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第第#頁(yè)共25頁(yè)刻度標(biāo)記為0,以后該重物就固定在彈簧上,和小木板上的刻度構(gòu)成了一個(gè)“豎直加速度測(cè)量?jī)x”。(1)請(qǐng)?jiān)趫D中除0以外的6根長(zhǎng)刻度線旁,標(biāo)注加速度的大小,示數(shù)的單位用m/s2表示,加速度的方向向上為正、向下為負(fù)。說(shuō)明這樣標(biāo)注的原理。(2)仿照以上裝置,設(shè)計(jì)一個(gè)“水平加速度測(cè)量?jī)x”。要求:畫出它的裝置圖;說(shuō)明它的構(gòu)造;介紹加速度刻度的標(biāo)注原理。g取10m/s2。B組.如圖4-5,兩個(gè)質(zhì)量相同的小球A和B之間用輕彈簧連接,然后用細(xì)繩懸掛起來(lái),剪斷細(xì)繩的瞬間,A球和B球的加速度分別是多少?.如圖4-6,質(zhì)量為0.5kg的物塊A放在一個(gè)縱剖面為矩形的靜止木箱內(nèi),A和木箱水平底面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3。A的右邊被一根輕彈簧用1.2N的水平拉力向右拉著而保持靜止?,F(xiàn)在要使彈簧能拉動(dòng)物塊A相對(duì)木箱底面向右移動(dòng)。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,g取10m/s2。(1)如果讓木箱在豎直方向上運(yùn)動(dòng),其加速度應(yīng)滿足什么條件?(2)如果讓木箱在水平方向上運(yùn)動(dòng),其加速度應(yīng)滿足什么條件?1 A例嫻心備 圖4Y圖7.為了安全,在公路上行駛的汽車之間應(yīng)保持必要的距離。我國(guó)交通管理部門規(guī)定:高速公路上行駛的汽車安全距離為200m,汽車行駛的最高速度為120km/h。(1)根據(jù)下面提供的資料,通過(guò)計(jì)算來(lái)說(shuō)明安全距離為200m的理論依據(jù),g取10m/s2。(2)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間(0.3?0.6s)、路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)應(yīng)各取多少?表各種路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)珞面動(dòng)摩根河數(shù)產(chǎn)瀝青與;昆族上瓊兩(1.7~fl.fi干碑石油西0.6-(17港而青與涯族上珞而(3.32?03.在民航機(jī)場(chǎng)和火車站可以看到用于對(duì)行李進(jìn)行安全檢查的水平傳送帶。旅客把行李放到傳送帶上時(shí),傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開(kāi)始運(yùn)動(dòng),隨后它們保持相對(duì)靜止,行李隨傳送帶一起前進(jìn)。若傳送帶勻速前進(jìn)的速度v為0.25m/s,某木箱與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃為0.4,g取10m/s2。問(wèn):該木箱放在傳送帶上后,傳送帶上將留下一段多長(zhǎng)的摩擦痕跡?.某人想測(cè)量地鐵啟動(dòng)過(guò)程中的加速度,他把一根細(xì)繩的下端綁著一支圓珠筆,細(xì)繩r的上端用電工膠布臨時(shí)固定在地鐵的豎直扶手上。在地鐵起動(dòng)后的某段加速過(guò)程中, 4細(xì)繩偏離了豎直方向,他用手機(jī)拍攝了當(dāng)時(shí)情景的照片(圖4-9),拍攝方向跟地鐵 I前進(jìn)方向垂直。根據(jù)這張照片估算此時(shí)地鐵的加速度是多少?加速度方向指向照片的哪個(gè)方向?請(qǐng)寫明測(cè)量步驟、數(shù)據(jù)、計(jì)算過(guò)程和結(jié)果。TOC\o"1-5"\h\z.如圖4-8,A、B兩個(gè)物體相互接觸,但并不黏合,放置在水平面上,水平面與物體間的摩擦力可忽略,兩物體的質(zhì)量mA為4kg,mB為6kg。 -從t=0開(kāi)始,推力FA和拉力FB分別作用于A、B上,F(xiàn)A、FB隨時(shí)間 ——的變化規(guī)律為F.=(8-2t)(N),心=(2+21)(N)A B問(wèn):8s內(nèi)物體B運(yùn)動(dòng)的加速度如何變化?.如圖4-9,質(zhì)量為2.5kg的一只長(zhǎng)方體形空鐵箱在水平拉力F作用下沿水平面向右勻加速運(yùn)動(dòng),鐵箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃1為0.3。這時(shí)鐵箱內(nèi)一個(gè)質(zhì)量為0.5kg的木塊恰好能靜止在后壁上。木塊與鐵箱內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃2為0.25。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,g取10m/s2。求:(1)木塊對(duì)鐵箱壓力的大??; J (2)水平拉力F的大??; ,t(3)
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