簡支梁橋施工-預(yù)制拼裝簡支梁（橋跨結(jié)構(gòu)施工）

單導(dǎo)梁架橋機(jī)施工主要內(nèi)容項目概要12一二單導(dǎo)梁架橋機(jī)構(gòu)造與性能單導(dǎo)梁架橋機(jī)的特點三施工工況和運行機(jī)構(gòu)的驗算四單導(dǎo)梁安裝簡支梁施工工藝1、單導(dǎo)梁架橋機(jī)的特點整機(jī)重量輕，結(jié)構(gòu)輕盈、簡單，受力明確。所有構(gòu)件均為輕型裝配式構(gòu)件，拆裝方便，所需場地小。實現(xiàn)了架橋的機(jī)械化、自動化，操作比較容易，安裝梁體快捷、方便、準(zhǔn)確，提高了工作進(jìn)度;同時又減少了人力投人，確保了施工安全。特別適用于岸上直線橋梁.尤其是在橋面較寬、每跨梁數(shù)量較多時，越能顯示出其安裝快捷、準(zhǔn)確的優(yōu)點。單導(dǎo)梁施工單導(dǎo)梁架橋機(jī)單導(dǎo)梁施工2、構(gòu)造和性能單導(dǎo)梁施工主要性能：1)天車由行走機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)兩部分組成，提升機(jī)構(gòu)實現(xiàn)橫向位移。兩臺天車可以單獨使用，也可以聯(lián)機(jī)使用，可保證主梁安裝準(zhǔn)確就位。2)實現(xiàn)吊梁狀態(tài)與移機(jī)狀態(tài)分離，即吊梁時后跨21m長度部分固定不動。只利用前路部分作為起重梁，由前部平車和中部平車同時驅(qū)動帶梁橫移就位，避免了整機(jī)橫移所帶來的不便，吊梁安裝輕盈、快速、方便。單導(dǎo)梁施工3)移機(jī)時將導(dǎo)梁分離的前、后跨兩部分對接連成整體，把中部平車由橫移驅(qū)動狀態(tài)轉(zhuǎn)為縱移驅(qū)動狀態(tài).然后卸下前部平車和1#天車，利用中部平車和尾部平車的驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)沖跨移機(jī)。移機(jī)后再進(jìn)人吊梁狀態(tài)。4)所有平車以及天車的驅(qū)動系統(tǒng)均采用變頻技術(shù)調(diào)節(jié)架橋機(jī)各種操作工況的運行速度，可實現(xiàn)主梁吊裝的微量調(diào)整并保證操作安全。5)主梁除可在兩幅蓋梁的中間起吊外，也可在正幅橋的外側(cè)懸臂起吊。只要適當(dāng)加強軌道梁懸臂端和增加簡單的后錨即可。單導(dǎo)梁施工3、施工工況和運行機(jī)構(gòu)的驗算單導(dǎo)梁架橋機(jī)的主要工況有以下兩種:（1)架橋機(jī)完成拼裝或一孔梁吊裝后，前移至前支點位置時，懸臂最長，處于最不利情況。需驗算的主要內(nèi)容:①抗傾覆穩(wěn)定性驗算;②支排反力驗算;③貝雷片內(nèi)力驗算;④懸臂部分撓度驗算。（2)架橋機(jī)吊梁及吊梁就位工況。需驗算的主要內(nèi)容:①天車橫梁驗算；②支排反力驗算；③貝雷片內(nèi)力驗算；④尾部和中部軌道梁驗算；⑤縱、橫向穩(wěn)定性驗算。單導(dǎo)梁施工準(zhǔn)備工作（場地準(zhǔn)備，人、機(jī)、料的準(zhǔn)備）單導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝及調(diào)試吊梁、落梁架橋機(jī)過孔前移拆除架橋機(jī)4、單導(dǎo)梁安裝簡支梁施工工藝單導(dǎo)梁施工拼裝式構(gòu)件，裝拆快捷、方便，不需較大吊裝設(shè)備；安裝好后，應(yīng)進(jìn)行橫移空載試車和橫移重載試車

吊梁、落梁：當(dāng)主梁由運梁車運到吊裝孔的兩幅蓋梁中間位置時，同步開動前部平車和中間平車，把前跨起重梁部分移到起吊位置，下放起重天車上面的吊具并安裝好，同步起升主梁到既定高度（高出橫移軌道面稍許即可），然后開動橫移平車進(jìn)行帶梁橫移。橫移到設(shè)計安裝位置后將梁體放下，測量調(diào)校，準(zhǔn)確就位并安放牢固即可拆除吊具，進(jìn)行下一片梁的吊裝。單導(dǎo)梁施工

架橋機(jī)的前移：

吊裝完一孔梁后，橫移前跨起重梁部分到縱移軌道位置，與后跨21m導(dǎo)梁相接連成整體并調(diào)整導(dǎo)梁為水平位位置。轉(zhuǎn)換中部平車為縱移狀態(tài)，卸下前部平車和1#天車，移中部平車下面的軌道梁到前跨，安裝并調(diào)整到預(yù)定標(biāo)高，開動中部平車和尾部平車的驅(qū)動系統(tǒng)，移導(dǎo)梁到下一孔位置，重新安裝好前部平車，把中部平車再轉(zhuǎn)換為橫移狀態(tài)，此時將原蓋梁上的軌道移動導(dǎo)梁面作為中部平車的橫移軌道。然后將導(dǎo)梁前跨與后跨分離，吊裝1＃天車就位固定，按上述吊梁順序進(jìn)行下一孔梁的吊裝。單導(dǎo)梁施工單導(dǎo)梁施工單導(dǎo)梁施工單導(dǎo)梁施工雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工主要內(nèi)容1一二施工設(shè)備系統(tǒng)組成雙導(dǎo)梁工作原理三工藝流程四主梁架設(shè)施工工藝五技術(shù)難點

雙導(dǎo)梁架橋機(jī)基本原理是靠前后行走轉(zhuǎn)換支撐輪對通過鋼軌沿縱向移動。中間行走轉(zhuǎn)換支撐既可縱向移動,也可通過轉(zhuǎn)換輪橫向移動。橫梁通過輪對及鋼軌沿雙導(dǎo)梁方向前進(jìn)和后退。起吊小車沿橫梁左右移動,這樣把起吊梁體移到所架位置。雙導(dǎo)梁施工1.雙導(dǎo)梁工作原理雙導(dǎo)梁施工雙導(dǎo)梁施工

雙導(dǎo)梁架橋機(jī)由起重行車、主橫梁、主橫梁縱移臺車、縱導(dǎo)梁、后支腿、后支架、中支腿、前支架、輔支腿、前后橫移軌道、邊梁起吊、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部件組成。雙導(dǎo)梁施工2.施工設(shè)備系統(tǒng)組成雙導(dǎo)梁的結(jié)構(gòu)組成示意圖

3.工藝流程雙導(dǎo)梁施工組裝調(diào)試成功雙導(dǎo)梁式雙導(dǎo)梁施工(1)鋪設(shè)架橋機(jī)縱移軌道，用液壓油缸分別頂起縱導(dǎo)梁中、后支點，將臺車落于縱移軌道上，用2號吊梁行車吊著梁作配重，收起前支腿，使架橋機(jī)呈懸臂狀態(tài)。(2)按動整機(jī)縱移按鈕，使架橋機(jī)前移，當(dāng)前支腿到達(dá)前方蓋梁時停機(jī)，利用前支腿頂桿，將前支腿安裝在橋墩上，然后用1號吊梁行車將前支腿沿橫移軌道運移到位，調(diào)整高度，使縱導(dǎo)梁水平，然后支好、鎖緊前支腿。雙導(dǎo)梁施工4.主梁架設(shè)施工工藝

(3)鋪設(shè)前、中支點橫移軌道，如橋梁位于曲線上，相鄰的兩個蓋梁不是相互平行的，因此，在鋪設(shè)橫移軌道時不能順蓋梁方向鋪設(shè)，而應(yīng)使前、中支點橫移軌道相互平行;另外，如橋梁較寬，采用全幅架設(shè)的方法，蓋梁左右高差大，為保證架橋機(jī)的穩(wěn)定性，施工中可采用半幅架設(shè)的方法。(4)用液壓油缸頂起中支點，將臺車落于橫移軌道上。雙導(dǎo)梁施工(5)起吊裝梁，將梁片放在運梁車上。(6)運梁、喂梁:大梁裝到運梁臺車上后，起動運梁臺車控制裝置，使1號，2號運梁臺車同時前行，待1號運梁臺車行至1號吊梁行車夠吊點時停下，1號吊梁行車吊起梁，繼續(xù)前行，待1號吊梁行車前行至2號吊梁行車夠吊點時（此時2號運梁臺車就行至2號吊梁行車能夠吊梁的位置)，再停下，2號吊梁行車吊起梁，兩行車一起吊起梁前行至架梁位置停下。雙導(dǎo)梁施工架設(shè)雙導(dǎo)梁施工（7)落梁

