第七章-第三方物流的基本概念課件

第七章第三方物流1謝謝觀賞2019-8-197.1第三方物流概述2謝謝觀賞2019-8-19一、第三方物流的基本概念1.第一方物流（FirstPartyLogistics，1PL）指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過程。

2.第二方物流（SecondPartyLogistics，2PL）

指由物資的需求者自己解決所需物資的物流問題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。

3謝謝觀賞2019-8-19獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營的物流服務(wù)模式。

——《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB/T18354--2006）

通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼而有之的服務(wù)三種類型。無論哪種形態(tài)都必須高于過去的公共運(yùn)輸業(yè)者和契約輸業(yè)者所提供的服務(wù)。

——美國的定義

3.第三方物流（ThirdPartyLogistics，3PL）4謝謝觀賞2019-8-19第一，貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)。第二，由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。第三，由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任。

企業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)外委托的形態(tài)有以下三種：5謝謝觀賞2019-8-19 在中國從事高壓電氣產(chǎn)品生產(chǎn)的德國企業(yè)ABB公司，其原料進(jìn)廠和產(chǎn)品外運(yùn)只有“半個(gè)人”工作著。原先從事這些工作的員工是10多個(gè)人，后來壓縮到三四個(gè)人，還要投資運(yùn)輸車輛、起重設(shè)備以及倉儲(chǔ)設(shè)施等，僅固定費(fèi)用每年就達(dá)30余萬元。而現(xiàn)在，運(yùn)輸車輛、起重設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)施都不用了，年支付費(fèi)用僅28萬元；人員減至一人，并且他在做好原材料進(jìn)廠和產(chǎn)品外運(yùn)工作的同時(shí)，還兼做其他工作。

并非這名員工有三頭六臂，或有什么特殊功能或本事，而是ABB公司把原材料進(jìn)廠和產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)包給了一家第三方物流企業(yè)一一北京海金物流有限公司。如今，ABB公司的產(chǎn)量及銷售量比兩年前幾乎翻了一番，但其進(jìn)出的兩端的固定費(fèi)用卻沒有增加，仍然是28萬元。案例6謝謝觀賞2019-8-19 根據(jù)當(dāng)年一訂兩年的合同，海金物流公司收取ABB固定費(fèi)用雖然沒有增加，但隨其產(chǎn)量增加而帶來的流動(dòng)費(fèi)用也隨之翻番了。更重要的是，在兩年來做第三方物流的經(jīng)營活動(dòng)中，海金物流公司的名氣大了，創(chuàng)出了自己的服務(wù)品牌，前來委托海金做第三方物流的工商企業(yè)絡(luò)繹不絕。海金物流公司由此名聲大振，生意紅火，而ABB的物流管理卻僅占海金業(yè)務(wù)的一小部分子。無米下鍋“下出”海金物流

20世紀(jì)80年代，海金只是中國國際期貨有限公司下屬的一個(gè)有色金屬交割倉庫，主要業(yè)務(wù)是倉儲(chǔ)。由于有色金屬比重大，對(duì)倉庫環(huán)境要求不高，且實(shí)物的流通性不是很強(qiáng)，因此海金的倉儲(chǔ)設(shè)施顯得簡陋、狹小且不上檔次。中國國際期貨有限公司生意紅火時(shí)，海金的日子自然過得舒適。后來，國家政策作了調(diào)整，期貨業(yè)務(wù)幾近停頓。海金馬上面臨“無米下鍋”的窘境，員工無活可干，生存問題成了最大的危機(jī)7謝謝觀賞2019-8-19 海金開始尋找市場，發(fā)現(xiàn)能夠成為企業(yè)第三利潤源泉的“第三方物流”的市場空間，是企業(yè)生存發(fā)展的寬闊舞臺(tái)。他們找到ABB公司，直言要求把原材料的“進(jìn)”與產(chǎn)成品的“出”這兩端的物流管理承包下來。雙方本著互惠的原則，簽訂了年物流費(fèi)用28萬元的合同。對(duì)于身處困境的海金人來說，28萬元的物流管理收入雖然不多，但畢竟有了活干、有了收入，充分利用了企業(yè)倉儲(chǔ)的條件，28萬元是可以接受的；對(duì)于ABB公司來說，過去僅設(shè)備設(shè)施等關(guān)聯(lián)費(fèi)用就要支付30多萬元，而將進(jìn)出物流管理這些非核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給海金后，省掉了倉庫和倉儲(chǔ)設(shè)施，省去了運(yùn)輸車輛，減少了人員及相關(guān)費(fèi)用支出，且每年只需支付28萬元的費(fèi)用，物流管理的事全由海金包下來了，只需一個(gè)人在有業(yè)務(wù)時(shí)與海金有關(guān)方面接洽、協(xié)調(diào)，剩余時(shí)間還可從事另外的工作。這等好事，真是打著燈籠也難找。ABB公司的決策層當(dāng)機(jī)立斷，一訂就是兩年的合同。8謝謝觀賞2019-8-19

