中國旅游文化的發(fā)展史

-.z.中國旅游文化的開展史孔假設(shè)水1006101207中國旅游歷史很悠久，最早可以追溯到遠古時期，并且從未連續(xù)過。這幾千年的時間里，中國旅游逐漸開展為一種文化。早在幾千年前的神話傳說中，就出現(xiàn)過好多類似于現(xiàn)代的旅游的事情，比方皇帝"作舟車以濟不通，旁行天下〞。堯舜禹都曾經(jīng)云游四方。大禹為了治水，走遍了九州大地，三過家門而不入。神話傳說中的人物與故事雖然屬于虛構(gòu)的范疇，但依然是遠古時代人們現(xiàn)實生活在*種程度上的客觀反映。它們至少說明：旅游幾乎是人類與生俱來的一種天性。春秋戰(zhàn)國是中國歷史上旅游的第一個重要時期。隨著生產(chǎn)力的迅速開展，這一時期的道路交通比商周時期有了提高，商旅因此而興盛，于此形成了中國早期的旅游思想。此時期，交通比以前有所開展。陸路交通方面，當時已有"國中之道〞和"野鄙之道〞的區(qū)分。驛路四通八達，形成了陸路交通網(wǎng)。還有許多歷盡困難筑成的道路工程，如秦國修筑的褒斜道棧道，齊魯建立的黃淮交通網(wǎng)絡(luò)等。水陸交通方面，這時期不僅利用自然河道，還廣為開鑿人工運河。比方吳國開鑿的邗溝，魏國開鑿的鴻溝等等，大大便利了南北航運。此時的造船業(yè)已較為興旺，吳越兩國是其代表。戰(zhàn)國時期中國的造橋技術(shù)也臻于成熟，秦國建造的中渭橋是中國古代相當著名的一座橋梁，充分顯示了當時造橋技術(shù)的高超。隨著旅行活動的頻繁，此時期的旅游業(yè)也有較大的開展。此時期各諸侯國為了自己的生存與爭霸，竭力開展經(jīng)濟，并非常支持商業(yè)，因此商業(yè)旅行十分興盛。而君主貴族的狩獵旅游活動十分普通，楚襄王、蔡靈侯、楚昭王等人都是典型的旅游君主。此外，民間的旅游娛樂活動已相當普遍。此時期的孔子就是一位大旅行家。他用了十幾年的時間周游列國，足跡普及山東、、、湖北四個省份。秦漢時代是中國封建社會的初盛期。遠行成為這一時期的旅游活動的主要特色。秦始皇統(tǒng)一全國后，規(guī)定車寬一律六尺，一邊通行全國。水路交通方面，秦鑿修了長34公里，溝通長江與珠江兩大水系的靈渠，使南方地區(qū)只經(jīng)水路便可與中原荊楚吳越相通。漢武帝時，國力強盛，相繼修筑了"回中道〞、"褒斜道〞、"子午道〞等，并最終形成了以京城長安為中心向四面輻射的交通網(wǎng)。漢代又不斷開拓對外交通。當時有著名的絲綢之路，還有一條通向南方的"靈關(guān)道〞。秦漢時代的交通工具較以前也有很大開展。此時期的旅游活動中，最突出的是帝王巡游，代表人物是秦始皇和漢武帝；使者遠行，突出實例是張騫通西域；學者周游考察，典型為司馬遷周游寫"史記"。旅行與旅游從*種意義上說，就是在進展一種文化交流，不同的旅行者就是不同文化的傳播者。秦漢時代，通過眾多的旅行者，中國文化從東西南三個方向與外部世界展開了多方面、多層次的廣泛交流。而且，游記在此期間萌生。比方枚乘"七發(fā)"和司馬相如的"子虛賦"和"上林賦"。除游記外，秦漢時期還有一些反映旅游活動的詩歌。魏晉南北朝是中國歷史上比擬特殊的時期。一方面，社會動亂不安，一方面整個文化領(lǐng)域異?；顫?。魏晉人為避戰(zhàn)亂經(jīng)常棲身于山水之間。此時期的士人們"以玄對山水〞，主張從自然山水中去領(lǐng)悟"道〞的意境。這種對自然山水特質(zhì)的全新觀照，催發(fā)了人們欣賞自然風景的莫大熱忱。因此山水旅游成為了魏晉人們的主流旅游方式。謝靈運、王羲之、酈道元是魏晉文人旅游的突出代表。雖然長期處于戰(zhàn)亂之中，但由于戰(zhàn)爭運輸需要，魏晉南北朝時期十分注重交通和交通工具的建立與開展。