要性 7三、國外港口物流信息共享平臺的研究 8（一）國外研究現狀 8（二）信息共享的概念及其模式 81.信息共享的定義 82.信息共享的模式 9（三）港口物流信息共享平臺的影響因素 10四、如何構建物流信息平臺 11（一）政府及企業(yè)方面——“政府搭臺，企業(yè)唱戲” 111.信息平臺的模式 112.信息平臺模式的發(fā)展 113.資金的籌集 12（二）平臺的功能服務 12（三）標準的制定 12（四）信息傳輸的流程 12（五）利用北斗系統(tǒng)進行信息系統(tǒng)設計 141.北斗系統(tǒng)的定義 142.北斗系統(tǒng)的發(fā)展前景 14（六）研究內容 141.構建物流信息平臺需要的條件 152.物流信息平臺的組成 153.物流信息平臺的功能 17五、物流公共信息平臺網站評價 19（一）評價體系概述 19（二）評價體系的采用 19（三）綜合評價方法 20（四）實證分析研究 20六、總結 22參考文獻 23

引言2009年3月10日，國務院正式出臺了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)被國家列為十大振興產業(yè)之一。在《規(guī)劃》中明確提出了十大任務和九大工程，其中：提高物流信息化水平是十大任務之一，要求加快行業(yè)物流公共信息平臺建設，鼓勵城市間物流平臺的信息共享；并把物流公共信息平臺工程列為“九大工程”之一，要求“加快建設有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺項目，重點建設電子口岸、綜合運輸信息平臺、物流資源交易平臺和大宗商品交易平臺。廣西要響應國家號召的同時，要借此發(fā)展提升廣西物流信息共享的水平，基于廣西這方面的晚期發(fā)展、及技術落后，發(fā)展物流公共信息平臺共享更是迫在眉睫。

一、十二五規(guī)劃防城港港口發(fā)展狀況根據防城港市港口“十二五”發(fā)展規(guī)劃總結出，防城港經過40多年的開發(fā)建設，已成為我國沿海主要港口和西南第一大港、廣西沿海龍頭港和主力港，成為我國最大的硫磺中轉、磷酸出口港以及鐵礦石、煤炭、化肥等重要戰(zhàn)略物資的中轉基地，成為中國南方能源和原材料轉運中心，是一個主要為散貨、散糧、集裝箱、石油等四大專業(yè)化中轉運輸服務和成為臨港重化工、石化、能源電力、煤化工、裝備制造業(yè)等臨海工業(yè)服務的現代化綜合性港口。（二）港口的發(fā)展計劃憑借防城港獨有的地位優(yōu)勢，“十二五”期間，在臨海臨港地區(qū)布局3個產業(yè)園,重點培育糧油、鋼鐵、化工、電力四大支柱產業(yè)，產業(yè)園區(qū)依托3個臨海臨港、20個5萬噸級及以上碼頭，重點布局建設鋼鐵、船舶、能源基地和項目配套等多種形式，大力發(fā)展鋼鐵、船舶、能源基地。發(fā)展產業(yè)集群，整合上下游中小企業(yè)，形成有成本優(yōu)勢和技術優(yōu)勢的中小企業(yè)群、以糧油、制糖精深加工項目為載體，通過延長食品加工產業(yè)鏈，積極發(fā)展食品加工中小企業(yè)群；以香料、海產品、金花茶、葛根、珍珠、火龍果等特色農產品精深加工項目為載體，培育發(fā)展特色農產品加工中小企業(yè)群；以天然氣、精細化工、化肥、農藥、松香加工項目為載體，培育發(fā)展石油和化學工業(yè)中小企業(yè)群。十二五規(guī)劃在港口物流體系規(guī)劃目標中指出要通過大力拓展“水轉水”業(yè)務，進一步優(yōu)化物流鏈，開展門到門全程物流服務，降低綜合物流成本，吸引更多貨物?！笆濉逼陂g規(guī)劃建設港口、沖侖、公車和潭油綜合保稅區(qū)等4個綜合物流園區(qū)；企沙工業(yè)、煤炭儲運和邊貿等7個專業(yè)物流中心，漁洲城工業(yè)、茅嶺工貿和江平進出口加工等3個專業(yè)配送中心的物流設施布局體系，形成集海運、海鐵聯運、倉儲、配運等為一體的現代物流體系。完善物流信息系統(tǒng)，建立以交通貨運信息、物流供需信息、網上物流在線跟蹤為主要內容的物流公共信息查詢系統(tǒng)、以物流大通關為主要內容的物流電子政務信息系統(tǒng)，和以網上物流訂單、電子結算為主要內容的物流電子商務信息系統(tǒng)。加快培育物流企業(yè)，鼓勵物流企業(yè)向綜合化、網絡化、信息化的現代物流企業(yè)發(fā)展。到2012年，初步建成較完善的物流基礎設施和具備基本信息服務功能的物流信息服務平臺基礎框架；2015年建成與經濟發(fā)展相適應的現代大物流體系。在這樣的發(fā)展背景下，防城港公共信息平臺的建設已不容刻緩。

二、公共信息平臺建設的必要性由于我區(qū)絕大多數的物流企業(yè)存在“小”、“少”、“弱”、“散”等特點，即經營規(guī)模小，市場份額少、服務功能少，高素質人才少，競爭能力弱、融資能力弱、貨源不穩(wěn)定且結構單一、網絡分散、經營秩序不規(guī)范的問題，使得這些企業(yè)無法對市場做出積極的反應，心有余而力不足。一時間，這些難題幾乎成為了阻礙物流行業(yè)的一座高山，不可逾越。在這樣的情況下，借助互聯網平臺，搭建以數據交換為核心的物流公共信息平臺成為了業(yè)內的迫切需求，同時物流行業(yè)也希望能夠借助這樣的平臺，推進物流信息化的轉型升級，提升企業(yè)競爭力，降低運輸成本，減少資源損耗。因此，建立物流公共信息平臺是很有必要的。物流信息公共平臺建設屬于物流基礎設施的范疇，它投資大、回收期長，但社會效益顯著，體現在如下幾點：第一，提高工作效率，提升物流服務水平。物流信息平臺是一個快速、準確的網絡系統(tǒng)，可以解決行業(yè)、企業(yè)以及企業(yè)與客戶之間的信息交流，從而實現供應鏈的優(yōu)化，從根本上提升整體物流服務水平，大大提高了物流效率。第二，節(jié)約社會資源。相關企業(yè)利用物流信息公共平臺，用統(tǒng)一的數據標準管理，通過平臺實現信息發(fā)布、查詢，縮短物流信息流轉環(huán)節(jié)，實現信息共享，避免重復勞動，提高資源利用率，降低運營費用，進而有效整合資源。第三，推動商品條碼應用。通過制造企業(yè)、物流企業(yè)采用SSCC、GLN等編碼對貨物和位置管理，推動商品條碼發(fā)展，增加系統(tǒng)成員，進一步提升商品條碼在物流行業(yè)的推廣應用。第四，加強宏觀調控。政府相關部門利用物流信息公共平臺，在宏觀決策上，可以進行科學的預測分析、規(guī)劃，進而制定相關政策；在行業(yè)管理上，可通過平臺獲得企業(yè)信息、需求總量、供給能力、運輸方式的運營狀況等，及時進行行業(yè)調控。

