公路施工技術(shù)一般路基施工演示文稿

公路施工技術(shù)一般路基施工演示文稿當(dāng)前第1頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)優(yōu)選公路施工技術(shù)一般路基施工當(dāng)前第2頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)2.2.1路基施工常規(guī)方案一、路基施工的一般程序和內(nèi)容見下圖當(dāng)前第3頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)44二、施工準(zhǔn)備施工單位通過投標(biāo)獲得工程任務(wù)并與建設(shè)單位簽訂工程施工承包合同后，施工企業(yè)應(yīng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，按照合同的要求著手進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備分為技術(shù)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場準(zhǔn)備等幾個(gè)方面。當(dāng)前第4頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)1技術(shù)準(zhǔn)備（一）熟悉與審查設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場核對（1）圖紙是否齊全，規(guī)定是否明確，與說明有無矛盾。（2）路基平、縱、橫斷面、構(gòu)造物總體布置和橋涵結(jié)構(gòu)物形式等是否合理，相互之間是否有錯(cuò)誤和矛盾。（3）主要標(biāo)高、尺寸、位置有無錯(cuò)誤。（4）設(shè)計(jì)文件所依據(jù)的水文、氣象、土壤等資料是否準(zhǔn)確、可靠、齊全。當(dāng)前第5頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（5）核對路線中線、主要控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、三角點(diǎn)、基線等是否準(zhǔn)確無誤。（6）路線或構(gòu)造物與農(nóng)田、水利、航道、公路、鐵路、電訊、管線及其它建筑物的互相干擾情況及其解決辦法是否恰當(dāng)，干擾可否避免。（7）對地質(zhì)不良地段采取的處理措施。（8）主要材料、勞動(dòng)力、機(jī)械臺(tái)班等計(jì)算（含運(yùn)距）是否準(zhǔn)確。當(dāng)前第6頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（9）施工方法、料場分布、運(yùn)輸工具、道路條件等是否符合實(shí)際情況。（10）結(jié)構(gòu)物工程數(shù)量計(jì)算是否有誤。（11）工程預(yù)算以及采用的定額是否合理。如現(xiàn)場核對時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理或錯(cuò)誤之處，應(yīng)作好詳細(xì)記錄并擬定修改意見，待設(shè)計(jì)技術(shù)交底時(shí)提交。當(dāng)前第7頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（二）補(bǔ)充調(diào)查資料（1）工程地點(diǎn)的水文、地形、氣候條件和地質(zhì)情況。（2）自采加工料場、當(dāng)?shù)夭牧?、可供利用的房屋情況。（3）當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源、工業(yè)加工能力、運(yùn)輸條件和運(yùn)輸工具情況。（4）施工場地的水源、電源，以及生活物資供應(yīng)情況。（5）當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣等。

當(dāng)前第8頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（三）設(shè)計(jì)交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底

工程在正式施工之前，應(yīng)由勘測設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底。

交樁應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行，設(shè)計(jì)單位將路線測設(shè)時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)及其它重要點(diǎn)位的樁志逐一移交給施工單位，施工單位在接受這些控制點(diǎn)后，要采取必要措施妥善地加固與保護(hù)。

設(shè)計(jì)技術(shù)交底一般由建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位參加。交底時(shí)設(shè)計(jì)單位應(yīng)說明工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)意圖，并對某些特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)以及施工中的難點(diǎn)和需注意的方面詳細(xì)說明，提出設(shè)計(jì)要求。當(dāng)前第9頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（四）建立工地試驗(yàn)室1.工地試驗(yàn)室的作用公路工程施工過程中，必須進(jìn)行各種材料試驗(yàn)，以便選用合適的材料及其材料性能參數(shù)，才能保證公路工程結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度和耐久性，并有利于掌握各種材料的施工質(zhì)量指標(biāo)，保證結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量。當(dāng)前第10頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)2.工地試驗(yàn)室的主要工作內(nèi)容工地試驗(yàn)室是為施工現(xiàn)場提供直接服務(wù)的試驗(yàn)室，主要任務(wù)是配合路基、路面施工，對工地使用的各種原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的物理力學(xué)性能，以及施工結(jié)構(gòu)體的幾何尺寸等進(jìn)行檢測。3.工地實(shí)驗(yàn)室的人員及設(shè)施工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測人員必須是施工單位試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的正式人員,工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測人員必須是施工單位試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的正式人員。

