銅陵市建設(shè)投資控股有限責(zé)任公司金川路工程項目環(huán)評報告

前言位概況司為市政府直屬國有企業(yè)，實行市場化運作。公司主要職責(zé)是負責(zé)城市建設(shè)、融資、運營和還貸。具體職責(zé)：一是負責(zé)全市政府重大項目和西湖新區(qū)的建設(shè)。負責(zé)建設(shè)資金的籌措、使用、歸還、管理。二是負責(zé)西湖新區(qū)的規(guī)劃、管理和協(xié)調(diào)。三是負責(zé)全市土地收購、儲備和經(jīng)營。四是負責(zé)原市土地儲備發(fā)展中心承擔(dān)的安置房建設(shè)。五是市政工程管理部、房建工程管理部、土地儲備發(fā)展部、投資融資部、計劃財務(wù)部、資設(shè)必要性民的出行，而且能完善城網(wǎng)服務(wù)水平，促進周邊城鎮(zhèn)化發(fā)展進程。隨著區(qū)域人口、經(jīng)幾點：的基礎(chǔ)。城市道路作為城市各種基礎(chǔ)設(shè)施的載體，在加快城展，完善基礎(chǔ)設(shè)施，打造城市新形象，加速土地開發(fā)務(wù)委托及成果提交安徽省環(huán)境科學(xué)研究院開展該項目的環(huán)境影響評價報告書的項目區(qū)域現(xiàn)場踏勘和資料收集等程分析、自然環(huán)境、社會環(huán)境狀況和區(qū)域環(huán)境質(zhì)量調(diào)查，并別和評價因子的篩選。在此基礎(chǔ)上依照有關(guān)環(huán)保法規(guī)和環(huán)境影響評位量現(xiàn)狀監(jiān)測)。作程序年4月接受銅陵市建設(shè)投資控股有限責(zé)任公司委托；(4)2015年4月~7月編制項目環(huán)評報告書；5)2015年5月30~6月5日環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測；(8)2015年7月~8月完善項目環(huán)評報告，提交送審稿；(9)2015年12月6日~7日銅陵市環(huán)境保護局組織專家審查，通過專家審查。注的主要環(huán)境問題體結(jié)論 基礎(chǔ)設(shè)施，打造城市新形象，加速土地開發(fā)和建設(shè)，改善人民生然項目在建設(shè)和運營期會對沿線生態(tài)一定影響，但是在落實各項環(huán)保措施和搬遷工作后，工程的建設(shè)第一章總論項目由來為著力推進城鄉(xiāng)大建設(shè)，加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展步伐，進一步鞏固和提升銅陵市交通銅陵市住房與城鄉(xiāng)建設(shè)委員會委托合肥市市政設(shè)計院有限公司編制了《銅陵市金建現(xiàn)場進行了踏勘，并收集了與項目有關(guān)的技術(shù)資料。在現(xiàn)場監(jiān)測、調(diào)研和收集資料.2環(huán)評目的(1)對現(xiàn)有公路及擬建公路沿線評價范圍內(nèi)的生態(tài)、社會和自然等環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進行調(diào)查、監(jiān)測及評價。(2)對擬建公路建設(shè)期、營運期對周圍環(huán)境的影響進行預(yù)測和評價。計、施工和營運過程中予以考慮和重視；完善本項目的決策，確保擬建公路在環(huán)境方(4)根據(jù)項目對環(huán)境的影響程度，提出優(yōu)化環(huán)境及工程環(huán)保設(shè)計工作方面的建議，并為環(huán)保措施的選擇與實施提供依據(jù)，使項目建設(shè)對環(huán)境造成的不利影響降(5)為未來沿路開發(fā)活動的環(huán)境規(guī)劃和環(huán)境管理提供依據(jù)，使公路建設(shè)、環(huán)境保護、區(qū)域社會經(jīng)濟之間形成可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系。(6)根據(jù)工程和環(huán)境現(xiàn)狀，在采取環(huán)保措施的前提下，從環(huán)境保護角度論證項目建設(shè)的可行性。1.3編制依據(jù)(10)國務(wù)院國發(fā)〔2005〕39號文《國務(wù)院關(guān)于落實科學(xué)發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決告書編制規(guī)范化的規(guī)定(試行)》的通知(2006.6.6)(14)原安徽省環(huán)境保護局，環(huán)評[2008]118號文：印發(fā)《安徽省建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件審批權(quán)限規(guī)定》的通知(2008.7.15)(15)中華人民共和國環(huán)境保護令，第2號《建設(shè)項目環(huán)境保護分類管理名錄》(2015.6.1)強建設(shè)項目影響評價公眾參與工作的通知》12]946號文)004]1號(21)《關(guān)于在公路建設(shè)中實行最嚴(yán)格的耕地保護制度的若干意見》，交公路發(fā)004]164號12(26)銅陵市人民政府文件銅政[1993]128號文“轉(zhuǎn)報市環(huán)保局《關(guān)于銅陵市城市環(huán)境功能區(qū)域劃分的意見》的通知”(1993.10.22)(27)《銅陵市大氣污染防治管理辦法》(28)《銅陵市揚塵污染防治管理辦法》(29)《銅陵市環(huán)境噪聲污染防治管理辦法》(30)國家頒布的其他法律、法規(guī)等。(1)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——總綱》(HJ2.1-2011)(2)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——地表水環(huán)境》(HT/T2.3-93)(3)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——大氣環(huán)境》(HJ2.2-2008)(4)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)(5)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——地下水環(huán)境》(HJ610－2011)(6)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——生態(tài)影響》(HJ19-2011)術(shù)導(dǎo)則》(HJ/T169-2004)規(guī)范》(JTJ/T006-98)評價規(guī)范(試行)》(JTJB03-2006)(11)《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題書的批復(fù)”.4評價因子.5評價等級及評價范圍劃分依據(jù)增多排大氣污染物影響的區(qū)域主要局限在道路兩側(cè)污水排放源主要為施工營地污水、營運期路面徑流。污水類別主要為生影響范圍小于3.0km2，項目的建設(shè)不會引起生物量大行三級評價范圍.6評價重點及評價時段本次評價工作的重點是營運期的交通噪聲影響評價、施工期和營運期的污染防治分析。.7評價標(biāo)準(zhǔn)①水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：擬建項目所在區(qū)域長江銅陵段執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB)III類標(biāo)準(zhǔn)；級(類)別Ⅲ水執(zhí)行－6~9mgLODmgL4NH3-NmgLmgLmg/m3mg/m3mg/m3mg/m3mg/m3NOmg/m30.12mg/m3境晝夜eqdBA晝夜BB級(類)別水－6~9mgLBODmgLNH3-NmgLmgL1居住區(qū)大氣中有害物質(zhì)的最mg/m3NO2mg/m3mg/m3境LAeqdBA]晝夜晝夜.8環(huán)境保護目標(biāo)護目標(biāo)民護目標(biāo)況置以產(chǎn)表土堆設(shè)施占地場等臨建設(shè)施標(biāo)保護目標(biāo)保護目標(biāo)。飲用水源保護區(qū)和取水口調(diào)查按照安徽省環(huán)境保護局(環(huán)水函[2009]268號)《關(guān)于印發(fā)安徽省城市集中式飲用水空氣保護目標(biāo).9沿線基本情況調(diào)查1K3+00~K7+08901///2K3+00~K7+08901///建筑物(平方米)電力、電訊線(根)備注樓房數(shù)1K0+00~K3+00538遷.10評價方法與評價技術(shù)路線噪聲預(yù)測采用模式計算；空氣預(yù)測采用模型計算；生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境采用調(diào)查、類題狀評價預(yù)測評價價價收集析法、模式計算法、圖形疊置法、類比分析影響評價計算相結(jié)合量評價、類比分析第二章現(xiàn)有公路概況及擬建項目工程比選現(xiàn)有公路基本情況金川路位于銅陵市銅官山區(qū)，西起金嶺道，東至淮河大道，沿線交叉的主要道路型客車)，高峰時段交通量達150輛／小時(小型客車)。(機動車道)+2.0m(人行道)=13m，現(xiàn)狀水泥混凝土路面，其中管線需下地開挖。此現(xiàn)有路基寬度(m)長度(m)1K0+00~K3+00－2K3+00~K7+08.901合計現(xiàn)有道路沿線環(huán)境敏感點-2。