自從與ABB公司結(jié)成合作伙伴，海金就真正走上了以第三方物流為主業(yè)的創(chuàng)業(yè)路。原來用來存放有色金屬的低矮、狹小的倉庫顯得不適用了，長達(dá)幾米、重達(dá)數(shù)噸、體積龐大的電氣設(shè)備，如幾十萬千伏安的變壓器、高壓開關(guān)等，要求的倉儲(chǔ)條件較高。海金就新辟了2000平方米的倉儲(chǔ)用地，其中1000平方米地面硬化加工，用于存放可露天暫放的電氣設(shè)備；1000平方米建起了庫房，存放那些需要防雨防曬的電氣產(chǎn)品。ABB的原材料來了，由海金負(fù)責(zé)驗(yàn)收、入庫、送至車間；ABB的產(chǎn)品出廠后，海金負(fù)責(zé)發(fā)貨，或雇車運(yùn)送，或自己運(yùn)送。

9謝謝觀賞2019-8-19

由于服務(wù)周到，物流管理水平規(guī)范、效率高，海金的物流管理業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)大，西門子等國外大企業(yè)，也把一些物流業(yè)務(wù)交由海金來做。海金的聲譽(yù)和生意比翼齊飛。

ABB公司把非核心業(yè)務(wù)的物流管理轉(zhuǎn)包給海金這個(gè)專業(yè)物流公司去做，無須增加任何投資就可從減少支出上獲取效益，把節(jié)省下來的人力、物力、財(cái)力投到核心業(yè)務(wù)上去，企業(yè)就可以把核心業(yè)務(wù)做得更好，因而更具有市場競爭力。海金公司用現(xiàn)代物流的科學(xué)理念改造傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，一頭向生產(chǎn)領(lǐng)域延伸，一頭向市場用戶延長，一切為用戶著想，在軟硬件上提高企業(yè)物流管理的能力和水平。

海金的實(shí)踐表明，中國的物流企業(yè)同樣能勝任第三方物流的角色，并不比外國物流企業(yè)做得遜色。中國的工商企業(yè)要樹立社會(huì)化大生產(chǎn)觀念，轉(zhuǎn)包非核心的物流業(yè)務(wù)，在將第三方物流做大的同時(shí)，也強(qiáng)壯了主業(yè)，加快了自身受益和創(chuàng)新的步伐。10謝謝觀賞2019-8-19表8-1第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別第三方物流傳統(tǒng)物流服務(wù)功能提供功能完備的全方位、一體化物流服務(wù)倉儲(chǔ)或運(yùn)輸單功能服務(wù)物流成本由于具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)的管理方法和技術(shù)等使物流成本較低資源利用率低，管理方法落后，物流成本較高增值服務(wù)可以提供訂單處理、庫存管理、流通加工等增值服務(wù)較少提供增值服務(wù)與客戶關(guān)系客戶的戰(zhàn)略同盟者，長期的契約關(guān)系臨時(shí)的買賣關(guān)系運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)需要較大的投資，運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)大運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)小利潤來源與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造新價(jià)值客戶的成本性支出信息共享程度每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，共享程度高信息的利用率低，沒有共享有關(guān)的需求資源二、第三方物流的特征11謝謝觀賞2019-8-19合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)個(gè)性化的物流服務(wù)以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)與其他企業(yè)之間是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟關(guān)系二、第三方物流的特征12謝謝觀賞2019-8-19三、第三方物流產(chǎn)生的原因第三方物流的興起是社會(huì)分工的必然結(jié)果第三方物流運(yùn)行的良好效益，促進(jìn)了第三方物流的發(fā)展信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流發(fā)展的必要條件第三方物流的出現(xiàn)是改善物流與強(qiáng)化競爭力相結(jié)合意識(shí)的萌芽13謝謝觀賞2019-8-19四、第三方物流發(fā)展的動(dòng)力