三、國外港口物流信息共享平臺的研究（一）國外研究現狀 信息資源共享概念是在圖書信息領域提出的，早期信息資源共享研究的范圍只是局限在圖書文獻資源的共享。早在18世紀，英、法、德等歐洲國家的圖書館己在書目共享上形成共識，漸后延伸到流通領域，出現了館際互借等簡單的文獻信息共享活動。圖書館作為文獻資源的主要提供者，承擔了共享的義務，由于地域和時間上的限制，這種共享模式研究的重心也就成了圖書館圖書資源的配置利用問題，館際互借是這種共享概念下的資源共享解決方案。20世紀60年代開始聯機檢索系統(tǒng)的出現促進信息資源共享的發(fā)展。信息資源共享跨入了新的歷史階段，此時的共享突破了時空的界限，同時也擴充了信息資源共享的內容。此時的信息資源研究主題仍以文獻資料為主，服務對象也還只是在科研范疇內，主要是科研人員、大學機構和一些專業(yè)組織范圍內科技信息的共享。 90年代，第三次技術革命浪潮席卷全球，計算機技術和現代通信技術特別是作為二者結合形式的網絡信息技術逐步廣泛用于與圖書館等信息部門工作，使信息資源共享活動進入了全面的質變階段。它突破了空間因素對信息共享活動的根本制約，誘發(fā)了人們利用信息資源觀念的深刻變革，標志著圖書館事業(yè)走進了信息資源共享建設時代。隨著人們認識的不斷深化和信息環(huán)境的變遷，資源共享及及其概念的內涵也在不斷的發(fā)展、擴充。此時的信息資源的存儲形式、組織形式、表現形式開始多樣化，信息資源的概念也由最初的集中逐步分散化。網絡的介入使得信息資源以各種不同的形式，在不同的空間、時間提供給不同的使用者。使用人群的范圍也由以前較為局限的使用者擴充到任何具有上網條件的人。信息資源共享的范疇也在相應的擴展開來，例如，政府作為重要的信息生產者，具有大量的信息資源，并且還在繼續(xù)不斷的產生著信息。通過網絡，政府工作計劃、數據統(tǒng)計、年度報告等信息都能夠對外共享。同樣，港口物流的各類信息，不僅僅局限于港口本身所產生的信息，包括對各企業(yè)船只到港時間、數量、港口作業(yè)情況及貨運代理公司情況等各個環(huán)節(jié)的信息都可以在通過網絡使得相關的人員及時共享，從而提高港口物流效率。（二）信息共享的概念及其模式1.信息共享的定義所謂信息共享，主要是指在一定的時空背景下人們或集團有平等開發(fā)和使用免費信息的權利或權力。一般來說，凡是能夠支持或者進行物流服務信息的交互或交換的網站，均可視為物流信息平臺，比如一個物流公司為方便公司與其用戶的聯系而設計了一個信息交換系統(tǒng)，使得用戶和公司可以保持便捷的聯系，那么這個系統(tǒng)就具備了物流信息平臺的性質。由于信息概念較為寬泛，至今也沒有一個準確的定義，因此信息共享涉及范圍也非常的廣泛。2.信息共享的模式就現狀來看，信息共享呈現出兩類不同的共享模式:一類是業(yè)務操作型信息共享；另一類是知識生產型信息共享。（1）業(yè)務操作型信息共享 業(yè)務操作型信息共享大量存在于業(yè)務處理自動化的流程之中，主要表現在業(yè)務人員在工作中要調研某些外部數據或某些數據庫中的內容來決定下一步操作。其顯著特點是信息共享流程具有規(guī)范性，信息共享的操作程序常常被設計為標準模塊嵌入到流程之中，業(yè)務人員須嚴格執(zhí)行不能隨意更改。操作者按規(guī)定的方法依據調出數據進行規(guī)范操作。信息共享的處理結果只與被調出的數據有關，與操作者無關，呈現完全面向系統(tǒng)的信息共享形象。（2）知識生產型信息共享 知識生產型信息共享是支持領導者、研究者和業(yè)務人員進行學習與研究用的信息共享。工作人員利用這種信息共享平臺來查詢資料、瀏覽內容、數據挖掘、分析研究以便提升知識水平和新知識的創(chuàng)新。知識生產型信息共享是面對人的信息共享，知識生產是只有依賴人腦才能完成的工作，用戶在這樣的共享系統(tǒng)中有著廣泛的自主性，用不用、何時用、怎樣用都由用戶決定。知識生產型信息共享系統(tǒng)除了成為用戶知識生產的輔助工具外并無自己的目標，系統(tǒng)應用的目標則存在于用戶的頭腦中，知識生產的最后成果是由人完成而不是由信息系統(tǒng)完成，知識生產型信息共享的目標是幫助人提高效率而不是產生最終成果。由于兩種信息共享模式有著如此大的不同，分別研究兩類信息共享的機制將十分重要，也是清晰描述港口物流信息共享實質的關鍵。 業(yè)務操作型信息共享是目標明確的信息共享，共享的目的是為了提高業(yè)務系統(tǒng)的效率，人的作用只是執(zhí)行規(guī)范的邏輯推理判斷，它是一個可全部計算機化的過程，共享主要是通過設計信息系統(tǒng)實現的；知識生產型信息共享的實質是幫助人提高知識生產的效率，而知識生產是每位知識工作者的獨立行為，每人的目標、效果是不一致的，因而無法歸納出這類信息共享的統(tǒng)一途徑。此類共享的最終受益要視使用信息的工作者自身而定。（三）港口物流信息共享平臺的影響因素 各個國家的港口物流信息共享平臺都是基于管理流程構建的。因此，港口物流的業(yè)務管理流程對港口物流信息共享有重要影響。主要體現在以下幾個方面：（1）業(yè)務管理流程直接決定了港口物流信息的收集渠道是否規(guī)范；（2）業(yè)務管理流程間接影響了港口物流信息格式與內容；（3）業(yè)務管理流程在某種程度上反映了港口物流信息對外共享的全面、真實的程度。 信息共享主要通過管理信息系統(tǒng)來實現數據的使用或通過網上等手段實現信息的公開。業(yè)務管理流程主要是指港口業(yè)務管理部門處理港口物流信息時的主要管理途徑和流程。不同的管理部門流程采用的共享策略也不同。例如美國一般在管理上通常都遵循以下流程:首先是設立優(yōu)先業(yè)務的確定和計劃，其次是計劃的執(zhí)行和監(jiān)督，最后計劃一經實現，就會形成有效的法律責任。具體的執(zhí)行工作則由各部門進行。因此在港口物流信息共享模式上也是遵循這樣一個流程來實現的。

四、如何構建物流信息平臺（一）政府及企業(yè)方面——“政府搭臺，企業(yè)唱戲”1.信息平臺的模式 物流公共信息平臺的規(guī)劃建設可根據投資主體、運營機制和作業(yè)方式的不同，分為三種模式：政府模式、企業(yè)模式、協同模式，由于“政府模式”，即物流公共信息平臺的規(guī)劃、建設和運營維護都由國家直接負責。政府的主導力量很強，但也存在很多弊端，如容易造成與市場結合的緊密度不夠，需要國家長期投入等。第二種是“企業(yè)模式”即信息平臺的投資建設及運營完全由企業(yè)自己負責。但企業(yè)行為有一定的局限性，整體規(guī)劃性不強，難以實現預期規(guī)模。第三種是“協同模式”，即政府和企業(yè)共同出資的規(guī)模運營模式。由于廣西的物流企業(yè)屬“小、少、弱、散”的中小型企業(yè)，搭建屬于自己的物流平臺是一個遙不可及的設想，所以在公共信息平臺的初建期，搭建平臺的重任，自然而然地落到了政府的身上，形成“政府搭臺，企業(yè)唱戲”的模式。2.信息平臺模式的發(fā)展 物流公共信息平臺建設的創(chuàng)新即是政府和企業(yè)共同建設，并發(fā)揮社會多方作用形成合力共同推進系統(tǒng)建設的模式。該系統(tǒng)的建設策略是政府和企業(yè)共同建設、運營，但劃分明確的職能，初期以政府的投入為主，做好公共信息系統(tǒng)的技術規(guī)劃，進行系統(tǒng)管理中心、若干應用中心和示范數據交換中心的建設，開發(fā)和推廣通用軟件等手段，在此基礎上制定相應的標準和規(guī)范，開發(fā)數據交換中心的軟件。