斷頭路項(xiàng)目八小虎島路網(wǎng)工程小虎山段工業(yè)熱力管橋設(shè)計(jì)說明

斷頭路項(xiàng)目八(小虎島路網(wǎng)工程小虎山段）S-RL-1-PAGE4-工業(yè)熱力管橋設(shè)計(jì)說明一、工程概述斷頭路項(xiàng)目八（小虎島路網(wǎng)工程小虎山段）工程項(xiàng)目（以下簡稱“本項(xiàng)目”），位于小虎島工業(yè)園，配套道路已成一定系統(tǒng)，道路等級較為齊全，本項(xiàng)目路線從南至北走向，連通了黃閣大道與小虎南三路，途經(jīng)久泰能源公司、龍頭巖，主要為周邊企業(yè)增加一條出行通道，為小虎島的企業(yè)服務(wù)，加快小虎島工業(yè)園發(fā)展進(jìn)程，同時(shí)對培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，優(yōu)化投資環(huán)境，帶動(dòng)區(qū)域乃至南沙區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有重大意義。本項(xiàng)目道路等級為城市支路，設(shè)計(jì)車速20km/h，全長0.44Km，雙向2車道，道路規(guī)劃紅線寬30m。本項(xiàng)目有一現(xiàn)狀D630熱力管道橫穿道路，現(xiàn)狀熱力管架空高度約為5.0m，跨度約為8m。為跨越新建道路，擬建2×20m管架橋，管架橋采用桁架結(jié)構(gòu)，桁架凈高為5.5m，滿足5.0m的行車凈空要求。桁架橋基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，地基采用水泥攪拌樁進(jìn)行處理。圖1現(xiàn)狀D600熱力管道二設(shè)計(jì)依據(jù)勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)通知書；關(guān)于斷頭路項(xiàng)目八（小虎島路網(wǎng)工程小虎山段）工程熱力管道遷改方案研討會的會議紀(jì)要；三、設(shè)計(jì)規(guī)范《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD64-2015）；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-2004；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-2007；《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD60-2015；《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG-TD60-01-2004）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）；《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》（GB50661-2011）；《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50205-2001)；其它相關(guān)規(guī)范規(guī)程；四、工程地質(zhì)條件4.1巖土層結(jié)構(gòu)特征根據(jù)鉆探揭露，場區(qū)從上往下覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層（Q4mc）、第四系殘積層(Qel)，下伏基巖為古近系(E)含礫粗砂巖。場區(qū)地基土自上而下分述如下：4.1.1第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)<1>素填土：雜色，稍濕，稍密，以黏性土、細(xì)中砂為主，夾少量碎石，頂部為砼路面，主要為修建舊道路或地面整平工作而堆填。僅XZK1、XZK2、XZK3、XZK4無揭露。厚度1.00～3.50m，平均厚度2.33m。標(biāo)貫試驗(yàn)7次，實(shí)測擊數(shù)為11～14擊，平均值12.6擊，取土試樣2件。作靜力觸探試驗(yàn)5.30m，錐尖阻力qc平均值0.31Mpa，側(cè)壁摩擦力?s平均值26.2kPa，摩阻比Rf平均值11.33%。4.1.2第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層（Q4mc）該層為海陸交互相沉積層成因，主要分布于低洼地帶，其土性分為淤泥、中粗砂、粉質(zhì)黏土：1)<2-1>淤泥：深灰色,流塑,主要成分以粉黏粒為主,底部充填較多砂粒,含有機(jī)質(zhì)，略有腐臭味。