擬建項目工程線路由于曲線加寬對K1+90.779至K2+46.449段設(shè)置加寬，并通過加寬緩和段調(diào)整車程概況3.1項目建設(shè)必要性區(qū)要；。3.2項目概況m16m3.3項目地理位置及走向3.4交通量預(yù)測3.5主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)金川路工程按設(shè)計車速30公里/小時的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路寬15.0m~16m，里程約名稱單位K0+00~K7+08.901地形類別區(qū)等級線長度1速度路線m16徑凹m凸m短坡長mm大縱坡%基寬度m15.0~16.0(填/挖)工程m/m平面交叉處2施1服務(wù)設(shè)施1設(shè)施111里造價3.6工程內(nèi)容.6.1建設(shè)規(guī)模m設(shè)性質(zhì)城市道路1條，總長度征地拆遷md400，污水干管總長度：交通標(biāo)志：交通標(biāo)志的顏色應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)交通標(biāo)線：交通標(biāo)志的顏色應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)城市道路照明和景觀綠化照明部城區(qū)增光添彩設(shè)施、通訊文化設(shè)施、交通設(shè)施、照污水收集污水管網(wǎng)和污水井，污水經(jīng)管網(wǎng)收集后民污水處理廠道路沿線設(shè)置垃圾收集桶，每天由環(huán)衛(wèi)工人將收集的垃圾統(tǒng)一運走處理處置6.2路基工程KK車本項目道路設(shè)計標(biāo)高與沿線現(xiàn)狀地面標(biāo)高高差較小，填挖都不是很大，一般不排水現(xiàn)狀排水規(guī)劃雨水工程設(shè)計污水工程設(shè)計金川路(石城大道—天山大道)：污水管布置在道路北側(cè)人行道下，污水管為排水工程量m管(環(huán)剛度為SN≥8KN/㎡)；當(dāng)雨水管道座D0m6.3路面工程J.6.4交叉工程6.5沿線設(shè)施交通標(biāo)志反光材料采用二級反光標(biāo)志膜；標(biāo)志上的漢字和阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)嚴(yán)格采交通標(biāo)志的顏色應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)中的有關(guān)交通標(biāo)志板采用擠壓成型的鋁合金板制作，板厚3mm，其抗拉強度不小于a鋼結(jié)構(gòu)桿件采用全面圍焊，焊縫要求具體參見《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)標(biāo)志，靠左、右側(cè)道路行駛的標(biāo)志，機動車、非機動車道標(biāo)志，車輛行駛指路標(biāo)志：藍底(不反光)，白色字體及圖案(反光)，指示鄰近道路，設(shè)在道輔助標(biāo)志：形狀為矩形，白底黑字(黑圖案)黑邊框。式標(biāo)線線線頭交通信號設(shè)施為了獲得最大的交通安全，使在平面交叉的街道系統(tǒng)上的人和物的運輸能力得在靠近供電電源附近設(shè)置信號燈電器控制箱，內(nèi)設(shè)電表、信號燈程控器、開關(guān)等電道路交叉口每側(cè)選用車行信號燈(每組包括紅燈、黃燈、綠燈)，信號燈桿按需要選用柱式或長臂燈架，燈臂上安裝三色到計數(shù)器一套，以顯示間隔時間，信號燈工程城市道路照明分為功能照明和景觀照明。功能照明是基本照明，是在夜間為保線建筑在夜間美化的照明，主要有對廣告的投光照明、商業(yè)的霓虹燈照明、對雕塑城市道路上的功能照明是景觀照明的基礎(chǔ)，是形成城市整體夜景的基調(diào)，為局部的景觀照明提供了必要的環(huán)境氛圍，在城市照明中占有主導(dǎo)作用，而景觀照明起準(zhǔn)aEavLX。bEmin/Eav=0.4。選擇b擇熱鍍鋅防腐。照明設(shè)計景觀照明是以功能照明為基本氛圍的，事實上功能照明在夜間已經(jīng)形成了一定的景觀效果。景觀照明作為現(xiàn)代社會文明的一種表現(xiàn)形式，應(yīng)與當(dāng)前的經(jīng)濟水平相的光源和適當(dāng)?shù)臒艟撸憩F(xiàn)出低照度、安靜祥和的環(huán)境氛圍。同時，應(yīng)注意避免大e維修管理為原則，需從防觸電、防墜落、防光污染、防雷擊等幾方面考慮有關(guān)的設(shè)計參燈光照明創(chuàng)造了道路炫麗多彩的夜景；所用的燈具有：路、庭園燈、草坪燈、射燈、水景燈、霓虹燈等。照明設(shè)計時可考慮道路照明、建筑泛光照明和廣場綠地次一級道路照明，使道路主體地位得到強調(diào)，整體上采用暖光色作為基調(diào)色。沿路照明——綠色廊道、自然融合道路景觀及綠化設(shè)計的主要目的即為美化城市、改善人們的生活環(huán)境，創(chuàng)建城市中的生態(tài)綠色廊道；同時減輕司機開車所引起的視覺疲勞，提高車輛行駛的安全性與舒適度，形成融交通、休閑、避災(zāi)等多功能為一體的綠色風(fēng)景線，打造優(yōu)美的通過綠化修復(fù)因修建道路而破壞的地貌和植被，使之與周圍的景觀自然過渡，與自使其有機地融合在一起，又要注意與地形、環(huán)境的外部相協(xié)調(diào)。道路沿途景點、附又要求做到美觀漂亮。城市道路建設(shè)在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時，要引入生態(tài)、美化、人性化的概念，遵循以人為本、生態(tài)設(shè)計的思想理道路景觀的穩(wěn)定性及持續(xù)性是重要的環(huán)節(jié)。不僅要有即時的綠化美化作用，也土壤及小氣候等自然條件，樹種選擇要滿足改善道路環(huán)境的前提下，選擇一定的觀氣候、凈化空氣、防風(fēng)等功能，又具有美化環(huán)境、分隔空間的功能，道路綠化盡可保證夏季的濃蔭與冬季充足的陽光。中層喬灌木以常綠闊葉樹種為主，同時結(jié)合觀花、葉、果、及芳香物種，形成主要植物景觀感受界面全間。下層是耐蔭的低矮花灌木、地被及綴花草地。樹木配置比例恰當(dāng)，創(chuàng)造的植物景觀才會綠意昂然，色彩定位為：塑造體現(xiàn)現(xiàn)代氣息、發(fā)展氣息、和諧氣息的城市道路景觀，為現(xiàn)代化的，選用懸鈴木作為行道樹。程公共設(shè)施即在室外活動場地中為人們提供休息、交流、活動、通信等必要功能的建(構(gòu))筑物。城市道路中除了以植物為主體的綠色景觀給街區(qū)帶來審美形式功本次設(shè)計的路段涉及到的道路公共設(shè)施種類較多，從公共設(shè)施的不同功能上概凳施：垃圾箱、消防栓施：電話亭、書報亭、郵筒、交通指示標(biāo)志、導(dǎo)游圖、廣告牌臺、出租車揚招站牌路燈、景觀燈無障礙設(shè)施根據(jù)規(guī)劃銅陵市消防水源主要為城市水廠，消防給水管網(wǎng)與城市市政給水管網(wǎng)合用采用環(huán)狀供水。供水管道采用閥門分段，每段消防栓數(shù)量不超過五個。消防取水依靠沿城市道路給水管網(wǎng)設(shè)置的消防栓。消防栓采用室外地上式，與道路給水管設(shè)置在人行道內(nèi)側(cè)或慢行系統(tǒng)與機非隔離帶中，消防栓間距為100~120米，b候車亭建議使用帶有多種信息服務(wù)的新型站牌，面向公交車上的乘客，用大字標(biāo)題醒目的標(biāo)出本站名稱及下站名稱，讓乘客在車上能看清站名，面向候車乘客，表明全f電話亭考慮使用方便，電話亭設(shè)置在不妨礙行人的人行道上，爭取將噪音和降雨對使h牌街道指示牌是人們在城市中地理定位的一種重要的方式，街道指示牌的完善在某種程度上反映了一個城市文明的程度，所以街道指示牌應(yīng)設(shè)置的簡潔大方，易于在戶外活動中，行人散步需要一個休息的地方，在道路兩側(cè)設(shè)置一些與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的木質(zhì)座椅或長凳，并且可以結(jié)合花壇和低矮的擋墻布置，以使人們得到6.6征地、拆遷工程金嶺道東側(cè)地塊》方案中，本工程不涉及房屋拆遷問題。6.7填挖方工程3.7人工及建筑材料tt輸條件較為便利。3.8施工組織與施工進度8.1施工方案土路面。施工2施工進度1路網(wǎng)建設(shè)工藝流程.2施工期工程分析1施工期環(huán)境影響因素分析表同施工階段施工車輛或施工機械噪聲對離路線較近的敏感點(如金苑小區(qū))會造成一定的影響揚塵①粉狀物料的裝卸、運輸、堆放、拌合過程中有大量塵散③瀝青攪拌及鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙氣中含有THC、TSP苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)施工營地的生活污水、施工場地施工廢水排放等。