順序：先邊后內(nèi)順序依次架梁，邊梁就位后應(yīng)臨時支護(hù)，每相臨的兩片箱梁落穩(wěn)后，馬上橫向連接，以保持穩(wěn)定性。但是，在施工過程中，由于橋梁位于極限半徑段，按照一般前、中支點同時落梁的架設(shè)方法始終無法保證箱梁準(zhǔn)確就位，因此施工過程中經(jīng)過反復(fù)嘗試，最后采用先使前支點或中支點任意一支點先落梁就位，然后逐步調(diào)整另一支點至準(zhǔn)確位置再落梁就位，從而使箱梁架設(shè)就位的誤差控制在設(shè)計及規(guī)范要求的允許范圍內(nèi)。雙導(dǎo)梁施工5.技術(shù)難點雙導(dǎo)梁施工

（1）導(dǎo)梁下的板梁及邊梁的安裝因雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的兩側(cè)導(dǎo)梁一旦固定,便不能左右移動,所以不能象其他架橋機(jī)一樣能帶梁橫移我們便做了兩個托板,放在板梁的兩端,從蓋梁上移動到導(dǎo)梁下的位置和邊梁位置。（2）雙導(dǎo)梁架橋機(jī)行走時,應(yīng)盡量使導(dǎo)梁下的電動平車避開跨中,以免損傷空心板梁?？稍谛凶哌^程中,用千斤頂頂起導(dǎo)梁,設(shè)臨時支點。適當(dāng)前移或后移電動平車,避開梁跨中部,再與導(dǎo)梁聯(lián)接,撤掉臨時支點,使雙導(dǎo)梁架橋機(jī)重新前行。

雙導(dǎo)梁施工

（3）雙導(dǎo)梁就位后,因下面的電動平車不一定處在梁端,為了穩(wěn)固,應(yīng)在梁端用方木支撐起雙導(dǎo)梁。吊梁時,為防止雙導(dǎo)梁縱移,在縱向上應(yīng)用纜風(fēng)加固。（4）因前伸臂有很大的撓度，一定要用千斤頂頂起,消除撓度后再加以固定。（5）導(dǎo)梁縱移時用的軌道鋪設(shè),其受力點應(yīng)盡量處在空心板梁兩側(cè),也可采取道木下墊一木塊。架橋機(jī)施工主要內(nèi)容項目概要12一二架橋機(jī)的設(shè)備組成架橋機(jī)的分類三架橋機(jī)的施工流程架橋機(jī)的分類1.按縱導(dǎo)梁形式分為：單導(dǎo)梁架橋機(jī)和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)

2.按過孔形式分為：輪軌式：需在橋面鋪設(shè)軌道做梁的縱移步履式：不需鋪設(shè)軌道，逐步取代輪軌式目前常用的：步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋機(jī)的分類單導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋機(jī)的分類雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋機(jī)的分類步履式架橋機(jī)架橋機(jī)的組成

主要由主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁、輔助頂桿、前支點、中支點、后支點、橫梁、縱行臺車、吊重行車、橫移軌道、運梁車、液壓系統(tǒng)、電氣控制等系統(tǒng)組成。長約2倍孔徑架橋機(jī)施工流程準(zhǔn)備工作（場地準(zhǔn)備，人、機(jī)、料的準(zhǔn)備）架橋機(jī)拆除、運輸?shù)酱軜蛄杭軜驒C(jī)組裝與調(diào)試架橋機(jī)過孔架橋機(jī)安裝該孔梁板最后一孔梁板安裝完畢后，拆除架橋機(jī)1.施工準(zhǔn)備(1)首先對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，熟讀設(shè)備使用說明書及其它有關(guān)出廠技術(shù)文件，了解設(shè)備組成、結(jié)構(gòu)特點、準(zhǔn)備組裝場地、機(jī)具和人力，明確具體組裝任務(wù)；(2)場地準(zhǔn)備；(3)人員及材料準(zhǔn)備。架橋機(jī)施工流程運輸過程中應(yīng)注意：起重機(jī)拆解運輸時，應(yīng)特別注意避免扭彎、撞擊，防止各構(gòu)件損壞和變形等事故。吊運時必須綁扎牢固，且捆扎處設(shè)置襯墊物，捆扎位置以豎桿節(jié)點位置為宜。存放時應(yīng)放置平穩(wěn)，并用枕木墊平墊實。2.架橋機(jī)運輸架橋機(jī)施工流程組裝過程中應(yīng)注意:

在橋頭路基或橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點橫移軌道，在橋臺上擺放前支點橫移軌道，用硬木支墊水平，并保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于±20mm，縱向間距差不大于±20mm。

在橫移軌道上依次吊裝擺放前支點、中支點橫移臺車，然后將前支點、中支點吊至臺車上固定，用臨時纜繩固定好前支點，中支點用木塞好，保證兩支點縱向直線度

3.架橋機(jī)組裝與調(diào)試架橋機(jī)施工流程

在前支點、中支點間搭設(shè)枕木垛，從前至后組拼引導(dǎo)梁、主導(dǎo)梁單元梁銷接引導(dǎo)梁橫聯(lián)和前、后橫聯(lián)，使縱導(dǎo)梁聯(lián)結(jié)成整體。組裝時應(yīng)嚴(yán)格控制水平旁彎小于L/2000（L為兩支點間距離），達(dá)到精度時方可連接銷軸、擰緊螺栓。

分別將前支點、中支點懸掛自行裝置、后支點組裝在引導(dǎo)梁、主導(dǎo)梁上成整體。

按圖示位置，將橫導(dǎo)梁臺車吊置在縱導(dǎo)梁上面的縱移軌上，然后將橫導(dǎo)梁落在其上并連接固定好。

吊裝吊梁行車于橫導(dǎo)梁上。安裝、布置液壓管路、電氣控制線路。架橋機(jī)施工流程組裝技術(shù)要求：組裝架橋機(jī)應(yīng)選擇在橋頭路基上進(jìn)行，直線有效長度不小于80m，組裝場地平整、夯實，不得有局部路基松軟。橫移軌道下方應(yīng)用硬木支墊好，軌道鋪設(shè)應(yīng)克服橋臺或路基橫坡，要鋪設(shè)水平。組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進(jìn)行組裝。架橋機(jī)施工流程組裝時對各聯(lián)接部位、運動機(jī)構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查清理干凈后進(jìn)行組裝。對運梁車軌道鋪設(shè)應(yīng)選擇重型軌鋪枕木加橫連方式，首先對軌線應(yīng)對準(zhǔn)梁體中心線，以便于橋上運梁荷載分布在梁體肋板上。應(yīng)選擇堅實路基鋪設(shè)20cm道碴，在道碴上根據(jù)軌材、枕材及荷載選擇軌木鋪墊距離，達(dá)到安全可用。組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可用程度

架橋機(jī)施工流程收起前輔助頂桿，支前、后支點，將兩行車并行置于導(dǎo)梁尾端前方適當(dāng)位置，將中支點前移。落回導(dǎo)梁，收起后支點油缸，將導(dǎo)梁縱向前移至前輔助頂桿到位于前方橋臺并支好。頂起后支點，將中支點前移至前方橋臺架梁位，收起前支點，驅(qū)動前支點縱行動力至前方橋臺并支好。將兩行車并行置于原前支點位前方，鎖前支點與導(dǎo)梁體。收前輔助頂桿、后支點，解除前支點與導(dǎo)梁固定件。將導(dǎo)梁從原位前行17m，并鎖固前、后支點同導(dǎo)梁鎖定機(jī)構(gòu)

4.架橋機(jī)過孔架橋機(jī)施工流程（1）梁的預(yù)制：成品質(zhì)量檢查（2）梁的運輸：安放墊木及固定，梁重心與車中線重合（3）梁的捆綁與起吊：

捆綁、起吊梁前端，脫離運梁車運行→起吊梁的后端→全懸吊狀態(tài)下對位5.梁的架設(shè)（4）落梁：

順序：先架設(shè)外邊梁，對稱向內(nèi)

架設(shè)外邊梁時，下落至距橋臺最高點20cm以上時停止落梁，橫移就位后落于支座上架橋機(jī)施工流程運梁架橋機(jī)施工流程喂梁架橋機(jī)施工流程捆梁、吊梁時應(yīng)注意：梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鐵瓦，以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；

捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6×（37）型、6×37型、6×61型交互捻制鋼絲繩，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于10

捆梁應(yīng)符合縱向限制規(guī)定，按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計允許的懸出范圍

機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專人，防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩

吊梁時應(yīng)保持左右兩側(cè)卷揚升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳

架橋機(jī)施工流程落梁架橋機(jī)施工流程落梁時應(yīng)注意：落梁順序應(yīng)由外邊梁→外次邊梁→中梁進(jìn)行架設(shè)，運梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行；

不得擅自更改梁體橫移軌道應(yīng)水平，三條軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計尺寸，誤差不得大于15mm；橫移檔塊應(yīng)在滿足架設(shè)情況下設(shè)置，不得有太多余量；當(dāng)架設(shè)第一片時，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可用，對防護(hù)支撐要求較高，防護(hù)措施應(yīng)安全可用萬無一失