當(dāng)前第11頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（五）編制施工組織設(shè)計(jì)公路施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)公路施工的基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，也是對施工實(shí)行科學(xué)管理的重要手段。

1.編制原則

（1）嚴(yán)格遵守合同簽訂的或上級下達(dá)的施工期限，保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)。（2）科學(xué)、合理的安排施工順序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能縮短工期，加快施工進(jìn)度。當(dāng)前第12頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（3）采用先進(jìn)的施工方法和施工技術(shù)，不斷提高施工機(jī)械化、預(yù)制裝配化程度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。（4）應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法確定最合理的施工組織方法。（5）落實(shí)季節(jié)性施工的措施，科學(xué)安排施工計(jì)劃，組織連續(xù)、均衡的施工。（6）嚴(yán)格遵守施工規(guī)范、規(guī)程和制度。

當(dāng)前第13頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)2.編制施工組織設(shè)計(jì)的程序當(dāng)前第14頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)3.編制施工組織設(shè)計(jì)（1）施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容1）工程概述2）施工技術(shù)方案3）施工進(jìn)度計(jì)劃4）施工總體及部分工程平面圖5）勞動(dòng)力需要量和來源6）施工現(xiàn)場平面布置當(dāng)前第15頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)7）施工機(jī)械、建筑材料，施工用水、用電的分年度需要量及供應(yīng)方案。8）便道、防洪、排水和生產(chǎn)、生活用房屋等設(shè)施的建設(shè)及時(shí)間要求。9）施工準(zhǔn)備工作進(jìn)度表，包括各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的負(fù)責(zé)單位、完成時(shí)間及要求等。當(dāng)前第16頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（2）施工組織設(shè)計(jì)的編制1）施工方案的制訂2）施工進(jìn)度計(jì)劃的編制3）資源供應(yīng)計(jì)劃4）場外運(yùn)輸計(jì)劃當(dāng)前第17頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)(3).施工現(xiàn)場規(guī)劃和場地布置1）施工現(xiàn)場規(guī)劃和場地布置2）材料加工及機(jī)械修配場地的規(guī)劃和布置3）工地臨時(shí)房屋的規(guī)劃與布置4）工地倉庫及料場布置5）施工場內(nèi)運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃6）工地供電的規(guī)劃7）工地供水的規(guī)劃當(dāng)前第18頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)2施工準(zhǔn)備施工組織準(zhǔn)備工作的主要任務(wù)是：組建施工項(xiàng)目經(jīng)理部；選配強(qiáng)有力的施工領(lǐng)導(dǎo)班子和施工力量；強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。（一）施工機(jī)構(gòu)的組建和人員的配備當(dāng)前第19頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（二）建立健全各項(xiàng)管理制度

1.施工計(jì)劃管理制度

施工計(jì)劃管理是施工管理工作的中心環(huán)節(jié)，其它管理工作都要圍繞計(jì)劃管理來開展。計(jì)劃管理包括編制計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃、檢查和調(diào)整計(jì)劃等環(huán)節(jié)。

2.工程技術(shù)管理制度（1）技術(shù)責(zé)任制

技術(shù)責(zé)任制就是在一個(gè)施工單位的技術(shù)工作系統(tǒng)，對各級技術(shù)人員規(guī)定明確的職責(zé)范圍，使其各負(fù)其責(zé)、各司其事，把整個(gè)施工技術(shù)活動(dòng)和諧而有節(jié)奏地組織起來。當(dāng)前第20頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（2）技術(shù)交底制度

技術(shù)交底應(yīng)按技術(shù)責(zé)任制的分工，分級進(jìn)行。施工單位的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，應(yīng)將公路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、施工程序、進(jìn)度要求、安全措施、各分部工程施工組織的分工和配合、主要施工機(jī)具的安排和調(diào)配等，連同整個(gè)工程的施工計(jì)劃，向所屬工程隊(duì)長及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。工程隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)將本隊(duì)承擔(dān)的工程項(xiàng)目，向所屬班組長及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。班組技術(shù)負(fù)責(zé)人，應(yīng)將本班組承擔(dān)工程項(xiàng)目的施工方法、勞動(dòng)組合、機(jī)具配備等，對全組工人進(jìn)行交底。當(dāng)前第21頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)