中期，扶持和引導企業(yè)和用戶組建更多的數據交換中心，協助企業(yè)開展增值服務；后期，政府逐漸淡出，以企業(yè)化運作為主，可能只運營一個管理中心進行公共信息系統(tǒng)的管理，以及政府職能的服務（如行業(yè)管理、協會管理、誠信管理等），運營一個免費的數據交換中心。政府要發(fā)揮多方作用共同推進系統(tǒng)建設，通過整合社會各方面的力量，包括研究機構、企業(yè)、行業(yè)協會等方面，在統(tǒng)一的管理框架下，發(fā)揮自身的優(yōu)勢，共同推進物流公共信息平臺的建設。 同時政府通過向各相關企業(yè)發(fā)出邀請，倡導建立區(qū)際物流公共信息平臺，希望通過共建，各方取長補短，分工協作，聯合開展物流信息化項目攻關和推廣；通過共建，制定統(tǒng)一的技術標準，推進物流信息化標準化；通過共建，實現資源共享、系統(tǒng)互聯。3.資金的籌集 資金的籌集可通過下列幾個方面：一是根據中央投資的方向重點和交通運輸部資金補助的新思路，利用防城港市位于北部灣核心區(qū)域的優(yōu)勢，和中越“兩廊一圈”、東盟自由貿易區(qū)、泛珠三角經濟合作、西部大開發(fā)的歷史新機遇，進一步加強和密切與自治區(qū)、國家有關部委的聯系，爭取將更多的項目列入國家或自治區(qū)的規(guī)劃，以利向上爭取補助資金和國債投資。二是加強與金融機構的溝通與合作，用好的項目吸引銀行的信貸資金，爭取國內外各種金融組織的貸款，特別是國家政策性銀行貸款，優(yōu)化信貸品種結構，降低投資成本和財務風險，并配合金融機構做好貸款資料的審查工作。三是拓展籌資渠道，利用市場運作項目，堅持市場運作，擴大開放范圍，加大重大項目的招商引資力度，同時要積極鼓勵民間資金投入交通基礎建設。（二）平臺的功能服務 平臺的核心功能服務包括數據交換功能、信譽評價功能、信息發(fā)布與展現功能。平臺可以以會員管理的模式運行，通過會員分級管理，為不同類型的的會員提供增值服務。其中，數據交換引用國內外最先進的軟硬一體化解決方案，結合本地區(qū)的情況研發(fā)出適合地區(qū)的軟件，該軟件能夠保證各類用戶大容量、多協議、多格式的數據交換需求。信譽評價以行業(yè)運行數據庫為基礎，通過對物流信譽相關信息的收集，建立專業(yè)信譽測評模型，提供公正、公平于一體的企業(yè)信譽服務，以解決行業(yè)信譽權威查詢需求。信息發(fā)布與展示功能提供公共信息發(fā)布、運輸供求信息發(fā)布和各企業(yè)需求信息發(fā)布三類服務；該功能以Web門戶網站的方式面向物流企業(yè)、生產企業(yè)、社會公眾提供全方位的服務類信息查詢、發(fā)布。（三）標準的制定 在物流信息標準化的制定上，專家認為，信息化建設的核心是交換，標準是基礎，在標準建設過程中一定要避免把企業(yè)內部的運行標準當成企業(yè)間的交換標準。在制定標準上，必須有效解決過去各地在建設物流信息平臺中只注重車貨交易信息、重復建設嚴重、標準不統(tǒng)一、服務功能單一、區(qū)域間不互通等問題。同時，物流信息標準、規(guī)范要能夠為企業(yè)所接受，要符合國家和有關部委的標準，才能從地區(qū)標準上升為行業(yè)標準。（四）信息傳輸的流程 為了能夠使防城港港口物流能夠更好的進行信息共享，更好的進行交流溝通以及更好的對進出口物料的流通進行合理的規(guī)劃，從而使物流運輸和倉儲成本盡可能優(yōu)化，發(fā)揮最大的功效，所以我們決定在防城港、各進出口公司和各個物流企業(yè)之間建立大型信息平臺，從而進行信息共享。 在考慮信息平臺的構建的時候，就會涉及到幾個問題：物料運輸的數目是多少？物料的種類有哪些？物料什么時候到？物料什么時候送？怎樣才能準確的收集到這個信息？ 因此我們在設計信息平臺時：首先，需要各進出口公司將物料相關信息整合，并將這個信息發(fā)布到整個信息平臺上面。然后，各物流企業(yè)通過對各進出口公司發(fā)布的信息進行的收集、整理之后從而對自己安排以及需求時間等相關信息進行整合，并將這個信息共享到信息平臺上，各物流企業(yè)總部根據信息平臺上的詳細信息，制作自己運輸、倉儲、配送方案、配送流程圖、配送時間表等相關信息，并將信息共享到信息平臺上。隨后，防塵港港口物流公司和各個進出口公司就可以根據平臺上的信息來了解相關流程，同時也可以對不合適的信息或安排進行協調，最后，通過各個信息的共享之后，就可以進行物料的運輸和的配送了。那么通過信息平臺的建立之后，就形成了一個信息集群，也就是信息庫，在這個信息庫里面有防城港港口物流公司、各進出口公司和各物流企業(yè)共享的信息，這樣之后，各方在需要查看信息的時候就可以通過登陸web瀏覽器，從而進入到web服務器，進而訪問整個數據庫，與此同時，信息也反方向的到達訪問信息的客戶，具體如圖4-1所示：圖4-1此處我們提出料箱、料架信息網絡平臺的詳細系統(tǒng)，如圖4-2所示：港口物流的信息共享港口物流的信息共享進出口公司的信息共享物流企業(yè)的信息共享車輛管理信息系統(tǒng)物料信息管理系統(tǒng)各方面用戶的管理系統(tǒng)物料與車輛的組配信息管理系統(tǒng)料箱、料架信息網絡平臺前臺信息系統(tǒng)后臺信息系統(tǒng)圖4-2（五）利用北斗系統(tǒng)進行信息系統(tǒng)設計1.北斗系統(tǒng)的定義北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是中國正在實施的自主研發(fā)、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。與美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略系統(tǒng)并稱全球四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端三部分組成?？臻g端包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星。地面端包括主控站、注入站和監(jiān)測站等若干個地面站。用戶端由北斗用戶終端以及與美國GPS、俄羅斯“格洛納斯”、歐洲“伽利略”等其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)兼容的終端組成。2.北斗系統(tǒng)的發(fā)展前景北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)致力于向全球用戶提供高質量的定位，導航和授時服務，包括開放服務和授權服務兩種方式。開放服務是向全球免費提供定位、測速和授時服務，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。授權服務是為有高精度、高可靠衛(wèi)星導航需求的用戶，提供定位、測速、授時和通信服務以及系統(tǒng)完好性信息。