接觸網(wǎng)名詞解釋

接觸網(wǎng)名詞解釋接觸網(wǎng)：接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。接觸網(wǎng)主要包含以下幾項(xiàng)內(nèi)容：1.基礎(chǔ)構(gòu)件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)；2.基礎(chǔ)安裝結(jié)構(gòu)件，這項(xiàng)內(nèi)容的作用主要是連接接觸網(wǎng)導(dǎo)線和基礎(chǔ)構(gòu)件；3.接觸網(wǎng)導(dǎo)線，這部分作用就是傳輸電流給電力機(jī)車；4.其他輔助構(gòu)件，包括回流線、附加懸掛等。接觸網(wǎng)、鋼軌與大地、回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。電壓等級(jí)接觸網(wǎng)的電壓等級(jí)：25KV到30KV之間（對(duì)地而言）單相工頻交流電，對(duì)電力機(jī)車電壓均為：25KV?？紤]電壓損耗，牽引變電所輸出電壓為：27.5KV或55KV，其中55KV為AT供電方式，主要用于高速電氣化鐵路中。城市軌道交通的接觸網(wǎng)電壓一般為直流750V或1500V。簡(jiǎn)單接觸懸掛（以下簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。國(guó)內(nèi)外對(duì)簡(jiǎn)單懸掛做了不少研究和改進(jìn)。中國(guó)現(xiàn)采用的帶補(bǔ)償裝置的彈性簡(jiǎn)單懸掛系在接觸線下錨處裝設(shè)了張力補(bǔ)償裝置，以調(diào)節(jié)張力和弛度的變化。在懸掛點(diǎn)上加裝8～16m長(zhǎng)的彈性吊索，通過(guò)彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點(diǎn)處產(chǎn)生的硬點(diǎn)，改善了取流條件。另外跨距適當(dāng)縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對(duì)取流的影響。鏈形懸掛的接觸線通過(guò)吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點(diǎn)，利用調(diào)整吊弦長(zhǎng)度，使接觸線在整個(gè)跨距內(nèi)對(duì)軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩(wěn)定性，可以滿足電力機(jī)車高速運(yùn)行取流的要求。鏈形懸掛比簡(jiǎn)單懸掛得到了較好的性能，但也帶來(lái)了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、施工和維修任務(wù)量大等許多問(wèn)題。鏈形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數(shù)的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形（又稱三鏈形）。目前中國(guó)采用單鏈形懸掛。鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列幾種方式未補(bǔ)償鏈形懸掛、半補(bǔ)償鏈形懸掛、全補(bǔ)償鏈形懸掛。支柱及基礎(chǔ)支柱裝置用以支持接觸懸掛，并將其負(fù)荷傳給支柱或其它建筑物。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應(yīng)用最廣泛的支撐設(shè)備，用來(lái)承受接觸懸掛與支持設(shè)備的負(fù)荷。接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱，簡(jiǎn)稱為鋼筋混凝土支柱采用高強(qiáng)度的鋼筋，在制造時(shí)預(yù)先使鋼筋產(chǎn)生拉力，它比普通鋼筋混凝土支柱在同等容量情況下節(jié)省鋼材、強(qiáng)度大、支柱輕等優(yōu)點(diǎn)。鋼筋混凝土支柱本身是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，不需另制基礎(chǔ)。鋼柱以角鋼焊成架結(jié)構(gòu)，具有支柱較輕、強(qiáng)度高、抗碰撞、安裝運(yùn)輸方便等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)安裝使用地點(diǎn)不同，鋼柱的型號(hào)規(guī)格及外形結(jié)構(gòu)也不同。支柱按其在接觸網(wǎng)中的作用可分為中間支柱、轉(zhuǎn)換支柱、中心支柱、錨柱、定位支柱道岔支柱、軟橫跨支柱、硬橫跨支柱及橋梁支柱等幾種。中間支柱中間支柱在區(qū)間和站場(chǎng)都廣泛的應(yīng)用，布置于兩相鄰的錨段關(guān)節(jié)之間，支撐一支工作支接觸懸掛。它承受一支工作支接觸懸掛及其支持裝置的重力、接觸懸掛的風(fēng)負(fù)荷和導(dǎo)線因改變方向而產(chǎn)生的水平分力。錨柱在接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)處或其他接觸懸掛下錨地方采用錨柱。