上述施會產(chǎn)生影響不大置的環(huán)境合理性及生態(tài)恢復(fù)可行性，也關(guān)系到生態(tài)的影響挖、建材堆放和施工人員活動可能對一般動物和農(nóng)作物植一定影響m，對失地農(nóng)民影響不大成其生活質(zhì)量下降，并長期受到影響眾的出行和安全過程中可能到影響沿線水利設(shè)施的完整性2施工期污染物排放分析(1)噪聲源強BdB1ZLZL052T53W6054YD1560255路機YZJ10B56PY60A57VOGELE58JIC50m0m00m8.4路機(2)大氣污染源強材料在源離(m)(mg/m3)定類路基基層時塵離m0mSPmgm891降塵率(%)距路基(m)1石、電焊2、護欄施工34臺運土車，40-50臺/天456平整7融熔煙氣(3)水污染源強的(1)施工廢水(2)生活污水crNH3-NOD生的生活污水經(jīng)收集后經(jīng)金嶺道排污管網(wǎng)進入城市污水管網(wǎng)，排入新民污水處理(4)固體廢棄物m在(5)施工期水土流失及生態(tài)影響項目施工期水土流失及生態(tài)影響具體見施工期環(huán)境影響分析中的水土流失和生態(tài)4.3營運期工程分析1營運期環(huán)境影響因素分析交通噪聲影響沿線一定范圍內(nèi)村莊干擾正常的生產(chǎn)氣的排放對沿線空氣質(zhì)量造成影響雨沖刷路面產(chǎn)生的道路徑流污水排入河流造成輕微動區(qū)間無阻隔限制作用①公路可能由于通道設(shè)置不足和布局不合理而對沿沿線居民生活水平2營運期污染物排放分析(1)聲環(huán)境污染源根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JTGB03-2006)附錄C，單車行駛輻射1)第i種車型車輛在參照點的平均輻射噪聲級(dB)Loi按下式計算：ui=vol(ni+mi(1ni))vol單車道車流量，輛/h；kkkk4802369637016390440001420257車型小型車(S)中型車(M)大型車(L)0。車/日表4.3-6各型車的平均輻射聲級(dB(A))度(m)(2)水環(huán)境污染源產(chǎn)生的路面徑流污水對水環(huán)境的影響。項目5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘均值SS(mg/L)231.42－158.52185.52－90.3690.36－18.71石油類(mg/L)22.30－19.7419.74－3.123.12－0.21.25半小時后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨歷時40分鐘之后，路面基本被擬建的公路所在地區(qū)的多年平均降雨量約1364.4mm，營運期的路面集水面積為品對水環(huán)境影響在危險品對水環(huán)境的影響。(3)大氣環(huán)境污染源：m平均車速(km/h)NOX.76NOXNOX表4.3-9交通量預(yù)測結(jié)果匯總表單位:輛小型客車/日路段全路段現(xiàn)狀交通量(輛小型客車/日)400預(yù)測交通量(輛小型客車/日)預(yù)測年份2017年2021年2028年交通量816交通量增加量(輛小型客車/日)416896CO排放量(mg/m·s)3.675.73Cmgms0.60NOX排放量(mg/m·s)0.802.91域環(huán)境概況5.1自然環(huán)境1地理位置銅陵市位于安徽省南部、長江下游南岸，在東經(jīng)117°42′00″－118°10′6″、北緯2地形地貌橫交結(jié)，海拔300~500m，多褶皺型山、丘，少數(shù)為斷層山，一般坡度都在25°—30°m15°~20°左右。地質(zhì)環(huán)境調(diào)查(1)地質(zhì)構(gòu)造－順安復(fù)向斜：陶家山斜，總長度14公里，向斜軸線大致位于陶家山－大隴西翼傾向南東，傾角26~55度，南東翼傾向北西，傾角33~50度。沖背斜，展布于青天山至黃土山一帶，軸線走向50~60度；南東翼傾向南東，傾角55度，北西翼傾向北西，傾角50~60度，區(qū)內(nèi)長約5公里。元寶山向斜，展布于茂工山－前山一帶，向斜軸線走向50~60度，兩翼都傾向南東，傾角50~60，區(qū)內(nèi)長約5公長約12公里。背斜軸線方向變化較大，南西端的許家塔至北東青陽界段軸線走向舒家店背斜：位于新橋頭－九榔廟西一帶，呈北東向線狀延展，長15公里。背斜段傾向南東，傾角50~80度；牡丹山至青龍山段傾向北西，傾角60~85度。向度，傾角15度；索山村附近地層傾向29~33度，傾角49~62度。另一部分位于九區(qū)內(nèi)斷裂主要在印支~燕山期和喜山期形成的。印支~燕山早期斷裂以盛沖~瑤山丫枝山、朗坑~李家宕2條斷層為代表，另有60余條較小斷層，長度一般在0.2~3公里。印支~燕山晚期斷裂以沙子堡、北傍山、獅子山3條斷裂層為代表。另有約50條較小斷層，長度一般在0.15~1.5公里。喜山期斷層僅在十里長山見有正斷層和逆斷層15~20度；斷層?xùn)|盤上升，西盤下降。斷層面走向150~330度，傾向北東，傾角約70度。北東盤上升，屬逆斷層。牛山-青陽山深斷裂：向北越過長江延至巢湖市東，向南過木鎮(zhèn)盆地插入九華山巖約1~2公里。形出現(xiàn)；張節(jié)理次之，多呈鋸齒狀。志留系-三迭系地層中以走向北東及北西的兩組節(jié)(2)地層巖性區(qū)內(nèi)大部分為固結(jié)的堅硬巖石，部分丘陵地帶及低洼地區(qū)和圩區(qū)為未完全固結(jié)的新生。震 地表水水系擬建項目位于長江銅陵段與長山之間，無其它水系流經(jīng)，長江銅陵段年平均水位5地下水二迭系下統(tǒng)地層最豐。三迭系中下統(tǒng)石灰?guī)r主要分布在順安~大通復(fù)向斜和新屋里復(fù)向6土壤植被之鄉(xiāng)。7氣象資料(1)四季特征(2)溫度(3)降水降水量1364.4mm，是我省降水較多地區(qū)。降水量大的季節(jié)，主要集化也很大。年降水量最多達2173.7mm(1983年)，最少為768.5mm(1978年)，相差(4)霜雪日(1963年)。平均無霜期258天，最長無霜期為310天(1961~1962年)，最短無霜期為213天(1966~1967年)。(5)日照、蒸發(fā)62.0千卡/平方厘米，而1~3月份的總輻射量只有21.1千卡/平方厘米。平均蒸發(fā)量為(6)風(fēng)均風(fēng)速為3.1米/秒，春季因寒潮大風(fēng)影響，風(fēng)速最大，其中3月為最大(3.6米/秒)，環(huán)境社會概況(1)人口和人文特征(2)教育和科技72(3)社會消費和社會事業(yè).2經(jīng)濟概況化用品響識別與評價因子篩選識別域環(huán)境制約因素分析銅陵市銅官山區(qū)，西起金嶺道，東至淮河大道，沿線交叉的主要道路有BI建設(shè)項目環(huán)境影響因素分析境的影響，總體上包括自然環(huán)境和社會環(huán)境兩部分。按其不同的建設(shè)同環(huán)境影響識別；環(huán)境要素施工期營運期有利影響不利影響綜合影響有利影響不利影響綜合影響環(huán)境地表水水質(zhì)－1－1環(huán)境空氣噪聲環(huán)境生態(tài)環(huán)境社會環(huán)境居住質(zhì)量+1+1生活質(zhì)量+2+2經(jīng)濟發(fā)展+1+1+2+2基礎(chǔ)設(shè)施+1+1+2+2地區(qū)發(fā)展+1+1+2+2污染因子主地表水環(huán)境環(huán)境空氣聲環(huán)境施工期SS、石油類揚塵設(shè)備噪聲運營期/交通噪聲選路建設(shè)項目所在區(qū)域環(huán)境因子對該項目的制約與擬建工程對環(huán)境因子的影響。評價時段地表水環(huán)境環(huán)境空氣噪聲環(huán)境社會環(huán)境現(xiàn)狀評價石油類、SSdB(A)社會經(jīng)濟施工期評價影響分析揚塵dB(A)/運營期評價/dB(A)社區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施資源利用農(nóng)業(yè)與土地利用農(nóng)民生存條件分析與評價現(xiàn)狀調(diào)查與評價覽編號監(jiān)測斷面1234指導(dǎo)》、GB12999-91《水質(zhì)采樣、樣品保存和管理技術(shù)規(guī)定》；樣品的分析方法按pH電極法GB6920-86COD重鉻酸鉀法GB11914-89BOD5稀釋與接種法GB/7488—87石油類非分散紅外法GB/T16488—96氨氮二乙氨基二硫代甲酸銀光度法GB7485—87級(類)別Ⅲ－6~9mgLBODmgL4NH3-NmgLmgLS=CiSiCSCi——i種污染物實測值(mg/l)CSi——i種污染物評價標(biāo)準(zhǔn)值(mg/l)S=7.0pHjpH7.0pHsdS=pHj7.0pHpHsu7.0pHj； 監(jiān)測及評價結(jié)果見表7.1-4~表7.1-5。監(jiān)測斷面項目樣本數(shù)5月27日5月28日新民污水處理廠排污口pH27.807.76CODcr2BOD520.40.5氨氮20.250.23石油類20.040.03新民污水處理廠排污口pH27.837.78CODcr2BOD520.50.4氨氮20.190.22石油類20.030.02新民污水處理廠排污口pH27.917.84CODcr2BOD520.8氨氮20.430.25石油類20.020.03新民污水處理廠排污口pH27.877.80CODcr2BOD520.50.4氨氮20.590.29石油類20.030.04監(jiān)測斷面項目5月27日5月28日新民污水處理廠排污口pH0.4000.380CODcr0.7600.925BOD50.1000.125氨氮0.2500.230石油類0.8000.600新民污水處理廠排污口pH0.4150.390CODcr0.8000.975BOD50.1250.100氨氮0.1900.220石油類0.6000.400新民污水處理廠排污口pH0.4550.420CODcr0.6800.790BOD50.3000.200氨氮0.4300.250石油類0.4000.600新民污水處理廠排污口pH0.4350.400CODcr0.9600.825BOD50.1250.100氨氮0.5900.290石油類0.6000.800水環(huán)境影響分析的(1)施工廢水(2)生活污水crNH3-NOD生的生活污水經(jīng)收集后進入經(jīng)金嶺道排污管網(wǎng)城市污水管網(wǎng)，排入新民污水處理水環(huán)境影響分析項目5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘均值SS(mg/L)231.42－158.52185.52－90.3690.36－18.71石油類(mg/L)22.30－19.7419.74－3.123.12－0.21.25半小時后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨歷時40分鐘之后，路面基本被擬建的公路所在地區(qū)的多年平均降雨量約1364.4mm，營運期的路面集水面積為響分析與評價狀調(diào)查與評價12(散戶居民)NO2及級(類)別mg/m3mg/m3mg/m3mg/m3mg/m3NOmg/m3mg/m3I=CiiiSii式中：C—第i種污染物實測濃度，mg/m3；iSii染物評價標(biāo)準(zhǔn)，mg/m3。