梁片到達(dá)就位支座上方后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定要求后落梁就位

相鄰兩片梁就位后，及時對橫隔板施焊，保持梁穩(wěn)定架橋機(jī)施工流程6.解體解體順序：（1）同時收前支點、后支點降導(dǎo)梁于低位并支好；（2）解除動力電源，撤除機(jī)上動力、控制電纜；（3）先用吊車拆下前、后吊梁行車及橫梁和橫梁縱移臺車；（4）用吊機(jī)解除前輔助頂桿，注意吊點位置，防止不平衡情況出現(xiàn)；（5）用風(fēng)纜將前支點拉緊，拆除主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁橫聯(lián)；（6）采用從后向前拆除方式，當(dāng)拆除至中支點后，采取單元梁架設(shè)搭設(shè)枕木垛方法逐節(jié)拆除主導(dǎo)梁和引導(dǎo)梁；（7）拆除前、后支點及走行機(jī)構(gòu)；（8）將所有構(gòu)件歸類碼放整齊，便于運輸裝車；（9）清點栓接、銷接件及機(jī)電元件，不要造成損壞丟失。架橋機(jī)施工流程架梁機(jī)施工訓(xùn)練施工方案主要內(nèi)容1一二施工總體方案工程概況三施工方法及要點哈爾濱繞城高速公路西段分離式公鐵立交橋

哈爾濱繞城高速公路西段,某合同段工程為分離式公鐵立交橋，簡支預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁8孔計80片，梁長為40m。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、橋面凈寬：28m

2、結(jié)構(gòu)形式:上部：跨徑40m寬翼緣板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全幅一孔10片梁，每半幅有3片中梁及2片邊梁。下部：雙柱式橋墩,雙柱式橋臺,臺后為加筋擋土墻?；A(chǔ)：鋼筋混凝土鉆孔樁。3、橋梁總長:321.54m4、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、橫隔板及現(xiàn)澆部分混凝土標(biāo)號為50號。5、梁斷面尺寸：每片梁高度為1.8m；邊梁上翼緣板寬度為1.85m;中梁上翼緣板寬度為1.8m；梁底寬為1.3m。6.梁體砼體積及重量：每片邊梁C50砼數(shù)量為44.13m3，吊裝重量為108.05噸；每片中梁C50砼數(shù)量為43.31m3，吊裝重量為109.53噸。工程概況哈爾濱繞城高速公路西段分離式公鐵立交橋

采用裝配式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)（50m/150T）和2臺70噸龍門吊聯(lián)合架設(shè)全橋80片鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁。架梁順序:自秦家方向開始逐孔架設(shè)，先架設(shè)右半幅，再架設(shè)左半幅，每孔先架設(shè)每半幅2、3、4號梁，待蓋梁1＃鋼絞線張拉完成并孔道灌漿結(jié)束后再架設(shè)邊梁。每孔梁架設(shè)完成后，馬上組裝橫隔板鋼筋并澆注混凝土，待混凝土強度達(dá)80％，再架設(shè)下一孔梁。

施工總體方案哈爾濱繞城高速公路西段分離式公鐵立交橋

梁場及移梁、架梁線路布置： 1、A-A為移梁軌道，2臺70噸龍門吊將箱梁從預(yù)制梁場移至存梁場。2、B-B為移梁軌道，2臺70噸龍門吊將箱梁從存梁場橫移至路基上的D-D軌道上的運梁臺車上。B-B軌道將延伸至預(yù)制梁場內(nèi)。B-B軌道上的龍門吊采用高低腿，兩腿高差10.5m。3、C-C為10噸龍門吊走行軌道，C與A合用一條軌道，10噸龍門吊負(fù)責(zé)吊運模板、鋼筋籠、混凝土工作；10噸龍門吊工作時，70噸龍門吊停在存梁場內(nèi)A-A軌道上。4、D-D為運梁臺車走行軌道。D-D、E-E軌道為雙導(dǎo)梁架橋機(jī)走行軌道。5、存梁場的基礎(chǔ)夯添碎石，并澆注C20鋼筋混凝土.6、存梁：存梁場按存放3排，每排6片3層，共存54片；在臺后的A-A與C-C軌道間建筑存梁場，按存放2排，每排3片3層，共存18片；剩余的8片梁存在3＃及5＃制梁臺座處。施工總體方案哈爾濱繞城高速公路西段分離式公鐵立交橋

一、架橋機(jī)的安裝及調(diào)試：在架橋機(jī)走行軌道上人力組裝，吊車配合。1.組裝各總成：（1）分別將前、中、后支點（腿）裝置組裝成整體。（2）將前支腿頂桿與前支腿連成一體。（3）分別將橫導(dǎo)梁和縱導(dǎo)梁組裝成整體，將橫導(dǎo)梁縱移軌組裝好固定在縱導(dǎo)梁上，組裝時嚴(yán)格控制水平旁彎小于71/2000=0.0355m，達(dá)到精度時連接銷軸、擰緊螺栓.（4）分別組裝前后聯(lián)。2.在8#橋臺、路基上依次按總裝圖要求組裝擺放三條橫移軌道，并保證各軌基礎(chǔ)底面差+50mm，縱向間距差+50mm。3.在三條橫移軌道上依次吊裝擺放前、中、后支點臺車，然后將前、中、后支點裝置吊至臺車上固定，將前支腿頂桿支好，同時用臨時纜繩分別固定好前、中、后支點（腿），并保證其縱向直線度。

施工方法及要點哈爾濱繞城高速公路西段分離式公鐵立交橋

4.分別吊裝兩根縱導(dǎo)梁，按總裝圖所示的位置與前、中、后支點連接，然后連接前后橫聯(lián)，使縱導(dǎo)梁聯(lián)結(jié)成整體。5.按圖示位置，將橫導(dǎo)梁臺車吊置在縱導(dǎo)梁上面的縱移軌上，然后將橫導(dǎo)梁落在其上并連接固定好，最后連接邊梁頂升結(jié)構(gòu)。6.吊裝吊梁行車于橫導(dǎo)梁上。7.安裝、布置電氣控制線路和液壓管路。8.調(diào)試架橋機(jī)：按照說明書的要求對架橋機(jī)進(jìn)行空載調(diào)試、重載試驗和懸臂試驗，如發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因并消除故障，保證架橋機(jī)在架梁過程中運轉(zhuǎn)正常。

施工方法及要點哈爾濱繞城高速公路西段分離式公鐵立交橋

二、過孔架橋機(jī)組裝、調(diào)試完畢后，運梁臺車前行，用2#吊梁行車吊起梁的一端，作為架橋機(jī)過孔時的配重。架橋機(jī)整體過孔，然后將前后支腿落下固定。最后臺車運配重梁退回原位，人工將配重梁落下放在縱向滑道上。過孔方法如下：1.開動液壓缸分別頂起縱導(dǎo)梁中、后支點，將臺車落于縱移軌道上，收起前支腿，使架橋機(jī)處于懸臂狀態(tài)。2.按動整機(jī)縱移按扭，使架橋機(jī)前移，當(dāng)前支腿到達(dá)前方蓋梁時停機(jī)，撐起前支腿頂桿，用1#吊梁行車吊起前支腿橫移軌道至前支點臺車下，落前支腿于橫移軌上，調(diào)整高度，使縱導(dǎo)梁水平，然后支好、鎖緊前支腿。3.鋪好前、中、后支點橫移軌道。4.用液壓油缸頂起中、后支點，將臺車落于橫移軌道上。施工方法及要點哈爾濱繞城高速公路西段分離式公鐵立交橋

三、架梁按照先架3＃梁后架設(shè)2＃、4＃，再架設(shè)邊梁的順序架設(shè)。具體方法是：1.運梁臺車喂梁，兩臺吊梁行車吊梁前行至架橋機(jī)架梁段，整機(jī)吊梁橫移，按先內(nèi)后邊順序依次落梁。每片相臨梁體落完后，馬上焊接橫隔板聯(lián)結(jié)鋼筋并澆筑混凝土，以保證梁體的穩(wěn)定性。每幅梁架完后待橫隔板混凝土強度達(dá)80％后，再架設(shè)下一孔梁。2.支座安裝安裝前應(yīng)對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石應(yīng)用水灰比大于0.5的1:3水泥砂漿抹平；安裝時，涂一層環(huán)氧樹脂膠,安放下鋼板,用橡皮錘輕輕敲擊,使鋼板頂面水平并于墊石粘貼牢固密貼.同樣方法安裝支座和上鋼板.使其頂面標(biāo)高符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預(yù)制構(gòu)件安裝前，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保持清潔。3.一孔梁架設(shè)完畢后，所有梁橫向聯(lián)結(jié)，同時向前鋪設(shè)滑道，重復(fù)以上架梁程序，完成余下7孔梁的架設(shè)。施工方法及要點哈爾濱繞城高速公路西段分離式公鐵立交橋跨墩龍門吊施工主要內(nèi)容1一二施工工藝設(shè)備組成三施工注意事項

龍門吊又稱門式起重機(jī)，多用于橋梁水上平臺起吊，當(dāng)橋下無水、橋墩高度不大時，也可用于旱橋的架設(shè)。要求其承載能力高、裝拆方便、可適用于一定跨徑范圍。特點：結(jié)構(gòu)簡單、快速輕巧等一系列優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于橋梁施工、預(yù)制場起吊移運預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。常用：貝雷片拼裝龍門吊跨墩龍門吊施工門架式起重機(jī)貝雷片拼裝龍門吊跨墩龍門吊施工立柱和橫梁主要由貝雷片組裝而成特點：結(jié)構(gòu)簡單、快速輕巧、適應(yīng)性強、互換性強、運輸方便，用途多，經(jīng)濟(jì)節(jié)約，跨距及立柱高度可調(diào)節(jié)應(yīng)用廣泛金屬結(jié)構(gòu)機(jī)械傳動