錨柱在垂直線路方向上起中間柱的作用，即支撐工作支接觸懸掛；在平行線路方向上，對(duì)需要下錨的非工作支接觸懸掛（即下錨支接觸懸掛）進(jìn)行下錨、固定。它能承受兩個(gè)方向的負(fù)荷，在垂直線路方向起中間支柱的作用，在順線路方向，承受接觸懸掛下錨的全部拉力。轉(zhuǎn)換支柱轉(zhuǎn)換支柱用于接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)的兩錨柱之間，它同時(shí)支撐兩支接觸懸掛，其中一支為工作支，另一支為下錨支（也稱非工作支），電力機(jī)車受電弓在此兩柱之間進(jìn)行錨段轉(zhuǎn)換。根據(jù)錨段關(guān)節(jié)是否起電分段的作用，轉(zhuǎn)換柱分為絕緣轉(zhuǎn)換柱和非絕緣轉(zhuǎn)換柱。轉(zhuǎn)換支柱承受工作支、非工作支接觸懸掛及其支持裝置的重力、兩支接觸懸掛的風(fēng)負(fù)荷和導(dǎo)線（接觸懸掛）因改變方向而產(chǎn)生的水平分力。復(fù)線區(qū)段的供電情況與上述類同，但牽引變電所饋出線有四條，分別向兩側(cè)上、下行接觸網(wǎng)供電。牽引變電所同一側(cè)上、下行實(shí)現(xiàn)并聯(lián)供電，提高供電臂末端電壓。越區(qū)供電時(shí)，通過(guò)分區(qū)亭內(nèi)的開(kāi)關(guān)設(shè)備去實(shí)現(xiàn)。支柱的側(cè)面限界接觸網(wǎng)支柱的側(cè)面限界是指支柱靠線路一側(cè)至線路中心線的距離。它是為了確保行車的安全。支柱側(cè)面限界任何時(shí)候不得小于2440mm；機(jī)車走行線可降為2000mm；曲線區(qū)段適當(dāng)加寬；直線中間支柱一般取為2500mm；軟橫跨支柱一般取為3000mm；軟橫跨支柱位于站臺(tái)時(shí)，為便于旅客行走，一般取為3000mm。導(dǎo)線高度接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度（簡(jiǎn)稱導(dǎo)高），是指懸掛定位點(diǎn)處接觸線距軌面的垂直高度，設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定如下：最高高度：不大于6500mm。最低高度：（1）區(qū)間、站場(chǎng)：①一般中間站和區(qū)間不小于5700mm。②編組站、區(qū)段站及配有調(diào)車組的大型中間站，一般情況不小于6200mm。確有困難時(shí)可不小于5700mm。（2）隧道內(nèi)（包括按規(guī)定降低高度的隧道口外及跨線建筑物范圍內(nèi)）：①正常情況（帶電通過(guò)5300mm超限貨物）不小于5700mm。②困難情況（帶電通過(guò)5300mm超限貨物）不小于5650mm。③特殊情況不小于5250mm。接觸線高度的允許施工偏差為±30mm。1修筑于路基上的接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)應(yīng)與路基同步修建，不得因其施工而損壞、影響路基的穩(wěn)固與安全。2接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工應(yīng)符合下列要求：（1）接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)工程應(yīng)按《客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電施工技術(shù)指南》及設(shè)計(jì)要求施工，不得破壞路基及防護(hù)工程結(jié)構(gòu)。（2）接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)基坑必須全部用混凝土澆筑；有滲水暗溝地段，接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)開(kāi)挖不得破壞滲水暗溝。（3）接觸網(wǎng)拉線基礎(chǔ)與下錨支柱基礎(chǔ)平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（4）線路兩側(cè)同里程兩基礎(chǔ)中心連線應(yīng)垂直于線路正線。3接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的基坑開(kāi)挖方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案的要求，不得影響路基安全、穩(wěn)定。4接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的基坑全部用混凝土灌注密實(shí)后，支柱基礎(chǔ)表面應(yīng)與路基表面銜接平順。5接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定。6預(yù)埋件數(shù)量、位置、型號(hào)和綜合接地應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。7接觸網(wǎng)支柱距線路中心線位置、沿線路縱向位置、截面尺寸、埋置深度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表13.3.7的規(guī)定。表