I1為超標(biāo)，否則為未超標(biāo)。)kpams)5.302:00~3:00西8:00~9:00西14:00~15:00西20:00~21:00西5.312:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:006.012:00~3:00南8:00~9:00南14:00~15:00南20:00~21:00南6.022:00~3:00南8:00~9:00南14:00~15:00南20:00~21:00南6.032:00~3:00東8:00~9:00東14:00~15:00東20:00~21:00東6.042:00~3:00北8:00~9:00北14:00~15:00北20:00~21:00北6.052:00~3:00晴8:00~9:00晴14:00~15:00晴20:00~21:00晴目物(日平均)(小時平均)mg/m(小時平均)(日平均)(小時平均)(日平均)5.05.302:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:005.05.312:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:006.012:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:006.022:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:006.032:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:006.042:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:006.052:00~3:008:00~9:0014:00~15:00區(qū)下風(fēng)向(散戶居民)5.05.302:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:005.05.312:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:006.012:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:00目物(日平均)(小時平均)mg/m(小時平均)(日平均)(小時平均)(日平均)6.022:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:006.032:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:006.042:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:006.052:00~3:008:00~9:0014:00~15:0020:00~21:00NO2NO2Pugm3).85.3656.088.1470.066.1540.160.667%)000000.66252.127.1230.063.2550.132.683%)000000(1)各監(jiān)測點TSP日均濃度均未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》SO濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍在0.083~0.255；均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍在0.091~0.160；(4)各監(jiān)測點CO小時濃度均未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB96)中二級標(biāo)準(zhǔn)要求，小時濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍在0.041~0.066。氣環(huán)境影響分析料在源離(m)(mg/m3)定類路基基層時塵離m0mSPmgm891降塵率(%)距路基(m)1石、電焊2、護欄施工34臺運土車，40-50臺/天456基平整7(1)施工道路揚塵塵盡量設(shè)置在公路永久占地范圍內(nèi)，且遠離周圍環(huán)境敏感點下風(fēng)向200m融熔煙氣肩20-30m左右的敏感點處場氣環(huán)境影響預(yù)測與評價污染氣象特征.1溫度2月3月4月5月6月7月8月9月溫度(℃)..7溫度(℃)溫度(℃)1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 溫度(℃)502月3月4月5月6月7月8月9月風(fēng)速(m/s)145523223001風(fēng)風(fēng)速(m/s)1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 風(fēng)速(m/s)320頻年2月3月4月5月6月7月8月9月N6644322465564NNE7666632577676NEE2344353443323E010011110110100001010000000000000000000S00000010000001111212101111457998633567WSW88559W2335457423324NW2222122212222NW5433422445654NNW6634432456775CNNNENEEESWSWWNWNWNNWC4640000184234334100019523357310001463256672000015922564631000174245境空氣影響預(yù)測物排放源強預(yù)測年份排放源強見表8.3-5。路段全路段現(xiàn)狀交通量(輛小型客車/日)400預(yù)測交通量(輛小型客車/日)預(yù)測年份2017年2021年2028年交通量816交通量增加量(輛小型客車/日)416896CO排放量(mg/m·s)3.675.73Cmgms0.60NOX排放量(mg/m·s)0.802.91子NOx例轉(zhuǎn)化成NO2?！A(yù)測時段——評價標(biāo)準(zhǔn)容取果評價區(qū)域內(nèi)各敏感點CO和NO2最大濃度預(yù)測見表8.3-6。_________________________________________________________________________________________________7年各敏感點CO和NO2最大濃度預(yù)測表NO2度gm度gm度gmmgm057870909616565708結(jié)果評價區(qū)域內(nèi)各敏感點CO和NO2最大濃度預(yù)測見表8.3-7。1年各敏感點CO和NO2最大濃度預(yù)測表NO2度gmgmgmmgm06914357.773009148結(jié)果評價區(qū)域內(nèi)各敏感點CO和NO2最大濃度預(yù)測見表8.3-8。8年各敏感點CO和NO2最大濃度預(yù)測表NO2度gmgmgmmgm259493.7358704730.5度預(yù)測_________________________________________________________________________________________________mgmNO2同時根據(jù)我省多條類似公路的現(xiàn)狀及驗收監(jiān)測結(jié)果，可以類比推斷，擬建公路建成_________________________________________________________________________________________________分析與評價現(xiàn)狀調(diào)查與評價1GB08)2類標(biāo)準(zhǔn)，道路兩側(cè)紅線35m級(類)別晝夜eqdBA晝夜_________________________________________________________________________________________________監(jiān)測結(jié)果晝夜期噪聲影響分析與評價民集中路段，施工噪聲的影響將更加突出。