導航精度上不遜于歐美之外，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)解決了何人、何事、何地的問題，這就是北斗的特色服務，靠北斗一個終端你就可以走遍天下。（六）研究內容1.構建物流信息平臺需要的條件（1）物流的網絡化國際互聯網的出現，使得網絡物流量呈現井噴，普遍實行信息化管理和整個系統(tǒng)具有無限的開放性的特點的網絡的應用使物流信息能以低廉的成本即時傳遞,通過完善的物流信息系統(tǒng)即時安排物流進程,使物流行業(yè)產生了革命性的變化。（2）物流網絡GPS化網絡GPS通過采用軟件工程化的方法進行設計開發(fā)，結合了玩tentet與GPS的優(yōu)勢與特點，充分考慮用戶要求，使GPS、GSM、GIS等技術緊密結合，具有功能完善、操作簡單、維護方便的特點，其功能多、精度高、覆蓋面廣、定位速度快。（3）開發(fā)和應用新的計算機軟件加快信息化步伐，建立和完善計算機管理系統(tǒng)、定貨系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、結算系統(tǒng)等，實現管理黑洞，提高管理技術含量等都必須依靠計算機軟件的開發(fā)和應用。（4）服從物流整體規(guī)劃物流信息平臺作為物流系統(tǒng)規(guī)劃的一部分，要在服從物流整體規(guī)劃戰(zhàn)略指導下，符合物流規(guī)劃的目標和原則，服務于物流規(guī)劃，使物流規(guī)劃的效果能真正發(fā)揮出來。（5）統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施區(qū)域物流信息平臺涉及組織機構設計，系統(tǒng)技術方案和平臺功能要求等多個方面，要想一步完成是不可能的。因此，信息平臺應該統(tǒng)一規(guī)劃，充分利用現有的社會信息資源，避免重復建設，同時要根據實際情況分步實施，注重實效，穩(wěn)步前進。（6）政府推動,市場化運作物流信息平臺的建設涉及不同的管理部門、工商企業(yè)以及物流企業(yè)，要處理好各方面的關系，需要政府的協調和推動。此外，物流信息平臺的經營要實行市場化的運作，積極吸引外資和民營資本的進入，采用主要經營者持股方式，使經營業(yè)績和經營者的利益掛鉤，增加信息平臺的運行活力。2.物流信息平臺的組成 （1）物流信息平臺輻射對象圖4-3（2）搭建物流信息平臺所需系統(tǒng)1）數據交換系統(tǒng) 主要是數據的轉換、傳輸和接收，包括單證發(fā)送、網上報關、報檢、許可證申請、資金結算、繳(退)稅等業(yè)務以及客戶與商家的業(yè)務往來間信息的交換。通過引入行業(yè)EDI/XML標準以及國際貿易中相關的物流行業(yè)信息交換標準，采用多種通訊和數據接入、采集、交互方式，將結構化數據轉發(fā)、轉換給目標用戶。2）信息發(fā)布系統(tǒng) 各部門通過Internet登陸到港口物流信息共享平臺的站點上，就可以發(fā)布和獲取站點上提供的信息。信息平臺主要有平臺的基本信息發(fā)布，包括平臺簡介，平臺功能導航、會員服務等；行業(yè)信息發(fā)布，包括行業(yè)動態(tài)，物流政策法規(guī)，相關新聞等；運輸信息發(fā)布，包括水、陸運輸價格，鐵路和公路里程查詢，貨源和運力，航班船期，鐵路車次等信息。為政府管理部門、物流合作伙伴和廣大客戶提供有效的信息服務。3）電子商務系統(tǒng) 提供一個網上供求交易市場，客戶可以在此平臺上發(fā)布和查詢貨物供需信息，也可以辦理相關的操作業(yè)務，實現信息交流。包括網上的貨物交易，碼頭作業(yè)、貨物訂艙、貨物裝箱、貨物的拆拼箱、貨物監(jiān)管和放行、船舶進出港、貨物配送以及保險、結匯等業(yè)務。4）物流作業(yè)系統(tǒng) 利用運輸設備及貨物跟蹤定位等關鍵物流技術，快速定位貨物運輸地點和運輸狀況；提供GSM，SMS，WAP等多種通訊手段實時地提供跨部門、跨區(qū)域的運輸配送和調度作業(yè)解決方案；對營運車輛進行監(jiān)控、管理、跟蹤、定位、導航等業(yè)務。5）輔助決策系統(tǒng) 利用數據統(tǒng)計技術，從運力、運價、貨種、貨運量、貨源、市場等方面分析數據信息，對企業(yè)、運輸和市場進行預測分析，給經營管理人提供對準確的信息資料。6）安全管理系統(tǒng) 規(guī)定、控制信息平臺的用戶訪問和使用權限，維護整個系統(tǒng)的正常運行，保證數據的安全，同時也對CA認證、電子印章和數字簽名等業(yè)務進行管理。3.物流信息平臺的功能港口物流信息平臺的功能主要包括基本功能和擴展功能兩大部分。（1）基本功能1）數據交換功能這是信息平臺的核心功能，主要是電子單證發(fā)送、數據轉換、數據傳輸、數據接收等涉及到政府管理部門、物流企業(yè)、社會金融機構以及客戶之間的信息交換。2）信息發(fā)布服務功能通過信息平臺上發(fā)布各種相關的信息包括政府部門的報關、稅收、政策法律信息，物流部門的運輸、配送信息，貨主企業(yè)的貨物信息，以及金融部門的外匯、保險信息等，各部門可以通過登陸信息平臺的相關網站即可得到各種信息。3）交易功能信息平臺為交易雙方提供了一個虛擬的交易市場，雙方可以進行網上談判、議價、合同簽訂、資金結算和電子支付等功能，方便了客戶與商家的交易。（2）擴展功能1）配送功能配送功能是集經營、庫存、分揀、裝卸、搬運于一身，利用信息平臺提供的相關信息，以及港口、物流企業(yè)的運輸資源對貨物進行優(yōu)化配送，在客戶要求的送到時間內，采用最短的路徑，最短的運輸時間，保證貨物的最佳狀態(tài)下將貨物送達。2）貨物跟蹤功能利用GPS、GSM、GIS等先進技術跟蹤貨物的位置和狀態(tài)，并把相關的信息隨時記錄下來，以方便用戶查詢。通過貨物跟蹤模塊，用戶可以在運輸環(huán)節(jié)中實時的動態(tài)的跟蹤貨物的到達情況，企業(yè)可以完全地掌握和監(jiān)控運輸的時間，做到企業(yè)心中有數。具體的查詢方式可以采用用戶可通過呼叫中心、INTERNET查詢、語音查詢、短消息查詢等。3）庫存管理功能通過利用物流信息平臺提供的信息，對整個港口庫存業(yè)務進行整合，保存適當的庫存量，適應合理的貨物需求量，節(jié)約庫存費用，降低物流成本。4）決策分析功能通過對已掌握的數據進行分析，根據用戶自定義的統(tǒng)計條件，如貨物名稱、目的地、承運企業(yè)、時間等，對物流運作指標如貨傷率、貨損率、貨失率、運費、貨物金額等進行統(tǒng)計，自動生成統(tǒng)計報表，大大減少了工作量，提高工作效率，同時也幫助管理人員改善管理和經營戰(zhàn)略，提高經濟效益。5）金融服務功能 物流信息平臺提供了多種金融服務，如保險、稅務、外匯等。開通電子聯行和票據交換清算、電話銀行、通存通兌等新業(yè)務功能，加快資金清算和周轉，信息平臺起到了一個信息處理、中轉、傳遞的作用，為客戶提供了極大的便利。