物流服務(wù)的需求方：對(duì)高水平的服務(wù)的需求是物流外包的主要?jiǎng)恿梢詼p少企業(yè)對(duì)物流設(shè)施的投資克服內(nèi)部勞動(dòng)力效率不高的問題

14謝謝觀賞2019-8-19第三方物流發(fā)展的動(dòng)力

物流服務(wù)的供給方：在大多數(shù)國家，基礎(chǔ)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸行業(yè)已成為越來越具有競爭性的行業(yè)，基礎(chǔ)服務(wù)提供商改造成綜合物流公司，增加了許多增值服務(wù)內(nèi)容。這可以提高企業(yè)的專業(yè)化水平，使其進(jìn)入門檻較高的細(xì)分市場，還可以使企業(yè)與客戶訂立的長期合同的履行得到保證，也有利于保持與客戶的長期關(guān)系。15謝謝觀賞2019-8-19表8-3增值物流服務(wù)內(nèi)容運(yùn)輸車輛維護(hù)存儲(chǔ)托盤化分裝包裝/重新包裝集運(yùn)貼標(biāo)簽定單分揀質(zhì)量控制/產(chǎn)品試驗(yàn)存貨控制客戶化分揀包裝售后服務(wù)貨物跟蹤咨詢服務(wù)16謝謝觀賞2019-8-19五、第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀（一）國外第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀（以美國為例）以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司以貨代為基礎(chǔ)的物流公司以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司以財(cái)務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的物流公司17謝謝觀賞2019-8-19（二）我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

由傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流服務(wù)企業(yè)中遠(yuǎn)國際物流有限公司、中海國際物流有限公司、中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司和中國外運(yùn)（集團(tuán)）總公司等。新興的物流公司有寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“寶供”）和華運(yùn)通物流有限公司。企業(yè)內(nèi)部物流公司海爾現(xiàn)代物流是企業(yè)成功物流的一例。國外的物流公司敦豪、中外運(yùn)、宅急送等18謝謝觀賞2019-8-19四、第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)第三方物流服務(wù)地域全球化不斷采用新的科學(xué)技術(shù)，改造物流裝備和提高管理水平服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展物流行業(yè)的整合趨勢(shì)明顯19謝謝觀賞2019-8-19案例上海通用汽車是中國目前最大的一個(gè)合資企業(yè)，是上海汽車集團(tuán)公司與美國通用汽車公司合資的企業(yè)，他們通過物流外包在生產(chǎn)線上基本上做到了零庫存。他們是如何外包的？外包要做到生產(chǎn)零部件JIT（JustInTime）直送工位，準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。因?yàn)槠囍圃煨袠I(yè)比較特殊，它的零部件比較多，品種規(guī)格都比較復(fù)雜。如果自己去做采購物流，要費(fèi)很多的時(shí)間。這種外包就是把原材料直接送到生產(chǎn)線上去的一種外包制度。中遠(yuǎn)按照通用汽車要求的時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。

20謝謝觀賞2019-8-19案例門到門運(yùn)輸配送使零部件庫存放于途中。運(yùn)輸?shù)拈T到門有很大的優(yōu)勢(shì)：第一，包裝的成本可以大幅度的下降，因?yàn)閺墓?yīng)商的倉庫門到用戶的倉庫門，裝一次卸一次就可以了，這比鐵路運(yùn)輸要先進(jìn)的多。第二，除了包裝成本以外，庫存可以放在運(yùn)輸途中，就是算好時(shí)間，貨物就準(zhǔn)時(shí)送到，貨物在流通的過程中進(jìn)行一些調(diào)控。生產(chǎn)線的旁邊設(shè)立"再配送中心"。貨物到位后兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)就用掉了，那么它在這兩個(gè)小時(shí)里就起了一個(gè)緩沖的作用，就是傳統(tǒng)所說的安全庫存。如果沒有再配送中心，貨物在生產(chǎn)線上流動(dòng)的時(shí)候就沒有根據(jù)地，就會(huì)比較混亂，它能起到集中管理的作用。21謝謝觀賞2019-8-19案例