同時，由于本項目施工工期較長(長達8個施工機械的施工噪聲和運輸車輛的輻射噪是暫時的，但由于擬建項目施工工期長，施工機械較多，這些施工聲、無規(guī)則等特點，如不加以控制，往往會對附近的村莊和學(xué)校等特點，可以把施工過程主要可以分為三個階段，即基礎(chǔ)施工、路機、推土機、風(fēng)鎬、平地機、運輸車輛等鉆孔機、空壓機段機、挖掘機、裝載機、平地機、振動壓路機、光輪壓路機攪拌機、裝載機、鏟運機、平地機、振動式壓路機等機、打樁機、混凝土攪拌機、起吊機、吊裝設(shè)備架梁機_________________________________________________________________________________________________機械主要是大型瀝青攤鋪機，根據(jù)國內(nèi)對公路施工期進行的一些噪聲監(jiān)測，該階段公路。完筑材料的運輸車輛所帶來的噪聲，建材運輸時，運輸?shù)栏悬c附近的現(xiàn)有道路，這些運輸車輛發(fā)出的噪聲會對沿線的影響分析分布影響預(yù)測模式似視為點聲源處理，根據(jù)點聲源噪聲衰減模式，估算距離聲源簡析_________________________________________________________________________________________________m0m0m段機對敏感點的影響分析用的施工機械的不同，施工期各敏感點所受到的潛在噪聲影段敏感點聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，局部影響較為突出。但由于行為，敏感點所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程驗，建議加強施工期間的施工組織和施工管理，合理安排施工進度文明施工，并因地制宜地制定有效的臨時性工程降噪措施，如施工B_________________________________________________________________________________________________金川路工程項目(1)在金苑小區(qū)(樁號K3+00~K7+08901兩側(cè))、在金苑小區(qū)(樁號K3+00~K7+08901施工道路建臨時可移動式隔聲屏(采用鋼管做支架、鐵皮做隔聲墻)，臨時可移動式5m，長度為400m。(2)禁止夜間(晚上10:00點至第二天早6:00點)施工，同時進出車輛限速20km/h，并期噪聲影響評價通噪聲。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——聲評價，以便根據(jù)噪聲影響的實際情況因地制宜的制定合理的降噪 將(1)第i類車等效聲級的預(yù)測模式：(A)；dB_________________________________________________________________________________________________ALL=L1L2+L3L1=L坡度+面L2=AAarAA(2)總車流等效聲級(3)修正量和衰減量計算A、線路因素引起的修正量(L1)a)、縱坡修正量(L坡度)公路縱坡修正量L坡度可按下式計算LL坡度=98L坡度=73L坡度=50b)、路面修正量(L路面)_________________________________________________________________________________________________量km/h000(4)聲波傳播途徑中引起的衰減量(L2)a礙物衰減量(Abar)①聲屏障衰減量(Abar)計算Abar=4arctg3cdB兩側(cè)聲影區(qū)衰減量計算高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測點在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引(5)由反射等引起的修正量a)、城市道路交叉路口噪聲(影響)修正量交叉路口的噪聲修正值(附加值)見表9.3-3。_________________________________________________________________________________________________近快車道中軸線交叉點的距離(m)3D70210b聲修正值地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當(dāng)線路兩側(cè)建筑物間距小于總計算4HL反射=bw2HL反射=bw參數(shù)的確定(1)交通量根據(jù)“可行性研究”研究報告，本擬建項目各線路段不同預(yù)測年的交通量情況詳見表測結(jié)果(單位：PCU／日)000000(2)車型比及晝夜車流比16小時(6:00-22:00)交通量占全天交通量的比例為90%，客貨車比例為4:1；而夜間(22:00-次日6:00)車流量僅占全天總車流量的10%，客貨車比例為4:1。_________________________________________________________________________________________________車型比預(yù)測年份車型小型車(%)中型車(%)大型車(%)小客小貨大客大貨2017年83.3916.617.4515.87車型比76.687.4515.872021年83.5816.427.3718.85車型比76.797.3718.852028年83.5016.507.3715.88車型比76.757.3715.88(3)小時交通量根據(jù)交通量預(yù)測、車型比和晝夜比，換算得到各路段、各特征年晝間和夜間平均小3-6擬建公路各特征年小時車流量(單位：輛/小時)晝間夜間2017年231492021年49926282028年7784144(4)車速7聲環(huán)境敏感點噪聲背景值選取編號敏感點名稱晝間夜間1金苑小區(qū)46.738.3噪聲預(yù)測結(jié)果線敏感點評價特征年度的交通噪聲預(yù)測值。本評價先根據(jù)各路段交通量、車型比、晝夜平路基狀況下對公路兩側(cè)距中心線20~200m范圍內(nèi)的交通噪聲作出預(yù)測，_________________________________________________________________________________________________從交通噪聲預(yù)測結(jié)果分析，由于晝間(06:00~22:00)車流量約占全天車流總量的90%，明顯高于夜間(22:00~次日06:00)時段的車流量，各敏感點聲環(huán)境噪聲預(yù)測的晝隨著受聲點距公路中心線距離的增加，交通噪聲影響也逐漸減輕；在不同時期，隨著交9.3-8擬建項目典型路段交通噪聲預(yù)測結(jié)果(單位dB)公路中心兩側(cè)不同距離處交通噪聲(未考慮縱坡)dB(A)m0m0m.89.27.06.23.00.8(LAeq)預(yù)＝10lg[100.1(LAeq)交+10(0.1LAeq)背]9道路運營后的預(yù)測達標(biāo)距離2017年2021年2028年2017年2021年2028年_________________________________________________________________________________________________敏感點的噪聲預(yù)測值由路段交通噪聲預(yù)測值結(jié)合所在處聲環(huán)境影響因素，考慮公路沿線代表性敏感點各自所對應(yīng)的地面狀況、路堤或路塹高度、地形等因素后，與環(huán)境背景值疊加所得。根據(jù)上式計算得到環(huán)境敏感點第一排房屋在不同營運期的環(huán)境噪聲預(yù)測m為噪聲防護距離，噪聲防護距離內(nèi)、外的村莊敏感點分別執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》經(jīng)過計算各敏感點的環(huán)境噪聲預(yù)測值及與擬執(zhí)行的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值比較后的評估結(jié)果(1)2017年晝間預(yù)測范圍為48.9~53.4dB，不存在超標(biāo)現(xiàn)象；2017年夜間預(yù)測范(2)2021年晝間預(yù)測范圍為56.2~58.1dB，不存在超標(biāo)現(xiàn)象；2021年夜間預(yù)測范(3)2028年晝間預(yù)測范圍為60.8~61.6dB，超標(biāo)范圍為0~0.8dB；2028年夜間預(yù)測范圍為49.5~56.6dB，超標(biāo)范圍為0~1.6dB。因此擬建公路對沿線村莊敏感點有明顯噪聲影響，需要采取噪聲防治措施。具體如_________________________________________________________________________________________________(1)考慮到近期(2017年)、中期(2021年)噪聲預(yù)測晝間和夜間均不超標(biāo)，遠期(2028年)晝間和夜間稍有超標(biāo)，其中晝間超標(biāo)范圍為0~0.8dB；夜間超標(biāo)范圍為0~1.6dB，建議噪聲采取遠期(2028年)監(jiān)控措施，視情況再采取相應(yīng)的隔聲降噪措施。(2)運營期禁止在道路兩側(cè)20m范圍內(nèi)建設(shè)學(xué)校、醫(yī)院(療養(yǎng)院、敬老院)等特殊敏9.3-2~圖9.3-7。由預(yù)測結(jié)果可以看出：車流量越大，在居住區(qū)噪聲也越大，隨著樓層的增高，各層標(biāo)現(xiàn)象。