主梁：選用2組貝雷片，安裝加強弦桿，弦桿間栓接水平支撐架。主梁與端部支撐架剛結(jié)電氣設(shè)備：集中控制系統(tǒng)，控制縱移、橫移、升降斜腿：采用型鋼桁架結(jié)構(gòu)，單側(cè)支腿呈八字形。其上端與聯(lián)結(jié)平臺栓接，與主梁剛結(jié)；其下端與下部橫梁栓接下橫梁：為斜腿下端連接橫梁，即作為大車走行機(jī)構(gòu)的分配梁。需具備抗傾覆能力、承載能力，宜采用箱形鋼板梁。大車行走機(jī)構(gòu)：采用雙輪沿單軌，斜腿下布置均衡臺車以提高承載能力和局部壓力1.設(shè)備組成跨墩龍門吊施工天車升降機(jī)構(gòu)：卷揚機(jī)+滑輪組

咨詢：跨墩龍門吊施工咨詢：跨墩龍門吊施工行走龍門吊吊放梁至運梁平車上

平板車運行至跨墩龍門吊內(nèi)

龍門吊具起吊梁二端起吊點將梁橫移、落梁就位施工完畢2.施工工藝跨墩龍門吊施工（1）需松開梁支撐（2）梁提到高出橋墩蓋梁頂1m左右停止提升梁端需支撐固定須精確定位后落梁龍門吊組裝調(diào)試

思考：

起吊一片梁，配備一臺龍門吊能否滿足施工要求？跨墩門式吊車架梁跨墩龍門吊施工3.施工注意事項

龍門吊試驗合格后，編號龍門吊試驗報告，并請勞動部門檢驗合格并取得使用證明后才能投人使用。

使用時應(yīng)注意:龍門吊機(jī)使用時，有專人負(fù)責(zé)拉電纜，防止拉斷和壓壞。起吊重物時，吊鉤中心應(yīng)垂直于板梁中心位置，不允許斜吊。盡量避免走行大車在鋼軌接頭處時起吊重物。風(fēng)力超過5級時應(yīng)停止使用，吊機(jī)停止使用時，應(yīng)拉好纜風(fēng)繩，并給走行大車上緊卡子。雷雨、暴雨惡劣天氣嚴(yán)禁龍門吊進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)禁在龍門下避雨，防止雷電擊傷。跨墩龍門吊施工操縱臺的布置要便于瞭望。一個梁場的兩臺龍門吊機(jī)，大鉤必須采用同一類型的慢速卷揚機(jī)，起吊和下落速度要同步。兩臺龍門吊機(jī)起吊同一重物需橫向移動時，起重小車走行速度要一致，并隨時觀察予以校正。嚴(yán)禁兩臺龍門吊機(jī)分別用大鉤和小鉤同時抬吊重物。經(jīng)常檢查走行大車輪緣磨損情況及傳動情況，并給齒輪箱上油。跨墩龍門吊施工起吊素具、卷揚機(jī)、吊鉤、滑車、走行小車等應(yīng)經(jīng)常檢查。嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，并作好交接班記錄。加強所有安全防護(hù)設(shè)施的使用和管理。定期進(jìn)行安全大檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行整改。經(jīng)常性地對龍門吊的電器線路、機(jī)械設(shè)備、起吊所用的鋼絲繩、吊鉤、卡環(huán)，裝配龍門聯(lián)接部位進(jìn)行必要的檢查，及時排除事故隱患。在龍門吊施工作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)異常情況時，應(yīng)立即停止作業(yè)，待查明原因后方可作業(yè)?？缍正堥T吊施工吊裝時，操作人員要嚴(yán)格按照吊裝安全操作規(guī)程進(jìn)行，遵守起重吊裝“十不準(zhǔn)”原則，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀(jì)律的三違現(xiàn)象發(fā)生。每天停止龍門吊作業(yè)時，應(yīng)將所有可移動的電纜線，手控開關(guān)，工具等收人工具箱內(nèi)，切斷電源，鎖好開關(guān)箱，龍門吊的行走輪必須與運行軌道卡緊鎖牢?？缍正堥T吊施工跨墩龍門吊施工訓(xùn)練施工方案主要內(nèi)容1一二施工方案工程概況三施工重點四技術(shù)保證措施五安全保證措施渾白線八寶煤礦北翼區(qū)上方鐵路改線工程渾江二號橋架梁分部工程

渾江2號大橋設(shè)計中心里程為渾白線改線工程DK3+759，跨越渾江，橋全長339.66米，為10孔（20片）32米預(yù)應(yīng)力混凝土曲線T型梁橋，T形橋臺、圓端形橋墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)，雙側(cè)人行道，全橋位于R=800m的曲線上。梁全長32.6m，寬2.30m，高2.85m，梁重139t。橋梁按平分中矢布置，盆式橡膠支座。Lp—32m梁是中鐵九局七公司東邊道預(yù)制廠預(yù)制的，在預(yù)制廠裝火車后發(fā)送到江源站。預(yù)應(yīng)力T梁，采用跨墩龍門吊安裝。工程概況渾白線八寶煤礦北翼區(qū)上方鐵路改線工程渾江二號橋架梁分部工程

1、運梁便線和龍門吊走行線布設(shè)架梁便線起點K16+340，終點K16+194，全長146m,線路縱坡1.2%，起點便線中心與既有線中心間距2.6m。從0號臺到10號臺后100米鋪設(shè)龍門吊走行線路。2、撥接軌卸梁每天封鎖區(qū)間3小時，卸2片梁。利用封鎖時間，撥接正線軌道，連接運梁便線，撥接點里程K16+340m，撥道長度75m，最大撥移量2.6m，軌道接通搗固完成后，運梁平板車進(jìn)入便線，跨線龍門吊卸梁。運梁車退回江源車站，恢復(fù)線路。施工方案渾白線八寶煤礦北翼區(qū)上方鐵路改線工程渾江二號橋架梁分部工程

3、跨墩龍門吊架梁龍門吊吊運一片梁在橋下游墩側(cè)行進(jìn)到架設(shè)孔位，起吊架設(shè)。兩片梁架設(shè)完成后，進(jìn)行橫向連接。第10孔梁待公路改造后架設(shè)?？缍正堥T架架梁施工工藝如下圖所示。施工方案渾白線八寶煤礦北翼區(qū)上方鐵路改線工程渾江二號橋架梁分部工程施工方案渾白線八寶煤礦北翼區(qū)上方鐵路改線工程渾江二號橋架梁分部工程

3、跨墩龍門吊架梁主要施工過程：（1）架梁準(zhǔn)備安裝前檢測吊裝和拖拉等設(shè)備的能力，檢測支座的中心位置是否正確，找平的水泥砂漿必須干燥，梁體安放時必須仔細(xì)，使梁體就位準(zhǔn)確，與支座密貼。（2）主要架梁作業(yè)程序：①待安裝的混凝土梁由預(yù)制場采用運梁平板車運送到橋墩下并使梁平行橋梁軸線。②梁體安裝：運梁就位→前、后吊梁小車起吊梁→前后吊梁小車將混凝土梁縱橫向運行到位→下落梁并脫開→完成混凝土梁的就位安裝。③梁體架設(shè)后加強橫向臨時支撐，及時連接橫隔板，以增加梁體的穩(wěn)定性。施工方案渾白線八寶煤礦北翼區(qū)上方鐵路改線工程渾江二號橋架梁分部工程

1.便道土方施工重點是按照規(guī)范要求進(jìn)行土方填筑及碾壓。尤其是臺后填土，選優(yōu)質(zhì)填料，按規(guī)范填筑，避免線路不均勻沉降。2.在線路枕木頭碴肩外側(cè)，準(zhǔn)備充足道碴已備轉(zhuǎn)線清篩后回填用，組織勞力將施工范圍內(nèi)的線路及各部聯(lián)結(jié)零件涂油以便松動。3.施工單位與配合單位對現(xiàn)場轉(zhuǎn)線施工影響范圍簽字確定，并會同設(shè)備管理單位對現(xiàn)場分界點標(biāo)識確認(rèn)。封鎖撥接施工前的準(zhǔn)備作業(yè)不允許超前，必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行準(zhǔn)備作業(yè)。施工重點渾白線八寶煤礦北翼區(qū)上方鐵路改線工程渾江二號橋架梁分部工程4.卸梁施工（1）按照批準(zhǔn)的封鎖時間提前1小時向車站派駐站聯(lián)絡(luò)員，工地兩側(cè)各派防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員及卸梁作業(yè)場地指揮員三方間用對講機(jī)隨時保持聯(lián)系。（2）封鎖命令下達(dá)后撥接軌時要設(shè)專人指揮，步調(diào)一致按時完成撥接軌。（3）撥接軌完成后檢查線路符合行車條件后方可指揮機(jī)車將梁推運至卸梁地點，線路防護(hù)員按《安規(guī)》第2.2.7-4設(shè)立移停車信號牌及響墩。（4）吊梁時用Φ75的鋼絲繩在距梁頭2米的位置將其捆綁，捆綁時在梁的四角上安放鑄鐵護(hù)角，防止梁體受損。梁存放（5）解除封鎖：等列車返回江源站，立即組織人員和機(jī)械將既有線DK16+415～DK16+340段撥回恢復(fù)原來的狀態(tài)，檢查線路上有無侵限的料具，確認(rèn)沒有料具影響行車后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員解除封鎖，放行列車，按規(guī)定進(jìn)行銷記。施工重點渾白線八寶煤礦北翼區(qū)上方鐵路改線工程渾江二號橋架梁分部工程5.架梁施工作業(yè)（1）吊裝砼梁時，龍門吊吊起應(yīng)速度緩慢、勻速，兩梁頭提升速度一致，以防止兩梁頭高低過大而傾梁。（2）砼梁落穩(wěn)前應(yīng)將支座放正，支座底用干硬砂漿砸實找平。（3）兩臺龍門吊同速運行，架設(shè)人員必須聽從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致。（4）架完一孔梁后，應(yīng)立即對橫隔板進(jìn)行焊接，焊縫必須飽滿，不得漏焊。施工重點渾白線八寶煤礦北翼區(qū)上方鐵路改線工程渾江二號橋架梁分部工程