3.工程成本管理制度

工程成本即工程建設(shè)過程中耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。公路工程成本是施工企業(yè)為完成一定數(shù)量的工程所耗費(fèi)的各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用的總和，由直接成本和間接成本所組成。直接成本分為人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)和其它直接費(fèi)四部分；間接成本分施工管理費(fèi)和其它間接費(fèi)兩部分。若工程發(fā)生質(zhì)量事故及返工等損失也應(yīng)計(jì)入直接成本。

當(dāng)前第22頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)

4.施工安全管理制度（1）施工安全責(zé)任制施工工地應(yīng)設(shè)安全工程師、班組應(yīng)設(shè)不脫產(chǎn)或半脫產(chǎn)的安全檢查員。各安全檢查員應(yīng)該負(fù)責(zé)本班組或單位工程施工的安全工作，督促和幫助操作人員遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度。組織班前和班后的安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)事故苗頭應(yīng)及時(shí)向工程管理人員報(bào)告，采取預(yù)防措施，防止事故的發(fā)生。

當(dāng)前第23頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（2）安全教育、檢查及事故處理安全教育是提高施工人員安全施工知識和預(yù)防作業(yè)時(shí)發(fā)生事故的重要手段。安全檢查是預(yù)防各種事故發(fā)生的重要措施。發(fā)生傷亡事故時(shí)應(yīng)立即采取緊急措施，組織力量搶救，并將情況向有關(guān)方面報(bào)告。

（3）加強(qiáng)安全技術(shù)工作安全施工是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，應(yīng)根據(jù)公路工程作業(yè)的各種特點(diǎn)來制定安全規(guī)范、作業(yè)章程。當(dāng)前第24頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)3物資準(zhǔn)備物資準(zhǔn)備是指施工中必需的勞動(dòng)手段和施工對象的準(zhǔn)備。它是根據(jù)各種物資需要量計(jì)劃，分別落實(shí)貨源、組織運(yùn)輸和安排儲(chǔ)備，以保證連續(xù)施工的需要。準(zhǔn)備工作主要內(nèi)容包括：1.建筑材料準(zhǔn)備（1）路基、路面工程所需的砂石料、石灰、水泥、工業(yè)廢渣、瀝青等材料的準(zhǔn)備。（2）沿線結(jié)構(gòu)物所需的鋼材、木材、砂石料和水泥等材料的準(zhǔn)備。當(dāng)前第25頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)2.施工機(jī)具設(shè)備的準(zhǔn)備