三國的曹操大興土木，在魏國建成一張水陸交通網(wǎng)。南北朝時還有兩條通往西域的國際陸路通道。三國時東吳的造船業(yè)非常興旺。孫權(quán)屢次派部下橫渡臺灣海峽和瓊州海峽。隋唐是中國封建社會的盛期，疆域遼闊，文化興盛，經(jīng)濟繁榮。以此為依托，中國古代旅游業(yè)也呈現(xiàn)出一種前所未有的強勁態(tài)勢。萬里遠行是唐代旅游的一大特點；天下漫游，是唐代文人的重要生活方式。隋唐統(tǒng)一后，全國的陸路交通再次暢通無阻，數(shù)條主要驛路以國都長安為起點向外輻射，寬闊平坦，方便行馳。大運河的開鑿是隋唐水上交通開展的一大標志。它成為南北物資交流的大動脈，商人游客往來的要道。隋唐又兩座久負盛名的拱橋：安濟橋和寶帶橋。興旺的交通，加上社會安定、經(jīng)濟繁榮等諸多因素，直接促進唐朝商貿(mào)旅行的興旺。同時，唐代的中外經(jīng)濟文化交流活動也得到加強，陸上"絲綢之路〞在貞觀年間大有擴展，"海上絲綢之路〞也于隋唐開通。于是，唐代東西往來的商人、僧侶、使臣、藝人絡(luò)繹不絕，中外交流旅行到達了高潮。在民間，到郊外去春游和秋游已成為百姓們普遍的生活內(nèi)容，清明節(jié)踏青與重陽節(jié)登高成為交友的最主要的方式。隋煬帝是中國歷史上非常有名的游歷皇帝。唐代帝王巡游的代表是武則天和唐玄宗李隆基。玄奘是唐代佛徒中最偉大的旅行家。北宋時政治暫時穩(wěn)定，經(jīng)濟再度繁榮，為旅游提供了前提條件。市民文人再如畫的風景中游而往返，旅游仍是宋朝社會生活的一個重要組成局部。頻繁的戰(zhàn)爭使宋朝喪失了北方黃河流域的國土，所以陸路交通沒有明顯開展。但是這一時期航海造船業(yè)的長足進步，為海外交通提供了開展的根底。宋代造船廠遍布全國，以東南、華南沿海地區(qū)為最多。所造的船不僅體積巨大，而且在動力、性能、結(jié)果等方面都表現(xiàn)出造船工藝技術(shù)的先進。造船業(yè)的興旺直接推動航海事業(yè)的開展，宋代的海上旅行航程更遠，范圍也更廣。橋是人們旅行中不可或缺的建筑。宋代著名的橋梁有洛陽橋、盧溝橋、安平橋、廣濟橋等。北宋的對外聯(lián)系十分廣泛，往來的旅行者很多，所以館驛盛極一時。元朝是一個橫跨歐亞，疆域極為遼闊的大帝國，這為旅行奠定了大好的地域條件。但是，由于元朝統(tǒng)治者封閉的視野和極端的民族歧視政策，這一時期的國內(nèi)旅游活動受到壓抑，遠不如唐宋時代。元代通往西方的道路規(guī)模更大，效率更高，發(fā)揮了更為直接的重要作用。在這龐大的國際交通網(wǎng)中，元大都北京始終處于中心位置。元朝海上交通依然興旺。元代驛站四通八達，縱橫中外。此時代出色的少數(shù)名族旅行家有耶律楚材，最著名的宗教旅行家是丘處機和拉班·掃馬，最出色的航海旅行家是汪大淵。馬可波羅是古代最偉大的西方來華旅行家。由于嚴重的民族壓迫政策，元朝的文人旅行家不多，主要的有關(guān)漢卿、王冕等。明初，為了向海外顯示國威，也為了重新建立與西域和海外各國的聯(lián)系，明王朝聯(lián)系派遣使者下西洋，去西域，形成了出使旅行的高潮。明王朝建立后，朱元璋迅速加以整頓驛路混亂的狀況，全國州縣普遍設(shè)置驛站。海路交通較明代的陸路交通有了更大的開展。明朝時期的造船工場分布之廣，規(guī)模之大，配套之全，是歷史上空前的，到達了我國造船史上的最高水平。明代的旅行旅游活動主要有文人游樂，代表人物有唐寅、袁宏道、袁中道等；出使遠行，代表人物有鄭和；科學考察，代表人物是徐霞客；外國來華旅行等不同類別。明代留給后人眾多的人文旅游資源，最著名的有長城、北京故宮、天壇、十三陵、平遙古城、江南園林等。清朝是中國最后一個封建皇朝，前一段時間一直維持著傳統(tǒng)的旅游形式