_________________________________________________________________________________________________邊心線距離(m)1K0+00~K7+00北側(cè)背向公路，共_________________________________________________________________________________________________分析類型面積(hm2)所占比例備注農(nóng)用地72309.2369.01建設(shè)用地17727.0616.92未利用地14737.7614.07合計104774.05(1)植物本區(qū)在植被分區(qū)上屬于安徽南部常綠闊葉林地帶的銅宣廣低山丘陵植被片。南部低山植被保存較好，多數(shù)為常綠闊葉林及常綠、落葉闊葉混交林。常綠林組成主要以青岡很廣泛。中部丘陵、崗地常綠闊葉林種逐漸減少，以闊葉林為主。目前保存的林片面積已不大，僅新建和西湖有較大面積的林片殘存。樹種以檫木、楓香、白櫟、榔榆和化香草等水生植物。低山、丘陵凡無林木分布的地方，多屬灌叢草木植被。另外尚保存有香果樹、之鄉(xiāng)。公路沿線為低山丘陵地貌，江南的水、光、熱資源豐富，層巒疊嶂，綠蔭蔽日。銅陵、蕪湖和宣城也是我省南方產(chǎn)林區(qū)之一，林業(yè)生產(chǎn)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中占有較大比例。丘陵區(qū)人工林場大部分是用材林，有少部分生態(tài)林、薪柴林。林地多為針葉林，是優(yōu)勢種的混交林，少量比例的闊葉樹主要有楓香、烏柏、重陽木、香樟等。用材林以馬尾松、杉_________________________________________________________________________________________________村莊周圍以及農(nóng)田人工種植的樹木主要包括榆、柳、桑、槐、楊、泡桐、烏柏、椿(2)動物現(xiàn)狀受人類活動影響較大，野生動物的棲息生存環(huán)境已受到嚴(yán)重干擾。現(xiàn)狀沿線評價范(3)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀分區(qū)內(nèi)容1K0+00~K3+002K3+00~K7+08901地植的菜園和雜草基本農(nóng)田析公路建設(shè)對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要通過永久占地和臨時占地來體現(xiàn)。永久占地是指路基及沿線輔助設(shè)施等占地，這部分占地導(dǎo)致土地利用方式改變、耕地數(shù)量減少、植被損失等；臨時占地是指取土場、施工便道、施工營地等在施工過程中的占地，這部分占地層熟土損失)等。陵區(qū)。根據(jù)工可報告資料，本工程總占地11025m2(老路占地6225hm2，新征永久用地00m2)。遷安置將會有一定的貨幣補償(費用由建設(shè)單位統(tǒng)一交給地方政府，由地方政府解決拆遷問題)。由此可以看出，本項目的實施對農(nóng)民生存條件影響不大。_________________________________________________________________________________________________地農(nóng)業(yè)生態(tài)、農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)產(chǎn)生明顯影響。生態(tài)系統(tǒng)的最基本功能為物質(zhì)轉(zhuǎn)化和能量循環(huán)的功能，具體表現(xiàn)為生態(tài)系統(tǒng)的生產(chǎn)公路沿線區(qū)域生態(tài)最重要的生產(chǎn)功能是城市建設(shè)功能，無論是施工期還是運營期，特別是施工期在采取必要的臨時措施并加強管理情況下，項目影響區(qū)內(nèi)整體建設(shè)格局和組分將不會受到明顯影響，也就是城市建設(shè)結(jié)構(gòu)沒有受到明顯不利影響。公路建設(shè)對植被的影響范圍比較廣，包括永久占地區(qū)、臨時占地區(qū)以及施工活動的所有區(qū)域。永久占地區(qū)自然植被不可恢復(fù)，部分區(qū)域(如護坡、中央隔離帶)可重建；帶狀路域范圍的全時占地區(qū)以及施工活動的所有區(qū)域的自然植被通?？捎袟l件地恢復(fù)或重建。從植被現(xiàn)狀調(diào)查的占地11025m2(老路占地6225hm2，新征永久用地4800m2)，將造成公路沿線兩側(cè)50m區(qū)域內(nèi)植被覆蓋度降低、生物量減少，生態(tài)系統(tǒng)功能會受到一定的影響，但相對沿線整體區(qū)域來說影響程度不高。施工結(jié)束后可對臨時用地及時進行植被恢復(fù)或進行。施工過程使局部群落的生物多樣性降低；施工過程中大量的人流和車流的進入，對喬木層、灌木層和草本層的破壞尤為明顯，特別是對灌木層及草本層的破壞，造成林地群落的層次缺失，使林木群落的垂直結(jié)構(gòu)發(fā)生一些改變。喬木層由于缺乏下木(指喬木樹種的幼樹)及灌木的保護和促進作用，對環(huán)境的抵抗能力下降，易感染病害和遭受風(fēng)折，使整個林木生態(tài)系統(tǒng)對環(huán)境的適應(yīng)能力和調(diào)節(jié)能力降低，群落的穩(wěn)定性下降。如果點保護植物的群落分布地，也未發(fā)現(xiàn)國家級保護的珍稀植物和古樹、名木。在施工過程中如發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即停止施工，保護好現(xiàn)場，立即通知東至縣林業(yè)主管部門，由有關(guān)的植_________________________________________________________________________________________________也只是影響了局地的植物數(shù)量，不會使某種珍稀植物物種消失，同時少量人工種植的保少。生物量變化影響分析(1)生物量損失m平均生物量(t/hm2)損失生物量(t)面積(hm2)補償合進行綠化，一定程度上可因此，公路破壞的植被不會對沿線生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功能域內(nèi)野生動物的影響主要是通道阻隔、噪聲等。評價方法主物保護級別分成一級和二級，包括300余種。在此基礎(chǔ)上，安徽省規(guī)定了省級重點保護野生動物。2001年，林業(yè)部(國務(wù)院)又發(fā)布了《具有科研、經(jīng)生哺乳動物等?，F(xiàn)在一般地講，施工中所見的大部分動物都屬于各級保護動物，都不允_________________________________________________________________________________________________公路工程的各工序施工環(huán)節(jié)很少對野生動物個體造成直接的傷害，它所產(chǎn)生的不利影響有兩種：毀壞棲息環(huán)境和驅(qū)散種群。但現(xiàn)存嚙齒類、鳥類、兩棲類等野生動物，都是適應(yīng)了長期的農(nóng)業(yè)和半自然的環(huán)境、與人類共棲共生的種類，它們可以適應(yīng)公路施工又擇公路的建設(shè)將會對所在地的野生動物產(chǎn)生一定的影響，但多數(shù)野生動物種類在短暫的逃避后，受到種群棲息地和食物競爭的生態(tài)壓力，多數(shù)種類終究可以被動地適應(yīng)公路數(shù)量影響分析受人為活動的干擾，沿線評價范圍內(nèi)野生動物很少見，常見動物多為人工馴養(yǎng)的種區(qū)域內(nèi)未見大型野生動物，也就不會受到公路的影響?，F(xiàn)有水生環(huán)境和陸生環(huán)境可以滿足兩棲類和爬行類動物的生存需要，同時它們也可以通過涵洞進行活動與覓食。因。狀(1)水土流失防治分區(qū)根據(jù)《關(guān)于劃分國家級水土流失重點防治區(qū)的公告》以及皖政[1999]53號《關(guān)于(2)水土流失現(xiàn)狀_________________________________________________________________________________________________級別面積(km2)占總面積(%)微度57.5265.16輕度8.479.595.656.40強烈0.440.50極強烈14.5316.46劇烈合計88.28由于《安徽省水土保持公報》僅對大范圍土壤侵蝕情況進行描述，因此，公路沿線各工程單元(分區(qū))現(xiàn)狀水土流失情況需經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查及類比工程調(diào)查獲得。路線所經(jīng)區(qū)域的地帶性植被為安徽南部常綠闊葉林地帶的銅宣廣低山丘陵植被片，主要群落類型本植被等。本項目區(qū)所屬土壤侵蝕類型區(qū)為南方紅壤丘陵區(qū)，土壤侵蝕以水力侵蝕為主，土壤侵蝕強度為微度，容許土壤流失量為500t／(km2·a)。綜上，本項目區(qū)現(xiàn)狀土壤侵蝕強度為微度，平均土壤侵蝕模數(shù)本底值取為500t／序號預(yù)測單元背景值t/(km2.a)1路基工程區(qū)5002施工營地500因水土流失的各種形式是在不同的條件下，當(dāng)外應(yīng)力的破壞大于地表土體抵抗力時造成的。項目所在區(qū)域地處長江中下游平原與皖南山區(qū)的交接地帶，水土流失主要表現(xiàn)為自然因素和人為因素。自然因素主要包括地形、地質(zhì)、土壤、氣候、植被等，各種自然因素的綜合作用成為水土流失客觀的物質(zhì)基礎(chǔ)。