五、物流公共信息平臺網站評價（一）評價體系概述 物流公共信息平臺以資源整合、信息共享和全功能服務為特征，打造為物流交易各方提供服務的門戶，主要業(yè)務功能包括:物流信息服務功能、解決方案服務功能、代理服務功能、網上業(yè)務交易功能、實時客戶服務功能等。物流公共信息平臺網站評價要參考這些功能進行評價，采用合適的指標體系和方法對網站的運行狀況、業(yè)務功能和工作質量進行評估。針對平臺是否切實可行需考慮企業(yè)交易流程、業(yè)務處理功能、商品信息及客戶服務等方面的評價指標，考慮站點設計水平、易用性、信息內容以及編排模式，特別要從網站技術與結構設計評價和網站物流功能評價等。如何評價這個平臺的優(yōu)劣主要涉及三個方面：評價體系的采用、評價方法的選取和實證分析。同時，面向物流行業(yè)的應用、結合物流行業(yè)業(yè)務的需求和特點的網站評價才具有實用價值，也是一個網站是否可行的依據。如何評價其運營狀況、品牌實力和發(fā)展?jié)摿?，了解其功能特點和受用戶歡迎程度等，已經成為網站經營者、投資者和用戶的共同需求。（二）評價體系的采用根據物流業(yè)的業(yè)務特點和公共信息平臺的定位，從網站技術、網站設計結構、網站功能和經營業(yè)績等四個維度，構建如下物流公共信息平臺評價指標體系(如圖5-1所示)。圖5-1（三）綜合評價方法綜合評價方法是基于系統(tǒng)工程理論，以評價指標體系為基礎的評價方法。其步驟是首先建立評價指標集合，然后通過技術測量、專家調查、用戶調查等方法收集數據，對各評價指標進行權重設置與處理，最后通過建立指標評價數學模型，對數據及其相關資料進行定量分析做出評價。綜合評價方法將主觀判斷和客觀分析有機結合，使評價結果更具有可靠性、穩(wěn)健性，是當前電子商務網站評價的主要方法。適用于網站運營的各個階段，由于綜合評價指標體系并不具有可移植性，所以應該根據物流行業(yè)的網站需要根據特定情況設置指標集合及其權重。指標賦權可分為客觀賦權法和主觀賦權法，客觀賦權法是指經過對實際發(fā)生的資料進行整理、計算和分析，從而得出的權重系數，主觀賦權法是指對網站的各個指標，按其重要程度，依照經驗，主觀確定其權重，如Delphi法、層次分析法、模糊數學方法、專家評分法、變異系數法和PC-LINMAP綜合集成法等。其方法有：1、確定物流公共信息平臺綜合評價指標集合，U={u1，u2，uj,…，un}，其中:uj(j=1，2，3,…，n)為第j個評價指標。2、建立網站評價值矩陣原始評價值矩陣，記為Y={yij}m*n，其中:yij為第i個物流公共信息平臺在第j個評價指標上的評價值。式中，yij(1≦i≦m，1≦j≦n)。在實證研究中，每個物流公共信息平臺的每項評價指標有多位專家的評價打分，需要綜合各位專家的評價打分結果,最后得到一個綜合的評值。而專家對不同網站的評價打分往往受其工作和專業(yè)經歷影響較大，主觀性較強，容易出現極端的評價情況。為解決這一問題，可通過MA-OWA算子(MajorityAdditive-0rderedWeightingAveraging)實現多數集結的算法，來確定每個評價指標的得分。MA-OWA算子是群決策OWA算子的一種擴展，該方法對采取相同意見的專家賦以較大的權重，以避免集結結果受少數極端分數的影響，這類方法較為成熟,是目前多屬性群體評價中常用的方法?？傊?，在評價電子商務網站時，往往要根據被評價網站、評價專家的特點，靈活選擇不同的方法加以評價，以獲得最佳的評價結果。（四）實證分析研究為進行實證研究，可設計份調查問卷,針對物流公共信息平臺評價指標體系，要求行業(yè)專家評價每個指標的重要程度，以此確定指標權重。評價采用Likert5級量表，從非常重要到非常不重要為5個等級，分別取值5，4，3，2，1。問卷分別由不同的兩組專家填寫專業(yè)化網站評價更有針對性，因此對指導網站建設和持續(xù)改進有重要作用。物流公共信息平臺處于快速發(fā)展，不斷成熟階段，盡快建立科學客觀的評價指標體系，簡便有效的評價方法，對促進物流電子商務的發(fā)展有重要的作用。

六、總結公共信息化建設是物流行業(yè)轉型升級必須要做的事情，國內外的發(fā)展證實了，啟動物流公共信息化平臺的建設，社會廣泛認同，企業(yè)積極參與，實施效果很好。隨著平臺建設的深入，下一步，網絡的擴展、更多資源的整合、行業(yè)標準的建立等，則需要政府的大力支持，同時鼓勵各企業(yè)積極參與共建。所以，總的來說，物流公共信息系統(tǒng)特點為“交換是核心、基礎是標準、應用是關鍵、綜合服務是方向、政府作為是保障、開放是目標。構建公共物流信息平臺，為現代物流發(fā)展提供了重要的技術環(huán)境保障，它不僅對完善現代物流功能具有重要且現實的意義，而且是發(fā)展跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國界現代化物流的迫切需要。公共平臺解決了行業(yè)間信息互通、企業(yè)間信息溝通、以及企業(yè)與客戶之間的交流問題，使物流信息增值服務成為可能。平臺有效整合物流資源，避免重復投資，提高社會物流資源的利用率，實現最簡單、準確、快捷的物流流動過程，實現供應鏈的優(yōu)化，從根本上提升整體物流服務水平。公共物流信息平臺已成為我國物流信息化建設的核心，引領我國物流信息化建設向新的方向快速發(fā)展。

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第一部分：技術響應一覽表說明： 根據對應招標文件用戶需求書逐條應答并按要求填寫下表。根據招標文件的要求逐條對應招標文件用戶需求書的條目，對完全響應的條目在下表相應列中標注“○”。對有偏離的條目在下表相應列中標注“×”。用戶需求書條款/內容完全響應有偏離偏離簡述第二部分：技術建議書內容概述防盜報警系統(tǒng)防患于未然，用來實現較周密的外圍全方位管理及建筑物內重要的管轄區(qū)，防盜報警系統(tǒng)分工作區(qū)安防狀態(tài)的監(jiān)視、結合內部對講系統(tǒng)，遙相呼應，可減少管理人員的工作強度，提高管理質量及管理效益。防盜報警系統(tǒng)作為現代化管理有力的輔助手段,它將現場內各現場的視頻圖像或是險情信號傳送至主控制中心及分控室，值班管理人員在不親臨現場的情況下可客觀地對各監(jiān)察地區(qū)進行集中監(jiān)視，發(fā)現情況統(tǒng)一調動，節(jié)省大量巡邏人員，還可避免許多人為因素，并結合現在的高科技圖像處理手段，還可為以后可能發(fā)生的事件提供強有力的證據，有了良好的環(huán)境，全方位的安全保障，才能創(chuàng)造良好的社會效益和經濟效益。為了進一步滿足社會經濟發(fā)展與人們文明生活的高標準要求，創(chuàng)造一個安全、舒適、溫馨、高效的辦公與生活環(huán)境，并根據各種不同建筑類別的需要，從項目的具體實際出發(fā)，做到配置合理，留有擴展余地，技術先進，性能價格比高，確保系統(tǒng)性能高質量，高可靠性。本套防盜報警系統(tǒng)，是在認真研究了項目的技術要求和低價高效率原則的基礎上，系統(tǒng)為一個功能完善，技術先進,質量穩(wěn)定可靠的管理與安全保衛(wèi)系統(tǒng)，為實現自動化管理發(fā)揮積極的作用。