僅XZK1、XZK2、XZK3、XZK4無揭露。厚度1.300～9.30m，平均厚度6.25m。頂面埋深1.00～3.50mm。標(biāo)貫試驗(yàn)23次，實(shí)測平均擊數(shù)為1～3擊，平均值1.9擊，取土試樣11件。2)<2-2>中粗砂：青黃色,飽和,稍密～中密,主要砂粒成分為石英,含少量黏粒,局部相變?yōu)榈[砂。僅XHK1、XZK6揭露。厚度2.60～3.10m，平均厚度2.85m，頂面埋深4.80～15.00m。標(biāo)貫試驗(yàn)6次，實(shí)測擊數(shù)為14～22擊，平均值18.0擊，取土試樣6件。3)<2-3>粉質(zhì)黏土：黃褐色,可塑,局部硬塑，主要成分以粉黏粒為主,含較多砂粒。于XHK1、XHK2、XZK6、XZK8、BHZK1、BXZK1、BXZK2、BXZK3、BXZK4有揭露。厚度1.90～7.00m，平均厚度4.94m。頂面埋深4.80～15.00mm。標(biāo)貫試驗(yàn)11次，實(shí)測平均擊數(shù)為6～23擊，平均值12.4擊，取土試樣7件。作靜力觸探試驗(yàn)13.40m，錐尖阻力qc平均值1.71Mpa，側(cè)壁摩擦力?s平均值59.2kPa，摩阻比Rf平均值4.71%。4.1.3第四系殘積層（Qel）<3>粉質(zhì)黏土：紅褐色,可塑-硬塑,主要以粉黏粒為主,含較多砂粒,偶夾少量風(fēng)化巖塊，為基巖風(fēng)化殘積土。分布廣泛，僅XZK6無揭露。厚度1.80～3.70m，平均厚度3.09m，頂面埋深6.90～20.10m。標(biāo)貫試驗(yàn)11次，實(shí)測擊數(shù)為18～23擊，平均值20.7擊。取土試樣7件。4.1.4基巖沿線下伏基巖為古近系(E)含礫粗砂巖，本次勘探深度范圍內(nèi)揭露其強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、微風(fēng)化三個(gè)巖帶：1）<4-1>強(qiáng)風(fēng)化含礫粗砂巖：褐紅色,砂質(zhì)結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,裂隙很發(fā)育,巖芯呈碎塊-塊狀,局部夾中風(fēng)化礫塊，巖質(zhì)極軟。巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。于XZK2、XZK5、XZK6、XZK8、BHZK1、BXZK1、BXZK2、BXZK3有揭露，揭露厚度1.00~5.00m，平均厚度2.42m，頂面埋深5.00~18.80m。重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)6次，實(shí)測擊數(shù)為28～37擊，平均值31.8擊。2）<4-2>中風(fēng)化含礫粗砂巖：褐紅色,砂質(zhì)結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,裂隙發(fā)育,巖體較破碎～較完整，巖芯呈短柱狀-塊狀,節(jié)長10-40cm,RQD約為60%～80%,屬軟巖～較軟巖。巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。于XZK2、XHK2、XZK5、XZK7、XZK9、BXZK1、BXZK4有揭露，揭露厚度0.90~2.50m，平均厚度1.58m，頂面埋深3.00~20.70m。本次共取試樣5件，試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)見表3。3）<4-3>微風(fēng)化含礫粗砂巖：棕褐色,砂質(zhì)結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,裂隙較發(fā)育,巖體較完整，巖芯呈短柱狀-塊狀,節(jié)長10-60cm,RQD約為60%～95%,屬較軟巖。巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。于XHK1、XZK6、XZK8、BXZK4無揭露，揭露厚度0.9~22.00m，平均厚度8.07m，頂面埋深0.0~20.7m。4.2沿線工程地質(zhì)分區(qū)經(jīng)沿線調(diào)查，場區(qū)以濱海沉積平原為主，附近局部發(fā)育殘丘，可劃分兩個(gè)區(qū)：Ⅰ區(qū)為丘陵區(qū)；Ⅱ區(qū)為沖積地帶，詳見工程地質(zhì)平面圖。4.3不良地質(zhì)及特殊性巖土4.3.1不良地質(zhì)經(jīng)沿線工程地質(zhì)調(diào)繪并結(jié)合鉆探資料分析，勘察路段沿線無滑坡、巖溶、地下洞穴、泥石流等不良地質(zhì)。