人為因素則是指受日益頻繁的人類活動影響，開荒和不合理的耕作方式使植被遭受破壞；開礦修路，亂采亂挖，亂棄廢土，使表土大面積裸露，產(chǎn)生水土流失。因此，水土流失的發(fā)生、發(fā)展、加劇，與人類不合理_________________________________________________________________________________________________的開發(fā)活動息息相關(guān)。自然因素是土壤侵蝕發(fā)生、發(fā)展的潛在條件，人為因素才是土壤公路工程建設(shè)引起水土流失的主要原因是人為因素。在公路建設(shè)過程中，因表土剝離、土方開挖、搬運和堆棄等施工行為，造成工作面背景地貌和植被遭到破壞，地表裸易發(fā)潤狀態(tài)，抗蝕能力較差，遇暴雨會導(dǎo)致嚴(yán)重的土壤侵蝕，侵蝕形式以面蝕和溝蝕為主。項目區(qū)域土壤以棕紅壤和水稻土為主。項目區(qū)內(nèi)自然植被類型繁多，但部分區(qū)域因人為的害水利局2008年調(diào)查統(tǒng)計資料，水土流失破壞了自然生態(tài)系統(tǒng)的相對平衡，使土地資源減少，土壤肥力下降；氮、磷、鉀和有機質(zhì)肥料大量流失。不僅如此，大量的泥沙流失，還導(dǎo)致原有地面不完整，使溝頭前進，溝岸擴張，蠶食農(nóng)田，威脅村莊、道路，抬高河床，淤塞河道，縮短水利工程壽命，降低防洪灌溉能力，造成周邊生。狀(1)改建工程現(xiàn)狀水土保持情況水土保持措施評價：現(xiàn)有道路采取了地面硬化工程措施和綠化美化等植物措施，在保證公路正常運營的同時也有效控制了公路沿線的水土流失；公路兩側(cè)的綠化帶改善了強公路(2)周邊地區(qū)治理情況識以促進群防群治水平的提高；統(tǒng)一規(guī)劃，科學(xué)治理以實現(xiàn)生態(tài)、經(jīng)濟、社會效益的協(xié)調(diào)發(fā)展；堅持治理與開發(fā)相結(jié)合以調(diào)動群眾持久的治理積極性；堅持“預(yù)防為主”，加強執(zhí)_________________________________________________________________________________________________土流失計算及影響分析mW.011×0.5=55.0噸/年析據(jù)上面預(yù)測所得的結(jié)果，并結(jié)合公路路線方案圖及沿線工程地質(zhì)圖和現(xiàn)場踏勘，(1)對河道、溝渠的影響也受到破壞，極易誘發(fā)水土流失；其開挖、回填、碾壓等建設(shè)活動，對原有坡面排水溝渠造成件。施工中臨時堆土得不到及時有效的防護治理，在降雨及人為因素作用下產(chǎn)生大量泥(2)對項目區(qū)沿線水環(huán)境的影響填方或挖方過程中造成的棄土、裸露挖方邊坡和填方邊坡若遇大雨沖刷，泥土隨水流失，還會使沿線的河流、溝渠等水體的含沙量、懸浮物增加，污染水質(zhì)，混濁時間延長，對下游水體產(chǎn)生不良影響。土地資源和水資源的破壞還直接影響到項目區(qū)周邊生態(tài)析_________________________________________________________________________________________________影響分析金川路位于銅陵市銅官山區(qū)，西起金嶺道，東至淮河大道，沿線交叉的主要道路有居民生活質(zhì)量和房屋拆遷的影響主要包括居民生活收入、公共衛(wèi)生、文化設(shè)施、房屋拆遷的影響。本項目考慮到減少工程數(shù)量和節(jié)約耕地的問題，部分地段利用現(xiàn)況相關(guān)公路進行拓寬改造，但由于線路兩側(cè)有房屋，拆遷不可避免。應(yīng)在選線時做好詳細的調(diào)經(jīng)濟損失，使農(nóng)田、樹木等面積減少，土地利用形式發(fā)生變化，影響了部分居民的生活收入及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟收入，影響居民生活質(zhì)量。對于拆遷帶來的損失和不利影響，應(yīng)按照銅濟收里程縮短，節(jié)約旅客、貨物在途時間可以進行生產(chǎn)而增加國民收入；運輸成本降低，使多人文和自然景觀中，有全國重點文物保護單位1個，省級歷史文化保護_________________________________________________________________________________________________數(shù)十處采冶銅遺址和大量的青銅文物：有古西周的銅煉渣、漢代的古銅井，唐宋期間的經(jīng)調(diào)查，本公路建設(shè)遠離景區(qū)，因此對景區(qū)的景觀環(huán)境無直接影響。本公路的建設(shè)對環(huán)境對景觀產(chǎn)生更大的破壞。因此應(yīng)采取工程防護、綠化等來恢復(fù)景觀，并從路線定位布局、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)形式、綠化與路線的協(xié)調(diào)配合等方面考慮項目綜合的美學(xué)要求，以析施工過程也會影響到路邊農(nóng)田的作物生長，臨時道路、施工場地、材料堆場等臨時本公路的建成，交通的便利又為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了較好的條件，加快農(nóng)業(yè)對外開放步伐，。_________________________________________________________________________________________________析別是針對建設(shè)項目本身引起的風(fēng)險進行評價的?；A(chǔ)設(shè)施——道路和管線建設(shè)項目可能產(chǎn)險、交(1)施工期長江褶皺下降，南岸地勢逐漸抬升。頻繁的褶皺、斷裂促使發(fā)生強烈的斷裂塊分異，形成低山、丘陵、山澗河谷、波狀起伏的崗地和沿江沖積平原。地貌成明顯的地域差異和件較好。項目區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)明顯、四季分明、雨量適中、光照資料分析，區(qū)內(nèi)多年平均氣溫在16.2℃，多年平均無霜期258d，多年平均降水量在土壤以黃棕壤、水稻土兩類為主，區(qū)域內(nèi)地帶性植被為常綠闊葉和落葉闊葉混交林，現(xiàn)(2)營運期，甚至_________________________________________________________________________________________________交通事故是風(fēng)險評價的重點，本項目在施工期及營運期發(fā)生自然風(fēng)險和生態(tài)風(fēng)險的，應(yīng)輸石油、化學(xué)物品等易燃易爆或有毒物質(zhì)的車輛發(fā)生翻車或爆炸等突發(fā)性事故時，其造成必須具有高度的警覺性來加以預(yù)防這種事故的發(fā)生。如發(fā)生事故，現(xiàn)場可能對周圍環(huán)境造成(1)當(dāng)車輛發(fā)生事故時爆炸燃燒，會給事故現(xiàn)場周圍的大氣環(huán)境造成污染，亦可能(2)當(dāng)車輛發(fā)生翻車或泄漏時，將對事故周圍地表水環(huán)境、環(huán)境空氣及生態(tài)環(huán)境造運輸物質(zhì)性質(zhì)、泄露量及事故發(fā)生地點的環(huán)境敏感度、擴散性等多種因素，具體情況難較為嚴(yán)重，應(yīng)引起高度重視，從各個環(huán)節(jié)預(yù)防這種事故的發(fā)生?？紤]到本道路為之路，建議禁止危險化學(xué)品運輸車輛駛?cè)?，并在道路兩個入口處設(shè)置禁止危險化學(xué)品運輸車輛駛?cè)霕?biāo)施(1)加強管理，嚴(yán)禁各種泄漏及散裝載重車輛上路，防止散失貨物，污染物排放和(2)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行危險品運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，辦理有關(guān)危險品準(zhǔn)運證，運輸危險品車輛(3)要有一支訓(xùn)練有素的事故處理、消防、環(huán)保隊伍。_________________________________________________________________________________________________(4)運輸危險品車輛上路應(yīng)加強管理，防止事故發(fā)生，如發(fā)生事故，則立即通知公口措施(1)在暴雨季節(jié)禁止施工。(2)配備必要的保護設(shè)備。例如：特殊工作防護衣，防護鏡、護耳器以降低工人受傷害程度；配置噪聲和有害氣體監(jiān)測設(shè)備，以避免意外發(fā)生及控制工人在惡劣環(huán)境中的(3)重點加強對腳手架、圍巖支護、邊坡等危險地段的檢查，避免施工人員因技術(shù)(4)施工時合理處置挖方和填方。(5)加強工人安全培訓(xùn)，制訂應(yīng)急防范措施，以便在自然災(zāi)害等意外事故發(fā)生時降(6)加強施工期臨時堆料場的環(huán)境管理，防止對周圍環(huán)境帶來不利影響。措施險品車輛交通事故導(dǎo)致的環(huán)境風(fēng)險屬于小概率隨機事件，目前尚無統(tǒng)一的規(guī)范或評價技術(shù)導(dǎo)則，通常采取概率論方法作出預(yù)測。由于缺乏必要的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，本評價中難以給出定量描述。