本方案本著安全、經濟、實用、完善、兼容的方針，系統(tǒng)可采用分級控制，操作簡單，可聯網集成，防盜報警系統(tǒng)提供給管理者及是一個直觀的聲像警示，管理員能及時了解到區(qū)內各處的保衛(wèi)安全情況，及時采取措施，紅外報警能及時告訴何處有外人闖入，管理者能及時了解各設備目前的狀態(tài)及運作情況及各區(qū)工作人員的工作情況，若此方案得到實施，將對自動化管理，安全技術防范，提高內部安全狀況等方面都將起到積極的促進作用。本方案根據項目提供的相關文件，并根據項目的實際需求，參照有關國際標準和國家標準，并結合我公司從事過的多個項目所積累的經驗，編制出這套技術方案。若對本方案的內容或其它方面有不詳盡之處，我們隨時歡迎您們的寶貴意見。設計原則本項目方案設計遵循技術先進、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。并綜合考慮施工、維護及操作因素，并將為今后的發(fā)展、擴建、改造等因素留有擴充的余地。本系統(tǒng)設計內容是系統(tǒng)的、完整的、全面的；設計方案具有科學性、合理性、可操作性。其具有以下原則：1、先進性與適用性

采用目前最先進的軟、硬件及網絡技術，出錯率低，兼容性強，升級容易，采用模塊式結構，擴容方便，沒有重復建設投資，系統(tǒng)的技術性能和質量指標應達到國際領先水平；同時，系統(tǒng)的安裝調試、軟件編程和操作使用又應簡便易行，容易掌握，適合中國國情和本項目的特點。該系統(tǒng)集國際上眾多先進技術于一身，體現了當前計算機控制技術與計算機網絡技術的最新發(fā)展水平，適應時代發(fā)展的要求。同時系統(tǒng)是面向各種管理層次使用的系統(tǒng)，其功能的配置以能給用戶提供舒適、安全、方便、快捷為準則，其操作應簡便易學。2、經濟性與實用性管理員能對管理系統(tǒng)和防盜報警系統(tǒng)熟練使用，能利用防盜報警系統(tǒng)實時掌握警情，充分考慮用戶實際需要和信息技術發(fā)展趨勢，根據用戶現場環(huán)境，設計選用功能和適合現場情況、符合用戶要求的系統(tǒng)配置方案，通過嚴密、有機的組合，實現最佳的性能價格比，以便節(jié)約工程投資，同時保證系統(tǒng)功能實施的需求，經濟實用。3、可靠性與安全性

硬件選用先進、成熟、可靠的產品，是已在類似工程中使用過許多的，證明能適應室外環(huán)境的硬件，軟件均是良好的中文界面，系統(tǒng)的設計應具有較高的可靠性，在系統(tǒng)故障或事故造成中斷后，能確保數據的準確性、完整性和一致性，并具備迅速恢復的功能，同時系統(tǒng)具有一整套完成的系統(tǒng)管理策略，可以保證系統(tǒng)的運行安全。4、開放性以現有成熟的產品為對象設計，同時還考慮到周邊信息通信環(huán)境的現狀和技術的發(fā)展趨勢，可以消防、監(jiān)控、聚光系統(tǒng)實現聯動。5、可擴充性系統(tǒng)設計中考慮到今后技術的發(fā)展和使用的需要，具有更新、擴充和升級的可能。并根據今后該項目工程的實際要求擴展系統(tǒng)功能，同時，本方案在設計中留有冗余，以滿足今后的發(fā)展要求。通過部件化、模塊化和層次化的系統(tǒng)規(guī)劃設計，為正常使用和故障檢測帶來極大的方便。6、追求最優(yōu)化的系統(tǒng)設備配置在滿足用戶對功能、質量、性能、價格和服務等各方面要求的前提下，追求最優(yōu)化的系統(tǒng)設備配置，以盡量降低系統(tǒng)造價。7、保留足夠的擴展容量該項目設備的控制容量上保留一定的余地，以便在系統(tǒng)中改造新的控制點；系統(tǒng)中還保留與其他計算機或自動化系統(tǒng)連接的接口；也盡量考慮未來科學的發(fā)展和新技術的應用。8、提高監(jiān)管力度與綜合管理水平本項目系統(tǒng)設備控制需要高效率、準確及可靠。本系統(tǒng)通過中央控制系統(tǒng)對各子系統(tǒng)運行情況進行綜合監(jiān)控，時時動態(tài)撐握監(jiān)視及報警情況。防盜報警系統(tǒng)大大減少勞動強度，減少設備運行維護人員；另外，系統(tǒng)的綜合統(tǒng)籌管理可使設備按最優(yōu)組合運行，在最佳情況下運行，既可節(jié)能，又可大大減少設備損耗，減少設備維修費用，從而提高監(jiān)管力度與綜合管理水平。設計規(guī)范和依據1、《智能建筑設計標準》(GB／T50314—2000)2、《建筑智能化系統(tǒng)工程設計標準》（DB32/191-1998）3、《城市住宅建筑綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范》（CECS/119-2000）4、《建筑與建筑群綜合面線系統(tǒng)工程設計規(guī)范》（GB/T50311-2000）5、《民用建筑電氣設計規(guī)范》（JGJ/T16-92）6、《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》(GB/50198-94)7、《系統(tǒng)接地的型式及安全技術要求》（GB14050-93）8、《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-94）9、《安全防范工程驗收規(guī)則》（GA/T308-2001）10、《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設計規(guī)范》(GBJ115)11、《安全檢查防范系統(tǒng)通作圖形符號》（GA/74-94）12、《消防聯動控制設備通用技術條件》（GB16806—1997）13、《火災自動報警設計規(guī)范》（GB50116-98）系統(tǒng)功能和特點本著系統(tǒng)既要先進、實用、成熟、可靠，又要做到系統(tǒng)開放性、可擴展性好，兼顧投資合理、效益最佳的目的，防盜報警系統(tǒng)對現場設備進行集中監(jiān)視、控制和管理，使這些設備得以安全、可靠、高效地運行，最大限度地發(fā)揮智能管理的作用，創(chuàng)造安全、健康、舒適宜人和能提高工作效率的優(yōu)良環(huán)境，節(jié)約能源，并減少維護人員。根據本項目的環(huán)境需要,并接合功能需求建立本項目防盜報警系統(tǒng)，其具有以下功能：對建筑物重要區(qū)域的出入口，財務及貴重物品庫的周界等特殊區(qū)域及重要部位需要建立必要的入侵防范警戒措施；周界防范系統(tǒng)充分發(fā)揮其特有職能，能及時發(fā)現各種安全隱患和違章行為，便于有效處理及制止事態(tài)漫延，并為日后提供查詢資料,以保障正常運營次序及完善各項管理。防盜報警系統(tǒng)主要是一些探測設備組成，利用現代科技的聲、光處理技術，在第一線感知各種破壞和犯罪行為，減少犯罪的幾率，其主要的器材是紅外對射器或探測器?？傊?，本防盜報警系統(tǒng)是一個使本項目高度自動化、高效率的幽雅舒適、便利快捷、高度安全的環(huán)境空間。