每隔兩小時(shí)“自動(dòng)”補(bǔ)貨到位/蓄水池活水，所以再配送中心其實(shí)起一個(gè)蓄水池的作用，而且這個(gè)蓄水池里面的水一定是活水，就是這一頭流進(jìn)來那一頭就流出去，一直在流。中遠(yuǎn)是很專業(yè)的第三方物流公司，通過這樣一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系。這種模式在國內(nèi)的制造型企業(yè)，尤其是做零庫存的生產(chǎn)企業(yè)，是比較實(shí)用。

22謝謝觀賞2019-8-197.2發(fā)達(dá)國家物流外包

一、物流外部化的方法

二、發(fā)達(dá)國家外包第三方物流對(duì)我國的借鑒23謝謝觀賞2019-8-19一、物流外部化的方法系統(tǒng)接管系統(tǒng)剝離合資管理型合同24謝謝觀賞2019-8-19二、發(fā)達(dá)國家外包第三方物流對(duì)我國的借鑒

發(fā)達(dá)國家20年來在物流外部化過程、物流服務(wù)采購方式等方面，對(duì)我國物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，都有參考的價(jià)值。25謝謝觀賞2019-8-19發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)借鑒物流外部化采購物流服務(wù)的方式采用現(xiàn)代信息與通信技術(shù)改進(jìn)與物流服務(wù)的使用者關(guān)系26謝謝觀賞2019-8-19案例分析：麥當(dāng)勞與夏暉公司

談到麥當(dāng)勞的物流，不能不說到夏暉公司，這家?guī)缀跏躯湲?dāng)勞“御用3PL”(該公司客戶還有必勝客、星巴克等)的物流公司。夏暉集團(tuán)于1974年成立于美國芝加哥，藉由麥當(dāng)勞數(shù)十年友好合作的伙伴關(guān)系，建立了在食品業(yè)提供完整供應(yīng)鏈管理的能力。夏暉集團(tuán)在44個(gè)國家擁有7,600名員工，在美國、歐洲、中國(包括香港和臺(tái)灣)及東南亞地區(qū)為8,000多家麥當(dāng)勞餐廳提供高質(zhì)量的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。2008年承接了第29屆北京奧運(yùn)會(huì)所有食品存儲(chǔ)和配送的業(yè)務(wù)。27謝謝觀賞2019-8-19案例分析：麥當(dāng)勞與夏暉公司麥當(dāng)勞對(duì)物流服務(wù)的要求是比較嚴(yán)格的。在食品供應(yīng)中，除了基本的食品運(yùn)輸之外，麥當(dāng)勞要求物流服務(wù)商提供其它服務(wù)，比如信息處理、存貨控制、貼標(biāo)簽、生產(chǎn)和質(zhì)量控制等諸多方面，這些“額外”的服務(wù)雖然成本比較高，但它使麥當(dāng)勞在競爭中獲得了優(yōu)勢(shì)?！叭绻闾峁┑奈锪鞣?wù)僅僅是運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)是一噸4角，而我的價(jià)格是一噸5角，但我提供的物流服務(wù)當(dāng)中包括了信息處理、貼標(biāo)簽等工作，麥當(dāng)勞也會(huì)選擇我做物流供應(yīng)商的?！睘辂湲?dāng)勞服務(wù)的一位物流經(jīng)理說。28謝謝觀賞2019-8-19另外，麥當(dāng)勞要求夏暉提供一條龍式物流服務(wù)，包括生產(chǎn)和質(zhì)量控制在內(nèi)。這樣，在夏暉設(shè)在臺(tái)灣的面包廠中，就全部采用了統(tǒng)一的自動(dòng)化生產(chǎn)線，制造區(qū)與熟食區(qū)加以區(qū)隔，廠區(qū)裝設(shè)空調(diào)與天花板，以隔離落塵，易于清潔，應(yīng)用嚴(yán)格的食品與作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。所有設(shè)備由美國SASIB專業(yè)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)能力每小時(shí)24，000個(gè)面包。在專門設(shè)立的加工中心，物流服務(wù)商為麥當(dāng)勞提供所需的切絲、切片生菜及混合蔬菜，擁有生產(chǎn)區(qū)域全程溫度自動(dòng)控制、連續(xù)式殺菌及水溫自動(dòng)控制功能的生產(chǎn)線，生產(chǎn)能力每小時(shí)1500公斤。此外，夏暉還負(fù)責(zé)為麥當(dāng)勞上游的蔬果供應(yīng)商提供咨詢服務(wù)。案例分析：麥當(dāng)勞與夏暉公司29謝謝觀賞2019-8-19麥當(dāng)勞利用夏暉設(shè)立的物流中心，為其各個(gè)餐廳完成訂貨、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及分發(fā)等一系列工作，使得整個(gè)麥當(dāng)勞系統(tǒng)得以正常運(yùn)作，通過它的協(xié)調(diào)與聯(lián)結(jié)，使每一個(gè)供應(yīng)商與每一家餐廳達(dá)到暢通與和諧，為麥當(dāng)勞餐廳的食品供應(yīng)提供最佳的保證。目前，夏暉在北京、上海、廣州都設(shè)立了食品分發(fā)中心，同時(shí)在沈陽、武漢、成都、廈門建立了衛(wèi)星分發(fā)中心和配送站，與設(shè)在香港和臺(tái)灣的分發(fā)中心一起，斥巨資建立起全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。案例分析：麥當(dāng)勞與夏暉公司30謝謝觀賞2019-8-197.3國際貨運(yùn)代理概述目標(biāo)1．掌握國際貨運(yùn)代理的概念及種類。2．了解國際貨運(yùn)代理業(yè)的國內(nèi)外現(xiàn)狀。3．掌握國際貨運(yùn)代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù)及服務(wù)內(nèi)容。4．了解主要的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織。5．掌握國際貨運(yùn)代理的責(zé)任。31謝謝觀賞2019-8-19(一)國際貨運(yùn)代理的概念國際貨運(yùn)代理