根據(jù)采用的施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃，確定施工機(jī)械的類型、數(shù)量和進(jìn)場時(shí)間，確定施工機(jī)具的供應(yīng)方法和進(jìn)場后的存放地點(diǎn)和方式，提出施工機(jī)具需要量計(jì)劃，以便及時(shí)組織機(jī)械進(jìn)場，保證工程的順利進(jìn)行。3.周轉(zhuǎn)材料準(zhǔn)備主要是指模板和架設(shè)工具。根據(jù)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案編制周轉(zhuǎn)材料的需要計(jì)劃，組織周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場。當(dāng)前第26頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)4施工現(xiàn)場準(zhǔn)備（一）恢復(fù)定線測量1.檢查工程原測設(shè)的所有永久性標(biāo)樁2.復(fù)測3.將施工中所有的標(biāo)樁進(jìn)行加固保護(hù)，并對水準(zhǔn)點(diǎn)、三角網(wǎng)點(diǎn)等樹立易于識別的標(biāo)志4.向監(jiān)理工程師提供全部的測量標(biāo)記資料5.完成全部恢復(fù)定線、施工測量設(shè)計(jì)和施工放樣6.各合同段銜接處的測量應(yīng)在監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下由相鄰兩合同段的承包人共同進(jìn)行，將測量結(jié)果協(xié)調(diào)統(tǒng)一在允許的誤差范圍內(nèi)。當(dāng)前第27頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（二）建造臨時(shí)設(shè)施1.工地臨時(shí)房屋設(shè)施臨時(shí)房屋設(shè)施包括行政辦公用房、宿舍、文化福利用房及作業(yè)棚等。其需要量，根據(jù)職工與家屬的總?cè)藬?shù)和房屋指標(biāo)來確定。2.倉庫倉庫是為存放施工所需要的各種物資器材，按物資的性質(zhì)和存放量要求其形式可以是露天、敞棚、房屋或庫房。倉庫物資貯存量應(yīng)根據(jù)施工條件通過計(jì)算確定。當(dāng)前第28頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)3.臨時(shí)交通便道在工地布設(shè)臨時(shí)交通便道時(shí)應(yīng)遵循下列原則：（1）臨時(shí)交通道路以最短距離通往主體工程施工場所，并連接主干道路，使內(nèi)外交通便利。（2）充分利用原有道路，對不滿足使用要求的原有道路，應(yīng)充分利用的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建，節(jié)約投資和施工準(zhǔn)備時(shí)間。（3）在本工程的施工與現(xiàn)有的道路、橋涵發(fā)生沖突和干擾之處，承包人都要在本工程施工之前完成改道施工或修建臨時(shí)道路。當(dāng)前第29頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（4）利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路作為臨時(shí)道路，應(yīng)將該鄉(xiāng)村道路進(jìn)行修整、加寬、加固及設(shè)置必要的交通標(biāo)志，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可通行。（5）工程施工期間，應(yīng)配備人員對臨時(shí)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證臨時(shí)道路和結(jié)構(gòu)物的正常通行。（6）盡量避開洼地和河流，不建或少建臨時(shí)橋梁。4.工地臨時(shí)用電施工現(xiàn)場用電，包括生產(chǎn)用電和生活用電。其中，

生活用電主要是照明用電；

生產(chǎn)用電包括各種生產(chǎn)設(shè)施用電、主體工程施工用電、其它臨時(shí)設(shè)施用電。

當(dāng)前第30頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)臨時(shí)供電總用量

式中：P——供電設(shè)備總需要容量（KW）；K——用電不均衡系數(shù)，一般取1.05～1.20；Pr——?jiǎng)恿υO(shè)備用電額定功率（KW）；Pi、P0——室內(nèi)與室外照明用電量（KW）；——電動(dòng)機(jī)及其它用戶的效率，一般取0.83～0.88；——?jiǎng)恿τ秒姽β室蛩?；K1——同時(shí)用電系數(shù)，視電動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)而定；K2——?jiǎng)恿τ脩糌?fù)荷系數(shù)或容量利用系數(shù)，一般采用0.75～1.0。K3——用電需要系數(shù)，一般室內(nèi)照明取0.8，倉庫照明取0.35當(dāng)前第31頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)施工測量1.測量內(nèi)容：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測、橫斷面檢測與補(bǔ)測，增設(shè)必要的水準(zhǔn)點(diǎn)等。2.導(dǎo)線復(fù)測3.中線復(fù)測4.校對及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)5.橫斷面圖核對6.路基工程放樣當(dāng)前第32頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)施工前的復(fù)查和試驗(yàn)規(guī)范：公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF20-2006）和公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTGE40-2007）試驗(yàn)項(xiàng)目：液限、塑限、天然稠度或液體指數(shù)；顆粒大小分析試驗(yàn)；含水率試驗(yàn)；密度試驗(yàn)；相對密度試驗(yàn)；土的擊實(shí)試驗(yàn)；土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值）；一級公路、高度公路有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)及易溶鹽含量試驗(yàn)當(dāng)前第33頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)場地清理1.按設(shè)計(jì)進(jìn)行公路用地放樣，業(yè)主辦理土地征用手續(xù)；2.路基用地范圍既有建筑物、構(gòu)筑物應(yīng)事先拆遷或改造；附近危險(xiǎn)建筑需加固；對文物古跡需保護(hù)；3.路基用地范圍內(nèi)的樹木等，需妥善處理；4.在填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理。當(dāng)前第34頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)試驗(yàn)路段工作1.高等級公路在特殊地區(qū)或采用四新施工需做試驗(yàn)路段；2.長度不宜低于100m；3.試驗(yàn)材料機(jī)具應(yīng)與全段施工所用材料機(jī)具相同。4.加強(qiáng)對有關(guān)壓實(shí)指標(biāo)的檢測。當(dāng)前第35頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)三、填方路基施工1.基底處理與填料選擇（1）基底處理伐樹、除根及表土處理。當(dāng)路基填筑高度小于1m，注意將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖除。表層土為腐殖土，需清除換填，不宜小于30cm。坡面基底處理。地面橫坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階?；灼旅娉^1:2.5，需修護(hù)墻、護(hù)腳等。當(dāng)前第36頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)一般路基填筑施工工藝流程