方案設計根據設計原則、設計規(guī)范和依據及國際國內標準，并根據用戶的需求，以及所提供的圖紙及相關資料，并接合項目的實際情況及未來的發(fā)展趨勢，對該項目的防盜報警系統(tǒng)進行方案設計。5.1.系統(tǒng)構成及原理防盜報警系統(tǒng)分別由探測器、區(qū)域控制器和報警控制中心三部分構成。其原理如以下系統(tǒng)圖：5.2.用戶需求分析及前端分布根據用戶需求，充分考慮了本系統(tǒng)高度的可靠性、先進性、靈活性、可擴充性、易管理性及性能價格比高等優(yōu)點，并根據所提供的圖紙及相關料資，并根據項目實際情況及未來的發(fā)展趨勢，結合我公司從事過的多個項目所積累的經驗，以及相關產品的性能等因素，對本項目方案實施。本項目前端分布情況，具體參見如下信息點統(tǒng)計表。防盜報警系統(tǒng)信息點統(tǒng)計表編號位置分布需求分類單位數量備注5.3.實施方案設備選型及配置5.3.1探測器1)門磁開關：是探測器最基本、最簡單有效的裝置，常用的有微動開關、磁簧開關等，一般裝在門窗上。開關可分為常開和常閉兩種。常開式常處于開路，當有情況時(如門、窗被推開)，開關就閉合，使電路導通啟動警報，這種方式優(yōu)點是平時開關不耗電，缺點是如果電線被剪斷或接觸不良將使其失效。常閉式則相反，平常開關為閉合，異常時打開，使電路斷路而報警。該方法優(yōu)點是，在線路被剪斷或線路有故障時會啟動報警，但當罪犯在斷開回路之前選用導線將其短路，就會使其失效。一般在門磁探測器中，大多數采用磁簧開關。2)光束遮斷式探測器(又稱為主動紅外探器)：能夠探測光束是否被遮斷的探測器，目前用得最多的是紅外線對射式。由一個紅外線發(fā)射器和一個接收器，以相對方式布置組成,當非法入侵者橫跨門窗或其他防護區(qū)域時，擋住了不可見的紅外光束，從而引發(fā)報警。為防止非法入侵者可能利另一個紅外光束來瞞過探測器，所以探測器的紅外線必須先調制到指定的頻率再發(fā)送出去，而接收器也必須配有頻率與相位鑒別電路來判別光束的真?zhèn)位蚍乐谷展獾裙庠吹母蓴_。一般較多被用于周界防護探測器。3)被動式紅外探測器(又稱熱感式紅外探測器)：不需要附加紅外輻射光源，本身不向外界發(fā)射任何能量，而是探測器直接探測來自移動目標的紅外輻射，因此才有被動式之稱。任何物體，包括生物和礦物體，因表面溫度不同都會發(fā)出強弱不同的紅外線，各種不同物體輻射的紅外線波長也不同，人體輻射的紅外線波長是在10／um左右，而被動式紅外探測器件的探測波范圍在8～14／um，因此能較好地探測到活動的人體跨入禁區(qū)段，從而發(fā)出報警信號。被動式紅外探測器按結構、警戒范圍及探測距離的不同可分為單波束型和多波束型兩種。單波束型采用反射聚焦式光學系統(tǒng)，其警戒視角較窄一般小于50o，但作用距離較遠(可達百米)。多波束型采用透鏡聚集式光學系統(tǒng)，用于大視角警戒，可達90o，作用距離一般只有幾米到十幾米。一般用于對重要出入口入侵警戒及區(qū)域防護。4)玻璃破碎探測器：通常利用壓電式拾音器，裝在面對玻璃的位置。它只對高頻的玻璃破碎聲音進行有效的檢測，不會受到玻璃本身震動的影響。目前普遍應于玻璃門、窗的防護。5)振動探測器：用于鐵門、窗戶等通道和防止重要物品被人移動的場合，以機械慣性式和壓電效應式兩種為主。機械慣性式是利用軟簧片終端的重錘受到振動產生慣性擺動，振幅足夠大時，碰到旁邊的另一金屬片而引起報警；壓電效應式是利用壓電材料振動導致機械變形而產生電氣特性變化的特性，檢測電路根據其特性的變化來判斷振動大小并報警。由于機械式容易銹蝕，且體積較大，已逐漸由壓電式替代。6)視頻探測器(又稱為景像探測器)：多采用電荷耦合器件CCD作為遙測傳感器，通過檢測被檢測區(qū)域的圖像變化來報警的一種裝置。由于是通過檢測因移動目標闖入攝像機的監(jiān)視視野而引起電視圖像的變化，所以又稱為視頻運動探測器或動目標探測報警器。視頻報警器利用模擬數字轉換器，把圖像的像素轉換成數字信號存在存儲器中，然后與以后每一幅圖像相比較，如果有很大的差異，說明有物體的移動。7)超聲波探測器：是利用人耳聽不到的超聲波段(頻率高于20000Hz)的機械振動波來作為探測源的報警器又稱為超聲波報警器。用來探測空間移動物體。8)雙技術探測器(又稱為雙鑒探測器)：是將兩種探測技術結合在一起，由復合探測來觸發(fā)報警，即只有當兩種探測器同時或者相繼在短暫時間內都探測到目標時，才可發(fā)出報警信號，從而進一步提高報警可靠性。目前使用較多的有微波—被動紅外雙鑒探測器和超聲波—被動紅外雙鑒探測器。由于組件內有兩個獨立的探測技術作雙重鑒證，所以避免了單技術探測器因受環(huán)境干擾而導致的誤報警。9)泄漏電纜傳感器：一般用來組成周界防護。該傳感器由埋在地下的兩根平行泄漏電纜組成，一根泄漏同軸電纜與發(fā)射機相連，向外發(fā)射能量，另一根泄漏同軸電纜與接收機相連，用來接收能量發(fā)射機發(fā)射的高頻電磁能(頻率為30～300MHz)經發(fā)射電纜向外輻射，一部能量耦合到接收電纜收發(fā)電纜之間的空間形成一個橢圓形的電磁場的探測區(qū)域。當非法入侵者進入探測區(qū)域時，改變了電磁場，使接收電纜接收的電磁場信號發(fā)生了變化，發(fā)出報警信息，起到了周界防護作用。目前已不斷開發(fā)出許多更高性能的新探測器產品，探測器選擇是否恰當，布置是否合理，將直接影響報警系統(tǒng)的質量。在設計防盜報警系統(tǒng)時，要對現場進行仔細分析，根據需要首先確定探測器，進而完成整體規(guī)劃。對于不同的場所，為了達到特定報警功能的需要，必須根據具體的環(huán)境恰當地選用探測器，這是設計防盜報警系統(tǒng)要解決的首要問題。同時，高可靠性、高穩(wěn)定性、高安全性、高性能／價格比也是報警系統(tǒng)必須妥善處理的問題。10）探測器配置表編號產品名稱產品型號單位數量備注5.3.2區(qū)域控制器1)布防與撤防正常工作時，工作人員頻繁進入探測器所在區(qū)域，探測器的報警信號不能起報警作用，這時報警控制器需要撤防，下班過后，人員減少需要布防，使報警系統(tǒng)投入正常工作。布防條件下探測器有報警信號時，控制器就要發(fā)出報警。2)布防后的延時如果布防時，操作人員正好在探測區(qū)域之內，這就需要報警控制器能延時一段時間，待操作人員離開后再生效，這就是布防后的延時功能。3)防破壞如果有人對線路和設備進行破壞，報警控制器應發(fā)生報警。常見的破壞是線路短路或斷路，報警控制器在連接探測器的線路上加以一定的電流，如斷線則線路上的電流為零；如短路則電流太大超過正常值。上述任何一種情況發(fā)生，都會引起報警器報警，從而達到防破壞的目的。