1、在架梁前，對龍門吊的力學(xué)結(jié)構(gòu)，起重能力進(jìn)行詳細(xì)的力學(xué)檢算和靜動載試驗，受力較大部位及磨損嚴(yán)重部位作加強處理，確認(rèn)安全可靠后，方可使用。2、兩條跨裝龍門吊走行線應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)線路鋪設(shè)，架梁期間每天對龍門吊走行線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)超限處及時處理。3、對鋼筋混凝土梁進(jìn)行外形檢查,并作好記錄。4、對全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線劃出各墩臺中心線，支座十字線，梁端線的位置。5、用紅線劃出梁的允許懸臂長度。6、梁在吊裝及運輸時，混凝土強度必須達(dá)到設(shè)計強度的100%，否則不允許吊裝。技術(shù)保證措施渾白線八寶煤礦北翼區(qū)上方鐵路改線工程渾江二號橋架梁分部工程

7、清除支承墊石上的雜物。8、安裝支座前，首先確定固定支座的安設(shè)位置，渾江二號橋固定支座安設(shè)在江源站側(cè)。并應(yīng)檢查支座的產(chǎn)品合格證及相關(guān)的技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計要求不得使用。9、梁吊裝前應(yīng)檢查吊車及龍門吊的鋼絲繩是否結(jié)實、牢固、無破壞，吊車站立地面應(yīng)平整牢固、無下沉。起吊離開地面30mm后，觀察各部受力點的情況，如無異常，繼續(xù)起吊。10、梁吊裝時吊具應(yīng)放于梁端容許懸出長度范圍內(nèi)，且吊具應(yīng)對稱放置，吊環(huán)應(yīng)順直牢固；吊繩與構(gòu)件的夾角不應(yīng)小于60°。技術(shù)保證措施渾白線八寶煤礦北翼區(qū)上方鐵路改線工程渾江二號橋架梁分部工程

1、應(yīng)與行車相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方責(zé)任。2、參加作業(yè)人員必須經(jīng)過吊裝及架設(shè)安全教育培訓(xùn)，考試合格后方準(zhǔn)現(xiàn)場作業(yè)。3、現(xiàn)場作業(yè)人員“三班”安全教育必須有針對性。4、現(xiàn)場作業(yè)人員必須按規(guī)定佩帶各種安全防護(hù)用品，如安全繩、安全帽等，心臟病、高空恐懼癥等不適合高空作業(yè)人員嚴(yán)禁架梁作業(yè)。5、每天卸、架梁開始前、結(jié)束后應(yīng)設(shè)專人對龍門吊走行線路、機(jī)械設(shè)備及各種起吊鋼絲繩進(jìn)行檢查，如不符合規(guī)定，及時更換處理。6、龍門吊運梁時，領(lǐng)車人員要監(jiān)視龍門吊運行情況，派4人手持鐵鞋跟隨龍門吊行走，如有遛車現(xiàn)象，及時采取鐵鞋制動措施。7、龍門吊跨越公路時在公路兩側(cè)設(shè)專人將公路暫時封閉，等確認(rèn)安全后方可放行車輛。安全保證措施渾白線八寶煤礦北翼區(qū)上方鐵路改線工程渾江二號橋架梁分部工程人字扒桿提梁架梁(釣魚法)施工方案——簡支梁橋施工案例一、工程概況二、施工方案的比選及確定三、方案概述四、30mT梁安裝工法及作業(yè)指導(dǎo)五、機(jī)械設(shè)備六、施工安全與質(zhì)量控制施工方案窩戛溝橋?qū)儆诿缥菜娬居野哆^境改線公路Ⅰ標(biāo)段的一座中橋，橋長63.93m，設(shè)計荷載為公路Ⅰ級，掛-300，橋上縱坡：3%上坡，橋面橫坡為2%。窩戛溝橋位于云南省大理州云龍縣舊州鎮(zhèn)，為跨窩戛溝而設(shè)。位于R=350m的圓曲線上。大橋的第二跨跨越窩戛溝。一、工程概況

設(shè)計概況為：梁部采用3×（4－20m）先簡支后連續(xù)T梁結(jié)構(gòu)。下部采用鋼筋混凝土雙柱式墩及肋板式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。

①窩戛溝橋共有20mT梁12片，梁體最大自重為邊跨邊梁45.8T，而且橋墩較高，最高為16.50m，加上地勢起伏較大，一般吊車無法完成吊裝任務(wù)，在施工方案的選擇上不利于吊車架梁，同時如果選擇吊車架梁，將要對現(xiàn)場的場地及便道進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的施工準(zhǔn)備，這在經(jīng)濟(jì)上是不劃算也是不合理的，故吊車架梁的方案棄用；②而采用架橋機(jī)架梁，XX橋T梁數(shù)量較少，僅為12片，架橋機(jī)進(jìn)場及安裝使用費用高，這在經(jīng)濟(jì)上也是很不合理的，故架橋機(jī)架梁的方案棄用；③如使用龍門吊架設(shè)，將需要投入1臺60噸跨度為20m，高度大于17m的大型龍門吊和一臺大型龍門吊提梁，這樣大大的增加了成本的投入。而且大橋兩側(cè)基礎(chǔ)極不平整，這給龍門吊鋪軌帶來很大的麻煩。④因此，本著按期保質(zhì)、經(jīng)濟(jì)實用的原則，擬采用鋼扒桿雙釣魚法單幅架梁，使用人字扒桿提梁。雙釣魚法設(shè)備簡單，調(diào)遣方便，成本低，在現(xiàn)代架梁施工中得到了廣泛應(yīng)用。二、施工方案的比選及確定受場地限制，在0#橋臺和梁廠之間征用一塊長30m，寬8m的空地，3#橋臺往大里程方向征用一塊長30m，寬8m的空地。在距0#、3#橋臺30m處各打設(shè)2個混凝土地錨，地錨尺寸為3*2*2m，完全能夠滿足架梁的需要。三、方案概述將人字扒桿立在混凝土平臺上，當(dāng)T梁提升到高于橋臺以后，通過放長纜風(fēng)繩而實現(xiàn)T梁的水平移動，使用人字扒桿架設(shè)第1跨，在第1跨處將T梁提升到橋面上。雙釣魚法與傳統(tǒng)的釣魚法有相似之處，但又有本質(zhì)的區(qū)別。在待架橋跨的二側(cè)橋墩上都立人字扒桿，用這兩組扒桿吊抬梁、架梁前進(jìn)。前后兩組扒桿隨著梁位置的變化，受力也隨之變化，梁始終保持平衡水平前進(jìn)，比釣魚法在超過半跨時梁的前端突然低頭，扒桿受力突然增大的危險有無可比擬的優(yōu)點，雙釣魚法徹底消除了釣魚法存在的不安全因素。（見圖1）三、方案概述

1．T梁橫移根據(jù)現(xiàn)場場地實際情況及已有設(shè)備情況，T梁橫移采用船板橫移的方式，具體為：①先用千斤頂將T梁頂升，頂升過程中注意兩端同時頂升，避免T梁頂升過程中由于受力不均勻造成T梁傾覆。②然后用方木將地面鋪平，形成一個平面，上鋪Ⅰ43鋼軌。③然后上面鋪設(shè)自制簡易船板，T梁坐落在船板上，為減少橫移車與鋼軌間的摩擦力，在鋼軌上涂抹黃油。用5t的手拉葫蘆將T梁橫移至移梁線路上。三、方案概述2．T梁在梁場內(nèi)運輸至架梁位置T梁橫移至移梁線路時，用千斤頂頂升T梁，頂升過程中注意兩端同時頂升，避免T梁頂升過程中由于受力不均勻造成T梁傾覆。頂升至一定高度時，取出船板、橫移用鋼軌，放置上特制運梁臺車，高0.4m，平車每臺容許承載50T，在梁的兩端（支座附近）各設(shè)一臺，平車在軌道上由5t電動卷揚機(jī)驅(qū)動。在牽引中梁與車體通過墊木相互接觸，產(chǎn)生摩阻力，而使梁體與車體不會發(fā)生任何的滑移。三、方案概述