當(dāng)前第37頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（2）路堤填料的選擇1）最穩(wěn)定的填料主要有石質(zhì)土和工業(yè)礦渣。2）密實(shí)后可以穩(wěn)定的填料一般填土和工業(yè)廢料。前者指粉土質(zhì)砂和砂與黏土組成的混合土。后者主要有粉煤灰、電石灰等。當(dāng)前第38頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)但使用時(shí)要注意：有機(jī)質(zhì)不可超過5%；易溶鹽含量不應(yīng)超出規(guī)定數(shù)量；填土施工在最佳含水率下進(jìn)行；按一定厚度鋪設(shè)，分層壓實(shí)；砂應(yīng)摻雜一些粘性大的土；工業(yè)廢渣需進(jìn)行有害物質(zhì)的含量檢測。當(dāng)前第39頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)填料應(yīng)用部位（路床頂面以下深度）/m填料最小強(qiáng)度CBR/%填料最大粒徑/mm高速、一級公路二級公路三、四級公路路堤上路床（0～0.30）865100下路床（0.30～0.80）543100上路堤（0.80～1.50）433150下路堤（＞1.50）322150零填及挖方路基0～0.308651000.30～0.80543100填料強(qiáng)度和粒徑要求當(dāng)前第40頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)規(guī)范中對路基填料的相關(guān)規(guī)定與要求（1）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土，嚴(yán)禁作為路基填料。（2）泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。（3）液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。（4）粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，也不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰凍地區(qū)的路床。當(dāng)前第41頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)注意：在特殊條件下必須使用時(shí)，需作如下處理：（1）含水量的調(diào)節(jié)。保證涂料在最佳含水量下達(dá)到最好的壓實(shí)度。（2）摻外加劑改良。當(dāng)前第42頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)2.填土路堤的施工（一）路堤填筑方法

（1）分層填筑1）水平分層填筑

填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑的方法。

2）縱坡分層填筑用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)等機(jī)械從挖方地帶取土，就近填筑路堤，依縱坡方向分層填筑和壓實(shí)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的施工方法。當(dāng)前第43頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（2）豎向填筑在深谷陡坡地段，難以自下而上分層填筑的路堤，可以從路堤的一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)的填筑方法當(dāng)前第44頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（3）混合填筑在深谷陡坡地段，也可采用下層豎向填筑，而在其上層水平分層填筑的混合填筑方法。

每段距離20-40m為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場采用。當(dāng)前第45頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)注意事項(xiàng)：（1）不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，層次盡量減少，每層厚度不小于0.5m。不得混雜亂填。（2）透水性差的土在下層時(shí)，表面應(yīng)做成一定橫坡，一般為雙向4%橫坡。（3）路堤不宜被透水性差的土層封閉，也不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土說填筑的下層邊坡上。（4）合理安排不同土質(zhì)的層次，一般地，不因潮濕及凍融而改變其體積的優(yōu)良土填在上層，強(qiáng)度較小的土在下層。（5）防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處需做成斜面。（6）交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段按1:1坡度分層留臺(tái)階。同時(shí)填則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m。當(dāng)前第46頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（7）應(yīng)考慮工程特點(diǎn)、土石的種類及數(shù)量、氣候條件、工期等因素，經(jīng)濟(jì)合理地選用碾壓機(jī)具。在碾壓前，應(yīng)先對作業(yè)面整形，形成滿足要求的橫坡。壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循以下規(guī)則：由低向高先輕后重先慢后快接合部要有一定的重疊量。當(dāng)前第47頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，結(jié)合路基排水和當(dāng)?shù)氐耐恋匾?guī)劃、環(huán)境保護(hù)等要求進(jìn)行，不得任意挖取。施工取土應(yīng)不占或少占良田，盡量利用荒坡、荒地。取土深度取決于地下水等因素，在橋頭兩側(cè)不宜設(shè)置取土坑。取土坑與路基之間的距離，應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求。對由于取土造成的裸露面，應(yīng)加以整治或防護(hù)處理。（二）路基填方取土當(dāng)前第48頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（三）土質(zhì)路基壓實(shí)影響因素與壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（1）土質(zhì)路基壓實(shí)影響因素主要包括含水量、土質(zhì)、壓實(shí)功等。