4)聯網作為智能系統(tǒng)設備，必須具有聯網通信功能，以便把本區(qū)域的報警信息送到控制中心，由控制中心完成數據分析處理，以提高系統(tǒng)的可靠性等指標。特別是重點報警部位應與監(jiān)視電視系統(tǒng)相聯動，自動切換到該報警部位的圖像畫面，自動錄像，并自動打開夜間照明，進行聯動。防盜報警系統(tǒng)的控制中心與監(jiān)視電視等系統(tǒng)的控制中心相似，由微型計算機、多媒體、打印機與UPS電源等組成，其任務是實施整個防盜系統(tǒng)的監(jiān)控與管理。智能建筑的防盜報警系統(tǒng)應具備聯動通信功能，以便與其他的安保系統(tǒng)或BA系統(tǒng)協調工作。5）區(qū)域控制器配置表編號產品名稱產品型號單位數量備注5.3.3報警控制中心防盜報警系統(tǒng)是預防搶劫、盜竊等意外事件的重要設施。一旦發(fā)生突發(fā)事件，就能立即通過聲光報警信號在安?？刂浦行臏蚀_顯示出事地點，使于迅速采取應急措施。智能建筑的防盜報警系統(tǒng)負責對建筑內外各個點、線、面和區(qū)域實行巡查報警任務，它一般由探測器、區(qū)域控制器和報警控制中心三部分組成，最底層是探測器和執(zhí)行設備，負責探測非法入侵人員，有異常情況時發(fā)出聲光報警，同時向區(qū)域控制器發(fā)送信息。區(qū)域控制器負責對下層探測設備的管理，同時向控制中心傳送區(qū)域報警情況。通常一個區(qū)域控制器、探測器加上聲光報警設備就可以構成一個簡單的報警系統(tǒng)，但對于智能建筑來說，必須設置安?？刂浦行?，能起到對整個防盜報警系統(tǒng)的管理和安防系統(tǒng)集成管理的作用。1）對設防區(qū)域的非法入侵進行實時、可靠和正確無誤的報警和復核。誤報警應降低到可以接受的極低限度。漏報警是絕對不允許的，2）為預防搶劫或人員受到威脅，系統(tǒng)應設置緊急報警裝置和留有與110公安報警中心聯網的接口。3）系統(tǒng)應能按時間、按部位、區(qū)域任意編程、設防或撤防。4）系統(tǒng)能顯示報警部位、區(qū)域、時間，能打印記錄、存檔備查，并能提供與報警聯動的監(jiān)控電視、燈光照明等控制接口信號，最好能通過多媒體實時顯示現場報警及有關聯動報警的位置圖形與地圖。防盜報警系統(tǒng)主要用于對重要出入口的入侵警戒、周界防護及建筑物內區(qū)域／空間防護和對貴重實物目標的防護。5）報警控制中心配置表編號產品名稱產品型號單位數量備注5.3.4信號傳輸報警現場和控制中心總有一定距離，從報警現場到控制中心需要報警信號傳輸，同時從控制中心的控制信號要傳送到現場。1、報警信號傳輸報警信號常用編碼控制，編碼控制是將全部控制命令數字化(調制)后再傳輸，到控制設備后再解調，還原成直接控制量，可節(jié)約線纜。這種方式傳輸距離長，目前工程中采用較多。采用了較為可靠又廉價的線纜，即用非屏蔽護套軟信號電纜傳輸。2、管槽敷設為防止電磁干擾和外電源及變頻電梯等干擾，電纜應敷設在接地良好的金屬管或金屬橋架，以及PVC線管敷設，同時保護線纜。3、信號傳輸配置表編號產品名稱產品型號單位數量備注5.4.設備清單及報價序號產品名稱產品型號單位數量價格（元）合計（元）備注設備總額設備運輸費設備安裝調試費工程管理費稅金工程總額

5.5.選型設備性能及參數（網上下載）

6.工程實施方案為了確保項目工程質量、進度,我司將成立一個具有豐富的工程設計、實施及項目管理經驗的精干隊伍組成的系統(tǒng)工程項目部,全面負責深化設計、組織施工、及其他項目管理工作，其具體實施：6.1.施工組織6.1.1.施工組織架構圖根椐項目工程的具體情況,我公司項目部組織架構圖如下：廣州萊安智能化系統(tǒng)開發(fā)有限公司廣州萊安智能化系統(tǒng)開發(fā)有限公司項目名稱項目經理公司專家組項目副經理技術主管工程師項目總經濟師施工技術室安質監(jiān)察室計劃財務室物資機械室綜合辦公室作業(yè)一班作業(yè)二班作業(yè)三班6.1.2.人員調配及職責分工.重要崗位1.工程總監(jiān)工程第一負責人。必須對項目系統(tǒng)的技術、施工有深入的了解，并有豐富的工程經驗，在工程實施過程的關鍵節(jié)點，能把握技術方向，做出切實的指導。2．項目經理全權負責項目在實施過程中與用戶、供貨商之間的協調、洽商及訂貨等，處理所有有關系統(tǒng)的審批，負責對工程項目進行進度、質量、成本的全面管理與控制。3．駐地經理對項目范圍內的各項工程進度、質量、安全、成本及場地進行監(jiān)督管理，并全面負責。編制工程項目施工組織設計，包括工程進度計劃和技術方案。在現場與施工隊伍進行協調，對項目施工進度進行有效控制，嚴格執(zhí)行有關技術規(guī)范和標準，嚴把質量關。.重要部門1．設計技術對項目有關圖紙會同各分包進行深化設計，對有關內容進行配合，并參照行業(yè)規(guī)范提出見解。針對項目的需求和監(jiān)控設備的工藝設計要求，深化項目系統(tǒng)的功能設計與系統(tǒng)設計，完成整個項目系統(tǒng)工程的改造。在實施過程中，就現場的變更情況及時地完成變更設計。2．工程部在項目經理及駐地經理領導下，對工程施工質量、進度與技術落實進行負責。工程部的人員應按項目的規(guī)模與特點，對項目系統(tǒng)分大類進行管理，即工程技術人員的職業(yè)專長與其管轄的系統(tǒng)應相近。3．調試維修對各已完成的系統(tǒng)進行計量、調試，對有關設備進行日常維護。在系統(tǒng)移交后對有關系統(tǒng)繼續(xù)進行跟蹤維護，并負責對項目指定或雇傭的管理及操作人員進行培訓，使其能熟練掌握并操作有關設備。4．進度控制配合有關人員，嚴格按照預訂的工期施工，并將細節(jié)落實到實處。當發(fā)生必要的進度調整時，重新審視進度計劃，協調各有關部門與單位，作出新的計劃。5.安全管理負責監(jiān)督施工現場的安全措施、消防、保衛(wèi)等工作，在器材與設備已安裝完畢的場合，負責現場的產品保護。.人員配備根據進度計劃，安排3個施工班同時在建筑物內施工段流水作業(yè)。各班組主要工人有4-6人，高峰期人數約8人，并根據實際工程量和進度計劃增減。工種名稱人數智能安裝（作業(yè)一班）4-6智能安裝（作業(yè)二班）4-6智能安裝（作業(yè)三班）4-6其他36.2.施工前期實地勘測根據項目用戶需求，并根據系統(tǒng)工程的施工方案設計依據及技術要求和有關標準、規(guī)定。對于項目的設計方案，參照項目相關部門的評審提出的修改意見，經認真分析，加以完善。完善后的設計方案，經評審征得項目相關部門確認后，據此開展工作。根據已確認的項目系統(tǒng)工程的設計方案，與項目相關部門確認系統(tǒng)工程的有關土建資料，并進行實地勘測，確認工程所需的輔材情況及進場前的準備。6.3.系統(tǒng)圖紙設計根據經項目相關部門確認后的設計方案及實地勘測數據資料，進行系統(tǒng)方案等深化設計——施工圖的設計。圖紙設計后將由設計院、設計單位、其它施工單位一同會審，并達