3．架梁采用雙人字鋼扒桿架梁，每根扒桿由斷面為4×∟80×80×10組成的格構(gòu)式構(gòu)件，扒桿高18m，二根鋼扒桿組成人字形為一副。在所架梁的兩側(cè)墩頂各立一副鋼人字扒桿。經(jīng)計算，每根18m高鋼扒桿承載力為73T，一副扒桿能承載能力為146T，由于一副扒桿吊一頭最大重量為45.8/2=22.9T，故扒桿安全系數(shù)K=146/22.9=3.29(未包括鋼材本身還有1.4的安全系數(shù))。架梁時，將扒桿立于墩頂，扒桿腳分別位于梁支座中心，因扒桿腳對其承載物的壓力僅為22.9/2=11.45T,遠(yuǎn)小于單頭自重，故不會對梁及墩產(chǎn)生破壞。三、方案概述四、30mT梁安裝工法及作業(yè)指導(dǎo)1．30mT梁安裝施工工藝流程圖四、30mT梁安裝工法及作業(yè)指導(dǎo)2．移梁至運梁臺車上

后張法預(yù)應(yīng)力30mT梁在預(yù)制梁場預(yù)制后，待砼強度達(dá)100%以后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉作業(yè)采取兩頭張拉，按圖紙設(shè)計張拉力及伸長率雙控進(jìn)行張拉控制，張拉完畢用水泥進(jìn)行封錨，在48小時內(nèi)進(jìn)行預(yù)留波紋管孔道壓漿，待水泥漿強度達(dá)到85%時即可移離臺座，梁場內(nèi)移梁采用人工橫移，先用千斤頂將T梁頂升，然后用方木將地面找平，上鋪設(shè)鋼軌，橫移車，T梁坐落于橫移車上，用鋼絲繩捆綁T梁兩端確保T梁在橫移時不發(fā)生傾覆。從梁場橫移至梁場左側(cè)運梁線上，直接落到50T運梁臺車上，經(jīng)軌道縱向運送到橋下的提升架下。四、30mT梁安裝工法及作業(yè)指導(dǎo)3．雙鉤釣魚法架梁

(1)T梁運至提架下后，掛好主扒桿，副扒桿，吊繩，主副吊繩用8噸卸扣鎖在一起，用型鋼進(jìn)行梁腹板邊角保護(hù)，防止吊裝時對梁腹板邊角產(chǎn)生損壞，同時檢查鋼絲繩之間的關(guān)系，禁止其互相搭壓、交錯在一起，待檢查完畢后收緊主扒桿吊繩，進(jìn)行起吊作業(yè)，并撤去前端運梁平車，推至梁場進(jìn)行裝梁。(2)收緊副扒桿吊繩，逐漸緩慢地放主扒桿吊繩，使梁體略低頭前移到位，但不要碰到梁體。(3)T梁懸吊到位后，楔住后運梁平車，收緊后保護(hù)鋼絲繩到梁體向后微動，放松主扒桿吊繩，拆鉤，回鉤至主扒桿下。四、30mT梁安裝工法及作業(yè)指導(dǎo)3．雙鉤釣魚法架梁(4)把主扒桿吊繩移至梁尾端，起吊主扒桿吊繩，撤走后運梁平車，緩放主扒桿吊繩，緩放后保護(hù)繩配合副扒桿吊繩使梁體就位，放在橫移梁船板上。(5)架梁時應(yīng)注意，有專職安全員隨時檢查纜風(fēng)繩，地錨，主吊鋼絲繩，卷揚機(jī)地錨，鋼絲繩受力情況，不得使鋼絲繩和堅硬物體摩擦，及時發(fā)現(xiàn)并更換損壞鋼絲繩滑輪、繩卡等器件。架子腳下用堅實木板墊水平，并隨時檢查架子腳受力，架子腳須立在梁體中間，架每片梁之前專人檢查所有受力構(gòu)件，并做好記錄，簽字。四、30mT梁安裝工法及作業(yè)指導(dǎo)4.橫移就位落梁(1)T梁落好后，打好前后支承方可拆鉤。(2)檢查橫移道路，是否平整，收緊橫移5噸導(dǎo)鏈，使梁體橫移，注意統(tǒng)一指揮，T梁兩端前后錯位不得超過10mm。在梁體橫移過程中根據(jù)梁體橫移情況逐漸放松保護(hù)導(dǎo)鏈，防止梁體溜放，滾杠采用Φ40mm圓鋼，間距15～20cm。(3)橫移到位后，經(jīng)各方檢查位置正確后，打好楔木利用導(dǎo)鏈保護(hù)好方可用扁千斤頂落梁。(4)利用扁千斤頂落梁時，須落完一端落一端，落好后打好斜撐和導(dǎo)鏈，前后保護(hù)導(dǎo)鏈，梁體焊接牢固后方可拆去支撐。五、機(jī)械設(shè)備主要施工機(jī)械設(shè)備見下表：六、施工安全與質(zhì)量控制1、建立健全安全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和QC小組（質(zhì)量管理小組），配齊人員持證上崗，完善安全質(zhì)量保證體系。由專職安全人員具體負(fù)責(zé)吊裝現(xiàn)場的安全質(zhì)量管理工作。2、加強安全質(zhì)量教育，提高安全員安全質(zhì)量意識與知識水平，開工前將根據(jù)該橋各項吊裝工程的特點編制安全措施及各項作業(yè)細(xì)則，組織全體人員學(xué)習(xí)，并嚴(yán)格遵守。3、建立健全崗位責(zé)任制，把安全質(zhì)量作為一項重要管理工作來抓，制定各種安全質(zhì)量措施，使安全質(zhì)量工作深入人心，貫穿到整個吊裝過程，做到安全質(zhì)量責(zé)任到人，做好詳細(xì)的工程日志，做到誰做誰負(fù)責(zé)。4、對主受力件扒桿進(jìn)行強度計算、荷載試驗和安全檢查都需達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)才可進(jìn)入施工階段。六、施工安全與質(zhì)量控制5、施工所需各種起重機(jī)械須購置有安全技術(shù)監(jiān)督檢驗合格證書的產(chǎn)品。開工前對其進(jìn)行一次全面的安全檢查和維修。6、施工過程中專人指揮，統(tǒng)一指揮信號，向有關(guān)人員明確交待各信號的含義，各操作過程的目的和方法，及緊急情況的處理方法等。7、各纜風(fēng)繩地錨需根據(jù)現(xiàn)場情況，選擇適當(dāng)?shù)牡胤竭M(jìn)行埋設(shè)，并進(jìn)行受力計算和拉力試驗。達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。每次吊裝都需派專人對地錨、纜風(fēng)繩進(jìn)行看護(hù)、檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即停止一切作業(yè)。8、使用千斤頂起落梁時，每次只允許頂落一端，且隨頂隨保護(hù)，未保護(hù)距離不得超過2cm，另一端必須穩(wěn)妥墊實，防止走動。起重機(jī)吊裝施工主要內(nèi)容1一二施工工藝主要設(shè)備三施工注意事項四事故預(yù)防與處理自行吊車起重機(jī)安裝

陸地橋梁、城市高架橋預(yù)制梁安裝常采用自行吊車安裝。一般先將梁運到橋位處，采用一臺或兩臺自行式汽車吊機(jī)或履帶吊機(jī)直接將梁片吊起就位，此方法便捷，履帶吊機(jī)的最大起吊能力達(dá)3MN。

采用起重機(jī)的吊裝方式，每一吊裝單元所需要的機(jī)具見表1：起重機(jī)安裝1.主要設(shè)備

起重機(jī)架梁具有下列特點：優(yōu)點：

1)無需組裝調(diào)試，進(jìn)度快。吊車安裝主梁的速度是架橋機(jī)的15倍以上。

2)成本低。架橋機(jī)安裝每片主梁至少需要7000元，汽車起重機(jī)安裝每片主梁的價格約為5000元，是架橋機(jī)安裝成本的70%。如果由于場地和其他條件限制，預(yù)制場只能設(shè)置在橋梁下面，架橋機(jī)安裝梁片時仍需吊車配合提梁，那么僅用吊車安裝主梁的成本約為吊車配合架橋機(jī)安裝成本的40%。

3)預(yù)制場地不受限制。預(yù)制場地不論是就近設(shè)在橋頭還是橋梁下面或是距離橋梁有一定的運輸距離，用汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝均十分方便。起重機(jī)安裝

缺點：（1)用吊車吊裝預(yù)制梁的最大障礙是必須在河道中修筑運輸?shù)缆?，如果河面寬、水流急，修筑運輸?shù)缆凡粌H工程量大，而且非常困難，就不宜用吊車進(jìn)行吊裝。（2)受吊裝高度的限制?？梢酝ㄟ^適當(dāng)加高運輸?shù)缆穪斫档土后w吊裝高度，如米橋梁墩臺過高，吊車將無法完成吊裝作業(yè)。起重機(jī)安裝主梁的轉(zhuǎn)運、吊裝

落梁、固定施工完畢2.施工工藝起重機(jī)吊裝施工（1）確定吊裝順序（2）轉(zhuǎn)運方式及捆綁技術(shù)、場地、人員、機(jī)具設(shè)備等怎么固定？？？準(zhǔn)備工作