1）含水量擊實(shí)曲線上有一峰值，該處的干密度最大，稱之為最大干密度；與之相對應(yīng)的含水量，則被稱之為最佳含水量。

當(dāng)前第49頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)2）土質(zhì)土的性質(zhì)不同，其最大干密度和最佳含水量也明顯不同。各種土的最大干密度和最佳含水量雖然不同，但是擊實(shí)曲線的形狀卻相類似。

1-亞砂土；2-亞粘土；3-粘土當(dāng)前第50頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)3）壓實(shí)功能同一類土，其最佳含水量隨著壓實(shí)功的加大而減小，而最大干密度則隨壓實(shí)功的加大而增大。

當(dāng)前第51頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)4）碾壓的溫度在路基的碾壓過程中，當(dāng)溫度適宜時(shí)，容易達(dá)到良好的壓實(shí)效果。5）壓實(shí)土層的厚度在相同的壓實(shí)條件下，實(shí)測土層不同深度的密實(shí)度可知：該值隨深度的增加而遞減，表層5cm的實(shí)測值最高。6）壓實(shí)的機(jī)具與方法不同類型的壓實(shí)機(jī)具，其質(zhì)量大小、適應(yīng)的土質(zhì)類型和壓力傳布的深度都將有所差異。

當(dāng)前第52頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)填挖類型路床頂面以下深度/m壓實(shí)度/%高速公路、一級公路二級公路三、四級公路路堤上路床0～0.30≥96≥95≥94下路床0.30～0.80≥96≥95≥94上路堤0.80～1.50≥94≥94≥93下路堤＞1.50≥93≥92≥90零填及挖方路段0～0.30≥96≥95≥940.30～0.80≥96≥95—（2）土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)前第53頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（四）壓實(shí)度的檢測（1）檢測方法主要有灌砂法、灌水（水袋）法、環(huán)刀法、核子儀法等。（2）檢測頻率施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，檢測頻率應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定，必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢測的點(diǎn)數(shù)。當(dāng)前第54頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)3.橋涵臺(tái)背填土施工與控制（1）設(shè)置橫向泄水管或盲溝（2）臺(tái)背填筑材料選擇當(dāng)前第55頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)（3）臺(tái)背填筑注意事項(xiàng)填料的細(xì)料含量不宜過大；填筑前，在土拱上設(shè)置泄水管或盲溝；臺(tái)背填筑透水材料前，橋涵的臺(tái)前防護(hù)工程及橋梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)完成。填筑時(shí)，對涵洞缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實(shí)；控制每層填筑厚度、碾壓遍數(shù)，對每層填筑質(zhì)量進(jìn)行檢測，透水材料以干容重或孔隙率控制施工質(zhì)量。當(dāng)前第56頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)4填石路堤施工1.填料要求（1）膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑；強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。（2）路堤填料的粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜在15～20之間。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料的粒徑應(yīng)小于150mm。（3）路床填料的粒徑應(yīng)小于100mm。當(dāng)前第57頁\共有64頁\編于星期日\19點(diǎn)2.填筑施工要點(diǎn)（1）路堤施工前，應(yīng)通過試驗(yàn)路段，確定滿足要求的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及其組合，壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。（2）二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡堤段施工特別困難時(shí)，可采取傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床頂面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑與壓實(shí)。（3）巖