(簡稱“貨運(yùn)代理”)是指國際貨運(yùn)代理公司接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢、交接、分撥、倉儲(chǔ)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、保險(xiǎn)、訂艙等業(yè)務(wù)。32謝謝觀賞2019-8-19公共貨運(yùn)代理人公共貨運(yùn)代理人沒有自己的提單，只能接受貨主的委托，代為處理倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)檢疫、報(bào)關(guān)、代繳運(yùn)雜費(fèi)、寄單等業(yè)務(wù)

無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人除了接受上述業(yè)務(wù)外，還能以承運(yùn)人的名義接受貨主訂艙、收取運(yùn)費(fèi)并簽發(fā)自己的提單。33謝謝觀賞2019-8-19(二)國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)200220012000國際貨物運(yùn)輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人。

國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)34謝謝觀賞2019-8-19(三)國際貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)攬貨、訂艙(含租船、包機(jī)、包艙)、托運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝；1貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；2報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；3

繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)；435謝謝觀賞2019-8-19(三)國際貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)國際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理；5國際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)(含集裝箱拼箱)；6國際快遞(不含私人信函)；7咨詢及其他國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。836謝謝觀賞2019-8-191．出口代理業(yè)務(wù)(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人，或向選定的承運(yùn)人提供攬活、訂艙；(2)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(3)包裝、儲(chǔ)存、稱重和量尺碼；(4)研究信用證條款和政府的相關(guān)規(guī)定；(5)安排保險(xiǎn)；(6)待貨物集港后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人；(7)支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用；(8)收取已簽發(fā)的正本提單，并轉(zhuǎn)交發(fā)貨人；(9)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(10)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)；(11)記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任