1)吊裝前做到“四通一平”，施工場地安全措施到位。2)施工機(jī)械的自檢與保養(yǎng)和維修3)各種運輸手續(xù)和占道施工有關(guān)手續(xù)的辦理，如養(yǎng)路費、過路費、過橋費、通行證、超限運輸證、占道施工證等都應(yīng)在施工前辦理好，以保證運輸及吊裝的暢通與安全。4)在施工前要對全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并做好安全施工、文明施工的思想政治教育工作。起重機(jī)安裝（1）準(zhǔn)備工作5)在運輸前要對運輸設(shè)備的具體幾何尺寸進(jìn)行摸底，確定裝車的重心位置，確定吊裝的重心位置和捆綁點以及吊裝實際重量，以利吊裝以利裝車與運輸。6)在運輸前，全體運輸人員，尤其是拖車的駕駛?cè)藛T必須對全運輸路線進(jìn)行實地考察，做到心中有數(shù)7)吊裝前做好主梁底支座中心位置和橋墩支座中心位置的彈線、高程測量工作。8)做好橋梁轉(zhuǎn)運及吊裝施工現(xiàn)場的道路修筑工作。9)吊裝前做好現(xiàn)場的清理工作，排除一切影響橋梁轉(zhuǎn)運的空障地障，為工字型橋梁的現(xiàn)場轉(zhuǎn)運和吊裝提供必要的施工條件。起重機(jī)安裝1）每孔主梁吊裝順序為方便吊上橋墩后的梁固定以及先吊裝的梁固定后不影響后面梁體的吊裝，每孔梁的吊裝順序必須遵循后吊裝的主梁和已吊裝的主梁之間不能有空余主梁位置的原則。2）主梁的轉(zhuǎn)運吊裝由于大多數(shù)主梁的吊裝現(xiàn)場與預(yù)制場有一定的距離。需要轉(zhuǎn)運后才具備吊裝條件。其施工順序為:預(yù)制場吊裝梁片→裝車→固定→運輸→施工現(xiàn)場吊裝。

起重機(jī)安裝（2）主梁的轉(zhuǎn)運、吊裝轉(zhuǎn)運吊裝咨詢：起重機(jī)安裝①

預(yù)制場內(nèi)主梁裝車。預(yù)制場裝車采用兩臺汽車式起重機(jī)進(jìn)行主梁的裝車工作，起吊過程中嚴(yán)格保持兩臺起重設(shè)備的同步工作，避免因不同步造成梁體傾斜以及對梁體質(zhì)量的破壞。②主梁轉(zhuǎn)運。根據(jù)主梁的重量、外形尺寸及其結(jié)構(gòu)特點，以及沿途運輸條件的許可，選用運輸工具，主梁運輸車上采用專用的運輸支架對主梁進(jìn)行固定。①預(yù)制場吊梁②裝車轉(zhuǎn)運起重機(jī)安裝③卸車、吊裝④梁片固定③主梁現(xiàn)場卸車及吊裝。根據(jù)該批橋梁的重量、外形尺寸及其結(jié)構(gòu)特點，以及現(xiàn)場吊裝條件的許可，先將主梁卸車吊在所需安裝位置上空，若橋梁不能一次性到位，需要在橋墩和地面上臨時安放時，要用支撐撐穩(wěn)梁片，以保證梁片不傾倒。主梁吊裝前需捆綁固定，并需對捆綁繩進(jìn)行驗算。①預(yù)制場吊梁②裝車轉(zhuǎn)運起重機(jī)安裝③卸車、吊裝④梁片固定④落梁、將梁片固定在橋墩上

每孔第一片梁的固定：第一片梁吊上橋墩后，由于沒有其他梁片互相支撐。所以吊裝前必須準(zhǔn)備好支撐鋼架，待梁片安裝穩(wěn)定后在梁的兩端、兩側(cè)分別支撐，確認(rèn)支撐牢固后才能取下吊鉤和鋼絲繩，進(jìn)行下一片梁的安裝。

每其他梁的固定：每孔其他任何一片主梁安裝穩(wěn)定后立即用螺紋鋼通過梁頂預(yù)留筋沿梁身縱向每2m間距一根將它和已安裝相鄰的主梁焊接起來，焊接工作結(jié)束，確定梁片穩(wěn)定后才拆除吊鉤和鋼繩。①預(yù)制場吊梁②裝車轉(zhuǎn)運起重機(jī)安裝③卸車、吊裝④梁片固定

（1）起重作業(yè)有關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真交接班，對吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護(hù)裝置的可靠性進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告。開機(jī)作業(yè)前，應(yīng)確認(rèn)處于安全狀態(tài)方可開機(jī);所有控制器是否處于零位:起重機(jī)上和作業(yè)區(qū)內(nèi)是否有無關(guān)人員;作業(yè)人員是否撤離到安全區(qū);起重機(jī)運行范圍內(nèi)是否有未清除的障礙物;起重機(jī)與其他設(shè)備或固定建筑物的最小距離是否在0.5t以上;電源斷路裝置是否加鎖或有警示標(biāo)牌;流動式起重機(jī)是否按要求平整好場地，支腳是否牢固可靠。起重機(jī)安裝3.施工注意事項開車前，必須鳴鈴或示意;操作中接近人時，應(yīng)給斷續(xù)鈴聲或示警。司機(jī)在正常操作過程中，不得利用極限位置限制停車;不得利用打反車進(jìn)行制動;不得在起重作業(yè)過程中進(jìn)行檢查和維修;帶載調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動器，或帶載增大作幅度;吊物不得從人頭頂上通過，吊物和起重臂下不得站人。嚴(yán)格按指揮信號操作，對緊急停止信號，無論何人發(fā)出，都必須立即執(zhí)行。吊載接近或達(dá)到額定值，或起吊危險器時，吊運前認(rèn)真檢查制動器，并用小高度、短行程試吊，確認(rèn)沒有問題后再吊運。起重機(jī)各部位、吊載及輔助用具輸電線的最小距離應(yīng)滿足安全要求起重機(jī)安裝

（2）司索工準(zhǔn)備吊具：對吊物的重量和重心估計要準(zhǔn)確，如果是目測估算，應(yīng)增大20%來選擇吊具；每次吊裝都要對吊具進(jìn)行認(rèn)真的安全檢查，如果是舊吊索應(yīng)根據(jù)情況降級使用，絕不可僥幸超載或使用已報廢的吊具。捆綁吊物：對吊物進(jìn)行必要的歸類、清理和檢查，吊物不能被其他物體擠壓，被埋或被凍的物體要完全挖出。防止超載、墜落；尖棱利角應(yīng)加墊物，防止起吊吃力后損壞吊索；表面光滑的吊物應(yīng)采取措施來防止起吊后吊索滑動或吊物滑脫；掛鉤起吊：吊鉤要位于被吊物重心的正上方，不準(zhǔn)斜拉吊鉤硬掛，防止提升后吊物翻轉(zhuǎn)、擺動；吊物高大，需要墊物攀高掛鉤、摘鉤時，腳踏物一定要穩(wěn)固墊實，禁止使用易滾動物體作腳踏物。起重機(jī)安裝摘鉤卸荷：吊物運輸?shù)轿磺?，?yīng)選擇好安置位置，卸載不要擠壓電氣線路和其他管線，不要阻塞通道;針對不同吊物種類應(yīng)采取不同措施加以支撐、墊穩(wěn)、歸類擺放，不得混碼、互相擠壓、懸空擺放，防止吊物滾落、側(cè)倒、塌垛;摘鉤時應(yīng)等所有吊索完全松弛后再進(jìn)行，確認(rèn)所有繩素從鉤上卸下再起鉤。搬運過程的指揮：無論采用何種指揮信號，必須規(guī)范、準(zhǔn)確、明了；指揮者所處位置應(yīng)能全面觀察作業(yè)現(xiàn)場，并使司機(jī)、司索工都可清楚看到；在作業(yè)進(jìn)行的整個過程中，指揮者和司索工都不得植離職守，應(yīng)密切注意觀察吊物及周圍情況，發(fā)現(xiàn)間題，及時發(fā)出指揮信號。起重機(jī)安裝（3）起重機(jī)安裝要求起重機(jī)安裝

定期檢查維護(hù)管理：日檢、周檢、月檢、年檢，對起重機(jī)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測

操作人員的管理：上崗前學(xué)習(xí)；經(jīng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門培訓(xùn)取得理論知識和實際操作技能兩個方面考核，合格后，方能上崗操作。起重機(jī)械的“三定”管理：定人、定機(jī)、定崗

特種調(diào)和事故應(yīng)急措施和援救預(yù)案：根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第31條規(guī)定，特種設(shè)備使用單位制定特種設(shè)備的事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案。起重機(jī)安裝四.事故的預(yù)防與處理起重機(jī)施工訓(xùn)練施工方案主要內(nèi)容1一二總體設(shè)想與施工準(zhǔn)備工程概況三T梁運輸A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案三吊裝方案

本工程為A15公路新建工程A15－11標(biāo)，標(biāo)段起止里程為K53＋993.4～K55＋094.076，全長約1.1km，包括主線高架橋，輔道快速公路。主橋橋梁的橫斷面按雙向8車道布置，采用分離式斷面，分上下行兩幅橋，標(biāo)準(zhǔn)段橋梁總寬度為20.13m：0.5m（防撞欄桿）＋19.13（車行道）＋0.5（防撞欄桿）；與匝道相接段為變寬段，寬度為20.13～32.21m。主線高架橋在工程起點三魯公路～召樓路～三魯河，其中過路處的橋面結(jié)構(gòu)采用30m～45m跨徑不等的T梁，標(biāo)準(zhǔn)斷面為9片T梁（單幅橋面），吊裝凈空高度在10～12m范圍內(nèi)。主線橋梁大多為單承臺、單立柱、倒T預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋粱結(jié)構(gòu)，T梁跨徑分為30m、35m、40m以及45m四個規(guī)格，其梁高也從1.5m、2m、2.5m不等。由于主線結(jié)構(gòu)在規(guī)劃四路的橋跨架設(shè)時可能采用不同的吊裝工藝，因此本次方案僅針規(guī)劃四路的T梁吊裝施工。工程概況A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

