項目三 供風(fēng)系統(tǒng)檢修(一)

排水旋塞調(diào)節(jié)器主風(fēng)缸管道切斷開關(guān)去空氣壓縮機(jī)主接觸器主風(fēng)缸M空氣干燥器設(shè)備xxbarC空氣干燥器壓縮機(jī)設(shè)備C電動機(jī)進(jìn)風(fēng)口制動控制設(shè)備安全閥(10.5bar)動車組供氣系統(tǒng)（一）1一、主空氣壓縮機(jī)3臺

分別位于3、5、7號車地板下

主要為空氣制動系統(tǒng)供風(fēng)，同時為氣動輔助設(shè)備（包括風(fēng)笛、空氣簧、門控和集便器等）提供風(fēng)源

21.主空氣壓縮機(jī)性能參數(shù)項目規(guī)格型號HS20-8方式往復(fù)式單動２段壓縮氣缸排列水平相對４氣缸氣缸直徑×沖程×個數(shù)低壓段110mm×65mm×2個高壓段62mm×65mm×2個排出壓力最高885kPa（量規(guī)壓力）旋轉(zhuǎn)速度1420rev／min變位容積1754L／min容積效率68％以上（HOT狀態(tài)）所需動力12kW潤滑方式基于齒輪泵的強(qiáng)制潤滑冷卻方式自然空氣冷卻32.結(jié)構(gòu)及作用原理

曲軸箱曲軸箱為鋁合金制，兼具儲油器功能，實現(xiàn)了輕量化。在曲軸箱上部，使用12個M10雙頭螺柱、通過密封墊安裝了曲軸箱上蓋。曲軸箱下部則使用4個M12六角頭螺栓安裝有裝配及搬運(yùn)用腳曲軸曲軸的輸入側(cè)、反對側(cè)均使用滾子軸承進(jìn)行了支撐。輸入側(cè)軸端為錐形軸，軸端有固定聯(lián)軸節(jié)壓板的M10陰螺紋。輸入時在這一軸端中插入聯(lián)軸節(jié)法蘭盤，使用鍵、聯(lián)軸節(jié)壓板進(jìn)行固定并傳達(dá)。另外，為了防止基于油封的軸的磨耗，輸入側(cè)軸承部分安裝有插入O型密封圈的金屬套，使用軸承螺母、墊圈與軸承一起進(jìn)行了固定。軸承箱被4個M10雙頭螺柱固定于曲軸箱，并通過壓入油封的軸承蓋防止向外部的漏油。1）曲軸箱、曲軸42）氣缸

低壓氣缸及高壓氣缸的活塞裙部的突起和曲軸箱安裝部的孔相嵌在一起，并被定位，各使用4個M12雙頭螺柱進(jìn)行了安裝。另外，在此間，為了防止漏油，在氣缸側(cè)槽中分別插入了O型密封圈。53）活塞、連接桿連接桿低壓、高壓段的連接桿為通用品，在小端部壓入有活塞支持用襯套。大端部的上下嵌入有嵌入式開縫襯套?；钊蛪夯钊?、高壓活塞）分別為鋁合金制、鑄鐵制，通過相同的重量平衡了慣性力偶。活塞上部設(shè)置有３個環(huán)槽，上部２個插入有活塞環(huán)、下部１個插入有油環(huán)?；钊N游動嵌合（使用木錘輕輕敲入的程度）于活塞，并使用Ｃ形擋圈對兩端進(jìn)行了定位。64）閥部閥部采用了低噪音型的簧片閥與氣缸蓋一起使用M12雙頭螺柱安裝在氣缸上。另外，使用密封墊對其間進(jìn)行了密封。閥為具有細(xì)長舌形的片狀閥，一端與旨在限制閥升程的止動器一起固定在閥座，另一端則通過本身的彈簧作用緊貼在閥座。排出閥與吸入閥一樣，與旨在限制閥升程的止動器一起固定在閥座。當(dāng)活塞進(jìn)入吸入行程時，氣缸內(nèi)的壓力達(dá)到大氣壓（在高壓段的情況下為中間冷卻器內(nèi)壓力）以下，通過其壓力差打開吸入片狀閥，并向氣缸內(nèi)流入空氣。當(dāng)活塞進(jìn)入壓縮行程時，氣缸內(nèi)壓力達(dá)到排出口壓力（在低壓段的情況下為中間冷卻器內(nèi)壓力）以上，通過其壓力差打開排出片狀閥，并排出空氣。75）中間冷卻器中間冷卻器是通過安裝板安裝在了曲軸箱下部，連接管、入口部連接在低壓氣缸蓋、出口部連接在高壓氣缸蓋。另外，使用O型密封圈進(jìn)行了密封。中間冷卻器具有集管座與管為一體化的構(gòu)造，冷卻低壓段中的壓縮空氣，并傳送到高壓段。集管座部設(shè)置有安全閥。當(dāng)冷卻器內(nèi)壓力異常上升時，安全閥調(diào)整為390kPa時進(jìn)行噴氣，正常情況下，冷卻器內(nèi)壓力為排出壓力880kPa時約200～250kPa。8