為消除和減緩自然災(zāi)害及危險品泄漏等事故對環(huán)境的不利影響，建議必須采(1)對于自然災(zāi)害的減輕，公路規(guī)劃和設(shè)計時應(yīng)當(dāng)充分考慮到本地區(qū)的臺風(fēng)、暴雨等自然災(zāi)害事件。結(jié)合本項目所在區(qū)域臺風(fēng)暴雨頻發(fā)的現(xiàn)狀，對于洪水的排泄及暴雨沖刷造成的滑坡、塌方等災(zāi)害的處置應(yīng)當(dāng)成為主要考慮因素。通常情況下，設(shè)置合理的分洪河道和溢洪道、提供臨時支路或邊坡的保護等措施對于保證路線暢通或盡快恢復(fù)可以_________________________________________________________________________________________________口(3)在運輸途中萬一發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故時，駕駛員必須根據(jù)承運旦發(fā)生污染事故(禁止危險化學(xué)品運輸車輛駛?cè)?，后果是非常嚴(yán)重的。因此要求在繁忙車輛運輸?shù)墓芾恚瘜W(xué)品車輛必須標(biāo)示醒目的標(biāo)記，并對運行路線和時間加以限制，以避開交通高峰時間；對一些劇毒化學(xué)品運輸要求采取專門的許可制度和保安護衛(wèi)工作。另外，還需制定相應(yīng)的應(yīng)急方案，應(yīng)急方案應(yīng)包括應(yīng)急指揮機構(gòu)及相關(guān)協(xié)作單位的職責(zé)和任務(wù)，應(yīng)急技術(shù)和處理步驟的選擇、設(shè)備、器材的配置和布局，人力和物力的保證和(1)應(yīng)急救援組織建設(shè)單位應(yīng)成立應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)制定事故應(yīng)急方案、檢查督促事故預(yù)(2)緊急應(yīng)對措施建設(shè)單位應(yīng)編制詳盡的應(yīng)急預(yù)案，統(tǒng)一應(yīng)急行動，明確應(yīng)急責(zé)任人和有關(guān)部門的職情況后馬上通知應(yīng)急中心，應(yīng)急中心值班人員了解情況后立即通知應(yīng)急指揮人，應(yīng)急指揮人立即通知事故處理小組的相關(guān)人員迅速前往現(xiàn)場，采取應(yīng)急預(yù)案，防止污染和危險的擴(3)事故應(yīng)急培訓(xùn)_________________________________________________________________________________________________項目12型、數(shù)量及其分布3及所涉及的居民區(qū)4心：故現(xiàn)場全面指揮專業(yè)救援隊伍—負責(zé)事故現(xiàn)場控制、監(jiān)測、公司：責(zé)公司現(xiàn)場全面指揮—負責(zé)事故公司控制、監(jiān)測、救援、善后處理：5應(yīng)急狀態(tài)分類及應(yīng)規(guī)定事故的級別及相應(yīng)的應(yīng)急分類響應(yīng)程序，同時企業(yè)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)與銅陵6料：有必要的應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備和材料7通障、管制。8應(yīng)急環(huán)境監(jiān)測及事9泄漏措施方法和器材降相應(yīng)的設(shè)施器材配備事故現(xiàn)場：事故處理人員對毒物的應(yīng)急劑量控制制定，現(xiàn)場及鄰近裝置人撤應(yīng)急狀態(tài)終止與恢終止程序域解除事故警戒及善后恢復(fù)措施劃制定后，平時安排人員培訓(xùn)與演練關(guān)信息。告告制度，設(shè)專門部門和負責(zé)管理。多種附件材料的準(zhǔn)備和形成。項目1和2輸車輛(包括運輸危險化學(xué)品)3及所涉及的居民區(qū)_________________________________________________________________________________________________項目4心：責(zé)事故現(xiàn)場全面指揮5應(yīng)急狀態(tài)分類及應(yīng)：。分類：大：啟動社會環(huán)境污染應(yīng)急預(yù)案大：響應(yīng)環(huán)境污染應(yīng)急預(yù)案6應(yīng)急設(shè)施，設(shè)備與7應(yīng)急通訊、通知和8應(yīng)急環(huán)境監(jiān)測及事器9應(yīng)急防護措施、清除泄漏措施方法和清除污染措施及相應(yīng)設(shè)備配備。應(yīng)急劑量控制、撤離組織計劃、醫(yī)療裝置人員撤離組織計劃域人員計劃_________________________________________________________________________________________________項目應(yīng)急狀態(tài)終止與恢止程序策—事故現(xiàn)場指揮部執(zhí)行終止命令—應(yīng)急響應(yīng)中心發(fā)布戒訓(xùn)與演練計劃地區(qū)告門多種附件材料1本預(yù)案社會環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案，規(guī)定了其內(nèi)容與要求，納入銅2火災(zāi)爆炸、毒物泄漏34圍現(xiàn)場全面指揮故周圍5應(yīng)急狀態(tài)分類及應(yīng)：分類：6應(yīng)急設(shè)施，設(shè)備與：消防器材7應(yīng)急通訊、通知和_________________________________________________________________________________________________8應(yīng)急環(huán)境監(jiān)測及事性質(zhì)，參數(shù)與后果進行評估提供決策依據(jù)9應(yīng)急防護措施、撤離組織計劃、醫(yī)療制組織計劃應(yīng)急狀態(tài)終止與恢專家組決策-事故現(xiàn)場發(fā)布終止命令-應(yīng)急響應(yīng)中心上報-應(yīng)急響警戒與演練計劃告記錄多種附件材料措施響的減緩措施對于交_________________________________________________________________________________________________叉或穿越的道路應(yīng)盡量安排在交通量較小的夜間施工，以避免工程施工對城市交通產(chǎn)生司機量靠(4)對居民生活有影響的路段施工，應(yīng)在主通道上設(shè)置臨時過橋。施為最大限度降低施工揚塵的影響，建設(shè)單位應(yīng)加強對施工現(xiàn)場可能產(chǎn)生揚塵的每個防治行動計劃實施方案》以及《銅陵市2014年建筑施工現(xiàn)場揚塵污染綜合整治深化工程涸止粉配備篷布遮蓋；石灰、水泥等不宜灑水的物料應(yīng)貯存在三面封閉的堆場內(nèi)，上部設(shè)置防雨頂棚；制訂合理的施工計劃，合理調(diào)配施工物料，物料根據(jù)施工實際進度由產(chǎn)地調(diào)運(3)施工現(xiàn)場實行圍擋封閉。施工現(xiàn)場圍擋高度不得低于1.8米。圍擋底邊應(yīng)當(dāng)封(6)回填土方時，在表層土質(zhì)干燥時應(yīng)適當(dāng)灑水，防止粉塵飛揚；(7)加強回填土方堆放場的管理，制定土方表面壓實、定期噴水、覆蓋等措施；機等_________________________________________________________________________________________________易產(chǎn)生揚塵污染的設(shè)備清理車輛、設(shè)備和物料的塵埃；有條件的，可以設(shè)置沖洗槽、排禁高處拋灑。需要運輸、處理的，按照市、區(qū)政府市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門規(guī)定的時(10)運進或運出工地的土方、砂石、粉煤灰、建筑垃圾等易產(chǎn)生揚塵的材料，應(yīng)(11)對運輸過程中灑落在路面上的泥土要及時清掃，以減少運行過程中的揚塵。(12)施工過程中，嚴(yán)禁將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒，禁止焚燒瀝青、油氈、(13)建設(shè)工程施工現(xiàn)場必須設(shè)立臨時垃圾箱，采用袋裝并及時回收、清運垃圾及(14)根據(jù)《安徽省重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》啟動Ⅲ級(黃色)預(yù)警以上或氣象預(yù)報風(fēng)速達到五級以上時，不得進行土方挖填和轉(zhuǎn)運、拆除、道路路面鼓風(fēng)機吹塵等易產(chǎn)生揚塵(15)施工結(jié)束時，應(yīng)及時對施工占用場地恢復(fù)地面道路及植被。(16)考慮到本次道路穿越金苑小區(qū)、金御華府敏感點，道路施工產(chǎn)生的揚塵對兩側(cè)水次m內(nèi)基本沒有影響。因此道路施工期間應(yīng)及時灑水降塵，同時堆場和灰土攪拌站、施工營地等應(yīng)設(shè)置在距離居民區(qū)200m外。措施離擬建項目僅20m，因此施工期間為了減輕對居民生