4.3.2特殊性巖土本區(qū)段揭露的特殊性巖土為：1）人工填土沿線填土成分以黏性土和中細(xì)砂為主，基本為填筑土，其堆填時(shí)間較長，具一定的密實(shí)度、固結(jié)度，但性質(zhì)不均勻，局部較松軟，在受壓、受振后會產(chǎn)生不均勻沉降。2）軟土擬建道路沿線廣泛發(fā)育有軟土即淤泥<2-1>，根據(jù)本次勘察的原位測試結(jié)果及室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果，其主要特征為：天然含水量高，孔隙比大，壓縮性高，強(qiáng)度低，滲透系數(shù)小，具有如下工程性質(zhì)：①觸變性：當(dāng)原狀土受到擾動(dòng)后，破壞了結(jié)構(gòu)連接，降低了土的強(qiáng)度或很快地使土變成稀釋狀態(tài)，易產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)、沉降及基底形變等現(xiàn)象。②流變性：軟土除排水固結(jié)引起變形外，在剪應(yīng)力的作用下還會發(fā)生緩慢而長期的剪切變形，這對建筑地基的沉降及地基穩(wěn)定性均有不利影響。③高壓縮性：淤泥<2-1>高壓縮性土，極易因其體積的壓縮而導(dǎo)致地面和建（構(gòu)）筑物的沉降。④低透水性：因其透水性弱和含水量高，對地基排水固結(jié)不利，不僅影響地基強(qiáng)度，同時(shí)延長了地基趨于穩(wěn)定的沉降時(shí)間。⑤低強(qiáng)度和不均勻性：軟土分布區(qū)地基強(qiáng)度很低，且極易出現(xiàn)不均勻沉降。由于軟土強(qiáng)度低，壓縮性較高，因此容易產(chǎn)生不均勻沉降，是基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及施工時(shí)應(yīng)著重解決的問題。3）風(fēng)化巖及殘積土沿線下伏基巖為含礫粗砂巖，其風(fēng)化殘積土多呈可塑～硬塑土狀，壓縮性中等～低，工程性質(zhì)較好。但由于其具有親水礦物，水穩(wěn)性差，遇水易軟化，甚至崩解，作為路基浸水后大大降低其承載力。風(fēng)化巖中具有風(fēng)化不均勻現(xiàn)象，表現(xiàn)為強(qiáng)-中-微風(fēng)化帶相夾，使地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，影響嵌巖樁樁端持力層的選取。4.4水文地質(zhì)條件4.4.1地表水場區(qū)地處珠江水系入?？冢瑸橹榻侵奁皆那熬?，故水系發(fā)達(dá)，水位因季節(jié)而變化。按徑流和潮流的相對強(qiáng)度，蕉門水道主要以河流作用為主。河涌受潮汐影響大，受海潮頂托，比降、流速小，水流較為平穩(wěn)，水質(zhì)為半咸水，咸度隨潮汐變化而變化，屬淡水或微咸水。潮水每天漲落兩次，潮差2m。區(qū)內(nèi)地下水位變化一般不大，受大氣降水及河潮水補(bǔ)給。場區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，年降雨量較大，場區(qū)處在暴雨中心，暴雨形成后迅速匯集，易對道路、路堤產(chǎn)生沖刷破壞。4.4.2地下水場地地基土中，填土層為中等透水層；中粗砂為強(qiáng)透水層；強(qiáng)～中風(fēng)化基巖透水性受裂隙發(fā)育程度及充填物性質(zhì)，一般為中等透水層；其余各地層均為弱透水層。場地地下水按性質(zhì)及賦存方式主要為第四系孔隙水，主要賦存于第四系填土、中粗砂層中，水量可能較豐富。其中中粗砂層地下水的上部常有隔水層或相對隔水層（淤泥、粉質(zhì)黏土）覆蓋，因此，中粗砂層孔隙水具有一定的承壓性，其補(bǔ)給源為大氣降水滲入補(bǔ)給為主，地下水位變幅約1~3m。勘察期間地下水穩(wěn)定埋深為1.40～16.00m，穩(wěn)定水位高程為3.84～6.86m。一般情況下地下水埋藏較淺，對道路工程施工影響較大。地下水易對路基產(chǎn)生軟化作用，可造成路堤失穩(wěn)。4.4.3場地水、土腐蝕性場區(qū)環(huán)境類型Ⅱ類，本次勘察在沿線道路，分別于鉆孔XHK1、XZK5內(nèi)采取了2件地下水試樣，又采取了1件地表水試樣，共計(jì)3件水試料進(jìn)行水質(zhì)分析。根據(jù)所取3組水試樣的室內(nèi)水質(zhì)分析結(jié)果（詳見水質(zhì)分析報(bào)告）及《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）(2009版)等相關(guān)規(guī)范，綜合判定：沿線環(huán)境水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土中的鋼筋均具微腐蝕性，詳見表3.1。