6）吸入式濾塵器及吸入式消音器

吸入式濾塵器及吸入式消音器各通過2個M12雙頭螺柱安裝在曲軸箱，分別通過連接管進(jìn)行了連接。而且，吸入式消音器通過低壓吸入管連接到低壓氣缸蓋。吸入式濾塵器具有將濾塵器芯片內(nèi)置于吸入式濾塵器體和蓋之中的構(gòu)造，可以通過取下分離銷來簡單地分解，實現(xiàn)了維護(hù)的簡單化。吸入式消音器減少了吸入口的閥部氣流聲音。97）潤滑裝置潤滑方式采用了基于齒輪泵的強(qiáng)制潤滑方式。原因是，為了防止高速運(yùn)轉(zhuǎn)引起的各部的缺油及采取噪音對策。107）潤滑裝置，曲軸箱、儲油器內(nèi)的油通過100網(wǎng)孔的濾油器進(jìn)行清凈，并通過儲油器、曲軸箱、齒輪泵體的通路吸入到齒輪泵的吸入口。然后，通過主動齒輪、從動齒輪與齒輪泵體的間隙發(fā)生油壓，并進(jìn)行壓送。最后流過裝配在齒輪泵體的歐氏聯(lián)軸節(jié)、聯(lián)軸節(jié)，并通過曲軸給油到壓縮機(jī)各部。另外，從齒輪泵體排出的油，通過齒輪泵蓋的油路被壓送至裝配在齒輪泵體的安全閥的頭部，當(dāng)油壓異常上升時，排放油。這一安全閥通過彈簧進(jìn)行了安裝，正常時的油壓為150～390kPa，可以通過取下設(shè)置在齒輪泵蓋的1/8“管塞來確認(rèn)油壓。關(guān)于齒輪泵的驅(qū)動，向曲軸插入7×7×30平鍵（129）和嵌入油封環(huán)的聯(lián)軸節(jié)，并通過歐氏聯(lián)軸節(jié)向主動齒輪傳送動力，并驅(qū)動。這一構(gòu)造在曲軸和齒輪泵體間萬一發(fā)生偏心時也可以給予充分的容許。另外，在壓入聯(lián)軸節(jié)與曲軸的彈簧座之間放入彈簧，以防止歐氏聯(lián)軸節(jié)、主動齒輪、聯(lián)軸節(jié)之間脫落。11

3.特點

(1) 小型輕量。 由于通過高速旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，因此實現(xiàn)了小型化，而且通過使用輕量材料，實現(xiàn)了輕量化。(2) 低噪音。 通過下述噪音對策，實現(xiàn)了低噪音化。(a) 在空氣吸入口設(shè)置了高性能消音器。(b) 潤滑裝置采用了低噪音的油壓泵。(c) 通過采用簧片閥，實現(xiàn)了低噪音化。(d) 將曲軸箱通氣孔連接至吸入管，實現(xiàn)了低噪音化。(3) 低振動。 以水平相對形狀排列了低壓段２個、高壓段２個的共４個氣缸，通過平衡慣性力、慣性力偶，減少了振動的發(fā)生。(4) 高性能。由于是２段壓縮方式，因此容積效率非常卓越。(5) 維護(hù)容易。 零件的裝配采用了螺釘