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我國汽車工業(yè)發(fā)展中以天然氣替代石油能源問題支德瑜(東風(fēng)汽車公司咨詢委員會,湖北十堰,44200)摘要:本文根據(jù)最新數(shù)據(jù),說明我國能源的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)特征及原油儲量產(chǎn)量不足的現(xiàn)狀,并歷述國家在石油勘探和生產(chǎn)上的重大努力,仍不得不增加進口原油以滿足消費的無奈.由于石油進口依存度日增,存在國家安全風(fēng)險。本文繼而從資源角度闡述以天然氣替代部分石油的可行性和應(yīng)用天然氣作為汽車動力的一些問題.

關(guān)鍵詞:汽車;天然氣;石油;資源

1、我國石油供需現(xiàn)狀、國家安全風(fēng)險和能源替代

我國汽車產(chǎn)量和保有量正迅猛增長,汽車運行所賴的汽油、柴油,源自原油礦藏。截止2004年底我國累計原油探明可采儲量為67.91億噸,其中已采出43;億噸,剩余量僅為24.91億噸。2005年我國創(chuàng)原油產(chǎn)量新紀(jì)錄一1.81億噸,但石油消費也創(chuàng)新高—超過3億口屯,為世界第二公當(dāng)年凈進口原油1。1875億噸,凈進口成品油0。1742億噸,石油進口量僅少于莢、閂,為世界第三。

·人類迄今所用能源主要仍是化石燃料中的石油、煤和天然氣。非化石燃料主要有水電、核電,生物質(zhì)燃料、風(fēng)能和其他可再生能源如太陽能,地?zé)?、潮汐能等。世界能源用量?gòu)成比例約為石油4、煤3、天然氣2、其他能源1。專家們估計二三十年后此比例將變成2:3;3:2。我國2004年能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)(%)為石油13.5,煤75.6,天然氣3.0,水電核電7.9;而同年的消費結(jié)構(gòu)(%)為石油22.7,煤67.7,天然氣2.6,水電核電7.9我網(wǎng)這種以煤為主的能源結(jié)構(gòu),從技術(shù)層面分析是比較不利的。主要是燃煤污染環(huán)境,煙、灰、C02排放都多,而其他能源較易做到清潔燃燒。現(xiàn)代文通運輸工具中汽車、輪船的動力機主要為耗用汽油柴油的內(nèi)燃機;火車則內(nèi)燃機小和電力機車并用;飛機已主用噴氣機,耗用煤油。此外,化工:產(chǎn)品中心肥、化纖、塑料、合成橡膠也多以原油的輕餾分為原料。因此,現(xiàn)代國家的能源結(jié)構(gòu)中。定比例的石油是很必要的。我國石油產(chǎn)量不足而用量卻不斷攀升,不得不逐漸增

,加進口。我國當(dāng)前能源消費結(jié)構(gòu)與產(chǎn)量結(jié)構(gòu)中最突出的差異正是在石油單項,反映了國家不得不大量進口的無奈。

改革開放以來,我國國內(nèi)生產(chǎn)總值(ODP)超速增長:1980年為7638億元,2005年達78678億元,上升達10.3倍。不論生產(chǎn)發(fā)展和人民生活改善都會導(dǎo)致能源消費的增長,2005年全國能源消費總量為1980年的3,7倍。

我國25年來實際上又是如何處理這高達3.7倍的能源消費上升呢?,主要處依靠國家自有資,源的開發(fā)。首先以多采煤來應(yīng)對,其次是努力開發(fā)水電,如興建長江三峽,和黃河、珠江上游等水電站,還有核電事業(yè)也從無到有、從完全引進自建為主,天然氣的開發(fā)也有較大發(fā)展凸現(xiàn)在又刀:始注目于開發(fā)風(fēng)電事業(yè)。就石油能源來說,1980年全國產(chǎn)膿油1.06億噸,當(dāng)時自用有余,還可大量出口來換取緊缺的外匯。但從1693年起,我國成為成品油凈進口國,1996年起成為原油凈進口國,終于年年需要進口。2005年原油產(chǎn)量達1.81億噸峰值,為1980年的1.7倍,仍遠不敷需求,進口依存度已超過了400/o,o論者一般認(rèn)為不久后,進口員將超過國內(nèi)產(chǎn)量。

1980年我國能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中,原油曾達23.8%峰值,該年煤的比例為69.4%,但山于原油產(chǎn)量閂益不能滿足需求,2004年的能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中,服油降至13.5%,而煤上升至75,6%,

國家其實早已認(rèn)識到石油是我艙源生產(chǎn)中最薄弱環(huán)節(jié),因此歷來重視其開源,不僅努力加強勘探,包括西去荒漠和向東,向南去海域開發(fā),期望提高油氣的探明儲量,再實行增產(chǎn)3還較早就致力于開發(fā)國外油源,包括向中東\非洲和前蘇聯(lián)國家采購,近日還與南美的委內(nèi)瑞拉洽談。同時我國又積極向多個外國投資共同開發(fā)油氣田,或收購石油企業(yè),以便獲得海外份額油。但以上多方面的努力迄今還不能根本緩解石油的供需矛盾,形勢依然緊張。

自然資源在地球上的分布本來就是不均衡的,加上各國開發(fā)能力又有差異,因此各種商晶通過國際貿(mào)易等價交換,互通有無,理應(yīng)是天經(jīng)地義的事情??墒?,石油是尸種戰(zhàn)略物資,進口依存度大是一種有關(guān)母家安全的嚴(yán)重風(fēng)險,哪怕只是運輸通道發(fā)生問題,例如中東和非洲石油,如僅采取船運一種辦法,若馬六甲海峽的通過受阻,后果便會十分嚴(yán)重,還有石油的價格波動也可能成為一種重大風(fēng)險,如始自2004年的油價飚升,從每桶原油32,5美元,升至60-70美元(即每噸從約240美元猛升至440-515美元),按年進口上億噸原油計,進口國便要額外多付出200-2,75億美元,這種經(jīng)濟風(fēng)險也是極其巨大的。;實際上有人興風(fēng)作浪,把石油漲價原因歸咎于中國的增購,其實中國的增購量在世界石油貿(mào)易增量中只占極小份額,中國進口量選小于美、日,石油價格突然猛升,主要是由于某國大量基金的投機炒作。歸咎中國者,若非出于無知,便是別有用心。但是這次風(fēng)波也足以說明石油進口依存度大是與國家安全風(fēng)險有關(guān)的問題。由此可見,我國近幾年提倡能源節(jié)約的重大意義了春對于特別依賴石油的交通運輸業(yè)、尤其足汽車行業(yè),如何干方百計降低燃油耗以及采用替代(石油)能源,是汽車界的一個重要課題,其中汽車采用天然氣替代石油成為一個重要的子課題。

2

天然氣將成為一種主要的汽,柴油替代能源

煤與天然氣的地球儲量都豐富,固態(tài)的煤用作汽車能源比較困驗,須先經(jīng)較復(fù)雜的液化。天然氣驅(qū)動汽車也有難點,但已逐步在解決。存在氣態(tài)應(yīng)用,改制成液態(tài)燃料和用來制氫等多種途徑。天然氣的大規(guī)模開采\輸送和用于加熱鍋爐以發(fā)電和作為化工業(yè)的原料,這些工業(yè)應(yīng)用早巳成熟,用作炊事能源也十分普遍,現(xiàn)在他又將是我國汽車業(yè)發(fā)展中的石油重要替代能源。棚

粥2猛。1挪

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