本次取地下水位以上的2個(gè)鉆孔土樣進(jìn)行易溶鹽測試，根據(jù)結(jié)果判定：沿線地下水位以上土層對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土中的鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)均具微腐蝕性。場區(qū)巖土主要力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)建議值詳見<斷頭路項(xiàng)目八（小虎島路網(wǎng)工程小虎山段）工程詳細(xì)工程地質(zhì)勘察報(bào)告>。五、材料及設(shè)備要求1、鋼材：1）鋼筋：HPB300用A表示，fy=270Mpa，HRB400用C表示，fy=360Mpa；2）鋼板、鋼管：均采用Q345ANHC耐候鋼。2、焊條：采用結(jié)E43型焊條焊接HPB300鋼筋；采用結(jié)E50型焊條焊接HRB400鋼筋及Q345鋼材。3、混凝土：管線橋擴(kuò)大基礎(chǔ)采用C25混凝土，基礎(chǔ)墊層采用C15混凝土。4、全部材料必須具備出廠合格證和材料試驗(yàn)部門出具的有關(guān)證明方能使用。六、熱力管道橋施工要求立柱垂直度應(yīng)控制在1‰，橫梁兩端水平高低差≤5mm。橋架安裝架平面的局部撓曲在1000mm范圍內(nèi)不大于1.0mm，整個(gè)跨度面不平度≤5mm。上平面四角水平誤差控制在5mm之內(nèi)。為保證鋼結(jié)構(gòu)外形美觀及公差控制，制造時(shí)應(yīng)考慮有關(guān)余量，反變形工藝措施及有效的焊接工藝措施。鋼板的切割應(yīng)采用自動(dòng)切割為主，切割后應(yīng)清理熔渣及氧化皮，并校正。本鋼結(jié)構(gòu)焊接采用手工焊，埋弧自動(dòng)焊以及二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。結(jié)構(gòu)外表面焊縫盡可能采用自動(dòng)焊。焊接材料應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行焙烘、保存、領(lǐng)用的有關(guān)要求。橋架構(gòu)件的焊縫應(yīng)保證焊透，并要求進(jìn)行坡口準(zhǔn)備。橋架橫梁、立柱的構(gòu)件需拼焊時(shí)，其對接焊縫要求進(jìn)行坡口準(zhǔn)備并應(yīng)保證焊透，各零部件的對接焊縫應(yīng)相互錯(cuò)開，其距離>250mm。焊縫在施焊前應(yīng)進(jìn)行清理、除去水、銹、氧化物、油污及熔渣等雜質(zhì)，在露天施焊時(shí)，如遇下雨天氣應(yīng)停止焊接工作。為減小變形，暴露在外的表面焊縫應(yīng)盡量采用連續(xù)焊。所有焊縫均應(yīng)以外觀檢查（主要焊縫應(yīng)經(jīng)探傷檢查），不得有虛焊、裂紋、未溶合、夾渣及弧坑，焊縫的局部咬口深度應(yīng)不超過0.5mm。橋架的大梁、立柱焊接后應(yīng)經(jīng)火工校正以達(dá)到規(guī)定的幾何外形尺寸要求，同時(shí)消除焊接后產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。在火工校正時(shí)應(yīng)注意構(gòu)件表面不應(yīng)有明顯的錘痕，保證構(gòu)件表面的平整。施工過程中應(yīng)注意安全用電，特別是在施工鋼板樁時(shí)，要注意周邊高壓電線或民用電線可能會對施工造成的影響等應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施，其他按現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。構(gòu)件表面應(yīng)采用熱浸鋅工藝處理。熱浸鋅的規(guī)格為厚度60μm。所采用的鋅應(yīng)是GB470-83《鋅錠》所規(guī)定的0#或1#鋅。鋅的顏色為銀灰色，鍍鋅層表面色彩應(yīng)均勻。鋼結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸、安裝時(shí)，涂層受損，均需在現(xiàn)場及時(shí)按要求補(bǔ)涂規(guī)定的油漆。鋼結(jié)構(gòu)在裝卸、運(yùn)輸與堆放，均須在涂層干燥后才能進(jìn)行，并采取有效措施防止構(gòu)件碰損及變形。構(gòu)件在制造、運(yùn)輸、安裝過程中，乙方須采取有效安全生產(chǎn)措施，確保施工安全。由于事故造成的損失均由乙方負(fù)責(zé)。對本構(gòu)件施焊的焊工應(yīng)具有焊工考試的合格證件。甲方監(jiān)理人員應(yīng)參加乙方生產(chǎn)全過程的監(jiān)理工作