方進(jìn)行索賠。(四)國際貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容

37謝謝觀賞2019-8-19(四)國際貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容2．進(jìn)口代理業(yè)務(wù)(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)發(fā)貨地訂艙的運(yùn)輸安排；(4)提貨和支付運(yùn)費(fèi)；(5)安排報(bào)關(guān)和繳付稅費(fèi)及其他費(fèi)用；(6)安排運(yùn)輸過程中的倉儲(chǔ)；(7)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(8)協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。38謝謝觀賞2019-8-19(四)國際貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容3．國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)主要包括：為貨主設(shè)計(jì)最佳的聯(lián)運(yùn)路線，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用與時(shí)間；為貨主提供“門到門”、“場、站到門”等多種聯(lián)運(yùn)服務(wù)，簽發(fā)提單或多式聯(lián)運(yùn)提單；為客戶提供迅速、準(zhǔn)確的運(yùn)輸市場動(dòng)態(tài)和運(yùn)價(jià)行情等咨詢服務(wù)。39謝謝觀賞2019-8-19(四)國際貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容4．其他服務(wù)業(yè)務(wù)根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝、集裝箱拼裝箱、運(yùn)輸咨詢服務(wù)、特種貨物運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)等。40謝謝觀賞2019-8-19（五）國際貨運(yùn)代理組織(一)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)“FIATA”是其法文縮寫，并被用做該組織的標(biāo)識(shí)。它是一個(gè)非營利的世界性國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，代表了由大約40

000家貨運(yùn)代理企業(yè)、1

000萬從業(yè)人員組成的國際貨運(yùn)代理行業(yè)，具有廣泛的國際影響。41謝謝觀賞2019-8-19(二)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(以下簡稱CIFA)是國際貨運(yùn)代理行業(yè)的全國性中介組織，于2000年9月6日在北京成立。CIFA是我國各省市自治區(qū)國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織、國際貨運(yùn)代理企業(yè)、與貨運(yùn)代理相關(guān)的企事業(yè)單位自愿參加的社會(huì)團(tuán)體，也吸納在中國貨運(yùn)代理、運(yùn)輸、物流行業(yè)有較高影響的個(gè)人。（五）國際貨運(yùn)代理組織42謝謝觀賞2019-8-19（六）國際貨運(yùn)代理的責(zé)任第一種情況，作為國際貨運(yùn)代理，僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)。第二種情況，作為國際貨運(yùn)代理，不僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，而且還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任。第三種情況，國際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等。43謝謝觀賞2019-8-19（七）國際貨運(yùn)代理的責(zé)任國際貨運(yùn)代理的責(zé)任限制FIATA推薦的標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本成為各國制定本國標(biāo)準(zhǔn)交易條件的總原則。根據(jù)該原則，英國貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額為2SDR/千克(毛重)，每宗案件最高賠償限額不超過75

000SDR；新加坡貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額為5新元/千克，每宗案件最高賠償限額不超過10萬新元；44謝謝觀賞2019-8-19（七）國際貨運(yùn)代理的責(zé)任

(二)國際貨運(yùn)代理的責(zé)任限制賠償限額為15盧比/千克，每宗案件最高賠償限額不超過15

000盧比。馬來西亞貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額為5林吉特/千克，每宗案件最高賠償限額不超過10萬林吉特；印度貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：45謝謝觀賞2019-8-19（七）國際貨運(yùn)代理的責(zé)任(三)國際貨運(yùn)代理的除外責(zé)任(1)客戶的疏忽或過失所致；(2)客戶或其代理人在搬運(yùn)、裝卸、倉儲(chǔ)和其他處理中所致；(3)貨物的自然特性或潛在缺陷所致；(4)貨物的包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)包裝所致；(5)貨物的標(biāo)志或地址的錯(cuò)誤或不清楚、不完整所致；(6)貨物的內(nèi)容申報(bào)不清楚或不完整所致；(7)不可抗力所致。46謝謝觀賞2019-8-1947發(fā)貨人將500包書委托給大連一家國際貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理接受該批貨物后，向發(fā)貨人簽發(fā)了清潔的無船承運(yùn)人提單，并收取了全程運(yùn)費(fèi)，然后自行將貨物裝箱，并以整箱委托船公司從大連運(yùn)至新加坡，在向船公司支付約定的運(yùn)費(fèi)后，船公司向該貨運(yùn)代理簽發(fā)了清潔提單，貨物運(yùn)抵目的港后，鉛封完好，但箱內(nèi)卻短少100包書。試分析：（1）貨運(yùn)代理在此案中的法律地位—代理人還是承運(yùn)人？（3）船公司在此案中的地位，有無義務(wù)對(duì)該短少負(fù)責(zé)？案例一謝謝觀賞2019-8-1948（1）貨運(yùn)代理是承運(yùn)人。理由是貨運(yùn)代理收取全程運(yùn)費(fèi)并簽發(fā)了無船承