1.施工總體設(shè)想由于標(biāo)段內(nèi)規(guī)劃四路的T梁沒有連續(xù)工作面，如果采用履帶吊進(jìn)行吊裝作業(yè)，則因其機(jī)動性不高而導(dǎo)致架梁工作效率低下，因此擬采用相應(yīng)噸位的汽車吊進(jìn)行不同規(guī)格T梁的吊裝施工作業(yè)。對于汽車吊的選型，35mT梁采用1臺200t汽車吊和1臺240t汽車吊雙機(jī)抬吊；采用兩臺汽車吊分別位于待架跨蓋粱的外側(cè)，進(jìn)行雙機(jī)抬吊；架設(shè)T梁時先架邊梁，然后由南向北依次架設(shè)其他T梁直至架完該跨，移機(jī)、進(jìn)行下一個待架跨的T梁吊裝。總體設(shè)想與施工準(zhǔn)備A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

2.吊裝準(zhǔn)備工作1）確定吊機(jī)位置及運梁車的運輸路線，對施工現(xiàn)場周圍的地面進(jìn)行必要的平整，平整好后在架梁時為避免履帶吊對原有地面的破壞，對吊車行駛部分鋪上路基箱板，以保護(hù)原有地面及保證履帶式吊車在路基箱板上平穩(wěn)移動。鋼絲繩采用32.5級。2）架梁前對兩橋墩中心線（橫向）進(jìn)行檢查，再定出架梁的位置線并請監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核。3）根據(jù)圖紙定出支座平面位置，擱支座的平面應(yīng)平整，如有不平應(yīng)加以鑿平、嚴(yán)格控制支座面高程，如果低了用厚、薄鋼板加以襯高，涂好防銹漆。支座面緊貼梁側(cè)面。支座面與耳墻處面有空隙的地方用砂漿嵌平，位置應(yīng)正確。4）在架梁時認(rèn)真記錄好每根梁的編號、位置，架梁完畢后應(yīng)及時整理好資料包括梁內(nèi)業(yè)資料?？傮w設(shè)想與施工準(zhǔn)備A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

2.吊裝準(zhǔn)備工作

5）架梁前通知監(jiān)理報請指揮部對蓋梁及下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行中間驗收，認(rèn)可后方可進(jìn)行架梁。6）結(jié)構(gòu)復(fù)核、資料準(zhǔn)備在架梁前要認(rèn)真進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)縱、橫軸線、水準(zhǔn)標(biāo)高、斷面尺寸的復(fù)檢工作，摸清混凝土結(jié)構(gòu)的強度是否滿足設(shè)計要求（砼達(dá)到100%設(shè)計強度，且砼齡期不小于14天），以及各種質(zhì)保資料是否齊全、合格。

3.運梁路線由于T梁基本位于路口的橋跨處，因此可沿標(biāo)段內(nèi)主干道行駛運輸即可。

4．吊裝施工時間選擇在白天進(jìn)行架設(shè)。總體設(shè)想與施工準(zhǔn)備A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

1.臨時支撐與穩(wěn)固避震措施大型T梁在運輸車輛上的臨時擱置位置應(yīng)符合設(shè)計要求，不得出現(xiàn)支點受力不均、結(jié)構(gòu)扭曲等情況。臨時支點構(gòu)造須滿足強度與外形要求，可采用沙袋確保不會破壞結(jié)構(gòu)。側(cè)向定位裝置除限制預(yù)制梁運輸途中水平向滑動外，不得有導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞的附加應(yīng)力。為保證梁在運輸過程中所受到的沖擊最小，應(yīng)在運輸車輛上配備專用托架，并配備專用緊固裝置以避免在運輸過程中預(yù)制梁與運輸車輛之間發(fā)生相對位移。并宜在預(yù)制梁外側(cè)設(shè)置液壓抓手向下方夾緊，將托架與液壓抓手組合成支撐夾緊裝置。T梁運輸A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

2.運輸行駛速度控制要求

為保證運輸設(shè)備能勻速、安全地行駛，速度限制要求見表。運送大型構(gòu)件－T梁可采用尼古拉斯大型構(gòu)件運輸車。運輸設(shè)備通過路口時，應(yīng)按指揮信號行駛，確保安全通行。通過橋梁時，速度≯5km/h。應(yīng)嚴(yán)格服從管理部門的指揮，在指定道路上勻速行駛，不得急加速、換檔和緊急制動。空載通過橋梁時，應(yīng)避免緊急制動。運送T梁，特別是45mT梁時，宜配備工程開道車護(hù)送，防止發(fā)生意外。T梁運輸A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案空載行駛速度≤20km/h重載行駛速度≤10km/h重載彎道行駛速度≤5km/h坡道坡度＜6%

吊裝方案A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

1.地基處理由于其位于現(xiàn)有農(nóng)田中，因此地基處理顯得尤為重要。首先，在農(nóng)田中、將原狀土采用壓路機(jī)壓實，局部彈簧部分，采用換填處理；在汽車吊行走區(qū)域鋪筑路基箱板，汽車吊安裝區(qū)域鋪筑兩層路基箱板。農(nóng)田地基承載力驗算：吊裝時，地基土所承受壓力：N＝91.8（T梁重）/2＋100（汽車吊自重）＝191.8t汽車吊自帶走道板的每塊平面尺寸：S＝1.5×6＝9m2吊裝時，地基土所受壓強：P＝N/4S＝191.8/（4×9）＝5.33t/m2因此，原狀土在碾壓完成后需滿足8t/m2的承載力。同時在每跨的第一片T梁起吊時，可觀察地基土是否有明顯沉降，若有，則應(yīng)立即停止施工，并對地基進(jìn)行重新碾壓、重新加固。

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2.吊裝施工1）架梁方法都采用雙機(jī)抬吊，兩臺汽車吊分別位于待架跨蓋粱的外側(cè)，進(jìn)行雙機(jī)抬吊；架設(shè)T梁時先架邊梁，然后由南向北依次架設(shè)其他T梁直至架完該跨，移機(jī)、進(jìn)行下一個待架跨的T梁吊裝。2）正式開始起吊，由架梁總指揮統(tǒng)一指揮兩臺起重設(shè)備開始起吊，收緊鋼絲繩，待梁離開地面時（50cm～100cm），停一下保證梁的穩(wěn)定，然后兩臺起重設(shè)備在統(tǒng)一指揮下緩緩前進(jìn)至待架橋墩處，梁再慢慢提升，提升的高度應(yīng)超過墩的頂部。然后把桿進(jìn)行選裝，T梁到位后緩緩放下就位。就位后的梁檢查一下支座是否有松動、梁是否平穩(wěn)。如有不平應(yīng)重新起吊梁。對支座進(jìn)行找平，直到平穩(wěn)為止。第一根邊梁架設(shè)完畢后，再按上述方法架設(shè)梁，直到此跨梁全部架設(shè)完畢為止。

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3）架梁前對全體職工進(jìn)行安全交底，施工時有專人指揮，統(tǒng)一指揮信號，做好施工區(qū)域和非施工區(qū)域的隔離設(shè)施，設(shè)立必要的信號標(biāo)志。同時要做好以下工作：（1）使用前對起重機(jī)進(jìn)行檢查，檢查各操作系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)運轉(zhuǎn)是否符合正常，同時檢查鋼絲繩、吊鉤等是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有不符合要求或損壞應(yīng)立即更換。（2）作業(yè)前應(yīng)了解熟悉作業(yè)環(huán)境情況，有否障礙物和高壓輸電線路，若有則必須采取有效措施，由分管安全員、施工員、起重指揮人員、起重司機(jī)等人員一起到現(xiàn)場共同制定吊裝方案和有關(guān)安全措施。起重司機(jī)必須持證上崗。雙機(jī)抬吊的關(guān)鍵是二臺吊機(jī)在指揮的指導(dǎo)下，動作協(xié)調(diào)一致。（3）起重機(jī)移動的通道在作業(yè)前應(yīng)予修整，工作處地基應(yīng)平整、堅實。（4）起重臂最大仰角不得超過規(guī)定值。（5）大梁吊點要牢固平穩(wěn)，當(dāng)滿荷載重時，大梁吊起離原有承載面20cm～30cm時應(yīng)制動，檢查機(jī)身是否平穩(wěn)，吊點是否牢固，在情況良好的前提下，方可繼續(xù)作業(yè)。（6）吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險裝置。（7）起重機(jī)起吊時和轉(zhuǎn)向時速度要均勻，大梁要平穩(wěn)，構(gòu)件下落時須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動。

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3.吊裝工況計算35mT梁架設(shè)序號墩號范圍上跨結(jié)構(gòu)安裝高度吊機(jī)位置1PM18~PM19規(guī)劃四路12m雙機(jī)跨外根據(jù)設(shè)想，35mT梁的架設(shè)采用1臺200t汽車吊和1臺240t汽車吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊。